1899
Cronologie Audi 1899.
August Herge înființat în compania de mașini din Köln "Horch & Cie. Motorwagen Werk".
1904
Cronologie Audi 1904.
Compania "Horch & Cie Motorwagen Werke" este transformată într-o companie pe acțiuni.
1909
Cronologie Audi 1909.
Lăsând "Horch & Cie. Motorwagen Werke" A. Khorch a fondat o nouă companie "Audi AutomobilWerke GmbH".
1931
Cronologie Audi 1931.
Debutul primei mașini din lume cu tracțiune față este modelul "DKW F1".
1932
Cronologie Audi 1932.
Au avut loc fuziunea companiilor Audi, DKW, Horch și Wanderer, iar Auto Union GmbH a fost formată.
1950
Cronologie Audi 1950.
Prima mașină de pasageri postbelică a preocupării a apărut - "DKW F89 P Master Class".
1964
Cronologie Audi 1964.
Compania "Auto Union AG" a intrat în preocuparea Volkswagen AG.
1965
Cronologie Audi 1965.
Sa decis să elibereze toate modelele noi de independență incoerentă a preocupării sub marca "Audi".
1968
Cronologie Audi 1968.
În ceea ce privește secretul "Volksvagen", a fost dezvoltată o mașină de clasă medie - "Audi 100".
1969
Cronologie Audi 1969.
Curentul Auto Union GmbH cu NSU Motorenwerke AG.
1972
Cronologie Audi 1972.
Prima generație a mașinii seriale Audi 80 (seria B1) a fost proiectată și eliberată.
1976
Cronologie Audi 1976.
"Audi" dezvoltă primul său motor cu cinci cilindri.
1977
Cronologie Audi 1977.
Ieșiți de la transportorul ultimei producție NSU și începutul producției sub marca Audi
1979
Cronologie Audi 1979.
Dezvoltarea tehnologiei turbochargei pentru motoare.
1980
Cronologie Audi 1980.
"Audi" introduce în primul rând sistemul de unitate permanentă completă - marca Quattro.
1985
Cronologie Audi 1985.
Compania "Audi NSU Auto Union AG a schimbat numele la Audi AG.
1990
Cronologie Audi 1990.
A prezentat un nou "Audi 100" (C4) - pentru prima dată care trebuie oferit cu un motor compact 2,8L V6 în 174 CP
1994
Cronologie Audi 1994.
Pentru prima dată, emblematica modelului de modele a companiei - Audi A8
1994
Cronologie Audi 1994.
Pe baza "Audi 100" A apărut o mașină de clasă de afaceri - sedan "Audi A6"
1996
Cronologie Audi 1996.
Gama de modele Audi a fost completată cu un model de clasă de golf - Compact "Audi A3".
1996
Cronologie Audi 1996.
Un model al mediei "C" Audi A4 "a venit să se schimbe" Audi 80 "(B4) 1991.
1998
Cronologie Audi 1998.
Apariția unui compartiment sportiv de serie cu aspect atractiv - "AUDI TT".
1998
Pe baza universității "AUDI A6 AVANT" a creat o crossover cu tracțiune integrală "Audi Allroad Quattro".
Industria auto Ingolstadt a fost întotdeauna renumită pentru corpul său durabil. Autovehiculele germane au importat pe teritoriul țării noastre de la URSS. Legendarul din 100 de serii Audi a cucerit inimile multor și chiar acum modele separate ale acelor vremuri care rulează pe drumurile țării noastre, împreună cu noile versiuni ale acestui automobil popular de la "Marele Troika German".
Familie 100.
ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!
Audi 100, a debutat în 1969 cu un motor la 100 CP Datorită acestui motor, prima mașină a familiei și a primit un astfel de nume.
Inițial, corpul 100 a presupus o versiune de 2 sau 4 uși a sedanului, dar mai târziu alte versiuni, inclusiv coupe, au fost eliberate mai târziu.
Următoarele 100 apare inițial în Statele Unite, vânzând acolo ca Audi 5000. În 1977, versiunea americană a fost eliminată din producție și înlocuită cu un hatchback cu 5 uși.
A doua generație de mașini Ingolstadt 100, acestea sunt noi unități de putere. Desigur, printre ei un loc special a fost luat de "cinci" de 2,2 litri.
Seria 44.
Noul eșantion al celulei seriei iese în numărul 44. Aceasta este a treia generație de 100 de modele, care a devenit incredibil de popular în clasa B.
Vagon Avanta din aceeași serie. El a văzut lumina în 1983, iar în doi ani pleacă pe toate quatro.
Seria 45.
A patra generație de 100 de modele este mai cunoscută sub numele de C4. În acest caz, toate caracteristicile mașinii au fost îmbunătățite.
Cel mai nou stil exterior a devenit o caracteristică distinctivă a întregii familii Audi din acest moment. Comentarii fiabile din partea corpului galvanizat și a părților sale pentru designul lor. Designul este atât de bun încât nu poate fi numit astăzi. Acest lucru face posibilă credeți că turnarea elegantă, șinele de acoperiș, forma ușii, culoarea elegantă și multe altele.
Ansamblul transportor al corpului numărul 45 a fost pus pe un nivel superior, decorarea interioară merită doar o laudă, echipamentul a fost introdus modern la acel moment electronică, miezul și părțile sale au fost modernizate și tuning.
Indicatorul capacității, economiei și al excelentului Shvi este o carte de vizită a întregii familii 100. Predecesorii și concurenții Chrome în fața modelului Audi Cotome în acest sens, a căruia corpul galvanizat a provocat invidie și admirație.
Iată doar câteva trăsături majore distinctive care alocă o mașină nouă între analogi din sala de clasă:
- Indicatori excelenți în ceea ce privește AEE, ergonomie și capacitate;
- Exteriorul a lovit originalitatea: turnarea, culoarea unui tip nou, părțile corpului armat, cadru galvanizat - toate acestea au fost doar în plus;
- Centrale electrice puternice;
- O manipulare bună;
- Salon și capacitate convenabil, care au contribuit nu numai la îmbunătățirea tipului corpului, ci și altor soluții inovatoare.
Seria 46 sau A6
Modelul final Bar 100 a primit în numărul 45 (90-94). Este aproape o mașină de pasageri ideală a timpului său, Audi 45 a fost eliberată mai mult de 600 de mii de bucăți. A înlocuit modelul 100 Audi A6 într-o serie 46.
A doua generație de A6 46, debutat în 1997, a fost colectată pe cea mai nouă platformă C5. Numărul corpului din fabrică - 4b. Tipul - Avant universal, pe baza căruia a fost dezvoltat un nou Quattro SUV și sedan.
Forța corpului înainte de influențele externe a fost la înălțimea vechilor versiuni ale seriei 45. Metalul galvanizat A6 46 nu a trecut înainte de rugină. A fost capabil să dețină într-o formă constantă de ani 10. În ceea ce privește garanția producătorului pe LCP, a fost de 3 ani. Nu este nimic surprinzător în acest sens, deoarece organismul a fost supus celor mai noi și mai avansate tehnologii de galvanizare, iar pictura a fost efectuată pe echipamente inovatoare.
Noua culoare a corpului 46 seria, formarea decorată competent pe părți separate ale cadrului metalic, o parte modernizată a șasiului - toate acestea au fost aplicate de ingineri și constructori pe A6.
Modernizarea celulei modelului Audi
După cum sa menționat mai sus, astăzi conduce o mulțime de modele Audi 100 utilizate. Mulți oameni recurg la tuning, pentru a întineri "caii" preferați. În special, Studioul Tuning oferă o mulțime de soluții interesante pentru modelele 44 și 45.
În mod tradițional, se aplică o turnare elegantă în diferite părți ale corpului, este instalată o nouă bara de protecție, o grilă și un anti-ciclu. După ce a făcut o etichetare a cabinei, actualizarea culorii și schimbarea opticii, puteți termina frumos stadiul modernizării.
Nicio excepție în ceea ce privește modernizarea și A6. Din nou, puteți actualiza culoarea corpului astfel încât colorarea să îndeplinească cererile de modernitate la modă. De asemenea, puteți utiliza turnarea prin setarea unor plăcuțe elegante pe capotă, ușile sau trunchiul.
Notă. O turnare bună și bine stabilită are un efect pozitiv nu numai asupra componentei estetice, ci și crește semnificativ rezistența la aerul contra-curgerii.
Audi 80.
Această modificare a mașinii Ingolstadt din 1966 până în 1996 a fost produsă. Este mașina un vehicul de dimensiuni medii asemănătoare cu Volkswagen Passat (nimic surprinzător, deoarece au aceeași platformă).
Va fi util să știți că 80 au venit să schimbe Audi F103 sau doar 60. Această audiență veche ar putea fi distinsă de modelul celular C1 pe semne externe. Piesele corpului în 60 au fost mai mici, iar semnalele semnalului au fost localizate pe aripile din față. Culoarea și culoarea au fost limitate la o pereche de nuanțe.
80 a debutat în 1973. În state, mașina numită Audi Fox.
Suspensia frontală 80 merită o atenție separată. Acesta este MacPherson. În ceea ce privește axul din spate, acesta este fixat și menținut de mai multe elemente structurale.
Apariția a 80 de ani a fost decisă să se schimbe în 1976. Optica a primit forme pătrate în loc de rundă, iar corpul modernizat a început să apeleze turul 82.
În 1978, 80 transferați pe platforma B2. În spatele designului corpului a început să răspundă lui Klaus Luthe, care a schimbat în curând italiană Judjaro.
Tipul de corp al noului 80 B2 a reprezentat sedanul de 2 și 4 uși.
B2 sa dovedit a fi o platformă incredibil de flexibilă și rentabilă. Multe elemente, componente de formare a culorii și execuției au fost împrumutate de la coupe.
1986 marcat de o nouă platformă 80 numită B3, care nu mai contactează Volkswagen în seria Volkswagen. Noua versiune a vehiculului a avut o formă AED inovatoare, un cadru complet galvanizat și mai multe opțiuni de amplificare.
Corpul galvanizat a permis producătorului să ofere cu ușurință o garanție de mai mulți ani de funcționare fără probleme.
Pe aceeași platformă B3 a fost adunată Coupe 1988 G.V. Adevărat, numărul 80 în numele mașinii coborâte și a fost mai renumit ca Audi Coupe.
Un alt turneu nou de corp 8a apare în 1989. Nu este mult diferit de turul predecesor 89, deși turnarea de cauciuc, mergând de-a lungul laterală, a devenit deja deja. Metamorfoza a fost suspendată. În special, stabilizatorii rafturii în partea frontală obținută, care sunt legați cu o rezistență la depreciere.
Pe platforma B3, versiunea sportivă 80 a fost, de asemenea, dezvoltată numită S2.
1993 a fost marcat de lansarea noii platforme B4. Audi S2 primește imediat o transmisie cu 6 trepte și corpuri noi: sedan și vagon.
Platforma B4 a fost utilizată și ca bază pentru AUDI RS2 AVANT, care este un vagon de stație sportivă.
Platforma B4 este denumită în mod corect cu modernizarea cardinală B3. Tour 8C sau B4 a aplicat o serie de soluții inovatoare care au fost spuse pe linie numai pozitiv.
După cum știți, din 1995, 80 a fost redenumit A4. La modernul A4, a avut loc o restabilire cu drepturi depline. Designerii s-au îmbunătățit și am îmbunătățit o mulțime de panouri auto externe. De exemplu, au coborât capacul trunchiului sedanului deja de 20 cm și au îmbunătățit compartimentul pentru bagaje, transformându-l într-un transport practic.
Datorită ușurinței consistente a structurilor pe A4, efectuate prin tehnologii informatice, a fost posibilă reducerea riscului de drift chiar pe un drum umed.
Alte versiuni: subcompact "Ingolstadtz"
În 1999, lumea a văzut un hatchback mic de la producătorul Ingolstadt. Lungimea a fost de numai 382 cm, lățimea este de 167 cm, iar înălțimea este de 155 cm.
A fost un subcompact A2, conceput ca o mașină de familie, supraconduct și îndeplinește parametrii actualului econor.
Automobilele Ingolstadt utilizate în modelele de opt dimensiuni și celulare pot fi complet transformate dacă culoarea corpului este actualizată. Aflați mai multe despre modul în care se desfășoară pictura corpului, puteți de la articole utile și publicații ale site-ului nostru. Acest articol prezintă clasificarea Bodges a mașinii Ingolstadt. Sperăm că sa dovedit a fi utilă.
Caracteristica principală care afectează alegerea mașinilor este, desigur, tipul corpului său. Recent, numărul de soiuri sa dublat aproape de două ori. Compania germană Audi este cunoscută de iubitorii de mașini pentru o lungă perioadă de timp, ca producător de mașini cu un design rafinat, prezența tehnologiilor moderne și, desigur, calitatea magnifică a ansamblului corporal. Să aflăm care este corpul și era în Ingolstadtsy în întreaga poveste.
Clasificarea modelelor
ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!
Timpul Audi începe înapoi în 1909, când un anumit august, Horch a reușit să organizeze un polițist de trafic. Un an mai târziu, prima lume Audi-A a fost eliberată. Numai aici este povestea reală a companiei de automobile începe în 1965. În acest moment, o participație de control la Audi durează o preocupare germană cunoscută Volkswagen, care a devenit un namoor de evoluții la scară largă și de inovare de succes în cadrul Audi.
Modelul 100.
Apare pe piață în 1968. Cumpărătorii au atras imediat un profil sportiv al unui nou corp, iar admiratorii Audi Quattro au lansat un pic mai târziu au fost bucuroși să finalizeze unitatea.
Familia Audi este, în esență, cea mai bună colecție de modele cu un corp practic "nefericit". Pe teritoriul țării noastre, 100 din toate generațiile sunt bine cunoscute. La un moment dat, mașinile au fost importate în URSS, deși mai utilizate, în cantități uriașe.
Din 1985, corpul a început să fie făcut din OM (metal galvanizat). A ajutat la eradicarea efectului coroziunii asupra componentei metalice a mașinii aproape 10-20 sau mai mult.
Astăzi, mașinile familiei 100 nu sunt rare în țara noastră și în apropierea din străinătate din mai multe motive.
A4.
O mașină modernă numită A4 a venit să treacă 100 de modele. Un model a fost produs în diferite tipuri de organism din 1994. Versiunea A4 este considerată a fi o continuare a liniei Audi F103, debutat pe piață în 1970-80. Numărul de A4 emis a fost destul de limitat, care este explicat prin incertitudinea companiei în succesul modelului.
Astăzi A4 este produs în 2 tipuri de corp: vagon și sedan. În ceea ce privește unitatea, este pe A4 sau în față sau plin.
Notă. Unicitatea A4 este că este una dintre cele mai economice mașini ale timpului său. De exemplu, pe o versiune diesel cu un motor de 1,9 litri, puteți conduce pe un rezervor de 1000 km și mai mult.
A6.
Succesorul real al familiei "Str" este un model numit A6. După cum știți, un model Audi de sută făcute a suferit restabilirea în 1994. Forma capotei și compartimentul pentru bagaje s-au schimbat, modelul a fost echipat cu cel mai nou DVS.
Astăzi A6 este disponibil în 2 tipuri de corp: Sedan cu 4 uși și vagon cu 5 uși. O versiune sportivă este, de asemenea, populară, mai cunoscută ca C6 și o versiune cu un tracțiune integrală Audi A6 Quattro.
Notă. În ultima generație, modelul A6 a fost transformat în mai compact și, în același timp, mașini spațioase echipate cu diferite piese inovatoare. Deci, printre acestea din urmă, puteți apela panoul tactil MMI și sistemul ESP cu setările pentru o mașină sport.
Audi C4 - și așa numite "șase". Este în noul corp C4, un model de sute a primit dezvoltarea logică, păstrând în același timp identitatea corporativă a mașinii Ingolstadt și a seriei în mod specific.
În primul rând, luați în considerare corpul C4. În comparație cu versiunile anterioare ale modelului celular, el nu numai că a primit galvanizat, dar, în plus, el a fost consolidat. Un nou tip de suspensie și un salon C4 complet redetectat a devenit un model de celule de restabilire a cărții de vizită Audi.
Din 1991, universalurile apar în corpul C4 numit Avant. Doar acum, noul vagon a primit volumul trunchiului, care este considerabil diferit de versiunile anterioare care nu sunt în cele mai bune și, în ce mai rău. Noul trunchi a fost însoțit de doar 1310 de litri. Sedanul din punct de vedere al capacității de marfă totul a fost în ordine - 510 litri.
În ceea ce privește gestionarea și pasivitatea autoturismelor din corpul C4, acestea au crescut considerabil după apariția Quattro cu o unitate completă. Pe acest SUV cu personal excelent și un nivel ridicat de siguranță pasivă, cele mai "grele" drumuri ar putea fi conduse.
C6.
Audi C6 sau S6 a fost lansat în 2014 în corpul sedanului. Lungimea mașinii a fost de 493 cm, lățime - 187 cm și înălțime - 145 cm. Pe sedanul cu 4 uși, a fost dată o garanție fără a limita run-ul timp de 2 ani, ceea ce a însemnat supernavodacitatea mașinii în toate planurile ( Desigur, drumurile ruse din categoria "noroi și mlaștina" nu au luat în considerare).
Charisma unică C6 a atras imediat mașina potențialilor cumpărători. Noul C6 a fost capabil să cucerească roțile de marcă sub formă de lame, aspectul agresiv vizual și atletismul sportiv.
C6 sedan se referă la mașinile de clasă de afaceri, având caracteristicile unei mașini sport cu drepturi depline. În ceea ce privește centralele electrice: cele opt de TFSI au fost instalate pe C6. Noul motor a pierdut 1,2 l de volumul său. Acest lucru nu a afectat în nici un caz înrăutățirea dinamicii, dar mașina a devenit mai economică.
Notă. Noul Audi C6 sa comportat cu încredere pe orice drumuri, inclusiv pe umed. Datorită sistemului de acționare completă și a altor inovații, sedanul a trecut cu ușurință diverse rânduri și curbele de pe șosea în timpul efectuării de testare efectuate.
A8.
Segmentul automat de lux Audi A8 este succesiunea modelului legendar V8. Dar dacă predecesorul a ieșit numai în soiul de tracțiune integrală, A8 a fost oferit în 2 versiuni pentru a alege de la. Cumpărătorul ar putea deveni proprietarul tracțiunii A8 sau cu tracțiune integrală.
Motoarele pe A8 au fost instalate pe benzină extrem de puternică. În ceea ce privește caseta, până în 1996, 4 transmisie automată în modelele COPP a fost de 4,2 litri, dar din 1997, mașinile au început să fie echipate cu o mașină automată cu 5 trepte. Mecanica au fost invitați să aleagă versiuni cu centrale electrice mai puțin puternice.
Recent, A8 cu DV-uri de 4.2 litri se integrează cu un mecanic cu 6 trepte și o transmisie automată cu 5 trepte.
Excepțional în înțelegerea deplină a acestui cuvânt la modelul corpului. Este aluminiu, iar 8 cm este mai lung decât predecesorul. În ciuda câștigului în greutate de 215 kg, noul A8 continuă să fie una dintre cele mai ușoare mașini din clasa sa. Acest lucru contribuie, desigur, corpul aluminiu și alte soluții tehnice inovatoare.
Audi Tt.
Coupa compactă de la Ingolstadt Automaker World a văzut sub forma unui model TT. A fost produsă din 1998, deși dezvoltarea a început încă 4 ani mai devreme.
Noul Coupe a ieșit în versiunea cu 4 locuri. În plus, modelul TT a ieșit ca un Roadster cu 4 locuri.
Corpul acestei mașini merită doar o laudă. Imaginați-vă că panourile corpului s-au comunicat unul cu celălalt, dar sudarea cu laser. Ramele sau șasiul mergeau complet în Ingolstadt și apoi au condus în orașul maghiar Gier, unde mașina era rafinată.
În concluzie, aș dori să vă reamintesc că mașinile Audi sunt întotdeauna apreciate în țara noastră. Ei au fost cumpărați și cumpărați bine, ceea ce demonstrează originalitatea și versatilitatea modelelor. Puteți afla mai multe despre diferite versiuni ale corpului din tabel, materiale foto și alte publicații ale site-ului nostru.
Urban Audi.
Clasa de mijloc audi
| Model | Corp | Problema, GG. |
| Audi A4. | Sedan / Universal / Convertible | 1996-n.v. |
| Audi A6. | Sedan / Universal. | 1994-2015 |
| Audi RS4. | Sedan / Universal / Convertible | 2012-n.v. |
| Audi RS6. | Sedan / Universal. | 2002-2010 |
| Audi RS7. | Liftbek. | 2014-n.v. |
| Audi S4. | Sedan / Universal. | 1997-n.v. |
| Audi S6. | Sedan / Universal. | 1994-n.v. |
Executive Audi.
AUDI SUVS.
Coupe.
| Model | Problema, GG. |
| Audi A5. | 2007-n.v. |
| Audi A7. | 2010-n.v. |
| Audi R8. | 2006-n.v. |
| Audi RS3. | 2011-n.v. |
| Audi RS5. | 2010-n.v. |
| Audi S5. | 2009-n.v. |
| Audi Tt. | 1999-2014 |
| Audi tt offroad. | 2014-n.v. |
| Audi Ttrs. | 2009-n.v. |
| Audi Tts. | 2007-2014 |
Audi este unul dintre cei mai de succes producători germani cu sediul în Ingoldstadt, care este angajat în eliberarea exclusiv a autoturismelor. Audi face parte din preocuparea Automotive Volkswagen din 1964.
Compania a fondat august Churn în 1909, fondatorul Horch & Company, care a adus al treilea Reich în ședere. EXISTENȚĂ Începând cu anul 1899, compania Augustor Khortha nu și-a găsit locul pe piață pentru o lungă perioadă de timp și după 4 ani după ce Fundația a fost relocată lui Zwickau. Până în 1909, corul a terminat dezvoltarea unui nou motor cu 6 cilindri, care sa dovedit a fi catastrofal fără succes și a condus aproape compania la faliment. Inovarații incredibili au decis să pedepsească difuzorul și să-l expulzează de la propria lor companie. Dar inventatorul nu a fost diluat și a fondat imediat o altă întreprindere, care, desigur, a primit și numele "corus".
Foștii invenții invenție au văzut un concurent puternic într-o nouă companie și a dat în judecată instanța care solicită să vină cu un alt nume pentru compania lor. Curtea a convenit cu cerința reclamanților și a interzice inventatorul numit compania Horch. A găsit o versiune latinizată a acestui cuvânt - Audi. Aceasta este istoria fondatorului celebrului marcă comercială.
Tinerii inventatorului lucrează din greu ca acesta să devină factorul fundamental în 1910 a primei audi-a. Până în anul următor, august încheiați dezvoltarea modelului Audi-B. Trei mașini au debutat în vara anului 1911 în primele curse din Alpii austrieci.
În 1912, Augustus a lansat modelul cel mai faimos - Audi-c. Modelul este supus imediat la un test serios pe următoarele curse din Alpii și arată rezultate bune, pentru care numele cuceritor al Alpilor este chiar fixat în urmă. Dar nu ajută la situația financiară a companiei și de anii 20, se dovedește a fi pe punctul de a fi falimentului, care a făcut-o august să fuzioneze o altă companie.
În 1928, Audi cumpără compania germană DKW, iar noul proprietar al întreprinderii de automobile devine Jegen Spa Rasmussen. Dar pe această serie de fuziuni și achiziții în istoria Audi, nu se încheie: 1932 aduce lumii o criză economică care a făcut o serie de companii germane să se unească în preocuparea Auto Uniune, care a intrat nu numai DKW și Wanderer, dar De asemenea, fostele companii rivale - Horch și Audi. Preocuparea recent legată eliberează două vehicule cu tracțiune față și motorul de dezvoltare Wanderer. Auto-Union Cars Cars a câștigat o bună reputație și vinde bine până la începutul celui de-al doilea război mondial.
În perioada postbelică, toate companiile Auto Uniune sunt naționalizate, iar Asociația însăși este reformată în 1949, care este marele merit al atracției acțiunilor MERCEDES-BENZ.
În 1958, miza de control Auto Union din Daimler-Benz AG Controlează, după care Volkswagen o cumpără. De la trecerea la controlul VW, producătorul auto începe din nou să-și folosească numele primordial - Audi. Curând, producătorul produce noul model cu tracțiunea frontală și până în 1968 la dispoziția mărcii a existat o gamă destul de bună de modele și statistici excelente de vânzări. Din acest timp, emblema cu patru cercuri, care a devenit un simbol al fuziunii a patru companii în 1932, pe toate Audi.
În 1968, legendarul Audi 100 cu adepții săi și faimosul Audi Quattro vine pe piață. Acesta din urmă în 1980 a primit un profil sportiv și un tracțiune integrală, care a devenit o nouă piatră de hotar a producției de automobile în Germania. Acest turism luminos și rapid Gran a fost distins prin rezistență excelentă și adaptabilitate pentru orice teste (inclusiv raliu). Concurenții abia ar putea cu acest quattro, care a devenit un factor predeterminat în performanța exclusiv de succes pe curse auto.
1969 an. Volkswagen cumpără o fabrică de mașini în Neckarzulme și redenumiți compania de pe Uniunea Auto Audi NSU. Producătorul primește numele obișnuit Audi AG numai în 1985.
1970. Audi începe expansiunea pe piața americană. În primul rând, în SUA, numai Audi Super 90 în corpul unui vagon de sedan și stație și noul Audi 100 sunt exportate. Vânzările americane merg bine, care predeterminează consumabilele în SUA din 1973 și modele Audi 80 (spre deosebire de versiunea europeană, Audi americană 80 a existat în organism universal). Astăzi știm că Universal Audi 80 nu a fost altceva decât Volkswagen Passat variantă într-o configurație mai bogată.
Mai târziu, Audi 80 și 100 pentru piața americană primesc propriile denumiri: Audi 4000 și, respectiv, 5000. Mai multe fapte de încălcare a responsabilității pentru autoturismele lor conduc la scăderea vânzărilor Audi pe piața Statelor Unite.
Să revenim la Audi Quattro mai sus, debutat la expoziția de automobile din Geneva în 1980. Conceptul unei mașini complete de la această mașină este utilizat în mașinile Audi până în prezent. Însăși ideea de a crea o astfel de mașină a provenit din 1976, când inginerii de marcă au efectuat cursele de testare Volkswagen Iltis SUV pentru Bundeswehr. Prin acordarea atenției la manipularea magnifică a mașinilor la terenul dur, pe gheață și zăpadă, inginerii Audi au decis să întruchipeze conceptul de unitate completă și în serialul lor Audi 80. În 1982, pornirea autoturismelor cu roți mari. Treptat, conceptul Quattro începe să ofere în alte mașini Audi.
La sfârșitul anului 1993, Audi Coupe debutează pe piață, construit pe baza Audi 80. Același model sa bazat pe un organism Cabriolet. Livrat de la "Veteran" din familia Audi numai la mijlocul anului 2000, când Audi A4 vine la o schimbare, prezentată mai întâi în toamna anului 1994. Wagon A4 Avant și Cabrio Cup Cabriolet A4 sunt produse numai în 2001.
În 1990, noul Audi 100 va debuta cu denumirea internă C4. Pentru prima dată în istoria mărcii, mașina ei a primit un motor în formă de V de șase cilindri, care era suficient de compact și suficient de puternic.
Audi A8 repulnează gama de modele a mărcii în toamna anului 1994. Primul A3 a împrumutat o platformă de generație a patra a fost prezentată publicului în vara anului 1996, dar producția mașinii a fost stabilită numai anul viitor.
Primul sedan A6 a văzut lumina în 1997. Mașina a fost foarte reușită și din 1998 a început producția versiunii sale în corpul unui vagon. Producția tuturor modelelor de pe platforma C4 se încheie în 1997 datorită tranziției către o platformă de tip 4B complet nouă. În căderea aceluiași an, compania arată un A2 conceptual, care ajunge la transportor numai până la începutul anului 2000. Deci, Audi a început să stăpânească unul nou pentru ei înșiși, dar popular în Clasa B.
Sport Coupe Audi TT face debut la Expoziția de Automotive Geneva în 1998 (Roger la baza sa apare într-un an). Prototipul TT a fost trimis pentru prima dată publicului la Salonul Auto din Frankfurt în 1995.
De la începutul noului mileniu, producătorul auto se confruntă cu o perioadă de dezvoltare rapidă. Gama de modele este complet actualizată și apar multe modele noi. Detalii despre perioada de renaștere Audi Citiți mai multe.
Noua generație a Sedana Audi A6 a fost publicată în 2001. Mașina a obținut schimbări pur cosmetice în aspect și interior, și a dobândit, de asemenea, motoare noi. Automobilul experimentează cu aluminiu și produce aproximativ 150 mii de corpuri de aluminiu pentru diferite modele.
În 2002, este disponibilă un Audi TT modernizat cu arcuri avansate de avans și cu roți avansate. Dar vestea principală aștepta cumpărătorii sub capotă - a apărut un motor de 265 de ani, care a venit să înlocuiască 225 de ani.
În primăvară, hatchback-ul S3 este actualizat, care a primit un motor cu 225 și abilitatea de a accelera până la 225 km / h. Echipamentul cu normă întreagă a primit Xenon, tapițerie din piele, mecanică cu 6 trepte și discuri din aliaj de 17 inci. În acel moment, S3 a devenit cel mai puternic reprezentant al segmentului din Europa.
Până la începutul verii, motoarele gamma pentru A4 sunt completate cu noi motoare cu o capacitate de 150 până la 165 CP, cu care mașina a devenit mai economică și dinamică. În timpul verii, producătorul declară prețurile RS6 percepute. O mașină în valoare de 85 de mii de dolari a fost peste o circulație de 400 de exemplare și fiecare accelerată la maxim 250 km / h. În același timp, apare un alt debut mult așteptat - apare o nouă generație de Audi A8. Rigiditatea corsetului unei mașini premium crește cu 60%, iar siguranța și prima sa realizează înălțimi fără precedent. Cea mai rapidă generație A8 a primit un motor cu 550 de motoare. Până la sfârșitul verii, zvonurile apar despre intenția automobilului pentru a actualiza familia TT. A8 se bucură de o cerere incredibilă, iar plantele sunt transferate în modul de trei diagrame - toate pentru a satisface nevoile dealerilor. Până în septembrie, eliberarea primei generații A8 se oprește.
Până la sfârșitul anului, zvonurile despre Volkswagen și Audi intenționează să lanseze un SUV mare pe o platformă comună (mai târziu aflăm că vorbim despre modelul Touareg și Q7). Vânzările A8 A8 bune, vă permit să eliberați o versiune alungită a mașinii A8L cu o lungime totală de 5,18 metri. Sursele de masă ale alungite A8 de pe piață încep la jumătatea anului 2003.
În primăvara anului 2003, producătorul a actualizat familia A4: mașinile au primit o nouă cutie de viteze și alte culori ale corpului. De asemenea, a apărut un motor FSI de două litri în gamma. Începând cu vara, începe extinderea dealershipului Audi în Rusia.
Din acest timp, un motor de benzină destul de economic V6 cu o capacitate de 220 CP devine un motor de bază pentru A8, capabil să overneze un sedan executiv mare până la maxim 242 km / h. În același timp, paleta motorului pentru A3 este extinsă - FSI apare cu un volum de 1,6 litri cu o capacitate de 115 CP. Toamna apare o super putere A3 cu un motor de 250 de energie și un centru de dealer se deschide în Rostov.
În septembrie, primele schițe ale viitorului R8 se încadrează în rețea. Apoi devine cunoscut faptul că mașina va primi o platformă de la debutarea Lamborghini Gallardo. Până la sfârșitul anului, se produce 100 de mii Audi A3. Vânzările de îngrijorare în Rusia cresc rapid.
Anul 2004 începe cu planurile de a elibera o nouă generație de A6 AVANT anul viitor. Noutatea primește o platformă din noul sedan A6, care face și debutul la expoziția de automobile din Geneva la începutul anului 2004. Auto concurează pe piață cu o opțiune similară de la BMW, echipat cu un variator fără trepte și obține o gamă largă de motoare.
În martie, Audi lansează un convertibil bazat pe Audi S4. Noutatea primește un motor atmosferic 344-puternic. La începutul anului, este anunțat un nou A8 W12 și lansarea totală a autoturismelor Audi pe an ajunge la 1 milion de exemplare. Motoarele de primăvară Gamma A8 este completată cu Turbodiesel compact V6 cu o capacitate de 233 CP De asemenea, în primăvară, prima revizuire majoră a autovehiculelor Audi se întâmplă: 172 de mii de mașini sunt supuse unei revizuiri în defectul cablului.
Debutează cel mai puternic A6 cu un motor V8 de 4.2 litri, cu o capacitate de 340 CP În iunie, vânzările Audi A4 încep cu un nou motor diesel TDI 1,9 litri cu o capacitate de 115 CP În timpul verii, un vagon apare pe baza hatchback-ului popular Audi A3. Noutatea este în mare cerere pe piață.
Din octombrie, nu există nici o îndoială că două SUV-uri vor apărea în gama Model Audi - Audi Q7 și fratele mai mic Q5, care se bazează pe platforma de la A4. Completați simultan gama de motoare diesel pentru A4 Cabriolet și A3. Motoarele încep să îndeplinească standardul Euro-4.
În Paris, un A4 actualizat este prezentat cu o altă grilă radiator și un design mai modern al corpului care corespunde ideologiei de brand. La sfârșitul anului, Audi începe să-și vândă A6 în Statele Unite. Rețeaua este prezentă primele instantanee ale Serial Q7 și apar informații despre planurile de a începe producția în 2006. SUV-ul merge în stadiul testelor rutiere. În timpul iernii, pre-comenzi pentru noul A6 Avant începe: primele mașini vin la clienți numai în martie 2005.
Începutul anului 2005 a fost marcat pentru marca de recunoaștere A6 cea mai bună mașină din lume. Transportorul iese din 5 milioane A6. Audi sărbătorește cea de-a 25-a aniversare a tehnologiei sale Quattro cu acționare completă. În onoarea acestui eveniment, RS4 a unei noi generații cu un motor atmosferic V8 de 4,2 litri și o capacitate de 420 CP
Compania reamintește aproximativ 10 mii A4 convertibile din cauza problemelor cu reflectoarele farurilor Xenon. În primăvară, începe testele rutiere ale noii generații de Audi S6. Zvonuri despre configurația mașinii cu un motor V10 cu o capacitate de 550 CP
Compania încălzește interesul pentru primul său SUV, publicând primele imagini. Mașina vine la vânzare în toamnă. Audi arată cel mai sport S8 cu motorul V10 de la Lamborghini Gallardo cu o capacitate de 450 CP Pentru S8 de bază, producătorul întreabă 97.600 de euro. Și din nou, zvonuri: După debutul Q7, nimeni nu se îndoiește de debutul ulterior Q5, dar, de asemenea, apar informații despre posibilitatea de a completa gama de modele a crossover-ului compact Q3. Baza de noutăți intenționează să ia o platformă din Golful Volkswagen al celei de-a cincea generații.
La începutul anului 2006, ele sunt abordate până la sfârșitul testului noului TT Coupe. Mașina sport crește în dimensiune și primește un nou motor de top cu o capacitate de 280 CP A doua generație de TT primește, de asemenea, o versiune a acoperișului pliabil.
Teste de călătorie ale noului A6 allroad cu o suspensie pneumatică și transmisia cu tracțiune integrală Quattro începe. Sub Hood A6 Allroad a pus o putere diesel de 3,0 litri de 225 CP Intențiile despre eliberarea Q3 sunt confirmate în cele din urmă, precum și planurile de eliberare a unui nou S3 cu o tracțiune constantă cu roți, bare de protecție și arcade cu roți umflate.
Proiectul a început să creeze un concurent pentru mini de la BMW. Primele schițe ale viitorului copil A1 apar. În primăvară, noua generație de debuturi oficiale TT. Masina arăta și maturată în toate privințele. Cea mai puternică versiune primește un motor de 3.0 litri cu o capacitate de 300 CP Cortina secretelor de dezvoltare A7 este deschisă. Inițial, se presupune că mașina va fi cu patru uși.
La sfârșitul verii, Audi publică fotografii ale serialului S3 al noii generații. Auto primește un motor de 2,0 litri cu o capacitate de 265 CP Acest motor oferă putere incredibilă pentru hatchback compact. R8 Testele rutiere încep cu toamna, debutul căruia este programată la începutul anului 2007. La sfârșitul anului, cel mai puternic TT Rs cu un volum V6 de 350 de litri de 350 de litri va debuta.
Audi face o surpriză pentru fanii săi și produce un supercar R8 într-un corp complet aluminiu înainte de program. Supercarul este condus de un motor de 420 și vândut de la dealeri la un preț de 146.800 de euro.
Q7 primește cea mai puternică 313-puternică diesel - V10 5,0 litri de la Volkswagen. În plus față de puterea extraordinară, motorul se distinge de economia excelentă și de respectarea ecologiilor Euro-5.
În luna octombrie, dezvoltarea modelului A5 creat pe baza A4 se încheie. Noutatea devine complet diferită și o gamă largă de motoare. BMW Seria 3 devine principalul concurent pentru aceasta.
Producerea de noi A4 începe. Pentru R8 începe să pregătească un superdizel cu o capacitate de 500 CP și un volum de 6,0 litri.
Anul 2007. Începe dezvoltarea unei noi generații A3. Inițial, se presupune că mașina va fi eliberată numai la sfârșitul anului 2008. Prin tradiție, modelul primește un design evolutiv și un nou corp.
La cabina Audi din Geneva, debuteile Audi A5. Simultan cu "donatorul" arată versiunea încărcată a S5. Sub capota din urmă este un motor de 354 de ani. La sfârșitul primăverii, testele rutiere RS6 cu motorul V10 sunt finalizate (toate aceleași motoare de la Lamborghini Gallardo, care a aprins pe R8). Acest "monstru" devine un concurent vrednic pentru BMW M5 și Mercedes-Benz E AMG.
Fatele A1 este complet rezolvată: Încă o parte din schițe este publicată și informații despre planurile de a începe producția în masă în 2009. În vara, noul RS6 vine sub atracțiile fotospsiunii.
Inginerii Audi au pus în cele din urmă concurenții de la BMW și Mercedes: noutatea lor primește un motor 571-puternic, cu un cuplu de 1000 nm, care a fost ajutat de turbocompresor. Sunt publicate primele schițe ale sportului luxos A7.
Acesta a costat debutul A5 la Geneva în primăvară, deoarece autoturismele de toamnă primesc motoare noi: 265-puternice motor pe benzină și 190 diesel puternic. De asemenea, în toamnă a început vânzările actualizate A8: "botul" unei mașini restabilite, bara de protecție, ceață. Suspensii modificări și control. Mașina începe să stabilească un nou volum de benzină V6 de 2,8 litri, care lucrează asociat cu un variator fără trepte.
În toamna lui Frankfurt, Audi prezintă un RS6 sportiv cu un motor de benzină V10. Turbocompresorul dublu permis să-și mărească puterea de până la 580 CP și 650 nm de cuplu. La aceeași expoziție, Audi prezintă o nouă generație A4. Mașina devine mai lungă și mai mare decât predecesorul și primește o ampatament mărit. Motorul de bază pentru ea devine un agregat de 1,8 litri și cu o capacitate de 160 CP.
În toamnă, se arată primul prototip A1, care este deja mai amintește de mașina serială. La sfârșitul anului, se produce cel mai mic convertibil convertibil pe baza A3, iar intenția eliberării R8 fără acoperiș este confirmată (mașina ajunge la o expoziție de mașină din Detroit în ianuarie 2008).
În primăvara anului 2008, compania germană produce un nou hatchback A3 cu o parte frontală foarte modificată. Lattica Falsaradiator de marcă a devenit mai expresivă, iar farurile luminii capului au primit lămpi de bicixenoni. Motoarele pentru A3 au primit un sistem diferit de injecție. În Europa, modelul a fost vândut la un preț variind de la 20 de mii de euro.
Senzația majoră a expoziției de automobile din Beijing a fost mult așteptată Q5. Deși toată lumea aștepta debutul modelului de la Geneva, Audi a fost angajat în modelul pieței asiatice. Aspectul crossover a moștenit foarte mult de la fratele mai mare Q7. Apariția crossover sa dovedit a fi spectaculoasă și dinamică. Gamma Motors constă în motoare economice și de înaltă performanță.
În luna mai, Audi reprezintă A5 Cabriolet, care a primit un acoperiș de țesături, care a făcut posibilă reducerea semnificativă a centrului de greutate al mașinii și a adăuga câteva litri la volumul trunchiului. Zvonurile au fost confirmate în cele din urmă cu privire la emisiunea viitoare a celui de-al treilea crossover al mărcii - Compact Q3. Inițial, inginerii Ingolstadt au planificat să prezinte un model public în 2010, dar mai târziu a devenit cunoscut despre transferul modelului de producție pentru 2011, pentru care un transportor a fost pregătit la instalația de scaune din Spania.
În vara, începe dezvoltarea celei de-a treia generații A8. Necesitatea de a actualiza seria a crescut noi concurenți în fața Mercedes-Benz S-Class și BMW 7-series. Actualizat, de asemenea, A6, care a primit o altă optică din față și spate, alte bare de protecție și o grilă radiator ușor diferită. Printre noile motoare, a apărut 290 de V6 puternici, petrecând doar 9,5 litri pe sute.
Până la sfârșitul verii, Audi a confirmat faptul că eliberarea celui mai puternic sedan bazat pe A6 (versiunea RS6). Auto a primit un volum V10 unic de 5.0 litri cu două turbocompresoare, dezvoltând 580 CP și 650 nm de cuplu. Cel mai puternic sedan a primit eticheta de preț "puternică" - 105 mii 550 de euro.
Pe spectacolul motorului Oktyabrsky din Paris Audi reprezintă S4 a noii generații. Auto disponibilă în sedanul corpului și în vagon. Mașina încărcată a primit o dinamică uimitoare de overclockare de 5,1 secunde până la o sută și o magnifică V8 cu o capacitate de 344 CP
În noiembrie începe testele A5 Sportback. Acest corp hibrid a luat o poziție intermediară între A4 și A6. Modelul evidențiază, de asemenea, un caracter foarte sportiv, suspensie rigidă și manipulare excelentă.
Începutul anului 2009 a fost marcat de afișarea oficială a prototipului Conceptului Luxos Audi A7 Sportback. De fapt, a fost pre-producție, aproape gata pentru producția de mașini.
Dezvoltarea modelului R4 (sora mai mică R8) continuă. Potrivit zvonurilor, inginerii experimentați din Porsche sunt implicați în crearea acestei mașini sportive. În luna februarie, producătorul prezintă primele imagini ale noului A4 allroad. Deși mașina a primit o platformă de la "Patru" obișnuiți, cu tracțiune integrală Quattro și lumenul rutier crescut, poate fi eliminat calitățile off-road cu orice crossover de dimensiuni medii.
În același timp, producătorul arată cel mai puternic TT cu prefixul RS din titlu. Roadster și TT RS Coupe sunt acționate de un motor cu 5 cilindri 340, care și-a asigurat accelerația la sute în 5,0 secunde.
Un alt debutant de primăvară a fost un convertibil bazat pe A5 și S5 cu un pachet superb. În primăvara upgrade-urilor nesemnificative, Q7 este expus, ceea ce a dat-o un aspect mai modern. Schimbarea optică și a barelor de protecție a făcut posibilă aducerea unui crossover în conformitate cu ideologia modernă a designului Audi. Continuând dezvoltarea ideologiei din conceptul de A7 Sportback, Audi lansează Audi A5 Sportback. Debutul modelului a fost programat la secolul al lunii august, AUGUST HORCH AUTOMOBILWERTY GmbH. În Germania, a fost pusă o etichetă de preț pe o noutate de 36.050 de euro.
La sfârșitul verii, Audi reprezintă un motor de 1,2 litri, remarcabil de 102 CP Au început să echipeze A3 și A3 Sportback-ul configurației inițiale. O versiune deschisă a versiunii Audi R8 Spyder a fost pregătită pentru spectacolul auto de toamnă din Frankfurt, care a primit un V10 de 5,2 litri și o capacitate de 525 CP.
În luna octombrie, apar schițe ale "unităților", pe baza cărora a fost deja construită versiunea serială a A1, care și-a făcut debutul în 2010 la expoziția de automobile din Geneva. La începutul lunii decembrie, a fost prezentat un nou Audi A8 în Miami, care a intrat în vânzare în prima jumătate a anului 2010. După cum ar trebui să se aștepte, mașina nu a primit nicio modificare revoluționară: noile faruri și lumini generale au devenit principalul "China". Desigur, mașina a primit un nou detaliu al corpului și a fost predecesorii de 25% mai dur. În plus, a crescut semnificativ în dimensiune și înaintea concurenților săi de la Mercedes-Benz și BMW.
Geneva, anul 2010. Audi petrece o prezentare spectaculoasă a copilului său A1 cu Justin Timberlake. În vânzarea "copilului" vine în martie. Mașina se bazează pe o nouă platformă PQ35 și are doar 3,95 metri lungime. La "Odnushki" de la Audi o mulțime în comun cu Polo de la Volkswagen.
Împreună cu copilul, prezentarea "Bestiei" în fața RS5, dezvoltând 450 CP și cuplu de 430 nm. Acest coupe a devenit cea mai puternică dezvoltare a "donatorului" A5. De asemenea, în primăvară a trecut actualizarea TT și A3. Mașinile au primit optică modernă, elemente corporale modificate și alte motoare în gamma.
Dezvoltarea a două Q5 acuzați a început imediat să tragă conducerea la BMW X3 cu maximum 286 CP. Sub Hood și Mercedes GLK cu 272 CP În mijlocul verii, Audi spune la revedere modelului RS6. Inginerii de la Ingolstadt intenționează să finalizeze dezvoltarea succesorului în 1,5-2 ani.
Până la sfârșitul verii, managementul Audi confirmă planurile de eliberare a versiunii deschise a "unităților". De asemenea, în luna august, vânzările de A7 sportback începe, care a devenit unul dintre cei mai spectaculoși reprezentanți ai liniei. La Salonul Auto de la Paris, producătorul prezintă concepte interesante: Conceptul Audi Quattro și Audi E-Tron Spyder. În toamnă există zvonuri despre planurile companiei de la Ingolstadt pentru a elibera emblema în fața A9.
La 1 decembrie, Audi arată oficial o nouă generație A6. Așa cum era de așteptat, costul de proiectare fără schimbări revoluționare: faruri noi și panouri mai moderne ale corpului. Auto a păstrat stilistul general, a primit o umplere mai saturată cu electronică și noi motoare economice.
În noiembrie, compania arată un RS3 acuzat. Sub capota acestui motor Supercar 2,5 litri cu cinci cilindri, dezvoltând 340 CP Împreună cu o cutie tronică cu 7 trepte, motorul dispersează mașina la 100 km / h în 4,6 secunde. În Germania, 49.900 de euro sunt solicitate pentru cel mai modest RS3. De la generație la generație, toate Audi cresc în dimensiune. Confirmă tendința indicată în noul punct de vedere al noului Notchback A3 din Geneva.
Anul 2011. Prin analogie cu BMW X6, compania Ingolstadsk începe dezvoltarea Coupe-ului off-road - Audi Q6. Masina promite să devină mult mai tehnologică decât principalul concurent. În plus, gama de modele a companiei Ingolstad este completată cu crossover compactă Q3 mult așteptat, care a devenit un concurent direct pentru BMW X1. Chiar și versiunea de bază este echipată cu un motor complet de joasă tensiune, cu o capacitate de 140 CP. și 2,0 litri. În Germania, pentru cele mai ieftine versiuni întreabă de la 30 de mii de euro. Producția serială a noului crossover începe în timpul verii.
Vara anului 2011 Audi sa întâlnit cu un "copil" extrem de 1 cu o capacitate de 503 CP Micile călcâi transformate într-o fiară adevărată și "învățată" pentru a accelera la 100 km / h în 3,7 secunde. Sfârșitul verii a fost marcat pentru brandul prin eliberarea noului Audi A6 allroad, care a devenit o copleșitoare universală pentru toate ocaziile. Mașina este echipată cu un singur motor: un motor de benzină de 3,0 litri cu turbocompresor și o capacitate de 310 CP La vânzarea celei de-a treia generații A6 allroad vine doar în primăvara anului 2012.
De asemenea, în vară a fost propusă odihnă pentru vânzarea A5 din 2007. Sedan actualizat, vagon, coupe cu două uși și chiar versiunea sportivă a Rs. În plus, fotospsiunile se prind în lentilele lor un nou S6 pe testarea drumurilor. Mașina sportivă a primit cea mai puternică V10, la fel ca și spercara R8. La sfârșitul verii, o discuție deschisă a debutului viitoare în 2013 a celei de-a doua generații Q7 a început, de asemenea, deoarece principalii concurenți ai unui SUV mare au reușit deja să fie actualizate (în special Volkswagen Touareg și Porsche Cayenne).
Compania aduce compania expoziției rutiere din Frankfurt. Compania va aduce o grămadă de mașini "acuzate" - S6, S7 și S8. În toate cazurile, motoarele sunt utilizate cu putere de la 420 CP, ceea ce le-a dat dinamica overclocking la "sute" de la 5,2 la 4,8 secunde. Versiunea hibridă a sedanului de lux AUDI A8 a fost de asemenea prezentată. Datorită împingerii hibride, consumul de combustibil greu de sedan a scăzut la 6,4 litri la 100 km de cale.
În august apar primele imagini neoficiale ale noii generații de Audi A4. Gama de motoare completează noile motoare diesel, iar modelul se bazează pe o nouă platformă modulară. Auto primește o mulțime de tehnologii moderne. Simultan cu hibridul, cel mai puternic S8 este dezvoltat cu eticheta tranzitorie de preț și dinamica overclocking.
Între timp, noul emblematic A9 se apropie. Este deja cunoscut faptul că va fi un coupe luxos, o nouă platformă pentru care dezvoltă Volkswagen. În toamnă, producătorul confirmă planurile sale de a rula seria E-Tron Electrocarbar bazat pe A1. Anul se încheie cu un alt experiment nebun pe A1, sub capota pe care au pus un motor pe 256 de ani. Dar principalul punct culminant al celui de-al doilea experiment de pe "unitate" din celălalt: mașina primește quattro cu roți integrale, care a devenit o reamintire a rolului preocuptului.
2012 începe pentru Audi de la începerea vânzărilor Q3 în America de Nord, în ajunul a ceea ce versiunea specială a crossover este prezentată ca un concept cu prefixul Vail în titlu (în onoarea aceleiași stațiuni de schi din Canada). Doar o versiune cu unitate completă și un motor ușor deformat de la TT RS remarcad 314 CP este exportat pe această piață. și 400 nm. Conceptul de Vail a primit un design memorabil și o mulțime de "chipsuri" suplimentare.
În gama de modele de îngrijorare, o altă poziție vacantă rămâne pentru un mic crossover, care ar trebui să devină Q1. Din acel moment, dezvoltarea unei platforme care se dezvoltă pe baza "căruciorului" de la A1 începe. Masina promite să obțină o suspensie foarte mult îmbunătățită, clearance-ul mării și tracțiunea cu patru roți.
În timpul iernii, sunt declasificate planurile de dezvoltare a celei de-a treia generații TT, care este planificată să se prezinte la sfârșitul anului 2013 și să înceapă livrările către delegatori din 2014. Principalul accent pe mașina de nouă generație va fi plasat pe sport. Al treilea TT promite să devină reprezentantul cel mai executat al segmentului său.
Lucrările furtunoase la cea de-a doua generație de R8 începe, care se bazează pe o Porsche 911, baza pentru a șasea generație de Porsche 911. Ar trebui să fie în vânzare un nou R8 până la sfârșitul anului 2014, iar versiunea în Raster va fi lansată nr mai devreme decât 2015.
2012 începe cu multe știri interesante: Se pare că Audi intenționează să-și dezvolte prima clasă minivană premium, care va forma un vagon A4. "Dublu universal" A4 promite să fie confortabil, să obțineți un acoperiș înalt, dimensiuni mărite și tot felul de clopote "minivan".
Spectacolul motorului de la Geneva din 2012 a fost, de asemenea, bogat în produse noi: Audi prezintă trei mașini simultan. Primul devine TT în modificarea RS Plus, care a primit încă 20 CP La puterea sa, un sistem de frânare mai durabil, introduceți inserții de carbon în cabină, alte discuri de bodybar și chic de 19 inch.
Al doilea debutant a fost noul Rs 4 Avant, care a absorbit toate trăsăturile de marcă de la predecesorul său. Următoarea "rachetă" și-a actualizat pe deplin designul, a primit un set complet de sisteme moderne și, desigur, cel mai puternic motor, care a devenit o unitate de 450 de acțiuni.
Al treilea debutant al acestei expoziții este a treia generație A3 (trei-trei-trei), construită pe platforma modulară MQB. Corpul mașinii a devenit semnificativ mai dur și mai sigur. Mașina a scăzut cu 80 kg de "greutate excesivă", a primit o gamă largă de motoare, cutii moderne și design modern corporativ.
Martie aduce știri despre separarea familiei Q la două tabere: sub numerele chiar audi intenționează să producă stil urban și sub modele ciudate de utilitate. Aceeași știri oferă speranței fanilor mărcii de a elibera cel puțin câteva Q. La sfârșitul lunii martie, informațiile sunt confirmate parțial: acțiunile Audi intenționează să elibereze Q4, care ar trebui să fie un concurent pentru un BMW X4 similar și evoque din raza de acțiune Rover.
La sfârșitul lunii aprilie, compania produce o versiune extremă de Q3 cu prefixul RS în titlu. Crossoverul echipat cu un motor turbocompresor de 360, care a adus dinamica overclocking la 5,2 s la 100 km / h și viteza maximă de până la 265 km / h. De asemenea, vine un rând pentru a actualiza Q5, dar până acum numai la nivelul primelor fotografii. Crossover nu a primit nicio modificare fundamentală: alte faruri, o bara de protecție modificată, o grila puțin diferită a radiatorului. Au existat chiar mai puține schimbări interioare: un nou volan și materiale de finisare mai bune.
Mai poate aduce o parte de știri despre reaprovizionarea Q: Următoarele vor fi mini-crossover numărul 2 și un coupe mare de pe numărul 6. Q2 promite să devină cel mai accesibil din segment. În același timp, planurile sunt confirmate pentru a actualiza marele Q7 și a construi un coupe de lux de lux în platforma sa: numărul total de "kew" a fost tradusă pentru numărul total de deja existente.
În iunie, Audi reprezintă cea mai puternică crossover Q5 cu prefixul S din titlu. Cea mai interesantă trăsătură a noutorilor a fost faptul că ea este diesel! Supravegherea dublă a permis eliminarea puterii dieselului la 313 CP și 650 nm de cuplu.
În luna iulie, imaginile oficiale ale primei actualizări pentru R8 au fost lansate din 2006. Mașină și nu distingeți: farurile, grila radiatorului și alte părți ale corpului sunt schimbate în mod tradițional. De asemenea, o mașină sport primește o nouă cutie robotică cu două gheare.
Compania revine la conceptul de debut al conceptului Quattro: La baza lui Audi intenționează să revigoreze modelul legendar quattro din anii '80. Proiectul se dezvoltă deja sub denumirea corporativă internă Q35.
În septembrie, vine prezentarea Rs 5 actualizat în corpul unui convertibil. Noutatea este echipată cu o plimbare moale, plierea automată la viteze de până la 50 km / h. Dinamica excelentă a mașinii garantează un motor de 450 de motoare și un nou tronic cu două gheare: perechea oferă o dinamică de overclockare convertibilă la "sute" de 4,9 secunde.
Pentru expoziția de toamnă din Paris, Audi pregătește următoarea generație de A3 Sportback. Vagonul devine din ce în ce mai dinamic decât predecesorul. Tranziția la noua platformă MQB a permis mașinii să reseteze suplimentar 90 kg, să devină mai dur și mai sigur. În același timp, debutează modificarea sportivă S3 în corpul cu trei uși a hatchback-ului. Comparativ cu întâlnirea de bază, versiunea încărcată primește un turbodiesel de 2 litri cu o capacitate de 300 CP și 380 nm de cuplu.
În luna octombrie, zvonurile apar ca Q7 al celei de-a doua generații să nu apară și, în schimb, Audi va elibera Q9. Este într-adevăr? În toamna anului 2012, a fost prea devreme să judecăm, dar dacă sa întâmplat, ar fi trebuit să concureze cu astfel de giganți pe piață ca Infiniti Qx56 și Cadillac Escalade.
Familia "Rocket" este actualizată de un alt sport universal: RS6 cu un motor V8 de 4.0 litri și turbocompresor, care și-a adus puterea la 560 CP Mașina a primit dinamica uimitoare de overclocking: 3,9 secunde la sute! Standard echipat cu roți de 20 inch, scaune din piele și un pachet complet de electronice.
În ianuarie 2013, Audi începe eliberarea benzinei SQ5 cu o capacitate de 354 CP Acesta a oferit un crossover la dinamica de overclocking uimitoare: 5,3 secunde până la 100 km / h și viteza maximă limitată la 250 km / h. De asemenea, la începutul anului, Audi refuză în cele din urmă planurile sale de a dezvolta proiectul A2.
Până la jumătatea lunii ianuarie, RS-ul Gamma Încărcat este completat cu o sală de gimnastică luxoasă cu un motor TFSI bisributat de 4,0 litri, cu o capacitate de 560 CP și cuplul 750 nm. SportBek accelerează la 100 km / h în 3,9 secunde.
În ajunul spectacolului de motor de la Geneva, Audi prezintă crossover-ul Q3 încărcat, care a primit un aspect mai agresiv, barei noi, fuste laterale, o grilă diferită a radiatorului și admisii de aer. Setările de suspensie au fost schimbate, de asemenea, sub capotă, a fost o capacitate motorie de 2,5 litri de 310 CP. și 420 nm de cuplu.
Debutatul principal al Geneva 2013 de la Audi devine A3 Sportback al noii generații. În comparație cu cele trei ani de obicei, toate modificările pot fi numărate pe două degete: greutatea redusă cu 50 kg și dinamica overclocking de până la 5,1 secunde s-au îmbunătățit la "sute".
La sfârșitul lunii martie, o prezentare "secretă" a aceleiași mașini în corpul sedanului la expoziția de automobile din New York. Gamma Motors este completat cu turbodiesel. Debutul public al sedan A3 trece în Shanghai într-o lună.
Unele planuri Audi sunt declasificate pentru a începe producția a trei crossover-uri ale liniei Q timp de trei ani. Este conștient de cea de-a doua, a patra și a șasea cameră, care va închide aproape toate nișe libere de pe piață.
În august, Audi prezintă o restabilire a reprezentantului său sedan A8. Motoarele devin puțin mai puternice, iar farurile din față devin "matrice". Lumina adaptivă a învățat să determine independent mașinile de pe drum și să schimbe direcția luminii, astfel încât să nu orbi șoferul mașinii care se apropie. În plus, A8 a învățat să recunoască pietoni și semne rutiere.
La spectacolul motorului din septembrie din Frankfurt Audi arată dezvoltarea conceptului de conceptul Quattro acum trei ani - Audi Sport Quattro. Acest coupe nou devine cel mai puternic în istoria preocupărilor: 700 CP și 800 nm. Coupe a primit o centrală electrică hibridă bazată pe o turbocompresor de 4,0 litri și un motor electric de 150 de viteze. Familia Quattro din anii 80 a fost reînviată!
Cele mai recente știri puternice din 2013 devin planurile Audi de a elibera o cruce "ieftină" Q1. Mașina va primi o platformă de la Volkswagen Polo și eticheta de preț până la 20 de mii de euro! Zvonurile anticipate despre încetarea proiectului Q7 sunt respinse de informațiile despre aproape cea de-a doua generație a unui crossover de lux.
Prototype Audi Sport Quattro 2013
Compania "Audi" este cea mai renumită ca producător de sedan de afaceri executive sau mașini acuzate. Dar universalele "Audi" au, de asemenea, audiența lor. Încărcat Avant, S7 și alte modele sunt foarte scumpe și combină o mașină de familie și o putere sportivă. Cum a început povestea gamei de modele a universalului "Audi"? Citiți despre el în acest articol.
"Audi-80"
Modelul "Audi-80" a fost produs de companie din 1966 până în 1996. Vagonul stației de corp a început să fie produs din a doua generație, începând cu B1. În 1973, modelul a apărut în Europa în vagonul, sedanul, sedanul și cu 5 uși.
Mașina a fost echipată cu trei versiuni de motoare - 1,3 litri, 1,5 litri și 1,6 litri. În 1976, compania a organizat un model de restabilire și a eliberat un corp modificat. Restyling a atins farurile, partea din față a mașinii. Optica a devenit pătrat și a dobândit un aspect mai modern, care a fost la distanță similar cu generația actuală "Audi". Modelul a devenit, de asemenea, mai puternic: motorul de 1,5 litri a fost înlocuit cu un 1 litru cu o capacitate de 85 cai putere.
În 1984, modelul a fost transferat pe platforma B2. În această generație, "Audi" universal a fost absent. 80-KA a fost lansată în versiunea sedan și coupe.
"Audi-100"
Acest model din 1968 până în 1994 a fost emblemat pentru Audi, până la schimbarea gamei de modele.
Mașina avea o caracteristică a modelelor mai moderne. Din 1985, toate corpurile pentru 100 "Audi" au început să fie fabricate din metal galvanizat, spre deosebire de modelul "Audi-80". Această mașină posedă cel mai bun coeficient de aerodinamică la acel moment în clasa sa. Masina a fost echipata cu urmatoarele agregate: 1,8 litri cu 90 cai sub capota, motor de 2 litri cu 136 cai putere, 2,5 litri cu 120 cai putere.
Eliberarea vagonului "Audi-100" (Avant) a fost întreruptă în 1994. Din acel moment, compania "Audi" și-a revizuit punctul de vedere pe gama de modele și a introdus o nouă linie.
Noua gamă de modele
Din 1994, o nouă eră a început pentru compania "Audi". Prima mașină a fost linia A6, care a fost anterior numită vagonul "Audi C4".
Din acest punct de vedere, toate mașinile "Audi" au primit un index cu litera A și cifra (A3, A4, A6 și așa mai departe). Autovehiculele din vagonul corpului au continuat să apară numai în două versiuni - A4 și A6 cu prefixul Avant.
Prima generație poate fi numită restyling obișnuit "Audi-100". Modelul A4 a apărut puțin mai târziu. Corpul acestei mașini a primit indicele V. Acestea sunt toate universale în gama de modele a preocupării germane. Următorul va fi discutat despre ultimele generații de două universale.
"Audi A4 B9"
În 2016, seria A4 a primit o actualizare. Cea de-a cincea generație din organismul B9 este planificată pentru a fi eliberată până în 2017. Luați în considerare în detaliu apariția și caracteristicile vagonului stației. Vagonul "Audi A4" a început să elibereze simultan cu sedanul. Noul corp nu sa schimbat atât de mult în exterior ca în planul tehnologiei. Optica a rămas aproape pe primul, creatorii au schimbat iluminatul obișnuit pe farurile LED. În general, Avant a început să arate chiar și sportiv și agresiv. În special în roșu. Bara de protecție față cu prizele de aer "rău" pe laturi, o linie agresivă a farurilor și un acoperiș Squat - toate aceste detalii sunt caracterizate numai de Universal de la "Audi".
În interiorul mașinii - Împărăția tehnologiilor moderne. Toate evoluțiile care au astăzi Audi, compania a adăugat la această mașină. Aici veți găsi dispozitive virtuale, încărcare fără fir. Afișajul sistemului multimedia a fost înlocuit cu un nou ecran de 8 inch cu o imagine saturată. În atenția materialelor și asamblului este prost - industria auto germană a fost întotdeauna mare pentru detalii și confort.
Totuși, considerăm mașina de familie, înseamnă că trebuie să vorbiți despre dimensiuni și capacități. Vagonul "Audi A4" a devenit mai mult predecesorul său. În lungime, modelul atinge 4725 mm, lățimea sa este de 1842 mm, iar înălțimea este de 1840 mm. În ciuda faptului că mașina pare să fie prea ghemuită și rapidă, este destul de mare în dimensiune.
Trunchiul cu scaunele din spate exploatate este mic - 505 de litri. Dacă îndoiți rândul din spate, puteți obține mai mult 1000 de litri. În interiorul cabinei nu este aproape, dar o familie mare sau o companie este mai bună să nu călătorească pe distanțe lungi. În acest scop, modelul mai vechi este potrivit, care va fi discutat în continuare.
Sub capota vagonului poate fi unul dintre următoarele motoare: 1,4 litri la 150 de cai putere, 2 litri pentru 190 cai putere și două agregate similare pe motorină. Universal "Audi A4" sunt produse în două configurații - design și sport. Cea mai ieftină versiune cu un motor de 1,4 litri și pachetul de proiectare a unui design va costa proprietarul său aproximativ 1 milion 950 mii de ruble. Pentru cel mai bogat pachet cu un motor puternic de 2 litri va trebui să ofere mai mult de 2 milioane 300 de mii de ruble.
Verdict pe Universal A4
Această mașină este perfectă pentru o familie mică. În plus, poate fi folosit ca o mașină de afaceri și pentru muncă. De asemenea, mașina îndeplinește perfect funcția de a transporta ziua de ieșire. Șoferul se poate bucura de conducere printr-un motor puternic și o gestionare exactă a vagonului.
Vagonul "Audi A6"
A6 - Mașină adultă și gravă. Acest lucru se dovedește la toate aspectele mașinii. Modelul este produs în sedanul și vagonul corpului. Unul care nu este familiarizat cu produsele "Audi" este puțin probabil să difere Universal A4 și A6. Cu toate acestea, diferențele de aici sunt prezente.
În primul rând, A6 este o clasă de afaceri. În consecință, totul se efectuează pe un nivel mai bun și mai scump. Pentru fiecare proprietar, este posibil să se creeze un pachet unic care să îndeplinească toate nevoile necesare. Autovehiculele de restabilire a avut loc în 2014. În acest formular, mașina este disponibilă în această zi.
Deoarece fiecare client își poate pune setul complet cu opțiunile necesare, seturi fixe de opțiuni de la "Audi A6" universal.
Mașina este vândută cu unul dintre cele trei motoare pentru a alege de la: 1,8 litri cu o capacitate de 190 cai putere, 2 litri cu o capacitate de 250 cai și încărcată de 3 litri cu 333 de "cai" sub capotă. Toate opțiunile sunt benzină. Motorul de 1,8 litri este echipat fie cu cutie de viteze mecanică sau automată. Opțiunile mai puternice sunt într-o pereche cu o cutie automată.
Ultima generație a primit o revizuire laudativă și o evaluare ridicată a siguranței. Chiar și fără opțiuni suplimentare, mașina nu poate fi numită slabă în ceea ce privește configurația. Trunchiul auto este un pic mai mult decât în \u200b\u200bvagonul de stație A4 - 565 litri cu descompus și 1680 cu scaune spate îndoite.
Cea mai ieftină versiune a vagonului stației cu un motor de 1,8 litri și pe transmisia mecanică va costa 2 milioane 600 de mii de ruble. Cel mai bogat echipament cu un motor puternic de 3 litri vor costa un pic mai mult de 3 milioane 600 de mii de ruble.
Rezultat
Universals "Audi" este o combinație a unei clase reprezentative și a unei mașini de familie. În același timp, germanii o fac o combinație de extrem de echilibrată, deci este dificil să se estimeze mașina într-o anumită categorie. Ambele mașini pot servi pentru călătorii de afaceri zilnice, vacanțe cu familia. În același timp, "Audi" poate "lumina" pe asfalt și să aducă o grămadă de emoții și plăcere de conducere.
