Najprv sa osoba vynájla jednoduché mechanizmy na uľahčenie jeho práce. Pomocou týchto nekomplikovaných nástrojov ich skutočne zlepšil. Takže tam boli zložité mechanizmy as časom a autá.
Vysávač a chladnička, lietadlo a zdvíhacie žeriav, tkanie stroj a kombinovať, bicykel a auto - všetko príklady stroje. Upozorňujeme, že napriek rozdielom v vzhľade a účele, v materiáloch, z ktorých sú riadenie, ich spoločný názov je autá. Prečo? Najprv, čo všetko vykonať potrebnú osobu do práce.Po druhé, na splnenie všetkých strojov energia. A po tretie, spoločné pre všetky stroje prítomnosť troch hlavných častí: pracovné telo, motora záväzný ich mechanizmus(Obr. 116). V neprítomnosti jednej hodiny, stroj nebude fungovať. Touto cestou, auto - Toto je systém, ktorých kompozitné časti sú vzájomne prepojené. A keďže autá vytvárajú osobu, môžu ich nazvať manuálne systémy.
Pracovníkov stroja Môže byť iný. Vrtuľník má vrtuľu, rýpadlo - vedro, bicykel - kolesá. Názov pracovného orgánu naznačuje, že táto časť pomoci osoby na splnenie práce, pre ktorú bolo auto vytvorené.
Vymenovanie motora - Otočte jeden typ energie v priateľovi. V motoroch strojov, ako je auto, motocykel, traktora, chemická energia paliva sa zmení na teplo-vous a potom do mechanických.
Motory vysávača, práčka otočí elektrickú energiu vstupujúcu do nich z elektrickej siete do mechanika. Všetky motory, vrátane elektromotorov, sa počas prevádzky vyhrievajú. To znamená, že časť získanej energie sa zmení na tepelnú.
Neexistuje bicykel alebo manuálna brúska. Prečo sa tiež nazývajú stroje? Pretože úloha motora vykonáva osoba, pri výdavke energie.
Pracovný orgán a motor sú prepojené mechanizmus-mama. Mnohé autá sú jednoduché mechanizmy (páka, blok, reťaz, pás) alebo ich kombinácia. Napríklad mechanizmus bicykla je kombináciou takýchto jednoduchých mechanizmov ako páka, osi, ozubeného kolesa (prevodovka), reťazec (Obr. 117). Materiál z miesta.
Autá - Toto sú zariadenia, ktoré robia prácu užitočnú pre osobu a zároveň konverziu jedného typu energie do druhého.
Hlavnými časťami každého stroja je pracovný orgán, motor, mechanizmus
Sergey Safonov
abstrakt "Úloha auta v živote človeka. Prečo je osoba auto?"
Stiahnuť ▼:
Náhľad:
Ministerstvo školstva Ruskej federácie
Mestské všeobecné vzdelávanie
Stredná cesta №6
Projekt
"Úloha auta
v ľudskom živote "
Leader: učiteľ
Primárne triedy
NALABARDINA OLGA PAVLOVNA
Tulun 2010
I.v.v.
Ii. Zdroj
1. História vytvorenia prvého auta.
2. Prvé auto v Rusku.
3. Typy automobilov prostredníctvom použitia paliva pre pohyb
4. Rôzne typy aspektov vplyvu auta pre život osoby.
5. Prvá autonehoda
6. pravidlo cesta.
III Záverečná časť.
IV. Bibliografia.
Výskum cieľov:
1. Sociologické štúdium rôznych skupín študentov na tému poznania histórie auta.
2. Preskúmajte históriu rozvoja automobilového priemyslu.
3. Ak chcete identifikovať najobľúbenejšie autá, vrátane v Rusku.
4. Určite, kedy sa pravidlá cesty objavili prvýkrát.
5. Určite, čo je dnes auto pre ľudí luxus alebo prostriedky pohybu.
6. Preskúmať a identifikovať pozitívnu a negatívnu dopravu, psychologické, ekonomické, lekárske, trestné aspekty vozidla, dopravnej nehody.
Úvod
Aký je príbeh vzniku auta?
Ktorý z chlapcov v našom dni nie je sníva o aute? Vznik nového modelu vozidla nechá ľahostajní alebo deti alebo dospelých. Čoraz viac na cestách krajiny, vrátane nášho mesta, môžete vidieť koleso vozidla nielen muži, ale aj ženy. Rozhovorili sa študenti primárnych tried našej školy a rodičov našej triedy vo forme testovania.
Test # 1 / pre študentov /
- Máte doma? Ak nie, by ste chceli, aby bol? Prečo?
- Prečo ho používate?
- Kedy sa objaví auto?
- Chcete mať svoje vlastné auto a prečo?
Skúšobné číslo 2 / pre rodičov /
V dôsledku prieskumu to bolo zjavené, že% študentov doma je auto,% študentov by chcel byť, pretože:
Je ľahšie dosiahnuť do školy a domov -% ľudí.
Nie je potrebné stáť zastávky a čakať na autobus -% ľudí.
Krásny výhľad na dopravu -% ľudí.
Kedy sa objaví auto?
Kto je tvorcom prvého auta?
A) nôž -% ľudí. b) neviem -% ľudí.
Kedy sa objaví prvé auto v Rusku?
A) nôž -% ľudí. b) neviem -% ľudí.
Chcete mať svoje vlastné auto? -
ÁNO -% ľudí. Žiadny ľudia.
Toto sú výsledky spochybnenia rodičov:
Viete, ako riadiť auto? Ak nie, chceli by ste sa naučiť?
Ovládať auto -% ľudí.
chceli by ste sa naučiť? -% ľudí.
Auto pre vás je prostriedkom pohybu alebo luxusu?
metóda pohybu -% ľudí. Luxusné -% ľudí.
Autá prospievajú osobu alebo poškodenie?
prínosom pre osoby -% ľudí.
urobil človeka -% ľudí.
Život ľudí sa stal lepším, keď sa objaví auto?
Lepšie -% ľudí. Horšie -% ľudí.
Čo je potrebné urobiť tak, aby sa auto stalo bezpečným pohybovým nástrojom?
Vzniká otázka: "Aká je úloha auta v živote človeka. Prečo je osoba auto? Pred odpoveďou na tieto otázky potrebujete poznať históriu auta. Kto je tvorcom prvého auta? Potreba ľudí v prípade potreby urýchleného pohybu na zemi pod vedením ľudstva na tvorbu rôznych strojov a mechanizmov, najpohodlnejšie a milované, z ktorých bolo auto.
Hlavná časť
Slovo "car" znamená "samočinný vagón", hoci v modernom chápaní automobilov je zvytne volať iba vozidlá, vybavené autonómne motory (vnútorné spaľovanie, elektrická, para).
V roku 1725 sa Nikola Joseph Kuno narodil v Lorraine, ktorý bol už v jeho mládeži, sa prejavil ako sľubný vynálezca a racionalizátor. Keďže on sám nebol dostatočne zabezpečený na financovanie svojich experimentov, vstúpil do vojenskej služby a urobil veľa vynálezov ako kapitán francúzskej armády. Oddeľuje tak ďaleko nestratil svoj význam. Zvlášť priťahoval premyslené zvedavé parné auto. Odrazil sa na to, ako ho používať pri výstavbe samohybných posádok a vo svetle - ako znížiť jeho veľkosť, znížiť hmotnosť a zvýšiť výkon. V roku 1764 ho francúzsky vojenský minister úradne poveril vytvorenie parného ťahača pre potreby delostrelectva. CUNO navrhol malý model automobilu av roku 1769 ho demonštroval v Paríži na mieste, kde chrám sv. Magdalena. Cestný vozík "Kuno, ako ho zavolal, mal tri kolesá a obrovský parný kotol; Energia pary viedla do pohybu predné koleso. Monster nebol len ťažký (niekoľko ton), nie len pomalší (dva a pol míle za hodinu) - po každých pár sto stôp v kotle, končia páry. Avšak, táto presná vec bola prvé auto na svete! Dňa 23. októbra 1769, KUNO ukázal znížený model a 22. apríla 1770 sa uskutočnilo oficiálna prezentácia mechanickej posádky Kráľovskej komisie. Vozeň vyvinula rýchlosť 4,5 km / h a pracovný cyklus parného kotla bol vypočítaný len 12 minút.Potom musel byť kotol opäť naplnený, aby sa ohnisko na zemi pod ním naplnil, počkal na vytvorenie pary - a znova pokračovať v ceste po dobu 12 minút. Napriek všetkým týmto nedostatkom je parný motor tak fascinovaný vládou vojenského ministra, ktorý okamžite nariadil Kuno projekt väčšieho auta.Počas demonštrácie zariadenia, najprv úspešne konštatovaný, kontrolný systém kritizoval. Jednotka narazila do steny a zrútila sa. Napriek tomuto ranu zostala dizajn nedotknutý, ktorý svedčil vysokej kvalite tohto boja proti vozidlu. Avšak, ako sa to často stáva v živote, šťastie sa odvrátilo od vynálezcu, pretože vojenský minister spadol do Dvora audítorov. Ormín na všetko, všetky zabudnuté Cuno zomrelo v roku 1804 v Bruseli.Požiar pod kotlom jeho auta bol rozvedený len raz, keď bol prepravovaný z Arsenalu na Conservatrwar Nacional Dz Art E Meta v Paríži, kde dnes môžeme vidieť túto exponát.
Ohnisko
Prvé auto Ruska
V Rusko v 1780 Cez automobilový projekt pracoval slávny ruskývynálezcaIvan Kulibin. V 1791 Urobili sa samostatne-elektroinštalácie vozidla, v ktorom sa použilzotrvačník, brzda, krabica rýchlostí, valcovacie ložiská atď. Mnohé z našich súčasníkov sú v plnej miere dôveru, že pred-revolučný Rusko bolo "spätnou agrárnou krajinou". Medzitým sa táto "spätná" krajina na konci XIX storočia. Vstúpil do top desať popredných svetových mocností na celkovú dĺžku železnice, ťažba hliníka, výroba určitých typov priemyselných a poľnohospodárskych výrobkov, ako aj počet automobilov, ktoré existovali, hoci by sa malo uznať, že ich hlavná hmotnosť nebola vlastnou výrobou. Samotné vybavenie vzhľad Nie odlišné od takýchto zahraničných štruktúr. Horizontálny benzínový motor vyvíja dve sily, ktoré sa ukážu, aby boli dostatočné pre posádku s rýchlosťou 20 verstov za hodinu pozdĺž hladkého chodníka. Hotovostné zásoby benzínu je dosť na 10 hodín. najprv ruské auto Yakovleva a Freens v Nižnom Novgorode. Hasičský vozík "Friever". 1904 |
Typy automobilov podľa spôsobu použitia paliva pre pohyb
Stroje s parnými motormi. Farmárili
Pokračovanie v prípade svojich predchodcov, ruskí vynálezcovia sa postavili za úlohu pripojenia vozíka kolesa mechanický motor, to znamená, že vytvorenie samo-deliacej posádky pre rovnú cestu. Takže, založené na vývoji parných motorov I.I. Polyzunová, P.K. FROLOVA, E.A. A M.E. CHERCHEPANOVY v roku 1830. Ruský spustiteľný majster K. Yankevich so svojimi dvoma kamarátmi-mechaniky priblížil k vytvoreniu kolesovej samohybnej posádky s parným motorom.
Predkov trolejbusu. Elektrické vozidlá
Vyhľadávanie vhodný motor Pre automobily neboli obmedzené na prácu na parných strojoch a spaľovacích motoroch. Súbežne sa uskutočnil výskum v oblasti elektrotechniky a jeho možného použitia v automobilovom priemysle. Avšak, reálne podmienky na vytváranie samohybné stroje Na elektrickom pohybe sa objavil len na konci XIX storočia. V Rusku, práca na elektrických posádok vykonala inžinier Ippolit Vladimirovich Romanov, známy svojimi dielami v oblasti zavesených elektrických ciest.
najprv domáce autá s spaľovacím motorom
Vynález benzínový motor Vnútorné spaľovanie sa správne považuje za jednu z najdôležitejších udalostí vo vývoji technológií vrátane automobilového priemyslu. Významne uľahčil vytvorenie mechanického samoregulačného posádky a otvoril spôsob zlepšenia priamej dopravy.
Podľa niektorých výskumných pracovníkov, prvé ruské auto s spaľovacím motorom bežiacim na kvapalné palivo, bol postavený v roku 1882 skupinou ruských inžinierov vedených PuTILOV a HLODES v malom meste na VOLGA.
Rôzne typy aspektov vplyvu auta na ľudský život.
Výhody a nevýhody auta
Automobilová doprava vyžaduje dobrécesta. Teraz vo vyspelých krajinách je sieťdiaľnice - multibone cesty bezkrižovatka Rozšírená rýchlosť viac ako sto kilometrov za hodinu.
Napriek výhodám má cestná doprava veľa nedostatkov. Autá - najstatočnejšia doprava v porovnaní s inými druhmi dopravy z hľadiska nákladov potrebných na presun jedného cestujúceho. Hlavný podiel (63%) planéty životného prostredia je spojený s motorovými vozidlami. Uplatňuje sa významné škody na životnom prostredí prostredie a spoločnosť vo všetkých štádiách výroby, prevádzky a likvidácie automobilov, paliva, oleje, pneumatík, výstavby ciest a iných zariadení automobilovej infraštruktúry. Najmä oxidy dusíka a síry emitované do atmosféry pri horeníbenzínpríčina kyslý dážď. Podľa výboru ekológieŠtátna Duma Ruskej federácie, parkoviskoRusko Špičkový roku predstavoval 27,06 milióna vozidlo. Rozsah ročného poškodenia životného prostredia z prevádzky dopravného komplexu Ruskej federácie je 3,4 miliardy amerických dolárov, emisií znečisťujúcich látok do atmosféry motorové vozidlá predstavovalo 12 190,7 tisíc ton.
Dopravné aspekty (pozitívne)
- S pomocou vozidla je možné získať zadarmo a rýchlejšie sa dostať kdekoľvekmestá (krajiny, kontinent), ako by bolo pešo alebo sverejnosťpreprava. Nie je potrebné čakať na verejnú dopravu a môžete si tiež vybrať samotnú trasu.
- Môžete si vziať so sebou rodinných príslušníkov, priateľov a viac osobných vecí (položky,jedlo, šaty, peniaze).
- Hromadný fenomén vo vyspelých krajinách sveta sa stalavtotouristikapre potreby, ktoré produkujú odrodukaravan Samohybné a ťažené typy.
Aspekty dopravy (negatívne)
- Mestská dopravná zápcha sa často nachádzajú, že môžete rýchlo dosiahnuť cieľmetro alebo rýchlosť električky, ako aj autobusy a trolley AutobusyPohybom pozdĺž osobitne pridelených pre cestné pásy verejnej dopravy ako na osobnom aute.
- Pri cestovaní cez dlhé vzdialenostiaviaransport a vysoká rýchlosťvlaky v priemere oveľa rýchlejšie osobné auto.
- Na vozidle je drahšie ako verejnou dopravou.
Psychologické aspekty (pozitívne)
- osobné auto, v závislosti od veľkosti a prestíže značky, sa stal indikátorom verejnej pozície majiteľa, symbolom úspechu.
- Kontrola vlastniť auto Dlho sa považuje za prostriedok na získanie ďalších pozitívnych emócií.
- Vlastné auto dáva pocit sociálnej nezávislosti.
- Výlety na osobné auto vám umožňujú minimalizovať kontakty s outsidermi.
- Osobné auto je vnímané ako "vlastné územie", "Dom na kolesách" a slúži na udržanie a posilnenie priateľských a súvisiacich väzieb.
Psychologické aspekty (negatívne)
- Mnoho ľudí má druh "automobilovej závislosti" - snažia sa vždy jazdiť na osobnom aute, aj keď by to bolo rýchlejšie pešo, a keď sa museli vychutnať verejná doprava. Výlety na osobné auto minimalizujú kontakty s inými ľuďmi.
Sociálne aspekty
- Možnosť prepravy významného množstva batožiny prispieva k koncentrácii nákupov a vzhľadu obrovskéhosupermarkety a hypermarketykde ľudia naraz kupujú veľa potravín a pre domácnosť.
- Široká prevaha osobných automobilov vedie k zvýšeniumestá, Hromadné presídlenie ľudí vpredmestia.
- « Dopravné zápchy»Staňte sa integrálnym atribútom života vo veľkých mestách a vedú k množstvu straty.
Lekárske aspekty
- O zdraví ľudí (ako jazdí aj chodci a ľudia žijúci v blízkosti ciest s intenzívnym pohybom) škodlivýmdopravné fumy, hluk a vibrácie. To vedie k zvýšeniu onkologických, pľúcnych, neurologických a iných chorôb, zvyšujúcich úmrtnosť na ich pozadí.
- Cestovanie v režime "Dvere až do dverí" vedie k poklesu úrovne fyzickej aktivity obyvateľstva, t.j. vedúce k zvýšeniu chorobnosti a mortality z kardiovaskulárnych ochorení, ktoré v množstverozvinuté krajiny Už sa stal problémom národnej bezpečnosti.
- Keďže je zakázané kontrolovať vozidlo v stave intoxikácie alkoholu; opitý Často vedú k núdzovým situáciám. V Rusku sa jazda v stave intoxikácie stala hlavným dôvodom zvýšenia počtu nehôd s vážnymi dôsledkami.
- Osobné auto - vozidlo zvýšeného nebezpečenstva. Doslova všetky štáty sveta nesú významné straty z nehodov a úmrtnosti naDtp. Napríklad, v ČĽR v roku 2006, 100 000 ľudí zabitých pri nehode a 400 000 viac ľudí bolo zranených (1. miesto vo svete z hľadiska nehody).
Trestné aspekty
- Únos Osobné vozidlá - jeden z najbežnejších a významných druhov vo finančnom zmysletrestné činy. Osobné auto sa často používa pri spáchaní iných zločinov (prísť na scénu zločinu a potom zmizne, aby sa unesené veci na prepravu obete alebo mŕtvoly na právo na zločincov atď.).
- V krajinách so slabo vyvinutýmpoistenie gramotnosť vlastníkov vozidiel (vrátane Ruska pred zavedenímOsago) Dokončené "auto-one". V tomto prípade, vopred od vybraného majiteľa vozidla (nová, ale nie veľmi drahé auto)nútený zlomiť Pdd, Nahradenie pod vaši (staré, ale prestížne značky). Konfigurovaný porušovateľ, ktorý si uvedomil svoju formálnu vinu, spravidla súhlasí v tomto prípade "okamžité škody" bez toho, aby sa vyzvali zástupcov orgánov a poisťovne.
Majiteľ osobného auta, ktorý ich riadi, riskuje v nedbanlivosti na spáchanie trestného činu a vzniknúť zodpovedajúci trest.
Prvé automobilové nehody.
S príchodom prvého auta sa objavil v histórii ľudstva a prvej dopravnej nehody. Stalo sa prvý hit auto na chodcom17. augusta Rok B. Londýn Auto spravované Arthur Edcell, premostený Bridget Driscoll, 44-ročný (podľa iných údajov, 45-ročných) Matky dvoch detí. Bola to prvá šanca na svete na chodcom, čo viedlo k fatálnemu výsledku. Podľa svedkov, auto jazdilo s "obrovskou rýchlosťou". Vodič Arthur Edcelle, zamestnanec "Anglo-French Automobile Company", ktorý demonštroval svoju novosť pre verejnosť, bolo ísť s rýchlosťou štyroch míľ za hodinu, ale polovičato ho prekročila - je zrejmé, že som impozanil dáma, ktorú si vzal. Podľa svedkov, počas incidentu, s ňou hovoril. Skúsenosti vodiča z Edsella počítali tri týždne. Nedostatok skúseností rušivéfaktory, Nadmerná rýchlosť - všetky tieto sú hlavné príčiny autonehody a dodnes. Po šesťhodinovom konaní prvého v históriiDtp S fatálnym výsledkomsúdneho procesu rozhodol, že to bola "náhodná smrť" a proti Edsella a spoločnostikriminálny prípad Správne. O konanícoroner Uviedol: "Toto sa nikdy nestane." Pani Driscoll pokračovala na ceste, bez toho, aby venovala pozornosť plotovi a príznakom, ktoré oznámili pohyb vozidiel s motorom. Vidieť koňa s vozňa, snažil sa brániť s dáždnikom, ale márne. Sudca vydal historický verdikt: "Pani Driscoll sa stala obeťou svojej vlastnej nedbanlivosti."
Driscoll, Bridget
Bridget Driscoll (angličtinaBridget Driscoll) (alebo - 17. augusta, Londýn) - Prvá obeť na sveteautomobilový priemysel Sedenie. Bridget Driscoll (krúžok) na rodinnú fotografiu |
Dopravné zákony
Staroveký Rím
Prvé známe pokusy o zefektívnenie mestská prevádzka boli prevzatéStaroveký RímGay Julia Caesar.. Podľa jeho vyhlášky v 50. rokoch. e. na niektorých Boli zavedené ulice mesta jednosmerka. Z východu slnka a do konca "pracovného dňa" (asi dve hodiny pred jeho prístupom) bol zakázaný prechod súkromných vozňov, vozoviek a posádok. Návštevníci boli povinní opustiť svoju prepravu za mestom a pohybovať sa okolo Ríma pešo alebo medepalác. Potom bola zriadená Špeciálna služba dohľad nad dodržiavaním týchto pravidiel, boli zaznamenané prevažne bývalé hasičivoltopotnikov. Hlavnými zodpovednosťami takýchto regulačných orgánov bolo zabrániť konfliktom a bojom medzi vlastníkmi vozidiel. Mnohé križovatky zostali neregulované. Noble Venomazhs by sa mohli poskytnúť bez nebúraného cestovania po meste - poslali pred svojimi posádkami boosters, ktoré vymazali ulice pre majiteľa.
Modernosť
História moderných pravidiel cesty sa zaoberáLondýn. 10. decembra1868 Na námestí pred Parlamentom bol nainštalovaný mechanický železničný semafor s farebným diskom. Jeho vynálezca - J. P. Rytier bol odborníkom na železničných semaforoch. Zariadenie bolo ručne ovládané a malo dve semaforské krídla. Krídla by mohli mať rôzne pozície: horizontálne - signál "stop"; a spustený pod uhlom 45 stupňov - môžete sa pohybovať opatrne. S nástupom tmy zapnuté na rotujúce plynové svietidlo, ktoré slúžilo v červenej farbe a zelené svetlo. Služobník bol požiadaný, aby semafora, zodpovednosť, ktorej bolo zvýšiť a znížiť šípku a otočiť lucerna. Technická implementácia zariadenia sa však ukázala byť neúspešná: brúsia zdvíhací mechanizmus Bolo to tak silné, že kone prešli kone a vstali. Bez pracovníka a mesiaca2. január1869 Semafor vybuchol, kto bol v ňom policajt bol zranený.
Prototypy moderných dopravných značiek možno považovať za príznaky, ktoré naznačili smer pohybu na vyrovnanie a vzdialenosť k nemu. Rozhodnutie o vytvorení uniformy európske pravidlá Cestná doprava bola prijatá v1909. Na svetovej konferencii vParíž.. Vzhľadom na zvýšenie počtu automobilov, rast rýchlostí a intenzity pohybu v uliciach mesta, bol prijatý Medzinárodný dohovor dopravná doprava. V súlade s ktorými boli prvé zavedené dopravné značkyUkazuje prítomnosť priesečníka, železničného priechodu, navíjacej cesty, nezrovnalostí na vozovke.
V moderných pravidlách cesty sú uvedené povinnosti vodičov, chodcov a cestujúcich, opisy dopravných značiek, označovania, semaforov atď.
Deti sa týkajú chodcov a cestujúcich, mali by poznať dopravné pravidlá (pravidlá cestnej premávky). Pravidlá sú potrebné na bezpečnú premávku cez ulice a cesty. kvôli porušenie dopravných pravidiel Tam sú nehody, chodci, vodiči a cestujúci dostávajú zranenia.
Záverečná časť
Tak prečo je osoba auto? ".
Auto dnes je optimálne vozidlo, a to v mestom aj mimo cesty. Je ťažké si predstaviť život ľudí bez tejto dopravy. S pomocou vozidla je možné získať zadarmo a rýchlejšie sa dostať kdekoľvekmestá (krajiny, kontinent). Hromadný fenomén vo vyspelých krajinách sveta sa stalavtotouristika. To všetko je možné len pod jednou podmienkou - dodržiavanie pravidiel cesty, a to tak pre chodcov a vodičov. Okrem toho neexistuje veľký rozdiel medzi týmito skupinami, pretože v každom okamihu môžu meniť miesta - pešie sedeli za volantom svojho auta a stal sa vodičom, vodič opustil auto z nejakého dôvodu a stal sa chodcom. Štúdie vedcov ukázali, že ak účastníci cestnej premávky 100% pozorovali pravidlá cesty, počet zranených v nehode by sa znížil o 27% (± 18%) a mŕtvi boli 48% (± 30%) ). Nie je to za nič, čo hovorí: "chodcom a vodičom, dodržiavať pravidlá cesty a byť intercrying!" A potom sa auto stane skutočným asistentom v živote človeka. Praktickým významom štúdie je, že študenti môžu používať výsledky práce vo forme odporúčaní a vizuálnych dávok základná škola Komunitné školy v OBZH Less, v mimoškolskej práci pri štúdiu pravidiel cesty, na kruhoch technického modelovania, ako aj pri vykonávaní hodín v triede. Ako vizuálna príručka, môžete použiť bezpečnostnú bezpečnosť SMESHARIKI / CARTOON COLLECTION / - pozri prílohu
Bibliografia:
- Devis E., salaria d .., čas sa dotýka. Dopravy. Na zemi, na ceste, na koľajniciach. Rosman Moskva. 1994
- Danilov A.v., Zolotov A.V., Shugurov L.M. Autá; Rosman Moskva. 2007
- Kubrín E., Rubetova A. Ruská doprava auta - 100 rokov. // automobilová doprava. 1996. Č. 10.
- Pozri: Yakovlev N.A. Rozvoj domácich automobilová technika. M., 1955. C.3.
- Isaev A.S. Od seba-podvozku pred ZIL-111. M., 1961. P. 28.
- GORDIENKO M.P., SMIRNOV L.M. Z vozidla do auta. - Alma-ATA, 1990. S. 112 GORDIENKO M.P., SMIRNOV L.M. Z vozidla do auta. Alma-Ata, 1990.
1672
Ferdinand Vestaist môže byť postavený prvé auto s parným motorom
1740
Jacques de Wucancon demonštruje vagón s rastlinou
1764
Ruský hydraulický inžinier Kozma Dmitrievich Frolov postavil podnik v Altai na extrakciu a spracovanie rudy, kde boli vozíky naložené rudy presťahované pozdĺž prvých kovových koľajníc.
1769
Nicolas-Joseph Kuno demonštruje svoj experimentálny parný delostrelecký traktor
1784
William Murdoz postavil pracovný model parného vozňa na Redruf, Anglicko
1807
Isaac de Rivas urobil auto na vodíku
1862
Etienne Lenoyar urobil auto motor na benzíne
1885
Karl Benz stavia prvé praktické auto na svete s spaľovacím motorom
1908
Henry Ford vyvíja montážnu linku na výrobu auta
1924
V ZSSR (Sorovský a Kolomessky strojárske zariadenia) Parný lokomotív série C (silom je 1650 litrov, rýchlosť
115 km / h).
Smeshariki "ABC Security" / Zbierka karikatúry /
názov
Stručný opis
Semafor
Vidieť semafor, Smeshariki-deti sú prekvapení, ale čoskoro pochopia, ako ho používať, a vysvetliť ho divákom.
Pešiak Zebra
Barash, Nyusha, Krosh a Hedgehog, náhodne vrhnúť farbu, dostali pešiu zebra a naučili sa ho používať.
Šialený desivé auto
Barash hovorí, že najviac hrozné auto je to stojí za to. Krosh s ježko neverí, ale čoskoro sa uistite, že sa uistite, že ...
Metro
Barash, Krosh a Hedgehog zostúpil do metropolitu a študujú pravidlá správania na eskalátore, v aute, na platforme a pri vstupe do metra.
Harmónia semaforu
PIN a LOSYASH Povedzte o semaforoch.
Dosilní muži
Losyash rozhovory o semaforoch.
Blikajúce muži
Losyash varuje, že nie je možné presunúť cestu k blikajúcemu signálu zeleného semaforu.
Cez palubu
Zariadenie 9.
Elektrické spotrebiče hasenie 2.
SMESHARIKI sú zobrazené a povedzte, ako smútiť divoké elektrické spotrebiče a kde zavolať oheň.
Hry s ohňom
Nukleačné autá
Hedgehog, Krosh a Barash zlé autá. Séria Western Style.
Nebezpečné cencúle
Pretekanie s prekážkami
Kam na jazdu?
Smeshariki - dospelí vysvetľujú chlapcov jazdiť na bicykli, valce atď.
Kto rýchlo?
SMESHARIKI - Deti usporiadajú súťaž "Kto je rýchlejší?" A padnúť do nehody. Copatych vysvetľuje Crochie a Hedgehog, čo je nebezpečenstvo týchto hier.
Priemyselná revolúcia XVII-XIX storočia. sa zhodoval s obdobím sociálnych buržoáznych revolúcií na svete (1640 - Anglicko, 1775 - USA, 1789 - Francúzsko, 1848 - Nemecko, 1861 - Rusko) a pozostával z tri fázy:
1. Vznik pracovníkov v textilnej výrobe (manuálny tkanie stroje s "lietadlom" kyvadlová doprava k Kliáni (1733), svábne zvlákňovací stroj (1785), Jenny Hargryvs (1764), prvý mechanický uhličitan (1764) 1785), tkanie stroje S ovládaním softvéru Jacquar (1800)).
2. Vynález, vývoj a implementácia univerzálneho tepelného motora (parný stroj James Watt od roku 1764)
3. Vytvorenie pracovných strojov na výrobu strojov, vznik strojného inžinierstva (vynález: strmeň, držiaky na rezanie, kopírovanie a vačkové systémy automatické ovládanie).
Do stredu XVIII storočia. Technika výrobných strojov, dokonca aj vo vyspelých krajinách, bola hlavne manuálna zdedená z remeselnej a manufaktúry. Z tohto dôvodu boli stroje vyrobené z málo (v jednom vykonávaní alebo malých stranách), pravda o dobrej kvalite, ale za drahú cenu a s vysokým výdavkom. Zariadenia na spracovanie materiálu bolo veľmi primitívne a nízke, čo umožnilo mechanizovať manuálne dielo majstrov (obr.16).
Obr.16. Schéma sústruhu s nožným pohonom a ručným rezačom
Mechanika a remeselníci tej doby premýšľali o myšlienke oslobodenie ruky osoby z okamžitého vykonávania energetických a materiálových tokov. Zároveň sa vyriešili automatické kontrolné problémy (t.j. implementácia toku informácií). Najprv sa objavila automata s fistšériami a kopírmi.
Kamera Používa sa na to, aby riadil pracovné telesá guľových zbraní a poskytli pohyb pracovných tiel, koordinovaných v priestore a čase v súlade s požadovanou sekvenciou špecifikovanou cyklogramom prevádzky stroja. Je to z vačiek a zastaví, že všetka mechanická automata pracovala. Špecifikované informácie bolo položené v profile CAM. CAM systémy súčasne vykonávajú dve funkcie: výkonový (výkonný) mechanizmus a riadiace zariadenie. Pohyb pohybu chráneného orgánu sa vykonáva podľa zákona uvedeného v profile CAM a vnímanom tlaku (obr. 17). Vzhľadom na tuhé spojenie medzi vačkou a tlačovačom v mechanických vačkových systémoch je možné pohyb na každom zákone. Zákon o pohybe je vybratý v závislosti od požiadaviek technologický proces.
Obr.18. Schéma otáčania a kopírovania strmeňa A. K. NARTOVA
Avšak, technika tejto doby nebola pripravená vnímať tieto myšlienky, a motory potrebného výkonu ešte neboli (pohyb z vodného kolesa bolo ťažké prenášať na relatívne malých strojoch).
Iba v roku 1794 vynašiel anglický mechanik Henry Modsley (1771-1831) crusaderktorý poskytol revolučný vplyv na všetky mechanické inžinierstvo (obr.19). Ruka človeka sa ukázala byť oslobodená od predaja prúdenia energie, kvalita spracovaných častí bola mnohokrát zvýšená (ich čistota a presnosť). S príchodom krížového strmeňa sa zlepšili všetky kovoobrábacie stroje používané na výrobu strojov.
Obr.19. Henry Modsley Cross Caliper Schéma
Henry Modsley sa stal vlastníkom veľkej strojovo budovania podniku, na ktorých boli vyrobené hlavne časti pre parné autá D. Watt. Vo svojej závode sa prvýkrát použil výrobný systém stroja vo forme veľkého počtu prenosov pracovných strojov spôsobených univerzálnym tepelným motorom. Henry Modsley sám, ktorý poskytuje osoba, celý jeho život pracoval na par s pracovníkmi a študentmi, vyučoval mnoho talentovaných strojových staviteľov, čo im dáva technické vzdelávanie.
Súčasne s zlepšením mechaniky stroja boli vyvinuté princípy automatického kontroly. technologické stroje. Takže jedna z prvého bola implementovaná v strojoch. zásadana oping - Toto je mechanizovaná výroba radu identických produktov kopírovaním danej referenčnej vzorky. Kopírky a vačky sa stali hlavnou úlohou v mnohých technologických automobiloch, kde boli piliny vykonané z rôznych vačiek. Priama (mechanická) kópia však mala niekoľko významných nevýhod:
- Úsilie potrebné na riadenie (tok informácií) sa ukážte, že sa rovná workflow (energetický tok): V dôsledku toho - opotrebovanie vačiek, kopírovaných, sondy a straty potrebnej správnosti vyrobených častí;
- komplexnosť tvorby kopírovacích a vzorov (mali by byť poradie rozsahu presnejšie spracovaných častí);
- nízka odľahlosť kopírky a CAM mechanickému su;
- zložitosť zmeny programu (t.j. nízka flexibilita a univerzálnosť), ktorá tento prípad Vozíte sa na meniace sa kopírky alebo kamery.
V budúcnosti boli metódy kopírovania významne vyvinuté a zlepšené. V roku 1890 taliansky Bonmapi použil hydraulický riadiaci obvod pre kopírovací stroj. On použil princíp servo akcie (posilnenie)Ktoré zistili najširšiu žiadosť o účely riadenia a automatizácie a špeciálne napájacie zosilňovače (povinná časť servo) - elektronické, elektromechanické, hydraulické, mechanické - možno nájsť v ľubovoľnom modernom stroji. V roku 1923 sa objavil stroj Celler Copier, v ktorom bola napájacia kópia najprv nahradená ovládaním pomocou elektrického pohonu. Program budúceho formulára produktu bol však stanovený ako pred analógovým spôsobom, pomocou kopírky, ktorá bola presnou kópiou tvaru hotového výrobku, ale úsilie na kopírke bolo výrazne znížené.
Ďalší princíp implementovaný v kopírovaní SAU je princíp sledovaniaPodstatou je, že výkonný orgán (nástroj) okamžite zopakuje pohyb kontrolného telesa (sondy), bez toho, aby bol priamo spojený. Tento princíp bol tiež široko používaný v technike. V roku 1935 bol v ZSSR navrhnutý fotokopier, pre ktorý bol detailný kresba už slúžil ako kopírka (vzorka). Systém riadenia stroja bol vybavený photospitable zariadením, ktoré sa pohybovali pozdĺž čiary ťahania.
Prvý CNC stroj sa objavil v roku 1952. Avšak, elektrické kopírovanie pohonu a fotokopuláciu bola trochu pred ich časom a napriek vyhliadkam neboli široko používané.
Hydrokopárske stroje, v ktorých bol filmový program (trajektória) získaný z kopírky a expozícia energie bola vykonaná hydraulickým inžinierstvom. Kopírka ovplyvnila sondu s malým úsilím, ktoré vylúčili opotrebovanie kopírky. Sonda v takýchto zariadeniach je pripojená k rozdeľovača hydraulického cievky (obr. 20).
V hydrocoborských systémoch, relatívne pohyby sondy (ventil) spôsobujú riadenie ovládacej cievky, ktorá prepína smer prúdenia olejov. Sonda v kontakte s kopírkou môže byť pripojená k cievke iným spôsobom: mechanicky, hydraulicky alebo elektricky.
7.20. Hydrocopy frézovací stroj
V moderný svet Človek často pomáha rôznym mechanizmom a automobilom.
Auto - Toto je zariadenie, ktoré vykonáva určité opatrenia s cieľom uľahčiť fyzickú a duševnú prácu osoby. Napríklad vozidlo je vozidlo, stroj na spracovanie akýchkoľvek polotovarov - technologický stroj.
Príklad domácich vozidiel slúži vysávač, podložka, chladnička. Poľnohospodárske stroje (traktor, kombinujúci, atď.) Pomoc osobe pri zbere. Počítač pre MAN - Informačný a počítačový stroj.
Návrh stroja zahŕňa mnoho rôznych mechanizmov. Mechanizmus - Toto je zariadenie na konverziu jedného typu pohybu do druhého. Ako príklad zvážte Mechanizmus skrutiek , používa sa v predných a zadných klipoch plechovky (obr. 52).
V skrutkovej mechanizme, rotačný pohyb rukoväte 2 Transformovaný na priamy pohyb tesniacej skrutky 1 spolu s upínacím bro 3 (Obr. 52,ale). Obrázok 52, b.znázornený kinematická schéma Skrinka.
Kinematická schéma - Toto je podmienené označenie rôznych prevodov a detailov zahrnutých v tomto prenose.
Mechanizmy a stroje pozostávajú z rôznych častí, napríklad v aute je viac ako 15 tisíc, a na lietadlá - viac ako milión. Niektoré detaily sa používajú v takmer všetkých strojoch (skrutky, orechy, podložky atď.). Nazývajú sa všeobecné položky. Ďalšie podrobnosti, ako sú strojné trupy, stany obrábacích strojov, sú predmety špeciálneho účelu.Tabuľka 3 ukazuje niektoré typické časti. stroje.
Podrobnosti o mechanizmoch sú spojené s iným iným spôsoby.Ak sa nemôžu pohybovať voči sebe navzájom, potom sa nazýva takéto spojenie Pevný. Pevné sú spojenia s dielmi pomocou skrutiek a orechov (závitové zlúčeniny), so zváraním atď.
Ak sú časti presunúť jeden vzhľadom na druhú, potom sa nazýva takéto spojenie medzi detailmimobilné. Rôzne mobilnú komunikáciu - Zlúčenina závesu (tabuľka. štyri).
PRAKTICKÁ PRÁCA
Zoznámenie so zariadením rôznych mechanizmov
1. Skontrolujte skrutkový mechanizmus pracovného stola predného stolíka. Dodržiavajte, ako je rotačný pohyb rukoväte prevedený na priamkový pohyb tlakovej tyče.
2. Zvážte prevodový mechanizmus vrtáka a určiť, ktoré slúži na aký účel.
NOVÉ PODMIENKY: Auto, mechanizmus, mechanizmus skrutiek , kinematická schéma , podrobnosti o všeobecných a osobitných účely , komunikácia pohyblivá a pevná .
Otázky a úlohy
1. Čo sa nazýva auto?
2. Čo sa nazýva mechanizmus?
3. Aké autá viete?
4. Pomenujte typické časti strojov.
5. Kde sú skrutkové mechanizmy a ako fungujú?
\u003e\u003e Technológia: Koncepcia mechanizmu a stroja
V modernom svete, človek často pomáha rôznym mechanizmom a automobilom.
Auto - Toto je zariadenie, ktoré vykonáva určité opatrenia s cieľom uľahčiť fyzickú a duševnú prácu osoby. Napríklad, auto je dopravný stroj, Stroj na spracovanie akýchkoľvek prázdnych miest - technologický stroj.
Príkladom domácností ponúka vysávač, práčku, chladničku. Poľnohospodárske stroje (traktor, kombinujúci, atď.) Pomoc osobe pri zbere. Počítač pre MAN - Informačný a počítačový stroj.
Návrh stroja zahŕňa mnoho rôznych mechanizmov. Mechanizmus - Toto je zariadenie na konverziu jedného typu pohybu do druhého. Ako príklad zvážte skrutkový mechanizmus používaný v predných a zadných stolárskych svorkách (obr. 52).
V skrutkovom mechanizme sa otočný pohyb rukoväte 2 prevedie na priamy pohyb tesniacej skrutky spolu s upínacou tyčou 3 (obr. 52, A). Obrázok 52, B znázorňuje kinematický diagram skrutkového mechanizmu.
Kinematická schéma - toto je symbol V tomto prenose sú zahrnuté rôzne ozubené kolesá a súčiastky.
Mechanizmy a stroje sa skladajú z rôznych častí, napríklad v aute je viac ako 15 tisíc, av lietadlách - viac ako milión. Niektoré detaily sa používajú v takmer všetkých strojoch (skrutky, orechy, podložky atď.). Sú nazývaní kompletné detaily. Ďalšie podrobnosti, ako sú strojné trupy, stany obrábacích strojov, sú predmety špeciálneho účelu. Tabuľka 3 znázorňuje niektoré typické časti strojov.
Podrobnosti o mechanizmoch sú pripojené na druhom mieste rôzne cesty. Ak sa nemôžu pohybovať voči sebe navzájom, potom sa nazýva takéto spojenie pevný. Pevné sú spojenia s dielmi pomocou skrutiek a orechov (závitové zlúčeniny), so zváraním atď.
Ak sú časti presunúť jeden vzhľadom na druhú, potom sa nazýva takéto spojenie medzi detailmi mobilné.
Rôzne mobilnú komunikáciu je závesu (tabuľka 4). 
PRAKTICKÁ PRÁCA
Zoznámenie so zariadením rôznych mechanizmov
1. Skontrolujte skrutkový mechanizmus prednej svorky stolárka. Pochopte, ako je rotačný pohyb rukoväte prevedený na priamočiary pohybu tlačovej tyče.
2. Zvážte prevodový mechanizmus vrtáka a určiť, pre ktorý cieľ slúži.
- Stroj, mechanizmus, skrutkový mechanizmus, kinematická schéma, detaily všeobecného a špeciálneho účelu, komunikácie pohyblivé a pevné.
1. Čo sa nazýva auto?
2. Čo sa nazýva mechanizmus?
3. Aké autá viete?
4. Pomenujte typické časti strojov.
5. Kde sú skrutkové mechanizmy a ako fungujú?
A. TISHCHENKO, P.S. SUZYGORIAN, V.D. SONENKO, N.P.SHPIZNITSYN, TECHNOLOGY GRADE 5
Zverejnené čitateľmi z webovej stránky
