كان النموذج الأولي للمركبة البرمائية المعروضة عبارة عن عربة وسادة هوائية (AVP) تسمى "Aerojeep" ، وتم نشرها في المجلة. مثل الآلة السابقة ، الآلة الجديدة ذات محرك واحد ، دوار واحد مع تدفق هواء موزع. هذا النموذج ثلاثي أيضًا ، حيث يكون موقع الطيار والركاب على شكل حرف T: الطيار في المقدمة في المنتصف ، والركاب على الجانبين ، من الخلف. على الرغم من عدم وجود شيء يمنع الراكب الرابع من الجلوس خلف السائق ، إلا أن طول المقعد وقوة تركيب المروحة كافية تمامًا.
سيارة جديدة ، باستثناء تحسينها تحديد، لديه رقم ميزات التصميموحتى الابتكارات التي تزيد من موثوقيتها في التشغيل والقدرة على البقاء - فالبرمائيات هي "طائر" طائر مائي. وأطلق عليه اسم "طائر" لأنه يتحرك في الهواء فوق الماء وفوق الأرض.
من الناحية الهيكلية ، تتكون الآلة الجديدة من أربعة أجزاء رئيسية: جسم من الألياف الزجاجية ، ونابض هوائي ، وسياج مرن (تنورة) ووحدة دافعة.
يقود قصة عن سيارة جديدة، سيتعين تكرارها حتمًا - بعد كل شيء ، التصميمات متشابهة من نواح كثيرة.
بدن برمائيمطابق للنموذج الأولي من حيث الحجم والتصميم - الألياف الزجاجية ، مزدوجة ، ثلاثية الأبعاد ، تتكون من قذائف داخلية وخارجية. ومن الجدير بالذكر هنا أيضًا أن الثقوب الموجودة في الغلاف الداخلي للجهاز الجديد لا توجد الآن في الحافة العلوية للجوانب ، ولكن تقريبًا في المنتصف بينها وبين الحافة السفلية ، مما يضمن إنشاءًا أسرع وأكثر استقرارًا للجهاز. وسادة هوائية. لم تعد الثقوب نفسها مستطيلة ، ولكنها مستديرة ، بقطر 90 ملم. هناك حوالي 40 منهم موزعة بالتساوي على الجانبين والأمام.
تم لصق كل قشرة في المصفوفة الخاصة بها (المستخدمة من التصميم السابق) من طبقتين أو ثلاث طبقات من الألياف الزجاجية (والجزء السفلي - من أربع طبقات) على غلاف بوليستر. بالطبع ، هذه الراتنجات أدنى من فينيل إستر وراتنجات الايبوكسي من حيث الالتصاق ، ومعدل الترشيح ، والانكماش ، وكذلك الإطلاق. مواد مؤذيةعند التجفيف ، ولكن لها ميزة سعرية لا يمكن إنكارها - فهي أرخص بكثير ، وهو أمر مهم. بالنسبة لأولئك الذين يعتزمون استخدام مثل هذه الراتنجات ، دعني أذكرك أن الغرفة التي يتم فيها العمل يجب أن تتمتع بتهوية جيدة ودرجة حرارة لا تقل عن 22 درجة مئوية.
1 - قطعة (مجموعة من 60 قطعة) ؛ 2 - بالون 3 - بطة رسو (3 قطع) ؛ 4 - حاجب الرياح. 5 - درابزين (2 قطعة) ؛ 6 - شبكة حماية المروحة ؛ 7 - الجزء الخارجي من القناة الحلقية ؛ 8 - الدفة (2 قطعة) ؛ 9 - ذراع التحكم في التوجيه ؛ 10 - فتحة في النفق للوصول إلى خزان الوقود والبطارية ؛ 11 - مقعد الطيار. 12 - أريكة الركاب ؛ 13 - غلاف المحرك 14 - مجداف (2 قطعة) ؛ 15 - كاتم الصوت. 16 - حشو (بوليسترين) ؛ 17 - الجزء الداخلي من القناة الحلقية ؛ 18 - ضوء الملاحة الفانوس ؛ 19 - المروحة 20 - جلبة المروحة ؛ 21 - القيادة حزام مسنن؛ 22 - عقدة لتثبيت الاسطوانة بالجسم ؛ 23 - نقطة ربط الجزء بالجسم ؛ 24 - محرك مثبت على محرك ؛ 25 - القشرة الداخلية للجسم. 26 - حشو (بوليسترين) ؛ 27 - الغلاف الخارجي للجسم. 28- لوحة فاصلة لحقن تدفق الهواء
تم تصنيع المصفوفات مسبقًا وفقًا للنموذج الرئيسي من نفس الحصائر الزجاجية على نفس راتنجات البوليستر ، فقط سمك جدرانها كان أكبر وبلغ 7-8 مم (لأغلفة الغلاف - حوالي 4 مم). قبل خبز العناصر ، تمت إزالة الخشونة والخدوش بعناية من سطح العمل للمصفوفة ، وتم تغطيتها بالشمع المخفف بزيت التربنتين وصقلها ثلاث مرات. بعد ذلك ، تم وضع طبقة رقيقة (حتى 0.5 مم) من الجلكوت الأحمر (ورنيش ملون) على السطح باستخدام بخاخ (أو بكرة).
بعد أن جفت ، بدأت عملية لصق القشرة باستخدام التقنية التالية. أولاً ، باستخدام الأسطوانة ، يتم تلطيخ سطح الشمع للمصفوفة وجانب واحد من المكدس (مع مسام أصغر) بالراتنج ، ثم يتم وضع الحصيرة على المصفوفة وتدحرجها حتى يتم إزالة الهواء تمامًا من أسفل الطبقة ( إذا لزم الأمر ، يمكن عمل فتحة صغيرة في الحصيرة). يتم وضع الطبقات اللاحقة من الحصائر الزجاجية بنفس الطريقة بالسماكة المطلوبة (3-4 مم) ، مع التركيب ، عند الضرورة ، للأجزاء المدمجة (المعدن والخشب). تم قطع اللوحات الزائدة على طول الحواف عند اللصق "الرطب".
أ - الغلاف الخارجي
ب - القشرة الداخلية
1 - تزلج (شجرة) ؛
2 - لوح فرعي (خشب)
بعد تصنيع الغلاف الخارجي والداخلي بشكل منفصل ، تم ربطهما ، وتثبيتهما بمشابك ومسامير ذاتية التنصت ، ثم لصقهما حول المحيط بشرائط من نفس الحصيرة الزجاجية بعرض 40-50 مم ، ملطخة براتنج البوليستر ، والتي منها صنعت. بعد إرفاق الأصداف بالحافة بمسامير البتلة ، تم إرفاق شريط جانبي عمودي من شريط دورالومين 2 مم بعرض 35 مم على الأقل على طول المحيط.
بالإضافة إلى ذلك ، مع قطع الألياف الزجاجية المشبعة بالراتنج ، قم بلصق جميع الزوايا والأماكن التي يتم فيها تثبيت المثبتات بعناية. الغلاف الخارجي مطلي من الأعلى بطبقة هلامية - راتينج بوليستر مع إضافات أكريليك وشمع يضيف لمعانًا ومقاومة للماء.
وتجدر الإشارة إلى أنه باستخدام نفس التقنية (تم تصنيع الغلاف الخارجي والداخلي باستخدامها) ، تم أيضًا لصق عناصر أصغر: الأصداف الداخلية والخارجية للناشر ، والدفات ، وغطاء المحرك ، وعاكس الرياح ، والنفق و مقعد السائق. يتم إدخال خزان غاز سعة 12.5 لتر (صناعي من إيطاليا) داخل العلبة ، في الكونسول ، قبل تثبيت الأجزاء السفلية والعلوية من الصناديق.
غلاف داخلي مع منافذ هواء لإنشاء وسادة هوائية ؛ فوق الثقوب - صف من مشابك الكابلات لربط طرفي وشاح قطعة التنورة ؛ اثنين من الزلاجات الخشبية لصقها على الجزء السفلي
بالنسبة لأولئك الذين بدأوا للتو في العمل باستخدام الألياف الزجاجية ، أوصي بالبدء في تصنيع قارب بهذه العناصر الصغيرة. الكتلة الكاملةهيكل من الألياف الزجاجية مع الزلاجات وشريط من سبائك الألومنيوم وناشر ودفات - من 80 إلى 95 كجم.
تعمل المسافة بين القذائف كأنبوب هواء على طول محيط الجهاز من المؤخرة على كلا الجانبين إلى القوس. تمتلئ الأجزاء العلوية والسفلية من هذه المساحة برغوة البناء ، والتي توفر مقطعًا عرضيًا مثاليًا للقنوات الهوائية وطفوًا إضافيًا (وبالتالي قابلية البقاء على قيد الحياة) للجهاز. تم لصق قطع من البلاستيك الرغوي مع نفس رابط البوليستر ، وتم لصق شرائح من الألياف الزجاجية ، مشربة أيضًا بالراتنج ، على الأصداف. علاوة على ذلك ، يخرج الهواء من قنوات الهواء من خلال فتحات متباعدة بشكل متساوٍ بقطر 90 مم في الغلاف الخارجي ، "يستقر" على مقاطع التنورة ويخلق وسادة هوائية أسفل الجهاز.
يتم لصق زوج من الزلاجات الطولية المصنوعة من قضبان خشبية أسفل الغلاف الخارجي للبدن للحماية من التلف من الخارج ، ويوجد في الجزء الخلفي من قمرة القيادة (أي من الداخل) - لوحة خشبية المحرك.
بالون. موديل جديدحوامات لديها ما يقرب من ضعف الإزاحة (350-370 كجم) من سابقتها. وقد تحقق ذلك عن طريق تركيب بالون قابل للنفخ بين الجسم وأجزاء السياج المرن (التنورة). يتم لصق البالون من مادة PVC Uіpurіap ، المصنعة في فنلندا بكثافة 750 جم / م 2 ، وفقًا لشكل الجسم في المخطط. تم اختبار المواد على حوامات صناعية كبيرة مثل خيوس وبيغاسوس والمريخ. لزيادة قابلية البقاء على قيد الحياة ، يمكن أن تتكون الأسطوانة من عدة مقصورات (في هذه القضية- من الثلاثة ، لكل منها صمام ملء خاص به). يمكن تقسيم المقصورات ، بدورها ، إلى نصفين بالطول بواسطة أقسام طولية (لكن هذا الإصدار من تنفيذها لا يزال في المشروع فقط). مع هذا التصميم ، ستسمح لك المقصورة المكسورة (أو حتى اثنين) بمواصلة التحرك على طول الطريق ، وحتى أكثر من ذلك للوصول إلى الساحل لإجراء الإصلاحات. للقطع الاقتصادي للمادة ، تنقسم الأسطوانة إلى أربعة أقسام: القوس ، ومؤخران. يتم لصق كل قسم ، بدوره ، معًا من جزأين (نصفين) من الغلاف: الجزء السفلي والعلوي - تنعكس أنماطهما. في هذا الإصدار من الأسطوانة ، الحجيرات والأقسام غير متطابقة.
أ - الغلاف الخارجي ب - القشرة الداخلية
1 - قسم الأنف. 2 - قسم جانبي (2 قطعة) ؛ 3 - قسم الخلف. 4 - قسم (3 قطع) ؛ 5 - صمامات (3 قطع) ؛ 6 - ليكتروس 7 - المريلة
في الجزء العلوي من الأسطوانة ، يتم لصق "lyktros" - شريط من مادة Vinyplan 6545 "Arktik" مطوي إلى النصف ، مع سلك نايلون مضفر مدمج على طول الطية ، مشرب بغراء "900I". يتم تطبيق "Liktros" على السكة الجانبية ، وبمساعدة البراغي البلاستيكية ، يتم توصيل الأسطوانة بشريط من الألومنيوم مثبت على الجسم. يتم لصق نفس الشريط (فقط بدون الحبل المغلق) بالبالون ومن الجزء السفلي الأمامي ("عند الثامنة والنصف") ، ما يسمى بـ "المئزر" - حيث الأجزاء العلوية من المقاطع (الألسنة) يتم ربط السياج المرن. في وقت لاحق ، تم لصق مصد مطاطي على مقدمة الاسطوانة.
حارس مرن ناعمتتكون "Aerojeep" (تنورة) من عناصر منفصلة ولكنها متطابقة - مقاطع مقطوعة ومخيطة من قماش كثيف خفيف الوزن أو مادة غشاء. من المرغوب فيه أن يكون القماش مقاومًا للماء ولا يتصلب في البرد ولا يسمح بمرور الهواء.
مرة أخرى ، استخدمت مادة Vinyplan 4126 ، فقط بكثافة أقل (240 جم / م 2) ، لكن النسيج المحلي من النوع percale مناسب تمامًا.
تكون الأجزاء أصغر قليلاً من تلك الموجودة في النموذج "بلا بالون". نمط المقطع بسيط ، ويمكنك إما خياطته بنفسك ، حتى يدويًا ، أو لحامه بتيارات عالية التردد (FA).
يتم ربط الأجزاء بواسطة لسان الغطاء إلى قاعدة ليباز الأسطوانة (اثنان في أحد طرفيها ، مع وجود العقد في الداخل أسفل التنورة) حول محيط الأيروأمفيبي بالكامل. يتم تعليق الزاويتين السفليتين للجزء ، بمساعدة مشابك البناء المصنوعة من النايلون ، بحرية من كابل فولاذي بقطر 2 - 2.5 مم ، يلتف حول الجزء السفلي من الغلاف الداخلي للغلاف. في المجموع ، يتم وضع ما يصل إلى 60 قطعة في التنورة. يتم توصيل كابل فولاذي بقطر 2.5 مم بالجسم بواسطة مشابك ، والتي بدورها تنجذب إلى الغلاف الداخلي بمسامير البتلات.
1 - وشاح (مادة "Viniplan 4126") ؛ 2 - اللسان (مادة "Viniplan 4126") ؛ 3 - وسادة (قماش "القطب الشمالي")
لا يتجاوز تثبيت مقاطع التنورة كثيرًا وقت استبدال العنصر الفاشل من السياج المرن ، مقارنةً بالتصميم السابق ، عندما تم تثبيت كل منها على حدة. ولكن كما أوضحت الممارسة ، فقد تبين أن التنورة فعالة حتى لو تعطلت نسبة تصل إلى 10٪ من المقاطع ولا يلزم استبدالها المتكرر.
1 - الغلاف الخارجي للجسم ؛ 2 - القشرة الداخلية للجسم. 3 - تراكب (الألياف الزجاجية) 4 - بار (دورالومين ، شريط 30x2) ؛ 5 - برغي التنصت الذاتي ؛ 6 - اسطوانة ليكتروس ؛ 7 - الترباس البلاستيكي 8 - بالون 9 - ساحة اسطوانة. 10 - مقطع 11 - جلد. 12 - مقطع 13 طوق (بلاستيك) ؛ 14 كابل D2.5 ؛ برشام 15 سلسلة 16 جروميت
يتكون تركيب المروحة من محرك ومروحة (مروحة) بستة ريش وناقل حركة.
محرك- RMZ-500 (على غرار Rotax 503) من عربة الثلوج Taiga. من إنتاج شركة Russian Mechanics OJSC بموجب ترخيص من شركة Rotax النمساوية. محرك ثنائي الأشواط ، مع البتلة مدخل الصماموأجبر تبريد الهواء. لقد أثبتت نفسها على أنها موثوقة وقوية بما يكفي (حوالي 50 حصانًا) وليست ثقيلة (حوالي 37 كجم) ، والأهم من ذلك أنها وحدة غير مكلفة نسبيًا. الوقود - بنزين AI-92 ممزوج بالزيت لـ محركات ثنائية الشوط(على سبيل المثال ، MHD-14M المحلي). متوسط الاستهلاكالوقود - 9-10 لتر / ساعة. تم تركيب المحرك في الجزء الخلفي من الجهاز ، على حامل محرك متصل بأسفل الهيكل (أو بالأحرى ، بلوحة محرك خشبية). أصبح Motorama أعلى. يتم ذلك من أجل راحة تنظيف الجزء الخلفي من قمرة القيادة من الثلج والجليد ، والتي تصل إلى هناك من خلال الجوانب وتتراكم هناك ، وتتجمد عند التوقف.
1 - عمود إخراج المحرك ؛ 2 - رائدة بكرة مسننة(32 سنًا) ؛ 3 - حزام مسنن 4 - بكرة مسننة مدفوعة ؛ 5 - صامولة M20 لتركيب المحور ؛ 6 - البطانات عن بعد (3 قطع) ؛ 7 - تحمل (2 قطعة) ؛ 8 - المحور 9 - جلبة لولبية ؛ 10 - دعامة خلفية ؛ 11 - دعم المحرك الأمامي ؛ 12 - دعامة أمامية ذات قدمين (غير مبينة في الرسم ، انظر الصورة) ؛ 13 - الخد الخارجي. 14- الخد الداخلي
المروحة - ست شفرات ، خطوة ثابتة ، قطر 900 مم. (كانت هناك محاولة لتثبيت اثنين من البراغي المحورية ذات الخمس شفرات ، لكنها لم تنجح). كم المسمار هو دورالومين ، يلقي. الشفرات مصنوعة من الألياف الزجاجية ومغلفة بطبقة هلامية. تم إطالة محور المحور اللولبي ، على الرغم من بقاء المحامل القديمة 6304 عليه. تم تثبيت المحور على رف فوق المحرك وتم تثبيته هنا بفاصلتين: شعاعين - في الأمام وثلاثة شعاع - في الخلف. يوجد أمام المروحة شبكة سياج شبكي ، وخلفها - ريش دفة الهواء.
يتم نقل عزم الدوران (الدوران) من عمود إخراج المحرك إلى محور المروحة من خلال حزام مسنن بنسبة تروس تبلغ 1: 2.25 (بكرة محرك بها 32 سنًا ، والبكرة المُدارة بها 72 سنًا).
يتم توزيع تدفق الهواء من المسمار بواسطة قسم في القناة الحلقية إلى جزأين غير متساويين (حوالي 1: 3). يذهب جزء أصغر منه أسفل قاع الهيكل لإنشاء وسادة هوائية ، ويذهب جزء كبير إلى تشكيل الدفع (الجر) للحركة. بضع كلمات حول ميزات قيادة البرمائيات ، على وجه التحديد - حول بداية الحركة. عندما يكون المحرك قيد التشغيل تسكعيظل الجهاز ثابتًا. مع زيادة عدد الثورات ، يرتفع البرمائيات أولاً فوق السطح الداعم ، ثم يبدأ في التحرك للأمام عند الثورات من 3200 - 3500 في الدقيقة. في هذه المرحلة ، من المهم ، خاصة عند الانطلاق من الأرض ، أن يقوم الطيار برفعها أولاً عودةالجهاز: فلن تلتقط الأجزاء الخلفية أي شيء ، وستنزلق الأجزاء الأمامية فوق المطبات والعقبات.
1 - قاعدة (صفائح فولاذية s6 ، 2 قطعة) ؛ 2 - رف المدخل (لوح فولاذي s4.2 قطعة) ؛ 3 - العبور (صفيحة فولاذية s10 ، قطعتان)
يتم التحكم في "Aerojeep" (تغيير اتجاه الحركة) بواسطة الدفات الديناميكية الهوائية ، المثبتة محوريًا خلف القناة الحلقية. ينحرف التوجيه عن طريق رافعة ذات ذراعين (عجلة قيادة من نوع الدراجة النارية) عبر كابل Bowden الإيطالي المتجه إلى إحدى طائرات عجلة القيادة الديناميكية الهوائية. المستوى الآخر متصل بالوصلة الصلبة الأولى. تم تثبيت ذراع التحكم على المقبض الأيسر للذراع صمام التحكمالمكربن أو "الزناد" من عربة الثلج التايغا.
1 - عجلة القيادة 2 - كابل بودين ؛ 3 - عقدة لربط الجديلة بالجسم (قطعتان) ؛ 4 - جديلة بودين من الكابل ؛ 5 - لوحة القيادة 6 - رافعة 7 - الدفع (الكرسي الهزاز غير معروض بشكل مشروط) ؛ 8 - تحمل (4 قطع)
يتم الكبح عن طريق "تحرير دواسة الوقود". في هذه الحالة ، تختفي الوسادة الهوائية ويستقر الجهاز على الماء بجسمه (أو الزلاجات على الجليد أو الأرض) ويتوقف بسبب الاحتكاك.
المعدات والأجهزة الكهربائية. الجهاز مجهز البطارية، مقياس سرعة الدوران مع عداد للساعة ، ومقياس الفولتميتر ، ومؤشر درجة حرارة رأس المحرك ، ومصابيح هالوجين الأمامية ، وزر وفحص لإيقاف تشغيل الإشعال على عجلة القيادة ، وما إلى ذلك. يتم تشغيل المحرك بواسطة مشغل كهربائي. يمكن تركيب أي أجهزة أخرى.
أطلق على القارب البرمائي اسم "Rybak-360". مرت تجارب بحرية على نهر الفولغا: في عام 2010 ، في تجمع لشركة Velkhod في قرية Emmaus بالقرب من Tver ، في نيزهني نوفجورود. بناءً على طلب لجنة موسكو الرياضية ، شارك في عروض توضيحية في احتفال مخصص ليوم البحرية في موسكو على قناة التجديف.
البيانات الفنية "Aeroamphibian":
الأبعاد الكلية ، مم:
الطول …………………………………………………………………………… .. 3950
العرض ………………………………………………………………………… .. 2400
الارتفاع ……………………………………………………………………………… .1380
قوة المحرك ، حصان ……………………………………………………… .52
الوزن ، كجم …………………………………………………………………………………. 150
الحمولة ، كجم ……………………………………………………… .370
احتياطي الوقود ، l …………………………………………………………………… .12
استهلاك الوقود ، لتر / ساعة ……………………………………………… .. 9 - 10
تخطي العقبات:
الارتفاع والبرد …………………………………………………………………………… .20
موجة ، م ………………………………………………………………………………… 0.5
سرعة الانطلاق ، كم / ساعة:
عن طريق الماء …………………………………………………………………………………… .50
على الأرض ………………………………………………………………………………… 54
على الجليد …………………………………………………………………………………… .60
M. YAGUBOV مخترع فخري لموسكو
"البنغول حيوان أم قرفة" ممسحة زجاج أمامي مصنوعة من ممسحتين للزجاج الأمامي من إيكاروس ، حشوة مصنوعة من أجزاء من VAZs التسلسلية ، منظار بدلاً من مرايا الرؤية الخلفية ، مطاط نادر على عجلات محلية الصنع ... حتى لو لم يتم تدمير المصفوفات في نهاية المشروع ، كان من المقرر أن تصبح سيارة Pangolin الخارقة أسطورة في بناء الذات.تم تجميع سيارة Pangolin الفريدة محلية الصنع ، وهي واحدة من أشهر الأمثلة على حركة samavto السوفيتية ، في Ukhta في عام 1980. منشئها ، الكهربائي ألكسندر كوليجين ، مهندس من حيث التعليم ، قاد دائرة فنية في قصر الشباب في بلده مسقط رأس. فقط بمساعدة الطلاب الرواد (بدون ، بالطبع ، أي جاد القاعدة التقنية) أجرى التجميع النهائي لـ Pangolin في Ukhta ، حيث بدأ العمل في موسكو ، حيث تم لصق الجسم. تم تدمير جميع المصفوفات بعد الانتهاء من المشروع ، وكان محكومًا على البنغول أن يظل فريدًا من نوعه.
بعد عام ، علم الاتحاد السوفياتي بأكمله عن البنغول. أحضر كوليجين من بنات أفكاره إلى موسكو (وفقًا لـ سكة حديدية، نظرًا لأن المسارات السوفيتية لم تكن مناسبة لسيارة القرفصاء) ، وسرعان ما وصلت السيارة مع مؤلفها إلى صفحات التلفزيون والصحف. مستوحاة من سيارة لامبورغيني كونتاش المذهلة ، التي حددت الموضة للسيارات الرياضية التي تشبه الصندوق والمربع ، فجرت بانجولين حرفياً مخيلة المشاهدين السوفييت.
بالطبع ، لم يكن تصميمها مميزًا بخطوط معدلة جيدًا مثل عمل الإيطاليين اللامعين من استوديو Bertone. لكن المهندس السوفيتي تمكن من التوصل إلى عدة حلول أنيقة ومبتكرة: التسلق محرك هيدروليكيغطاء بدلاً من الأبواب ، أربعة مصابيح أمامية في كتلة واحدة ، وترك مركز غطاء المحرك ، منظار (!) بدلاً من مرايا الرؤية الخلفية التقليدية. أخف جسم مصنوع من الألياف الزجاجية يقف عليه عجلات محلية الصنعمصنوعة من سبائك الألومنيوم ، ملفوفة الإطارات المنخفضة(خذها ل الوقت السوفياتيكان صعبًا للغاية).
يتكون الملء الداخلي للبانجولين بالكامل من أجزاء وتجميعات من VAZs التسلسلية العادية. هذا هو سبب الموقع الكلاسيكي للمحرك في المقدمة ، والذي تبين أنه تم نقله بالقرب من السائق وكان يقع أسفله مباشرة لوحة القيادة. كرر جسم Pangolin نسب السيارات الخارقة ذات المحرك المركزي ، والتي لم توفر ببساطة مساحة لمحرك احتراق داخلي تحت غطاء المحرك.
على الرغم من الاستخدام محرك قياسي, السرعة القصوىتجاوزت "Pangolins" أداء "Zhiguli" العادي ووصلت إلى 180 كم / ساعة - بفضل الديناميكا الهوائية المحسنة وهيكل فائق الخفة. ومع ذلك ، تم استعارة بعض الأجزاء من سيارات أخرى - على سبيل المثال ، تم تجميع ممسحة الزجاج الأمامي من ممسحتين للزجاج الأمامي من إيكاروس.
في الثمانينيات ، خاضت Pangolina ، جنبًا إلى جنب مع منشئها ، عددًا من سباقات السيارات في جميع الاتحادات وشاركت في معرض السيارات الدولي في بلغاريا (Expo'85 ، بلوفديف). لكن بمرور الوقت ، فقدت السيارة الفائقة لمعانها الخارجي: من أجل الحصول على لوحات ترخيص وإذن للسفر إلى الخارج ، كان على Kulygin تثبيت عجلات قياسية ومرايا ومصابيح أمامية. في التسعينيات ، تعرض البنغول لحادث ، مما أدى إلى إعادة بناء الجسم وإزالة جزء من السقف. لقد تغير لون السيارة عدة مرات: في أيامنا هذه ، تم طلاء Pangolin باللون الأحمر الفيراري ، واكتسبت على طول الطريق صبغة صماء وملصقات سباق لا طعم لها على النوافذ.
أثمرت شعبية "البنغول". في مرحلة ما ، تمت دعوة Kulygin للعمل في AZLK ، لكن جميع تطوراته ظلت نماذج أولية. في التسعينيات ، هاجر الإسكندر إلى الولايات المتحدة ، حيث أنشأ شركة صغيرة تصنع وتبيع عدة سيارات. في عام 2004 ، توفي Kulygin بشكل مأساوي في حادث ، وتحطم حتى الموت من خلال خطأ من سائق آخر.
في التصميم المقترح لمركبة برمائية ذات ست عجلات محلية الصنع لجميع التضاريس - تم تصميم مجرى الهواء بشكل كافٍ ومصمم لتحقيق أقصى استخدام للوحدات القياسية. تتمتع السيارة بمظهر جذاب ، حيث تأخذ معداتها في الاعتبار متطلبات شرطة المرور إلى أقصى حد مركبات. صحيح أن مثل هذه المركبات لجميع التضاريس لا تخضع لمتطلبات شرطة المرور ل سيارات محلية الصنعلذلك لم يتم تسجيلهم. ومع ذلك ، يُسمح لهم بالعمل من خلال تحديد طرق وأوقات معينة لمغادرة هذه السيارات من المدينة.
رسم بياني 1. مظهر خارجيافعل ذلك بنفسك مركبة برمائية ذات ست عجلات لجميع التضاريس.
أساس المركبة الصالحة لجميع التضاريس هو جسم صندوقي الشكل مفتوح من الأعلى. جوانبها العمودية مصنوعة من الخشب الرقائقي بسمك 7 مم ، والأجنحة متصلة على طول الحافة العلوية للجوانب ، وتشكل طائرة واحدة ، وشطبة صغيرة مصنوعة من الأمام. من حيث التصميم ، الجسم مستطيل الشكل مع مقدمة ضيقة قليلاً. الجسم مقسم بواسطة أقسام عرضية عمودية ؛ أمام الجذع ، ثم في الجزء المتسع من المقصورة مع عجلة القيادة ومقعد السائق ، وخلفه على الجانبين يوجد صندوقان يستخدمان كمقاعد للركاب.
الصورة 2. ثلاثة محاور لجميع التضاريس مركبة تعمل بالهواء المضغوط ضغط منخفضتصاميم G.Vidyakin:
1 - الدعم المحور الأمامي، 2 - ممتص الصدمات ، 3 - ترس القيادة، 4 - الموازن الاطارات الخلفية، 5 - سلسلة القيادة إلى العجلة الخلفية ، 6 - خزان الوقود، 7 - مسند، 8 - قرص العجلة. 9 - محور العجلة ، 10 - المحور الأمامي ، 11 - غرفة ، 12 - صمام ، 13 - حافة قابلة للفصل ، 14 - محور العجلة الخلفي.
الحجرة التالية هي حجرة النقل. بالمناسبة ، يتم تغطية ناقل الحركة بغطاء أفقي ، محاذي بمقاعد الركاب.
تين. 3. جسم روفر:
1 - صندوق السيارة ، 2 - حاجب أمامي ، 3 - مقعد السائق ، 4 - صندوق ، 5 - مساحة للركاب والأمتعة ، 6 - نافذة مغطاة بنسيج مطاطي ، 7 - غطاء محرك ، 8 - واقيات من الطين ، 9 - لوح ، 10 - جوانب ساريات من إطار قوة المحرك وناقل الحركة ، 11 مكانة من موازين العجلات الخلفية ، 12 - مكانة من المحور الأمامي.
والمقصورة الأخيرة هي مقصورة كهربائية ، مغلقة بغطاء أفقي ، مرفوعة إلى حد ما فوق المقاعد ، حيث يتم تثبيت المحرك. يوجد على الغلاف غلاف إضافي على شكل صندوق للمحرك. تتكئ أغطية الصناديق وناقل الحركة وغطاء المحرك على حلقات توفر وصولاً مريحًا إلى الوحدات.
أرز. 4. إطار للمحرك وناقل الحركة:
1 - سبار متوسطة (زاوية 40 × 40 مم) ، 2 - أعضاء متقاطعة (أنبوب مربع 40 × 40 مم) ، 3 - سبار جانبية (زاوية 40 × 40 مم) ، 4 - عضو متقاطع (زاوية 30 × 30 مم) ، 5 - دعامة دعامة موازن (زاوية 40 × 40 مم).
الأجنحة ، الحواجز ، الأغطية مصنوعة من الخشب الرقائقي ، متصلة بالجسم بزوايا دورالومين ، الأرضية مصنوعة من صفيحة دورالومين ، زوايا دورالومين مثبتة من الأسفل للصلابة. في الجزء الأمامي من الجسم ، تحت قسم الجذع ، يتم عمل مكانة عرضية صغيرة للمحور الأمامي. في الجزء الخلفي من الهيكل أسفل صناديق المقاعد وبعيدًا عن حجرة المحرك ، على كلا الجانبين ، توجد منافذ طولية لموازنات العجلات الخلفية. بالمناسبة، الاطارات الخلفيةأقرب ما يمكن من بعضها البعض ، فإن الجبهة الأمامية إلى حد ما إلى الأمام - يعتمد نصف قطر الدوران للمركبة الصالحة لجميع التضاريس على هذه المسافة.
فوق الأجنحة في الجزء الأمامي من الجسم ، يتم تثبيت زجاج أمامي ونافذتين جانبيتين بشكل غير مباشر. تحت الأجنحة ، بين العجلات الخلفية ، يتم تثبيت خزانات الغاز على كلا الجانبين ، المقطع العرضي لها شكل شبه منحرف يتدحرج إلى أسفل. تصنع القواطع المستطيلة فوق كل العجلات في الأجزاء الأفقية من الأجنحة ، مغطاة بنسيج مطاطي: عند الاصطدام بعائق ما ، فإن هذا يسمح للعجلات بالارتفاع فوق مستوى الأجنحة وليس الإبطاء عليها.
وحدات المحرك وناقل الحركةمثبتة على إطار ، وهو عبارة عن وحدة مفردة مع الجسم. يتكون من أربعة أعضاء جانبية مصنوعة من زوايا فولاذية 40 × 40 مم وأعضاء عرضية مصنوعة من أنابيب فولاذية. قسم مربع. يوجد في الخارج على الجانبين أقواس صغيرة من الزاوية 40 × 40 مم لتركيب دعامات موازنات العجلات الخلفية. كلما كان ذلك ممكنًا ، يتم قطع حواف زوايا العمود الطولي لتقليل الوزن ويتم حفر ثقوب فيها.
الشكل 5. موقع المحرك وناقل الحركة:
1 - اقتران مرن ، 2 - الصاري الأوسط ، 3 - عضو متقاطع ، 4 - صاري جانبي ، 5 - حاجز ، 6 - قضيب قفل تفاضلي ، 7 - قضيب تنشيط الترس العكسي ، 8 - ترس عكسي ، 9 - ترس مائل ، 10 - حاجز ، 11 - عمود وسيط ، 12 - عضو متقاطع لتركيب دعامة ضرس العمود المتوسط ، 13 - قضيب اختيار التروس ، 14 - مرشح الهواء ، 15 - الباب الخلفي ، 16 - مولد ، 17 - المحرك ، 18 - جانب المنفذ ، 19 - كاتم الصوت ، 20 - بداية ، 21 - بطارية ، 22 - سلسلة دفع إلى العجلات الخلفية ، 23 - دعم موازن العجلات الخلفية ، 24 - دبابيس موازنة العجلات الخلفية ، 25 - اسطوانة الفرامل، 26 - محرك سلسلة ، 27 - تجميع القفل التفاضلي.
المحرك من عربة آلية SZDمثبتة في الجزء الخلفي من الجسم على دعامات وسيطة ، والتي بدورها ، من خلال أربعة تخميد جوانات مطاطيةمن محرك "Moskvich" مثبتة على الساريات. على الدعامات الوسيطة ، يتم أيضًا تثبيت العضو المتقاطع مع ضرس وسيط متصل بواسطة محرك سلسلة رأسي إلى ضرس خرج المحرك. عمود العجلة المسننة المتوسطة عبر العمود المتوسط بوصلات مرنة (العنصر المرن عبارة عن قرص مصنوع من مسطح حزام الأمانبسمك 10 مم) متصل بترس مخروطي زاوية مثبت على عضو متقاطع. يتم تثبيت علامة النجمة على عمود الإخراج الخاص بصندوق التروس ، المتصل عن طريق ناقل الحركة المتسلسل إلى عمود إدخال الترس الرئيسي (من عربة آلية) ، مثبتًا على قضيبين متقاطعين.
الشكل 6. مخطط حركيمركبة لجميع التضاريس. يشار إلى الحروف اللاتينية:
z هو عدد أسنان العجلة المسننة ، و t هو درجة ميل سلاسل بكرات الأدغال ، و b هو عرض سلاسل بكرات الأدغال.
أعمدة الإخراج من الترس الرئيسي من خلال أدوات التوصيل المرنة (من نفس حزام القيادة) متصلة بالأعمدة الوسيطة مع مسننات ، والتي تنقل الدوران إلى العجلات من خلال محرك سلسلة. توجد أعمدة إخراج الترس الرئيسي والأعمدة الوسيطة ومرتفعات الموازنات بشكل محوري ، كما هو موضح في الشكل 3. ويمكن أيضًا أن نرى منه أن المحامل مثبتة في الدعامات على المحامل ، في حين أن محامل يتم ضغط الأعمدة الوسيطة في مرتكز الدوران. مرتكز الدوران الداخلي مجوف ، ويمر عبره عمود وسيط. في الأطراف الداخلية للأعمدة الوسيطة ، يتم تثبيت براميل الفرامل من عجلات سكوتر بمحرك Tulitsa ، حيث يتم تثبيت عجلات التروس ؛ من خلال محركات السلسلة ، يتم توصيلها ببكرات آلية القفل التفاضلي. هذا الأخير عبارة عن غلاف منزلق مشقوق يربط الأسطوانات.
تقع محاور جميع آليات النقل في نفس المستوى تقريبًا. سلسلة محركات الشد: ناقل الحركة - مع الفواصل ، والتروس للعجلات - مع براغي الضغط.
جميع مجموعات المحامل محمية من الأوساخ بواسطة أختام من سيارة Volga أو بها غسالات واقية.
ATV المحور الأمامي- من أنبوب فولاذي 0 60 × 3 مم ، مقوى في الجزء الأوسط بطبقة ملحومة من نفس الأنبوب. على طول محور تناظر الجسر ، يتم لحام محور أفقي عموديًا عليه ، ويتم تثبيت نهاياته في دعامات محمل مثبتة في مكان الجزء الأمامي من الجسم. يتم لحام الرفوف ذات المحاور والدبابيس المحورية من سيارة Volga إلى الأطراف المسطحة للأنابيب. تحد المخازن المؤقتة المطاطية المثبتة على طول حواف المشكاة من تأرجح الجسر في المستوى الرأسي.
الشكل 7. المحور الأمامي للمركبة البرمائية لجميع التضاريس افعل ذلك بنفسك.
توجيه، حسب قواعد شرطة المرور ، صنع في المصنع من عربة أطفال مزودة بمحرك. يتم تثبيت علبة المرافق مع الحامل أسفل أرضية الجسم على الحامل ، ويتم توصيل عمود عجلة القيادة بعمود التروس من خلال وصلة عامة، الدعم الثاني (العلوي) لعمود التوجيه عبارة عن محمل كروي مركب على قوس. نظرًا لأن عجلة القيادة تقع في مستوى تناسق الجسم ، فإن مفاصل قضيب التوجيه الموجودة على الحامل تتحول إلى جانب واحد وتختلف القضبان اختلافًا كبيرًا في الطول ، مما يؤدي إلى حقيقة أن تأرجح العضو المتقاطع يكون مصحوبًا سلسلة ملحوظة للعجلة القريبة.
أرز. 8. ترس التوجيه ودعم المحور الأمامي:
1 - دعم المحور الأمامي ، 2 - وصلة قضيب الربط ، 3 - جهاز التوجيه والجريدة المسننة ، 4 - أرضية الجسم. 5 - مفصلة ، 6 - عمود التوجيه، 7 - قضيب التوجيه.
موازين العجلات الخلفيةعبارة عن إطارات متناظرة ملحومة من أنبوبين مستطيلين مقاس 40 × 20 مم ، متصلة بواسطة قضبان عرضية من نفس الأنابيب. يدور الدعم المركزي للميزان في مرتكز الدوران - البطانات الملحومة باللوحات المثبتة على الإطار. دعامات عمود العجلة في نهايات الموازين ذات تصميم مشابه. إطار الموازن منحني إلى حد ما ، وتوجد دبابيس الموازن في الأعلى ، ودعامات عمود العجلة في الأسفل ، وبالتالي تكون محاور العجلات أقل بمقدار 180 مم من مفصلات الموازن. صلابة الموازين منخفضة ، تحت الحمل تكون مشوهة إلى حد ما ، تمامًا مثل إطار المحرك وناقل الحركة ، ومع ذلك ، فإن وجود أدوات التوصيل المرنة وإمكانية محاذاة محركات السلسلة بشكل غير صحيح يعوض عن هذا العيب.
أرز. 4. جهاز الإرسال:
1 - محرك سلسلة ، 2 - إطار موازن ، 3 - مرتكز الدوران ، 4 - دعم موازن ، 5 - كتيفة ، 6 - لوح ، 7 - ترس رئيسي ، 8 - اقتران مرن ، 9 - أسطوانة فرامل ، 10 - ترس حلقي محرك سلسلةالقفل التفاضلي ، 11 - ذراع الفرامل ، 12 - العمود المتوسط ، 13 - عمود العجلة.
عجلات مركبة لجميع التضاريسمصنوعة من غرفة الإطارات ذات المظهر الجانبي العريض 1120 × 450 × 380. الحافات الأنبوبية ، والقرص المركزي والمثبتات لدعم الكاسيت مصنوعة من سبائك الألومنيوم. يتم توصيل المساكن بالحافات عن طريق اللحام ، بالقرص - بمساعدة الزوايا الموجودة على المسامير. المساكن مقسمة ، بحيث اتضح أن الحافة الخارجية قابلة للفصل ، وهي مثبتة بمسامير على القرص. يتم تعزيز القرص الموجود في الجزء المركزي بلوحة مثبتة ، ويتم تثبيتها بالمسامير. يتم نقل الصمامات إلى السطح الجانبي ، مما يسمح للحجرات بالدوران على الحافات. عجلات القيادة والتوجيه قابلة للتبديل.
في تصميم السيارة الصالحة لجميع التضاريس ، يتم استخدام العديد من العقد ، والتي يمكن أن تُعزى إلى تلك التي ظهرت تحت الذراع. واحد منهم هو زاوية علبة التروس. يمكن التخلي عنها عن طريق وضع المحرك في الاتجاه الطولي. عند تجميع ناقل الحركة وتركيب المحرك ، تم تصنيع وتركيب جميع أجزاء التثبيت في مكانها. في الوقت نفسه ، تم اتخاذ جميع أنواع التدابير لتقليل حجم ووزن الوحدات القياسية ؛ على سبيل المثال ، تم قطع نتوءات حامل التروس الرئيسي ، والعربات الآلية ، وصنع كاتم صوت صغير الحجم للمحرك.
أنظمة التحكم.
إن التحكم في السيارة الصالحة لجميع التضاريس ونظام الإنذار ينسخ السيارة تمامًا. محركات التحكم: الخانق - الكبل ، القابض والمكابح - هيدروليكي ، تبديل التروس ، التعشيق عكس- القضبان والمقابض الموجودة على متن المركبة الصالحة لجميع التضاريس على يمين السائق ؛ هناك أيضًا مقبض التحكم في القفل التفاضلي (من خلال القضبان). جميع الأسطوانات الهيدروليكية - من فرامل العجلات الأمامية للعربة الآلية.
نظام امدادات الطاقةيختلف نوعًا ما عن ذلك المعتمد على كرسي متحرك آلي: يتم تثبيته على أربع أرجل على طول محور العمود المرفقي ومروحة المحرك مولد السيارةالتيار المتردد ، متصل بالعمود المرفقي بواسطة اقتران مرن.
لزجاج أمامي ساخن هواء دافئيتم توفيره من أسطوانة المحرك من خلال مدخل الهواء والكم المموج بواسطة مروحتين للسيارات - عند المدخل والمخرج.
G. Vidyakin ، منطقة أرخانجيلسك
عندما نتحدث عن شيء "الأفضل في العالم" ، فإننا نجازف بشكل كبير ، لأن رأينا شخصي. عليك أن تكون حذرًا عند تحديد أفضل الأشياء على هذا الكوكب ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بشيء مقدس ، مثل سيارات ستيشن واغن. ومع ذلك ، سوف أخاطر اليوم وأريك أفضل عربة في العالم ، والتي ، بالمناسبة ، تم اختراعها في الاتحاد السوفيتي.
اشتهر إيغور ريكمان باختراع نموذجين له سيارتي الخاصةاكثياندر. لماذا اخترتهم؟ لأنها تجمع بين جميع الميزات الضرورية لعربة ستيشن كبيرة: المحرك في الخلف ، والقدرة على التحرك عبر الماء ، والاستخدام الصحيح للمساحة في المقصورة والمظهر الغريب.
لا يمكن قول الكثير عن إيغور ، فمن المعروف فقط أنه عاش في موسكو ، ويبدو أنه كان مصمم سيارات متمرسًا. كانت مهارته كافية لتحقيق أحلامه.
تم بناء أول Ichthyander في عام 1979. كان يحب السفر مع أسرته المكونة من خمسة أفراد ، لذلك في أكثر من عشر سنوات من قيادة هذه السيارة ، قطع إيغور حوالي 400.000 كيلومتر على الأرض و 1000 كيلومتر على الماء. بفضل Ichthyander ، تمكنت عائلته أخيرًا من رؤية العالم.
على الأرض ، استخدم Ichthyander محركًا خلفيًا رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لترًا من VAZ Lada. أحب الطريقة التي تمكن بها إيغور من الجمع بين السيارة والقارب ، مع الحفاظ على تصميم جميل.
في عام 1991 ، حان وقت التحسين ، لأن عشر سنوات على أول Ichthyander كانت أكثر من كافية للعثور على مزايا وعيوب السيارة. كان Ichthyander-2 لا يزال مجهزًا بمحرك مثبت في الخلف ، لكن Igor قام بالعديد من التغييرات.
أولاً ، تم تركيب محرك Niva سعة 1.6 لتر ، بالإضافة إلى العديد من الأجزاء من LuAZ 967M ، بما في ذلك بالدفع على العجلات الأربع. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بنظام تعليق هيدروليكي ، مما سمح لك بضبط ارتفاع الهبوط حسب السطح.
انظر إلى حل مثير للاهتمام لزيادة المساحة في المقصورة. قام إيغور بتثبيت سقف أكورديون أصلي ، والذي انفتح على القمة ، مما سمح للشخص بالوقوف في السيارة على ارتفاع كامل. مع السيارة الجديدة ، قطعت الأسرة مسافة أقل بكثير - حوالي 112000 كيلومتر على الأرض وعدة مئات من الكيلومترات على الماء.
لسوء الحظ ، لم أتمكن من العثور على مزيد من المعلومات حول هذا الشخص الرائع. فقط تخيل كم كان أقرانه يحسدون أطفاله. قلة من الناس تمكنوا من الركوب إلى البحر الأسود مع أسرهم ، ثم الركوب على طول البحر الأسود نفسه ، بفضل إمكانيات عربة ستيشن واغن البرمائية. إذا كان لديك أي معلومات مثيرة للاهتمامحول عائلة ريكمان ، يرجى تركها في التعليقات!
