Mini Cooper road clearance. Compact crossover MINI Countryman. Mga opsyon at presyo MINI Cooper S Countryman All4

Bagong Mini Countryman 2017-2018 - larawan at video, presyo at kagamitan, mga pagtutukoy Mini Countryman 2nd generation, British compact crossover. Ang opisyal na world premiere ng SUV ay naka-iskedyul para sa Nobyembre 2016, kung saan ang tagagawa ay magpapakita hindi lamang ng isang bagong bagay na may tradisyonal na internal combustion engine, kundi pati na rin ang unang hybrid na modelo nito - ang Mini Cooper SE Countryman ALL4 na may hybrid power plant mula sa Bavarian compact. MPV BMW 225xe Active Tourer. Ang mga benta ng "pangalawang" Mini Countryman ay magsisimula sa Pebrero 2017 sa presyo 22465-28430 pounds (1708-2160 thousand rubles) sa katutubong para sa tagagawa sa Britain. Ang bagong henerasyon ng Mini Countrymen ay makakarating sa Russia sa susunod na tagsibol.

Dapat pansinin kaagad na ang Countryman 2 crossover ay naging pinakamalaking Mini car sa 57-taong kasaysayan nito. Ang bagong bagay ay kapansin-pansing mas malaki kaysa sa hinalinhan nito: 200 mm ang haba, 30 mm ang lapad, na may 75 mm na mas mahabang wheelbase at 25 mm na higit pang ground clearance.

• Panlabas mga sukat Ang katawan ng 2017-2018 Mini Countryman ay 4300mm ang haba, 1820mm ang lapad, 1585mm ang taas, na may 2670mm wheelbase at 170mm ground clearance.
• Para sa "pangalawang" Mini Countryman, isang malaking seleksyon ng mga haluang metal ang inaalok rims R16, R17, R18 at maging R19.

Ang pagbabago ng mga henerasyon ay nangangailangan ng hindi lamang pagtaas sa kabuuang sukat ng katawan ng compact British premium crossover. Pinagkalooban ng mga taga-disenyo ang bagong modelo ng mas solid at, siyempre, modernong hitsura na may malalaking headlight na kinumpleto ng mga LED daytime running light ring at malalaking foglight, maliwanag at orihinal na sirang linya ng bubong, malalaking arko ng gulong, visually expanded stampings at malakas na plastic lining, isang solid crossover body kit sa kahabaan ng perimeter ng katawan, isang ganap na bagong tailgate na may platform para sa isang plaka ng lisensya na pinalamutian ng isang chrome overlay.

Ang istraktura ng katawan ng Mini Countryman ay gumagamit ng mga pinaka-modernong materyales at teknolohiya, na nagbibigay-daan, sa isang banda, upang magbigay ng pinakamababang posibleng bigat ng kurbada ng bago, at sa kabilang banda, upang magbigay ng maximum na proteksyon para sa driver at mga pasahero.

Sa pagbabantay ng kaligtasan, isang karaniwang naka-install na awtomatikong sistema ng pagpepreno, mga airbag sa harap at gilid, pati na rin ang mga airbag ng kurtina. Para sa karagdagang bayad, adaptive cruise control at ang Driving Assistant system, na sinanay na kilalanin ang mga pedestrian, siklista at hayop, pati na rin ang pagsubaybay mga palatandaan sa kalsada, parking assistant at head-up display.

Ang salon ng "pangalawang" Countryman ay idineklara ng tagagawa bilang isang ganap na limang upuan. Ang 60:40 split rear seat ay kayang mag-slide sa kahabaan ng passenger compartment ng 130 mm, at ang 40:20:40 split backrest ay maaaring baguhin ang anggulo ng inclination o fold, na nagpapataas ng kapaki-pakinabang na volume ng luggage compartment.

Ang kapasidad ng kargamento ng trunk, sa pamamagitan ng paraan, ay napaka-kahanga-hanga, mula sa 450 litro sa likod ng pangalawang hilera sa karaniwang posisyon hanggang 1309 litro kapag ang mga likurang upuan ay binago sa isang pagpapatuloy ng puno ng kahoy. Kapansin-pansin, bilang isang bonus, isang Picnic Bench na nakatago sa hawak ng trunk ay inaalok, na may kakayahang suportahan ang dalawang tao.

Ang kumpanyang British na Mini ay isang tagagawa ng mga premium na kotse, sa kabila ng kanilang compact na laki. Kaya't ang interior ay nakakatugon sa driver at sa kanyang mga kasama na may mataas na kalidad na mga materyales sa pagtatapos, tumpak na pagpupulong at mayaman na kagamitan. Ang mga upuan sa unang hanay ay mukhang perpekto: ang anatomical na hugis ng likod, mga super bolster ng lateral support para sa balakang at likod, isang mahabang unan, mga electric adjustment, at upuan ng driver kahit na may memorya ng mga setting. Ang isang malawak na hanay ng mga pagsasaayos ng upuan sa harap ay kumportable na tumanggap kahit na ang mga taong may taas na higit sa 190 km.

Ang lugar ng trabaho ng driver at ang organisasyon ng harap ng cabin ay nasa itaas din: compact gulong, malaking radii ng tachometer at speedometer, isang modernong multimedia system na MINI Professional na may 8.8-inch touch screen sa LED radius (navigation, Bluetooth, Internet), isang maginhawang unit ng control ng klima, mga pindutan para sa pamamahala ng mga pantulong na kagamitan sa istilo ng aviation, LED background lighting ng cabin , genuine leather, decorative insert na gawa sa kahoy o carbon fiber. Ang ganitong kagamitan sa nangungunang mga antas ng trim, at sa base ay isang simpleng Radio MINI Boost audio system na may monochrome na screen, air conditioning at interior na tela. Sa mas advanced na mga antas ng trim, nagbunton ng multimedia Radio MINI Visual Boost na may 6.5-inch color screen at Harman Kardon acoustics.

Kaya mayroong ganap na independiyenteng suspensyon na may mga MacPherson struts sa harap at isang multi-link sa likuran, front-wheel drive o isang na-upgrade na ALL4 all-wheel drive system, na inaalok sa dagdag na halaga, Dynamic Damper Control, na hindi lamang nagbibigay-daan sa iyong baguhin ang mga setting ng electronically controlled dampers (tatlong mode na Green, Mid at Sport), ngunit nakakatulong upang mapabuti ang pagtugon sa pagbubukas balbula ng throttle, at pagbibigay ng mas matalas na pagpipiloto.
Mula sa simula ng mga benta, ang bagong British compact crossover na 2nd generation na Mini Countryman ay makakatanggap ng dalawang bersyon ng petrol at diesel, pati na rin ang hybrid na bersyon. Ang lahat ng mga makina ay moderno na may teknolohiyang MINI TwinPower Turbo, pati na rin ang isang start-stop system at isang brake energy recovery system, mga gearbox na mapagpipilian mula sa 6 na manu-manong transmission o 8 awtomatikong transmission na Steptronic.

Mga bersyon ng Petrol ng Mini Countryman 2 2017-2018:

• Ang Mini Cooper Countryman na may 3-silindro na 1.5-litro na makina (136 hp 220 Nm) ay inaalok kapwa sa front-wheel drive at may ALL4 all-wheel drive. Bumibilis mula 0 hanggang 100 kich sa loob ng 9.8 segundo.
• Mini Cooper S Countryman na may 2.0-litro na four-cylinder engine (192 hp 280 Nm). Nakuha ang unang daan sa loob ng 7.2 segundo.

Diesel modification Mini Countryman 2 2017-2018:

• Mini Cooper D Countryman na may 2.0-litro na four-cylinder turbo diesel (150 hp 330 Nm).
• Mini Cooper SD Countryman na may four-cylinder 2.0-liter turbocharged makinang diesel(190 hp 400 Nm).

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa hybrid na bersyon ng Mini Cooper SE Countryman ALL4. Kasama sa hybrid power plant ang isang gasolina na 3-silindro 1.5-litro na 136-horsepower na makina at isang kasabay na de-koryenteng motor (88 hp 165 Nm), ang kabuuang output ng pag-install ay 224 hp 385 Nm.
Sa tulong lamang ng isang de-koryenteng motor, ang crossover ay maaaring sumaklaw sa layo na hanggang 40 km. Ang hybrid power plant ay may kakayahang magbigay ng acceleration dynamics mula 0 hanggang 100 km / h sa 6.9 segundo, ang pagkonsumo ng gasolina ng hybrid na bersyon na idineklara ng tagagawa ay mas mababa sa 2 litro bawat daan. Ang presyo ng Mini Cooper SE Countryman ALL4 na may plug-in hybrid drive ay, ayon sa paunang impormasyon, hindi bababa sa 32,000 pounds.

Mini Countryman 2 2017-2018 na pagsubok sa video

Nakatanggap ng minor facelift ang iconic na Mini Countryman noong taglagas ng 2012. SA pagsusuring ito tandaan natin ang kabuuang sukat ng katawan at clearance, maghanap ng mga pagbabago sa disenyo ng panlabas at interior, suriin ang mga bagong kulay, humanga sa mga pattern ng rims, suriin ang mga teknikal na katangian at pagkonsumo ng gasolina, pag-usapan ang mga presyo para sa bagong 2013 Mini Countryman sa Russia.

Ang British crossover ay ginawa mula noong 2010 at sa loob lamang ng dalawang taon ay nakakuha ng reputasyon bilang isang mahal, ngunit naka-istilong at komportableng kotse na may pagpipilian ng engine, gearbox at uri ng drive.

Ang hitsura ng nasubok na "British" ay maaaring magdulot ng maraming kontrobersya at alingawngaw, ang ilang mga motorista ay gusto ang kotse at ang iba ay hindi gusto ito. Tulad ng sinasabi nila: "walang mga kasama para sa panlasa at kulay", ngunit ... ang "kababayan" (bilang ang pangalan ng modelo ay isinalin) ay mukhang, una, orihinal at naka-istilong, at pangalawa, alinsunod sa pagkakahawig ng pamilya sa lahat ng Mini na kotse. Pagkatapos ng restyling, nakatanggap ang bagong Mini Countryman ng ibang disenyo sa front end, ang mga pagbabago ay minimal. Nagkaroon ng bagong lining ng radiator grille at ang mas mababang air intake, ang mga fog light ay naging mas maliit. Hindi namin ilalarawan ang hitsura ng crossover sa loob ng mahabang panahon, dahil sinasabi nila na mas mahusay na makita nang isang beses. Magagawang suriin ng mga mambabasa ang hitsura ng kotse batay sa mga materyales sa gallery ng larawan at video, na tradisyonal na inilagay sa dulo ng pagsusuri.
Tulad ng ipinangako, alalahanin natin ang pangkalahatang mga sukat ng katawan ng isang limang-pinto na crossover mula sa British Isles, ngunit linawin natin na ang mga Mini Countryman na sasakyan ay ginawa sa Austrian city ng Graz sa isa sa mga negosyo ng BMW, na nagmamay-ari ng Mini brand.

• Panlabas mga sukat Ang katawan ng One Countryman (Cooper S Countryman) ay: 4097 mm (4110 mm) ang haba, 1789 mm ang lapad, 1993 mm (1996 mm) ang lapad na may mga salamin, 1561 mm ang taas, 2595 mm ang wheelbase, 145-149 mm ground clearance (clearance Ang kababayan ay nakasalalay sa laki ng mga naka-install na gulong).
• Ang bigat ng curb ng crossover ay nag-iiba mula 1265 kg hanggang 1405 kg at direktang nakasalalay sa naka-install na makina at ang pagkakaroon ng karagdagang kagamitan.
• Isinasaalang-alang ang pagsasaayos at kagustuhan ng potensyal na may-ari, ang kotse ay nilagyan gulong 195/ 60 R16 at 205/ 55 R17, opsyonal na 225/ 45 R18 at 225/ 40 R19. Kasama sa paunang kagamitan ng Mini Countryman ang pag-install ng bakal mga disk 16 na laki, iba pang mga bersyon sa mga gulong ng haluang metal. Ang hanay ng mga opsyonal na gulong at gulong ay napakalawak, maraming mapagpipilian.
• Ang paleta ng kulay ng mga enamel para sa pagpipinta ng katawan ay pinalawak, at sa karaniwang mga pagpipilian mga kulay Light Coffee (Brown), Light White (White), Absolute Black Metallic (Black), Cosmic Blue Metallic (Blue), Crystal Silver Metallic (Silver), Oxford Green Metallic (Berde), Royal Grey Metallic (Dark Grey), True Blue Metallic (asul), idinagdag ang Brilliant Copper (bronze) at Blazing Red (pula).

Ang mga pagbabago sa loob ay agad na kapansin-pansin - ang mga bagong panloob na hawakan ng pinto na may komportableng armrests ay lumitaw, ang mga pindutan ng power window ay lumipat sa pinto ng driver (dati ay nasa gitnang lagusan). Ang front panel at air ducts ay nagbago, ang center console ay nakatanggap ng isang naka-istilong frame. Ang mga singsing na deflector ng bentilasyon ay itim na ngayon, bilang isang opsyon sa hitsura ng carbon. Kung hindi man, pamilyar ang lahat sa harap ng cabin ng Mini Countryman 2012-2013: isang malaking "plate" ng speedometer sa gitna, isang nakahawak na manibela, mga komportableng upuan na may mahinang suporta sa gilid.
Sa pangalawang hilera, mayroon na ngayong ganap na sofa bilang default, maaaring mag-order ng mga hiwalay na upuan sa dagdag na bayad. Magsisiksikan kaming tatlo, mas magandang mag-accommodate ng dalawang pasahero. Ang salon ay naka-istilong, ngunit ... hindi komportable, ang mga materyales sa pagtatapos ay hindi tumutugma sa katayuan at presyo ng kotse. Kasama sa paunang configuration ang ABS, CBS na may Brake Assist, DCS dynamic control system, height-adjustable steering wheel na may electric power, air conditioning (climate control option para sa 24,500 rubles), Mini CD radio at iba pang maliliit na bagay.
Para sa indibidwalisasyon ng Mini Countryman 2013, maraming mga pagpipilian para sa interior at exterior ng crossover ang inaalok, at mayroon ding mga pangunahing pakete:

• Salt para sa 27,500 rubles (pinainit na upuan sa harap, washer nozzle at salamin, sistema ng alarma, on-board na computer, elevator seat sa driver),
• Pepper = Salt + para sa 67,400 rubles ay nagdaragdag ng climate control, rain sensor, fog lights,
• Sili = Pepper + para sa 165,400 rubles karagdagang xenon, upuan sa sports, leather trim at iba pang chips.

Ngunit kahit na ang pinakamayamang pakete ay hindi kasama ang Mini Visual Boost na musika na may kulay na screen (isang opsyon para sa 71,300 rubles) at isang navigator (para sa 36,800 rubles). Ipinagmamalaki ng bagong "kababayan" ang dami ng trunk na 350 litro na may limang tao sa cabin hanggang sa 1170 litro na ang mga upuan sa pangalawang hilera ay nakatiklop pababa.

Mga pagtutukoy Mini Countryman 2013: ang pag-update ay hindi nakakaapekto sa mga pagbabago sa teknikal na pagpupuno, ang crossover ay ibebenta sa Russia na may harap at all-wheel drive, mga makina ng gasolina at diesel, manu-mano at awtomatikong pagpapadala sa 6 na hakbang (pagpipilian 74,500 rubles).

• Ang front-wheel drive na One Countryman petrol na 1.6 litro (98 hp) na may 6 na manual transmission ay bumibilis sa 100 mph sa 11.9 segundo at magda-dial ng 173 mph pinakamataas na bilis. Pagkonsumo ng gasolina mula 5.2 litro sa highway hanggang 7.4 litro sa lungsod.
• Mini Cooper Countryman na may front axle drive at makina ng gasolina Ang 1.6 (122 hp) na may 6 na manual na gearbox ay aabot sa unang daan sa loob ng 11.6 segundo, ang maximum na bilis ay 182 mph. Pagkonsumo sa labas ng lungsod ng 5.2 liters, sa lungsod ng 7.4 liters.
• Ang all-wheel drive na Cooper C All4 Countryman na may turbocharged na gasolina na 1.6 litro (184 hp) na may 6 na manu-manong transmission ay umabot sa 100 km / h sa loob ng 8.3 segundo at nalampasan ang maximum na limitasyon ng bilis na 205 km / h. Ang pagkonsumo ng gasolina na idineklara ng tagagawa ay mula sa 5.4 litro na may tahimik na paggalaw sa highway hanggang 7.5 litro sa lungsod.
• Diesel Cooper SD All4 Countryman na naka-on ang makina mabigat na gasolina Ang 2.0 litro (143 hp) na may 6 na manual na gearbox ay umabot sa maximum na bilis na 198 mph, ang linya na 100 mph ay nalampasan sa 9.3 segundo. Ang average na pagkonsumo ng diesel fuel ay 4.6 litro.

Ang MINI John Cooper Works Countryman ay nararapat ng espesyal na atensyon - isang hurricane crossover na may ALL4 all-wheel drive, isang suspensyon na ibinaba ng 10 mm at isang highly boosted na 1.6-litro na gasolina engine (218 hp) na may 6 na manual transmission (o awtomatikong transmission 6 na awtomatikong pagpapadala) - hanggang 100 mph sa 7 seg, pinakamataas na bilis 225 (223) mph, pagkonsumo ng gasolina mula 6.2 litro sa highway hanggang 10.7 litro sa lungsod. Ang kotse ay eksklusibo at mahal - upang bilhin ito, kailangan mong bayaran ang halaga ng 1,675,000 rubles. Sa katunayan, ito ay isang high-speed na kotse na may all-wheel drive transmission na nagbibigay ng kumpiyansa kahit na sa madulas na kalsada.
Test Drive Binibigyang-daan tayo ng Mini Countryman 2013 na pag-usapan ang tungkol sa mahusay na paghawak at roadholding na nakakainggit para sa maraming mga crossover, ngunit mayroon ding mga disadvantages. Matigas, maikling biyahe na suspensyon, hindi sapat na lakas ng paunang makina ng gasolina, mataas na daloy gasolina halos 2 beses na mas mataas kaysa sa data ng tagagawa (Cooper S All4 Countryman ay kumonsumo ng halos 13 litro sa halo-halong mode), ang mataas na halaga ng kotse mismo, mamahaling mga pagpipilian at ang gastos ng pagpapanatili.

Magkano ang gastos sa Russia: na-update na crossover Lalabas ang Mini Countryman sa tagsibol ng 2013. Tinitiyak ng tagagawa na ang pagbebenta ay gagawin sa presyo ng mga pre-styling na kotse. Nagkakahalaga ito para sa mga Russian Mini One Countryman mula 870,000 rubles, Mini Cooper Countryman mula sa 940,000 rubles, Cooper S All4 mula sa 1,280,000 rubles, at ang pinakamahal na diesel na Cooper SD All4 mula sa 1,350,000 rubles.

Ipinagdiwang ng British brand na MINI sa pagtatapos ng Oktubre 2016 ang virtual premiere ng compact crossover kababayan ang pangalawang henerasyon, ang "live" na pasinaya kung saan naganap wala pang isang buwan mamaya sa mga stand ng internasyonal na auto show sa Los Angeles.

Kung ang mga pagbabago sa hitsura ng kotse ay naging "ebolusyonaryo" lamang, kung gayon sa iba pang mga aspeto ang pagbabagong-anyo ay naging mas makabuluhan - ito ay kapansin-pansing pinalaki, nang pumasok sa C-class, "lumipat" sa isang bagong platform , nakatanggap ng isang na-update na palette ng mga power plant, sinubukan sa isang mas ergonomic na interior at nakakuha ng mga modernong "chips".

Matapos ang pagbabago ng henerasyon, pinanatili ng Countryman ang mga hugis ng relief at proporsyon ng hinalinhan nito, ngunit nagsimulang magmukhang hindi lamang mas kaakit-akit at maayos, ngunit kapansin-pansin din na mas matapang. Mula sa harap, ang SUV ay tumitingin sa mundo gamit ang agresibong teknolohiya sa pag-iilaw at ngiting-ngiti gamit ang "bibig" ng radiator grille, habang sa likod ay nagpapakita ito ng mga nakamamanghang patayong ilaw at malakas na bumper. Oo, at sa profile, hindi kami binigo ng limang pinto - ang mga balangkas na katangian ng mga Mini na modelo na may maikling hood, "namamagang" arko ng gulong at isang "nakabitin" na bubong.

Sa mga tuntunin ng mga panlabas na sukat nito, ang "pangalawang" Mini Countryman ay isang ganap na "manlalaro" ng C-segment: ang crossover ay 4299 mm ang haba, 1557 mm ang taas at 1822 mm ang lapad (hindi kasama ang mga salamin). Ang agwat sa pagitan ng mga pares ng mga gulong sa "British" ay umaangkop sa 2670 mm, at ang clearance sa ilalim ng ilalim ay umabot sa 165 mm.

Ang loob ng "Countryman" ay maganda, masalimuot at matulungin kahit sa maliliit na detalye, ngunit hindi gaanong cartoony kaysa sa hinalinhan nito.

Sa direktang pagpapakilala ng driver mayroong isang mahusay na tatlong-nagsalita na "manibela" na may binuo tides sa rim at mga elemento ng kontrol at isang analog instrument cluster na may isang speedometer sa ulo.

Ang mabilog na center console, tulad ng dati, ay pinamumunuan ng isang malaking "kruglyash", na naglalaman ng isang screen ng isang multimedia complex na may diagonal na 6.5-8.8 pulgada (sa "base" ay mayroong dalawang kulay na display na 2.7 pulgada) , at nasa ibaba ang tatlong malalaking climate control knobs at "pamilya" na toggle switch.

Sa loob, ipinagmamalaki ng kotse hindi lamang ang isang mataas na kalidad na antas ng pagpupulong, kundi pati na rin ang disenteng mga materyales sa pagtatapos.

Salon Mini Countryman five-seater sa lahat ng bersyon, at may sapat na libreng espasyo dito para sa isang matahimik na buhay sa harap at likod.

Ang mga upuan sa harap ay may hindi nagkakamali na istraktura na may mga siksik na side support roller at solidong mga hanay ng pagsasaayos, at ang pangalawang hilera ng mga upuan ay "nagpapakita" ng isang matagumpay na profile ng backrest na may variable na ikiling, katamtamang matigas na unan at paayon na pagsasaayos sa hanay na 130 mm.

Ang trunk ng Countryman ng ikalawang henerasyon ay hindi lamang maayos na na-configure at mahusay na natapos, ngunit maluwang din: ang dami nito sa karaniwang anyo nito ay 450 litro (sa ilalim ng istante), at may nakatiklop na "gallery" - 1309 litro (sa ilalim ng ang bubong). Ang likurang sofa ay binago sa isang ratio na 40:20:40, at kahit na bumubuo ng isang patag na lugar.

Mga pagtutukoy. Para sa pangalawang "release" ng British crossover, limang mga pagbabago ang ibinigay (isa sa mga ito ay hybrid), na nilagyan ng 6-speed "mechanics" (hindi magagamit lamang para sa pinakamalakas na diesel engine) o isang 8-band "awtomatikong" Steptronic, at ang bersyon ng gasolina-electric ay nilagyan ng 6-hakbang na awtomatikong paghahatid. Bilang default, ang buong reserbang traksyon ng limang pinto ay napupunta sa mga gulong sa harap, at para sa dagdag na bayad, isang all-wheel drive system na may electro-hydraulic Haldex clutch ng ika-5 pagkakatawang-tao ay inaalok, na nagpapagana. likurang ehe(kung saan maaaring mai-broadcast ang hanggang 50% ng sandali).

• Sa ilalim ng performance hood Cooper naglalaman ng 1.5-litro na B38 na tatlong-silindro na yunit ng gasolina na may turbocharger, isang balancer shaft, 12-valve timing, direct injection at variable valve timing sa outlet at intake, na gumagawa ng 136 Lakas ng kabayo sa 4400-6000 rpm at 220 Nm ng potensyal na limitasyon sa 1400-4300 rpm.
• Mga bersyon Cooper S umaasa sa isang gasolina na 2.0-litro na "turbo-four" na may isang aluminum block, isang twin-flow twin-scroll turbocharger, direktang feed, isang pares ng balanse shaft at isang throttle-free mixture formation system, ang pagbabalik nito ay umabot sa 192 " stallions” sa 5000-6000 rpm at 280 Nm ng thrust sa 1350-4600 rpm.
• Mga pagbabago sa diesel Cooper D At Cooper SD"armadong" na may apat na silindro na turbocharged na 2.0-litro na makina, 16-valve timing layout at common rail fuel injection. Sa unang kaso, gumagawa ito ng 150 "mares" sa 4000 rpm at 330 Nm ng metalikang kuwintas sa 1750-2500 rpm, at sa pangalawa - 190 pwersa at 400 Nm sa magkatulad na bilis.
• hybrid na variant Cooper S E nasa arsenal nito ang nabanggit na 1.5-litro na gasolina na "troika" at isang 88-horsepower na kasabay na de-koryenteng motor (165 Nm), na magkakasamang bumubuo ng 224 "kabayo" at 385 Nm ng magagamit na traksyon.

Ang "pangalawang" Mini Countryman ay nagpapabilis sa maximum na 197-225 km / h, "pagbaril" mula sa standstill hanggang 100 km / h pagkatapos ng 7.2-9.8 segundo.

Ang mga bersyon ng gasolina sa pinagsamang mode na "digest" 5.7-7.1 litro ng gasolina bawat "daan", diesel - 4.5-5.1 litro.

Pumasok ang benzoelectric na sasakyan pinagsamang ikot kumonsumo lamang ng 2.1 litro, at sa purong kuryente maaari itong maglakbay ng hanggang 40 km sa bilis na hanggang 125 km / h (kinakailangan ng 3 oras at 15 minuto upang muling magkarga ang mga baterya mula sa isang saksakan ng kuryente sa sambahayan).

Ang pangalawang henerasyong Countryman ay gumagamit ng UKL platform na may independiyenteng MacPherson-type system sa harap at isang multi-link na configuration sa likuran ("mga cross stabilizer" ay naka-install sa isang bilog). Para sa dagdag na bayad, available ang kotse na may mga electronic na kinokontrol na shock absorbers na Dynamic Damper Control na may tatlong mode ng operasyon (Mid, Sport, Green). Ang mga high-strength na bakal at aluminyo ay malawakang ginagamit sa katawan ng SUV.

Ang "British" ay nilagyan ng rack at pinion steering na may aktibong electric booster, pati na rin ang mga "pancake" ng preno sa lahat ng mga gulong (na may bentilasyon sa harap na bahagi) na may ABS, BA, EBD at iba pang "gadget".

Mga pagpipilian at presyo. Sa merkado ng Russia, ang pangalawang henerasyon na MINI Countryman sa 2018 ay inaalok sa presyo na 1,690,000 rubles - ito ay kung magkano ang hinihiling nila para sa pangunahing bersyon ng isang SUV na may 136-horsepower engine at isang front-wheel drive transmission.

Mga karaniwang "flaunts" ng kotse: anim na airbag, dynamic na "cruise", air conditioning, ABS, ESP, 16-inch alloy wheels, teknolohiya ng ERA-GLONASS, apat na power window, pinainit na upuan sa harap, entertainment at information complex, rear view camera, mga sensor sa likuran paradahan at iba pang kagamitan.

Ang all-wheel drive na bersyon ng Cooper ALL4 ay nagkakahalaga mula sa 1,990,000 rubles, ang Cooper D ALL4 na may diesel engine ay ibinebenta ng hindi bababa sa 2,100,000 rubles, at para sa "warmed up" na Cooper S ALL4 at Cooper SD ALL4 ay kailangan mong magbayad mula sa 2,190,000 at 2,290,000 rubles, ayon sa pagkakabanggit.

Kasama sa "nangungunang" kagamitan ang (bilang karagdagan sa mga opsyon sa itaas): dual-zone climate control, 17-pulgadang "roller", isang parking assistance system at ilang iba pang "bells and whistles".

Iba ang MINI: coupe, crossover, at station wagon. Ngayon ay lumitaw ang ilang Paceman. Anong klaseng sasakyan ito? Gaano kalayo na siya mula sa pinakaunang, orihinal na MINI, na nilikha mismo ni Sir Issigonis?

Pagkatapos ng dalawang flight sa Spain, Mallorca, at isang mahirap na araw, bago matulog, hindi mga tupa, na karaniwang isinasaalang-alang, ngunit ang mga variant ng MINI ay lumangoy sa harap ng aking mga mata: classic, Cabrio, Coupe, Roadster, Countryman, Clubman, Clubvan ay naalala. para sa kumpanya. Ngayon ay may isa pang Paceman. Hanggang walong pagbabago. Nangangarap pagkatapos noon ay mga mini-pickup na trak at maging mga mini-sedan.

Sa umaga ako ay naghihintay para sa isang pulong sa MINI Paceman. Naisip ko na sa halip, ito ay Countrywoman, iyon ay, ang parehong Probinsyano, ngunit tatlong pinto at mas eleganteng.

Ang interior ay maaaring makilala mula sa Countryman cabin lamang sa pamamagitan ng mga pindutan ng power window na inilipat sa mga pintuan mula sa center console, ang natitira ay "isa sa isa".

Para sa akin, ang "bukaka" ng Probinsyano ay parang isda, ang umibig sa kanya sa mga ganitong pagkakataon ay napakahirap. Ngunit si Olya, ang mamamahayag at aking kasama, ay nalulugod:

Kamakailan lang ay binili ko ang aking sarili ng isang Probinsyano, bakit nagmamadali! Panaginip lang si Paceman. I really like the usual MINI, but the ground clearance is too small, so I took the Countryman. Kinailangan naming maghintay ng kaunti.

Ang Paceman ay may sloping roof, mas malawak na mga pinto, at sa pangkalahatan ito ay talagang mas pambabae, mas dynamic at mas compact kaysa sa Countryman. Sa katunayan, ang tatlong-pinto na MINI ay 4109 ang haba, ito ay mas mahaba kaysa sa Countryman, kahit na 12 mm lamang, ngunit ito ay 43 mm na mas maikli kaysa sa kapwa nito (taas na 1518 mm).

Tungkol sa clearance - isang kumpletong optical illusion. Ang pinakamataas na clearance ay para sa turbo diesel Paceman, ang MINI Cooper SD model na may 2-litro na 143-horsepower engine na nagpapadala ng 305 Nm. Ang petrolyang Cooper ay may ground clearance na 135mm, habang ang sporty Cooper S Paceman na may sporty lowered suspension ay 124mm. Para sa paghahambing: ground clearance MINI One (hatchback) - 139 mm, Countryman - 149 mm.

Ang mga kumbinasyon ng mga kulay, texture at trim na materyales ay walang katapusan. Kahit na para sa backlight, maaari kang pumili mula sa anim na pagpipilian ng kulay. Ang mga sulok ng mga panel ay magandang bilugan.

Mas mababa sa Paceman at espasyo sa loob ng cabin. Ang kisame sa itaas ng driver at pasahero sa harap ay mas mababa ng 20 mm, sa itaas ng mga likurang pasahero ng 12 mm. Not to say na masikip sa likod, pero ang problema ay kung paano makapasok sa back seat. Ang maniobra na ito ay nangangailangan ng akrobatikong pagsasanay.

Ang puno ng kahoy ay nabawasan din, ng 20 litro, hanggang 330, at kung tiklop mo ang likod ng mga likurang upuan, pagkatapos ay sa 90 litro. Ang Countryman ay kasya sa 1170 liters, at ang Paceman ay kasya sa 1080.

Well, ang Paceman ay tiyak na mas magaan kaysa sa Probinsyano! Oo. Para sa 5 kg. Ito ay kung ihahambing mo ang mga bersyon ng turbo. Ayon sa teknikal na data, ang tatlong pinto ay 0.1 s na mas mabilis kaysa sa apat na pinto sa acceleration sa daan-daan: 7.5 segundo sa mekanika at 7.8 segundo sa anim na bilis na awtomatiko.

Nakakuha ako ng Cooper S na may manual para sa isang test drive.

Ang upuan ay kumportable at humawak ng maayos. Ngunit ang pagsasaayos ng taas nito ay hindi maginhawa, ang hawakan ay matatagpuan pa rin sa likod ng gitnang kahon.

Kung nagawa mong makapasok sa likod na upuan, pagkatapos ay komportable na umupo dito. Sa halip na central armrest, mayroong console kung saan naka-install ang mga mount para sa mga tablet at telepono o cup holder. Ang mataas na linya ng bintana ay nagbibigay ng pakiramdam ng seguridad.

Ang Paceman ay pinakamahusay na nagpapabilis siyempre sa sport mode. Sa loob nito, ang makina sa 1700 - 4500 rpm ay nagpapadala ng 260 Nm, 20 higit pa kaysa sa karaniwang mode. Bumibilis nang may kumpiyansa, nang walang pagsabog at jerks. Nasira lang ang unipormeng dagundong ng turbo engine kapag inilabas mo ang accelerator sa sport mode - maririnig ang mga pop sa muffler. Pagpipiloto matalas, katulad ng sa Probinsyang JCW, 2.3 lang ang pagliko ng manibela hanggang sa isang gilid at sa kabila. Sa karaniwang mode, ang manibela ay masyadong magaan, sa sport mode ito ay hindi sapat na nagbibigay-kaalaman. Ang Paceman ay kumpiyansa na lumiliko, ang roll ay mas mababa kaysa sa Countryman, ngunit ang sipi ay hindi isang sanggunian.

Kapag tinanong tungkol sa katigasan ng katawan at mga oras ng lap sa Nordschleife, ang MINI brand manager, dating direktor ng M division, si Kai Segler, ay sumagot ng ganito: "Ang mga numerong ito ay hindi kawili-wili sa aming mga customer, maunawaan, hindi lang kami gumagawa ng mga kotse. , sila ay isang uri ng tagapagbalita, pinagsasama-sama nila ang mga tao. Ang mga driver ng MINI ay nakangiti sa isa't isa kapag nagmamaneho sila papunta sa trabaho. Para kaming pamilya, sabay kaming nag-aayos ng mga trip.”

Ang Paceman ay mukhang mas dynamic kaysa sa Countryman, ito ay malamang dahil sa mas mababang taas nito. Ngunit sa katunayan, ang kanilang drag coefficient ay pareho, 0.36.

Kung paano pinag-iisa ng MINI na ito ang mga taong naramdaman ko kaagad. Umalis sa aspalto at "umupo". Nagsimula pa lang maghukay - dumating ang hindi inaasahang pagliligtas. Tatlong nasa katanghaliang-gulang na mga kaibigan, isang Pranses, isang Aleman at isang Swiss, ang tumulong sa amin ni Olya na ilabas ang sasakyan. Oo. Pinagsasama-sama ka ng MINI, walang duda tungkol dito. Gayunpaman, mas gusto kong makipagkita sa isang mas nakakarelaks na setting.

Gaya ng nabanggit na, nakakuha kami ng Paceman Cooper S na may medyo matigas na sports suspension, sa opsyonal na 18-inch na gulong. Umiling ito nang walang awa. Ngunit maaari mong pagtagumpayan tulad hukay sa kung aling mga kotse na may malambot na suspensyon hahampasin ng bumper. Siyempre, upang malampasan ang mga hadlang, ang trajectory ay dapat na binuo nang tama. Gayunpaman, inirerekumenda ko ang mga mamimili sa Russia na huwag kumuha ng isang pakete ng sports, at kahit na may malalaking gulong.

Ang puno ng kahoy ay hindi lamang mas maliit kaysa sa Countryman (330-1080 kumpara sa 350-1170 litro), ito ay, sa kasamaang-palad, ay hindi gaanong maginhawa. Ang mga parol, na matatagpuan pahalang, ay mukhang talagang kaakit-akit, ngunit ang pagbubukas ng bagahe ay medyo makitid.

Posible na maglagay ng isang order sa mga dealers ng Russia, nagsimula ang mga paghahatid noong Marso. Pakitandaan na para sa katotohanang walang mga pintuan sa likuran ay kailangan mong magbayad ng dagdag. Ang Paceman ay mas mahal kaysa sa Countryman ng 55,000 - 70,000 rubles. Ang pangunahing pagsasaayos ng front-wheel drive na Mini Cooper Paceman na may atmospheric na 1.6-litro na 122-horsepower na makina at isang ordinaryong air conditioner ay nagkakahalaga ng 995,000 rubles, ang bersyon na ito na may manu-manong paghahatid ay malamang na hindi sikat sa amin, ang mga benta ng Countryman na may tulad na isang pagpuno ay 2%. Para sa isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay kailangang magbayad ng 1,070,000 rubles. Ang Mini Cooper S Paceman na may all-wheel drive, isang turbocharged na 1.6-litro na 184-horsepower na makina at mekanika ay nagkakahalaga ng 1,350,000 rubles, magdagdag ng 75,000 rubles at maaari mo itong kunin gamit ang isang "awtomatikong".

Mas mainam na huwag magmaneho sa buhangin sa isang front-wheel drive na Paceman, lalo na sa isang bersyon ng sports. Sa mababang bilis, walang sapat na traksyon at kailangan mong sunugin ang clutch, walang magawang kumikilos sa buhangin. Huwag itabi ang dagdag na 1900 euro at dalhin ito sa ALL4, all-wheel drive. At ang mga gulong sa labas ng kalsada para sa 500 euro ay hindi rin makagambala sa lahat. Wala kaming ganoong karangyaan, ngunit nakahanap kami ng mga kaibigan Land Rover Defender, pinag-isa talaga kami ng MINI, lalo na nung may nakitang cable.

Ang towing hook ay natuklasan ng hindi sinasadya, ito ay nasa ilalim ng upuan. Ngunit ang pangangailangan para dito sa oras na iyon ay nawala na - kami ay hinila palabas ng buhangin ng braso ng suspensyon.

Ano ang pagtaya ng MINI sa Paceman? Ano pang mga pagbabago ang aasahan?

Biro ni G. Segler: “Siguro MINI pickup truck? Hindi ko alam, ang ideya ay ilabas ang M3 truck noong 2011. Seryoso, kapag pumapasok sa isang bagong segment para sa amin, maingat naming tinitimbang ang pro-et-contra. Inaasahan ng kumpanya na ang Paceman ay magiging kasing tanyag ng Range Rover Evoque. Siyempre, ito ay mas maliit, ngunit ang presyo ay mas abot-kayang. Sa susunod na taon magpapakita kami ng bagong henerasyon ng MINI, magiging bagong round sila sa ebolusyon ng pamilya.”

Ang MINI Paceman John Cooper Works ay ipapakita sa January Auto Show sa Detroit. Ang sisingilin na bersyon na ito ay nilagyan ng turbocharged 218-horsepower engine na nagpapadala ng 280 Nm ng torque at isang sports suspension, kung saan ang mga anti-roll bar ay pinalakas, at ang ground clearance na 124 mm ay 10 mm na mas mababa kaysa sa base. Ang drive ay magagamit lamang nang buo, ang pagpili ng mga pagpapadala - sa pagitan ng 6-speed manual at awtomatiko. Nakakalungkot na hindi ito magdaragdag ng liksi sa Paceman, hanggang sa isang daan sa loob ng 6.9 segundo sa anumang kaso. Ang gastos ay 1,750,000 rubles, at ang mga order ay nagsimulang tanggapin noong Marso.

Ang pinakamabilis na MINI.

Nakaupo ako sa Mini John Cooper Works GP at mayroon akong libreng Circuito Mallorca RennArena, isang 3.2 km track, sa aking pagtatapon. Sa cabin, sa halip na mga upuan sa likuran, mayroong isang kalahating frame na kaligtasan, mula sa speaker ay nagmumula: "handa?"

Ang isang turbocharged engine ay na-boost sa 218 mga kabayo, na nagpapabilis sa MINI na ito sa daan-daang sa loob ng 6.3 segundo - ito mismo ang nakasaad sa dokumentasyon. Ang karaniwang 211-horsepower na MINI JCW ay 0.2 segundo na mas mabagal, bagama't pareho ang bigat ng parehong bersyon, 1,160 kg bawat isa. Ang GP na malapit ko nang magmaneho sa paligid ng track ay ang pinakamabilis na MINI: ang drag nito ay nabawasan ng 6% (mula 0.36 hanggang 0.35) at ang pinakamataas na bilis nito ay tumaas sa 242 km/h. Ang MINI na ito ay mas mabilis kaysa sa Challenge ng 2 km/h at ang regular na JCW ng 4 km/h. Bilang karagdagan, ang epekto ng mga puwersa ng pag-aangat ay nabawasan ng 90% sa pamamagitan ng pag-mount aerodynamic kit: pakpak at diffuser.

Sa panlabas, namumukod-tangi ang semi-racing GP salamat sa binuong diffuser.

Sa track, ang kotse ay isang tunay na kasiyahan. Ang manibela ay perpektong nagbibigay-kaalaman at pinakamainam sa mga tuntunin ng kalubhaan, ang driver ay agad na malalaman ang tungkol sa isang madulas o madulas. Ang potensyal na pagharang ay ginagaya sa elektronikong paraan, pinapabagal nito ang panloob na gulong at naglilipat ng mas maraming metalikang kuwintas sa panlabas, na may mas mahusay na pagkakahawak. Ang sistema ng kontrol ng traksyon ay hindi naka-set up nang napakahirap, hindi nito "sinasakal" ang makina sa labasan ng pagliko.

Walang rear sofa at walang luggage rack. Sa halip ng mga ito - isang tubo.

Magaan na espesyal na disenyo ng mga gulong - katangian GP.

Nagawa naming makahanap ng isang karaniwang wika sa kotse na nasa unang round. Sa pangalawa nagpunta na ako nang may pag-unawa kung saan liliko, kung saan babagal at nagsimulang atakehin ang track. Ang mahigpit na pagkakahawak sa GP track ay kahanga-hanga: pagsususpinde sa palakasan at mga gulong sa sports (Kumho Ecsta V700 215/40 R17) ang kanilang trabaho. Ang MINI JCW ay may ground clearance na 13 cm at idinisenyo para sa mga normal na kalsada. Ang MINI GP ay may average na 9.1 cm, nag-iiba ito sa loob ng 2 cm, pinapayagan ka nitong i-customize ito para sa iba't ibang mga track. Bilang default, ang convergence ng likuran at harap na mga gulong ay nabawasan dito, ang camber ay nadagdagan. Dahil dito, tumaas ang bilis ng pagliko, at tumaas din ang radius ng pagliko: ito ay 10.7 metro, at naging 12 metro.

Ang isa pang gain cross member ay nakatago sa ilalim ng hood kasama ang "overclocked" sa 218 hp. 1.6 litro na turbo engine. Malaking turbocharger na may bagong radiator, ibang cylinder head at mas malalaking intake valve plates, ganap na pinalitan ang exhaust system.

Ang pinakamalakas na anim na piston na preno ay hindi nawalan ng bisa sa apat na lap. Ang mga front disc sa GP ay maaliwalas, na may diameter na 330 mm, para sa paghahambing, ang JCW ay may 316 mm.

Ngayon ay ipahayag natin ang pinakamahalagang numero para sa MINI GP:

Lap time sa Nordschleife (north loop ng Nürburgring) - 8 min. 23 p.

Ang Mini Cooper S, ang hinalinhan nito kasama ang John Cooper Works GP tuning package, ay lumampas ng 18 segundo nang mas mabagal. Na-overtake ng "My" GP ang Audi TT S, Honda NSX, Porsche Cayman S at 911 (993 series) at Lotus Exige S!

Nakalulungkot, ang MINI GP ay hindi ihahatid sa Russia. Sa Alemanya, ang mga presyo para dito ay nagsisimula sa 36,800 euro, 2,000 na mga kotse ang binalak para sa pagpapalabas.

Para makabili ng tunay na kotse ng Bavarian concern, nag-aalok ang Autooffer ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon para sa isang car loan. Bakit maghintay kung maaari mong imaneho ang iyong pangarap na kotse ngayon!

Ang himalang British na "Mini", na naging kapana-panabik sa mga puso ng mga esthete na motorista sa loob ng mga dekada, ay nagulat noong 2010 sa pagpapatuloy ng lineup sa anyo ng Mini Cooper Countryman. Ang modelo ay binuo sa Austria, ang lungsod ng Graz. Siyanga pala, ito ang unang "Mini", na ang produksyon ay lumampas sa United Kingdom. Ang kababayan ay nakaposisyon ng kumpanya bilang isang "compact crossover". At ang pangunahing salita dito ay magiging tiyak na "compact". Five-door, na may harap at kahit na all-wheel drive, ito ay itinuturing pa rin bilang isang medyo laruan. Ganito ang kapalaran ng mga Mini na kotse sa prinsipyo: ang una sa mga emosyon na kanilang pinupukaw ay palaging lambing!

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa Mini Countryman

Ang kababayan ay literal na nangangahulugang "naninirahan sa nayon"! Ngunit hindi ito isang cowboy na magsasaka na nagdadala ng mga baka sa likod ng isang pickup truck at tumatawid sa walang kalsada na mga kalawakan ng paligid ng ranso sa kanyang makapangyarihang 4x4! Kung akala natin ang isang taganayon ay pumili ng isang Mini Cooper Countryman, ito ay isang tipikal na taganayon ng Ingles. Na may mga dinilaang berdeng tanawin at mga tupa sa labas ng bintana. At ang mga matitigas na matatandang babae ay nakikipagkita sa kanilang singko-o-orasan na nakasuot ng buong damit, na nakikipagpalitan ng tsismis sa bansa nang may dignidad! At dahil gusto ng "Mini" na i-attribute ang pagkababae, posible na ang parehong mga kababaihan ay "mag-anneal" sa "Countryman"!

lubhang popular sa ating bansa. Alamin kung para saan ang kotseng ito ay pinahahalagahan.

Ang bawat isa ay halos isang huwarang kinatawan ng kanyang klase. Higit pa tungkol sa maalamat Mga sasakyang Aleman maaari kang matuto mula sa aming mga artikulo.

Gayunpaman, ang hitsura ng laruang Mini ay sa halip ay mapanlinlang. Alam ng mga minsang pumili ng kotse na ito na sa ilalim ng hood ay nagtatago ito ng higit pa kaysa sa inaasahan mo sa unang tingin. At ang mitolohiya na ginawa ng "Mini". mga kotse ng babae. Ang tatak ay maraming lalaki na humahanga. Sa pangkalahatan, ang gayong chauvinism na may kaugnayan sa maliliit na kotse ay naobserbahan karamihan sa ating bansa. Ang Europa, na may makikitid na kalye at nakakabaliw na mga problema sa mga parking space, ay hindi nakakagulat sa isang dalawang-metro na corpulent na tao na pumili ng isang maliit na kotse upang lumipat sa paligid.

Mga Dimensyon na Mini

Syempre, kapag ikinukumpara natin ang Probinsyano sa kapwa Minis, baka parang higante pa! Ngunit ang mga parameter mula sa posisyon ng crossover ay medyo katamtaman:

• haba 4110 mm,
• lapad 1789 mm,
• taas 1561 mm
• dami ng puno ng kahoy - 350 litro (maximum na 1170 litro, na nakatiklop ang mga upuan sa likuran),
• ground clearance (clearance) - 145 mm.

Bilang resulta, nakakakuha kami ng isang kotse na mas mataas at mas mataas kaysa sa isang karaniwang maliit na kapasidad na pampasaherong kotse. Sa hanay ng mga ganap na "crossovers" na may ganitong data, ang "Countryman" ay masyadong maaga. Ngunit sa kategorya ng tinatawag na. Ang mga "SUV" ay madaling i-rank.

Hitsura

Halos hindi tumitingin sa Probinsyano, hindi mapag-aalinlanganan mong hulaan na kabilang ito sa pamilyang "Mini". Sa kabila ng katotohanan na siya ay isang uri ng "overgrown", ang karaniwang malawak na mga headlight at landing para sa "Mini" ay nagpapaalala sa kanya ng isang bulldog! Hindi nakakagulat - isang napaka-tanyag na lahi sa England! Ang mga paghahabol para sa "crossover" ay ipinahiwatig ng mga sukat na nadagdagan sa lahat ng mga parameter, 5 pinto, mga riles ng bubong.

Ang kababayan ay nakakuha ng katatagan salamat sa napalaki na mga pakpak at isang mas malaking bumper. Ang contrasting edging ng mga threshold ay mukhang napaka-istilo. Kung kukuha kami ng mga modelo na nilagyan ng panoramic na bubong, maaari naming ligtas na pag-usapan ang tungkol sa disenyo ng "retro-futuristic" - ang kotse na ito ay nagbubunga ng gayong kabalintunaan na damdamin.

Ang mga interior designer ay nananatiling tapat sa konsepto ng retro. Mga toggle switch ng instrumentong naka-istilong hangin, isang malaking bilog (marahil ay sobra pa!) Speedometer na matatagpuan sa gitnang panel. Sa loob ng speedometer, madaling ilagay ang isang screen na may on-board na pagbabasa ng computer. LED na ilaw ang panloob na kulay ay nagbabago mula sa orange hanggang sa mala-bughaw sa isang simpleng pagpindot ng isang pindutan.

Mga kaaya-ayang maliliit na bagay: mga armrests, mga may hawak ng tasa, ay kumakatawan sa mga mobile phone, gumagalaw sa kahabaan ng buong cabin, salamat sa isang espesyal na riles na may mga trangka.

Ang pagpipiliang leather trim ay nagbibigay sa interior ng isang espesyal na chic, nakapagpapaalaala sa mga English club para sa mga tunay na ginoo.

Ngunit, anuman ang maaaring sabihin ng isa, hindi nito iniiwan ang pakiramdam na mayroong maraming kalabisan, habang may mga problema sa ergonomya: Gusto kong gumawa ng isang bagay na mas maliit, isang bagay na dagdagan. At tila hindi kinakailangan ang isang bagay.

Presyo

Ang "Mini Cooper Countryman" sa merkado ng Russia ay ipinakita sa mga pagkakaiba-iba ng all-wheel drive at front-wheel drive, na may isang gasolina na turbo engine na may kapasidad na 122, 184 hp. Mayroong isang pagpipilian sa diesel - 143 hp. Ang anumang kotse ay maaaring nilagyan ng 6-speed manual transmission, o isang 6-speed na "awtomatikong" - ito ay nakasalalay lamang sa mga kagustuhan ng kliyente.

Ang "Mini" ay karaniwang nailalarawan sa pamamagitan ng kakayahang umangkop sa pag-install ng anumang mga pagpipilian. Kasama Base ang kotse ay maaari nang ituring na kumpleto sa gamit:

• 6-speed manual,
• ABS+ emergency braking system,
• Mga airbag sa harap at gilid, mga tensioner ng sinturon, mga anchor sa upuan ng bata,
• Air conditioner,
• Mga gulong ng haluang metal (16-18 pulgada),
• Tinatapos ang panel, center console, mga pinto na may plastic sa 3 kulay (beige, brown, black),
• Tela ng upholstery ng upuan at panloob
• Electric drive ng 4 na bintana,
• Mga salamin sa gilid ng kapangyarihan
• Rear view mirror na may anti-glare function
• Audio system (FM-CD-MP3-AUX) 6 na speaker,
• Pag-aayos ng upuan ng driver
• Pagsasaayos ng taas ng manibela
• Spoiler, riles sa bubong
• Central lock (D/U),
• Pagsisimula ng makina gamit ang isang pindutan.

Maaaring ilista ang mga karagdagang opsyon nang walang katiyakan. Isang color scheme lang ang maaaring mag-iba sa 11 (!!!) na kulay. Ang kakayahang mag-install ng sunroof at kahit na panoramic roof. Full leather o combi seat trim, seat heating, navigator, Hi-Fi audio system, bi-xenon headlights, fog lights, hiwalay mga upuan sa likuran, 19-pulgada na mga gulong ng haluang metal - lahat ng ito ay hindi kumpletong listahan ng "mga kampanilya at sipol" na inaalok ng tagagawa.

Ito ay orihinal mula sa panig ng Mini upang mag-alok ng mga pagpipilian sa isang pakete na pinangalanan sa iba't ibang pampalasa:

• asin may kasamang karagdagan: pinainit na upuan sa harap at salamin, sistema ng alarma, on-board na computer, pagsasaayos ng taas ng upuan ng driver)
• Paminta: Salt plus climate control, fog lights, Sensor ng ulan
• sili: xenon, sports seat, leather trim ay idinagdag sa Pepper.

Ang tagagawa ay hindi obligadong bumili lamang ng isang pakete ng mga pagpipilian. Ang isang indibidwal na diskarte sa bawat customer ay ang sikat na "Mini" na patakaran.

Ang mga opsyon upang madagdagan ang iyong "Kababayan" na may halos anumang opsyon ay nakasalalay lamang sa pagnanais at imahinasyon ng kliyente. Well, mula sa pagpayag na magbayad, siyempre! Sa pagsasalita ng mga presyo:

• Mini Cooper kababayan, front-wheel drive, engine 1.6, 122 hp pangunahing kagamitan inaalok para sa isang presyo humigit-kumulang 1 milyong rubles.
• Mini CooperSCantryman na may all-wheel drive (ALL4), S ay nangangahulugang "sporty", nilagyan ng turbo engine, 1.6 l, 184 hp, electro-hydraulic drive mga gulong sa likuran. Ang pinakamababang gastos sa "base » RUB 1 milyon 455 libo
• Mini CooperSD kababayan, four-wheel drive, turbodiesel. Engine 2 l, 143 hp ay nagkakahalaga ng higit sa 1.5 milyong rubles
• MiniJohnCooperWorks Kababayan, four-wheel drive, reinforced suspension, 218 hp engine, ay nagkakahalaga mula sa 1 milyon 760 libong rubles.

Ang anumang pagsasaayos ay maaaring magsama ng karagdagang pakete ng mga opsyon, ang halaga nito ay tinutukoy lamang ng dami ng kagamitang binili.

Test Drive

Siyempre, walang umaasa sa mga katangian ng SUV mula sa Mini Cooper Countryman. Kahit na ang pinaka "masigla at sinisingil" na Kababayan na may all-wheel drive at reinforced suspension ay nananatiling isang kotse para sa pagmamaneho sa makinis (mas mabuti) na mga kalsada sa lungsod. Sa masamang kondisyon ng panahon (basa ng niyebe) ito ay madaling ma-skidding, kaya kapag nagbabago ng mga lane, kailangan mong maging maingat lalo na. Ang manibela ay nangangailangan ng konsentrasyon mula sa driver: kahit na nagmamaneho nang diretso, ang micro-steering ay kailangang-kailangan. Ang biyahe ay mas makinis kaysa sa mas maliliit na Mini counterparts, ngunit ang McPherson suspension ay hindi nagliligtas sa iyo mula sa masakit na mga reaksyon kahit na sa maliit na bumps.

Ang mga side mirror ay masyadong maliit para sa isang buong view, na kung saan ay lubhang nakakagambala kapag nagbabago ng mga linya. Ang magandang visibility ay nahahadlangan din ng lumulutang na pasulong na bubong. Kasama sa mga kawalan ang kakulangan ng isang ganap na "reserba" - ibinibigay ng tagagawa ang "Countryman" na may lamang isang branded repair kit. Sa pagiging sensitibo ng wheelbase sa mga imperpeksyon sa kalsada at, dahil sa kalidad ng mga kalsada sa Russia, ang katotohanang ito ay medyo nakakainis.

Kapag nag-dial sa ipinangakong pinakamataas na bilis (190 km / h), ang mga umuungal na tunog ay sumabog sa cabin. May magtuturing sa kanila ng sports. Karamihan sa kanila ay tila nakakatakot! Ang unang daan ay nakakakuha, dahil ito ay nakasulat sa teksto ng mga katangian sa loob ng 7 segundo. Gayunpaman, ang bilang na ito ay napaka-katamtaman. At mahirap umasa sa istilo ng pagmamaneho ng karera kahit na sa bersyon ng sports. Maliban kung nasa perpektong saklaw sa mahusay na kondisyon ng panahon.

Sa manual transmission mahigpit na hawak, na tumutugon sa mga pagtatangka na sakupin ang mga bumps at kalsada na hindi katulad ng aspalto na may malinaw na amoy ng sunog. Kaya't huwag abusuhin ang "mechanics" na may mga kongreso sa mga kalsada sa bansa: ang pagsunog ng clutch kapag sinusubukang umalis sa off-road ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras!

Mga posibleng kakumpitensya

Kabilang sa mga katunggali ng Mini Countryman, ang pinakamadalas na marinig na mga pangalan ay: Nissan Juke; BMW X1; Ford Kuga; Renault Koleos; Nissan Qashqai; VolksWagenTiguan… at iba pang mga crossover na katulad ng Countryman, pangunahin sa kategorya ng presyo. Marami sa kanila, hindi katulad ng Mini Countryman, ay may tunay na mga katangian sa labas ng kalsada. Marahil ay angkop ang paghahambing sa Nissan Juke, BMW X1. Bagaman ang "penny" na BMW ay halos hindi maituturing na isang ganap na kakumpitensya: ang pag-aari ng "Mini" sa pag-aalala ng Bavarian ay ginagawa silang higit na mga kamag-anak!