Бувають випадки, коду водій помічає, що характеристики автомобільних шин стали погіршуватися. Наприклад, знизилася маневреність транспортного засобу в поганих погодних умовах або збільшилася довжина гальмівного шляху. У таких випадках слід оцінити рівень зносу протектора шин, адже цей фактор впливає не тільки на легкість керованості автомобілем, а й на безпеку всіх пасажирів.
1. Як виявити ступінь зносу протектора?
Будь-які неполадки в транспортному засобі вимагають максимально оперативного усунення. Це твердження стосується і шин, що мають властивість зношуватися. На швидкість цього процесу впливає кілька факторів, основними з яких є надмірне або недостатній тиск і екстрене гальмування. Крім того, швидка зміна експлуатаційних властивостей шин може бути викликано і деформацією диска. Протектор колеса транспортного засобу - єдина частина, яка постійно знаходиться в безпосередньому контакті з дорожнім полотном. Глибина протектора і якість гуми безпосередньо впливають на рівень зчеплення покришки з дорогою, а значить, і на точність управління (маневреність). Занадто зношена деталь постійно наражається на ризик проколу, до того ж, стійкість і якість гальмування знижуються пропорційно силі зносу, особливо це стосується зимового періоду.
Щоб визначити ступінь зносу, виробники різних марок шин придумали різні індикатори зносу протектора і самої конструкції. Мається на увазі протекторний блок товщиною в 1,6 мм, який часто розташований в глибині поздовжніх канавок.Для визначення місця розташування індикатора рівня зносу на протекторі слід знайти на боковині колеса відповідну позначку. Вона може бути представлена \u200b\u200bу вигляді знака TWI (tread wear indicator), логотипу марки, трикутника або будь-якого іншого позначення.
Наприклад, Michelin випускає шини, на яких індикатор зносу представлений у вигляді маленького Бібендума, а деякі інші виробники використовують проміжний індикатор, і якщо він зникає, то значить, шина більше не забезпечує оптимальних характеристик на мокрій поверхні.
Якщо ж такий індикатор відсутній, то залишкова висота вимірюється в місцях, де сліди зносу найбільш помітні. Існує безліч способів, які дозволяють автовласникові контролювати цей показник. Крім уже згаданого індикатора зносу, до них відносяться показник глибини профілю та зміна кольору покришки. Необхідно розуміти, що регулярний огляд коліс машини на предмет пошкодження або сильного зносу шин може вберегти від серйозних неприємностей, тому дана дія має стати звичкою кожного автомобіліста.
Також нерідко використовується і цифровий індикатор зносу покришки. Цей метод дозволяє визначити ступінь стирання за допомогою системи цифр, яка розміщується на протекторі. Саме вони вказують на глибину гуми і в міру її зносу починають стиратися. Даний спосіб часто використовують такі компанії як Nokian або Matador. Метод колірного контролю - ще один спосіб визначити рівень зносу вашої покришки. Прототип шини, яка змінює свій колір при зносі, створили два китайських дизайнера. Однак на практиці подібний винахід зустрічається вкрай рідко.
Найбільш простий і доступний спосіб визначення ступеня зносу протектора - це використання спеціального вимірювача глибини профілю. Зазначений інструмент дозволяє отримати точне значення глибини профілю шин, що неможливо при використанні інших описаних методів. Купити подібний прилад можна практично в будь-якому автоцентрі, причому за досить невисоку плату. З його допомогою автовласник може самостійно виміряти глибину канавок в різних місцях протектора шини.
Цікаво, що в багатьох інших країнах існують свої специфічні способи визначення зазначеного параметра. Так, в США знос шин перевіряють за допомогою монети, на якій зображений перший президент країни. Її вставляють в протектор таким чином, щоб голова президента Вашингтона виявилася внизу. Якщо його волосся видно, то шину все ж краще замінити. Також перевірити ступінь зносу можна і за допомогою монети в 1 цент: видно верхівку Лінкольна - пора міняти.
Європейські автолюбителі визначають ступінь зносу, використовуючи монету номіналом в 1 євро. Її поміщають в найбільш зношену частину протектора, і якщо золотий круг повністю закритий, то шина вам ще послужить, в іншому випадку (золота частина монети добре видно) - прийшов час змінити взування машини. У Росії знос шин визначають 2-х рублевої монетою, яку вставляють в протектор головою орла вниз. Якщо його верхівка видніється над поверхнею шини, значить, покришка ще придатна.
2. Який допустимий знос протектора
При досягненні граничної величини зносу протектора або при наявності будь-яких пошкоджень (розриви, порізи, здуття і т.д.) вважається, що шина повністю вичерпала свій ресурс і потребує негайної заміни. Однак при правильній експлуатації транспортного засобу ресурс шин буде визначатися тільки швидкістю зносу їх протектора. Так, для вантажних машин граничної залишкової висотою малюнка протектора є значення в 1 мм, для автобусів - 2 мм, а для легкових автомобілів - 1,6 мм. Останнє значення було встановлено в Європі в 1992 році і вважалося єдиної нормою зносу для всіх літніх шин.
На сьогоднішній день дана вимога продовжує діяти, а винятком є \u200b\u200bхіба що легкі колеса, мінімальна висота протектора яких дорівнює 1 мм. Однак для широкопрофільних і літніх покришок ця норма дуже мала, адже така глибина профілю сприятиме поганої керованості автомобіля на мокрій дорозі.
З метою дотримання обережності, літню гуму необхідно замінити вже тоді, коли залишкова глибина профілю досягла 2 мм, а в широкопрофільних шинах - 3 мм. Сучасні шини, які призначаються для зимового сезону, можуть мати висоту протектора від 9 до 12 мм (залежить від виробника). В такому випадку, допустимий рівень зносу становить 4-6 мм. Крім того, багато моделей мають вбудовані індикатори зносу, представлені у вигляді маленьких каучукових пупиришек, впаяних в основу шини. Якщо протектор стерся до такої міри, що виявився врівень з ними, значить, прийшов час замінити покришку.
3. Що робити, якщо стався знос протектора?
Після закінчення деякого часу, ресурс покришки зменшується, в той час як відсоток зносу все більше збільшується. У разі пошкодження її борту в ході виконання установки колеса, відсоток зносу шини може підвищуватися до 10%. Також показник рівня зносу збільшується і за рахунок крошения, появи відколів і тріщин, які, в свою чергу, призводять до стирання поверхні до 25%. Бувають і випадки, коли протектор зношується на всі 100%. Така ситуація характерна для покришок з розшаруванням каркаса.
До технічну сторону зносу слід додати і відсоток природного старіння. Так, за три роки активної експлуатації покришка може втратити до 10% ресурсу, а при використанні шини довше п'яти років це значення може досягти 50%.
Якщо ви хочете, щоб ваше пересування по дорогах було максимально комфортним і безпечним, тоді необхідно стежити за станом гуми і періодично її оновлювати. У тих випадках, коли справа наближається до літа, варто задуматися про придбання літніх покришок, які постачальники з радістю допоможуть вибрати. Справа в тому, що в сфері продажу даного виду товару завжди існує безліч нюансів: починаючи від виробника і закінчуючи технічними характеристиками тієї чи іншої покришки. Тому для кожної машини потрібно вибирати тільки ту модель шини, яка ідеально підходить саме для неї: для легкових одна, а для позашляховиків - інша.
З настанням холодів взування транспортного засобу повинна змінюватися, адже гарантією безпечного руху по засніженій і обледенілій дорозі є зимова гума. Однак необхідно ще її правильно підібрати і встановити на транспортний засіб. Високоякісні шини для зимових умов гарантують надійне зчеплення з дорожнім полотном, мінімальний гальмівний шлях і забезпечують відмінну керованість і стійкість машини. Дані вироби виконуються з термостійкої і зносостійкої гуми, що дозволяє їх використовувати в екстремальних умовах.
Безпека руху на автомобілі залежить від багатьох факторів, але одним з основних є стан шин, висота або глибина протектора. Саме шини, з урахуванням сезонності - літні і зимові, - забезпечують відмінне зчеплення з поверхнею проїзної частини.
Шини бувають найрізноманітніші, в залежності від транспорту, для якого підбираються.
Якщо говорити про легкові авто, то основні види наступні:
- літні;
- зимові (шиповані чи на липучках);
- по призначенню - позашляхові (для SUV), спортивні, регіональні, шосейні;
- всесезонні.
Глибина малюнка шини залежить від типу і призначення коліс. Про це і поговоримо в статті.
Для звичайного легкового автомобіля висота протектора нових шин становить 7,5-8,5 мм. За умови, що ви купуєте покришки для пересування по асфальтованих дорогах загального призначення.
Якщо ж автолюбитель є власником позашляховика або кросовера і часто виїжджає на бездоріжжі, глибина протектора повинна бути в районі 17 мм, за рахунок виступаючих чашок і грунтозацепов.
Про всяк випадок нагадаємо, що з 1 січня 2015 року було запроваджено нові пункти в правила допуску ТЗ до експлуатації, згідно з якими залишкова глибина протектора не може бути менше 1,6 мм для легкових авто. Це відноситься як до літньої, так і зимової гуми. Хоча, бажано встановлювати нові покришки, коли протектор стерся до 2 мм. На корті є спеціальний значок - TWI, за яким визначають ступінь зносу.
Потрібно розуміти, що не існує якихось певних стандартів по висоті протектора нової гуми. Якщо ви заїжджаєте в серйозний магазин, потрібно в першу чергу звертати увагу на виробника: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone і багато інших. Ці компанії славляться високою якістю, тому, купивши їх продукцію, ви будете повністю задоволені.
Висота протектора становитиме в межах 8 мм. Допускається її зменшення в тих випадках, якщо мова йде про шини для швидкісної їзди в спортивному режимі. Глибина тоді може бути приблизно 5-6 міліметрів.
Висота протектора зимових шин
Для зимових шин глибина протектора має критичне значення. Якщо влітку по сухому асфальту можна спокійно їздити практично на «лисих» шинах, то взимку від якості шин залежить ваша безпека, особливо при русі на високих швидкостях.
Зимову «взування» для легкових авто можна розділити на три види:
- шипована;
- скандинавського типу;
- фрикційного.
Скандинавський тип і шипи спеціально створені для морозних і сніжних зим. Глибина протектора нової зимової гуми - 9-10 міліметрів. Скандинавський тип покришок характеризується асиметричним розрідженим малюнком. Прямокутні чашечки продавлюють сніг і лід, які відводяться через дрібні прорізи - ламелі.
Шипи, в принципі, виконують ту ж роботу - розбивають сніг і лід, забезпечуючи зчеплення з дорогою.
Для їзди по асфальту така гума, звичайно ж, підійде, але буде видавати дуже багато шуму. До того ж, ви ризикуєте розгубити всі шипи при різкому гальмуванні на голому асфальті.
Фрикційний тип зимової гуми ідеально підходить для водіння в умовах малосніжних теплих зим, по сльоти та бруду. Глибина протектора тут зазвичай близько 9-11 мм. Завдяки тонким прорізах і грунтозацепи, збільшується поверхня зчеплення з мокрим асфальтом, а вся волога відводиться через ламелі. Як правило, фрикційна гума має симетричний малюнок протектора.
Термін служби хороших зимових покришок зазвичай становить 4 сезони. Тобто протектор стирається набагато повільніше, ніж влітку.
Глибина протектора по типорозміру
Варто також відзначити, що висота протектора багато в чому залежить від типорозміру. Так, для літніх шин глибина складе:
- 165/70 R13 - 7-7,5 мм;
- 175/70 R13 - 7-9 мм.
Якщо говорити про універсальні або зимові шини, то картина наступна:
- 175/70 R13 - 9-11 мм;
- 187/70 R14 - до 12 мм;
- 195-205 на 14 - 11-15 мм.
У Росії, зокрема, є спеціально затверджена методика, в якій наводяться рекомендовані параметри. Вітчизняні виробники їх дотримуються, щоб продукція відповідала ГОСТу.
Вантажні і позашляхові шини
Вантажні шини не діляться на літні та зимові. Вони спочатку йдуть з потужним глибоким протектором, розрахованим на певний тип покриття.
Наприклад, глибина популярних у нас малюнків - ромбики, гусяча лапка - теж залежить від типорозміру:
- 240 / 260-508 (ЗІЛ, ГАЗ-3307) - 16,3-18,3 мм;
- 280/300 / 320-508 (ЛАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗІЛ) - до 23 мм.
Ну а на спецгуми, наприклад для кар'єрних самоскидів, вимоги йдуть особливі і глибина може значно перевищувати вказані значення.
Для кросоверів і позашляховиків з типорозміром 205-255 і радіусом 15-18 дюймів, підвищеної прохідності, глибина протектора коливається в межах від 12 до 17 міліметрів. В принципі, особливої \u200b\u200bпотреби вимірювати цей параметр - висоту, при покупці в дилерському магазині, - немає, так як якість і стан видно неозброєним оком.
Варто відзначити, що глибина протектора літніх шин менше, ніж такий же показник на зимових і всесезонних покришках. Це обумовлено тим, що в холодну пору року колесам необхідно додаткове зчеплення з дорожнім покриттям, відповідно, висота малюнка визначається умовами експлуатації виробів.
Завдання віх без винятку покришок - це максимальне зчеплення з дорожнім покриттям. Влітку температура навколишнього середовища висока, тому виробники коліс використовують жорсткі склади гумової суміші. Влітку вона не так сильно стирається, а в холодний період року просто втрачає свої властивості, тому й зміна автопокришок в осінньо-зимовий період стає необхідною. Така норма навіть закріплена в законодавстві.
Другою відмінністю літніх коліс стає їх малюнок, який не обов'язково повинен бути сильно рельєфним, але при цьому дає можливість уникнути ефекту аквапланування на мокрому асфальті. У більшості випадків такого ефекту вдається уникнути за рахунок використання в малюнку поздовжніх смуг. Поряд з досить широкими протекторами тут практично відсутні ламелі. 
Разом з таким показником, як глибина протектора нових літніх шин, необхідно враховувати і те, що сам малюнок може бути класичним симетричним, спрямованим і асиметричним. Перший варіант підійде для звичайної їзди практично на будь-яких варіантах дорожнього покриття. Другий варіант більше підходить для їзди по мокрому асфальту, так як він сприяє зниженню ефекту аквапланування. І третій варіант є ідеальним для швидкісної їзди.
Глибина протектора нових літніх шин зазвичай становить близько 6-8 мм, при цьому деякі моделі можуть мати досить великий радіус, наприклад, позашляховики. Для таких машин висота іноді досягає 17мм, щоб забезпечити максимальне зчеплення навіть там, де зовсім немає умов для нормального пересування транспортного засобу.
За законодавством допустима глибина протектора літніх шин становить 1,6 мм. В цілому даний параметр мало впливає на зчеплення покришки з дорожнім покриттям, але він дуже важливий для того, щоб зберегти курсову стійкість автомобіля на мокрому асфальті. Саме тому в більшості випадків висота малюнка нижче 2-3 мм вже не дозволяє гарантувати безпечний рух автомобіля на високих швидкостях в погоду, коли випадає багато атмосферних опадів. 
Навіть якщо протектор буде стертий на 50%, на покришках, призначених для спекотної пори року можна буде ще довго їздити. Але знову ж таки все залежить від манери їзди і умов експлуатації автомобіля. Варто відзначити, що проблеми у водіїв виникають тоді, коли вони доводять колеса до критичного стану. Рідина погано відводиться з контактіруемие плями, а це тягне за собою масу неприємних наслідків.
Кінцева глибина протектора літніх шин
Але як же оцінити, що залишкова глибина протектора літніх шин вже мінімальна для конкретної моделі автомобіля? В першу чергу важливо відчувати машину під час поїздки. Якщо по мокрому асфальту замість плавного пересування відчувається жорсткий удар, а керування авто стає скрутним, тоді варто задуматися про покупку нових коліс.
При покупці б / у автошин досить складно прорахувати реальний знос малюнка. Зазвичай продавці використовують універсальну формулу, де залишок висоти ділять її початкові показники. Але реальний знос істотно відрізняється від тих результатів, які можна отримати за допомогою цієї формули. Тому краще застосовувати інші розрахунки.
У них знос визначається відразу декількома величинами, включаючи висоту малюнка нового вироби, фактичну висоту, виміряну на двох шинах, встановлюються на одну вісь, мінімальну допустиму висоту. Але всі ці розрахунки пов'язані з тим, що покупець хоче визначити реальний знос покришок, а не обов'язком продавця підтримувати дані показники в нормі.
І якщо все-таки покупець хоче вибрати оптимальні автопокришки б / у з нормальною ступенем зносу, він повинен мати уявлення про те, як виміряти висоту малюнка. Висота вимірюється як мінімум в 12 різних точках з чотирьох сторін колеса. Заміри проводяться спеціальним вимірником по центру ската і по його бічних частинах.
Купувати автошини після вимірів можна тоді, коли висота протектора по центру вище або знос однаковий по всій ширині і на двох колесах, які будуть встановлюватися на одну вісь. У всіх інших випадках, коли стертий візерунок нерівномірно по колу, тільки верхній частині боковини, різний знос на парі коліс або нерівномірність такого зносу по ширині одного колеса - в таких випадках купувати б / у покришки не слід.
Добрий день, шановний читачу.
У цій статті мова піде про оновленні вимог, що пред'являються до малюнка протектора шин автомобіля.
Зміни нормативних документів вступлять в силу лише 1 січня 2015 року, однак я рекомендую вивчити їх заздалегідь.
Отже, сьогодні будуть розглядатися наступні документи: "Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів" (текст документа) і "Технічний регламент про безпеку колісних транспортних засобів" (текст).
Приступимо.
Зміни переліку несправностей
Почнемо з змін, внесених до переліку несправностей, при яких експлуатація транспортних засобів заборонена:
5.1. Шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів - 1 мм, автобусів - 2 мм, мотоциклів і мопедів - 0,8 мм.
Примітка. Для причепів установлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні нормам для шин транспортних засобів - тягачів.
5.1. Кінцева глибина малюнка протектора шин (при відсутності індикаторів зносу) становить не більше:
для транспортних засобів категорій N2, N3, O3, O4 - 1 мм;
Примітка. Позначення категорії транспортного засобу в цьому пункті встановлено згідно з додатком N 1 до технічного регламенту Митного союзу "Про безпеку колісних транспортних засобів", прийнятому рішенням Комісії Митного союзу від 9 грудня 2011 N 877.
В першу чергу, в очі кидаються, які раніше в правилах дорожнього руху не згадувалися.
зміни торкнулися вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 3,5 тонн, Тобто вантажні автомобілі категорії B. Раніше на таких автомобілях гума могла використовуватися до тих пір, поки не залишиться 1 мм протектора. З 1 січня 2015 року вимоги будуть трохи більш жорсткими - 1,6 мм. Наприклад, ці вимоги торкнуться невеликі вантажівки (Газель, Міцубісі Л200, Фольксваген Амарок і т.п.).
Крім того, вводяться додаткові вимоги для зимової гуми, що має маркування "М + S", "М & S", "М S". Подібні шини повинні мати залишкову глибину протектора не менше 4 мм. Причому величина ця не залежить від того, на транспортний засіб якої категорії встановлені шини.
Зміни технічного регламенту
Схожі зміни торкнулися і додаток 7 до технічного регламенту про безпеку колісних транспортних засобів:
5.2. Застосовуються вимоги пунктів 2.3.2 - 2.3.4 Додатку № 5 до цього технічного регламенту.
5.2. Шина вважається непридатною до експлуатації
5.2.1. При появі одного індикатора зносу (виступу по дну канавки бігової доріжки, призначеного для візуального визначення ступеня його зносу, глибина якого відповідає мінімально допустимої глибині малюнка протектора шин).
5.2.2. При залишкової глибині малюнка протектора шин (при відсутності індикаторів зносу) не більше:
- для транспортних засобів категорій L - 0,8 мм;
- для транспортних засобів категорій N2, N3, О3, O4 - 1 мм;
- для транспортних засобів категорій М1, N1, O1, O2 - 1,6 мм;
- для транспортних засобів категорій М2, М3 - 2 мм.
5.2.3. При залишкової глибині малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на обледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинки всередині неї (див. Рисунок 5.1), а також маркованих знаками "М + S", "М & S "," М S ", під час експлуатації на зазначеному покритті - не більше 4 мм.
Малюнок 5.1. Маркування, що наноситься на зимову шину
5.2.4. При наявності місцевих ушкоджень шин (пробої, наскрізні, непрямі та інші порізи), які оголюють корд, а також розшарування в каркасі, брекері, борті (здуття), місцевого відшарування протектора, боковини і герметизуючого шару.
Для об'єктивного порівняння старої і нової версії регламенту приведу пункти 2.3.2 - 2.3.4 додатка 5, на який дається посилання:
2.3.2. Висота малюнка протектора шин повинна бути не менше:
2.3.2.1. Для транспортних засобів категорій L - 0,8 мм;
2.3.2.2. Для транспортних засобів категорії М1 - 1,6 мм;
2.3.2.3. Для транспортних засобів категорій N і О - 1,0 мм;
2.3.2.4. Для транспортних засобів категорій М2 та М3 - 2,0 мм;
2.3.2.5. Для причепів (напівпричепів) - та ж, що і для тягачів, з якими вони працюють.
2.3.2.6. Для зимових шин, а також шин, маркованих знаком "M + S" - 4,0 мм.
2.3.3. Шина вважається непридатною до експлуатації при:
2.3.3.1. Наявності ділянки бігової доріжки, на якому висота малюнка протектора по всій довжині менше зазначеної в пункті 2.3.2. Розмір ділянки обмежений прямокутником, ширина якого не більше половини ширини бігової доріжки протектора, а довжина дорівнює 1/6 довжини окружності шини (відповідає довжині дуги, хорда якої дорівнює радіусу шини), якщо ділянка розташована посередині бігової доріжки протектора. При нерівномірному зносі шини враховується кілька ділянок з різним зносом, сумарна площа яких має таку ж величину;
2.3.3.2. Появі одного індикатора зносу (виступу по дну канавки бігової доріжки, висота якого відповідає мінімально допустимої висоті малюнка протектора шин) при рівномірному зносі або двох індикаторів в кожному з двох перетинів при нерівномірному зносі бігової доріжки;
2.3.3.3. Заміні золотників заглушками, пробками та іншими пристроями;
2.3.3.4. Місцевих пошкодженнях шин (пробої, здуття, наскрізні і некрізні порізи), які оголюють корд, а також місцевих відшаруваннях протектора.
2.3.4. Не допускаються:
2.3.4.1. Відсутність хоча б одного болта або гайки кріплення дисків і ободів коліс;
2.3.4.2. Наявність тріщин на дисках і ободах коліс, слідів їх усунення зварюванням;
2.3.4.3. Видимі порушення форми і розмірів кріпильних отворів в дисках коліс;
Точно також як і в переліку несправностей, розглянутому на початку статті, в технічному регламенті посилюються вимоги до вантажних автомобілів категорії B. Починаючи з 1 січня 2015 року, залишкова глибина протектора у них повинна бути більш 1,6 мм.
Крім того, в технічному регламенті наводиться маркування зимових шин (гірська вершина з трьома піками і сніжинка). Якщо на Ваших шинах є подібна емблема, то експлуатувати їх при залишковій глибині протектора менше 4 мм заборонено.
Ну і ще один момент. Раніше до коліс автомобілів, що знаходяться в експлуатації, пред'являлися вимоги пункту 2.3.4. Наприклад, не допускалось відсутність колісних болтів, наявність тріщин дисків і ободів, порушення форми і розмірів кріпильних отворів і т.п. Як би це дивно не звучало, але з 1 січня 2015 року подібні вимоги до автомобілів технічний регламент не висуватиме.
Удачі на дорогах!
Дмитро-35
Це що ж виходить? Пункт 2.3.4.4. Установка на одну вісь транспортного засобу шин різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, морозостійких і неморозостійких, нових і відновлених, нових і з поглибленим малюнком протектора. - Теж перестає діяти?
З техрегламенту це видаляється, але зберігається в додатку до ПДР (п.5.5 Переліку несправностей)
Зміни торкнулися вантажні автомобілі з дозволеною максимальною масою до 3,5 тонн, тобто вантажні автомобілі категорії B. Раніше на таких автомобілях гума могла використовуватися до тих пір, поки не залишиться 1 мм протектора. З 1 січня 2013 року вимоги будуть трохи більш жорсткими - 1,6 мм. Наприклад, ці вимоги торкнуться невеликі вантажівки (Газель, Міцубісі Л200, Фольксваген Амарок і т.п.).
Помилка в тексті: З 1 січня 2013 року .... Все ж, я думаю, мається на увазі "З 1 січня 2015 року"
GrammarNazi, Дякую! Зміни внесені до статті.
Якщо помітите щось подібне, обов'язково пишіть.
Удачі на дорогах!
Володимир-29
Можна використовувати літню гуму в зимовий період, якщо дорожнє покриття не обмерзле і не засніжене? У Криму взимку в більшості температура плюсова і без снігу.
Можна, можливо. Хоч в Криму, хоч у Воркуті. Головне щоб був виконаний пункт:
5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлено шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, морозостійкі і неморозостійкі, нові і відновлені, нові і з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлено ошиповані і нешиповані шини.
Коментарі
Як розуміти (-не більше)?
5.2.3. При залишкової глибині малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на обледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинки всередині неї (див. Рисунок 5.1), а також маркованих знаками "М + S", "М & S "," М S ", під час експлуатації на зазначеному покритті - не більше 4 мм .....
Виходить, що при глибині малюнка протектора 3 мм можлива експлуатація?
5.2. Шина вважається непридатною до експлуатації:
У таблиці в розшифровці: "L - мопеди, мотоцикли, квадроцикли та т.п.", похибка не
квадроцикл, а квадріцікли !!! Так ?????
5.2. Шина вважається непридатною до експлуатації:При залишкової глибині малюнка протектора зимових шин ... - ... не більше 4 мм.
Хіба 3 мм це більше ніж 4 мм? Не більше, рівносильно менш!
"Не більше" - це "менше або дорівнює", а не просто "менш". З точки зору математики. Хоча в реальності межі і їх приналежність точно не виходить встановити.
лего, спасибі за інформацію. Ви маєте рацію, стаття буде виправлена.
Удачі на дорогах!
В'ячеслав-5
Добрий день.
2.3.4.4. Установка на одну вісь транспортного засобу шин різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, морозостійких і неморозостійких, нових і відновлених, нових і з поглибленим малюнком протектора.
В'ячеслав, Вітаю.
Винятки про запаску немає. Якщо зупинять - оштрафують. Тому якщо у Вас запаска відрізняється від інших коліс, то використовуйте її як можна менше (відразу ж прямуйте на найближчий шиномонтаж).
Удачі на дорогах!
Добрий день.
2.3.4.4. Установка на одну вісь транспортного засобу шин різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, морозостійких і неморозостійких, нових і відновлених, нових і з поглибленим малюнком протектора.
А про запаску виняток де ні будь є?
5.5. На одну вісь транспортного засобу встановлено шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, морозостійкі і неморозостійкі, нові і відновлені, нові і з поглибленим малюнком протектора. На транспортному засобі встановлено ошиповані і нешиповані шини.
Протягом одних доби не оштрафують.
На багатьох імпортних автомобілях є «докатка», яка схожа на коліщатко від велосипеда. І «докаткой» і будь-який «запаскою» можна скористатися для проходження до місця ремонту. Згідно з додатком до ПДР «ПЕРЕЛІК ПОРУШЕНЬ І УМОВ, ПРИ ЯКИХ ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ ЕКСПЛУАТАЦІЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ» заборонено експлуатацію ТЗ. І навіть після зупинки ІДПС з даного питання, у вас є добу, для усунення даної несправності.
Дмитро-74
Кабінет Міністрів України постановляє:
1. Затвердити зміни, що вносяться до актів Кабінету Міністрів України.
5.2.3. При залишкової глибині малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на обледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинки всередині неї (див. Рисунок 5.1), а також маркованих знаками "М S", "М НЕ БІЛЬШЕ 4 мм
а в суді я можу оскаржити, якщо оштрафують що у мене 3 мм, а в законі прописано чітко не більше 4 ??
Дмитро, Ви вирвали фразу з контексту. У суді так зробити не вийде.
Справжній Перелік встановлює несправності автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів, інших самохідних машин і умови, при яких забороняється їх експлуатація.
Кінцева глибина малюнка протектора зимових шин, призначених для експлуатації на обледенілому або засніженому дорожньому покритті, маркованих знаком у вигляді гірської вершини з трьома піками і сніжинки всередині неї, а також маркованих знаками "М + S", "М & S", "М S" ( при відсутності індикаторів зносу), під час експлуатації на зазначеному покритті становить не більше 4 мм.
Цей пункт складно зрозуміти, особливо якщо не читати документ повністю.
Одним з найважливіших параметрів покришок є глибина протекторного малюнка.
Важливість такого показника визначається особливостями експлуатації, так як висота протекторного малюнка безпосередньо впливає на якість зчеплення автомобіля з поверхнею дороги. Відповідно, від глибини фактури на покришках залежить рівень безпеки водія і пасажирів.
Деякі автомобілісти воліють «доношувати» гуму до тих пір, поки вона не оголить корд, що є в корені неправильним. Поєднання лисою гуми і слизьку дорогу є вкрай небезпечним і може призвести до непередбачуваних наслідків. До того ж, експлуатація стертою гуми може спричинити за собою штраф.
Чому глибина протектора так важлива?
У шин є важливе завдання, яке полягає в забезпеченні надійного зчеплення з дорожнім покриттям.
У літню пору температура навколишнього середовища стає досить високою, тому літні різновиди зроблені з більш жорсткої гуми. Відмінною особливістю таких різновидів є захист автотранспорту від аквапланування - це здійснюється завдяки поздовжнім смугах малюнка.
Протектор грає головну роль в забезпеченні безпечної їзди, тому що чим дрібніше буде фактура протектора, тим менше стає пляма зчеплення автомобіля з дорогою. Це, в свою чергу підвищує ризик несподіваних ситуацій під час руху.
Глибина малюнка регламентується кожним виробником окремо для кожного виду моделі. Оптимальні розміри обчислюються за допомогою спеціальних програм, де прораховуються параметри для успішного відведення води від контактного плями. Однак загальний критерій висоти малюнка все ж є - літні моделі мають менш глибоку фактуру в порівнянні із зимовими різновидами.
Висота протектора залежить від тієї функції, яку повинні виконувати колеса.
В цьому випадку гуму поділяють на такі типи:
- спортивну;
- внедорожную;
- шосейну;
- Регіональну.
У цих варіантів висота протектора, а також вид малюнка може мати значні відмінності. Наприклад, глибина малюнка позашляхових типів може досягати 17 мм, в той час як у спортивних така величина досягає 5 мм.
Значення протекторного малюнка шини
Протекторний малюнок виконує кілька дуже важливих завдань:
- Сприяє виштовхування води з контактного простору колеса і покриття;
- Захищає покришку від різних механічних впливів, яким сприяє наявність на поверхні доріг нерівностей, а також запобігає прокол шини під час наїзду на гострі елементи.
Перевага конкретного виду малюнка віддається в залежності від умов, в яких передбачається експлуатувати автомобіль.
Грамотний підбір шин значно поліпшить рівність курсу і керованість транспортного засобу, підвищить ефективність при екстреному гальмуванні і посприяє швидкому відгуку на рульове колесо. Невідповідність обраного протектора умов експлуатації в значній мірі знизить робочі характеристики автотранспорту.
Види малюнка протектора літньої гуми
Літні зразки мають фактурою, що складається з широких виступів і вузьких канавок. При цьому ламелі (прорізи) в таких варіантах майже відсутні. Така конструкція сприяє низькому рівню шуму та високу стійкість до зношування.
Існує чітке розмежування видів малюнка в залежності від дорожніх умов - в даному випадку гума ділиться на три типи:
- З симетричним малюнком - такий тип має симетричну фактуру на поверхні і є універсальним варіантом, який використовує більшість автовласників;
- C спрямованої фактурою - такий варіант поки не дуже популярний серед власників транспортних засобів. Вона дуже ефективна щодо придушення аквапланування, але не підходить для великих швидкостей;
- Асиметричний малюнок протектора. У цьому варіанті поєднуються функції хорошого зчеплення на високій швидкості і ефективного відведення води. Такий тип відмінно підійде для трас, а також буде корисний на мокрому асфальті.
Існують також гоночні варіації, які мають низькопрофільну і тверду покришку. Цей варіант хороший для спорткарів і інших авто, здатних розвинути швидкість до 300 км / ч.
Кінцева глибина протектора по ПДР
Допустимі значення глибини:
- Нові покришки для легкових автомобілів часто мають стандартну висоту протектора величиною в 6-8 мм;
- При цьому у деяких гоночних різновидів і важких позашляхових авто допустима висота протектора може досягати 16-17 мм.
Стандарти глибини протекторного фактури мають неоднакові показники в різних країнах:
- На території Європи показник в 3 мм вважається критичним і на такі шини накладається заборона.
- Що стосується російського законодавства, то, згідно з правилами, мінімальною висотою для їзди на літній гумі є 1,6 мм. Якщо протектор стерся нижче даної позначки, то необхідно якомога швидше замінити шини, оскільки їзда на них може спричинити за собою неприємні наслідки.
В першу чергу, їзда на лисій гумі вкрай небезпечна - впевнено тримати дорогу на ній практично нереально. Крім цього, значний знос малюнка (від 50%) здатний сильно погіршити властивості зчеплення з поверхнею, що проявиться особливо яскраво в дощ на мокрій поверхні.
Ще один мінус їзди на такій гумі - штраф, який регламентується законом. Відповідно, інспектор ГИБДД, згідно з частиною 1 ст. 12.5 КоАП, має право оштрафувати водія, на транспортному засобі якого встановлені зношені покришки.
Як виміряти залишок протектора?
Щоб дізнатися, наскільки сильно стерлися шини, потрібно виміряти глибину протектора.
Це робиться досить просто:
- за допомогою монетки, яку необхідно помістити в протектор, ставити галочки запам'ятати протекторний рівень, після чого виміряти рулеткою відстань на монеті.
Співробітник ГИБДД зможе заміряти цю величину спеціальним приладом. Втім, лису гуму можна визначити і неозброєним оком.
