Ang Audi A4 ay isang klase na "D" sedan, na kagustuhan ng parehong mga simpleng mamimili at opisyal. Ang huling henerasyon ng modelo ay iniharap sa kasalukuyang taon at bago paabot ang aming merkado.
Sa katunayan, ang kotse ay naging isang na-update na bersyon ng Audi 80 at inilabas noong 1994. Ang ilang mga tampok ng hinalinhan ay nakilala pa rin dito. Ang kotse ay nailalarawan sa pinakamataas na produksyon sa pinuno ng kumpanya ng Aleman. Ayon sa bilang ng mga kotse, ito ay nasa ikaapat na lugar pagkatapos ng mga modelo ng mga pangunahing tagagawa.
Noong Marso 2011, isang limang milyong dolyar na kopya ng kotse ang umalis sa conveyor. Ngunit kung saan nila kinokolekta ang Audi A4 titingnan natin ang artikulong ito.
Nasaan ang Audi A4 para sa pandaigdigang pamilihan:
- Alemanya, planta sa Ingolstadt at Wolfsburg;
- Tsina, pabrika sa Changchun;
- Japan, planta sa Tokyo;
- Ukraine, planta sa Solomonovo;
- Indonesia, Plant sa Jakarta;
- Indya, planta sa Aurangabad.
Sa Russia, ang kotse ay tuwid mula sa Alemanya. Susubukan namin ang mga katangian ng modelo sa ibang pagkakataon.
Noong 2013, ang Audi A4 ay nakolekta sa Russia. Ang malaking sukat na pagpupulong sa Kaluga ay pinahintulutan sa mga tagagawa ng Aleman.
Ang katotohanan ay sa ating bansa mula sa susunod na taon ang mga opisyal ay ipinagbabawal sa pagbili ng mga kotse na ginawa mula sa atin. At ang ikaapat na audio ay popular sa mga pulitiko.
Tungkol sa bagong produksyon sinabi noong Agosto 2012. Sinabi ng chairman ng korporasyon na ang Audi A4, A5 at A6 ay kokolektahin sa Russia.
Ngunit, sa kasalukuyang taon, hindi lamang namin nagpasiya na huwag ipakilala ang bagong produksyon, kundi pati na rin upang isara ang mga matatanda. Ang hanay ng modelo, na nakolekta sa Kaluga, ay bumaba. Ngayon ay mayroon lamang Audi A6 at A8. Ang kapangyarihan ng halaman ay nagbibigay-daan sa 10 libong mga kotse bawat taon. Ngunit, kung magkano ang inilabas sa nakalipas na 11 buwan ng 2015, hindi ito iniulat. Ang sitwasyong pang-ekonomiya ay hindi nagpapahintulot sa planta na magtrabaho nang buong kapasidad.
Ang conveyor ay nagpatuloy sa 2013, nang ang direktor ng kumpanya ay may ideya na dagdagan ang produksyon. Ang lahat ng mga item ay ibinigay sa amin mula sa Germany, at kami lamang fastened.
Pagkatapos ay ang planta ay namuhunan ng 570 milyong euros. May kaugnayan sa implasyon, talagang nawala ang mga ito.
Para sa unang dalawang buwan ng kasalukuyang taon, ang mga benta ng Audi A4 sa Russia ay bumaba ng 23%. Ang natitirang bahagi ng dinamika ay pinananatiling lihim pa rin.
Audi A4 na katangian para sa aming merkado
Ang Audi A4 para sa Russian market ay na-upgrade ng ikawalo oras. Ngunit, ang modelong ito ay ganap na na-convert. Ang ilang mga motorista ay nakaranas na ito ay naging mas masahol pa kaysa sa hinalinhan. Isaalang-alang kung paano ito.
Ang alon sa mga axes ay naging mas pinabuting. Upang maging tapat, ito ay halos perpekto. Matatagpuan ang motor sa harap ng ehe. Samakatuwid, ang hood ay naging isang bit load. Ang mga inhinyero ay bahagyang nadagdagan ang wheelbase. Kung ikukumpara sa ikapitong henerasyon, naging higit pa sa 160 millimeters. Ang baterya, nang kakatwa sapat, inilipat sa puno ng kahoy.
Ang kotse ay naging lubhang kontrolado at mas matatag. Ngayon ay maaari mong mabilis na sumakay at aktibo. Ang katawan ay lumabas sa pamamagitan ng branded. Nakatanggap siya ng isang predatory front bahagi at isang agresibong bumper. Ang surrive front optics ay ganap na pinagsama sa isang trapezoidal grid ng radiator.
Para sa aming merkado, ang mga Germans ay gumawa ng dalawang pagbabago. Nagsasalita kami tungkol sa isang apat na pinto sedan at isang limang-pinto unibersal. Ang huli ay hindi masyadong popular sa aming mga mamimili. Ngunit, ang lahat ay hindi masama para sa pagbebenta. Kahit na batay sa sedan ay gumawa ng isang modelo na katulad ng isang SUV.
Ang isang klasikong kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng ultra-mataas na pagtutol sa kaagnasan. Kahit na pinutol mo ang isang maliit na pintura, ang metal ay hindi pagkaantala. Ang passive na kaligtasan at pasahero at driver ay nakatanggap ng limang bituin noong 2009. Dito makikita mo ang mahusay na mga ilaw na LED na nasa lahat ng dako. Mukhang technologically, ngunit sa pagsasanay ito ay lubos na hindi magandang tingnan, ngunit sa halip, mahal.
Sa cabin maaari mong maranasan ang lahat ng mga mataas na gastos at premium ng tatak. Ang mga mahusay at mataas na kalidad na mga materyales ay hindi mag-iiwan ng sinuman na walang malasakit. Ang mga bahagi ay nababagay nang tumpak, at ang wear resistance ng sheat ay napatunayan sa pamamagitan ng mga henerasyon. Kahit na sa pangunahing bersyon, ang kotse ay masyadong mahal.
Ang gitnang bahagi ng front panel ay pinaikot sa driver. Ang mga upuan ay bumuo ng suporta at zero na posisyon ng speedometer arrow na may tachometer. Ang wheelbase sa 2810 millimeters ay angkop para sa anumang mga kalsada. Sa likod na upuan mayroong sapat na espasyo sa sinuman. Kung umupo ka sa gitna, pagkatapos ay makagambala ka sa napakalaking sahig. Ang istante sa hulihan bintana ay nagsisimula sa creak sa paglipas ng panahon, at ang mga bintana ay gumagana sa isang rurok. Ngunit, ang mga ito ay ang lahat ng mga flaws na pinamamahalaang upang makita.
Ang gasolina at diesel motors ay iniharap sa aming merkado sa iba't ibang sukat. Sa mga yunit ng gasolina ay maaaring tanggihan ang indibidwal na ignition coil. Ang pinaka-popular na motor ay isang 1.8 liter engine. Ngunit ang pinaka-hindi nakuha 3.2-litro.
Ang mga aggregates ng gasolina ay maaaring mag-abot sa kadena at basagin ang hydroletlayer. Nangyayari ito kapag tumatakbo mula 70 hanggang 100 libu-libong kilometro. Samakatuwid, huwag kalimutang kontrolin ang motor. Ang bomba ng 1.8-litro motor ay maaaring dumaloy.
Ang Audi A4 ay maaaring isang advanced o all-wheel drive. Sila ay sapat na matatag at maipasa. Ang paghahatid ay hindi naiiba sa mahina na lugar. Siya dito ay isang anim na bilis ng makina. Sa merkado maaari mong matugunan ang parehong mga variator o robot. Ang huling gearbox na may dalawang clutches ay isang maliit na mahina.
Ang suspensyon machine ay katulad ng unit ng precursor. At sa harap at mula sa likod ay may isang multi-dimensyon. Ang tsasis ay nailalarawan sa pamamagitan ng intensity ng enerhiya. Mga setting ang rigidity ay nag-iiba, pati na rin ang shock absorbers. Ang apat na mga mode ng pagpapatakbo ng makina ay nagbabago sa pindutan na malapit sa paglipat ng transmisyon. Sa paglipas ng panahon, ang kahirapan ay maaaring mangyari sa kapalit ng mga bahagi. Ang mga bolts ay maaaring tumigil sa pag-ikot. Kailangan nating magpainit sa kanila at mag-drill.
Ang dami ng puno ng kahoy ay 480 liters. Ito ay marami para sa isang katulad na modelo. Parking preno electric. Ito ay lumiliko sa pindutan na malapit sa gear switch.
Ang mga mahihinang lugar ng makina ay isang gasolina engine. Mayroon siyang pag-igting ng kadena. Maaari ring mabigo ang optika. Lalo na sa harap. Rear brave LEDs.
Sa pangkalahatan, mula sa mga pakinabang ng kotse maaari kang tumawag sa mataas na kaligtasan, mayaman na pag-finish at mataas na kalidad na upuan. Gayundin, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa pagpili ng motor at isang mahusay na paghahatid. Ang katatagan at pamamahala ay lahat ng papuri.
Ang presyo ng kotse ay masyadong mataas. Ngunit, para sa German Assembly, ito ay katanggap-tanggap. Sa kasamaang palad, madalas na sinusunog ang optika, at ang mga upuan ay pinagsama lamang sa karagdagang configuration. Ngunit, ito ay hindi gaanong mahalaga, dahil ang Audi A4 ay napakataas na kalidad at maaasahan. Samakatuwid, kung pinahahalagahan mo ang prestihiyo at mayaman na disenyo, maaari mo itong bayaran.
Sumunod sa mataas na pamantayan ng "Audi" sa internasyonal na antas, dahil sa 60 libong mataas na kwalipikadong mga espesyalista, ang orihinal na sistema ng pagmamanupaktura ng audi production system, pati na rin ang mga modernong proseso ng logistik. Lahat ng Aleman Autocone Enterprises, mula sa Germany sa China, gumana nang epektibo, na gumagawa ng mataas na kalidad na mga produkto at pag-aalaga sa kapaligiran.
Sa teritoryo ng Alemanya mayroong dalawang audi automotive factory, na pinapanatili ang mga tradisyon ng produksyon ng mga prestihiyosong sasakyan: Ang isang enterprise ay nasa Ingolstad, ang iba ay nasa Nekkurrhme. Ang teknikal na pag-unlad ng pag-aalala ay isinasagawa pangunahin sa mga negosyo, at mga inhinyero na nagtatrabaho dito ay may pinamamahalaang upang gumawa ng maraming mga tunay na pagtuklas. Ang mga nabisita sa pabrika ay nagkaroon ng pagkakataon na direktang makilala ang pilosopiya at kasaysayan ng sikat na tatak ng Aleman. Noong 2010, sinimulan ng enterprise sa Brussels ang release ng Audi A1. Humigit-kumulang 1.9 milyong modernong motors ang ginawa bawat taon sa enterprise sa Hungarian City of Gian. Para sa merkado ng Tsino at Indian, ang mga premium class machine ay ginawa sa mga negosyo sa Changchun at Aurangabad.
Audi Plant sa Ingolstadt (Alemanya)
Bawat taon humigit-kumulang kalahating milyong mga kotse ang ginawa sa pinakamalaking pabrika ng Aleman Audi AG. Ang mga linya ng pagmamanupaktura ng enterprise ay nagbibigay-daan sa iyo upang gumawa ng Audi A3, Audi A4, Audi A5 at Audi Q5. Bilang karagdagan, para sa audi tt coupé at audi tt roadster, ang mga katawan ay ginawa dito. Gayundin, ang mga modelo ay dumadaan sa workshop kung saan ang mga makulay na makina ay nakikibahagi.
Audi Plant sa Neckarzulme (Germany)
Ayon sa kaugalian, ang isa sa mga pangunahing sentro ng produksyon ng kotse ay ang Aleman na lungsod ng neckarzulm. Narito na ang mga premium class machine ay ginawa, tulad ng Audi A8, Audi A6 at Audi A4. Karamihan sa tradisyonal at punong barko mula sa tagagawa ng Aleman ay ginawa sa unang pagkakataon dito. Ang bawat tao'y nagnanais na makilala ang mga kagiliw-giliw na mundo ng industriya ng automotive, inirerekumenda namin ang pagbisita sa lokal na eksibisyon kumplikadong tinatawag na forum audi
Plant Audi sa Diere (Hungary)
Sa ilog Danube ay ang lungsod ng Gian. Sa Hungary, ang enterprise na ito ay maaaring tinatawag na perpekto sa mga gumagawa ng mga kotse at high-tech engine. Naghahain ito ng malaking bilang ng mga kwalipikadong manggagawa at nagtapos na mga inhinyero, na nagsisiguro ng mataas na kalidad na mga produkto.
Plant Audi sa Changchun (China)
Humigit-kumulang 20 taon na ang nakalilipas, lumitaw si Audi sa merkado ng Tsino noong 2007, higit sa 100 libong mga kotse ang ibinebenta dito. Sa kasalukuyan, ang Aleman na tatak ay isa sa mga pinaka-aktibong pagbuo sa Tsina. Sa premium segment, ang bahagi ng pag-aalala sa merkado ng Intsik ay tungkol sa 42%.
Audi Plant sa Brussels (Belgium)
Ang kumpanya sa Brussels ay naging ikaapat na European audi plant. Pinapayagan ka nitong mapanatili ang isang matatag na paglago ng benta sa maikli at pangmatagalang prospect na kakaiba sa tatak ng Aleman. Noong 2010, ang Audi A1 car ay nagsimulang gumawa sa Brussels.
Audi Plant sa Aurangabad (India)
Upang magbenta ng mga kotse sa pagbuo ng Indian market, ang pag-aalala ng Audi ay nagsimulang gumawa ng mga kotse sa pabrika nito sa University of Aurangabad (Maharashtra State, India). Mula noong 2006, ang kumpanya ay ginawa ng Audi A6, at noong 2008, nagsimula ang isyu ng Audi A4. Sa taong ito, ang kabuuang pagmamanupaktura ng Audi A6 ay dapat na higit sa 2,000 mga kotse, at ang modelo ng Audi A4 ay 11,000.
Plant Audi sa Bratislava (Slovakia)
Ang Aleman brand Audi AG ay gumagawa ng isang Q7 modelo sa enterprise na matatagpuan sa Bratislava (Slovakia). Sa Volkswagen Slovakia Plant, humigit-kumulang sa 1,300 empleyado ang nagtatrabaho. Ang mga ito ay nakikibahagi sa produksyon ng isang malakas na modelo, na kasama sa pamilya ng SUV.
Plant Audi sa Martorel (Espanya)
Sa unang kalahati ng 2011, ang produksyon ng isang compact car Audi Q3 ay nagsimula sa Espanya. Ang modelo ay nakolekta sa pabrika ng upuan, na matatagpuan sa lungsod ng Martel. Bawat taon higit sa 100 libong mga kotse ang ginawa dito. Noong 2009 at 2010, ang New Assembly at Body Workshop ay nilikha sa enterprise para sa paggawa ng Audi Q3. Ang kabuuang pamumuhunan sa produksyon ng modelo sa Espanya ay halos 300 milyong euros.
Ang isa sa pinakamalaki at pinakamatagumpay na alalahanin sa automotive ng Aleman ay nakatanggap ng napakarilag na pag-unlad sa mga nakaraang taon. Ang mga audi brand cars ay palaging itinuturing na isang premium na klase, sa ilalim ng pakpak ng isang malaking korporasyon ng Audi-Volkswagen, ang tatak na ito ay nakatanggap ng malawak na pagkakataon upang ilapat ang pinakamahusay na mga teknolohiya, ang pinakamatagumpay na solusyon sa bahagi ng teknikal at designer. Ito ang mga tampok na ito ng kotse na nakakaakit sa kanilang mga mamimili, sa kabila ng patuloy na lumalagong mga tag ng presyo at hindi kapani-paniwalang kagamitan, kung saan maaari kang makahanap ng maraming labis na bahagi. Nakikipagkumpitensya ngayon ang Audi sa BMW, at isa rin sa mga pangunahing karibal ng mga elite na tatak ng Hapon at Amerikano. Ito ay isang kapalaran na ang kasalukuyang mga peculiarities ng korporasyon ay envisaged.
Kabilang sa mga unang tanong, na tinatanong ng mga potensyal na mamimili ng kotse, palaging may tanong tungkol sa mga assembling machine. Maraming naniniwala na ang lahat ng mga modelo ng Audi tulad ng isang premium na mga kotse ng segment ay nakukuha eksklusibo sa Alemanya. Sa katunayan, ang tatak ay may isang mass ng mga halaman ng pagpupulong sa buong mundo kaysa sa at ang pagkalat nito ay ipinaliwanag sa malayo sa malayong mga bangko ng Atlantic at ang mahirap na merkado ng Australia. Gayundin isang kawili-wiling katotohanan na ang mga brand cars ng Audi ngayon ay opisyal na kinikilala bilang ang pinakamahusay na pagkuha sa pangalawang merkado, na nagdaragdag ng kanilang katanyagan dahil sa nakumpirma na kalidad at isang malaking mapagkukunan ng operasyon. Isaalang-alang natin ang mga pangunahing tampok ng assembling cars ng Brand German.
Geographical distribution ng audio cars.
Ang mga kompanya ng automotive na kasama sa grupo ng Volkswagen AG ay hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwala na ipinamamahagi sa buong mundo. Ngayon ito ay isa sa pinakamalawak na geographic na alalahanin na matagumpay na gumagana halos sa lahat ng mga kontinente. Sa karamihan ng mga kaso sa labas ng Alemanya, mayroon lamang isang malaking sukat na pagpupulong ng mga makina, ang mga pangunahing asset ng produksyon ay nasa loob ng bansa sa Europa. Tulad ng Audi Car, ang kumpanya ay nag-aalok ng isang malawak na heograpiya ng pagpupulong. Ang pinakamalaking negosyo sa labas ng Alemanya ay matatagpuan sa Hilagang Amerika - isa sa mga unang pamilihan para sa pagbili ng mga kotse na ito. Sa pangkalahatan, sa mundo, makakahanap ka ng mga negosyo na may kaugnayan sa Audi sa mga naturang bansa:
- Alemanya - higit sa sampung halaman ng iba't ibang pokus at malalaking sentro ng engineering sa pananaliksik;
- Ang Estados Unidos ay ang pinakamalaking pagpupulong at yunit ng produksyon na may sariling hanay ng modelo at teknikal na mga tampok;
- Brazil - limang negosyo na gumagawa ng isang malaking sukat na pagpupulong para sa lahat ng mga bansa sa Latin America;
- Ang Argentina at Mexico ay dalawa pa Latin na mga bansa kung saan ang ilang mga modelo ay itinayo;
- South Africa - halos ang buong hanay ng modelo para sa Africa ay pagpunta sa isang malaking pabrika sa bansang ito;
- Ang India at Malaysia ay mga alalahanin ng Asya na nilikha upang mabawasan ang halaga ng ilang mga proseso ng produksyon;
- Ang Tsina ay isang malaking division ng Audi na bumubuo at gumagawa ng mga engine, katawan at lahat ng iba pang bahagi para sa mga kotse sa Asya;
- Slovakia at Belgium - Ang ilang mga pagpapaunlad ng engineering para sa pag-aalala ay nasa mga bansang ito.
Ang Russia ay nagpapakita rin ng kapasidad ng pagpupulong para sa mga audi cars, ngunit hindi sila masyadong karaniwan. Sa Volkswagen AG plant sa Kaluga ngayon mangolekta ng Audi A6, pati na rin ang Audi A8 - ang dalawang pinaka-popular na sedan sa kanilang klase para sa merkado ng ating bansa. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga machine na ito ay ibinebenta sa negosyo o mga pulitiko, kaya ang korporasyon ay umalis sa isang mass assembly sa ating bansa. Ang natitirang mga modelo na dating natipon sa Russia ay umalis sa aming mga conveyor at nai-export sa bansa mula sa Europa. Nagdulot ito ng isang maliit na pagtaas sa presyo ng mga kotse, ngunit ang kalidad ay lumago nang malaki. Sabihin nating tama, ang Kaluga Assembly ay nangangailangan ng ilang mga pagbabago sa teknolohikal na proseso. Ito ay pinatunayan ng mga deteriorating review sa mga bagong sikat na sedans A6.
Ang mga pangunahing tampok ng pagpupulong ng alalahanin ng Audi.
Ang kumpanya ay may oras upang sundin ang lahat ng mga dibisyon nito. Ang pag-aalala ay nagsasagawa ng mahigpit na kontrol sa kalidad ng Asembleya, na kung saan ay tiyak na ang dahilan para sa pagtanggal mula sa produksyon ng Russian ng ilang mga modelo ng Audi, sa partikular na K5 at Q7 crossovers. Ang mga mamimili ay nagbabalik ng kumpanya nang higit pa sa karapat-dapat na kalidad. Sa Europa, ang build ng Audi ay puno na, ang bawat detalye ng hinaharap na sasakyan ay napapailalim sa matigas na sertipikasyon. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang korporasyon ay aktibong pagbuo ng mga teknolohiya na patuloy na matagumpay na magmana ng iba pang mga tatak ng pag-aalala. Ngayon, ang mga pangunahing gawain at prinsipyo ng kumpanya ay ang mga sumusunod:
- ang pinakamataas na kalidad ng mga kotse, ang kawalan ng anumang sakit sa pagkabata sa mga bagong pagpapaunlad;
- pinalawak na pagsubok ng bawat teknolohiya, na ipinakilala sa teknikal o functional na bahagi ng machine;
- sertipikasyon ng bawat indibidwal na yunit ng teknolohiya, pagsubok at pag-tick ng mga bahagi sa pabrika;
- pinakamataas na automation ng produksyon, kahit na sa mga bansang iyon kung saan mas kapaki-pakinabang ang paggamit ng manu-manong paggawa;
- kontrol ng pagpupulong, na gaganapin ng mga eksperto sa Aleman sa bawat pabrika, kung saan kinokolekta nila ang Audi;
- multi-Stage materyal seleksyon sistema para sa interior, mataas na kalidad na plastic at magandang layout;
- ang pinaka-modernong mga tampok ng disenyo, isang permanenteng paligsahan sa mga pinakamahusay na designer ng kumpanya.
Ang Audi ay isa sa ilang mga tatak na walang permanenteng disenyo ng Bureau. Kinokolekta ng korporasyon ang isang mapagkumpetensyang pagtingin mula sa iba't ibang dibisyon ng mga designer nito, at pagkatapos ay pinipili ang mga pinakamahusay na pagpapaunlad. Gayunpaman, ang iba pang mga proyekto ay hindi mananatiling walang kaso, dahil ang mga kumpanya ay may mga tatak tulad ng Volkswagen, Skoda at upuan, na mas mababa ang picky tungkol sa hitsura ng kanilang teknolohiya. Iyon ang dahilan kung bakit ang Audi ay laging may pinakamahusay na tampok ng designer sa pamumuno ng pamamahala. Gayunpaman, ito ay isang medyo subjective saklaw ng aktibidad, dahil ang isang tao Espanyol upuan kagustuhan ng maraming mas klasikal na naka-istilong Imagine Audi.
Bagong Mga Modelo - Elegant na pag-unlad ng Audi Equipment.
Walang modelo ang naantala ngayon sa corporate conveyor nang higit sa limang taon. At limang taon para sa gayong mga kotse ay maaaring matagal nang mahabang panahon. Samakatuwid, sa karamihan ng mga kaso, ang korporasyon ay nag-aalok ng isang na-update na estilo ng mga kotse nito kahit na bago ang lumang disenyo ay nagiging walang katuturan. Maraming mga potensyal na mamimili ang nagulat sa kung gaano kabilis ang mga serye ng mga serye ng mga kotse ay na-update, ngunit hindi ito pakialam para sa hindi kilalang pamamahala ng kumpanya. Noong 2015, ang korporasyon ay nagpakita ng isang medyo malaking bilang ng mga bagong produkto at restyards, ang focus na kung saan ayakit ang mga sumusunod na update:
- Audi Rs4 Avant - isang malaking kariton na may mga katangian ng sports at futuristic na disenyo, matibay na suspensyon at makapangyarihang engine, mga gastos mula sa 4,700,000 rubles;
- Audi RS5 Coupe - isang chic sports car na may isang hindi kapani-paniwalang estilo at napaka-advanced na pamamaraan, ang kotse ay maaaring sorpresa sports dynamics at isang presyo ng 4,800,000 rubles;
- Audi S6 Avant - isang bagong modelo na may mga inclinations sa sports, mababang lupa clearance at kamangha-manghang dinamika, napakarilag engine gumawa ng isang paglalakbay hindi malilimutan, at pagtaas ng hanggang sa 4,480,000 rubles;
- Audi Q3 at RS Q3 - Mga kamangha-manghang compact crossovers na may kasalukuyang kasigasigan sa hinaharap hindi lamang sa disenyo, kundi pati na rin sa teknikal na bahagi, ang mga machine ay nagsisimula mula sa presyo ng 1,615,000 at 2,990,000 rubles, ayon sa pagkakabanggit;
- Audi Q7 - pagbabago ng henerasyon Ang isang pangunahing crossover ay naging sentro ng pansin ng hanay ng modelo ng kumpanya, ang pinakamainam na hitsura at pinahusay na pamamaraan ay nagsimulang magastos mula sa 3,630,000 rubles.
Huwag kalimutan ang tungkol sa naturang mga modelo ng disenyo bilang Audi Tts Coupe at Audi R8 coupe. Ang mga ito ang pinakamahal at natatanging mga kinatawan ng mga kotse ng pasahero mula sa Aleman na pag-aalala, na napatunayan ang karapatang umiral nang hindi inaasahang mataas na benta sa buong mundo. Ang bagong disenyo ng automotive concern ay nagiging mas agresibo, ang kumpanya ay nag-aalok ng higit pa at mas kawili-wiling mga tampok at nagtatanghal ng isang di malilimutang mga tampok ng teknikal na bahagi ng mga makina nito. Ang pag-unlad ay hindi hihinto sa isang segundo, kaya sa susunod na taon ay titingnan natin ang audy na hanay ng modelo na may ganap na iba't ibang mga mata. Nag-aalok kami upang mabigla sa pamamagitan ng mga bagong teknolohiya ng Audi para sa panonood ng Q7 2015 test drive:
Sumulat tayo
Ang isang iba't ibang mga pagtingin sa Audi Cars ay maaaring magbigay ng parehong hindi inaasahang sorpresa at pagkabigo. May nagustuhan ng isang malambot na makinis na linya ng mga premium na sedans ng unang bahagi ng 2000s, ang isang tao ay mas pinipili ang isang natatanging talamak at agresibong disenyo ng kasalukuyang henerasyon ng mga kotse. Ngunit maaari mong ligtas na ipahayag na ang kumpanya ay lumalaki nang mas mabilis kaysa sa mga kakumpitensya nito, nag-aalok ng mas abot-kayang mga modelo na walang mas kapana-panabik na pamamaraan sa ilalim ng hood. Gayundin, hindi ito labis na mapansin ang mga natatanging pagpapaunlad ng korporasyon na nakakaapekto sa imahinasyon sa pamamagitan ng kanilang mga kakayahan.
Mahirap pa rin na ipalagay kung ano ang karagdagang pag-unlad ng heograpiya ng Volkswagen AG at Audi. Ngunit posible na sabihin na ang paglago at pagpapalawak ng korporasyon ay hindi maiiwasan. Ngayon nakikita natin ang hinaharap sa mga makina ng kumpanyang ito. Ang lahat ng mga alalahanin sa Europa ay nagsisikap na tularan ang teknikal at visual na trabaho, na nag-aalok ng isang Aleman na piling brand. At ano ang pakiramdam mo tungkol sa modernong estilo at ang mga tampok ng pag-unlad ng teknikal na bahagi ng Audi Automotive Company?
Ipinapatupad ng Audi ang "kahusayan ng mataas na teknolohiya" sa anim na negosyo na may maalamat na tradisyon ng produksyon ng automotive. Mga proseso ng advanced na logistik, naka-synchronize na sistema ng pagmamanupaktura ng sistema ng audi system at higit sa 60,000 mataas na kwalipikadong empleyado na ginagarantiyahan ang mataas na pamantayan ng Audi sa buong mundo. Kung sa Alemanya, Belgium, Hungary, India o China, ang lahat ng mga tagagawa ng Audi ay nagpapakita ng pinakamataas na kalidad, kahusayan at pagkakatugma sa kapaligiran.
Sa Alemanya, ang Audi ay nagdadala ng produksyon sa dalawang plataporma na may mga rich tradisyon ng industriya ng automotive - sa mga lungsod ng ingolstadt at neckarzulme. Narito na ang mga teknikal na pagpapaunlad ay higit sa lahat, at maraming mga pagtuklas ay nakatuon dito. Ang mga bisita ay may isang mahusay na pagkakataon upang maipasok ang kasaysayan at pilosopiya ng tatak ng apat na singsing. Simula noong 2010, ang planta sa Brussels ay gumagawa ng Audi A1. Humigit-kumulang 1.9 milyong high-tech engine ang gumagawa taun-taon sa pabrika ng Hungarian sa lungsod ng Gelier. Bilang karagdagan, sa mga pabrika sa Aurangabad at Changchun, ang Audi ay gumagawa ng mga premium na klase ng kotse para sa lumalaking merkado ng Tsina at Indya.
Plant sa Ingolstadt (Alemanya)
Higit sa 500,000 mga kotse ay taun-taon pagpunta sa linya ng produksyon ng pinakamalaking halaman Audi AG. Narito na ang mga linya para sa produksyon ng Audi A3, Audi A4, Audi A5 at Audi Q5 ay na-install. Audi TT Coupé at Audi TT Roadster, na ginawa sa pakikipagsosyo sa Audi Hungaria, ay gaganapin din sa pamamagitan ng tindahan ng trabaho at ang pagpipinta shop.
Plant sa Necarzulme (Alemanya)
Sa lungsod ng Necarzulme, na isang tradisyunal na automotive center, ang mga modelo ng premium ay nilikha: Audi A8, Audi A6 at Audi A4. Maraming mga tipikal na Audi Innovations unang nakita ang liwanag sa ikalawang pinakamalaking audi factory sa Germany. Ang Quattro GmbH ay gumagawa ng mga modelo ng Audi A6 at Audi R8 sa Neckarzulm. Isang pagbisita sa forum Audi eksibisyon complex sa neckarzulme dahon hindi malilimutan impression ng paglulubog sa kamangha-manghang mundo ng automotive industriya.
Plant sa Diere (Hungary)
Ang Diper, Hungarian City sa Danube River, ay isang perpektong lugar upang makabuo ng mga high-tech na engine at mga kotse. Ang kanyang mga pakinabang ay hindi limitado sa binuo na labor market na may malaking bilang ng mga kwalipikadong manggagawa at mataas na edukadong mga sertipikadong espesyalista.
Plant sa Changchun (China)
Ang mga aktibidad ng Audi sa Tsina ay nagsimula 20 taon na ang nakalilipas. Noong 2007, ang taunang mga benta ng kumpanya sa mga kliyente ng Tsino sa unang pagkakataon ay lumampas sa marka ng 100,000. Sa parehong taon, higit sa 93,000 mga kotse ang umalis sa mga linya ng tagagawa ng mga tradisyunal na modelo sa Changchun. Ngayon Audi ay ang pinakamabilis na lumalagong premium na tatak sa Tsina at Hong Kong. Ang bahagi ng merkado ng kumpanya sa premium class car segment ay tungkol sa 42%.
Plant sa Brussels (Belgium)
Ang paglikha ng ika-apat na platform ng produksyon sa Europa ay naging isang base para sa pagpapanatili ng Audi na nakamit ang napapanatiling paglago at ang collateral nito sa katagalan. Ang Audi A1 ay ginawa sa Brussels mula noong 2010.
Plant sa Aurangabad (Indya)
Sa pabrika nito sa Maharashtra Audi gumagawa ng mga kotse para sa pagbebenta sa lumalaking Indian market. Ang planta ay matatagpuan sa University City of Aurangabad. Mula noong 2006, ang Audi A6 ay ginawa dito, at mula noong 2008 - Audi A4. Sa 2015, ang taunang paglabas ng Audi A6 ay dapat lumagpas sa 2,000 mga kotse, at Audi A4 - 11,000.
Plant sa Bratislava (Slovakia)
Ang Audi AG ay gumagawa ng Audi Q7 modelo sa Bratislava, ang kabisera ng Slovakia. Humigit-kumulang 1300 katao sa isang modernong Volkswagen Slovakia Plant Kolektahin ang malakas na kotse mula sa mga kolektor ng makina - isang kinatawan ng segment ng SUV.
Plant sa Martorel (Espanya)
Ang isyu ng modelo ng Audi Q3 ay nagsimula sa unang kalahati ng 2011. Ang compact na kotse na ito ay nakolekta gamit ang ultra-modernong kagamitan sa pabrika ng upuan sa Espanyol lungsod ng Martel. Ang taunang dami ng produksyon ay higit sa 100,000 mga kotse. Noong 2009 at 2010. Ang bagong workshop ng katawan at linya ng pagpupulong ay itinayo para sa pagpapalabas ng Audi Q3. Ang mga pangkalahatang pamumuhunan sa kabisera sa produksyon ng modelong ito sa mga marker ay lumampas sa 300 milyong euros.
