كيف تصنع مركبة صالحة لجميع التضاريس من دراجة نارية. سيارة كركات محلية الصنع لجميع التضاريس من دراجة نارية كيف تصنع مركبة صالحة لجميع التضاريس بيديك من دراجة نارية

في بعض المناطق ، ليس من السهل التجول بسيارة عادية. في مثل هذه الحالات ، هناك حاجة إلى مركبة صالحة لجميع التضاريس. ومع ذلك ، فإن عيناتها الاقتصادية والصغيرة غير متوفرة تجاريًا. قد يكون الحل. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تلبيتها ، مع مراعاة احتياجاتك الخاصة. الخامس العالم الحديثهناك نوعان من الهياكل تحظى بشعبية كبيرة: بالهواء المضغوط ضغط منخفضوتتبعها.

وصف
بعد تحديد نوع الآلية ، يمكنك المضي قدمًا في تنفيذ مركبة مناسبة لجميع التضاريس. ومع ذلك ، قبل ذلك ، من الضروري حساب السعة والقدرة الاستيعابية المطلوبة ومراعاة ظروف التشغيل. أولاً ، يوصى برسم مخطط هيكلي تحتاج فيه إلى تحديد موضع جميع العقد والأجزاء. عند صنع مركبة صالحة لجميع التضاريس ، لن يعمل أي نوع من المحركات.

الشرط الأساسي هو وجود التبريد القسري. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري أن يكون لديك احتياطي طاقة كبير. هذا مطلوب حتى تتحرك الماكينة عندما ظروف مختلفة... للاستخدام على مدار العام ، يوصى بإعطاء الأفضلية لمحرك رباعي الأشواط قادر على البدء في درجات حرارة منخفضة.

اختيار المحرك

يفكر الشخص أحيانًا: ما نوع المحرك الذي يجب اختياره - البنزين أم الديزل؟ الأجهزة المحلية الصنع لها توصيات ممتازة. يمكنك في كثير من الأحيان ملاحظة استخدام المحركات التي تعتمد على قاذفات الجرارات. وبالتالي ، فإن حق الاختيار متروك تمامًا للمخترع.

تصنيع

عند عمل الهيكل السفلي للهيكل ، يوصى باستخدام نظام تعليق مستقل للعجلة. سيكونون قادرين على توفير الراحة ليس فقط للسائق ، ولكن أيضًا لزملائه المسافرين. في عملية إنشاء الإطار ، يتم استخدام نوعين من الأجهزة: مسطح ومكاني. في حالة التصنيع ، يجب أن يكون الهيكل من قطعة واحدة ، بعجلات - مفصلية. لإكمال الإطار ، ستحتاج إلى قنوات وأنابيب وزوايا مختلفة.

والتي ستتميز ببساطتها في التصميم ، فهي ليست صعبة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مثل هذه الآلة لها ضوء القاعدة التقنية... هذا هو السبب في أن الأسياد يستخدمون هذه الأنواع غالبًا لأغراضهم الخاصة. تتضمن عملية بناء مركبة صالحة لجميع التضاريس عدة مراحل:

1. تحتاج أولاً إلى اختيار الأساس. كما يسمح باستخدام إطار من دراجة نارية IZH. يتمتع هذا الطراز بثبات جيد عند القيادة على طرق غير مستوية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك صنع الإطار بنفسك من أجزاء الخردة.

2. ثم يجب عليك جعل التعليق و المحور الخلفي... للقيام بذلك ، تحتاج إلى توصيل الأعضاء الجانبية بدعامة وغطاء توجيه ورف. تُستخدم هذه الأجزاء في جميع أنواع المركبات الصالحة لجميع التضاريس. والنتيجة هي تعليقان مستقلان.

3. تشغيل الخطوة التاليةالعجلات مرفقة. في الغالب لمثل هذه الهياكل ، يتم استخدام الكاميرات المأخوذة من الشاحنات... يتم توصيل الكاميرا بالتعليق باستخدام محور معدني. العجلة مضفرة بشرائط خاصة. بفضل استخدام غرف الضغط المنخفض ، يتم ضمان الموثوقية والسلامة أثناء القيادة.

4. في النهاية ، من الضروري تجهيز المحرك ، وكذلك تجهيز السيارة الصالحة لجميع التضاريس الأنظمة التكميليةبما في ذلك القابض والمكابح. بعد تصنيع الهيكل ، يجب اختبار الآلة. هذه هي الطريقة الوحيدة للتأكد من عدم وجود أوجه قصور وأي انحرافات. خلاف ذلك ، لا يمكن ضمان التشغيل الكامل والآمن.

وفي نفس الوقت بحيث تكون مستقرة. اتضح أن "الدراجة" تم اختراعها منذ فترة طويلة ، وتسمى الكركات. إنها مركبة ذاتية الصنع لجميع التضاريس تعتمد على 3-4 عجلات ومجهزة بإطارات ضخمة ذات ضغط منخفض. يمكن استخدام محركات الدراجات النارية كمحرك. هذه الأجهزة متينة ومريحة وستتوافق مع أي تضاريس تقريبًا.

نطاق الاستخدام

نظرًا لحقيقة استخدام الإطارات أو غرف الضغط المنخفض ، تتمتع الكارات بقدرة على اختراق الضاحية مقارنة بالمركبات ذات التضاريس المتعددة - سواء كانت مجنزرة أو مزودة بعجلات ، أي أنها قادرة على التحرك دون أي مشاكل فوق المستنقعات والتضاريس الثلجية ، وأيضًا ، وهو أمر مهم ، من خلال الطين. توفر محركات الدراجات النارية الوقود ، مما يسمح باستخدام هذه الأجهزة في الرحلات الطويلة. نظرًا لأن الغرض الرئيسي من هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس هو الطرق الوعرة ، فلا يجب أن تتوقع منها سرعة كبيرة. الحد الأقصى الذي يمكن الضغط عليه للخروج منه 70 كم / ساعة.

بناء "مركبة صالحة لجميع الطرق"

في البداية ، تحتاج إلى اختيار الأساس ، وهنا من الأفضل اختيار إطار دراجة نارية متوسطة الحجم. يمكن الاستشهاد بـ Izh كمثال. إن السيارة التي تم إنشاؤها للدراجات النارية لجميع التضاريس سهلة المناورة للغاية ، فهي تتيح لك التنقل في المناطق المحددة أعلاه. يتكون التعليق بالنسبة له من جزأين مترابطين بواسطة مفصل مقوى. كإطارات ، يمكنك استخدام الكاميرات من الجرارات أو الطائرات أو طائرات الهليكوبتر (باهظة الثمن) أو الشاحنات. بالطبع ، يمكنك شراء إطارات خاصة ذات ضغط منخفض ، لكن كن مستعدًا لحقيقة أن هذا الشراء سيكلفك فلساً واحداً. تُنزلق الكاميرات على أختام (أو أقراص أخرى) ويتم توصيلها بمحور معدني في التعليق. يجب أن يكون للمحور المعدني أحزمة للخدمة الشاقة عبر العجلة. أخيرًا ، نقوم بتركيب المحرك ، "الدواسات" - القابض والفرامل ، وأنبوب العادم.

الأصعب في بناء مركبة لجميع التضاريس على المسارات ، لكنها تتمتع بأفضل قدرة على اختراق الضاحية. ومع ذلك ، غالبًا ما يتم تصنيع هذه المركبات متعددة التضاريس باستخدام محركات السيارات ، لذلك لن نأخذها في الاعتبار في هذه المقالة.

عند تصميم karakat ، تذكر أنه يجب تبريد المحرك. تتمثل إحدى الطرق الأولية في تثبيت مروحة بغطاء. أيضًا ، عند التصميم ، يجب أن تأخذ في الاعتبار المدة التي من المفترض أن تعمل فيها السيارة الصالحة لجميع التضاريس. للتشغيل على مدار السنة ، من الأفضل استخدام محركات رباعية الأشواط. أثبتت محركات M-67 نفسها جيدًا.

عند تصميم الهيكل السفلي ، من الأفضل تضمين نظام تعليق العجلات المستقل في التصميم لتهيئة ظروف مريحة للركاب. يمكن أن يكون الإطار

• كله وليس كله ،
• مسطحة ومكانية.

على الإطار ، من الأفضل قطع أعمدة المقعد وعمل حواف ، كما يمكنك قص الشوكة الخلفية. عادة ما يتم إطالة الإطار وتقويته.

يتم توصيل المحرك من خلال عمود مع ترس مزود بمحرك سلسلة ، وبعد ذلك يتم إحضار التحكم إلى عجلة القيادة ، ويتم تثبيت الدواسات والرافعات.

أمثلة على caracats

تم تجميع نموذج ناجح من moto-vederoda بمحرك من "الأورال" بسعة 36 حصان. قدم مخترعه من كيروف ، المسمى سيرجي ، شفرات خاصة في التصميم للتغلب على عوائق المياه.

تم إنشاء كركات أخرى ، تسمى "شمشون" ، على أساس دراجتين ناريتين - الراكب "Izh Jupiter-5" والبضائع "IZH 6.920GR". والنتيجة هي مركبة قوية بما يكفي لجميع التضاريس قادرة على سحب مقطورة ضخمة.

على أساس الجرار الخلفي ، غالبًا ما يتم تصنيع المركبات المحلية الصنع لجميع التضاريس وغيرها من المركبات عالية الحركة. هناك عدة أسباب لذلك:

• هناك وحدة نقل غنية بالطاقة ذات خصائص سحب عالية ، مجمعة على إطار ؛
• انتقل التحكم في المحرك وناقل الحركة إلى قبضة مريحة ؛
• كتلة السيارات منخفضة ، ويمكن نقلها إلى المكان المطلوب في صندوق السيارة أو الجسم أو على مقطورة سيارة.

للصيد وصيد الأسماك ، هناك طلب كبير على عربة خفيفة صغيرة لجميع التضاريس. لكن الصناعة لم تشهد بعد آفاقًا تجارية لمجموعات الأدوات. المرفقاتتحويل جرار متسلسل إلى عربة نقل على الطرق الوعرة... هناك بعض الأمثلة الممتعة لإنشاء مثل هذه الآلات. ابتكر أصحاب الأعمال اليدوية نماذج يحتذى بها بأيديهم. هناك مجال للأفكار عند تطوير أجهزة جديدة مثيرة للاهتمام.

ميزات مركبات جميع التضاريس من جرار المشي الخلفي

الوحدات الرئيسية التي يجب شراؤها أو تصنيعها بشكل مستقل للمركبة بناءً على جرار المشي الخلفي:

• إطار ، يعمل على تنظيم مركبة متحركة ؛
• المحور الخلفي ضروري لتثبيت العجلات الخلفية ؛
• مقعدبالنسبة للسائق ، من المستحسن حمايته من الرطوبة والأوساخ من تحت العجلات ؛
• يلزم وجود نظام إضاءة للتحرك بأمان في أي وقت من اليوم.

يتم إنشاء مركبة لجميع التضاريس تعتمد على جرار خلفي كسيارة فردية مركبة... يجب أن تكون قدرتها الاستيعابية حوالي 200 كجم. يتم حساب العرض من ظروف مقاومة الانقلاب ، وعادة ما يكون من 1100 مم أو أكثر.

تم تجهيز الجرارات الحديثة Neva و Ugra و MTZ وغيرها بمحركات بسعة تزيد عن 10 حصان. هذه القوة كافية للتحرك بسرعة تزيد عن 10 كم / ساعة. على الطرق الوعرة ، عند المرور عبر أماكن الطين أو المستنقعات ، يمكن أن تنخفض السرعة إلى 1-2 كم / ساعة.

كيف تصنع مركبة ذات عجلات محلية الصنع لجميع التضاريس

مثال على رسم لمركبة صالحة لجميع التضاريس على إطارات ذات ضغط منخفض

من المنطقي تجهيز الوحدة الأساسية. والسبب هو أن أفضل أرقام عزم الدوران هي البنزين و محركات الديزللديك على وتيرة التناوب العمود المرفقيحوالي 75-85٪ من الحد الأقصى.

يجب أن يكون للمحرك نظام تبريد قسري. عند القيادة بسرعة منخفضة ، لن يكون التدفق الوارد كافيًا للحفاظ على النظام الحراري الأمثل.

إطار ATV

مثال على رسم إطار كسر

يتم إنشاء إطار بين المحاور الأمامية والخلفية. من الأفضل استخدام أنابيب مستطيلة الشكل أو مربع... إنها توفر صلابة أكبر من الزوايا المدرفلة والقنوات والحزم I من نفس الكتلة.

يمكن أن يكون ربط عناصر الإطار للمركبة ذات العجلات لجميع التضاريس صلباً ، ثم يتم تشكيلها في شكل مجلد واحد. استخدام المركبات الثقيلة"Neva" أو MTZ ، سيكون هذا الخيار هو الأفضل.

كخيار ، يتم إنشاء إطار كسر (كسر) ، يتم استخدام الخيار للمناطق ذات ملف تعريف معقد. هنا ، يتم إجراء المفصل من خلال دبوس الملك. تحتوي المحاور الأمامية والخلفية على تعليق مستقل عن بعضها البعض. يقوم المعلمون بإنشاء مثل هذه المركبات لجميع التضاريس على أساس القواطع المتحركة "Neva" و "Ugra".

للصيد وصيد الأسماك ، من الأفضل أن يكون لديك مركبة بعجلات لجميع التضاريس بإطار قابل للكسر. طفوها أعلى من تصميم إطار صلب.

المحور الخلفي وتعليق مركبة صالحة لجميع التضاريس محلية الصنع

يستخدم بعض الأشخاص الذين يقومون بذلك بنفسك محورًا خلفيًا جاهزًا من سيارة الركاب... على سبيل المثال ، من السيارة "Moskvich-412": وزنها المنخفض يسمح بالتركيب على مركبة خفيفة لجميع التضاريس. تم إجراء التعليق على ممتص الصدمات لقيادة سلسة وتقليل الاهتزازات.

يقوم الحرفيون الآخرون بعمل تعليق مستقل لكل عجلة خلفية. يتم تنفيذ هذا النهج على سكوتر "Ant". عند القيادة ، يتم الشعور بتأرجح طفيف ، وفي نفس الوقت ، تتعرض العجلات لمقاومة أقل على المطبات ، ويتم تقليل استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.

قم بتوصيل المحور الخلفي بالإطار بمسامير طويلة صلبة. بالنسبة للمفاصل المرنة ، يتم استخدام إدخالات مطاطية ، على سبيل المثال ، الكتل الصامتة. هذا يحسن خصائص الأداءمركبة صالحة لجميع التضاريس تعتمد على جرار خلفي.

المحور الخلفي على الزحافات مطبق في وقت الشتاء... مقاومة الحركة ضئيلة والتصميم مبسط إلى حد كبير.

العجلات (غرف الضغط المنخفض)

يمكنك استخدام العروات للتحرك على أرض مبللة ومتذبذبة. أنها توفر قبضة عالية. غرف الضغط المنخفض ذات القطر الكبير تتصرف بشكل أفضل. تمتلك الأنظمة الهوائية ضغطًا أرضيًا ضئيلًا ، كما أن وجود الهواء المحبوس في غرف السيارة الصالحة لجميع التضاريس سيخلق مركبة عائمة لجميع التضاريس.

للتثبيت على المحور الخلفي ، يتم استخدام عجلات ذاتية الصنع أو خاصة لجميع التضاريس ومركبات المستنقعات وعربات الثلوج. يتم شراؤها كتجميع أو كعناصر منفصلة: إطار ، كاميرا ، قرص. تجميع العجلة بسيط.

من الممكن زيادة نفاذية العجلات التقليدية في غرف الضغط المنخفض عن طريق إنشاء واقي إضافي. على سبيل المثال ، يمكنك أيضًا تأمين الكاميرات بسلاسل أو سيور ناقلة أو مسارات منزلية الصنع أو بطريقة أخرى.

خيار آخر هو قطع العروة العلوية من الإطار. يصل عمق خطاف الهيكل إلى أكثر من 20-25 مم. تزداد مقاومة التدحرج ، بينما ينخفض ​​معامل الانزلاق بشكل حاد.

تجميع مركبة مناسبة لجميع التضاريس محلية الصنع من جرار خلفي

عندما يتم تجهيز جميع الأدوات وقطع الغيار والملحقات ، يمكنك البدء في التجميع. هذه خطة تقريبية لكيفية تجميع مركبة مناسبة لجميع التضاريس محلية الصنع ، كل هذا يتوقف على التصميم المختار.

1. يتم تثبيت الجرار الخلفي على إطار ملحوم أو مكتمل.
2. المحور الخلفي ، وإذا لزم الأمر ، المحور الأمامي مثبتان.
3. يتم وضع المقعد على الهيكل.
4. إذا تم توفيره بواسطة الرسم والتخطيط ، يتم تثبيت التوجيه.
5. الحماية متصلة بالإطار ، وهي مصنوعة من البلاستيك أو الصفائح المعدنية.
6. يجب على السائق المحتمل اختبار راحة الهبوط ، إذا لزم الأمر ، وتوفير الأجهزة المساعدة لضبط الملاءمة.
7. يتم فحص أداء الفرامل.
8. تم تركيب الدوائر الكهربائية وتركيبات الإضاءة.

أثناء تصنيع العناصر والتجمعات الفردية ، يتم فحص أدائها. يتم توفير عامل أمان خماسي هنا.

بعد الانتهاء من اختبارات مقاعد البدلاء ، تبدأ الاختبارات الميدانية. عليك أن تعرف كيف تتصرف السيارة ظروف صعبة.

قم بشراء عقبة واتركها إلى جرار خلفي في المتاجر عبر الإنترنت

مركبات التضاريس مجنزرة محلية الصنع بأيديكم

سيساعد استخدام المسارات في تقليل الضغط الأرضي المحدد. يتم توزيع الوزن على منطقة الجنزير بأكملها. يمكن لمركبة لجميع التضاريس تعتمد على الجرار الخلفي التغلب على الرمال والأراضي الرطبة والصعود الشديدة الانحدار والعقبات الأخرى.

يقوم بعض الأشخاص الذين يقومون بعمل ذلك بنفسك بعمل روابط مسار معدنية من ألواح يزيد سمكها عن 5 مم. حلقات من أنابيب المياه ملحومة على اللوحات. نسخة أخرى من روابط الجنزير مصنوعة بالكامل من أنابيب PVC ، مقطوعة بالطول. ترتبط المسارات ببعضها البعض على حزام ناقل أو قاعدة أخرى.

من الأسهل عمل مسارات من المواد المركبة. لهذا الغرض ، يتم استخدام الألياف الزجاجية والإيبوكسي. يستخدم تقوية الزجاج والبوليمر كإطار. روابط المسار مصنوعة في أشكال خاصة. بعد عمل الكمية المطلوبة ، يتم جمعها في كاتربيلر. في صناعة المسارات من المواد المركبة ، يتم استخدام عناصر مفصلية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للاهتراء.

هناك خيارات لاستخدام المسارات الخشبية. سوف يحتاجون إلى التشريب بخلائط واقية.

أسهل طريقة لعمل مسار لمركبة صالحة لجميع التضاريس على أساس الجرار الخلفي هو استخدام حزام ناقل. يتطلب مسار واحد مسارين. يتم توصيلها في حلقة ، ثم يتم إنشاء كاتربيلر باستخدام قطع من الأنابيب الفولاذية.

في الفيديو ، يمكنك أن ترى خيار صنع علبة مقاومة للماء تظل واقفة على قدميها. في هذه الحالة ، ستسمح لك المروحة المجنزرة بالتحرك ليس فقط على الأرض ، ولكن أيضًا على الماء. والنتيجة هي مركبة برمائية لجميع التضاريس. للصيد وصيد الأسماك ، لا يمكن الاستغناء عنه.

بالطبع ، يمكن تقسيم الدراجات النارية من خلال القدرة على اختراق الضاحية ، ولكن من يمكن أن يطلق عليه بطل ……. والفائز في قدرة اختراق الضاحية يمكن أن يسمى ، غير معروف في بلدنا ، نوع من السيارات - تعمل بالهواء المضغوط: نوع من الدراجات النارية على إطارات ضخمة. تحظى هذه الدراجات النارية (وهي مصنوعة من ألقاب) بشعبية كبيرة في الأجزاء الوعرة من كوكبنا: التندرا ، أقصى الشمال ، إلخ.

نظرًا لحجمها الضخم وضغطها الداخلي المنخفض للغاية (بترتيب 0.2-0.3 من الغلاف الجوي) ، فإنها توفر رقعة تلامس واسعة ، ونتيجة لذلك ، ضغطًا صغيرًا على الأرض. هذا هو السبب في أن الهواء المضغوط قادر على القيادة ليس فقط عبر أي طين ومستنقع وثلج ، حيث لا يوجد شيء يمكن للمركبات الأخرى "التقاطه" ، ولكن حتى السباحة.

تعتبر المركبات الهوائية من أكثر أنواع النقل بعجلات أرضية صديقة للبيئة - فهي لا تدمر الغطاء العشبي. ستقدر الطبيعة هذه الجودة بشكل خاص عند استخدامها في الشمال ، في التندرا ، حيث لا تتكاثر "الندوب" من أي كاتربيلر والمركبات ذات العجلات لسنوات.

بالنسبة لأولئك الذين ليس لديهم ما يكفي من المال لعربة ثلجية جديدة ، ولكن أيديهم في مكانها الصحيح ، فإن دراجة نارية تحولت إلى عربة ثلجية بعجلات هي الحل لجميع مشاكل النقل. بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الأنظمة الهوائية ، بالمقارنة مع عربات الثلوج الأكثر شيوعًا على المسارات في المناطق التي يصعب الوصول إليها ، بالكثير من المزايا التشغيلية التي لا شك فيها. الأهم هو الاستهلاك المنخفضالوقود وجميع الموسمية. "ميزة إضافية" مهمة أخرى هي ضمان السلامة أثناء ركوب الشتاءعلى جليد الخزانات: بمجرد دخولك في الشيح ، لن تغرق.

قليلا عن التنوع والتصميم

هناك هوائي ذو مسارين وثلاثة مسارات. ثلاثة مسارات هي الأبسط - في تصميمها يتم الحفاظ على أكثر من نصف "حشو" الدراجة النارية. حقيقة أن هذا أمر بسيط حقًا تؤكده حقيقة أن الجميع في الشمال يتحول إلى بضغط الهواء الماركات الموجودة دراجات نارية منزليةوحتى الدراجات البخارية.
يتم استبدال دعامات الشوكة الأمامية بأنبوبين بنهايتين سفليتين متباعدتين بقوة - بحيث يتم وضع عجلة كبيرة بينهما. في بعض الحالات ، يتم ترك شوكة بها عجلة دراجة نارية "أصلية" ، ولكن يتم إرفاق تزلج بها (في هذه الحالة ، كلما تم تحريك التزلج إلى الأمام ، كانت قابلية المرور على الثلج الناعم أفضل). انها اسهل. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، يفقد الهواء المضغوط قدرته على الطفو ، وكذلك القدرة على الركوب في الصيف.
بدلاً من البندول القياسي ، يتم تثبيت محور ثنائي العجلات في الخلف. من الناحية النظرية ، من الممكن صنع أجهزة بضغط الهواء بعجلة واحدة في الخلف (مثل دراجة نارية تقليدية واحدة) ، ولكن يمكن فقط لرجال الأعمال ركوب مثل هذا الجهاز.

الكاميرات واسعة ، ويبدو أنها لم تكتمل بالكامل ، لأن كل ما يعتمد عليها "يطفو" باستمرار - الهيكل لا يتفاعل بشكل كافٍ مع العوائق. لذلك ، للحفاظ على - التوازن على عجلتين الكاراتيه(مع شخص ما يد خفيفةبالنسبة للهواء المضغوط ، فإن هذا اللقب الساخر عالق) صعب للغاية. على الرغم من الحكم من خلال الصورة "kulibin" حل المشكلة - ضع الزحافات على الجانبين!

يعمل بعض المصممين على زيادة طفو الآلات: يقومون بإغلاق الهيكل أو تركيب مروحة أو محرك خارجي إضافي.

في التكنولوجيا ، لا يوجد شيء مثالي. وبالمثل ، فإن الخصائص الهوائية لها عيوب. أول وأهم بلاء "المحتالين" هو هشاشة الكاميرات. الأبعاد الكبيرة للعجلات ، وغياب التفاضل ، كقاعدة عامة ، يجعل هذه السيارات بطيئة ، والضغط المنخفض في الغرف يحرم السائق من دقة التحكم. أثناء القيادة في درجات حرارة موجبة ، يتطاير الطين والمياه من العجلات - وهذا ليس بالأمر السهل على الإطلاق عجلات كبيرةقريبة من الأجنحة. لذلك على الطرقات الاستخدام الشائعمن الأفضل عدم استخدام بضغط الهواء. لا تزال قابلية الهواء المضغوط في الثلوج العميقة أسوأ من تلك عربة ثلجية مجنزرة(على الأقل "بورانا"). يمكن فقط للهياكل ذات الدفع الرباعي ذات الدفع الرباعي والعجلات 6 أن تتنافس مع Buran في القدرة على اختراق الضاحية.

إن الرغبة البشرية في زيادة نفاذية الدراجة النارية قديمة قدم الدراجة النارية نفسها ، لكن النسخة الأكثر نجاحًا من تجسيدها - تصميم على إطارات ذات ضغط منخفض للغاية - ظهرت مؤخرًا نسبيًا. من الصعب أن نقول بالضبط من وأين بنى أول بضغطات هوائية. ولكن كخيار ، يمكن اعتبار جهاز والد تولا وابنه فلاديمير وفياتشيسلاف لاوخين أول جهاز يتم "رصده" في الصحافة.
في أوائل الثمانينيات ، كان العيش في تولا وعدم امتلاك دراجة بخارية يعتبر أمرًا سيئًا. كان من عائلة لاوكينز. تعلق رب الأسرة على الفور بـ "نمته" شبه محلية الصنع العجلات الخلفيةكاميرتان من مقطورة زراعية ، وأمامه يوجد تزلج من الخشب الرقائقي. على هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، حرث المخترعون مستنقعات الضواحي والحقول والمسطحات المائية المجمدة. لا يخلو من الحوادث: أكثر من مرة في الليل ، سائقي الشاحنات ، الذين لا يفهمون الظلام حيث يمر الطريق ، سافروا في مسار مليء بالثلوج قليلاً من "النملة" - مركبة صالحة لجميع التضاريس و ... انتهى بهم الأمر في أرض صالحة للزراعة . يقولون إنهم كانوا يبحثون عن مخترع لمواجهة ...
مثل الدوائر على الماء ، انتشرت الشائعات حول الجهاز المعجزة في كل الاتجاهات. تم اختيار فكرة الناس "المارق" وبدأت في الترويج لها من قبل مجلة "Modelist-Constructor". اتحاد جميع المخترعين والمرشدين ، DOSAAF. من عام 1984 إلى عام 1991 ، أقيمت جميع مسابقات الاتحاد للمركبات ذات التضاريس الأرضية المصنوعة محليًا والتي تعمل بالهواء المضغوط. من الغريب أنه في المسابقة الثانية من هذا النوع ، التي أقيمت في أرخانجيلسك ، اجتمع الكثير من الأشخاص العصاميين بأجهزتهم المصنوعة ... من الخشب الرقائقي. بدوا مثل القوارب أكثر من المركبات البرية. قاد محرك الدراجة النارية زوجان من عجلات الكاميرا الخلفية المعلقة بالتوازن من "GAZ-53". تم تعليق العجلات الأمامية على شعاع عرضي. ظهرت قيراط الغابات الستة هذه أمام أعين الصحفيين المذهولين.

أصبحت المسافات الطويلة في الشمال معروفة على نطاق واسع. بعدهم ، زاد عدد بضغط الهواء بشكل حاد. بحلول نهاية الثمانينيات ، كان هناك 11 ألفًا منهم في منطقة أرخانجيلسك وحدها ، وفي الشمال كان هناك حوالي 100 ألف منهم.
بطبيعة الحال ، مع تزايد الاهتمام بالمركبات الهوائية لجميع التضاريس ، جرت محاولات لإنتاجها على التوالي. في Neftekamsk ، ينتج مصنع Bashselmash أجهزة بضغط الهواء منذ عدة سنوات ، على أساس Voskhod. لقد جمعوا حوالي 800 قطعة. في وقت لاحق في Zelenodolsk في "المصنع الذي يحمل اسم Sergo" صنعوا عدة مئات من الدراجات النارية ذات الثلاث عجلات على أساس سائل "Izh Jupiter"
تميزت السنوات الأخيرة في الشمال ببعض الزيادة المفاجئة في الاهتمام بالسيارات ذات الإطارات ذات الضغط المنخفض للغاية. السبب الرئيسي هو أن الشمال يحتاج النقل الصديق للبيئةهذا لا يدمر التندرا. ومع ذلك ، فإن علم الهواء المضغوط الحديث ليس كما كان منذ 30 إلى 34 عامًا.

السائق والركاب في كابينة مريحة ، ويتم تحقيق أداء القيادة العالي من خلال التعليق الفعال وعدد كبير من العجلات (ستة عادة) ، المصنعة باستخدام تقنية خاصة. نعم ، إنها بالفعل بالأحرى سيارة.لكن دراجة نارية أعطته الحياة …….

بناء هذا مركبة مستنقع محلية الصنعبسيط جدًا لدرجة أن أي متحمس للسيارات تقريبًا يمكنه تكراره في مرآبه الخاص. أساس عربة المستنقعات هو دراجة نارية IZH Planet 3. الدراجات النارية Izh Planeta غالبًا ما تصبح مانحة في جميع التضاريس منتجات محلية الصنع ، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى التحمل والتفرد في محركاتها.

الميزة الرئيسية لهذه السيارة ذاتية الحركة في المستنقعات هي أنه أثناء تصميمها ، يتم تقليل عمل الدوران إلى الحد الأدنى. كان عليهم اللجوء إلى أداة التروس مرة واحدة فقط حتى يتمكنوا من قطع مقعد على ضرس 50 سنًا من أجل وضعه على تفاضل جسر Moskvich.

جسر Swampwalker

تم أخذ الجسر من موسكو وتم تحديثه. يتم قطع مشابك المحامل من الدمية بمطحنة ، ثم يتم لحام قوس السحب بجورب الجسر (إذا لم يتم لحامه ، فسيتم إعادة قطع الجورب عند قطعه إلى النصف) ، ثم يتم تخزين الجورب نفسه قطع لإصلاح العجلة المسننة. يتم أيضًا استعارة موتر السلسلة من الحشوة.

عجلات مركبة المستنقع

تستخدم كاميرات KF-97 من المقطورة الزراعية للجرار T-150. إطار لهذا عجلة الغرفةهي نفس الغرفة ، مقطوعة فقط على طول قطر أصغر. أولاً ، يتم وضع "الإطار" ، ثم يتم سحبه بالأحزمة. اتضح أن أحزمة الحزام المستعرض يبلغ طولها 1.02 مترًا ، وكان طول الشريط الطولي 3.5 مترًا. عرض الشريط الطولي 30 سم. يتم ربط الأحزمة المتقاطعة بشريط طولي ببعضها البعض.

أقراص المستنقع المتجولة

تم أخذ الأقراص من حقل الذرة كأساس ، مقطوعة إلى نصفين بمطحنة صغيرة وإطالة 30 سم بألواح فولاذية ملحومة بين نصفي الأقراص (إجمالي 6 لوحات). القرص مغطى بكاميرا من سيارة VAZ ، مقطوعة بقطر أكبر. نظرًا لاستخدام الأقراص من Niva ، وكان المحور من Muscovite ، كان لابد من قطع الأقراص الخلفية عند نقاط التعلق.

الهيكل والفرامل والعتاد

يتم إطالة إطار الدراجة النارية وتقويتها. حتى لا "تذهب" شوكة البندول ، تم لحامها. السلسلة والنجوم مستعارة من الجمع. نسبتها 2 إلى 1. نجمة صغيرة مع 25 سنًا ، وهي متصلة بالأسطوانة بثمانية مسامير ملولبة من 10. نجمة كبيرة مع 50 سنًا. نظام الفرامللا تختلف عربة المستنقعات عن أي مركبة أخرى ، لذلك تُترك الفرامل دون تغيير. لكن تم ترقية الأسطوانة لتناسب الحوامل المسننة.

شوكة

يبلغ طول الشوكة في هذه العربة 800 مم ، بينما يبلغ عرضها 700 مم تقريبًا. محور العجلات الأماميةتستخدم من متبرع - دراجة نارية IZH. على جانب واحد ، يتم لحام أنبوب تمديد بطول 500 مم بالمحور. يتم إدخال هذا الأنبوب في أسطوانة إيجيفسك الحديثة التي يتم تثبيتها على العجلة ، ومن ناحية أخرى ، يتم تثبيت المحور في نفس الحامل الموجود على الشوكات. تم قطع الحامل من ممتص الصدمات ولحام الريش (لا يمكن رؤيته في الصورة حيث يتم إدخاله في الأنبوب ولحام).

الشوكة متصلة بمقود عربة المستنقع بكل بساطة. يتم إدخال أنبوبين في حامل ممتص الصدمات.

محرك مركبة لجميع التضاريس

المحرك من دراجة نارية IZH-Planet 3 مزود بتبريد هوائي قسري من عربة SZD الآلية (المعروفة باسم "Invalidka"). العمود المرفقي أصلي - كوكبي ، وليس "SZDshny" ، لأن مقعد المولد في "SZD" غير مناسب (وهو أكثر) ، وملف الإشعال Izh 6v موجود على المستنقع المتجول.

جسم دراجة ثلاثية العجلات