غالبًا ما تُباع سيارات مختلفة جدًا بنفس الاسم في أوروبا الغربية والأسواق الناشئة. ولو كان الاختلاف في المظهر فقط أو قائمة المعدات! في حالة السيارات لأمريكا اللاتينية وآسيا ، غالبًا ما يوفر صانعو السيارات على تركيب المعدات التي تؤثر بشكل مباشر على السلامة: هذا هو نظام التثبيت ، ونظام ABS ، وشدادات الحزام ، والوسائد الهوائية وحتى مكبرات الصوت الصغيرة. هناك العديد من الأمثلة: منها أمريكا اللاتينية ، في اختبارات التصادم كان أداؤها أسوأ بكثير من نظيراتها في السوق الأوروبية. يمكنك الآن إضافة إلى نفس القائمة و رينو، داسترللهند.
تذكر أن كروس Dacia Duster ، الذي تم تجميعه في مصنع في Pitesti ، رومانيا ، قد هُزم من قبل خبراء من لجنة Euro NCAP في عام 2011. لم تكن النتيجة رائعة: مع وجود تأثير أمامي ، زاد الحمل على صندوق المتسابقين الأماميين. ولكن بفضل أربع وسائد هوائية (أمامية وجانبية) ، حصل الكروس الروماني على ثلاثة نجوم نزيهين من Euro NCAP.
وهنا يتم إنتاج رينو داستر في مصنع في تشيناي الهندية في التكوين الأساسيلا أكياس هوائية. وفي الاختبارات التي أجرتها Global NCAP ، لم تحصل على نقطة واحدة أو نجمة واحدة لحماية الدراجين الأماميين. على الرغم من أن اختبارات التصادم هنا ليست شديدة مثل تلك الخاصة بالأوروبيين (يتم تنفيذ تأثير أمامي فقط ، ولا يوجد تأثير جانبي). وصف خبراء NCAP العالميين حماية رأس السائق بأنها ضعيفة للغاية. كان الحمل على الجذع والوركين مرتفعًا أيضًا.
بناءً على طلب رينو ، تم إعادة اختبار السيارة بتكوين أكثر ثراءً بوسادة هوائية واحدة. بطبيعة الحال ، كانت النتيجة أفضل: تسع نقاط من سبعة عشر ممكنة أو ثلاث نجوم لحماية السائق والراكب الأمامي. لكن أداء هذه السيارة لم يكن مثاليًا أيضًا: فقد انزلق رأس الدمية من قبة الوسادة ، ولم تكن حماية الصندوق كافية.
ومن المثير للاهتمام ، أن Duster لسوق أمريكا اللاتينية أظهر نتيجة أكثر بروزًا: أربعة نجوم. اتضح أن السيارة البرازيلية لديها وسادة هوائية أكبر مما يعطي حماية أفضلالرأس والصدر.
بخصوص السوق الروسي، ومن بعد رينو كروس أوفرتم تجهيز Duster Moscow بالفعل "في القاعدة" بوسادة هوائية للسائق. يتم تقديم الوسادة الهوائية الأمامية للراكب مقابل تكلفة إضافية تبدأ من تكوين Expression "الثاني" ، والوسائد الهوائية الجانبية - من إصدار الامتياز "الثالث" ، وإصدار أغلى من Luxe Privilege فقط بسعر أقل من مليون تقدم الوسائد الأربع دون أي تكلفة إضافية.
يخضع كل طراز من طرازات أي شركة مصنعة للسيارات الحديثة تقريبًا لفحص إلزامي من اللجنة الأوروبية الخاصة Euro NCAP. تنظم هذه الخدمة بانتظام اختبارات اصطدام السيارات وتساعد شركات السيارات على إنشاء مركبات آمنة.
رينو تختبر كل تعديل فردي. في الآونة الأخيرة ، وصلت الصور ومواد الفيديو الخاصة باختبار تحطم رينو داستر إلى الشبكة. تم تصميم السيارة على منصة صلبة وبسيطة ونتيجة لذلك أظهرت نتائج جيدة.
نتائج EURO NCAP و Duster
بشكل عام ، يمكننا القول أن السيارة ، وفقًا لمستوى الأمان المدمج ، مصممة للركاب أكثر من المشاة. كل شخص داخل الكروس أثناء الاصطدام يتلقى مستوى أمان يساوي 3 نجوم. هذا يعني المتوسط. الحد الأقصى الذي يمكن الحصول عليه في هذه الفئة هو 5 نقاط.
الوضع مع سلامة المشاة أسوأ. بناءً على نتائج رينو تحطم المنفضةأظهر الاختبار نجمة واحدة. وبالتالي ، لا يزال لدى الشركة شيء لتجربته. بادئ ذي بدء ، سيحتاج المطورون والمهندسون إلى إعادة صياغة المكونات الخارجية لزيادة مستوى سلامة المشاة.
نتيجة اختبار تحطم رينو داستر - 3 نجوم من 5 ممكن.
كما يوفر معرض euroncap renaulstory للسائقين فرصة فريدة لاستكشاف إمكانات مستوى القطع في سيارات الدفع الرباعي وفهم وظائف السيارة. أول شيء يظهر للمشترين المحتملين قوي و نقاط الضعفالسيارات. هذه هي الطريقة الوحيدة لكسب ثقة الجمهور.
الأمان العام في السيارة
وفقًا لدراسة مستقلة ، يتمتع الركاب البالغون بالحماية بنسبة 74٪ أثناء تواجدهم في مقصورة داستر. تشكل الاصطدامات الأمامية خطراً على جميع الركاب ، بمن فيهم السائق مركبة... تظهر النتائج أن ضغطًا هائلاً يتم تطبيقه على القفص الصدري لكل كروس داخل السيارة في لحظة الاصطدام. وهذا على الرغم من حقيقة أن جميع الوسائد الهوائية تم نشرها في الوقت المحدد. مثل هذا الضغط ، وفقًا لمعايير المكتب الأوروبي ، يعتبر قويًا جدًا وخطيرًا على حياة الإنسان.
تبين أن الأرقام المأخوذة من الجزء السفلي من المقصورة كانت مفاجئة. ظلت منطقة أرجل كل راكب سليمة عمليا. لم تصب أي دمية بجروح خطيرة. وبالتالي ، تصبح سلامة السيارة عالية بدرجة كافية.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه مع تأثير قوي على جسم السيارة ، فتح الباب. مقصورة الأمتعة... المؤشر ، على الرغم من عدم أهميته ، في رأي الخبراء المعتمدين ، مفيد للغاية. يجعل من الممكن تعديل بعض أجزاء الجسم وتحسين قوتها. هذا ينطبق بشكل خاص على أقفال الأبواب.
كان التصنيف العام للسيارة 11 نقطة. وفقًا لمعايير برنامج NCAP ، هذا يساوي 3 من 5 نقاط. المؤشر متوسط ، ولكن بالمقارنة مع العديد من عمليات الانتقال المماثلة و سيارات الميزانيةنفس الجيل - النتيجة جيدة.
سلسلة الاختبار:
- الأكثر فاشلة كان اختبار التقليد ضربة قويةتعديلات مع دعامة. هنا سجل Duster 6 نقاط فقط ، مما يجعل إدارة الشركة تفكر في تحسين قاعدة الجسم والاستخدام المحتمل للمواد الثورية.
- نتيجة تأثير جانبيبعمود. يجب تفكيك هذا العنصر بالتفصيل. تم إجراء الاختبار عدة مرات وفي كل مرة كانت النتيجة هي نفسها تقريبًا. عندما كان هناك اصطدام من جانب الراكب ، أجبرت قوة الاصطدام باب السائق على الانفتاح. النقطة المهمة هي أن في سيارات عالية الجودةهذا لا ينبغي أن يحدث. لذلك ، لا مفر من التحسينات. النتيجة 7.2 نقطة.
- ركلة خلفية. على عكس جهود مطوري السلامة في رينو ، لم يستطع طراز SUV إرضاء عملائه بأداء فريد. وأظهر تصادم السيارة من الخلف إصابة ركابها بالخطيرة. كانت أهمها في العمود الفقري العنقي. النتيجة - 5.2 نقطة.
- أطفال. وفقًا للمعلومات الواردة في تقرير Euroncap ، تمكنت Duster من إنقاذ الأطفال في المقصورة بنسبة 78 ٪ فقط. متطلبات اللجنة أعلى من ذلك بكثير. لذلك ، سيتطلب الأمر العمل لتحسين هذا المؤشر.
أنظمة أمان نشطة
تقريبا في أي سيارة حديثةهناك أنظمة خاصة سلامة نشطة... يوفر هذا النظام إخطارًا للسائق بشأن التهديدات المحتملة والظروف الصعبة. لضمان وظائفها ، من الضروري وضع جميع أجهزة الاستشعار بشكل صحيح ووضع كبلات الطاقة بشكل صحيح.
يعد تعديل المنفضة الأولى ، وكذلك المعاد تصفيفه ، فريدًا من نوعه الأنظمة الممكنةالأمان النشط في السيارة لا يوجد سوى شيء واحد - التحكم في أحزمة المقاعد المثبتة. يتم تقديمه في شكل عدة أجهزة استشعار. أما بالنسبة للتقاطع ذي الأهمية الوطنية ، والذي نال اعترافًا عالميًا ، فإن نتيجة اختبار التصادم ليست كبيرة. حصل على نقطتين في هذا الاختبار. على الرغم من أن تكوين السيارة على الطرق الوعرة يعد خيارًا ميسور التكلفة وغير مكلف لعملاء الشركة ، إلا أنه لا يزال بإمكانه تضمين العديد من التقنيات الحديثة.
يتم إيلاء اهتمام خاص للنتيجة المألوفة لرينو بالفعل - الوسائد الهوائية للركاب ، بما في ذلك السائق ، عملت بدقة. هذه الخاصية جزء لا يتجزأ من شعبية العلامة التجارية. منذ البداية ، قامت الشركة بتثبيت وسائد عالية الجودة وموثوقة فقط على سياراتها. يوضح كل طراز من طرازات الشركة الفرنسية حماية ممتازة لكل من السائق والركاب أثناء الاصطدامات الخطيرة.
أنظمة أمان إضافية
نظرًا لأن سلامة السيارة داخلية وخارجية ، ينبغي النظر في كلا الخيارين.
كما سبق وصفه أعلاه ، لم يضع المهندسون أنظمة ثورية داخل السيارة. يمكن رؤية الإنجاز الأكبر في حماية الأطفال داخل المقصورة. خلال الاختبارات ، تم وضع دميتين في الصف الخلفي. لم يصب أي راكب في الصدمات الأمامية والجانبية. على العكس من ذلك ، تم وضع كل دمية في كرسيها الخاص أثناء كل اختبار. الخلاصة - كلما قل عدد الركاب ، قل الضرر.
سلامة الاخرين
فشل النموذج المعاد تصفيفه في تحسين أداء سابقه وظل غير ودود تجاه المشاة. سلامتهم 28٪ فقط. كانت هذه المؤشرات هي الأدنى وفقًا لنتائج Euroncap.
هود و المصد الأماميإلحاق أضرار جسيمة على الفور بأقدام المشاة. تتأثر منطقة الرأس أيضًا بشكل كبير. كما يقول الأطباء ، يؤدي هذا على الفور إلى حدوث كسور ، تكون مفتوحة في بعض الأحيان.
تبعا لذلك ، تعديل أثناء التحسينات التاليةيجب تحسينها في عدة اتجاهات في وقت واحد. وأولها مستوى أمان الآخرين.
ما هو بيت القصيد
بعد دراسة مفصلة لجميع التصادمات التي أجرتها لجنة يورونكاب ، كان تقييم رينو مرضيًا. اعتبر الخبراء أن هذا خطأ ، لأن الاختبارات كشفت عن عيوب خطيرة. ولكن ، كما تظهر الممارسة ، هذه السيارةيمكن أن يسافر على الطرق.
يجب على جميع المالكين والمشترين المحتملين ، بعد اختبار رينو داستر ، أن يعرفوا ماذا هذه السيارةقادرة على معايير السلامة.
فيديوهات ذات علاقة
اختبار التصادم RENAULT DASTER
اختبار تحطم رينو داستر 2017
يجب أن تخضع جميع السيارات التي تخرج من خط التجميع إلى السوق الواسع لسلسلة من الاختبارات. العنصر الأساسي في الاختبارات هو اختبار التصادم - اختبار قوة السيارة في الاصطدامات. الغرض من هذه الدراسة هو تحديد مستوى سلامة السيارة للسائق والركاب. يؤدي ارتفاع عدد الحوادث على الطرق إلى زيادة الاهتمام بنتائج الاختبار فقط بين المشترين المحتملين.
"الفرنسي" المطلوب
استحوذ القلق "رينو" على سوق عمليات الانتقال ذات الميزانية المحدودة ، حيث تم إطلاقها منذ 5 سنوات موديل جديد- منفضة الغبار.
تكلفة منخفضة مقترنة بممتازة الخصائص التقنيةورائع مظهر خارجيجعل النموذج رائدًا للمبيعات في عدة مناطق في وقت واحد ، مما وفر للشركة أرباحًا مبهرة.
يعد اجتياز الاختبارات المستقلة الإلزامية جزءًا لا يتجزأ من إنتاج السيارات. تجدر الإشارة على الفور إلى أن سيارة رينو داستر التي تم إنتاجها لروسيا لم تجتز اختبار التصادم بعد (بالتأكيد لا توجد بيانات حول هذا). لكن التناظرية الأوروبية - Dacia Duster - خضعت للإجراء ومن الممكن تحليل النتائج التي تم الحصول عليها.
تحت تصرف الجمهور نتائج الاختبارات التي أجراها متخصصون من EuroNCAP ، وهي منظمة أوروبية موثوقة تجري اختبارات تصادم مستقلة مع تقييم مفصلالأمان. يتم التعرف على نتائج عمل الشركة من قبل جميع المتخصصين في العالم.
EuroNCAP و Duster: كيف سارت الأمور
تستند جميع المعلومات المتوفرة مجانًا إلى اختبار تحطم رينو داستر الذي تم إجراؤه في عام 2011. تتيح لك الدراسة التفصيلية التي أجراها موظفو الشركة الحصول على صورة كاملة لمستوى حماية الركاب في حالة حدوث تصادم محتمل. عند تطوير مفهوم التقاطع ، كانت الأولوية هي تكوين قاع القيمة السوقيةسيارات. لذلك ، يتشكك العديد من المشترين في جودة السيارة وموثوقيتها ومتانتها. على الرغم من حقيقة أن هذا الاختبار قد مضى عليه عدة سنوات ، فإن تحليله يشير إلى خلاف ذلك.
نظرة عامة على الاختبار
اختار خبراء EuroNCAP موديل Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD ، بوزن إجمالي يبلغ 1180 كجم.
تشتمل المجموعة الكاملة لهذه السيارة على العناصر التالية لنظام الأمان:
- أحزمة الأمان بمحددات الضغط.
- وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب.
- وسائد هوائية جانبية. أنها توفر الحماية للصدر والرأس.
حققت الاختبارات في أمن ليس فقط الركاب ، ولكن أيضًا المشاة. ل أحدث سيارةاتضح أنه خطير للغاية.
- مستوى أمان الكبار:
تم استخدام الاصطدامات الأمامية للتحقق من سلامة السائق والركاب. أتاح تحليل المستشعرات المثبتة على الدمى وتصوير الفيديو المقطوع تحديد النتائج التالية:
عند الاصطدام من الأمام يكون هناك ضغط كبير على صدر السائق والراكب الأمامي.
ملحقات لسيارتك:
إذا كان السائق أكبر من الدمية ، فهناك خطر التعرض لإصابة خطيرة.
وكانت نتيجة البحث 11 نقطة و "مستوى متوسط".
كما تم إجراء اختبارين إضافيين:
- تأثير جانبي. بسبب فتح باب السائق ، تم تخفيض العلامة النهائية إلى 7.2 نقطة.
- تصادم مع عمود. أظهر هذا الاختبار حماية منخفضة للصدر وكانت النتيجة النهائية 6 نقاط.
- اصطدام خلفي. يمكن أن يؤدي مثل هذا الحادث إلى إصابة خطيرة في فقرات عنق الرحم. لذلك ، فإن النتيجة هي الأدنى - 2.5.
النهج إلى مستوى سلامة الركاب الصغار في Duster يستحق ردود الفعل الإيجابيةالمتخصصين. في هذه الفئة ، سجلت السيارة أكبر عدد من النقاط.
أثناء الاختبار ، تم وضع دمى 2 على المقعد الخلفي ، والتي تتوافق مع الأطفال الذين تتراوح أعمارهم بين 1.5 و 3 سنوات. نتيجة الاصطدامات الأمامية والجانبية ، ظلت الدمية في مكانها ولم تتزحزح عملياً. على ال المقعد الاماميمن الممكن أن تنشر كرسي الطفلضد حركة السيارة ، مع تعطيل الوسادة الهوائية.
تصميم السيارة غير موجه للمشاة. يتسبب المصد الهائل في إصابات خطيرة في الساقين كما يتسبب غطاء المحرك في إتلاف رأس المشاة. في هذا الجزء من الاختبار ، حصلت السيارة على 10 نقاط فقط.
- مستوى نظام الأمان النشط:
يحتوي نظام الحماية والإنذار النشط على مستشعرات فقط حزام أمان مثبت... لذلك ، فإن النتيجة التي حصل عليها Duster صغيرة جدًا - 2 فقط.
أجرى اختبار التصادم دراسات تأثير جانب الركيزة التي غالبًا ما يتم تجاهلها. بالنسبة لـ Duster ، يعد هذا البحث مهمًا ، نظرًا لأنه نظرًا للقاعدة القصيرة ، يمكن أن تفقد السيارة ثباتها وتتلقى تأثيرًا جانبيًا مشابهًا.
النتيجة النهائية لاختبار تحطم رينو داستر هي 3 نجوم من أصل 5 ممكن. ليس مستوى سيئًا للتقاطع في هذا الجزء من السوق.
إلق نظرة فيديو مثير للاهتمامحول هذا الموضوع
المحتوى
لم تحقق 2015 لسيارة رينو داستر تحسينات كبيرة في السلامة مقارنة بعام 2011 ، عندما تم إجراء أول اختبار تصادم. فكم عدد النجوم التي نالها بعد ذلك ، وقدر نفسه وله نسخة جديدة: 3 نجوم... هذه ليست علامة عالية ولا فشل.
فيديو اختبار رينو داستر ليس مثيرًا للإعجاب. ولكن مع الأخذ في الاعتبار أنها ديمقراطية ، فبفضلها خرجت عن المنافسة ، يمكننا أن ننصح السائقين بتوخي مزيد من الحذر أثناء قيادة هذه السيارة ومراقبة الحد الأقصى للسرعة بعناية.
حماية الكبار
وفقًا لنتائج الاختبار ، أظهر Duster أمان الركاب البالغين على المستوى المتوسط... لذلك ، كان صندوق السائق والراكب الجالس في المقدمة غير محميين. أثناء الاصطدام الأمامي ، كان الضغط على الصدر كبيرًا ، بما في ذلك بسبب أحزمة المقاعد. تصميم الطوربيد خطير مع إصابات خطيرة للسائق. الركب والساقين والأعضاء الأخرى ليست في خطر كبير. لكن الخبراء خفضوا تصنيف السلامة لفتح الباب الخلفي خلال إضراب شديد.
تأثير جانبيواتضح أن يكون أكثر صدمة... والسبب في ذلك هو أن باب السائق ينفتح عندما يضرب الجانب. في حالة الاصطدام بجسم ثابت أثناء الانزلاق الجانبي ، فإن القفص الصدري يعاني مرة أخرى ، وهو أمر غير معتاد بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي. أظهر الاصطدام المؤخر خطر إصابة العمود الفقري في منطقة عنق الرحم. على أي حال تقريبًا ، فإن Duster ، بسبب عدم صلابة الجسم ، يصيب ضلوع الركاب الجالسين في المقدمة.
حماية الطفل
يرجع ذلك إلى حقيقة أن سلامة الركاب الصغار في رينو داستر كانت أطول بقليل من البالغين، ارتفع تصنيف اللجنة. وبالتالي ، فإن الأطفال الذين تقل أعمارهم عن سنة ونصف يتمتعون بالحماية على مستوى عالٍ ، بشرط استخدام مقاعد الأطفال. على ال المقعد الخلفيتم تسجيل إزاحة جذع طفل يزيد عمره عن ثلاث سنوات مع تأثير أمامي ، ولكن تم تقييمه على أنه ليس خطيرًا. ومع ذلك المقعد الاماميينصح الخبراء بعدم نقل الأطفال الذين تزيد أعمارهم عن ثلاث سنوات: لا يوجد إنذار في السيارة يشير إلى أن الوسادة الهوائية الأمامية غير نشطة ، مما يعني أن السائق لا يدرك دائمًا درجة حماية الطفل.
حافة غطاء محرك السيارة رينو داستر حادة للغاية وصلبة ، وبالتالي مخاطر عالية لإصابة المشاةعند الاصطدام. تتأثر الساقين ومنطقة الحوض بشكل خاص. وكذلك رأس الطفل المشاة يمكن أن يصاب بجروح خطيرة. لسوء الحظ ، لاستدعاء Duster آمن للمشاة حركة المرورلا يمكن تسميته.
اليوم سنتحدث عن سلامة رينو داستر. صحيح ، هناك واحد فارق بسيط مهم: في عام 2011 ، تم إجراء اختبار تصادم من قبل اللجنة لإجراء اختبارات تصادم مستقلة Euro NCAP لسيارة Dacia Duster ، والتي ، على الرغم من نسخ Duster الروسية بالكامل تقريبًا ، لا تزال لديها بعض الاختلافات. لم تخضع المنفضة الروسية لاختبار التصادم ، لذلك نتخذ قرار لجنة Euro NCAP باعتبارها البيانات الرئيسية.
وفقًا لنتائج اختبار التصادم ، حصل داسيا داستر كروس أوفر على 3 نجوم من أصل 5 ممكن. تم تصنيف حماية السائق والراكب الأمامي بنسبة 74٪ ، وللأطفال الراكب 78٪ ، والمشاة 28٪ ، ومستوى السلامة العام 29٪.
هكذا تبدو حماية السائق والركاب:
وهكذا - حماية الأطفال:
حماية المشاة:
يمكن العثور على مزيد من المعلومات حول اختبار التصادم على موقع Euro NCAP الرسمي (euroncap.com/ru/results/dacia/duster/10968).
الآن دعنا نتحدث عن أدوات الأمان المتوفرة على المنفضة الروسية.
أولاً ، هناك وسادة هوائية للسائق في كل إصدار ، سواء في السيارة المصممة مسبقًا أو في السيارة المعاد تصميمها ، والتي تم إنتاجها منذ منتصف عام 2015.
الوسادة الهوائية للركاب متوفرة فقط في أغلى نسخة من Luxe Privilege ، وينطبق الشيء نفسه على الوسائد الهوائية الجانبية. ولكن بالنسبة لبعض مستويات القطع ، يتم تقديم حزم أمان خاصة ، والتي تشمل ، على سبيل المثال ، وسادة هوائية للراكب ومسند رأس ثالث للمقعد الخلفي.
يمكنك معرفة المزيد عن إجراءات الأمان على الصفحة باستخدام.
يرجى ملاحظة أن السيارة التي تم اختبارها في Euro NCAP كانت مزودة بوسائد هوائية للسائق والراكب الجانبي. كما وحدة الطاقةتستخدم محرك ديزلحجم 1.5 لتر ، إلى جانب الدفع الرباعي.
