في التصنيف البيئي لمواضيع الاتحاد الروسي للمنظمة العامة الروسية "Patrol Green Patrol"، احتلت موسكو المركز الخامس، مرتفعا على مدار السنة بمقدار 9 مواقع. تحسين حالة البيئة في العاصمة ساعد، بما في ذلك التدابير اللازمة لتطوير نظام نقل المدينة.
تم نشر التصنيف البيئي للكيانات المكونة للاتحاد الروسي منذ عام 2008 ونشره أربع مرات في السنة: في فصل الشتاء، في الربيع والصيف والخريف. وفقا لنتائج الشتاء، 2016-2107 موسكو في المرتبة الخامسة. الشتاء الماضي، تم نشر العاصمة في 14 وظيفة. الأساس لحساب التقييم البيئي هو البيانات التشغيلية المتعلقة بالأحداث والحوادث والقضايا ذات الصلة بيئيا. يمكنك التعرف على منهجية الحساب على موقع الويب "Patrol Green" www.greenpatrol.ru/sites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf
وفقا للتصنيف، أثر الوضع البيئي في موسكو على قرار النقل في السنوات الأخيرة - دخول موقف للسيارات المدفوع، وشراء مخزون جديد المتداول من وسائل النقل العام، وإنشاء مساحات ومشاة في إطار البرنامج "شارعي" وتنظيم حركة الشاحنات والمبادرات الأخرى.
وسائل النقل العام هي واحدة من معظم الحركات الصديقة للبيئة في طرق العاصمة. منذ عام 2013، تتوافق الحافلات التي تم شراؤها في موسكو مع الطبقة البيئية للمحرك الأورو 5. تم تحديث أسطول الحافلات من شركة GUP "MOSGORTRANS" بنسبة 95٪. في عام 2016، بفضل إصلاح نقل الركاب الحضرية الأرضية، تم إطلاق سراح 2 آلاف مركبة جديدة صديقة للبيئة على الطرق. متوسط \u200b\u200bعمر الحافلات التجارية للشركات التجارية هو سنة واحدة، و Mosgortrans - 4.9 سنوات.
في السنوات الثلاث المقبلة، سيتم تسليم 100 ترام إلى موسكو كل عام. يتم نقل كل ترام حديثة من ثلاثة أقسام بنسبة 30٪ من الركاب أكثر من ترام التصميم المعتاد. بالإضافة إلى ذلك، جارية مكتب كهربائي جديد للإنتاج الروسي في العاصمة.
في عام 2016، ارتفع عدد المسافرين في مجال النقل الحضري بمقدار 600 مليون نسمة مقارنة مع عام 2010. أصبحت Muscovites أكثر حكمة لاستخدام السيارة، مفضلا طرق أخرى للتحرك في جميع أنحاء المدينة. إن إطلاق الحركة على طول الحلقة المركزية موسكو، وكذلك إدخال شبكة الطريق الجديدة "القاضي" في عام 2016 جعل \u200b\u200bالنقل الحضري أكثر ملاءمة وجذب الركاب الجدد. تزايد شعبية تاكسي موسكو وأنظمة صناعة السيارات أيضا تقلل من عدد السيارات الشخصية في المدينة وتحسين الوضع على الطريق، والتي لها تأثير إيجابي على الوضع البيئي في المدينة.
"عمل حكومة موسكو، وعلى وجه الخصوص، مسموح مجمع النقل، في اتجاه إعادة تنظيم المدينة في مدينة موسكو لدخول أفضل 5 من البيئة. تبلغ موسكو قبل عام تقريبا من بقية مناطق روسيا، اعتمدت قانونا على بيع الوقود الأوروبي-5، الذي كان له تأثير إيجابي على جودة الهواء. وقال أندريه ناجيبين، رئيس مكتب المنظمة العامة الروسية العامة في الدوريات الخضراء: "تم إعطاء التأثير الإيجابي والهرس الأشجار، ودخول الكثير من مواقف السيارات المدفوعة، وتقييد دخول نقل البضائع".
"بناء مؤسسة سكنية ونمو سكاني وزيادة عدد السيارات يتطلب قرارات جديدة من الحكومة لتحسين حالة البيئة الحضرية وتحسين نوعية حياة المواطنين. في عام 2017، سوف نستمر في شراء مخزون حديث وصديق للبيئة، وتحسين شبكة الطريق، ويفضل السفر في جميع أنحاء المدينة مع وسائل النقل العام، وكذلك الحفاظ على تطوير وسائل النقل البديلة - ركوب الدراجات والمركبات الكهربائية والكهربائية " وقال نائب رئيس بلدية موسكو، رئيس قسم النقل والتنمية البنية التحتية للنقل البري موسكو مكسيم Liksutov.
"من 1 يناير، 2017، لا يمكن أن تدخل الشاحنات التي تحتوي على محركات أسفل فئة EURO-3 على خاتم النقل الثالث (TTK) وفي حدودها، وشاحنات المحرك أقل من فئة EURO-2 - على طريق السيارات المتوسكو (MKAD) وفي حدودها. حوالي 30٪ من غازات العادم تلوث الهواء في منطقة مسارات السيارات، ألقيت الشاحنات. يجب أن تحفز القيود شركات النقل لتحديث الأسطول إلى أكثر حداثة. نتوقع أن يقيد قيود نقل البضائع إلى الجزء المركزي من المدينة خفض الطابق السفلي الجوي بنسبة 2-3٪، وهذا أمر ضروري لمثل هذه العاصمة مثل موسكو. أعتقد في نهاية عام 2017، يمكننا بالفعل تقييم فعالية هذا التدبير "، قال أنتون خولباشيفسكي، رئيس إدارة هذا الإجراء، وحماية البيئة.
سيؤدي ثلاثة أرباع النقل الحضري للمسافرين بحلول عام 2030 إلى أداء المترو والكهربائيين والغاز والحافلات البيئية الأخرى. حول خطط "إزفيستيا" قال في وزارة النقل. حتى الآن، روسيا غير ضارة للبيئة فقط نصف حركة الركاب. تسجل وزارة البيئة أن الانبعاثات من المركبات تنمو والمستوى الحالي للتلوث محفوف بأكثر من 80 أمراض من المواطنين.
بحلول عام 2030، في أكبر المدن والتكتلات الحضرية، لا يقل عن 70-75٪ من حركة الركاب أن يؤدي النقل الصديق للبيئة، والنظر في وزارة النقل. حول هذا "إزفيستيا" قال في القسم.
نحن نتحدث عن الحافلات التي تعمل على الغاز الطبيعي والنقل مع المحركات الكهربائية - الترام، الحافلات العربة، المترو، القطارات الكهربائية، السيارات الهجينة، سيارات تلفريك، تلفريك، عمال تلفريك، وهلم جرا. وفقا ل روستستات لعام 2017، في المتوسط، شكلت البلاد للنقل الصديق للبيئة أكثر من نصف حركة الركاب الحضرية. حوالي 47٪ من حركة الركاب الحضرية جعلت الحافلات وحافلات سيارات الأجرة. بالنسبة للجزء الأكبر، يتم تحديدها: 95٪ من الحافلات التي تعمل على وقود الديزل، تشير إلى بيانات النقابة التجاري الأقاليمية لعمال النقل العام.
تشير وزارة النقل إلى أن الانتقال إلى النقل الصديق للبيئة سوف يقلل من التأثير السلبي على البيئة.
يتم الإشارة إلى النقل المحرك أحد المصادر الرئيسية لتلوث الهواء في المدن الكبيرة، في آخر التقرير النهائي لوزارة الصناعة، المقدمة على موقع القسم. يحافظ حجم الانبعاثات من المركبات على ميل إلى الزيادة وفي عام 2017 بلغ 14.5 مليون طن، مبين في الوثيقة.
يرتبط تأثير العوامل البيئية الخطرة على الصحة بأكثر من 80 أمراض وأنواع إصابات. بفضل توفير بيئة أكثر صحة، سيكون من الممكن منع 13 مليون حالة وفاة في العالم سنويا، - لاحظ في تقرير وزارة البيئة.
وقال رئيس الاتحاد التجاري الأقاليمي لعمليات النقل العام إن جميع الحافلات في روسيا تعمل تقريبا على وقود الديزل، وسوف تتطلب معداتهم الإقليمية للاستثمارات الرأسمالية، وقال رئيس الاتحاد النقابي الأكبر للعمليات النقل العام يوري داشكوف. الآن هناك حوالي 30 "غاز" أساطيل ركاب في البلاد (اثنان منهم في موسكو). وقال الخبير إن إعادة معدات حافلة الديزل عند الغاز تكاليف 60-80 ألف روبل. وأشار إلى أنه في الوقت نفسه، فإن الوقود الأزرق نفسه أرخص ما يقرب من نصف مرات. كما سيتعين على الأساطيل تثبيت محطات الوقود على حافلات التزود بالوقود - وقال يوري داشكوف إنهم سيكلفون حوالي مليون روبل كل روبل لكل منهما.
في العديد من البلدان الأوروبية، على سبيل المثال، في هولندا وفرنسا، كانت النقل الكهربائي الحضري وروسيا بالفعل تستخدم هذه الخبرة بنشاط في التسلح، فإن خبير مجلس الخبراء الوطني للتدريب واختبار السائقين ألكساندر ليتكين يؤمنون. ومع ذلك، فإن الانتقال الكامل إلى النقل الكهربائي غير مناسب بسبب ارتفاع سعر الكهرباء.
وقال مدير العمليات لوجستوس ألكساندر بافلوف إن الغاز يعتبر الوقود الأكثر صديقة للبيئة في العالم، حيث يحترق دون تشكيل الدخان. عند استخدامه، يمكن تغيير زيت المحرك مرتين بقدر ما تمت إضافته. نقل الغاز بفضل رخص الوقود الشهير في الهند، كولومبيا، باكستان.
سبق أن عرفت أن مبيعات المركبات الكهربائية في روسيا ارتفع بنسبة 72٪ في ثمانية أشهر مقارنة بالفترة من يناير إلى أغسطس 2017. ومع ذلك، في روسيا، لا تزال روسيا حوالي 2.5 ألف من كهربائيين.
نحن لنمط حياة صديقة للبيئة - والسفر بما في ذلك. هذه المرة نفهم ما نوع النقل لاختيار ولماذا.
ماذا يعني "النقل الصديق للبيئة"؟
يمكنك مواجهة تعبيرات النقل الصديقة للبيئة والنقل الأخضر أو \u200b\u200bالنقل الثابت (أو نظام النقل المستقر)، والنقل المستدام. إنهم يعنون كل نفس - النقل الذي يحتوي على الحد الأدنى من التأثير البيئي وتغير المناخ. من الناحية المثالية، يساهم هذا النقل في العدالة الاجتماعية والاتصالات الاجتماعية (هذا، على سبيل المثال، ميزة وسائل النقل العام المريحة أمام السيارات الشخصية) وتستخدم الطاقة من المصادر المتجددة (وليس الزيت، الذي تنتهي عاجلا أم آجلي). اقرأ المزيد عن قراءة النقل المستدام.
لماذا هو مهم؟
معيار آخر هو مصدر طاقة النقل. يجب أن يفضل دائما تقريبا النقل الكهربائي. من الناحية المثالية، هذه الطاقة من مصادر متجددة. نقطة مهمة أخرى هي نماذج جديدة للنقل. يمكن أن يكون الفرق بين الطائرات النموذجية القديمة والطائرات بمحرك جديد هادئا: الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون تصل إلى 20٪. قارن انبعاثات أنواع مختلفة من النقل اعتمادا على الوقود والأحمال التي يمكنك في هذا الجهاز اللوحي.
لمعرفة عدد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، هناك العديد من الآلات الحاسبة (على سبيل المثال، أو)، والتي يمكنك حساب تأثير رحلتك البيئية، مما يشير إلى نوع النقل والمسافة وعدد السفر. سيعطيك البرنامج مبلغ ثاني أكسيد الكربون المنتج ويمكنه إعطاء خيارات تعويض (إزاحة الكربون)، والتي يمكنك تحويل الأموال: في أغلب الأحيان هي برنامج الزراعة، استعادة الغابات، توربينات الرياح أو الألواح الشمسية.
نحن غالبا ما تطير من الطائرات والقيادة بالحافلات، أشعر بالذنب أمام الطبيعة. ماذا يمكن ان يفعل؟
إيلاء الاهتمام بما إذا كانت الشركات مقدمة من بيانات الانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، ومن الممكن إجراء رسوم تعويض: في كثير من الأحيان كافية لوضع علامة اختيار أخرى عند شراء تذكرة ودفع ثمن زوجين من اليورو أكثر. ستذهب هذه الأموال إلى المشاريع البيئية في جميع أنحاء العالم. يمكن القيام بذلك، على سبيل المثال، من خلال وضع نفسه كشركة صديقة للبيئة (يستخدمون أيضا الحافلات الحديثة واتصل بعدم تذاكر الطباعة). برامج تعويض الانبعاثات لديها شركات الطيران. حتى لو لم يكن هناك احتمال رسوم، يمكنك دائما تعويض الانبعاثات بنفسك من خلال مختلف الأموال (انظر الرابط في الفقرة السابقة).
من المهم أن نتذكر أن عملية نقلك وحقياستك من نقطة إلى أخرى ليست سوى جزء من التكاليف. هناك أيضا تكلفة النقل نفسها، وحياة الخدمة الخاصة بها وطريقة التخلص - التكاليف غير المباشرة التي يصعب حساب رحلة واحدة. ولا تنس أن المصنعين يحبون استخدام هذه الكلمات ك "أخضر" و "صديقة للبيئة" دون حقوق خاصة، فقط لجذب الانتباه. دائما تحقق دائما من الإجراءات والمؤشرات المحددة المخفية وراء ذلك.
من الصعب المبالغة في تقدير قيمة النقل للبشرية. من وقت سحيق، لعب دورا مهما، وتطوير وتحسين باستمرار. الثورة العلمية والتقنية، فإن نمو السكان والتحضر والعديد من العوامل الأخرى التي حدثت في القرن العشرين جلبت تطورها إلى مستوى جديد تماما.
ومع ذلك، في الوقت نفسه، ظهرت مشكلة: تسببت كمية هائلة من المركبات في تدهور الوضع البيئي عبر الكوكب بأكمله. هذا هو السبب في أن الاهتمام المتزايد يتم رسمه اليوم إلى تطوير أوضاع النقل البيئية.
يمكن استدعاء أي النقل، والطاقة التي لا ترتبط مع عمليات حرق الهيدروكربونات، صديقة للبيئة. الاستثناء هو ردود الفعل الذرية غير المستخدمة في النقل البري. تعمل الديزل الحيوي، محرك احتراق داخلي على الكحول يحرق الكربون، لذلك لا يمكن أن يعزى إلى أوضاع النقل الصديقة للبيئة. من الصحيح التصحيح لتصنيف Ecotransport حسب نوع المحركات.
محرك كهربائي
في الوقت الحالي، هذا هو نوع الأسرع نموا من النقل الصديق للبيئة. ويوضح مستقبل كبير وهذا لاحظ بالفعل جميع مخاوف السيارات الرئيسية. تقود عدة آلاف من المركبات الكهربائية بالفعل على طرق العالم. علاوة على ذلك، فإن السيارة الكهربائية المستقبلية لن تحتوي على أبعاد كبيرة وتكلفت سيارة Tesla الكهربائية الشهيرة. سوف يفضل ذلك، بدلا من ذلك، نوع من العربة مع كابينة أو مع جسم سيارات تقليدي من البلاستيك. في المتوسط، حتى تتمكن السيارة الكهربائية من التنافس مع البنزين، فهو يحتاج إلى وزنه أربع مرات أقل. هناك أمثلة مماثلة في صناعة السيارات.
المشكلة الرئيسية للسيارات الكهربائية - البطاريات. إنهم بالفعل القيد الوحيد للإنتاج الضخم للسيارات الكهربائية. تم التغلب على جميع القيود الفنية الأخرى منذ 50 و 100 عام. يحتوي المحرك الكهربائي على كفاءة المزيد من البنزين. موردها أعلى بكثير، وتعقيد الصنع صغير. بالإضافة إلى ذلك، ليس مطلوبا من خلال نقطة التفتيش. الآن تصنع معظم المركبات الكهربائية المسلسلة بطاريات ليثيوم. لديهم تكلفة عالية جدا. كديل، يتم تقديم بطاريات الكبريت الصوديوم. في الوقت الحالي، يتم استخدام محطات بطارية الصوديوم الصوديوم الثابتة، بسعة أكثر من 1 ميجاوات. ربما في المستقبل سوف تظهر على السيارات الكهربائية.
محركات الهيدروجين
الهيدروجين هو الوقود الأكثر كثافة في مجال الطاقة في العالم. يتجاوز المحتوى من السعرات الحرارية من وزن واحد الهيدروجين الغازي النقي البنزين 2.5 مرات. هذا يعني أن إمدادات الوزن من الهيدروجين في الاسطوانة قد تكون في نفس الوقت أقل. يمكن أن يحدث احتراق الهيدروجين في محرك المكبس المعتاد. في الوقت نفسه هناك صعوبات تكنولوجية. نظرا لدرجة حرارة الاحتراق المرتفعة، فمن الضروري تعزيز كتلة الاسطوانة مع سيراميك، وهي صعبة للغاية ومكلفة.
لهذا السبب، فإن المحفزات مصلحة خاصة - تركيب حرق عديمة اللهب للهيدروجين. ومع ذلك، فإنهم يحتاجون إلى الأكسجين بالون، وتكلفةها عالية أيضا. عند تأكسها الهيدروجين في المحفز، يتم إنتاج التيار الكهربائي. إنه يعمل مثل هذا التثبيت بصمت وبكفاءة عالية. لسوء الحظ، فإن السعر المرتفع لا يعزز سيارات الهيدروجين من التوزيع الشامل. حاليا، يقودون أيضا على الطرق.
هناك حلول أخرى في مجال Ecotransport: محركات تعمل بالهواء المضغوط، والبطاريات الكيميائية (يتم إصدار الحرارة أو التيار (الحرارة أو التيار أثناء الأكسدة المعدنية)، وأجهزة تخزين الطاقة الميكانيكية، محرك الربيع. في حين أن جميعهم في مرحلة التطوير، فإمساكهم إلى المركبات الكهربائية.
avioobil.
حاليا، يتوفر العواعد الطائرات العواعد الطوافلة (Pneumomommobil)، ما يسمى السيارات بمحرك هوائي، يستخدم الهواء المضغوط للعمل. تراكم الطاقة يحدث عن طريق الحقن إلى اسطوانات. ثم، يمر عبر نظام التوزيع، يسقط الهواء المضغوط في المحرك الهوائي، مما يؤدي إلى الحركة في الحركة. وبالتالي، عند القيادة بسرعة منخفضة أو لمسافة قصيرة، تستخدم سيارة مماثلة الهواء فقط، دون إيذاء البيئة.
segwei.
في عدد من البلدان، يتحرك موظفو البريد والغولف والشرطة والعديد من الفئات الأخرى من المواطنين مع هذا النوع من وسائل النقل مثل Segway. هذا هو سكوتر موازنة ذاتي وجود عجلتين تقع على جانبي السائق. يحدث موازنة Segway تلقائيا وتعتمد على موضع السكن من المتسابق: عندما ينحرف مرة أخرى، يتباطأ سكوتر أو يتوقف أو يرتفع مع الاتجاه المعاكس، وعندما يبدأ المنحدر إلى الأمام الحركة أو يتسارع. على كل عجلات SeGwing، يوجد محرك كهربائي خاص يستجيب لأدنى تغييرات في توازن السيارة. يعمل المحرك من بطاريات ليثيوم أيون، حدوث شحنها تلقائيا عند تنحير الجبل. على المسؤول الكامل لمدة 8 ساعات. يمكنك استخدام المنفذ المعتاد - 15 دقيقة من الشحن يكفي حوالي 1.6 كيلومتر من المسار.
monocoleso (Segil)
monocoleso (Segilvan) - سكوتر موازنة ذاتيا كهربائيا، والتي لها عجلة واحدة فقط والخطوات، والتي تقع على جانبيه، ظهرت لأول مرة في عام 2012 في الولايات المتحدة. وهي مجهزة بمحرك كهربائي قوي (250-2000 W) والمرظورات اللازمة لتحقيق التوازن التلقائي. عندما يتم تشغيل الطاقة، تقوم جيروس بمحاذاة العجلة المتعلقة بالمحور، ودعم هذا الرصيد. أيضا في سكوتر هي مسرع ومجموعة متنوعة من أجهزة الاستشعار.
تحدث إدارة المركبات عن طريق تغيير إمالة الجسم: عندما يرفض ذلك يبطئ، يبطئ أو يغير الاتجاه، عند نقل مركز الجاذبية إلى الأمام - يتسارع. عندما يتوقف سكوتر، يجب أن يعتمد السائق على الساق. تلقى أعلى التوزيع هذا النوع من النقل في الصين.
المدينة ecotransport.
ربما يعرف الجميع مثل هذه الأنواع من النقل البيئي كما Trolleybus و Tram. كلاهما يعملان من الكهرباء ويهدف إلى نقل الركاب.
يعد الترام أحد الأنواع الأولى من وسائل النقل العام في المناطق الحضرية، ظهرت في بداية القرن التاسع عشر، ثم كانت مدفوعة بتسخير الفروسية. ظهر أول ترام الكهربائي في عام 1881 في ألمانيا.
ظهر Trolleybus في شكل خط Trolleybus اليكرائي الأول في عام 1882، وكذلك في ألمانيا. وأول مرة، تم تشغيل Trolleybuses فقط كوسائل نقل إضافية إلى الترام. أول خط تروليبوس بالكامل افتتح عام 1933 في موسكو.
دراجة وسكوتر
لا، ربما، لم يحاول الشخص أبدا ركوب على سكوتر أو دراجة. هذه المركبات عجلة تتحرك من خلال القوة العضلية للموضوع. الدراجة لهذا الغرض، يتم استخدام دواسات القدم لهذا الغرض، وفي سكوتر، يتم ضمان الحركة عن طريق تكرار الساق من الأرض. على دراجة، يأخذ الشخص موقفا مستقرا، يقف على سكوتر، وعقد عجلة القيادة. تستخدم الدراجات البخارية الآن ليس فقط للترفيه الأطفال، ولكن أيضا مع الدراجات تستخدم من قبل البالغين: موظفون البريد والشرطة وحتى الإسعاف.
تفضل الكثير من الناس في أوروبا وأمريكا العمل على ركوب الدراجات، في طوكيو على سكوتر، لأنه، من ناحية، ليست هناك حاجة للوقوف في الاختناقات المرورية، والآخر - بفضل الجهد البدني، يصبح الجسم أكثر صحة وبعد
كل عام يجب أن تنمو الحاجة إلى استخدام النقل البيئي، لأن أداء نظام النقل الحالي مع إطلاق الملوثات في الهواء يزداد سوءا بشكل متزايد النظام الإيكولوجي لكوكبنا.
وجدت سلطات المدينة بديلا للعربة المعتادة. الآن مركز العاصمة سيحرك حافلات Liaz الصديقة للبيئة (محرك EURO-5). الحافلات الحديثة، أو بالأحرى - كهرباء، يجب أن تبدأ في التحرك في جميع أنحاء المدينة بحلول نهاية ديسمبر.
electrobus الطريق!
التحدث في محطة إذاعية "يقول موسكو" يقول رئيس موسكو DeptArrans Maxim Liksutov عن احتمالات حافلات عربة متروبوليتان.
خلال المناقشة، قال إن شبكة توعية الاتصال كانت قديمة منذ فترة طويلة، وتؤدي إلى خسائر كبيرة من الكهرباء (حوالي 30٪). بالإضافة إلى ذلك، ستتيح لك حافلة بيئية مخطط لها في مكان Trolleybuses - تنظيف الهواء فوق المدينة.
لاحظ مكسيم ستانيسلافوفيتش أن طرق الترولليبوس لن تذهب إلى أي مكان، فقط الحافلات الحديثة الجديدة ستظهر في مكانها. وهذا بدوره سيؤدي إلى تسهيل حياة سائقي السيارات - بعد كل شيء، فإن الكهربات لديها درجة أكبر من المناورة مقارنة بالحافلات العربة.
أكد M. Liksutov أيضا أن السنوات القليلة الماضية تتطور شبكة الترام بنشاط في المدينة. يتم إعادة بناء المسارات القديمة، وتوقف عن الظهور، يتم شراء حديقة جديدة مع الترام الحديثة المنخفضة الجهد.
Ecoavtobuses - نقل المستقبل
إن حافلة Liaz البيئية مع محرك Euro-5 Engine هو بديل ممتاز للتروليبوس. تعمل الحافلة الروسية من الجيل الجديد على أنواع الوقود الحديثة (الديزل والكهرباء والغاز)، لقد مرت بالفعل بعدد من اختبارات الشهادات وهو جاهز تماما للتشغيل.
تلبي المكتب الكهربائي الجديد جميع متطلبات البيئة. باستخدام معيار EURO-5 سوف يقلل من انبعاثات الهيدروكربونات إلى الغلاف الجوي 143 مرة! ناهيك عن انبعاثات المواد الأخرى.
بالإضافة إلى ذلك، تتميز سلسلة جديدة من الحافلات من قبل صالونات مريحة، وأحدث مكيفات الهواء وأنظمة التدفئة، وكذلك "رقائق" غيرها من العصرية.
