Restyling Opel Astra H أو لماذا اخترت فئة جولف صغيرة.
يوم جيد! أريد أن أشارك انطباعاتي وعواطفه من شراء أوبل أسترا H 2009.
الهدف من شراء سيارة أكثر طازجة عاش في وجهي لفترة طويلة، جمعت الأموال، درست المنتديات، وقراءة الاستعراضات، وفهمت في مشاكل نموذج معين، ولكن المزيد من الوقت مرت، وهو أقوى تركت للشراء سيارة تثير استغلالنا القاسي البيلاروسي، وارتفاع متطلبات بلانك المتصاعدة.
قررت شراء السيارة في بيلاروسيا، ولكن طري، كما يقول المثل "انظر ماذا يأخذ". السيارة ليست الأولى، وكانت السيارة الأولى أوبل أوميغا 2.0i، الذي سافر فيه الآب 5 سنوات و 3 سنوات. السيارة، كما ينبغي أن تكون أول سيارة، كنت قد تذكرت إلى الأبد، نعم كانت هناك تعطلات، نعم قديم، ولكن ليست اقتصادية، لكنها كانت سيارة مع روح، والسيارة التي أعشقها لركوبها، فقدتها تقريبا بالدموع في عيني، كم من الوقت والقوة التي قضيتها في الحفاظ على حالة لائقة من الصرف، وليس لنقل الكلمات ... إيه، حسنا. ثم ذهبت إلى رينو ميجان Scenic 2.0i، لا أستطيع أن أقول أي شيء سيء حول الفرنسيين، لم يكن هناك انهيار خطير، لكن الروح طرحت اللغة الألمانية. في كل حياته القصيرة، سافر على مجموعات السيارات، والعلامات التجارية المختلفة، والتي ربما لا تقرأ، وعلى قسط، والبيانات، والصورة الشاملة التي تمثل سيارة واحدة أو سيارة أخرى. عند الاختيار، فهمت أنني أريد فئة غولف ألمانية، مع محرك البنزين، وليس أكبر من عام 2008 ومع محرك "تمرير" يصل إلى 1.5 لتر. أراد السيارة أن تكون موثوقة للغاية، وكان الصالون ممتعا في المظهر ولمس اللمس، ولم يعجبه Shumka في كل مرة تقوم فيها بالركوب ميزانية السيارةوبعد نظرا لأن الصناديق لم تكن كافية لألمانية أصيلة، فقد سقط الاختيار على أوبل أسترا ح، والتي بالنسبة للسيارة التي تمثلها تماما، لأن سافر مرارا وتكرارا على نفسه، فقط ديزل لصديق و "الرياح على الولايات المتحدة" التي ظهرت الفروق الفروقة منذ عامين من الملكية. درس الشهر جميع أنواع المشكلات في نادي أسيرا الروسي، جعلها من أجل نفسه استنتاج مفاده أن كل شيء يتم حله وإلى جيب.
لن أصف كيف كنت أبحث عن Astra الخاص بي، سأقول ذلك فقط بعد تفتيش السيارة في تكوين Cosmo، الآخر لم يعد مطلوبا، وهكذا:
Opel Astra H 1.4i، الدم الألماني، هاتشباك 5D، 23 سبتمبر 2009، 2009 مياليا 44 ر.ب.

الأميال يمكن أن تكون ملتوية، ولكن الداخلية في حالة ممتازة، داخل الرائحة آلة جديدة، من إضافة. خيارات: التحكم في المناخ، التحكم في التطواف، مستشعر الضوء / المطر، مرآة الرؤية الخلفية المظلمة التلقائية، الداخلية مجتمعة الداخلية، BC، شاشة LCD اللون مع الملاحة، أضواء الضباب، حزمة كهربائية كاملة، التحكم في الراديو و bc على عجلة القيادة، الأصلي سبعة شعاع صب على 16 "صوت النفقات العامة، الجلود التوجيه، بارتراك، ضبط المصابيح الأمامية الكهربائية.
المحرك هو سلسلة، على الرغم من وجود ملموسة قليلا، ولكن المدينة هي تماما كافية، فهي مريحة للغاية ل 110-120 كم / ساعة، وعدد الثورات في هذه السرعة هي 3000-3100، السيارة لا تضخ لا هدم رياح الشاحنة القادمة. إذا كان في السيارة 4-5 أشخاص، فإن الأمر أسوأ بشكل طبيعي، ولكنه يرتدي أيضا، من حيث المبدأ كنت أعرف ما أشتريه في اليوم السابق لشراء تمكنت من ركوب Aster مع هذا المحرك. الاستهلاك كما ينبغي أن يكون كبيرا، المسار، السرعة 110 ~ 5.4-5.8 L / 100KM، المدينة ~ 8-8.5 مع القيادة المعتدلة.

أسترا بطريقة أو بأخرى في بلده يعلم بالركوب وفقا للقواعد، وأنا لا أريد قصها في ذلك، ليمارس الجنس، انتهاك وضع السرعةربما هذا فقط بسبب المحرك الصغير؟ ربما، لكنني أعتقد أنه من هذا النوع بمفهوم السيارة بأكملها إلى حد ما، لم أر نسترا أبدا اللعب في متقلب، حسنا، لديه سيارة لركوب مجتهد وهذا هو! هل تجاوزتني؟ حسنا، حسنا، قطع؟ أنا أنظر إليه بالتنازل بهدوء، على رينو اثنين لترين تحولت بشكل مختلف قليلا. وأعجبني أن أستراء يعتقدني، يبدو أنها تفكر فيك، راحتك وأمنك، هل نسيت؟ يتذكر الضوء الوامض على اللوحة، إذا لم ألاحظ هذا، فسوف أعطي صوتا، ولا أغلق أحد الأبواب حتى النهاية؟ سوف يدفع إشارة لمرة واحدة وضوء حرق على لوحة الأدوات. وصل إلى المنزل، مكتظة السيارة، الإضاءة الخلفية لنقل طوربيدات كاملة وجميع الأزرار حرقها، وسحب المفتاح من قفل الإشعال، وإيقاف تشغيل الراديو ويتحول ضوء المقصورة، سعداء. ربما لشخص ما هو الأشياء الصغيرة، ولكن بالنسبة لي هو أنهم الذين يصنعون فسيفساء العواطف الإيجابية من الحيازة والتشغيل. التعليق بسيط، وليس متعدد الأبعاد، Macherson الجبهة، وراء شعاع، كل شيء غير مكلف نسبيا وموثوق به. على الذهاب صعبة، ولكن أسفل جدا ومرونة، فإنه لا حشرجة الموت ولا تندلع، وأنا أحب ذلك. يتحول إلى لفات تقريبا. عجلة القيادة مفيدة للغاية إذا ذهبت بهدوء، لا شيء خاص، ولكن إذا كنت بسلاسة بسرعة - ردود الفعل حادة وواضحة - سوبر. يعمل المحرك بهدوء للغاية، مع تسارع مكثف هناك روكوت عاري، هذه ميزة محرك سلسلة. على انخفاض التروس تسحب تماما. ضوء بعيد يناسبني، لكن الجار ليس كذلك، في الربيع سوف تلتقط المصابيح الكهربائية الأخرى.

نقل التبديل بسهولة وبوضوح، باستثناء أن أول من تشغيله هو أصعب إلى حد ما عند القيادة على الجولف 4، ثم هناك بعض المشاكل الأخرى الأخرى.

تعد الفرامل مثالية وحساسة للغاية، لا يوجد أكثر من مثل هذه الآلة التي اجتمعت على الإطلاق، وسوف تقم "بيك الأنف" في المدينة "إذا لم تكن تستخدمها. دواسة القابض خفيفة، لا يمكنك التعب في حركة المرور. المقاعد الأمامية صعبة، وهو هواة، أنا راضي، والظهر لا يضر. الإضاءة الخلفية للأجهزة هي العنبر الأصفر، في الليل لا أعمى ولا يصرف الانتباه.

على ال لوحة القيادة لا يوجد مؤشر درجة حرارة المحرك كافية بحيث يجب عرضه في وضع الاختبار للكمبيوتر على متن الطائرة.

لم يتم إصلاح مفاتيح التوجيهية، وليس كل شخص يحب، لكنهم أحبهم كثيرا أن الآن "العادي" يسبب عدم الراحة.

يمكن رفع أو تخفيض جميع الزجاج عن طريق الضغط على الأزرار وعقد الأزرار على فتحة الباب / إغلاق الباب، على التوالي. تعمل مرآة الظلام التلقائي للرؤية الخلفية بشكل مثير للدهشة، على الرغم من أنك مع مزرعة جماعية Xenon الخلفي، فنحن نسيم.

استشعار الضوء أمر مفهوم، يتحول المصابيح الأمامية ويطفئ نفسه عند الضوء، ويحدد العرض نفسه وضع لون اللون لعدم جعل برنامج التشغيل، ويمكن تعطيل هذه الوظيفة.

يعمل استشعار المطر بشكل جيد، عند تشغيل نفسه يضبط تواتر عمل البواب. أنا لا أستخدم المناخ، أذهب من خلال عادة، تهب عليه الزجاج الأمامي، درجة الحرارة هي 24 درجة، فقط ضبط سرعة المروحة، ولكن الرحلة على المسار هي حكاية خرافية، تحولت إلى 110 والراحة، ومعدل التدفق أقل بشكل طبيعي.

مقاعد مجتمعة مع خطوط جلدية وأبيض تبدو جميلة. تعتبر وحدة التحكم المركزية ذات الطلاء الأسود أكثر من اللون الرمادي الأساسي، وهي الصورة غير مرئية، لكنها تبدو جيدة.

نظام الصوت الأصلي طبيعي، لا أكثر ولا أقل. وقفت في أوميغا نظام جيد مع رأسه من الرائد، شوميكوف والأسلاك الصوتية، لكنني لن أغير أي شيء في أسترا، لا أريد أن أفسد مظهر الفريق. ضوء المقصورة ممتاز، ثلاثة لمبات خفيفة فوق المقاعد الأمامية واثنين من الخلفين.

كلا الأقرباء مع المرايا والإضاءة.

على رأس السائق هناك صوت.

فوجئت بأن أجهزة استشعار وقوف السيارات فقط مع مرافقة الصوت قد يزيل على الأقل المسافة إلى العقبات، بالمناسبة، يمكن إيقافها، فقط ليس من الواضح لماذا؟ الأماكن معي بزيادة في 185 سم ما يكفي، لا يشكو الناس مني، على الرغم من أنه بعد أوميغا كان لدي عادة ركوب في الموقف السفلي والدوار قليلا. البلاستيك في المقصورة خفيفة في كل مكان تقريبا، وليس عد وحدة التحكم المركزية والعديد من "المقابس" البلاستيكية، باللون الألماني وصارم، لا شيء، لن يسري في أي مكان.

جميع الأزرار والمقابض تعمل دون أي رد فعل عنيف، كل شيء مضغوط بوضوح، يفتح ويغلق. ABS فحص لم يحاكم بعد ونعيم الله لا. عزل الضوضاء ليس سيئا إذا ولد ضجيج آرتشر بسبب المطاط الشتوي، فكل شيء أفضل بما فيه الكفاية. الجسم قوي، فحص الجزء السفلي من الأسفل عندما غيرت الزيت مع المرشحات أو الخنافس أو أي تآكل لم يجد كل شيء في معالجة المصنع المضادة للتآكل، وربما ربما عندما سأجعل معالجة إضافية في المحطة. التخليص مرتفع، لا تقلق على الشتاء.

غطاء محرك السيارة على امتصاص الصدمات، وهو مناسب. يفتح باب الجذع بسهولة، سيقول الجذع نفسه، متوسط \u200b\u200bهاتشباك، ولكن أربع عجلات مع المطاط الشتاء في 16 "تناسب تماما.

يتم طي المقاعد الخلفية من خلال الضغط على الزر على ظهورهم، ولكن للحصول على أرضية سلسة، في هاتشباك تحتاج إلى إزالة الأريكة المقعد الخلفيبالمناسبة في عالمي وسيدان، يرتفع ببساطة الحلقات إلى ظهور الكراسي الأمامية. بشكل عام، أنا سعيد جدا بالآلة. سأقول بصدق، أنا لست مؤيدا لأي ضبط من الانحرافات، وأنا معجب ب "تدفق جدير". خطط لتأسيس مسند ذراع Opolevsky الأصلي فقط، جيد في مقعد سائق مكان الزراعة بموجبها، وشراء بغض النظر عن مدى مضحك "فهم"، مضخم صوت مجلس الوزراء النشط والمدمج تحت المقعد، يبدو أنني قمت بتثبيت صاحب Astra Charbo Charchged لإضافة Bass Bass، كل شيء. في ظهور أسترا، أعتقد أنه ليس من الضروري التدخل، فهو جميل جدا ومتناغم دون أي تعديلات.

نتيجة لذلك، للحصول على أموال معقولة، حصلت على طازجة، مناسبة جيدا لحياتنا اليومية القاسية، سيارة مريحة ومجهزة إلى حد ما. شخص ما، بالطبع، يمكن أن يفترض أن أوبل لا تزال ليست سيارة، لكنني أنظر إليها بأقاميرة كبيرة. شخص ما يمكن أن يقول ذلك في السيارات الحديثة بلا روح؟ أعتقد ذلك أيضا، ولكن مع Astro، يبدو أننا وجدنا لغة مشتركة!