يقول الرأي المقبول عمومًا ، في تحديد الفرق والاختلافات بين زيوت المحرك 0w40 أو 5w40 ، أنه يجب الانتباه فقط إلى الرقم الأول من زيوت التشحيم للمحرك.
هذا يرجع إلى حقيقة أنه في الحالة الأولى ، تكون درجة الحرارة الحرجة التي يمكن للزيت أن يتجمد عندها 35 درجة تحت الصفر ، وفي الحالة الثانية ، عند الوصول إلى 30 درجة من الصقيع. لكن السؤال الذي يطرح نفسه - كيف إذن تتحرك السيارات عند 40 درجة وما دونها في الشتاء؟
هل هناك أي زيوت خاصة بها غير مدرجة في مجموعة جميع الفصول؟
بالطبع ، الزيوت أحادية الاتجاه ، أي فقط لفصل الشتاء أو الصيف ، لديهم هيكل أكثر ثباتًا ، لكن الشحوم للاستخدام على مدار العام لها أيضًا عتبة تجميد أعلى من علامة مقياس الحرارة البالغة 35.
هذا يؤكد فقط أن كل شيء زيوت المحركاتتختلف عن بعضها البعض ، وحتى تلك الموجودة في نفس المفتاح 0w40 أو 5w40 وفقًا لـ SAE ، ولكن تم إصدارها من مختلف الشركات المصنعة... غالبًا ما تكون هناك خلافات حول أيهما أفضل 0w40 أو 5w40 ، مع الأخذ في الاعتبار أن كلا المنتجين من أصل صناعي ، وما إذا كان يمكن خلطهما ، وما إذا كان من الضروري غسل المحرك عند الاستبدال ، وما إلى ذلك. دعنا نحاول فهم هذه المشكلة بمزيد من التفصيل وإعطاء إجابات لجميع الأسئلة ذات الاهتمام.
مواد تشحيم المحركات 0w40 أو 5w40 - هل توجد اختلافات؟
بادئ ذي بدء ، دعنا نترك جانبًا لزوجة كلا خطي الزيوت ونعترف بأنها ثابتة زيوت التشحيمعتبة صقيع مختلفة ، حتى عند تحديد معيار SAE 0w40 أو 5w40. في هذا الصدد ، يجدر العودة إلى الأساسيات ، وهي الهيكل الأساسي لزيوت التشحيم الحركية. كما قيل أكثر من مرة ، تعتمد جودة مورد العمل لزيت المحرك بشكل مباشر على قاعدته الأولية ، والتي تكون طبيعية في معظم الحالات ، أي مع المعدنية التقنيات الحديثةتنظيف. علاوة على ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يعتقد أن نفس الشركة ، التي تسمى الشركة المصنعة ، تعمل في تنقية المنتج الأصلي.
لا يوجد سوى حوالي ثلاث شركات في العالم تستعد النفط قاعدة، فهم يشترون المواد الخام بشكل أساسي للاستخدام الإضافي ، مما يعني إضافة المواد المضافة. النوع الثاني من زيوت المحركات هو منتج اصطناعي يتم الحصول عليه حصريًا من خلال التوليف على المستوى الجزيئي.
بشكل صحيح ، المواد التركيبية غالبًا ما تكون أغلى ثمناً وهذا ليس بسبب العبوات المضافة ، ولكن بسبب حقيقة أن قاعدة الزيت لن تكون "مريضة" أبدًا بالمشاكل التي يتعرض لها الزيت المعدني الطبيعي.
النظر في أداء كليهما زيوت التشحيم الحركية- 0w40 أو 5w40 - للوهلة الأولى ، يمكننا أن نستنتج أن كلا الخطين ينتميان إلى زيوت اصطناعية نقية. في الحقيقة، ليس هذا هو الحال:
- 0w40 هو بالتأكيد مادة تركيبية والتأكيد على ذلك هو زيادة سيولة الزيت.
- 5w40 - يشار إليها بشكل مشروط بالزيوت الاصطناعية ، نظرًا لجودة الزيت في معظم الحالات
يتم تحقيقه من خلال عملية التكسير بالهيدروجين ، مما يعني أن القاعدة الأولية للزيت لا تزال معدنية ، كما يتضح من عتبة اللزوجة الأعلى لمعظم المنتجات.
ستكون الخصائص الوقائية لـ 0w40 و 5w40 مختلفة أيضًا ، لأنه في البداية سيكون الهيكل الأساسي مختلفًا وسيعطي خصائصه لكل زيت.
الحزم المضافة
بعد التعامل مع الأساس ، دعنا ننتقل إلى المواد المضافة ، والتي يمكن أن تختلف أيضًا في أي 0w40 أو 5w40.
في هذه المسألة ، يتم تحديد اتجاه الزيت والغرض منه. على سبيل المثال ، إذا كانت المهمة هي فقط بدء تشغيل سهل للمحرك في الصقيع ، فلن يعطي هذا الزيت أبدًا تأثيرًا كبيرًا في الاقتصاد في استهلاك الوقود ، ولكنه سيسمح له بالبدء بهدوء حتى عند أقل من 40. في الصيف ، يكون ذلك أفضل عدم استخدامه ، حيث يمكن تشغيل المنتج مثل الماء من جميع أجزاء المحرك ولا يوفر الحماية الكافية.
هذا هو السبب في أن الخمسات لا تزال موصى بها في الصيف ، فهي أكثر مقاومة لدرجات الحرارة المرتفعة. تحديد السيولة ، يمكنك أيضًا التعرف على نقطة الوميض ، بشروط زيوت الصيفسيكون أعلى من ذلك بكثير. غالبية زيوت مستوردة، حتى في نفس الرتب 0w40 أو 5w40 ، ستختلف عن تلك المحلية من حيث البيئة.
يحاول المصنعون الأجانب تجاوز المعايير البيئية التي حددتها ECO 5 ، في حين أن المصانع المحلية ستكافح مع الوقود "غير النظيف" ، والذي يتم ملؤه في جميع محطات الوقود دون استثناء ، على الرغم من شارات EURO.
يتم تحقيق نقاء الوقود أيضًا من خلال الإضافات المختلفة ، فضلاً عن تعدد اتجاهات زيوت المحرك.
أي زيت أفضل من 0w40 أو 5w40؟
هناك إجابة واحدة فقط - لا توجد إجابة أفضل أو أسوأ - هناك إجابة مناسبة بشكل مثالي لمحرك سيارة معين.
مرة أخرى ، تأتي تكنولوجيا الإنتاج في هذه القضية. لن تكون الزيوت المكسرة بالهيدروجين قادرة على العمل كمبرد للتعديلات الحديثة وحدات الطاقةمع الأنظمة المجاورة ، مما يعني أنه حتى في فصل الصيف ، على الرغم من ارتفاع اللزوجة ، فإنها لن توفر حماية كاملة لجميع العقد.
لذلك ، توصي معظم اهتمامات السيارات بمحركاتها بالزيوت لجميع الفصول 0w40 ، 0w20 ، 0w30 مع تدفق سريع في أي وقت من السنة ، وليس اللزوجة وليس درجة الحرارة المناخية هي التي تلعب الدور الرئيسي هنا ، ولكن التنظيم الحراري تحت غطاء السيارة.
5w40 ليس أسوأ - إنه أيضًا مستهلك عالي الجودة للتزييت ، لكنه يهدف إلى حد ما إلى شيء آخر. تختلف الفجوات بين حلقات الكباس بالنسبة لجميع الماكينات ، مما يعني أن الزيت الذي يتمتع بأفضل أداء لذلك هو وحده الذي يمكنه حماية هذه الفجوات و "سدها". اللزوجة الأعلى 5w40 قادرة على تشكيل الحماية على الفور لجميع مكونات المحرك ، بما في ذلك نظام المكبس.
سيتم تحقيق الكثافة والمقاومة لتدمير الفيلم أيضًا بسبب المواد المضافة ، ولكن أيضًا الإطار الأساسيستساهم من خلال كونها أكثر استدامة. إذا أهملنا كل ما سبق وركزنا فقط على معيار التجميد ، فإن الأمر يستحق العودة إلى البداية وتحديد أن الزيوت هي نفسها تمامًا لفترة الصيف. صحيح ، من المرجح أن يتم استبدال 0w40 في كثير من الأحيان بتلك الآلات التي تظهر 5w40 ، لأن الأكاسيد الحرارية ستدمرها بشكل أسرع.
زيت المحرك هو نفسه سائل العملوكذلك الوقود. مع الفارق أنه ليس من الضروري أن تملأه كثيرًا. ومع ذلك ، يقدر استهلاك زيوت المحركات بملايين اللترات. يقاتل المصنعون في المنافسة ، ويقدمون منتجات جديدة إلى السوق. من حيث المبدأ ، تنقسم جميع الزيوت إلى معدنية وتركيبية. ضمن مجموعة واحدة ، تحتوي الزيوت على قاعدة متطابقة كيميائيًا. يضيف المصنعون سرًا ، في رأيهم ، إضافات وإضافات إليه ، ويغيرون خصائص الزيوت. تقوم مجلات السيارات والبرامج التلفزيونية والمصنعون أنفسهم بإجراء اختبارات بانتظام في محاولة لتحديد الزيت الأفضل. لاحظ أنه ، أولاً وقبل كل شيء ، يتحقق أي اختبار من امتثال زيوت المحرك للتفاوتات المحددة قبل ملء المحرك وبعد وقت اختبار محدد. يتم إجراء الاختبارات أيضًا للتحقق من خصائص عمل الزيوت بدون محرك ، على منصات خاصة. يتم اعتماد الزيوت على معدات مماثلة قبل طرحها للبيع.
الزيوت الجديدة من كل مصنع ، بالطبع ، تتوافق مع التحمل ، لأنها تخضع للشهادة. لكن مدى سرعة خروج خصائصهم عن التسامح - يظهر الاختبار. ضع في اعتبارك نتائج اختبار 16 نوعًا من الزيوت الاصطناعية الشائعة ذات اللزوجة الشائعة 5W30 ، والتي تم إنتاجها في عام 2014.
اختر أكثر أفضل زيت»لا يمكن للاختبار ، لأنه سيحدده المشتري ، لكن من الممكن توضيح السمات الرئيسية. فيما يلي قائمة مرتبة أبجديًا ، تشير إلى بلد الصنع ، دون تعيين نقاط:
- كاسترول إيدج مع تيتانيوم FST -ألمانيا؛
- كاسترول ماجناتيك A1 - ألمانيا ؛
- G-Energy F Synth EC - الاتحاد الروسي ؛
- لوكاس سينثيتيك - المملكة المتحدة ؛
- مانول إيليت - بلجيكا ؛
- Mobil 1 Extended Performance - بلجيكا ؛
- Motul 8100 Eco-nergy - فرنسا ؛
- بينزويل الترا - الولايات المتحدة الأمريكية ؛
- Petro-Canada SUPREME Synthetic -كندا؛
- الخط الأحمر عالي الأداء - الولايات المتحدة الأمريكية ؛
- رويال بيربل عالي الأداء -الولايات المتحدة الأمريكية؛
- صدفة هيليكس التراإضافي - فنلندا ؛
- TNK - Magnum Professional - الاتحاد الروسي ؛
- توتال كوارتز 9000 فيوتشر - فرنسا ؛
- Valvoline SynPower - هولندا ؛
- ZIC XQ LS - كوريا.
تم إجراء الاختبار بطريقة مخبرية وعملية اختبارات المحرك... تم اختبار جميع زيوت المحركات لتتوافق مع التحمل والمعايير الخاصة بالزيوت الاصطناعية 5W30. ومع ذلك ، هناك فروق دقيقة سنتحدث عنها بإيجاز.
معلومات موجزة عن نتائج الاختبار
Castrol Edge with Titanium FST - يستفيد هذا الزيت من زيادة قوة الفيلم. تعمل جودة زيوت المحرك هذه على إطالة عمر أجزاء المحرك. أظهر اختبار البلمرة نتائج عالية. الاحتياطي القلوي طبيعي. اعتماد كبير على الخصائص على الاختلاف في درجة الحرارة المحيطة. لذلك ، من الأفضل استخدام هذا الزيت في السيارة في مناطق خطوط العرض المعتدلة.
Castrol Magnatec A1 - أداء جيد في اختبار البلمرة ، مع الحفاظ على اللزوجة المستهدفة في جميع الظروف. قوة الفيلم متوسطة للاختبار. مقاومة ممتازة لدرجات الحرارة المنخفضة للغاية. درجة منخفضة في اختبار النفايات. الاحتياطي القلوي أقل من المتوسط ، نتيجة لذلك - ارتفاع الحموضة المتبقية في اختبارات نهاية العمر. يوصى بتغيير هذا الزيت أكثر من المعتاد.
G-Energy F Synth EC - تحتوي العينة على فيلم قوي للغاية ، وتحافظ على خصائصها جيدًا مع انتشار درجة الحرارة. عامل الاقتصاد في الوقود المرتفع مقارنة بالزيوت الأخرى. الزيت الجديد له حموضة منخفضة ، ولم يزداد مستواها كثيرًا. ليس مؤشرا سيئا على خسائر النفايات ، ولكن لا يزال هناك هامش للتعبئة لن يضر.
Lucas Synthetic - مستوى عالٍ من الحماية ضد البلى - مقاومة الغشاء عند الارتفاع. النفايات منخفضة. لا يتطلب هذا الزيت فعليًا أي زيادة إضافية ويسمح بفترات تصريف ممتدة. لا يتغير مؤشر اللزوجة عند درجات حرارة أقل من -30. أظهر الاختبار احتياطي قلوي منخفض وقدرات تنظيف ضعيفة للمحرك. من الأفضل عدم استخدام الزيت في المركبات ذات الأحمال العالية للمحرك.
Mannol Elite ليس عرضة للحلوى. بسبب غشاءه القوي ، فإنه يوفر حماية جيدة ضد تآكل المحرك. حماية عالية ضد عمليات الأكسدة تقلل من التآكل. ولكن عندما تتغير ظروف درجة حرارة المحرك ، فإنه يغير اللزوجة بشكل حاد. طبعا ضمن حدود التسامح - لكن هذه الحقيقة يجب أن تؤخذ بعين الاعتبار.
Mobil 1 Extended Performance - موصى به من قبل الشركة المصنعة للمحركات المشحونة بشاحن توربيني ذات قوة غشاء منخفضة. ارتفاع البلمرة ، فشل هذا الاختبار. مؤشرات الاحتياطي القلوي طبيعية ، والحماية من التآكل على ارتفاع. أداء جيد لبدء التشغيل على البارد. عندما تتغير درجة الحرارة ، فإنها عمليا لا تغير اللزوجة والتركيب الكيميائي. لا يوجد استهلاك للنفايات.
Motul 8100 Eco-nergy - اختبار متوسط واثق. مع التغيير في درجات حرارة التشغيل ، تغيرت خصائص اللزوجة أيضًا ، ولكن بعيدًا عن القيم المحددة. استهلاك النفايات صغير ، لكنه سيتطلب زيادة بين البدائل. قيمة جيدة جدًا للحموضة المتبقية في اختبارات نهاية العمر الافتراضي. بشكل عام ، لم يُظهر الاختبار شيئًا رائعًا.
Pennzoil Ultra - يتم تعويض قوة الفيلم المنخفضة نتيجة جيدةبدء تشغيل المحرك عند درجة حرارة -30 درجة. في درجات الحرارة المرتفعة ، يكون فقدان الكسور المتطايرة ضئيلًا ، وستكون النفايات صغيرة. الاحتياطي القلوي مرتفع وهو من أفضل مؤشرات الاختبار. زيت متعدد الاستخدامات بشكل كافٍ لجميع المحركات.
Petro-Canada SUPREME Synthetic - قوة الفيلم المتوسطة. اللزوجة الطبيعية عند عملية الشتاء... نفايات كبيرة إلى حد ما ، يتطلب الزيت تعبئته بالفعل عند مرور نصف الفاصل الزمني للخدمة. درجة عالية من البلمرة. بعد اجتياز اختبار الحياة ، فإن رقم القاعدة... جميع المؤشرات أقل من المتوسط في الاختبار.
الخط الأحمر عالي الأداء - قوة غشاء عالية واحتياطي قلوي جيد جدًا. مع البداية الباردة ، تكون النتيجة ضعيفة ، وتحافظ على درجات الحرارة المرتفعة بشكل أفضل. من أفضل النتائج من حيث الإرهاق. مؤشرات البلمرة قريبة من حد التسامح. لا يسمح لنا تشتت النتائج وفقًا لمعايير مختلفة بالتوصية بهذا الزيت.
رويال بيربل عالي الأداء -اختبارات هذا الزيت غير مكتملة. قوة عالية من فيلم النفط. أداء بلمرة جيد. خسائر التدفئة منخفضة أيضًا. لكن المؤشرات عند قياس الحموضة المتبقية ، والنتيجة السيئة عند درجات حرارة منخفضة ، تضع هذا الزيت في أسفل القائمة.
زيت شل Helix Ultra - قائد الاختبار عمليًا من حيث الأداء. أقل نسبة نفايات بين العينات المختبرة. مؤشر جيد للحموضة المتبقية ، الحماية من التآكل في الارتفاع. يشير المحتوى المعدني المنخفض جدًا في الزيت الذي يتم تصريفه بعد اختبار العمر الافتراضي إلى تآكل منخفض لأجزاء المحرك. انتشار الخصائص مع تغيرات درجة الحرارة ضئيل.
THK Magnum Professional - من حيث السعر / الجودة ، أفضل مؤشر للاختبار. نفايات منخفضة للغاية ، عمليا لا تتطلب تصدرا. مستويات عالية من القلوية الاحتياطية. قوة الفيلم هي واحدة من الأفضل في الاختبار ، تم تأكيد ذلك من قبل مستوى منخفضالمحتوى المعدني في التعدين. يمكن التوصية بالزيت لأي محرك.
توتال كوارتز 9000 فيوتشر - استقرار جيد في درجات الحرارة العالية. تحييد الحمض جيد أيضًا. تضمن القوة العالية لفيلم الزيت تآكلًا منخفضًا لمكونات المحرك. أظهر الاختبار أن الزيت لا يفقد خصائصه حتى في درجات حرارة أقل من -30. النفايات عالية جدًا ، أثناء التشغيل في الموسم الدافئ ، سيكون من الضروري إعادة التعبئة بانتظام.
Valvoline SynPower - يمكن اعتبار هذا الشحوم أيضًا رائداً. كان أداءه أفضل في الاختبارات مثل الاحتياطي القلوي ، وقوة غشاء الزيت ، ودرجة البلمرة. خصائص تنظيف جيدة. يقلل من المسافة المقطوعة بالغاز. لا تفقد خصائص عندما درجات الحرارة المنخفضة، ولكن لديه خسارة كبيرة في الوزن عند التسخين. مناسب لجميع أنواع المركبات.
ZIC XQ LS - كشف أفضل نتيجةللحفاظ على اللزوجة مع تغيرات درجات الحرارة. حموضة جيدة في نهاية اختبار الموارد. تآكل أجزاء المحرك مرتفع ، ومستوى المعدن في نفايات الزيت مرتفع. عن طريق الأبخرة - مؤشر متوسط ، ليس أسوأ من زيوت التشحيم الأخرى.
وبالتالي ، بعد أن اطلع على النتائج الموجزة لاختبار الزيوت المنتجة في عام 2014 ، سيتمكن عشاق السيارة من اتخاذ خيار مستقل ومستنير عند شراء زيت المحرك.
يمكن أن يكون الطقس غير متوقع. يواجه سائقي السيارات بشكل متزايد الحاجة إلى ملء المحرك بنوع عالمي من الزيت. الغرض منه هو استخدامه في الطقس الحار أو البارد. لكي تعمل الوحدة بكفاءة في كل من الصقيع والحرارة ، يتم استخدام الزيت 0 واط 40.
يتم إنتاج هذا المستهلك من قبل العديد من الشركات الكبيرة. يحتوي المعيار المقدم على عدد من الخصائص الخاصة. ما هي ميزات الزيت المقدم ، من الضروري النظر فيه بمزيد من التفصيل.
الخصائص العامة
0W40 مصمم لحماية المحرك من التآكل والفشل المبكر. يزيل الحرارة الزائدة من آليات الاحتكاك. يغطي هذا المنتج أيضًا جميع الأسطح المعدنية بغشاء رقيق. يوفر انزلاقًا جيدًا لعناصر الاحتكاك ، مما يطيل من عملها.
كما أن المواد المعروضة تحمي المحرك من التآكل. يزيلون الكربون والأوساخ والسخام من نظام المحرك. يتم تعليق هذه الجسيمات في الزيت. يتراكمون بمرور الوقت. يغير الشحم لونه إلى ظل داكن متسخ. في هذه الحالة ، يجب إجراء بديل. خلاف ذلك ، لن يكون الشحم قادرًا على الاحتفاظ بالأوساخ في حد ذاته. سوف تستقر على الأسطح المعدنية ، مسببة تلفًا مجهريًا للأجزاء.
إنها من الاختيار الصحيحيعتمد زيت المحرك على سهولة بدء تشغيل المحرك في الطقس البارد ، فضلاً عن عدم وجود سخونة زائدة في الصيف. في السابق ، كان المصنعون يزودون السوق بالزيوت المخصصة حصريًا للمواسم الدافئة أو الباردة. اليوم أصحاب مركبةالحصول على منتجات متعددة الاستخدامات. وهي مصممة للاستخدام في الطقس الحار والبارد.
لكل ظروف تشغيل محددة ، تكون بعض مواد التشحيم مناسبة. يعتمد التشغيل الكامل للمحرك ، بالإضافة إلى متانته ، على صحة اختيارهم.
بالنسبة لمحرك سيارتك ، تحتاج فقط إلى استخدام الزيت الموصى به من قبل الشركة المصنعة. إذا كنت بحاجة إلى تغيير مادة التشحيم إلى نوع آخر ، فيجب عليك اختيار تركيبة مع مجموعة مماثلة من المواد المضافة. قد تتعارض المنتجات من الشركات المصنعة المختلفة مع بعضها البعض. هذا يسبب أداء غير طبيعي للمحرك.
مؤشر اللزوجة
من أهم المؤشرات زيوت 0W40 ، الخصائصالتي تؤخذ في الاعتبار عند الاختيار ، هي فئة اللزوجة. في أغلب الأحيان ، يتم تحديد هذه المعلمة وفقًا لمعيار SAE (جمعية مهندسي السيارات). كان هذا الارتباط هو الذي اقترح أولاً تصنيف الزيوت من حيث فئة اللزوجة. تصدر فقط 6 مواد تشحيم شتوية و 5 مواد تشحيم صيفية.
وفقًا لهذه التقنية ، يتم تمييز ثلاثة أنواع من اللزوجة. يوجد زيت شتوي وصيفي وجميع المواسم. الفئة الأولى لها الحرف "W" في التسمية الخاصة بها. يشير الرقم الموجود بجانبه إلى الحد المسموح به لتشغيل المنتج.
الشحوم الصيفية ليس لها حرف في الوسم. لديهم فقط رقم. يشير إلى حد اللزوجة الأعلى. بالنسبة للصيغ العامة ، يشار إلى حد اللزوجة الأدنى أولاً ، ثم الحد الأعلى. سائل بما يكفي لبدء تشغيل المحرك في درجات حرارة منخفضة للغاية. يشير حد اللزوجة الأعلى إلى قدرة المحرك على العمل بقراءات عالية لميزان الحرارة.
بمعنى آخر ، زيت درجة اللزوجة المعروضة مناسب للشتاء القاسي والصيف الحار. بالنسبة للمناخ الجنوبي الحار ، من الضروري شراء منتجات ذات مستوى عالي من اللزوجة. سيحافظ ذلك على طبقة رقيقة من الشحوم على الأجزاء ، حتى في درجات الحرارة الشديدة.
مزايا
تم تصميم زيت المحرك 0W40 ، 5W40 للاستخدام في الظروف المناخية لبلدنا. يمكنه تحمل الصقيع الشديد. هذه مادة تشحيم سائلة إلى حد ما. تم تصميم الأصناف السميكة لتطبيقات درجات الحرارة العالية. في ظل هذه الظروف ، يصبح زيت التشحيم أكثر مرونة ويمكن أن يطير تمامًا عن الآليات والأجزاء. في هذه الحالة ، تتشكل مناطق جافة تنهار أثناء الاحتكاك.
يمكن أن يوفر زيت درجة اللزوجة 0W40 عمل عاديالمحرك في الشتاء عند درجات حرارة تصل إلى -40 درجة مئوية ، وفي الصيف - تصل إلى +35 درجة مئوية. يعتمد هذا المؤشر أيضًا على الشركة المصنعة. تستخدم كل شركة مجموعة محددة من المكونات لتصنيع النفط. لذلك ، قد تختلف الخصائص الرئيسية اختلافًا طفيفًا بين الشركات المصنعة للتركيبات المختلفة.
ومع ذلك ، يتم الاحتفاظ بالفوائد الرئيسية في كل نوع من أنواع الزيت. يتم تصنيع هذه الفئة من زيوت التشحيم وفقًا لأعلى متطلبات مصنعي السيارات العالميين. هذا المنتج له خصائص أداء جيدة. يسمح لك بتوفير الغاز الأميال. عالي خصائص الأداءتعتمد على تركيبة الزيت ، وكذلك الإضافات الموجودة فيه.
تكوين
صنعت باستخدام تقنية معينة. يتم تقسيم جميع هذه المنتجات بشكل تقليدي إلى عدة فئات وفقًا لتكوين القاعدة. يتم إضافة مجموعة خاصة من المواد المضافة إليها. يمكن أن تكون القاعدة معدنية أو اصطناعية أو شبه اصطناعية.
في النوع الأول ، تتم معالجة الزيت بالتقطير والتكرير. يستخدم هذا الأساس لتصنيع أنواع رخيصة من الزيوت التي تحتاج إلى تغيير في كثير من الأحيان. يتم استخدامه لأنظمة المحرك القديمة. بالنسبة لفئة اللزوجة 0W40 ، لا تستخدم القاعدة المعدنية في شكلها النقي. يتم دمجه مع المواد التركيبية. يؤدي هذا إلى زيادة تكلفة المنتج ، ولكنه يؤدي أيضًا إلى تحسين أدائه.
يتم إنشاء المواد التركيبية على أساس المكونات الاصطناعية. تسمح هذه المنتجات بسيولة عالية للزيت. توفر المواد التركيبية 0W40 عمل مستقرالمحرك حتى في درجات حرارة منخفضة للغاية. المنتج لديه معدل تبخر منخفض. وهذا ما يضمن قدرة مادة التشحيم على أداء الوظائف الموكلة إليها ، حتى في الحرارة.
كما أن المواد التركيبية مقاومة للأكسدة والتشميع. يمكن للخصائص المدرجة إطالة فترة استخدام الزيت بشكل كبير. هذا النوع من زيوت التشحيم هو الأنسب لظروف التشغيل المحملة للمحرك على طرق المدن الكبيرة.
تجمع المواد شبه الاصطناعية بين صفات كلا النوعين من مواد التشحيم. يتم اختيار هذه القاعدة لتصنيع مواد التشحيم لأحمال المحرك المتوسطة.
زيت شل
جرب الخبراء مجموعة متنوعة من المقاييس التي تميز زيوت المحركات الشهيرة. شاركت علامات تجارية مثل Mobil و Castrol و Shell وغيرها في الاختبار.
عند إجراء بحث في فترة الشتاءوجد أن زيت شل 0W40 حاصل على موافقات جميع شركات تصنيع السيارات الحديثة تقريبًا. يوفر حماية ممتازة ضد جميع أنواع الحطام. لا يوجد زيت آخر في هذه الفئة من شأنه أن ينظف المحرك جيدًا. يتم تحقيق ذلك بفضل مجموعة فريدة من المواد المضافة.
بفضل خصائص اللزوجة المتوازنة ، يمكن أن يوفر شل 0W40 ما يصل إلى 1.9٪ من البنزين أكثر من زيوت التشحيم الأخرى. يحمي الأجزاء المتحركة من التآكل والتآكل. تسمح الصيغة العلمية العالية للإنتاج للمحرك بالبدء حتى في أدنى درجات الحرارة.
تم تصميم الزيت المقدم للبنزين والديزل و محركات الغاز... كما أنها تستخدم للمحركات التي تعمل بالديزل الحيوي أو خليط البنزين والإيثانول.
إلى المراجعات السلبيةيجب أن تُعزى الآراء حول التكلفة العالية لهذه المنتجات (4 لترات تكلف حوالي 2200 روبل) ، ويلقي أصحاب السيارات باللوم أيضًا على المنتجات المقلدة المتكررة.
زيت لوك اويل
محرك زيت "Lukoil 0W40"كما يتلقى الكثير ردود الفعل الإيجابيةمن سائقي السيارات. يتكون هذا المركب عالي الجودة على أساس اصطناعي. لذلك ، تكلفتها عالية جدًا (4 لترات تكلف حوالي 1900 روبل).
هذا المنتج له خصائص أداء ممتازة. وفقًا لتعليقات الخبراء ، يتمتع الزيت بخصائص تنظيف جيدة. لا تحتاج إلى التغيير بشكل متكرر. لظروف الحمولة العالية مدينة كبيرةتناسبها تماما. يبدأ المحرك في الشتاء حتى عند -40 درجة مئوية. في نفس الوقت ، يعمل المحرك بثبات وكفاءة. قوتها آخذة في الازدياد.
يحتوي الزيت على إضافات خاصة تحمي نظام السيارة من التآكل والدمار. بفضل معدلات الاحتراق المنخفضة ، تتم حماية جميع الأجزاء بشكل موثوق. يمكن تعليق الأوساخ والسخام لفترة طويلة.
نظرًا لخصائصه الخاصة ، يوصى باستخدام هذا المنتج من قبل العديد من الشركات المصنعة للسيارات. إنه أكثر ملاءمة للسيارات الأجنبية الجديدة. لكبار السن السيارات المحليةلا ينصح باستخدام هذا المنتج.
زيت "موبايل 1"
محرك زيت "موبايل 1" (0W40)تتميز بتكلفة مقبولة إلى حد ما. العلبة القياسية سعة 4 لتر ستكلف حوالي 1700 روبل. يُسمح باستخدامه للسيارات الجديدة الأجنبية والمحلية.
أثناء الاختبار ، وجد أن الزيت يتجمد عند درجة حرارة -49 درجة مئوية. تسمح خصائص اللزوجة هذه بتشغيل المحرك تحديد، التي أدرجتها الشركة المصنعة في هذا المنتج ، تسمح باستخدامه حتى في خطوط العرض الشمالية.
إنه زيوت تشحيم متعددة الاستخدامات. يسمح لك بتوفير ما يكفي تبريد جيدأنظمة خلال فترة حارة.
يوضح المنتج خصائص المنظفات الجيدة. ومع ذلك ، عند فتح المحرك بعد الاختبار ، تم العثور على بعض رواسب الكربون على المكابس. بهذه التكلفة ، يتوقع المستخدمون أداء تنظيف أفضل.
زيت "Motul"
المحرك أعلاه زيت "Mobile 0W40"إنه مشابه في كثير من النواحي لمنتج من نفس فئة اللزوجة يسمى "Motul". هذا المزلق متعدد الاستخدامات. إنها مناسبة للاستخدام في درجات الحرارة المنخفضة (-48 درجة مئوية) وفي الطقس الحار.
المنتج متوفر في عبوات سعة 5 لتر. تكلفتها حوالي 2500 روبل. التكلفة المعقولة تجعل المنتج شائعًا لدى السائقين. يمكن سكبه في محرك السيارات الأجنبية والمحلية.
كما لوحظت خصائصه في توفير الطاقة والمنظفات. أظهر هذا الشحوم نتائج جيدة في جميع مجالات الاختبار تقريبًا. في درجات حرارة تسخين المحرك المرتفعة ، تكون كمية الرواسب على المكابس ضئيلة. هذا يجعل المنتج مطلوبًا ، خاصة في ظروف الحركة المحملة على طرق المدينة.
يدعي بعض السائقين أن تكلفة السيارة المعروضة مرتفعة. ومع ذلك ، فإن كمية الزيت في العلبة ستكون أكثر من تلك الموجودة في الشركات المصنعة الأخرى. من حيث سعر 4 لترات من النفط سيكون مقبولاً.
زيوت كاسترول
كاسترول الأوروبي الصنع معروف أيضًا للمستهلكين المحليين. هذا المنتج متوفر في عبوات سعة 4 لتر. سعر مستهلكحوالي 1750 روبل.
في سعر معقولهذا المنتج مرتفع مؤشرات الأداء... يتصلب هذا الزيت عند درجة حرارة -52 درجة مئوية. هذا الرقم هو سجل بين مواد التشحيم المشاركة في الاختبار. هذا يدل على الجودة العالية للقاعدة.
تسمح مجموعة الإضافات الفعالة لزيت كاسترول بتوفير تأثير منظف عالي الجودة. بعد اختبار المنتج تحت حمولة عالية للمحرك ، يمكن ملاحظة نظافة عالية للمكبس. أيضًا ، يحمي العامل المقدم العناصر المعدنية للنظام من الأكسدة.
يختار العديد من السائقين هذا النوع من الشحوم نظرًا لتكلفته المعقولة وجودته الأوروبية العالية. ومع ذلك ، من حيث توفير الطاقة ، يكون المنتج المعروض أدنى قليلاً من المشاركين الآخرين في الاختبار. هذا يتحدث عن المزيد تدفق عاليةالوقود عند تشغيل المحرك.
زيت ليكوي مولي
تبين أن النفط هو أغلى المنتجات المدروسة من قبل الشركات المصنعة المعروفة ، ويباع في عبوات سعة خمسة لترات. تكلفة هذا المنتج 2700 روبل. الشركة المصنعة لزيوت التشحيم المعروضة هي ألمانيا.
حصلت LIQUI MOLY على موافقات من العديد من الاهتمامات الهندسية الكبرى. أداؤها لا يزال عاليا. يسمح لك الزيت ببدء تشغيل المحرك بسرعة في ظروف درجات الحرارة المنخفضة. يوفر هذا تزييتًا موثوقًا به لآليات الاحتكاك.
أيضًا ، تتيح لك الأداة المقدمة توفير تكاليف الوقود بشكل كبير. مستوى غير كاف من صفات المنظفات... يتم تحديد كمية كبيرة من السخام ورواسب الكربون على الأسطوانات بعد إجراء الاختبارات. حلقات المكبس تفشل بشكل أسرع من الأنواع الأخرى من المنتجات.
تشتهر Liqui Moly بأطول فترة شيخوخة. يمكن تشغيله لفترة طويلة. لن يحترق الزيت.
بعد النظر في الميزات التي تميز زيت 0W40 ، بالإضافة إلى مراجعات الخبراء والسائقين ذوي الخبرة ، يمكننا أن نستنتج أنه من الضروري استخدام مثل هذا التكوين في محرك سيارتك.
لماذا يحدث التآكل الشديد في لحظة بدء تشغيل المحرك بالضبط؟ الحقيقة هي أن محامل الأكمام المستخدمة في آلية الكرنك وأجزاء التزاوج الأخرى تعمل مع الاحتكاك الحتمي ضد بعضها البعض. من الناحية المثالية بين السكان الأصليين ، ربط محامل قضيبو العمود المرفقييجب أن تكون هناك دائمًا طبقة زيتية.
في الممارسة العملية ، كل شيء يحدث بشكل مختلف. مكونات العمود المرفقي مشحم بالضغط. يتم تزويد الزيت إلى نقاط التزييت من خلال قنوات خاصة. عندما يتم تحريك العمود المرفقي بواسطة البادئ ، لا يزال ضغط الزيت غير كافٍ لتزويده بجميع أجزاء الاحتكاك. نتيجة لذلك ، يظهر الاحتكاك الميكانيكي بينهما. يبدأ المعدن الصلب حرفيا في تسوية وتسطيح ليونة. تتشكل النوبات الصغيرة على البطانات وكامات عمود الحدبات وأكمام الصمامات وجدران الأسطوانة ، مما يزيد من سوء الانزلاق بشكل كبير ، ويقل عمر المحرك بشكل كبير.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاحتكاك الجاف دائمًا ما يكون مصحوبًا بزيادة في درجة حرارة الأجزاء ، مما يؤدي إلى تعطيل بنية المعدن. يعتبر البدء "الجاف" للمحرك في حالة الصقيع الشديد أمرًا خطيرًا بشكل خاص. يعرف الكثير من الناس عن كثب كمية نشارة الخشب وحتى نشارة الخشب التي تتدفق مع الزيت المستخدم من حوض المحرك ، والذي تم تشغيله بشكل مكثف في فترة الشتاء الباردة.
زيت المحرك كثيف في البرد يجعل الوضع أسوأ. في هذه الحالة ، فإن خلاص المحرك هو قدرة الزيت على تشكيل فيلم على أسطح جميع أجزائه. إنه فيلم الزيت هذا الذي يعمل حتى يرتفع ضغط الزيت ويتدفق عبر قنوات الإمداد.
في الأيام الخوالي ، عندما لم يكن لدى العديد من المحركات تزييت بالضغط ، كانت المسافة المقطوعة إلى العاصمة وفقًا لمعايير اليوم سخيفة: فقط بضع عشرات الآلاف من الكيلومترات. في تلك الأيام ، كان كل سائق ، بالإضافة إلى الأداة الرئيسية ، يحمل معه أيضًا قوالب خاصة لصهر بابيت. هل أنت مستعد لإشعال حريق اليوم في صقيع شديد ، وإزالة علبة المحرك وصهر بطانات جديدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، فهذه المقالة ليست لك.
جميع زيوت المحركات 0W40 عالمية للاستخدام في جميع ظروف درجات الحرارة. حتى في الظروف الباردة في القطب الشمالي ، فإن هذا الزيت يحتفظ بسيولته ، دون تسييل ولا يتدحرج عن أجزاء الاحتكاك.
متى تستخدم أفضل زيت 0W40
تحتفظ هذه الأنواع من الزيوت تمامًا بسيولتها وخصائصها المغلفة في درجات حرارة منخفضة ، مما يعني أنه يتم ضخها بشكل مثالي بواسطة مضخة زيت وتبدأ في "العمل" بالفعل بسرعات منخفضة للغاية في العمود المرفقي. هذه الخاصية لا غنى عنها في الشتاء ، خاصة في خطوط العرض المعتدلة مع فصول الشتاء الباردة والطويلة. ولكن ، هل سيتصرف الزيت ذو مؤشر درجة الحرارة المنخفضة 0W بشكل جيد في الصيف؟ بعد كل شيء ، هناك زيوت ذات مؤشر "صيفي" أعلى ، على سبيل المثال 50 وحتى 60. محركات حديثةاختبر أحمال ديناميكية ودرجة حرارة وضغط أعلى. هل رأيت كيف يتجمع الزيت في قطرات في مقلاة ساخنة؟في درجات حرارة عالية للغاية ، يمكن أن يفقد الزيت خصائص التزليق الخاصة به. إذا حدث هذا في المحرك ، على سبيل المثال ، أثناء الوقوف لفترة طويلة في ازدحام مروري صيفي ، فسوف يفشل حتماً حتى مع وجود نظام تبريد يعمل. لذلك ، يجب أن يحتفظ زيت المحرك بخصائص التشحيم وتبديد الحرارة حتى في درجات الحرارة العالية جدًا.
زيوت المحركات من ماركة 0W40 هي زيوت عالمية متعددة الدرجات نظرًا للاحتفاظ بخصائص التشحيم الخاصة بها في ظل الظروف القاسية في نطاق درجات حرارة واسع. يمكن استخدام هذا الزيت في أي الظروف الموسميةعلى محرك معروف أنه يعمل بشكل جيد.
خصائص أخرى لزيوت المحركات
نفس القدر من الأهمية هو وجود إضافات مساعدة مختلفة في زيت المحرك. في كثير من الأحيان ، فإن المواد المضافة هي التي تحدد إلى حد كبير الخصائص الفيزيائية والكيميائية لزيوت المحركات الحديثة. يعلن العديد من مصنعي مواد التشحيم عن منتجاتهم على نطاق واسع ، مع التركيز على الخصائص المختلفة للإضافات. على سبيل المثال: المنظفات ، التجديد ، التبريد ، إلخ. بالنسبة للإضافات ، تختلف آراء الخبراء وسائقي السيارات العاديين اختلافًا كبيرًا. بالطبع ، لا توجد مواد مضافة قادرة على استعادة الأجزاء البالية ، ولكن بعضها قادر على ملء النوبات الدقيقة والشقوق الدقيقة ، وبالتالي إطالة عمر خدمة العديد من مكونات المحرك والتجمعات.
من ناحية أخرى ، هل هناك ضمان بأن المضافات المستعادة ستعمل "مستهدفة" - لتستقر فقط على الأسطح التالفة دون انسداد قنوات الزيت ولا تتراكم على شكل رواسب لا تمحى؟ على العكس من ذلك ، فإن ما يسمى بإضافات "المنظفات" يساهم في التنظيف الفعال للأجزاء المشحمة من رواسب الكربون والخبث وفحم الكوك والرواسب الأخرى التي تنشأ لأسباب مختلفة (استخدام مواد غير مناسبة الوقود وزيوت التشحيمأو جودتها الرديئة أو انتهاك ظروف التشغيل أو تشغيل المحرك نتيجة تعطل أي نظام وما إلى ذلك).
إضافات المنظفات في زيت المحرك مفيدة بلا شك. حتى بصريًا ، تصبح أجزاء المحرك أكثر نظافة. ومع ذلك ، لا تنس أنه يجب استخدام الزيوت مع المنظفات لفترة قصيرة. خلاف ذلك ، يمكنك الحصول على التأثير المعاكس. على سبيل المثال: النفط ، بعد غسل جميع الرواسب الموجودة على أجزاء آلية توزيع الغاز ، يسد هذه الرواسب مصفاة النفطأو ما هو أسوأ: ينقل هذه الرواسب مباشرة إلى قنوات التشحيم لآلية الكرنك. مثل هذه "الإضرار" بالمنظفات لا يمكن إلا أن ترضي الميكانيكيين - المشرفين على حقيقة أنها تمنحهم دخلاً جيدًا.
جانب آخر ، لا يقل سوءًا من غسل الزيت ، هو ظهور قطرات عند مفاصل الكتل وأجزاء المحرك. الحقيقة هي أن إضافات المنظفات فعالة للغاية لدرجة أنه عندما لا يكون هناك شيء لغسله ، فإنها تبدأ في إزالة الرواسب من المفاصل: الحشيات ، والمسامير ، والمسامير. نتيجة لذلك ، يبدأ الزيت بالضغط إلى الخارج. لذلك ، يجب استخدام الزيوت التي تحتوي على كمية كبيرة من هذه المواد المضافة فقط للتخلص من بعض المشاكل ، على سبيل المثال ، لغسل المحرك بشكل فعال من الرواسب الداخلية دون تفكيكه تمامًا.
إلى جانب الإضافات التي تساعد في تنظيف الأجزاء ، فإن العديد من أنواع زيوت المحرك ، وخاصة الزيوت المعدنية ، قادرة على تكوين رواسب نفسها نتيجة التعرض لدرجات حرارة عالية مع تدفق الأكسجين. ببساطة ، يبدأ الزيت في الاحتراق ، تاركًا رواسب الكربون على سطح أجزاء الاحتكاك. على سبيل المثال ، عندما يحترق الزيت في أسطوانات ، بدلاً من فيلم الزيت الموفر ، يتشكل السخام ، الذي له خصائص كاشطة قوية. وهذا يعني أنه في اللحظة التي يحترق فيها الزيت ، تمر عجلة صنفرة على طول مرآة أسطوانات محرك سيارتك. هل يجدر توضيح كيفية تأثير ذلك على موارده؟
مقاومة الاحتراق ، التقلب المنخفض - هذه الخصائص مهمة في الصيف مثل قدرة الزيت على البقاء سائلاً في الشتاء. عصري زيوت اصطناعية، بما في ذلك تلك التي تحتوي على مؤشر 0W40 ، لديها القدرة على تحمل درجات الحرارة العالية دون تبخر كبير وتكون أكثر مقاومة للتفاعلات الكيميائية المؤكسدة (الاحتراق).
إلى جانب الخصائص الفيزيائية ، فإن زيوت المحركات ، وكذلك المواد المضافة في تركيبتها ، قادرة على الدخول في العديد من المجالات تفاعلات كيميائيةبالمعادن في درجات حرارة عالية. بمعنى آخر ، يمكن أن تسبب المواد المضافة الموجودة في الزيت تفاعلات حمضية وقلوية مع العناصر الداخلية للمحرك. يمكن للمواد الكيميائية العدوانية الموجودة في الزيت مع الاستخدام المطول أن تدمر الأسطح المعدنية المحترقة ، وتتسبب في تآكل الأختام الزيتية والحشيات. لذلك ، قبل استخدام هذا الزيت أو ذاك ، يجب أن تقرأ بعناية المواد المضافة المختلفة التي تشكل تركيبته.
في أي الحالات يكون استخدام زيت المحرك 0W40 غير عملي
على الرغم من العدد الكبير من المزايا التي لا جدال فيها لزيوت المحركات 0W40 ، إلا أن استخدامها في بعض الحالات لن يكون له ما يبرره تمامًا. على سبيل المثال ، إذا لم يتم استخدام السيارة في فصل الشتاء. في هذه الحالة ، فإن الحفاظ على لزوجة الزيت عند درجات حرارة منخفضة أمر غير ذي صلة على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك ، يُنصح باستبدال أي زيت بعد وقوف السيارة لفترة طويلة بسبب التكثيف المتشكل في نظام التزييت ، وكذلك بسبب هطول الأمطار والرواسب المتكونة أثناء تخزين المرآب طويل الأجل للسيارة.بقوة محرك باليةفي انتظار استبداله قريبًا ، أو اصلاح- بعيدًا عن المستهلك الأنسب لزيت 0W40. في هذه الحالة ، يُنصح باستخدام زيوت أكثر لزوجة لزيادة الضغط وتحسين تشغيل أنظمتها.
يمكن أن تكون العديد من طرازات السيارات القديمة حساسة جدًا أيضًا لزوجة زيوت المحرك. لذلك ، قبل ملء نظام التزييت 0W40 ، اقرأ دليل المحرك وتوصيات الشركة المصنعة. إذا لم تكن هناك ، لسبب ما ، بيانات حول إمكانية استخدام زيوت المحرك ذات اللزوجة المناسبة ، فمن المستحسن في الحالات القصوى أن تسترشد بالقاعدة: كلما زادت سرعة المحرك ، كلما قل الزيت الذي يحتاجه للتشغيل الأمثل . إذا تم ارتداء المحرك ، فقد يكون قطعت مسافات طويلة، ثم العكس: ماذا المزيد من الأميالكلما زادت لزوجة الزيت.
