محرك السيارة الخلفية سيدان من فئة صغيرة و "البكر" بدوام جزئي من مصنع السيارات Volga - VAZ-2101 - "ظهر على النور" في 19 أبريل 1970 - كان ذلك بعد ذلك أول نسخة ستة من نزل النموذج المستنقع حديثا من الناقل من مؤسسة togliatti ...

لكن قصتها بدأت في أي وقت مبكر في عام 1966، وقعت وزارة صناعة السيارات في الاتحاد السوفياتي الاتفاقية العامة مع فيات، اقترضها من أربعيات فيات 124 ل "بيني". صحيح، تم تجسيده في VAZ-2101، تعرض "المانح" الإيطالي للتغييرات الهامة: تم الانتهاء منه من قبل الخارجية والداخلية، وفصلوا المحركات الجديدة، وزيادة التخليص، وزيادة التعليق والجسم، وكذلك الكثير من الآخر "التعديلات".

في عام 1974، تم عرض نموذج VAZ-21011، الذي تلقى (مقارنة ب "مكافحة" الأساسي "بمظهر تصحيح، صالون أكثر ملاءمة ومحرك ماسد (ما يصل إلى 1.3 لتر).

استمرت دورة "الحياة" من الكتلة الثلاثة حتى عام 1988، وخلال هذه الفترة انفصل بمبلغ أكثر من 2.7 مليون قطعة.

خارج Vaz-2101 لديه جميلة جدا وموجزة ومتوازنة، لكنها قديمة (وفقا للمعايير الحديثة)، والمظهر الذي لا توجد حركات تصميم لا تنسى.

الجبهة الودية مع المصابيح الأمامية المستديرة، والتي بينها مصبغة المبرد "شعاع" مطلي بالكروم من المصد، صورة ظلية كلاسيكية ثلاثية الحجم مع خط سقف عالي، وجوانب مسطحة، وعملية جذع طويلة "، تغذية حتمية مع مصابيح ضيقة ومصدق أنيق - السيارة بسيطة وغير مقبولة.

وفقا لأبعادها، تشير "Kopeyk" إلى "B-Class" (وفقا للتصنيف الأوروبي): إنه مطول بنسبة 4043 ملم، فهو يصل إلى 1611 مم في العرض، لا يتجاوز 1440 ملم في الطول. تستغرق قاعدة العجلات 2424 ملم من الأربعة المحطة تنقية الارض يحمل 170 ملم.

في شكل كبح، تزن السيارة 955 كجم على الأقل، ولها كتلة كاملة يساوي 1355 كجم.

تم تزيين الجزء الداخلي من Vaz-2101 بالامتثال الكامل الأنواع الخارجية - يبدو بشكل متواضع على جميع الجبهات، ولكن في نفس الوقت هو بيئة العمل مدروس تماما. رود مزدوج كبير مع حافة رقيقة، مزيج بسيط للغاية من الأجهزة التي توفر الحد الأدنى الضروري فقط للمعلومات، لوحة أمامية حطمة للغاية مع انحرافات جولة التهوية، اثنين من المتزلجين "لنظام التدفئة، منفضة سجائر ومتقبل راديو - وفقا إلى المعايير الحديثة، زخرفة سيارة سيدان كاملة تماما.

رسميا، يحتوي صالون "Kopeika" على ترتيب خمس مقاعد، ولكن سيتمكن شخصان فقط من الضغط عليه في الصف الثاني، ولن يقدم فائض من المساحة الحرة. وفي المقدمة، ومن وراء السيارة مجهزة بمقاعد غير متبلولة دون قيود رئيسية تحتوي على ملف تعريف مسطح (حتى بدون تلميح من الدعم الجانبي) وحشوة ناعمة.

جذع Vaz-2101 هو الزهد: يحتوي على نموذج معقد، وفي كل مكان تقريبا يوجد معدن غير معقد. حجم مقصورة الشحن عند الباب الأربعة هو 325 لتر، ولكن هذا يعتبر بعين الاعتبار عجلة احتياطية بالحجم الكامل، والتي تم إصلاحها داخل الجانب الأيسر.

يتم تقديم سيدان السوفياتي مع اثنين من البنزين من أربعة أسطوانات "في الغلاف الجوي" مع تخطيط عمودي، عمود الحدبات القمامة، حقن كربوريتور الوقود وهيكل mrr 8 صمام:

• فاز 2101 (LADA-1200) مجهز بمحرك 1.2 لتر، مما يولد 64 قوة حصان عند 5600 Rev / دقيقة و 89 نانومتر من الإمكانات الدورية عند 3400 دورة في الدقيقة.
• فاز 21011 (LADA-1300) مدفوع بمحرك 1.3 لتر، وتطوير 69 حصان عند 5600 ثانية / دقيقة و 96 نانومتر عزم الدوران عند 3400 دورة في الدقيقة.

بشكل افتراضي، تم تجهيز الوحدة الثلاثة مع علبة التروس "اليدوية" 4 سرعات وعجلات الرائدة المحور الخلفي.

من مساحة تصل إلى 100 كم / ساعة، تسارع السيارة بعد 18-22 ثانية، وسماتها القصوى هي "يستريح" في 140-145 كم / ساعة.

في وضع الحركة المشترك، يستهلك الباب الأربعة من 8.2 إلى 9.2 لتر من الوقود لكل "مئة" اعتمادا على التعديل.

في قلب Vaz-2101 هو محرك عجلة خلفية "عربة"، استعارت من نموذج FIAT 124، الذي يعني الموقع الطولي محطة توليد الكهرباء أمام ووجود جسم حاملة الصلب.

تم تجهيز الجزء الأمامي من سيدان بتعليق مستقل على العدوى المستعرض المزدوج مع امتصاص الصدمات التلسكوبية والينابيع الملتوية ومثبت الاستقرار المستعرض، وخلف التصميم التابع مع شعاع جامدة تعلق على كوزوي واحد عرضي وأربعة قضبان طولية. تم تجهيز السيارة بآلية توجيهية مع أسطوانة بسريرتين و "دودة" عالمية، بالإضافة إلى نظام الفرامل مع الأجهزة الخلفية الأمامية للقرص وأجهزة طبل.

على ال سوق ثانوي يمكن شراء روسيا في عام 2018 VAZ-2101 بسعر 15 ألف روبل، لكن تكلفة بعض النسخ (بالقرب من الحالة الأصلية) يمكن أن تصل إلى مليون روبل.

من بين مزايا سيارة سيدان، عادة ما تخصص المالكون: تصميم بسيط وموثوق، صيانة عالية، محتوى بأسعار معقولة، محركات الحرفية المعتدلة، تصريح أرضي كبير، مستوى جيد التجمع، والسيطرة على نوعية الوقود وأكثر من ذلك بكثير.

بما فيه الكفاية في السيارة والعيوب: "تعبئة" تقنية قديمة، الخصائص المنخفضة الديناميكية والسرعة، مستوى منخفض الأمن ونقاط أخرى.

"Zhiguli" VAZ-2101 - سيارة سوفيتية صغيرة، النموذج الأول، تم إنشاؤها تحت ترخيص القلق الإيطالي "FIAT" بناء على نموذج فيات 124. تم إنتاج السيارة من عام 1971 إلى 1982، تم جمع 2 مليون 700 ألف وحدة وبالتالي، يمكن اعتبار السيارة بحق قوم. في الوقت نفسه، تتوافق تكلفة السيارة تماما مع وضعها. "البنسات" الأساسية VAZ-2101، حيث أن سائقي السيارات الملقبين بها، وضعوا بداية مجموعة متنوعة من نماذج Vaz، وهذا هو 2102 متعددة، محسنة VAZ-2103، ترقية 2106، نماذج 2105 و 2107. كلهم \u200b\u200bتم تجميعها على Chassis 2101 باستخدام معلمات وخصائص "KOKEY" التحقق منها

اتفاق مع قلق السيارة الإيطالي

في أغسطس 1966، تم توقيع اتفاقية ترخيص في دائرة موسكو في مصنع VNEORGA على الشركة الإيطالية "فيات" بشأن التعاون في مجال الإنتاج سيارات الركابوبعد بموجب شروط العقد، تمت الموافقة على مشروع لبناء مصنع على أراضي الاتحاد السوفياتي للإفراج عن ثلاث نماذج أول نماذج فيات 124: VAZ-2101 (سيدان)، VAZ-2102 (عربة) وسيارة فاخرة - VAZ-2103.

"فيات 124" والطرق الروسية

عندما جلبت Fiat الإيطالية 124 إلى الروسية باهظة الثمن للاختبار لعدد من المعلمات، كانت النتائج مخيبة للآمال. لا يمكن تشغيل السيارة بشكل قاطع في طرق USSR على الطرق الوعرة.

كانت المشاكل الرئيسية في القوة غير الكافية للجسم المربع المصنوع من المعادن الجميلة، وعدم كفاءة الفرامل القرص الخلفي والتخليص الأرضي المنخفض. كان الجسم ملتوي ببساطة عند القيادة على الحفر وأوهام، تم تصميم تصميمه للحصول على أقصى فتحات نافذة واسعة من النافذة الأمامية والخلفية، لا يمكن أن تكمن الرفوف الرفيعة في تحميل الأحمال "التواء". لم تنجح الفرامل الخلفية ببساطة، وكانت الرواسب المنخفضة للسيارة سبب الصدمات حول تربة منصة علبة المرافق وعناصر البارزة في التعليق الأمامي.

نتيجة الاختبارات، النموذج المستقبلي لشركة Vaz-2101، كانت خصائصها التي تحتاج إلى صقل، تلقى الفرامل الخلفية لنوع الأسطوانة، تم زيادة تصريح الطرق بنسبة 30 ملم، والجسم، بدلا من نقطة اللحام ، نسخ الآن تماما في جميع الاتصالات. بالإضافة إلى ذلك، تم نقل عمود الحدبات المحرك إلى الأسفل، وقد تم ذلك لراحة أصحاب السيارات السوفيتية للسيارة، والذي اعتادت على ضبط فجوات الصمام بشكل مستقل. كانت العملية بسيطة، لعبت دور البطولة مرشح الهواء من المكربن، وأصبح غطاء عمود الحدبات في متناول الجميع بالكامل. كان من الضروري فك ثمانية المكسرات، ضغطها على كتلة الاسطوانة. بعد إزالة الغطاء، تم التمرير وفقا لخطة محددة، في الترتيب المرغوب، مع مثل هذا الحساب، بحيث يتم إصدار الصمامات بالتناوب. تم فحص كل صمام للفجوة بين عرقوبها وروك. إذا لزم الأمر، انخفضت الفجوة أو زيادة. بعد فحص الثغرات على جميع الصمامات، تم إغلاق الغطاء، تم تثبيت فلتر الهواء مرة أخرى، وكانت السيارة جاهزة لمزيد من التشغيل.

النسخ الستة الأولى من نموذج VAZ-2101، يتم تقديم الصورة منها في المقالة، التي تم جمعها في أبريل 1970، تم اختبار الناقل في أغسطس، وعلى قوة معينة، ولكن ليست كاملة، خرجت ورشة عمل الجمعية في بعد ذلك، 1971. ثم تم إطلاق سراح 172،176 سيارة. في عام 1972، غادرت 379،008 سيارة الناقل، وفي القوة الكاملة المصنع المكتسبة في عام 1974. في سياق الإنتاج، تم تحسين النموذج، تم وضع تقنيات اللوحة، تم اختيار أفضل المواد لعزل الضوضاء الكامل وزيادة المستوى العام للراحة.

الفهرسة

لفهرسة السيارات التي تم إنتاجها على صناعة السيارات Togliatti، تقرر تطبيق المعايير المحاسبية وفقا لمستندات الصناعة لوزارة صناعة السيارات - وهي 025270-66، والتي تضمنت تنظيم تصنيف المركبات.

وفقا للصفة الطبية، يجب تعيين كل نموذج جديد مؤشر مكون من أربعة أرقام، أول رقمين منها هو تعيين فئة الجهاز والغرض منه. الرقمين التاليان هو نموذج. يتم تعيين كل تعديل مركبة مكون إضافي، رقم متوسطة، رقم التسلسل. تعتمد تشغيل VAZ-2101 إلى حد كبير على أرقام المؤشر، حيث تم توزيع الآلات من خلال الأحزمة المناخية. يشير الرقم السادس من المؤشر إلى الارتباط المناخي: 1 - بالنسبة للمناخ البارد، 6 هي سيارة تصدير للظروف المعتدلة، 7 عبارة عن خيار تصدير لاسلكية و 8 و 9 - مناصب النسخ الاحتياطي لتعديلات التصدير الأخرى. سيارات منفصلة أشار إلى كل من العابرين، ومجموعات الرقمية - 01، 02، 03، 04، وهلم جرا. كقاعدة عامة، تسبق المجموعة الرقمية على تصميم أبجدي يحدد المصنع الذي ينتج بشكل دائم نموذج السيارة هذا.

عرض تقديمي

تم تجهيز نموذج VAZ-2101 مع استعادة للغاية محرك البنزين، بسعة 64 لتر. ص.، مع حجم اسطوانات 1300 متر مكعب. راجع التصميم المتكرر المعلمات الرئيسية للصف الواسع، موتورين من أربعة أسطوانات. يتألف التوقيت من معدات محرك الأقراص، وآلية تمتد، عمود الحدبات والكاميرات المؤدية إلى حركة الصمام. زودت التشحيم بمضخة، وتشغيل النفط تحت الضغط في جميع أنحاء نظام المحرك. تم تنفيذ التبريد باستخدام نوع السائل غير المتجمد "Tosol" كفاف مغلق مع مرور من خلال المبرد. خدم الخليط القابل للاحتراق من خلال اشتعال الناشر في الغرفة الفردية شريطة أن يكون الكسارة المحمولة من نوع الروتاري المرتبط بالقيادة ككل، وكان المحرك موثوق مجموع القوة، اقتصادية وغير مكلفة في الخدمة.

ناقل حركة

في Vaz2101، تم تثبيت علبة التروس الميكانيكية 4 سرعات مع نسب التروس التالية:

• 3.75 - أول انتقال؛
• 2.30 - والعتاد الثاني؛
• 1.49 - الترس الثالث؛
• 1.00 - ناقل حركة رابع (مستقيم)؛
• 3.87 - نقل السكتة الدماغية الخلفية;
• تروس القيادة الأمامية - ثابت الخطوبة؛
• عكس التروس - مستقيم؛
• المزامنة - على جميع عمليات الإرسال، باستثناء الخلفية؛
• تبديل التحكم - ذراع الأرضية؛

انتقال الدوران إلى العجلات الخلفية

تم إنتاج سيارة VAZ-2101 فقط في محرك العجلات الخلفية. تم نقل عزم الدوران من خلال كاردان فال. مع الدعم المتكامل. عبور مع وصلة وسيطة بين الكاردان وشفة آلية الكواكب. من خلال التفاضلية، تم نقل التناوب إلى محورين شبه محوري من المحور الخلفي المرتبط به العجلات المرفقة باستخدام أربعة مسامير.

نظام الفرامل

الهيدروليكية المركزية، خطوط الأنابيب الصلب، الفرجار القرص على العجلات الأمامية والطبول في الخلف. هذا هو نظام الفرامل VAZ-2101، فعالة وموثوقة هيكليا. قدم قرص الفرامل الأمامي، تصميم الحديد الزهر، جنبا إلى جنب مع المركز، الأميال دون استبدال 60 ألف كيلومتر. يتألف الفرجار الأمامي الفرامل من اثنين من الاسطوانات، حيث تم الضغط على مكابس الإصلاح الذاتي، والتي تحت عمل الهيدروليكية على منصات الفرامل، والضغط عليها على القرص من جانبين.

تتألف الفرامل الخلفية من VAZ-2101، طبل، التنظيم الذاتي، من كتلتين، اسطوانات الفرامل والطبل الذي يتم فيه تثبيت العجلات مباشرة. ل آليات الفرامل تم توفير العجلات الخلفية من قبل غريب الأطوار من فرامل وقوف السيارات، والتي كانت مرتبطة عن طريق كابل مرن مع رافعة موتر مثبتة في المقصورة بين المقاعد الأمامية.

الشاسيه

تتكون التعليق الأمامي Vaz-2101، مستقلة، من اثنين من العتلات الختمية المثبتة على الحزمة الأمامية باستخدام كتل صامتة. ترتبط العتلات العلوية والسفلية بمروحة المحورية مع مقبلات. يجمع زوج الرافض الأيمن واليمين بين قضيب خاص للمثبت من الاستقرار المستعرض، والذي يمتد إلى تعيين هذا الجهاز يتكون في امتصاص تذبذبات التعليق الأمامي.

تتكون Car Vaz-2101، البندول، من العتلات التي تربط بين قوسين الجسم والمحور الخلفي على مبدأ التفاعل المفصل. أيضا المحور الخلفي والجسم يربط شعاع الاستقرار المستعرض، الذي لا يسمح للعجلات بالتحرك في الطائرة الأفقية بالنسبة للجسم.

كل من الجبهة و تعليق الخلفية بناء على ألواح الصلب الملتوية جنبا إلى جنب مع امتصاص الصدمات الهيدروليكية.

تكلفة Vaz-2101

اجتازت معظم السيارات التي خرجت من الناقل في Togliatti عدة مرات إصلاح. ضعف VAZ-2101، الصور تأكيد هذا، الأجنحة الأمامية التي تخضع ل من خلال التآكل في أماكن أعلى من قوس العجلات، وكذلك العتبات المحمية بشكل سيئ من دخول المياه والأوساخ. ومع ذلك، بشكل عام، لا تزال سيارة موثوقة بيع واشترى. Vaz-2101، يمكن شراء سعر المعوقات داخل حدود معينة من يد أو في وكلاء السيارات لبيع الآلات المستخدمة. بعض العينات التي تم الاحتفاظ بها جيدا، مع علامات نادرة، يمكن أن تكلف بما فيه الكفاية، يتم شراؤها بشكل رئيسي للجمع، وليس للسفر. سيارة قديمة العلامات التجارية VAZ-2101، تتطلب تكاليف إصلاح حوالي 20 ألف روبل. آلات أثناء التنقل، في بحالة جيدةمن المتوقع أن تكون أكثر تكلفة، في حدود 30-80 ألف روبل، ونادرة، مع داخلي لا تشوبه شائبة، محرك صامت وارتفاع خارجي متألق في السعر إلى 150،000 روبل، وأحيانا أعلى.

كان هذا السيدان حلم لكل سائق سائقي. إنه جنبا إلى جنب ليس فقط تصميم جذاب، ولكن أيضا خصائص ركوب جيدة. بالإضافة إلى ذلك، أصبح "بيني" أول سيارة لمصنع السيارات Volga، التي وضعت الأساس لنماذج المؤسسات المستقبلية.

بدأت Vaz 2101 في عام 1970 وانزل من خط التجميع فقط في عام 1986. أصبح مؤسس سيدان السوفيتي فيات 124. من المنصة "الإيطالية" وبعض حلول الجسم المصممة، وكذلك الصالون، تم استعارة.

في الوقت نفسه، تم إعادة صياغة التعليق بشكل خطير، وكذلك نظام الفرامل - بموجب الظروف المناخية القاسية، من أجل تحسين موثوقية هذه العقد والمكونات.

تم تعليق التعليق الأمامي متعدد الأبعاد، في حين أن المحور الخلفي يتم تثبيت شعاع شبه تعتمد على عناصر التواء. قرص الفرامل - فقط في المقدمة. العجلات الخلفية تتوقف عن البراميل.

كان Lada 2101 متاحا للمشتري في تعديلتين له مواصفات مختلفة:

• 2101. مجهزة بمحرك 1.2 لتر بسعة 64 حصانا، تعمل قليلا مع انتقال ميكانيكي أربع سرعات.
• 21011. مثل هذا "بيني" لديه تصميم تحسين الجسم، فضلا عن وسائل الراحة الداخلية الإضافية. تحت غطاء محرك السيارة هو محرك 1.3 لتر يطور 69 قوى. وهي مجهزة 4MKP.
• 21013. نسخة من السنوات المتأخرة للإفراج. إنه مدفوع من خلال إعداد 1.2 لتر (64 "خيول")

جديد "Kopeika" Vaz 2101

من الجدير بالذكر أنهم لا ينسون Vaz 2101 واليوم. على سبيل المثال، في مرافق Agliatti Autohydia في الفترة من 1 إلى 19 أبريل 2016، تم إنتاج مجموعة محدودة من "Kopeika"، والتي كانت تداول منها 124 وحدة رمزية للنموذج.

لا يمكن شراء كلاسيكية جديدة فقط لأولئك الذين يمتلكون في ذلك الوقت بالضبط نفس السيارة.

بالإضافة إلى ذلك، تم التخطيط لشركة Avtovaz لإحياء نموذج 2101 في صورة جديدة وحتى أن توزع العروض الرسمية النموذجية الكلاسيكية المستقبلية عبر الإنترنت.

تم جدولة لاول مرة الجهاز لعام 2017. ومع ذلك، سرعان ما تخلت قيادة العلامة التجارية هذه الفكرة ومشروع مغلق، ولم يكن لديه وقت للحصول على التنمية.

الرأي الوطني

على الرغم من حقيقة أن "بيني" لم يتم إنتاجها لفترة طويلة، فإنها لا تزال تستمتع بشرف واحترام.

نشأت المراجعات أن العديد منهم يحتفلون بصالون مريح بجمعية عالية الجودة، بالإضافة إلى خصائص ركوب الخيل الممتازة لهذا النموذج. تحتوي المحركات على مورد جيد وغير مدمنين للوقود، والتعليق المقاوم يتسامح مع الطرق المكسورة.

ضبط واسع الانتشار. لذلك، لزيادة إمكانات الطاقة للمحرك وأفضل عدد من الكملاء، يتم تنظيف الحرفيين مع الاسطوانات، وتغيير المكربن \u200b\u200bإلى منتج أكثر إنتاجية، وأيضا تعيين مهاوي التوزيع مع ملف تعريف كام مختلف.

يتم تحديد معلومات أكثر تفصيلا حول وضع اللمسات الأخيرة على السيدان المحلي في الصورة، والفيديو الذي يتم نشره على موارد الإنترنت المواضيعية.

القيمة السوقية

اختبار القيادة

لا شيء إضافي

تصميم "Kopecks" موجز، في نفس الوقت، لدى الجسم نفسه بسرعة. أبعاد خارجية متواضعة متجانسة بمهارة كمخطط مختص بصريات إضاءة الرأس والكواكب الطويلة والجذع، وكذلك مصدات النفقات العامة. وفرة عناصر الكروم (مصبغة الرادياتير، مصدات، المرايا الجانبية) يعطي محاليد السيدان المحلية.

مع تلميح أكثر

يتم تجميع الصالون في لوحة جيدا من اللوحات بلطف ودون ثغرات، وعندما تتحرك، لا شيء يسير. انها جديرة بالثناء وجودة المواد الانتهاء. وهي البلاستيك هو الوقود للمس اللمسة، والكاذيب، والذي المقاعد المغطاة، وبطاقات الباب لا يميل إلى الصعود ويسهل تنظيفه.

لوحة القيادة مفيدة للغاية - مصابيح التحكم في منطقة الرؤية الكبيرة بما فيه الكفاية. عداد السرعة ومؤشرات مستوى الوقود / المبرد بسبب الرقمنة الكبيرة هي أيضا قراءة جيدا، علاوة على ذلك، تبدو جميلة.

يقع مركز Torpedo وحدة تركيب المناخ، والتي يتم ضبطها من قبل المتزلجون. بجانب "الموقد" هو منفضة سجائر واسعة.

الكراسي الأمامية مع ملف تعريف مسطح، لا تقدم الدعم الجانبي المفقود التثبيت المناسب للجسم. ومع ذلك، فإن مساحة وسادةها هي الأمثل بالنسبة للأشخاص الكبار، ويعزز الافتقار إلى الملف الشخصي في الطريق البعيد مع ليونة معقولة.

الأريكة الخلفي مريحة حتى بالنسبة لثلاثة أشخاص، ولكن بالنسبة للركبتين من الفضاء، فإن القليل جدا - سيكون راكبا فقط مريحا، وزيادة لا تزيد عن 165 سنتيمترا. حجم الجذع هو 325 لتر، لكنه ليس من المناسب جدا استخدامه بسبب حلقات كبيرة من غطاء الجسم، أقواس محدبة بعجلات.

حل وسط معقول

قدرات المحرك الأساسي 1.2 لتر لسيدان، والكتلة منها 955 كيلوغراما، كافية. بطبيعة الحال، فإن ديناميات المعايير الحديثة بعيدة عن المثالية، ولكن المحرك نفسه مريح في السيطرة.

لمس المرض بالثقة يتيح التوجه الجيد في المرضيات المنخفضة، وفي المتوسط \u200b\u200bيمكن للمرء أن يكون المناورة بنشاط بالفعل في التدفق الإجمالي بسبب تفاقم رد فعل دواسة مسرع. أرقام نقل الإرسال ليست سيئة، ولكن الانتقائية الخاصة بها هي mediocre.

التوجيه مفيد للغاية وطوعي عند قيادة ما يصل إلى 80 كيلومترا في الساعة. إذا انتقلت بسرعة أكبر، فعليك أن تكون مستعدا لاستقرار الدورة غير المستقرة - فهي تتجلى في أحضان السيارة على الطريق. في الوقت نفسه، تبدأ عجلة القيادة تقشير بشكل ملحوظ، كما يفقد أيضا معظم المعلوماتية الخاصة به.

التعليق الطويل للأرض يسمح لفات كبيرة، نجمة. ولكن، فمن القادر على اللعب وحفر الطرق الكبيرة. ومع ذلك، فإن نعومة الدورة في معظم الحالات لا تزال مرتفعة، فقد يبدو صوت الهيكل مراسلا.

صور لادا 2101:

Vaz -2101 أو ببساطة "Zhiguli" هو واحد من السيارات الشهيرة الإنتاج السوفيتي، تم إنتاج أحفادها بقدر 2012. خلال وجودها، خضع تغييرات خطيرة وتلقى عدة جوائز وأقساط، لذلك دعونا نقول كيف كان مسار الحياة لهذه السيارة

الاتحاد مع فيات.

تم إصدار أول VAZ 2101 في مصنع Volga Automotive. حدث هذا بسبب توقيع الاتفاقية في عام 1966 بين شركة فيات الإيطالية "التجارة الخارجية" السوفيتية بشأن التعاون في تطوير سيارات الركاب. في إطار هذه الاتفاقية، تم اعتماد مشروع بناء مصنع للسيارات على إقليم الاتحاد السوفياتي.

وفقا للاتفاقات الأولية، يجب إصدار عدة سيارات في وقت واحد. كان من المفترض أن تكون سيارتين مع سيارة سيدان مزلقة في معدل التكوين، وشبكة سيارة واحدة في مجموعة الجناح. إذا تحدثنا عن المكان الذي جاء فيه مفهوم المركبات الفئة على الإطلاق، فقد تم تعريف Fiat 124 على أنه نموذج أولي، في العام المقبل تلقى عنوان "سيارة السنة"

ماذا لم تناسب فيات 124

عندما اعتنى العلماء والأخصائيون السوفياتيون بدراسة واختبار السيارة، التي اتخذت كأساس لتطوير سيارتها الخاصة، تم الكشف عن العديد من العيوب على الفور، والتي سيتم القضاء عليها عند تطوير سيارة، والتي سيتم استدعاؤها في المستقبل لا خلاف ذلك كما Vaz-2101. بادئ ذي بدء، لاحظ الخبراء أن فيات 124 غير مناسب لطرقنا بسبب التجويف الطريق الصغير للغاية والغياب الكامل لترام السحب، والذي بدونه سيكون من الصعب استخدام السيارة على الطرق الوعرة.
بالإضافة إلى ذلك، لم تكن جسم السيارة نفسها موثوقة وقوية ويمكن أن تجعل كثافة العملية، التي تفترض أن السيارة السوفيتية.

ما Vaz-2101 أصبح أفضل فيات 124

أخذ المهندسون الإيطاليون في الاعتبار جميع رغبات الباحثين السوفيتيين وآليات الفرامل المستقبلية التي حصلت عليها Zhiguli على المحور الخلفي، وتحسين الأمام، وتعليق جديد بشكل أساسي على المحور الخلفي وصندوق التروس المحسن. هذه ليست قائمة كاملة بالتحسينات التي تم إجراؤها في FIAT124R - النموذج المميز في Fiata الإيطالي.
إجمالي التغييرات لديها أكثر من 800 وتم استخدام بعض هذه التعليقات فيما بعد في أيه فيات في تطوير سيارات جديدة من سلسلةها. ساعدت هذه المتطلبات من المهندسين والباحثين السوفياتيون في شركة فيات كومينج لجمع معلومات فريدة حول موثوقية وعاد سياراتهم التجارية على الطرق الوعرة.

أول ستة VAZ-2101

جاءت ست سيارات الست الأولى من الناقل في 19 أبريل 1970، بحيث يمكن أن يسمى هذا اليوم عيد ميلاد "Zhiguli". تجدر الإشارة إلى أن السيارات الأولى كانت مجرد إصدارات ملونة فقط وتم إطلاق سراح سيارتين أزرق و 4 حمراء.

أظهرت هذه النماذج الأولية الأولى من أول 6 نتائج ممتازة على الاختبارات والتنقيح أن يكون الحد الأدنى، بحيث في أغسطس 1970 المصنع حصل بكميات كاملة. وقوة النبات معجب حقا. بحلول نهاية العام، تم إطلاق 21530 سيارة في Togliatti في Togliatti
زاد المصنع تدريجيا الزخم وتمكن بالفعل من إنتاج 379 007 "Zhiguli لهذا العام.

لماذا بالضبط "Zhiguli"

في الواقع، يمكن أن يكون اسم Vaz-2101 مختلفا تماما. وفقا لإصدار واحد من الاسم، ولدت في المصنع، وتمت الموافقة عليه في عام 1976، ومن ناحية أخرى، تم اختراعها على أساس تنافسي. على النتيجة المتوسطة للمنافسة في عام 1970، كتب مجلة "القيادة". كما تم نشرها وقائمة عام 1812 أسماء، والتي تم اختيارها من قبل اللجنة للنظر فيها. في المجموع، تم إرسال حوالي 55000 عناوين، بعضها مضحك، جزء مضحك، والجزء مثير للسخرية.
كيف يمكن أن يسمى Vaz-2101:

• البنفسجي
• فالكون
• gerorortozhsev.
• النصب التذكاري
• شباب
• حلم
• التوجيه
• فالكون

بطريقة أو بأخرى، ولكن العنوان النهائي كان "Zhiguli"، وبعد ذلك بقليل، في الناس، لم يطلق على هذه السيارة أي شيء آخر غير "بيني" لكل وحدة في نهاية رقم النموذج.

سائقي السيارات الحديثة تتكيف VAZ-2101 حتى للانجرافات:

التصنيف والترقيم

تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى التحسينات الأساسية مقارنة بالنموذج الأولي الإيطالي، أصبحت Zhiguli المحلية أول سيارة تم إنتاجها في الاتحاد السوفياتي، والتي تلقت مثل هذه الوثيقة طبيعية 025370-66. تنظم هذا المستند التصنيف والنظام لتعيين الأسهم المتداول.

الآن تم تعيين كل سلسلة سيارات جديدة أو مقطورة رقم مكون من أربعة أرقام، وتم تشديد الأرقام الأولى منها من خلال فئة سيارة أو مقطورة، وآخر الاثنين هو نموذجه. في بعض الأحيان الرقم الخامس، والذي قال إن هذه السيارة هي تعديل نموذج معين، ويمكن فهمها على الفور والتي يتم إجراء تغييرات في هذه السيارة.

كما استخدمنا أرقاما إضافية في الغرفة. يمكن أن تظهر الرقم السادس من المناخ الذي تهدف فيه السيارة وما إذا كان مخصصا للاستيراد. في حالات نادرة، أعداد إضافية، والتي أظهرت أن هذه السيارة تم تقديمها من خلال الواصلة، والتي أظهرت أن هذه السيارة هي تعديل متوسط \u200b\u200bللسيارة.

مقارنة بين Vaz-2101 (1970) و لادا غينتا. (2012)

إنه على وجه التحديد هذا، بالنظر إلى النقش Vaz-21011، يمكنك فورا أن تفهم على الفور أن هذه السيارة مصنوعة على مصنع Volga Auto (VAZ)، وتشير إلى فئة صغيرة من السيارات مع محرك من 1200 إلى 1800 سنتيمتر مكعب (21 ) وهو أول نموذج لهذه السيارة في هذه الفئة (01) مع الإصدار الأول من التعديل، الذي يختلف عن التثبيت الأصلي للمحرك عند 1300 سم مكعب (1).

التعديلات Vaz-2101

في تاريخ كامل وجود هذه السيارة، تم إصدار العديد من التعديلات المختلفة. وكان من بينهم سيارات مخصصة فقط لاحتياجات النبات، حيث تم إنتاج Zhiguli، وحتى هذه القرارات المثيرة للاهتمام مثل ليموزين ليموزين، والتي استخدمت في الخارج لفترة طويلة في الخارج.

Vaz- 2101.

هذا هو الخيار الأول من "بيني"، والذي يتمتع بشعبية كبيرة بين سائقي السيارات وبين المطورين أنفسهم. لا شيء مذهل هو أن هذه السيارة أصبحت أساس التعديلات المستقبلية، لأنها كانت ناجحة للغاية. تجدر الإشارة إلى أن VAZ-2101 مجهز بمحرك 1.2 لتر.

التعديل الأول الذي ذكرناه أعلاه. الفرق الرئيسي من "بيني" التقليدية في هذا النموذج هو المحرك. كان أقوى بكثير مما كانت عليه في الإصدار السابق من السيارة، وزيادة حجمها إلى 1.3 لتر.
كما عقدت السيارة أيضا تغييرات كافية ومن حيث التصميم. في الأساس، تعاملت هذه التغييرات مع تهوية رادياتر تبريد محسنة - ظهرت أربع شقوق إضافية في المستقبل وتم تغيير شكل مصبغة المبرد. أيضا، تم تثبيت الأنوار العكسي على هذا التعديل من 1974 إلى 1983 شاملة.

الفرق الرئيسي لهذا التعديل من Vaz-21011 أقل محرك قويمماثلة لما تم تثبيته على "قرش" الأصلي (1.2 لتر) خلاف ذلك، تم الحفاظ على التغييرات التي تم إجراؤها في 21011 في الإصدار 21013.

تم إنتاج Zhiguli للتصدير وهذه السيارات تعرف تحت اسم لادا 1200 في جميع بلدان المجتمع الاشتراكي تقريبا. بادئ ذي بدء، ظهروا في تشيكوسلوفاكيا، GDR، بلغاريا، يوغوسلافيا ومجر، وعدد إجمالي عدد هذه السيارات عدد أكثر من 57 ألف سيارة.
بمرور الوقت، يستحق LADA 1200 الاحترام بين سائقي السيارات الأجنبية، وقاموا بالفعل قريبا، يمكن رؤية هذه السيارات على طرق ألمانيا والنمسا وفرنسا وحتى نيجيريا.

VAZ-21012 و VAZ-21014

سلافا تشيغولي لم يقتصر على الاتحاد السوفيتي. خاصة بالنسبة للبلدان التي تتمتع بالحركة على الوجهين، تم إصدار تعديلتين على Zhiguli في وقت واحد. بادئ ذي بدء، تم تمييزها من قبل الموقع الأيمن من عجلة القيادة وتعليق الربيع المقوى للحق العجلات الأماميةوبعد والحقيقة هي أنه عند نقل عناصر التحكم إلى الجانب الآخر، بدأت كتلة السيارة في توزيع غير المستهلكة واضطررت بتنظيم مثل هذا النظام التعويضي. في المجموع، تم إنتاج هذه السيارات من عام 1974 إلى 1982.

لا تختفي أي شيء في الاتحاد السوفيتي من أجل لا شيء وحتى Zhiguli معيبة. بدلا من كتابةها بسبب عيوب الجسم، تم إعادة تشغيلها في التقاطات واستخدامها لاحقا لاحتياجات المصنع. ببساطة، تم قطع الجزء الخلفي من السقف بأكمله مباشرة وراء المقاعد الأمامية وتم تثبيت جدار سيارة أجرة جديد. الأبواب الخلفية تم تخمره لزيادة صلابة الهيكل ونتيجة لذلك، يمكن أن تكون القدرة الدفترية لهذه التقاطات 300 كجم.
بالطبع، في السلسلة، لم تخرج هذه السيارات، لكن بعض العشاق نفذوا هذه التحسينات بشكل مستقل مثل "كوبيلز".

ليموزين فاز 2101.

بغض النظر عن مدى أصوات Comicical، لكن السيارات لم تكن موجودة فحسب، بل استمتعت أيضا بشعبية كبيرة في كوبا. هنا تم استخدامها الطريق سيارات الأجرة وقد تم التعامل معها مع هذه المهمة بسهولة تماما.

تذهب العديد من القصص المثيرة للاهتمام حول هذه السيارة، والتي تمكنت من حب سائقي السيارات المحليين، ولكن ينبغي وصف أكثر من غير المعتاد لهذه الحقائق بشكل منفصل، لأنه تمت إزالة فلسا واحدا على الأقل من الإنتاج، ولا يزال يحدث في كثير من الأحيان على طرقنا.

بداية وبدء مقبض

صناعة السيارات السوفيتية لا يمكن تلبيتها في غير قصد. في كيس مع أدوات للإصلاح، الذي تم إرفاقه بالسيارة، كان من الممكن العثور على مقبض ابتداء. بالطبع، قد يؤدي ذلك إلى رعب الأجانب، ولكن في التعليمات قد كتب أنه كان مخصصا فقط لإطلاق سيارة في الشتاء البارد أو بعد موقف سيارات طويل. وفقا لموافقات التعليمات، كنت بحاجة إلى التحقق من المقبض عدة مرات عندما ناقل حركة محايد وإيقاف الإشعال، وبعد ذلك كان من الممكن الإنفاق إطلاق طبيعي مع بداية

مسرع دواسة خارجية والزجاج

مثل هذا الملحق باعتباره دواسة قلادة مسرع فقط في VAZ-21011. قبل ذلك، في بيني التقليدي، كان دواسة الغاز مع تثبيت في الهواء الطلق. ظهر زر الصوف الزجاج الخارجي أيضا مع التعديل الأول للسيارة، لأنه كان موجودا لوحة القيادة بجانب تبديل أوضاع زجاجية ومفتاح الضوء.

قطع غيار أجنبية في Vaz-2101

بطبيعة الحال، ليس كل التفاصيل المستخدمة للإفراج عن Zhiguli الأول كانت محلية. تحت أغطية بعض Kopecks، كان من الممكن العثور على المكربن \u200b\u200bمن Weber، تم تجهيز بعض السيارات بممتصاصات الصدمات البلاستيكية غير المنهار، والتي كانت أكثر موثوقية ودائمة. نفس الوضع والشموع الإشعال.

الفضول مع الشعار

كان هناك ثلاثة أنواع من شعارات ليجولي. كان الأكثر شهرة منهم مسطحا فضي على خلفية روبي، والذي تم غزوه في جميع VAZ-2101 منذ عام 1971. لكن الحقيقة هي أنه على سيارات عام 1970 ما زال الأيقونة المفرج عن النشط الذي أصدره النشط "Tolyatti" من شعارات هذه الشعارات، فقد كان صغيرا جدا، حيث تم بالفعل الأمر بالفعل بعد عام من إخراج النقش، إلغاء موقع مصنع السيارات، الذي كان في ذلك الوقت اعتبر كائن استراتيجي مهم للغاية. السيارة مع شعار هذا الشعار هو ندرة حقيقية.

ومع ذلك، فإن شعار أكثر نادرة هو شعار صنع عن طريق الخطأ مع حرف "أنا" على اللاتينية "R". حدث ذلك بسبب حقيقة أن الدفعة الأولى من الشعارات أمرت في مصنع فيات في تورينو وهناك إيطاليين يركبون الرسائل ببساطة أن تكون مرتبكا. جميع الشعارات، وكان هناك حوالي 30 قطعة، وموظفي فاز ببساطة تفكيك الهدايا التذكارية والآن هذه الشارة قيمة للغاية، لكن من المستحيل تقريبا الحصول عليها.

إجمالي التقييم لشركة VAZ-2101

وفقا لتقديرات عامة لسائقي السيارات والخبراء، أصبحت VAZ-2101 طفرة حقيقية واحتفال في الحزن السوفيتي للسيارات. حتى سائقي السيارات الشباب الذين حصلوا على الحقوق قد يستخدمون هذه السيارة مؤخرا بأي قيود عمليا. القيود المعنية سرعات فقط أثناء المتداول في السيارة. بفضل "Penny"، أدرك سائقي السيارات السوفيت أنه حتى في سيارة صغيرة، يمكنك أن تشعر بالراحة، وليس لتجميد الشتاء والتحدث في المقصورة دون زيادة صوتك. بطبيعة الحال، من نواح كثيرة، كان الأمر يتعلق بالشركاء والإيطاليين، لأنه من فيات 124، استغرق Zhiguli لدينا كثيرا.

تشغيل المحرك B. شتاء لم تعد تحولت إلى طقوس مع مصابيح لحام والدلاء بالماء الساخن، كما كان من قبل. مع ظهور Vaz-2101، شكل سائق السيارات حتى بدون مقبض بداية، والذي أصبح من الممكن أن يكون ذلك ممكنا بفضل المكامن المكربن \u200b\u200bفي الغرفة ويبر 32 DCR، التي كانت أكثر مثالية مقارنة بالأنشاءات السوفيتية في هذا العصر.
بدأت هذه المكربن \u200b\u200bفي نشرها لاحقا في الاتحاد السوفيتي بموجب وضع علامة DAAZ-2101 وبأقراص مرور الوقت حتى يتم نقلها تحت أغطية فولغا وغيرها من السيارات المحلية، حيث يتم تثبيتها بعناية من أيدي سائقي السيارات.

بشكل عام، كان ظهور Vaz-2101 طفرة حقيقية في سوق السيارات في الاتحاد السوفيتي وحتى الآن من هذه السيارة، وليس كلها ولا يزال بإمكانهم العثور عليها في شوارع المدن.

سقط الاختيار على فيات بشكل رئيسي لأسباب سياسية: دعم الحزب الشيوعي في الاتحاد السوفيا طرف الدول المتقدمة الرأسمالية الأخرى، وخاصة إيطاليا وفرنسا. كان هناك أشخاص جدد في الأحزاب الشيوعية الأجنبية. وظائف و إن بناء المصنع في Toleyatti يحل مشاكلهم. بنى المتخصصون والبنائين في Aitalian، بشرط جميع الوثائق اللازمة. المشاورات مع مهندسي VAZ وشاركوا في تطوير نماذج جديدة. تم إنتاج الدفعة الأولى من الشعارات أيضا في إيطاليا، مما زاد من الاهتمام بين جامعي.

Portotype Vaz 2101 أصبح سيارة فيات. 124 نموذج عام 1966 بمحرك 1.2 لتر وتقليم مقصورة المستوى الأولي. في عام 1965، تم غزوها بواسطة عنوان "سيارة السنة".

3 يناير 1967 بناء Volzhsky مصنع سيارة تم تطبيقه من قبل بناء صدمة كل الاتحاد كومسومول. كان الناس يهدفون إلى البناء، والذي كان ذلك أساسا الشباب. وفي 27 يناير من نفس العام، تم إخراج أول متر مكعب من الأرض لبناء متجر أول.

منذ عام 1969، أصبحت جمعية العمل التي تم تشكيلها، وتثبيت المعدات المنتجة في 844 مصانع محلي و 900 مصانع مجتمعية، وشركات، ألمانيا، إنجلترا، الولايات المتحدة الأمريكية، فرنسا ودول أخرى تابعت.

في 1 مارس 1970، خرجت الجثث العشر الأول من محل اللحام، و 19 AVPPRL من الناقل الرئيسي خرج أول 6 سيارات Vaz 2101.Automobile واستلم التعديلات اسم "Zhiguli"، باسم الجبال بالقرب من Togliatti.
كانت "تشيغولي" مشابهة جدا فيات 124، لكنها كانت مجرد مشهد.
تم جمع السيارات من تفاصيل محلية بالكامل، دون تسليمها من فياتا. ولكن جزء من التفاصيل لم يحدث في الاتحاد السوفياتي، ولكن في البلدان الاشتراكية الأخرى. على سبيل المثال، في بولندا في عام 1967، تم إطلاق سراح بولسكي فيات 125P بالفعل في عام 1967، وقد يحمل رمزا اللاتينية، وهو سبب ظهور أسطورة "فياتوفسكي كوبيلز".
في وقت لاحق، بدأت Fiats البولندية لتوفيرها من الاتحاد السوفياتي، مثل مقابض الأبواب المريحة.
خضع تصميم Fiata العديد من التغييرات قبل أن تصبح "Zhiguli". في المراحل الأولى من الاختبار، كان من الواضح أن فيات ليست لطرقنا. كان جسده ضعيفا للغاية، كان عليه أن يعزز، مثل التعليق.
تمت زيادة تخليص الطرق من 164 إلى 175 ملم، واستبدلت فرامل القرص الخلفي بأسطوانة وأكثر متانة وحمايتها من الرمال والأوساخ. نظرا لأن الاختبارات شهدت، كانت الوسادات الخلفية كافية مقابل 500-600 كيلومتر في طريق سيء، فقد تمحى ببساطة إلى المعدن. صنع مقابض الباب المعززة، مما جعلها إصابات، التي ظهرت مرآة الرؤية الخلفية ظهرت في الخارج.

ترحيل العمود الفقري إلى أسفل الطابق السفلي، زادت المسافة بين الأسطوانات، مع الحفاظ على محرك التشغيل لمحرك 1.2 لتر، من قطر الأسطوانات من 73 إلى 76 ملم بقوة 64 حصان.
في ناقل الحركة، زاد قطر قرص القابض من 182 إلى 200 ملم. يتم استبدال تعليق ثلاثي الأبعاد بمقدار خمس خطاب. بدلا من اثنين من المنتجات الفرعية على الجانبين، أربعة.
في المصد الأمامي ظهرت ثقب تحت بداية "المنحنى"، ظهرت الأنياب وعيون القطر. المقاعد، على عكس فياتوفسكي، وضعت. في المجموع، تم إجراء أكثر من 800 تغييرات، والتي عززت بشكل ملحوظ التصميم، وأخذها مع 90 كجم، من 855 إلى 945 كجم.

تم إجراء المتخصصين الإيطاليين، بمشاركة السوفيت، الكتلة الرئيسية للتنقيح، مما جعل من الممكن اعتماد تجربة واستخدامها في التطورات اللاحقة.

في 28 أكتوبر 1970، تم إرسال أول إتشيلون مع "Zhigulmi" إلى موسكو. مع بناء التسوية لمدة 6 سنوات، تم إطلاق المصنع قبل 3 سنوات.

في 24 مارس 1971، أخذت لجنة الدولة أول المركز الأول لوضعه، الذي سيؤدي إلى 220،000 سيارة سنويا.

في عام 1971، بدأ تصدير "Zhiguli" في بلغاريا وتشيكوسلوفاكيا والمجر ويوغوسلافيا و GDR. في وقت لاحق إلى حد ما في ألمانيا، فرنسا، النمسا، سويسرا، مصر، بريطانيا العظمى، نيجيريا.
فيما يتعلق بترويج المشترين، تم تغيير اسم "Zhiguli" إلى "لادا" / "لادا".

في 22 ديسمبر 1973، تم اعتماد المنشط رسميا من قبل لجنة الدولة بعد إنتاج سيارة المليون من العلامة التجارية لشركة Vaz، وتم منح مرسوم بريسيديوم السوفيات الأعلى للأمم المتحدة السوفياتية وسام العمل الأحمر راية.

في السبعينيات "Zhiguli" كانت الأكثر راحة وموثوقة من السيارات السوفيتيةوبعد كان وجود "Zhiguli" مرموقا، وتحدث عن الرفاه والازدهر في الأسرة. بالنسبة لمعظم حبل الذكور، كان حلما. جذور أجنبية أكثر جذب مشترين Vaz 2101. ولكن مع ذلك، "Zhiguli" كان أولا، بسبب عدم كفاية الخبرة في الخدمة.

قال سائقي السيارات ذوي الخبرة بثقة إن "تشيغولي" ليس من أجل طرقنا، ولكن لاحقا اتضح أنهم لم يصدروا فقط من أجل طرقنا، ولكن أيضا على الطرق الوعرة لدينا.

بدا الضمان والخدمة! من بين الميزات الإيجابية "Zhiguli": الحجم الصغير من أعمال الصيانة، كانت مفاجأة السائقين أنه في فصل الشتاء، ليس من الضروري استنزاف المياه لليلة، بل تعلموا طعم التجمد وحصلوا على عجلات طوال العام مستدير - كروي. أيضا "Zhiguli" تميز بسلاسة، متحدث جيد والمناولة، مما جعل من الممكن تجاوز "Muscovites" و "Volga" إلى الأبد. كان الصالون مريحا، عملت سخان صالون مقابل ممتاز. كان من دواعي سروره أيضا أن حقيقة أن الاتحاد السوفياتي تعلمت لصنع التجهيزات السحابات عالية الجودة، بعد شراء "Zhiguli" لم يحتاج إلى تمديد. كانت جودة الجمعية في بداية الإنتاج في الطول، ولكن في السنوات اللاحقة تفاقمت، ليس فقط على إناء، ولكن أيضا في الصناعة ككل.

في عام 1974، تم إصدار النسخة المحدثة من "Zhiguli" - Vaz 21011، مع محرك من 1.3 لتر وسعة 69 حصان

لمدة 13 عاما من الإنتاج، تم إطلاق حوالي 3 ملايين سيارة من Vaz 2101. تم إنهاء إصدار Vaz 21011 في عام 1981، 2101 في 82، في المستقبل فقط تم إنتاج تعديل VAZ 21013.

Vaz 2101 والرياضة.

في أوائل عام 1971، تم إصدار تعديل سباق "Zhiguli"، شاركت في التجمع الأوروبي "جولة أوروبا - 71"، حيث فاز فريقنا بكأس الفضة. بمشاركة في المسابقات اللاحقة "جولة في أوروبا - 73" الرياضيين السوفياتيون فازوا بالذهب والفضة.

في الطرق السريعة ورائعة "Kopeika" لأول مرة شارك في عام 1972 في بطولة USSR. في تلك الأيام، لا أحد يعرف كيفية إجبار محركات VAZ، وعلى المسارات كان لديه ميزة "Muscovites". ولكن مع مرور الوقت، كان سر إجبار "Zhiguli" هو التوهين، تعلمت الدراجون كيفية إعداد مزراتهم، ولم تعد فرق أزلاك لم يعد من الممكن أن تكون معنا "كوبيكس" وسقطت وراءها إلى الأبد.

على سباقات "كوب من صداقة الدول الاشتراكية"، لم تكن الأمور جيدة جدا. فاز ثلاثة متسابقين التشيكيين في أي سباقات على مصنعهم Skoda 130 RS، فقط تغيير الأماكن في الثلاثة الأوائل. تم إنشاء هزلات قوية وخفيفة خصيصا للحلقة. سرعان ما تبحث عن مسابقات أوروبية أخرى، وتم أخذ مكانهم من قبل الرياضيين الآخرين من تشيكوسلوفاكيا، على النزوات لدينا. دفعوا الكثير من الدماء من الدراجين لدينا، لكن ما زال من الممكن هزيمة لهم، وقد أثبتت أكثر من مرة من قبل الرياضيين السوفيات.

ومن المثير للاهتمام أن ركاب المصانع يجب أن يكونوا في كثير من الأحيان مشاركة الميداليات مع "واحد" من مدن أخرى. قاتلوا منافسة قوية على السباقات. وكل ذلك لأنه لم يكن هناك أي رياضة مهنية في الاتحاد السوفيتي، لا يمكن انخراط فقط في الدفاع عن التحول على الجهاز. وكانت الأقسام الرياضية من VAZ لا توجد أقسام المصنع، ولكن النوادي فقط من سائقي السيارات، ونادرا ما تم تجسيد الخبرات التي لا تقدر بثمن في تحسين تصميم السيارات التسلسلية.

ماذا كان Tuning Vaz 2101 في أوائل السبعينيات؟

عرف سائقي السيارات لدينا كيفية التفاوض مع قادة الشركات الرئيسية المختلفة التي لديها وسيلة في الخارج. لقد تم إحضارنا إلى العمود الفقري المعزز والانتهاء خصيصا للمسابقات. جلبت دول مختلفةكل ذلك كان بالطبع بشكل غير قانوني، وبالتالي ضبط "Zhiguli" كان مكلفا للغاية. إلى شخص ما أحضر عموفا أمانا، تغيرت إلى تعليق صعب، وقد تم تغييرها بدورها إلى تفاصيل أخرى، أكثر عززت. المطاط كان من "كوزمو"، أي لا يمكن الوصول إليها، مسجلة في قائمة الانتظار لعدة أشهر.

بعض "Kulibins" جعلت عمود الحدبات في تكنولوجياهم، تغيرت، بيعت. كما صنع أقراص المغنيسيوم محلية الصنع، في أوروبا كان من دواعي سروري باهظ الثمن.

فقط في عصرنا، أصبحت أجزاء ضبطها متاحة للجمهور، ويمكننا التقاط أي عنصر تحت المعلمات الخاصة بك. بفضل القول لأولئك الأشخاص الذين كانوا في أوائل السبعينيات لم يخافوا من البحث عن خصائص أكثر تحسنا من "Kopecks"، كانت هذه الرياضيون والسوفياتيون !!!

انظر إلى الفيلم حول فلسا واحدا!