În 2016, compania germană Audi a prezentat publicului de la Ingolstadt noul său crossover Audi SQ7 încărcat, creat pe baza unuia convențional. Modelul va concura cu alte crossover-uri germane, iar acum pretinde a fi cea mai puternică mașină diesel.
Exterior
Aspectul are o simplitate pentru a nu iesi prea mult in evidenta pe drum. diferențe deosebite din versiunea „civilă” nu este. Din față se distinge prin acordarea de atenție la prizele de aer, acestea fiind ușor diferite.
Pe partea laterală a mașinii, doar oglinzile retrovizoare sport vopsite în culoarea argintie cedează. De asemenea, partea laterală va primi o mulară mare cromată de jos. Alte discuri sunt instalate aici, al 20-lea pe stoc, 21 și 22 sunt opțiuni.
Nici partea din spate nu este mult diferită, singurul lucru care o poate da departe este bara de protecție. Bara de protecție are 4 țevi de evacuare, un mic difuzor cromat. Toate celelalte nu s-au schimbat, dar asta nu schimbă faptul că mașina arată grozav.
Dimensiuni crossover:
- lungime - 5069 mm;
- latime - 1968 mm;
- înălțime - 1741 mm;
- ampatament - 2996 mm;
- garda la sol - 210 mm.
Interior
Salonul s-a schimbat mai serios, există o utilizare extinsă a inserțiilor din carbon, pe bord, tunel. Sunt instalate scaune mai sportive, cu suport lateral impresionant și un design diferit. Puterea, memoria, ventilația și încălzirea, desigur, au rămas. Rândul din spate diferă doar prin designul ornamentelor scaunelor, altfel totul este la fel. Mai sunt și două pe spate. scaune, sunt 7 în total.
Pilotul va primi un volan diferit, mai sportiv, cu trei spițe, echipat cu butoane, tapițerie de piele, plăcuță de identificare SQ7, teșită în partea inferioară. Grupul de instrumente este un afișaj head-up de 12 inchi care arată aproape orice. Este o opțiune.
Tabloul de bord al lui Audi SQ7 în partea de sus are un afișaj al sistemului de navigație MIMI plus multimedia, care arată ca o tabletă non-standard. Este controlat de pucul de pe tuneluri. Consola centrală a primit doar o unitate separată de control al climatizării, care are un afișaj, șaibe și butoane.
Un tunel foarte larg care separa pasagerul din față de șofer a primit o nișă pentru obiecte mici, suporturi pentru pahare, un touchpad, un selector de viteze, un electronic frână de parcareși o șaibă pentru controlul sistemului multimedia.
Portbagajul aici este același, dacă toate scaunele sunt așezate, atunci compartiment pentru bagaj va avea un volum de 235 litri, fără un rând din spate de 805 litri, iar cu toate scaunele rabatate 1990 litri. Rândul din spate are propriul control al climei separat, 2 afișaje mari ale sistemului multimedia.
Specificații Audi SQ7
Acum să trecem la cel mai interesant, acesta este motorul și suspensia acestui crossover. Aici este instalat un nou motor diesel TDI de 4 litri. Acesta este un motor parțial hibrid cu o baterie mică sub portbagaj. Motorul a primit două turbine și un compresor electric.
Motorul produce 435 Cai putereși 900 H*m de cuplu. Puterea maximă este disponibilă la 3750 rpm, cuplul maxim la aproximativ aceeași rpm. Este V8 care are injecție directă combustibil.
Apropo, același motor este în linie.
Unitatea funcționează împreună cu un cu 8 viteze transmisie automată transmisie Audi SQ7 S-Tronic, transmiterea cuplului către toate roțile, sistem quattro cu diferenţial Torsen. Un crossover care cântărește 2270 de kilograme accelerează la sute în 4,8 secunde, viteza maxima limitat electronic la 250 km/h.
Producătorul susține că la o plimbare liniștită, motorul va consuma doar 8 litri de motorină, 6 litri pe autostradă. Greu de crezut. Momentul este distribuit într-un raport de 40:60.
Mașina este construită pe platforma MLB, care este un sistem Driving Dynamic complet controlat, cu un sistem cu două și mai multe pârghii. Aceasta este o suspensie pneumatică cu rigiditate variabilă, suprimarea ruliului la viraje. O astfel de suspensie complet controlată este o opțiune similară cu cea prezentă pe.
Masina are excelenta sistem de franare, care are un număr mare de asistenți electronici și ventilație.
Pret Audi SQ7
Crossover-ul a început să fie vândut în primăvara lui 2016, ne va veni puțin mai târziu. Costă cel puțin 89.900 de euro, în ruble aproximativ 5.700.000 de ruble. Echipament de bază devine:
- 6 airbag-uri;
- control climatic separat;
- suspensie pneumatică;
- multimedia bun;
- tapițerie de piele;
- Optica LED Audi Matrix LED;
- Jante din aliaj al 21-lea.
Mai sunt ceva opțiuni suplimentare ceea ce va crește costul final al mașinii. Este oferit un sistem audio Bang & Olufsen cu 23 de difuzoare, media Android pentru bancheta din spate, 21 sau 22 de discuri, frâne ceramice și multe altele.
O mașină interesantă, va deveni populară în țara noastră, cu siguranță va concura cu alți producători auto. De fapt, acesta este același Ku7, dar sportiv. Dacă îți place viteza, dar nu vrei să cumperi supercaruri pentru că nu sunt confortabile, atunci această mașină este pentru tine.
Recenzie video Audi SQ7
Nu existau mașini „încărcate” în linia de modele Q ale gigantului auto german și, prin urmare, anunțul crossover compact Audi RS Q3, desfășurat în primăvara anului 2013 la Salonul Auto de la Geneva, a atras atenția întregii comunități auto globale. Și până în toamnă, reprezentanța rusă a Audi anunță începerea acceptării cererilor pentru noul produs mult așteptat, care, de fapt, la acea vreme în Rusia nu avea deloc concurent.
Până în 2015, alături de „modelul obișnuit”, Audi RS Q3 a fost supus modernizării... În general, să ne dăm seama acum ce este acest „mini SUV-brichetă”.
SUV-ul compact „încărcat” Audi RS Q3 este construit pe baza versiunii obișnuite a crossover-ului Q3 (8U), dar are o caroserie mărită cu 25 mm în lungime. În plus, RS este mai greu - 1730 kg (+165 kg). În rest, versiunile „încărcate” și cele civile sunt aproape identice... la prima vedere.
Minor diferențe externe poate fi văzut în partea din față a mașinii, unde au apărut prize de aer suplimentare în zona farului de ceață, iar modelul grilei radiatorului s-a schimbat. Și, desigur, discuri de roată- vor „declasifica” imediat RS Q3 pe drum.
Există deja mai multe diferențe în interiorul cu cinci locuri al crossover-ului Audi RS Q3, dar nici acestea nu sunt globale.
Numărul de inserții stilate din aluminiu a crescut semnificativ, pedalele au căpătat un aspect sportiv, pe scaune au apărut cusături în carouri, iar volanul a căpătat o aderență ușor ajustată și bara sport inferioară.
Portbagajul modelelor „încărcate” și „obișnuite” nu prezintă diferențe fundamentale.
Specificații. Principala diferență dintre RSQ3 și progenitorul civil este ascunsă sub capota noutății, unde dezvoltatorii au putut monta o unitate turbo pe benzină cu cinci cilindri, cu un volum total de 2,5 litri. Motorul este cunoscut de la modelul TT RS, dar acolo este ceva mai puternic datorită unui alt sistem de turboalimentare. La Audi RS Q3, acest motor producea inițial aproximativ 310 CP. putere și a produs, de asemenea, un cuplu de aproximativ 420 Nm.
Pentru un SUV compact, aceste cifre sunt foarte bune și permit, de exemplu, accelerarea de la 0 la 100 km/h în doar 5,5 secunde. Limita superioară de viteză este de așteptat blocată electronic la 250 km/h.
Cu capabilitățile sale dinamice impresionante, motorul de 310 cai putere cheltuiește destul de rezonabil cantitatea de benzină din rezervor - conform producătorului consum mediu combustibilul pentru Audi RS Q3 va fi de aproximativ 8,8 litri la 100 de kilometri.
Mai mult, până în 2015 unitate de putere Audi RS Q3 a fost modernizat, aducând puterea la 340 CP și cuplul maxim la 450 Nm.
Dinamica, ca urmare, s-a îmbunătățit la 4,8 secunde la 100 km/h. Și pentru mai multă „sportivitate”, sistem de evacuare„Versiunile RS” sunt echipate cu un amortizor special care conferă motorului un „sunet mai mare/sportiv”.
Există o singură cutie de viteze pentru noutate - „robotul” S Tronic cu șapte trepte, care este asociat cu un sistem de constantă. tractiune intergrala Quattro. Producătorul nu intenționează să extindă lista cutiilor de viteze disponibile în viitor, așa că fanii „mecanicilor” cu siguranță nu vor fi încântați.
Suspensia de aici este complet sportivă și complet diferită de versiunea civilă. Spațiul liber al crossover-ului „încărcat” a fost redus suplimentar cu 25 mm, iar amplificatorul electromecanic standard a fost înlocuit cu un special versiune sportivă cu performanțe mai dinamice.
Printre alte „farmece”, evidențiem prezența sistemului „Start-Stop” cu funcția de recuperare a energiei de frânare, a sistemului de asistență la urcarea în deal și a sistemului „Audi drive select”, care vă permite să reglați rapid mașina la tipul de condus dorit.
Preturi si echipamente. Costul Audi RS Q3 în 2016 la piata ruseascaîncepe de la 3.685.000 de ruble. Deja în „stat” mașina este dotată cu șase airbag-uri, optică LED „în cerc”, senzori de lumină și ploaie, discuri de roți de 18 inchi, un design interior combinat, scaune față sport încălzite, un „climat” cu două zone. , un sistem multimedia și „muzică” cu zece difuzoare. În plus, crossover-ul se mândrește cu prezența ABS cu EBD, ESP, Brake Assist, asistent de parcare cu față și senzori din spate, funcții de asistență la pornirea în pantă, tehnologii anti-răsturnare și alte echipamente relevante.
Mașina a fost prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la New York din 2004.
Pentru campania publicitară care a însoțit filmul, Audi a primit un premiu EACA Euro Effie la Bruxelles, pentru care au luptat alți 46 de solicitanți. După lansarea filmului, mașina a fost expusă în tari diferite la premierele sale.
Caracteristici
În designul caroseriei din fibră de sticlă a conceptului, au fost împrumutate elemente ale lui Audi TT, iar grila radiatorului a fost copiată neschimbată de la Audi A8 L 6.0 Quattro. Ușile mașinii sunt realizate în stilul „aripii de pescăruş”. Mașina are un aspect cu tracțiune integrală cu motor central. În plus, pentru a se potrivi cu „mașina viitorului”, RSQ folosește roți nu obișnuite, ci sferice ascunse în interiorul aripilor.
Potrivit unor rapoarte, Audi RSQ folosește o transmisie cu tracțiune integrală și un motor V10 de la Lamborghini Gallardo.
Panoul de bord are un afișaj cu cristale lichide Audi Multi Media Interface (MMI).
Scrieți o recenzie la articolul „Audi RSQ”
Note
Legături
- (Engleză)
|
||||||||||||||||||||||
Un extras care caracterizează Audi RSQ
Dar a doua zi dimineața am întâlnit-o pe draga mea, strălucitoare ca un soare strălucitor, vecina Leocadia, care a întrebat-o cu bucurie: - Ce zi minunată, nu-i așa?.. - Și eu, sănătos și puternic, mi-am făcut imediat rușine foarte tare de impardonabilul meu. slăbiciune și, roșind ca o roșie coaptă, mi-am strâns pumnii atunci încă mici, dar mai degrabă „intenționați” și am fost din nou gata să mă grăbesc în luptă cu întreaga lume din jurul meu pentru a-mi apăra „anomaliile” și pe mine și mai înverșunat. ..Îmi amintesc cum odată, după încă o „confuzie mentală”, stăteam singur în grădină sub bătrânul meu măr iubit și încercam mental să „sortez” îndoielile și greșelile mele și eram foarte nemulțumit de rezultat. Vecina mea, Leocadia, i-a plantat flori sub fereastra (ceea ce, odată cu boala ei, era foarte greu de făcut) și mă vedea perfect. Probabil că nu prea i-a plăcut starea mea de atunci (care era mereu scrisă pe față, indiferent dacă era bună sau rea), pentru că s-a dus la gard și a întrebat dacă vreau să iau micul dejun cu ea cu plăcintele ei?
Am fost de acord cu bucurie - prezența ei a fost întotdeauna foarte plăcută și liniștitoare, așa cum plăcintele ei au fost întotdeauna delicioase. Și, de asemenea, îmi doream foarte mult să vorbesc cu cineva despre ceea ce mă asuprește de câteva zile, dar din anumite motive nu am vrut să-l împărtășesc acasă în acel moment. Probabil, doar că, uneori, părerea unui străin ar putea oferi mai multă „de gândit” decât grija și atenția vigilentă a bunicii sau a mamei mele, care era mereu îngrijorată pentru mine. Prin urmare, am acceptat cu bucurie oferta unei vecine și am mers la micul dejun al ei, simțind deja de la distanță mirosul miraculos al plăcintelor mele preferate cu cireșe.
Nu am fost foarte „deschisă” când a fost vorba de abilitățile mele „neobișnuite”, dar cu Leocadia din când în când am împărtășit unele dintre eșecurile sau dezamăgirile mele, deoarece ea a fost cu adevărat o mare ascultătoare și nu a încercat niciodată să mă „salveze” de orice necazuri, pe care, din păcate, mama le făcea foarte des și care uneori mă făcea să mă închid de ea mult mai mult decât mi-aș dori. În acea zi, i-am povestit Leocadiei despre micul meu „eșec” care s-a întâmplat în timpul „experimentelor” obișnuite și care m-a supărat foarte mult.
— Nu te îngrijora atât de mult, dragă, spuse ea. - În viață, nu este înfricoșător să cazi, important este să te poți ridica mereu.
În filmele care arată viitorul, te poți întâlni mașini fantastice. Și acest lucru se aplică nu numai caracteristicilor lor: capacitatea de a zbura sau de a folosi un reactor nuclear în loc de un motor. De asemenea, sunt fantastice pentru că sunt adesea făcute complet de la zero și nu au continuitate cu posibile modele din trecut. Acest lucru se face pentru a crea un anturaj de neimaginat al unui film futurist.
Cu toate acestea, în imaginile despre viitor, puteți întâlni și mărci cunoscute. Este mai credibil în această aliniere: este greu de imaginat că în 20-30 de ani preocupările de vârf ale lumii își vor înceta brusc activitățile, este, de asemenea, de neimaginat că noile mărci concurează cu „vechii” care au experiență și baza tehnica mai puternic. Așa că filmul „I, Robot” a decis să arate, deși viitorul, dar destul de așteptat.
Acțiunea imaginii „Eu, Robot” are loc în 2035, moment în care alte mașini ar trebui să circule pe drumuri. Care? Autorii filmului au apelat la concernul Audi, sau mai bine zis la divizia Audi Design, pentru un răspuns și o propunere de design specifică. A fost semnat un contract între producători și producătorul auto, în baza căruia pentru prima dată masina germana a fost creat special pentru cinema, urmărind scopuri publicitare.
Designerii au trebuit să realizeze o mașină cu caracteristici recunoscute ale mărcii, oferindu-i în același timp elemente futuriste. Meșterii germani au găsit rapid o soluție. (Și nu au avut de ales, deoarece au trebuit să creeze o mașină cu drepturi depline în doar 10 săptămâni). Audi RSQ a fost prezentat la timp.
Designerii au luat ca bază pentru caroserie modelul existent Le Mans Quattro. Au adăugat o grilă și o capotă mai puternice și au făcut caracteristicile mai optimiste. Chestia a rămas pentru atributele mașinilor viitorului. Poate că principala inovație au fost roțile sferice. Potrivit dezvoltatorilor Audi, un astfel de șasiu este destul de posibil în viitor, dar în practică nu este fezabil în epoca noastră. Roțile sferice sunt concepute pentru a simplifica schimbarea direcției de mișcare, deoarece se pot roti în direcții complet diferite. Este foarte dificil să răsturnați un obiect pe roți sferice. Încă nu sunt folosite în mașini, dar în producția de fotolii și canapele nu pot fi înlocuite. În plus, pentru Audi RSQ, au fost proiectate aripi de fluture, care s-au deschis și înapoi. Salonul este realizat după principiul unui cockpit de avion: în loc de volan în Audi RSQ, există un volan și bord duplicat în numere parbriz. Există, de asemenea, un pilot automat, care este conceput pentru a face mișcarea în siguranță. Mașina a fost construită din panouri durabile din fibră de sticlă. Păcat că Audi RSQ a trebuit să fie spart în film.
Cu toate acestea, evoluțiile au rămas și Compania Audi a realizat cu succes o campanie de publicitate a conceptului viitorului. Au fost agățate afișe cu imaginea RSQ și sloganul „Viitorul este astăzi”. Modelul, cu toată seriozitatea, trebuia să fie lansat în productie in masa, înlocuind roțile sferice cu un șasiu standard și un panou de comandă scump cu unul convențional. Dar preocuparea avea deja destule idei și idei noi pentru mașini futuriste. Au trecut 8 ani de la absolvire Modele Audi RSQ și încă arată ca o mașină din viitor. Deci, divizia Audi Design a făcut față sarcinii.
