في الجيل الثالث ، غيّرت سيارة نيسان كروس أوفر الشهيرة صورتها بشكل جذري من أجل التسويق. يمكن تتبع الاتجاهات الحديثة فيه ، ولا توجد عمليا ميزات مقطوعة خشنة ، وأصبح التصميم الداخلي أكثر راحة وراحة. في الوقت نفسه ، ترك المصممون مساحة كبيرة للإبداع ، بحيث يمكن لكل مالك تحسين السيارة وفقًا لاحتياجاتهم.
قم بشراء قطع الغيار والملحقات الضرورية للحصول على إكسسوارات عالية الجودة لنيسان إكس تريل T32 (2014 إلى الوقت الحاضر .. سنساعدك في الاختيار والتثبيت. توصيل مريح وآمن.نحن في انتظار طلباتك! X Trail T32 بسعر منافس يمكنك في موقع المتجر على الإنترنت
أجزاء الجسم والبصريات
يحتوي الكتالوج على مجموعة كاملة من الأجزاء لإصلاح وضبط السيارات بنجاح. لن تقوم بتحسين مظهره فحسب ، بل ستحمي أيضًا الأجزاء المهمة من التلف العرضي. يحتوي الكتالوج على:
أغطية مرآة كروم
شبكات المبرد
القوالب.
المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية.
مجموعات زينون
مصابيح نهارية
حماية الخزان وأكثر من ذلك بكثير.
عتبات الأبواب والباب الخلفي والوفير ؛
اللوحات والخزائن من الطين.
نصائح العادم
قضبان السقف والقضبان المستعرضة.
منحرف للنوافذ
انحرافات غطاء المحرك
هوائيات زعنفة
الأجزاء لها حوامل قياسية ، سهلة التركيب ، لا تلعب. يمكنك تثبيت قطع الغيار المشتراة في خدمة السيارات لدينا.
الملحقات الداخلية لـ X Trail T32
سيساعدك موقع المتجر عبر الإنترنت في الحفاظ على الجزء الداخلي للسيارة في حالة مناسبة واستبدال الأجزاء البالية في الوقت المناسب. ستجد هنا مجموعة كاملة من الأجزاء الداخلية للإصلاح والضبط ، بما في ذلك شرائط الكروم ، والإطارات ، والحواف ، والإدخالات المتخصصة ، والمطاط وحصائر الوبر ، والأغطية الواقية الداخلية للأبواب والمقاعد ، وأكثر من ذلك بكثير.
الملحقات الاختيارية لـ T32 والمواد الاستهلاكية
نقدم مجموعة كاملة من منتجات العناية بالسيارات لإزالة الأوساخ المعقدة من هيكل السيارة والجلود والمنسوجات والأجزاء البلاستيكية الداخلية والبقع من الكروم والألمنيوم. لحماية الجسم من سوء الأحوال الجوية ، يتم تقديم قماش مشمع موثوق.
أيضًا ، تتوفر دائمًا مجموعات الإصلاح والمواد الاستهلاكية للصيانة ، وسوائل العمل: الزيوت ، ومضادات التجمد ، والغسالات وغيرها.
سيقدر عشاق الطراز الهدايا التذكارية الأنيقة التي تحمل شعار الشركة: حلقات المفاتيح ، وحقائب المفاتيح ، وحصائر لوحة القيادة ، وأغطية Iphone و Ipad ، بالإضافة إلى نماذج مصغرة قابلة للتحصيل.
دائما التعاون المربح
يقدم موقع المتجر عبر الإنترنت طلب الملحقات بأسعار معقولة. هناك قطع غيار أصلية وتناظرية معروضة للبيع ، مما يتيح لك إيجاد التوازن الأمثل بين السعر والجودة.
يوجد نظام مرن للخصومات لتجار السيارات ومشتري الجملة والعملاء المنتظمين ، مما يجعل من الممكن شراء المنتجات بسعر أرخص بكثير. اختر منا!
يعتقد العديد من المتحمسين لسيارات الدفع الرباعي أن السيارة ، بمظهرها الوحشي ، تشبه خزانة ملابس ضخمة على عجلات. لذلك ، فهم يرفضون الحلول الخارجية الساحرة والرائعة لعمليات الانتقال الحديثة. كلهم ، بالتأكيد ، سيكونون غير سارة عندما علموا أن ممثلًا مشهورًا آخر للسيارات الذكورية البحتة قد وقع ضحية لتحركات التسويق. ترافق ولادة جيل جديد (ثالث على التوالي) من نيسان إكس تريل T32 بتغيير جذري في صورتها. محبي الخطوط المقطوعة والقفز الزاهد ليس لديهم ما يفعلونه أثناء قيادة هذه "اليابانية". من الآن فصاعدًا ، سيكون ممثلًا نموذجيًا لنوع التقاطع ، والذي يُنسب عادةً إلى الجزء المتميز. بالمناسبة ، بالنسبة لسوق الولايات المتحدة ، يشار إلى السيارة باسم Nissan Rogue.
كان لدى أتباع المظهر القديم لسيارة Nissan X-Trail ، والتي نجت بحلول هذا الوقت من تغيير جيلين وإعادة تصفيف واحدة ، شعور سيء في عام 2012 ، عندما أظهر اليابانيون مفهومهم Hi-Cross كروس في معرض جنيف للسيارات .
في موازاة ذلك ، أعرب ممثلو نيسان عن رغبتهم في إعطاء جميع موديلاتهم تشابهًا وتقديرًا من الشركة. يشير هذا إلى أنه من غير المحتمل أن يتم تعديل نيسان باثفايندر الباهظة الثمن والأنيقة ، أو حتى نيسان مورانو ، لتعديل مظهرها مع شرائع المظهر القديم لنيسان إكس تريل. وتم تأكيد جميع المخاوف عند تقديم الجيل الثالث من X-Trail في فرانكفورت ، لأن المنتج الجديد اتضح أنه سيارة كروس أوفر فسيحة ومريحة وحديثة المظهر للغاية.
سيبدأ X-Trail الإنتاج في روسيا في عام 2015
يجب أن تبدأ نيسان إكس تريل الجديدة ، التي تسببت في تغيير جذري في صورتها بين عشاق سيارات الدفع الرباعي باهظة الثمن وخبراء سيارات الدفع الرباعي المربعة ، في الانطلاق من خط التجميع لمصنع سانت بطرسبرغ التابع لشركة نيسان بحلول منتصف عام 2015. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم إنتاج هذا التقاطع في إندونيسيا في مدينة بورواكارتا وفي اليابان نفسها في مدينة كيوشو للمستهلكين من أوروبا وآسيا.
الشكل الخارجي للجيل الثالث من إكس تريل
يكفي إلقاء نظرة على المنتج الجديد من الأمام لفهم أن المصابيح الأمامية الأنيقة والمحدقة قليلاً ، والمزينة بشرائط LED من الأضواء الجارية ، وشبكة المبرد على شكل V مع شعار نيسان ومصد هائل بغطاء قد تغيرت بالكامل المظهر الريفي المألوف سابقًا لهذه السيارة ومنحها الجاذبية والوقاحة.
من حيث المظهر الجانبي ، تبدو السيارة باهظة الثمن بفضل أقواس العجلات الضخمة المرسومة بشكل مثالي ، والعجلات المعدنية الأنيقة ، والمصدات العضلية المنقوشة ، والإحساس المرئي الناتج عن تموج وانتفاخ صورة الجسم. يعتبر الجزء الخلفي نموذجيًا لعمليات الانتقال: مصد لاكوني ، وموقع مهيمن للباب الخلفي في الشكل وجناح أنيق ومصابيح LED. من الموعود زيادة عدد خيارات ألوان الجسم إلى ثمانية.
تعتمد X-Trail SUV لعام 2015 على منصة الأسرة اليابانية الفرنسية المشتركة.
أبعادها:
- الطول - 4640 مم ؛
- العرض - 1820 مم ؛
- الارتفاع - 1715 مم ؛
- قاعدة العجلات - 2705 مم ؛
- الخلوص - 210 مم ؛
- المسافة بين العجلات - 1575 ملم.
التصميم الداخلي لسيارة X-Trail 2015 الجديدة
يكفي التسلق داخل الجيل الثالث من نيسان إكس تريل لفهم: المظهر المضغوط للجسم هو مجرد وسيلة للتحايل على التصميم. داخل الكروس فسيح حقًا! بالانتقال إلى فئة السيارات الأكثر تكلفة ، أصبح X-Trail الجديد من الداخل مشابهًا لإنفينيتي. منه أخذ منه العديد من حلول التصميم ومواد تشطيب أفضل وأكثر تكلفة.
تم تزيين الكونسول المركزي بشاشة تعمل باللمس لنظام المعلومات والترفيه Nissan Connect. بجانب عجلة القيادة متعددة الوظائف ، توجد لوحة العدادات ، والتي تحتوي أيضًا على شاشة ، على الرغم من أنها لم تعد حساسة للمس وقياس خمس بوصات 5 بوصات فقط ، ولكنها تتكيف مع وظيفة لفت انتباه السائق إلى كل شيء. المعلومات الواردة من الكمبيوتر الموجود على اللوحة.
توجد مساحة كبيرة في المقصورة ، لكن المصممين حرصوا على توفير إمكانية التنقل في الصف الخلفي من المقاعد. يمكن تحريكها للأمام أو للخلف حسب الحاجة إلى زيادة الجذع أو الداخل. قابل للتعديل في الصف الخلفي وإمالة مسند الظهر. ومن المقرر أن يعرض أحد الخيارات على المشتري شراء سيارة نيسان إكس تريل كروس أوفر 2015 مع صف ثالث إضافي من المقاعد (الأطفال) ، مما يجعلها تتسع لسبعة مقاعد. يمنح السقف البانورامي ، المألوف بالفعل من الجيل السابق لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ، سحرًا خاصًا للمقصورة الداخلية.
تعتزم نيسان إطلاق سيارة كروس أوفر جديدة مع كل من الدفع بالعجلات الأمامية وكاملة في شكل نظام ALL MODE 4x4 الإضافي. تعتمد المنصة المستخدمة على نظام تعليق مستقل مع دعامة ماكفيرسون أمامية وخلفية متعددة الوصلات.
سيكون التوجيه المعزز كهربائيًا ، ومكابح قرصية ، أمامية وخلفية. السيارة مجهزة بكافة أنظمة السلامة النشطة الحديثة وأعلى مستوى من الأمان الكامن. نظرًا لوجود عجلة قيادة مطيعة ونظام تعليق كثيف وصلب ، فإن الكروس يخلو من خطر الانقلاب في زاوية ولا يتعرض ، على الرغم من الجسم المرتفع ، للانحراف في الرياح المتقاطعة. يتم إجراء عزل الضوضاء والصوت للمساحة الداخلية للجسم على مستوى ، لأن النموذج يجب أن يؤكد مطالباته بالقطاع المتميز.
خيارات محرك نيسان إكس تريل T32 2015:
- محرك ديزل سعة 1.6 لتر بقوة 130 حصانًا ، يعمل على تسريع السيارة إلى مائة في 11 ثانية ، ويوفر سرعة قصوى تبلغ 186 كم / ساعة ويستهلك 5.3 لترًا من الوقود في دورة متوسطة.
- محرك بنزين سعة 2 لتر بقوة 144 حصانًا مع تسارع لمئات في 11.1 ثانية ، والقدرة على الوصول إلى سرعة 183 كم / ساعة ، واستهلاك الوقود في الوضع المختلط عند 8.3 لتر.
- محرك بنزين سعة 2.5 لتر بقوة 171 حصانًا مع تسارع إلى "مائة" في 10.5 ثانية ، وسرعة قصوى تبلغ 190 كم / ساعة ، ونفس استهلاك الوقود البالغ 8.3 لترًا في وضع القيادة المختلط.
سعر نيسان إكس تريل 2015 في مجموعة كاملة
سيحتوي معيار Nissan X-Trail على: 6 وسائد هوائية ، زر تشغيل ، وصول بدون مفتاح ، قفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ، مصابيح ضباب ، مرايا ساخنة ، تحكم مناخي ثنائي المنطقة ، نظام وسائط متعددة مع 6 أعمدة ، محرك كهربائي للصندوق. في الولايات المتحدة ، تكلف هذه المجموعة الكاملة من Nissan Rogue (الشقيق التوأم لـ "بطلنا") حوالي 22 ونصف ألف دولار. أعلنت أوكرانيا بالفعل أنه سيكون هناك ثلاثة خيارات تكوين: XE و SE و LE. سيكلف الخيار الأرخص 380 ألف هريفنيا ، والمتوسط - 436 ونصف ألف ، وسيكلف البديل "الأعلى" ما يقرب من 560 ألف هريفنيا.
قائمة أسعار المجموعة الكاملة من إصدار نيسان إكس تريل 2015 (04/11/2015) في روسيا:
أسعار نيسان X-TRAIL XE (-----) 2015 - الدرجة المنخفضة:
- 2.0 لتر (144 حصان 200 نيوتن متر) ، 6MT ، 2WD (ناقل حركة يدوي ، محرك بنزين) - 1199000 روبل.
- 2.0 لتر (144 حصان 200 نيوتن متر) ، CVT ، 4WD (Xtronic ، بنزين) - 1369000 روبل.
- 2.0 لتر (144 حصان 200 نيوتن متر) ، CVT ، 2WD (Xtronic ، بنزين) - 1500000 روبل.
- 2.0 لتر (144 حصان 200 نيوتن متر) ، CVT ، 4WD (Xtronic ، بنزين) - 1،610،000 روبل.
- 1.6 لتر DCI (130 حصان 320 نيوتن متر) ، 6MT ، 4WD (ناقل حركة يدوي ، ديزل) - 1،640،000 روبل.
- 2.5 لتر (171 حصان 233 نيوتن متر) ، CVT ، 4WD (Xtronic ، بنزين) - 1،770،000 روبل.
- 2.0 لتر (144 حصان 200 نيوتن متر) ، CVT ، 4WD (Xtronic ، بنزين) - 1701000 روبل.
- 1.6 لتر DCI (130 HP 320 نيوتن متر) ، 6MT ، 4WD (ناقل حركة يدوي ، محرك ديزل) - 1731000 روبل.
- 2.5 لتر (171 حصان 233 نيوتن متر) ، CVT ، 4WD (Xtronic ، بنزين) - 1861000 روبل.
قروح الأطفال Nissan X-Trail T32 (2013-2018 ، إعادة تصفيف 2017 إلى الوقت الحاضر).
لذلك ، أمامنا الجيل الأكثر تعرضًا للانتقاد من Nissan X-trail ، أي الجيل الثالث ، وفي الوقت الحالي ، الأخير ، والذي تم تقديمه بالفعل في إعادة تصفيف خفيفة. لقد تغير شيء ما ، لكن شيئًا ما ظل على حاله. كان الجمهور متحيزًا في البداية تجاه الجيل الجديد ، بسبب مظهر مختلف تمامًا. غالبًا ما أرى تعليقات مثل - "T31 أفضل من T32 ، لأن الحادي والثلاثين لا يشبه نيسان قاشقاي مثل اثنين من البازلاء في الكبسولة." اتضح أن آخر مسار X قد فقد شخصيته (أي "الوحشية") ، ويتم الخلط الآن مع "قاشقاي" الأرخص ، وهو ليس مرموقًا لكثير من الروس. لكن الطلب على سيارات الكروس أوفر يتزايد كل يوم ، ولا تريد علامة نيسان التجارية أن تكون دخيلة ، وهو ما يمكن رؤيته في تشكيلة سياراتهم. نيسان لديها كروس من كل الأحجام والأذواق.
أنا شخصياً أحب T32 أكثر من T31. يبدو أكثر صلابة وأكبر. بالنسبة للركاب الخلفيين ، تم زيادة مساحة الأرجل ، وبالتالي تقليل مساحة صندوق الأمتعة. الآن يمكن لـ X-trail التباهي بالخيارات الحديثة ، شاشات العرض ، التقنيات. بدا "الطوربيد" الأمامي أصغر سنا وواكب العصر ، وليس كما كان من قبل ، كما لو كان مستعارًا من سيارات من الثمانينيات. أما بالنسبة لـ "القروح" ، فقد ورث T32 شيئًا من سابقه ، وحصل على شيء خاص به ، ولكن تم إصلاح شيء ما ، على سبيل المثال ، أصبح الباب الخلفي الآن من البلاستيك ، على الجسم السابق الصدأ. حول القروح بعد ذلك بقليل ، دعنا الآن ننتقل إلى الجزء الفني والحشو.
أضافت محركات البنزين القليل من القوة. بدأ 2.0 لتر في إنتاج 145 لترًا. ق ، و 2.5 لتر - 172 حصان. يستغرق التسارع من أول إلى 100 كم / ساعة - 11.9 ثانية ، استهلاك الوقود المختلط - 9.6 لترات لكل 100 كيلومتر ، والثاني ، على التوالي - 10.4 إلى المائة الأولى و 11 لترًا لكل مائة كيلومتر. وانخفضت قوة محرك "توربو ديزل" إلى 130 "حصاناً" ، وبلغ الحجم الآن 1.6 لتر ، والتسارع إلى 100 كم / ساعة في 11 ثانية ، والاستهلاك المشترك 6 لترات. تتوفر "ميكانيكا" السرعات الست للمركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية أو الديزل ، وفي حالات أخرى - فقط متغير. لم تعد البندقية الهجومية التقليدية موجودة في أي تعديل. نظام الدفع الرباعي هو نفسه - يتم تشغيل المحور الخلفي من خلال القابض تلقائيًا أو قسريًا (يعمل حتى 40 كم / ساعة) مع وجود مفتاح في المقصورة. الخلوص الأرضي المثير للإعجاب للكروس هو 210 ملم. لكن لا تنسى العبء الكبير للمصد الأمامي ، والذي سيقلل من زاوية الدخول ، لكن تقليد القفل التفاضلي سيساعد في تسوية الموقف ، لأنه يعمل بشكل مثالي.
المعدات الأساسية: التحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، el. زجاج أمامي مُدفأ ، 6 وسائد هوائية ، el. مرايا ساخنة وقابلة للطي ، تحكم بالثبات ، مثبت السرعة ، مقاعد أمامية مدفأة ، نظام صوتي مزود ببلوتوث و USB-AUX.
في التكوين الأقصى (بالإضافة إلى التكوين الأساسي): جلد داخلي مع تدفئة جميع المقاعد وعجلة القيادة ، ومستشعر الضوء والمطر ، ومجموعة من خيارات الأمان (البقاء في الممر ، "النقاط العمياء" ، إجهاد السائق ، وقوف السيارات تلقائيًا) ، بصريات LED ، سقف بانورامي ، كهربائي ... محرك الباب الخلفي (بدون استخدام اليدين) ، دخول بدون مفتاح ، كاميرات شاملة ، نظام ملاحة ، el. محرك المقعد.
نقاط الضعف في الجيل الثالث من نيسان اكستريل أو ما الذي تبحث عنه عند شراء واحدة مستعملة.
يمكنك أن تقرأ عن تقرحات ناقل الحركة والمحركات (ليس حقيقة ظهورها ، لكنها تستحق القراءة) ، يمكنك أن تقرأ في السابق - نظرًا لأن T32 مبني على نفس الوحدات. هنا حاولت أن أجمع مشاكل الجثة الأخيرة.
|
عامل الكهرباء |
|
| في درجات حرارة تحت الصفر ، من المستحيل ضبط درجة حرارة التحكم في المناخ (تهب شديدة الحرارة ، حتى عند 16 درجة) - التشغيل غير الصحيح لوحدة التحكم في المناخ (مجموعة RF) | استبدال وحدة التحكم من مراجعة جديدة ، لا ترى نيسان ذلك على أنه مشكلة وترفض ضمانًا ، حتى في إعادة تصفيف المشكلة لم يتم حلها ، تم تسجيل حالات قليلة فقط من استبدال الوحدة تحت الضمان ، تحدث هذه المشكلة في كل مرة تقريبًا السيارات |
| رمز عجلة القيادة قيد التشغيل ، وخطأ 4WD ، والتحكم في المناخ لا يتم تشغيله أو تشغيله من تلقاء نفسه - اتصال سلكي ضعيف | لحام جميع الموصلات "CAN-bus" ، من 2017 كتلة جديدة من "CAN-module" |
| خطأ - "نظام المفتاح معيب أو رمز المفتاح غير صحيح" | - تغيير البطارية في المفتاح - لا تحتفظ بمفتاح الإنذار مع المفتاح القياسي (تعارض النظام ممكن) - إذا كنت بحاجة إلى بدء تشغيل السيارة - أحضر المفتاح إلى زر "بدء - إيقاف" - إذا فشل كل شيء آخر - جندى موصلات CAN-bus |
| صرير عجلة القيادة عند الدوران (في الطقس البارد) - شريط مطاطي رديء الجودة (بين العمود والجسم) من "كاردان" التوجيه | استبدل العلكة بأخرى مطورة أو قم بتشحيم الفجوة بين اللثة وعمود التوجيه (الزيت ، الليثول) |
| يتم مسح الطلاء الموجود على عجلة القيادة بسرعة | الطلاء أو التغيير |
|
ايقاف عن العمل |
|
| صرير ممتصات الصدمات الأمامية على المخالفات (غالبًا في درجات حرارة تحت الصفر) - تقفز مصدات الدعامات من أماكنها العادية | اخفض المصدات أسفل الجذع وقم بتشحيمها (الليثول والسيليكون) أو قم بالتركيب المعدل |
| تقشير باستمرار شعارات "نيسان" على شبكة المبرد والباب الخلفي | أفضل للتظليل - من التغيير تحت الضمان |
| تتشكل فجوة بين الزجاج الأمامي والزخرفة تحت المساحات | غراء الغطاء على "مانع التسرب اللاصق" |
| "الكريكيت" في الباب الخلفي | قم بتشحيم قفل صندوق الأمتعة ، ولف الشريط الكهربائي حول قوس القفل |
| الصدأ البراغي الموجودة أسفل إطار الباب الخلفي المصنوع من الكروم | استبدل البراغي بالمشابك |
| الفجوة بين المصد الأمامي والمصباح الأمامي - بمرور الوقت ، يتأرجح المصد وينحني ، لأنه ثقيل | القضاء في المكتب. تاجر أو يصنع مشابك من جهاز الترنر (الرسومات موجودة في نادي X-trail ، المؤلف -yarovoy) |
|
المحرك (ديزل) |
|
| إذا كان مرشح الجسيمات مسدودًا ولا ينظف نفسه ، انتبه إلى جودة الديزل | قشر أو "قص" عن طريق وضع trompe l'oeil |
| لا تبدأ (لا تبدأ بشكل جيد) في الطقس البارد ، خطأ في نظام "بدء-توقف" - تحقق من شمعات التوهج وتشغيل وحدة التحكم ، تحقق من مستوى شحن البطارية والمولد | استبدال: شمعات الإشعال ، البطارية ، وحدة التحكم في المكونات ، مولد الإصلاح |
|
ناقل الحركة (ديزل) |
|
| العتاد العكسي "تقلع" ، ناقل الحركة اليدوي | استبدال التروس أو التقدم بطلب للحصول على الضمان |
كما ترون ، فإن العلل الرئيسية هي المدخرات. تكمن المشكلة في رداءة جودة المكونات ، وليس في تجميع السيارة تحت قيادة "بيتر". إنها سيارة مفهومة ، فسيحة ومجهزة تجهيزاً جيداً ، تكلفتها أقل من "الكوريين". يتعين على الشركة المصنعة توفير المال وبالتالي ينعكس ذلك في سمعة العلامة التجارية. يبدو أن Nissan X Trail عبارة عن مجموعة من التنازلات. ومع كل جيل جديد ، هناك المزيد من هذه التنازلات. إذا كنت مستعدًا بشكل دوري للالتفاف حول السيارة ، باستخدام علبة من زيت التشحيم السيليكوني والتحكم يدويًا في التحكم "التلقائي" في المناخ ، يمكنك التفكير في شراء "Ixtrail T32". إذا تمكنت من شراء سيارة تحت الضمان ، فسيتم حل جميع المشكلات "تقريبًا" بواسطة التاجر ، إذا كان بإمكانك بالطبع أن تثبت له أن قضيتك تحت الضمان.
ولكن ، قبل الشراء ، تأكد من تشخيص المتغير ، وبعد الشراء ، قم بتغيير الزيت الموجود فيه على الفور (كل 40 طنًا كم). ربما سيكون لدى T32 تقرحات جديدة ، فالنموذج حديث نسبيًا في السوق الروسية ، لذلك لا تتردد في استكماله.
سنة الصنع: 2015
محرك: 2.5 (171 حصان) نقطة تفتيش:محرك متغير السرعة
نيسان إكس تريل T32 2015 (SE + 2.5)
سافر لمدة عام ، لذلك كانت هناك فرصة للتقييم.
اخترنا من بين عدة خيارات لأسباب تتعلق بالسعر والموثوقية (موصى بها من قبل العديد من الأصدقاء) والقدرة على القيادة على طريق سريع عالي السرعة مع مناورة نشطة وعلى "الطرق الوعرة" الصغيرة. ومن المزايا الرائعة أيضًا وجود أجهزة استشعار لوقوف السيارات مع رؤية شاملة (شيء مفيد للغاية) وأميال منخفضة نسبيًا للغاز.
أجرينا تجربة قيادة على طراز بمحرك 2.0. يبدو أنه كان مكابحًا للغاية في البداية في أول 5 ثوانٍ (في موسكو ، يعد هذا معلمة مهمة لسلامة القيادة). وفقًا للمراجعات ، فإن التجاوز بعد 100 كم / ساعة يتطلب أيضًا محركًا أكثر قوة خصيصًا لنيسان أو إعداد علبة تروس أخرى (متغير).
يتميز الموديل 2.5 لتر بديناميكيات جيدة ، ويمكن قيادته بشكل طبيعي حتى في الوضع الاقتصادي (يتكيف مع أسلوب القيادة). هذا مهم للغاية ، حيث أن الاستهلاك في المدينة يزيد بنحو مرة ونصف عن استهلاك السيارات بمحرك سعة 1.6 لتر. الاستهلاك على الطريق السريع ضئيل للغاية ، حتى مع القيادة النشطة على مستوى السيارات 1.6
وبحسب جواز السفر فإن السيارة تتطلب بنزين ليس أسوأ من 92 كما ينصح التجار 95 وهي باهظة الثمن. لذلك أريد حقًا أن أحفظ هذا بطريقة ما. ذهبت ستة أشهر إلى 95 ، ثم تحولت إلى 92 جيدة جدًا (Lukoil). لم يتم ملاحظة الفرق على الإطلاق ، لذا يمكنك ذلك (ولكن فقط على مستوى 92 جيد جدًا).
يعتمد إنتاجية الماكينة كليًا على اختيار الإطارات. نظرًا لأننا نقود في منطقة موسكو وموسكو ، فإن الإطارات عالية السرعة ، مع مداس ضحل. لا تتوقع قدرة اختراق الضاحية عليهم ، فقط التطهير الأرضي هو ميزة إضافية. لذلك ، من أجل القيادة الحقيقية على الطرق الوعرة ، فأنت بحاجة إلى إطارات خاصة بنمط مداس كبير و "شاحنات رملية". يرجى ملاحظة أن هذه السيارة ، مثل معظم عمليات الانتقال الأخرى ، لا تجتاز اختبار التعليق المائل. في الفيديو على الإنترنت ، تمرره فقط بتسارع بسيط ، عن طريق القصور الذاتي. لذلك هذه بالتأكيد ليست سيارة دفع رباعي حقيقية. ولكن على الطريق السريع مع المناورة النشطة ، تسير بشكل جيد. لقد صنعنا عازلًا إضافيًا للصوت للأجنحة والقاع (بالمصطكي) ، وبدونه كان صاخبًا.
قاعدة السيارة جيدة. مكابح جيدة ، تعليق جيد ومريح (على طراز 2.5 لتر مختلف وأفضل من 2.0) ، المحرك. طراز 2.5 لديه ديناميكيات جيدة في المدينة (مثل موسكو) وعلى الطريق السريع.
لكن كل هذه الميزات الجيدة لقاعدة السيارة أفسدها مديرو ومصممي التصميم تمامًا. يرجى ملاحظة أن السيارة لم تصنع لروسيا. تم تصنيعه للبيع في جميع أنحاء العالم ، وإلى حد كبير في الولايات المتحدة. المدراء هناك هم من يطلقون النغمة. نتيجة لذلك ، على سبيل المثال ، حصلنا على حماقة مثل "متغير يحاكي تغيير التروس". في الولايات المتحدة ، كان هذا يعتبر مهمًا لتصور السيارة من قبل المشترين المحليين. ولدينا سيارة ، في لحظة التجاوز بسرعة حوالي 90 (لا يمكنني الجزم بذلك) ، بدلاً من اكتساب السرعة بكامل دواسة الوقود ، تتجمد فجأة لمدة 5 ثوانٍ تقريبًا من أجل محاكاة عملية الترس هذه. التحول. في كثير من الحالات ، ستمنحك هذه الثواني الخمس الكثير للصلاة من أجله.
بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي السيارة على آلاف الأشياء الصغيرة غير السارة في بيئة العمل وسهولة الاستخدام (على وجه الخصوص ، في فصل الشتاء). من المستحيل سردهم جميعًا. من المحسوس أن السيارة صُممت من قبل أشخاص أدركوها بشكل تجريدي تمامًا ، ولم يستخدموها مطلقًا في حياتهم. جزء صغير جدًا من هذا:
يحدث القفل التفاضلي عند الانزلاق فقط في وضع 4x4 ، عندما يتم تعطيل ESP يدويًا (نظام التحكم في استقرار سعر الصرف) وفقط بعد 20-30 ثانية (!!!) من الانزلاق. هل هي كروس أوفر تقريبا جيب؟ من لديه أعصاب كافية للانزلاق وحرق ناقل الحركة لمدة 30 ثانية حتى تتذكر السيارة وجود وظيفة الأقفال التفاضلية؟ ما لم يكن في الولايات المتحدة ، لا أحد يفكر في ذلك. بالإضافة إلى أن السيارة لديها الوقت لتدفن نفسها حتى الموت خلال هذا الوقت.
لا يوجد ما يكفي من امتداد عجلة القيادة 5 سم لتناسب بشكل مريح سيارة شخص طويل (الذراعين والظهر متوترين ، متعبان).
عجلة القيادة ساخنة بلا رحمة في الصيف وجليدية بلا رحمة في الشتاء (ستجعلك حقًا).
النوافذ الجانبية الملبدة بالضباب دائمًا ، والتهوية لا تهب جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، في الواقع ، لا توجد منطقة مزدوجة للتحكم في المناخ. إنها تكلفة خيالية بحتة ، فهي تعمل بالكاد وفقط في وضع النفخ العريض الذي لا يستخدم في كثير من الأحيان.
فلتر هواء المقصورة - هل هو موجود؟ كانت فولكس فاجن جولف ممتازة ، و X-Trail أغلى بثلاث مرات! كل الروائح بالداخل ، بالإضافة إلى الرائحة الكريهة للرطوبة لمكيف الهواء عند تشغيله.
تعمل غسالات الزجاج الأمامي بشكل سيئ للغاية ، أسوأ من عمل فولكس فاجن جولف. يصعب غسل الأوساخ من الزجاج. لكننا نتحدث عن كروس أوفر تقريبًا جيب!
لا توجد إمكانية لتشغيل غسالة المصباح يدويًا باستخدام الزر. إنه يعمل تلقائيًا فقط ، وفي كل مرة لا يعمل عند الضرورة.
لا توجد طريقة لضبط التشغيل البطيء لشفرات المساحات يدويًا ، فهناك فقط الوضع التلقائي ، والذي لا يعمل دائمًا كما ينبغي.
في فصل الشتاء ، من الصعب للغاية إزالة الجليد من شفرات المساحات والمكان الذي توجد فيه. هنا لن يساعد تسخين الزجاج الأمامي.
عنق خزان الغسالة غير مريح للغاية. كما لو تم ذلك بشكل خاص بحيث انسكب السائل على المولد الكهربائي وحزام التشغيل الخاص به. (طلب خاص من التجار؟ ؛-)
جيوب أبواب الصف الأمامي صغيرة للغاية ، ولا يمكن وضع فرشاة أو زجاجة سعة 1.5 لتر فيها ، 1 لتر فقط. لا توجد صناديق تغيير صغيرة أو صواني تحت المقاعد ، وصندوق التغيير الأمامي صغير وغير مضاء (مقارنة بسيارة فولكس فاجن جولف الرخيصة!).
الجذع صغير بسبب حقيقة أن المديرين احتاجوا إلى أرضية مسطحة بعد طي المقاعد. آلية طي المقاعد في X-Trail أسوأ مما كانت عليه في فولكس فاجن جولف (هناك تميل وسادة المقعد للأمام لخفض مستوى الأرضية بعد طي مسند الظهر) ، وللتعويض عن ذلك ، أولاً ، رفعوا مستوى الجذع ككل ، وثانيًا ، صنع ألواح سميكة إضافية ترفع مستوى سطح الجذع (كان أحدها يسمى الرف). لا فائدة على الإطلاق من وجود رف في الصندوق (ونحمل بانتظام الكثير من الحقائب والطرود).
غطاء صندوق الأمتعة مرن وغير مريح على الإطلاق. يمكن أن تكون صلبة قابلة للطي جزئيًا. بعد ذلك ، من الأفضل عزل مقصورة صندوق السيارة (وفقًا لتجربة فولكس فاجن جولف) ويمكنك وضع بعض الأشياء الصغيرة عليها ، كما هو الحال في معظم السيارات الأخرى.
تنجيد المقاعد مصنوع من مادة سهلة الاتساخ نسبيًا. تجذب اللوحة المركزية (بالقرب من مفتاح المتغير) الغبار.
لا توجد طريقة لضبط محطات الراديو تلقائيًا في الراديو ، ولا يعد الضبط اليدوي مناسبًا. (حسنًا ، مرحبًا ، القرن الحادي والعشرون!)
لكن كل هذا يتضح فقط بعد فترة من الاستخدام وفقط إذا كانت هناك تجربة قيادة سيارة جيدة حقًا من حيث بيئة العمل (على سبيل المثال ، كان لدينا فولكس فاجن جولف).
وهذه الألف من الأشياء الصغيرة بعد فترة تكفي حقًا. لن آخذ نيسان على الإطلاق. لأنه إذا قامت شركة السيارات الضخمة هذه بطرح مثل هذا الهراء ، فهذا يعني أنها لن تكون أفضل مع طرزها الأخرى.
يجب عليك أيضًا التفكير في هذا عدة مرات.
مزايا نيسان إكس تريل T32 2015 (SE + 2.5):
ديناميات جيدة.
ارتفاع عن الأرض.
الفرامل جيدة والتعليق.
الكاميرات المحيطة
عيوب Nissan X-Trail T32 2015 (SE + 2.5):
العديد من أخطاء بيئة العمل
جذع صغير.
لا توجد صناديق كافية للأشياء الصغيرة
انظر في العيون!
ومع ذلك ، من الجيد أن تكون ثمار إعادة تصفيف الشعر ملحوظة على الفور ، وإلا فإن المصممين يبالغون في رد فعلهم أحيانًا حتى لا تفهم فورًا ما إذا كان الإصدار الجديد من السيارة أمامك أم الإصدار السابق للإصلاح. مع X-Trail ، كل شيء واضح على الفور: برنامج شد الوجه ، على الرغم من كونه قياسيًا ، لكن المصممين لم يصبحوا متواضعين ، رسموا وجه التقاطع بالزوايا. وإذا كانت السيارة تتباهى باللون البرتقالي اللامع ، فمن المستحيل تمامًا ارتكاب خطأ: قبل مثل هذا اللون في اللوحة لم يكن هناك "ماكرة" على الإطلاق.
بالمناسبة ، تغيرت المصابيح الأمامية ليس فقط من حيث الشكل ، ولكن أيضًا في المحتوى: في الإصدارات باهظة الثمن ، فهي قابلة للتكيف ويمكنها تسليط الضوء على المنعطفات ، مما يؤدي إلى انحراف شعاع الضوء بزاوية تصل إلى 15 درجة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى شبكة المبرد - وبصورة أدق ، الشعار ، المثبت على طبقة زجاجية: خلفها يوجد رادار تفادي الاصطدام. بشكل عام ، هناك المزيد من الأجهزة الإلكترونية في نيسان: بالإضافة إلى مجمع الأمان المذكور أعلاه المزود بوظيفة الفرملة التلقائية ، تلقى X-Trail نظامًا للكشف عن العوائق عند الرجوع للخلف. عند استشعار خطأ ما ، ستصدر السيارة إشارة إنذار ، لكنها لن توقف نفسها ، على الرغم من أن بعض المنافسين يقدمون بالفعل مثل هذه الخدمة.
تم تشغيل الباب الخلفي من قبل ، ولكن من الممكن الآن فتحه باستخدام "pendel" عن طريق تمرير قدمك أسفل المصد الخلفي. لا يهم ما إذا كان القفل المركزي مفتوحًا أم مغلقًا - الشيء الرئيسي هو أن المفتاح في جيبك. يمكنك أيضًا إغلاق الجذع بقدميك.
الكثير من الخير
للوهلة الأولى ، لم يتغير التصميم الداخلي كثيرًا - ربما باستثناء عجلة القيادة ، والتي يوجد الآن تحتها حافة "محشورة". تقليم الجلد خشن بعض الشيء ، لكن بالنسبة للسيارة اليابانية ، هذا في ترتيب الأشياء. وهكذا - فإن عجلة القيادة مثل عجلة القيادة. نعم! ساخنة اعتبارًا من SE + ، وهي أخبار جيدة حقًا. وإليك سبب آخر للفرح: الأريكة الخلفية المُدفأة. ومع ذلك ، تحتوي هذه الرسالة على مرارة طفيفة: أولاً ، لا يوجد تقسيم إلى مقعدين يمينًا ويسارًا - بعد تشغيل التدفئة ، يتم تسخين الأريكة بالكامل. حسنًا ، مثل البقية - وسادة وظهر إلى الخصر. ومع ذلك ، هذا يكفي تماما. ولكن إليك ما يربك (وهذا ثانيًا): يوجد مفتاح التسخين في النفق بين المقاعد الأمامية ، ولا يمكنك تشغيله من الأريكة الخلفية. يدرك مهندسو نيسان جيدًا أن هذا غريب وغير مريح ، لكن في هذه المرحلة لا يمكنهم فعل أي شيء: خلاف ذلك ، سيتعين إعادة رسم جزء كبير من الأسلاك ، وهذا أمر مزعج ومكلف أيضًا.
بالمناسبة ، قام الكهربائي بسحب كل هذه "وسادات التدفئة" ، بدلاً من مولد 150 أمبير ، قاموا بتركيب واحد أكثر قوة - 180 أمبير. هذا ، على وجه الخصوص ، جعل من الممكن زيادة وقت تشغيل الزجاج الأمامي الساخن.
أظهر ما هو مخفي
لن تتمكن من رؤية التحسينات الفردية ، ولكن يمكنك أن تشعر بها من خلال ركوب السيارة. لقد عمل المهندسون بشكل دقيق للغاية من أجل مزيد من الصمت في المقصورة: تم تعزيز عزل الصوت لدرع المحرك والرفارف الأمامية والعتبات ؛ إضافة مواد ممتصة للضوضاء أسفل لوحة القيادة وفي منطقة أرضية صندوق السيارة ؛ ظهرت إدخالات إضافية في العتبات ، ومخمدات الاهتزاز على ألواح الأرضية. أخيرًا ، تم تثبيت دروع بلاستيكية أسفل القاع وتم تجهيز جميع التكوينات ، دون استثناء ، بزجاج أمامي صوتي - قبل تثبيته على إصدارات الديزل فقط.
بالتوازي مع ترقية "Shumka" في نيسان ، تم أيضًا تعديل خصائص القيادة في الكروس بشكل كبير - تحول هذا إلى تغيير كبير في الهيكل. خضع التوجيه لمراجعة جادة: عمود توجيه أكثر صلابة ، ومعايرات أخرى بمساعدة الطاقة الكهربائية - كان من المفترض أن تزيد هذه التدابير محتوى معلومات التوجيه وتجعل الصفر أكثر وضوحًا (دعابة: اتضح). وأيضًا تم استبدال القضبان المضادة للدحرجة ، والتي أصبحت أكثر سمكًا بمقدار مليمتر لكل منها: أصبح الجزء الأمامي الآن "شريطًا" بقطر 24 ملم ، وفي الخلف - 17 ملم. أخيرًا ، تم تجهيز السيارات ذات المستويات الباهظة الثمن (SE Top ، LE ، LE Top) بإطارات Pirelli Scorpion Verde الصيفية بدلاً من Yokohama Geolandar G91 طوال الموسم. كدت أنسى: الإصدار الأعلى من LE Top يحتوي الآن على عجلات مقاس 19 بوصة - قبل أن يبلغ الحد الأقصى "ثمانية" "الماكرة". تم أيضًا تحديث تصميم الأقراص بالطبع.
وظلت وحدات الطاقة كما هي: بنزين "أربع" 2.0 و 2.5 بسعة 144 و 171 لترًا. مع. على التوالي ، وكذلك محرك ديزل سعة 1.6 لتر (130 حصان). يتم دمج محرك الديزل فقط مع الميكانيكا والدفع الرباعي ؛ يمكن أن يكون البنزين سعة 2 لترًا بالدفع على العجلات الأمامية (سواء "على الفراء" أو مع متغير) أو دفع رباعي (فقط مع CVT) ؛ وأقوى 2.5 يعني الدفع الرباعي و CVT افتراضيًا.
تمت إعادة معايرة كلا محركي البنزين مع ناقل الحركة المتغير باستمرار ، وفي حالة المحرك سعة 2 لتر ، تلقى المتغير أيضًا محول عزم دوران جديدًا - كل هذا بدأ من أجل استجابة خطية أكثر للمسرع.
رحلة أخرى
هناك بالتأكيد تأثير لجميع التدابير المتخذة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالراحة ، والتي انتقلت إلى مستوى جديد. أصبحت المقصورة الآن أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ في جميع أوضاع القيادة ، وأصبحت الركوب أكثر نعومة: يتم تقريب الكروس بشكل أكبر في حالة المخالفات ، أو شيء من هذا القبيل. صحيح ، في البداية ، على أسفلت لائق المظهر ، تمكنت من الشعور بهزة معينة عالية التردد في الجسم ، كما لو أن السيارة قد تم ضخ جميع العجلات فيها ، لكن فيما بعد إما توقفت عن الاهتمام بهذا الأمر ، أو كان الأمر كذلك كل شيء عن خصائص سطح الطريق. ولكن على طريق سيء أو حتى على ممر مغطى بالحجارة ، فإن X-Trail يعمل بسهولة وبدون ألم ، مما يدل على قيادة جيدة ، إلى جانب استهلاك الطاقة المناسب. على أفعواني القرم ، لا تلفت القوائم الانتباه إلى نفسها بشكل خاص - مما يعني أن استبدال المثبتات بأخرى جديدة (فهي أكثر صلابة بنسبة 18٪) كان مفيدًا أيضًا للتقاطع.
لكنني لم أشعر بأي ربح خاص من إعدادات المتغير الأخرى. من الناحية النظرية ، يجب عليه محاكاة تشغيل الآلة بشكل أكثر إقناعًا ، كما لو كان التبديل بين المراحل الافتراضية ، لكنه في الحقيقة لا يبدو أكثر من تقليد: لا يزال جوهر المتغير يزحف من جميع الشقوق. ومع ذلك ، هذا ليس مزعجًا للغاية - فقد تحسن عزل الصوت! ولا توجد مشاكل خاصة في خطية الردود: بشكل عام ، لا يثير التحكم في الدفع أسئلة.
مع تحديث أكثر الكتب مبيعًا (ويباع X-Trail في روسيا أفضل من Kashkai) ، تأخرت نيسان قليلاً: أعلن النظير الأمريكي لـ "الغش" المسمى Rogue عن عملية تجميل منذ أكثر من عامين. ومع ذلك ، لم يضيع المهندسون الوقت وكانوا قادرين على تحويل إعادة التصميم المبتذلة إلى تحديث شامل ، مما يجعل التقاطع أفضل من نواح كثيرة. على خلفية مقياس التغييرات ، يبدو السعر المتزايد معتدلاً: 35 ألف روبل في الوقت الحالي هي زيادة متواضعة.
