Acasă rotile Toyo iarnă împânzită. Cauciucuri de iarna Toyo. Vă invităm să cumpărați anvelope de iarnă Toyo din magazinul nostru online

rotile

Toyo iarnă împânzită. Cauciucuri de iarna Toyo. Vă invităm să cumpărați anvelope de iarnă Toyo din magazinul nostru online

Anvelopele de iarnă Toyo sunt o soluție de încredere pentru climatul aspru din Rusia. Grupul de companii „AVTOEXPERT” oferă o gamă largă de soluții de renume Marca japoneza. Furnizăm produse din depozitul producătorului, așa că stabilim cele mai bune prețuri și oferim o garanție oficială de calitate.

Gama de marci

Gama de anvelope pentru iarnă include:

anvelope cu crampoane și fără crampoane;
modele universale si specializate, concepute pentru marcă specifică auto;
modele pentru conditii dificile Operațiune.

În catalogul nostru online puteți găsi anvelope pentru orice vehicul, climat și buget.

Caracteristici de producție

Anvelopele pentru iarnă sunt produse pe baza dezvoltărilor propriului laborator de cercetare al Toyo Corporation. Experții studiază proprietățile materiale diferite iar in functie de rezultate se folosesc diversi aditivi pentru a imbunatati calitatea produselor finite si a raspunde mai bine cerintelor pietei. Adăugați la amestecul de cauciuc:

Coaja de nucă tocată. Microparticulele sale se agață de suprafața înghețată, oferind astfel tracțiune suplimentară.

absorbant de cărbune de bambus. Îndepărtează un strat subțire de apă care se formează atunci când conduceți pe un drum înghețat și oferă o conducere mai sigură.

acid organosilicic (silice). Îmbunătățește aderența benzii de rulare cu șosea și previne întărirea cauciucului, păstrând în același timp moliciunea și elasticitatea acestuia.

Beneficii importante

Principalele avantaje competitive ale anvelopelor de iarnă Toyo sunt:

stabilitate chiar și pe drumuri înghețate;
răspuns bun la viteze mari și mici;
durabilitate datorită unei marje mari de siguranță;
capacitatea de a rezista la sarcini grele.

Consultanții calificați vor fi bucuroși să selecteze un model potrivit pentru dvs. în magazinul online al companiei „AVTOEXPERT”, și montatori profesioniști de anvelope din centre de anvelope instalați și echilibrați cu atenție noile anvelope.

Laponia ne întâmpină cu un soare orbitor. „Cine este acela care stă acolo? Ah, finlandezii ăia fierbinți aleargă!” Această anecdotă ilustrează într-o anumită măsură ritmul vieții în Ivalo înzăpezit. Saamii locuiesc pe acest pământ de mai bine de 10.000 de ani și sunt mândri că nu există un astfel de popor indigen în Uniunea Europeană.

Soarele strălucitor creează iluzia de confort. Termometrul de dimineață este pornit Testul poligonului Lumea a arătat - 30°C. Până la prânz temperatura a crescut cu 8 grade.

Guvernul țării în toate modurile posibile cultivă identitatea lor de sine. În „prime time” la postul local de televiziune există un reportaj despre schimbarea directorului în muzeul de tradiție locală, și nu o cronică a crimei. Ziarul Saariselka (inclusiv în limba rusă!) informează turiștii despre viitoarele Curse Regale de Reni. Apropo, un oaspete în vizită, susținându-și dorința cu bani grei, poate merge într-un safari pe reni domestici sau husky.

Modelul simetric în formă de V este responsabil pentru îndepărtarea apei și a nămolului din zona de contact. Stabilitatea și aderența laterală sunt menținute de nervura centrală de susținere. Blocurile din dinți de ferăstrău de pe zonele umerilor întăresc „prinderea” pe zăpadă.

Finlandezii au reușit să-și monetizeze micul nord în așa fel încât fluxul de străini să nu se oprească aici. Cine ar fi crezut că japonezii de toate vârstele vor merge pe meleaguri îndepărtate pentru a... face sex. Se pare că în țara samurailor se crede că un copil conceput sub aurora boreală va fi cu siguranță norocos în viață ... Finlanda polară îl atrage și mai puternic pe Shinnikov. Locurile de testare locale sunt echipate conform standardelor moderne. Combinate cu clima rece, ele creează condiții ideale pentru spargerea unei anvelope de pre-producție.

Partea „subacvatică” a știftului este realizată sub forma unei stele cu cinci colțuri scufundată în corpul benzii de rulare, ceea ce ar trebui să reducă probabilitatea căderii acesteia.

Cu toate acestea, vârful Toyo Observe G3-Ice este deja destul de serie și chiar certificat pentru drumurile rusești. Banda de rulare a acestei anvelope este realizată dintr-un compus de cauciuc moale cu adaos de cauciuc natural, silice și coji de nucă. Potrivit producătorului, microparticulele învelișului ajută la creșterea tracțiunii pe suprafețele alunecoase. Pentru a o prezenta în acțiune, reprezentanții Toyo au pregătit două grupuri de mașini - Audi A6 și Volkswagen Golf. În interior, fiecare echipă a fost împărțită suplimentar: unii au fost „încălțați” în noutatea japoneză, iar alții în „a șaptea” Hakkapeliitta.

Primul exercițiu este un „șarpe” pe o suprafață de gheață perfect plană. Mă așez în tracțiunea integrală „șase” cu Anvelopa japoneză. La viteze de până la 40 km/h, mașina este controlată destul de sigur. Puțin mai repede - și ambele osii încep să alunece in afaraîntoarce. Schimb mașinile, acum mă duc la Hakka. Înainte de a ajunge la 40 km/h, pupa A6 se sparge într-un derapaj neplăcut, în ciuda ciripitului ESP. Încerc din nou - situația se repetă...

Următorul test este accelerarea și decelerația pe Golfuri. La frânarea „până la podea” pe gheață de la o viteză de 60 km/h, anvelopa finlandeză pierde aproximativ jumătate din caroseria mașinii în fața celei japoneze. Doar pe pista înzăpezită „Hakkapelita” se răzbună. Ambele anvelope vă permit să treceți de pistă cu o viteză destul de decentă. Dar de îndată ce mașina ajunge pe o porțiune de drum rulată, avantajul anvelopei „de nuc” pe gheață se simte imediat. Care este secretul?

Pe zăpadă, șansele ambelor anvelope sunt aproximativ egale.

Dealerii ruși, pentru care acest eveniment a fost organizat în cea mai mare parte, nu au putut crede de mult în superioritatea „încălțămintei japoneze”. Unii profesioniști au simțit că vârful de pe G3-Ice ieșea deasupra suprafeței mai mult decât 1,2 mm necesar. Cu toate acestea, din cauza lipsei instrumentelor de măsură, nu a fost posibil să se verifice acest lucru. Situația va deveni mai clară când anvelopa de iarna călărește mai departe drumuri rusești. Fără să spargi o nucă, așa cum se spune, nu-i vei cunoaște gustul.

Kazuki Kawakami, manager de proiect la Centrul de cercetare și dezvoltare Toyo Tires, a desenat cu entuziasm grafice care explică caracteristicile de design ale anvelopelor de iarnă. Și de cele mai multe ori, vorbind despre inovații, a menționat noutatea pieței noastre - modelul Observe Garit GIZ fără împodobire. Și la sfârșitul conversației, mi-a cerut să uit chiar acele grafice și să nu le reproduc în materiale de jurnal. Am promis că voi uita de topuri, dar este logic să vorbim despre tehnologiile care sunt utilizate în crearea Toyo Observe Garit GIZ

Anvelopa Observe Garit GIZ a fost introdusă pe piața japoneză în 2014, iar în acest sezon de iarnă este oferită pe piețele europene și ruse. Și, s-ar părea, această combinație de regiuni ar trebui să alerteze: suntem bine conștienți de anvelopele pe care „europenii” se concentrează iarnă blândă Europa Centrală. Dar dezvoltatorii înșiși asigură că compusul de cauciuc al benzii de rulare a anvelopei a fost creat ținând cont de diferențele mari de temperatură (care, apropo, este tipic pentru o serie de regiuni din Japonia), și, prin urmare, anvelopa își păstrează elasticitatea și, în consecință, stabilitatea. caracteristici într-un interval larg de temperatură. Adică un ghid pentru Condițiile rusești este prezent. Și primul articol dintre caracteristici importante Observați că inginerii Garit GIZ Toyo Tires numesc performanțe îmbunătățite de frânare și manevrabilitate pe gheață. Nu există nimic de argumentat aici: pentru o anvelopă fără crampoane, acest lucru este cu adevărat foarte important. Proprietățile „abrazive” ale benzii de rulare sunt furnizate de microparticulele de coajă de nucă deja familiare nouă de la modelul Observe GSi-5, dar există un alt inamic pe suprafața înghețată - o peliculă subțire de apă care se formează în zona de contact a cauciuc cu drumul. Microporii de carbon absorbant NEO sunt conceputi pentru a combate acest film, ca un burete care usca zona de contact a anvelopei cu drumul si imbunatatind astfel aderenta a doua suprafete - banda de rulare a anvelopei si drumul inghetat. Asistenții acestui „burete” sunt, de asemenea, lamele tridimensionale, care absorb și un strat de apă pe suprafața gheții. Dar rolul acestor lamele nu se limitează doar la drenaj: lipindu-se de gheață cu marginile lor, îmbunătățesc aderența.

A. Lamelele 3D absorb apa formată între anvelopă și suprafața drumului și, de asemenea, se agață de drumul înghețat. B. Canelurile de umăr care se extind în centru elimină apa și zăpada pentru o tracțiune îmbunătățită pe drumurile umede și înzăpezite. C. Snow Claw mărește rigiditatea blocului și oferă tracțiune în zăpadă. D. Blocurile compozite cu decalaje minime măresc stabilitatea anvelopei la viraje. E. Zona umerilor cu rigiditate ridicată face ca anvelopa să fie rezistentă la gropile drumului și la uzura pereților laterali. F. Lamelele frecvente reduc mișcarea blocului benzii de rulare și oferă performanțe consistente pe suprafețe uscate, umede și înghețate.

Modelul Observe Garit GIZ are un design foarte original al benzii de rulare. Apropo, unii producători de anvelope insistă că originalitatea acestor produse poate sublinia și individualitatea proprietarului lor. Dar în acest caz, funcționalitatea designului este mult mai importantă. Inginerii Toyo Tires au numit zigzagurile transversale de pe marginea centrală a Observe Garit GIZ drept „gheare de zăpadă”: într-adevăr, cu marginile lor ascuțite, ei „mușcă” literalmente în zăpadă, dar în același timp oferă o prindere atât pe gheață, cât și pe gheață. pe un drum uscat. Canelurile dezvoltate pentru umăr contribuie atât la tracțiunea pe drumurile înzăpezite, cât și la eliminarea apei (care îmbunătățește aderența pe drumurile ude) și a nămolului. Blocurile de rulare situate pe ambele părți ale nervurii centrale au și un design original - această soluție asigură rigiditatea necesară care împiedică mișcarea acestora, ceea ce are un efect pozitiv asupra manevrării. Iar în designul anvelopei există o soluție care, având în vedere calitatea majorității drumurilor noastre, șoferii noștri le vor plăcea cu siguranță: este crescută rigiditatea zonei umerilor, ceea ce protejează anvelopa de deteriorare la conducerea pe drumuri proaste. Mai există o noutate, care nu este întotdeauna folosită în construcția anvelopelor. Zonele umerilor modelului Observe Garit GIZ sunt echipate cu lamele First Edge care lucrează în toate direcțiile, care asigură tracțiune chiar și în perioada de rodare a anvelopei. Apropo, din anumite motive, nu acordăm prea multă atenție acestei perioade de funcționare a anvelopelor.

Efect de aderență: cojile de nucă zgârie suprafața tare de gheață

Pudră absorbantă de carbon

Microporii de carbon absorbanți NEO sunt de 20 de ori mai mari decât formulările absorbante convenționale

Suntem pregătiți să auzim clientul

INTERVIU CU KAZUKI KAWAKI, MANAGER DE PROIECT, CENTRUL DE CERCETARE SI DEZVOLTARE TOYO TYRES

Concurenta pentru piata ruseasca anvelopele sunt mari. Și atât în segmentul anvelopelor de vară, cât și de iarnă. Ce este nevoie pentru a avea succes pe această piață?

În primul rând, trebuie să înțelegem nevoile și cerințele consumatorilor. Pe baza unor astfel de solicitări dezvoltăm noi modele. Și din punctul nostru de vedere, acesta este cel mai important factor de succes.

Nu cu mult timp în urmă, anvelopele erau o marfă rară pe piața rusă. Apoi a început criza, iar principalul factor pentru cumpărători a fost prețul. Astăzi, prețul este și el un factor important, dar oamenii se gândesc din ce în ce mai mult la siguranță. Cum într-o astfel de situație să se realizeze un echilibru între preț și calitate, care să asigure succesul?

O intrebare foarte buna. Echilibrul dintre costul unei anvelope și performanța acesteia este într-adevăr foarte mare factor important, iar Toyo acordă întotdeauna multă atenție acestor componente. Ca inginer, prima mea prioritate este să obțin cea mai buna performanta produsul pe care îl dezvolt. Dar „zborul gândirii creative” nu ar trebui să se desprindă de realitate: ar trebui să ne gândim mereu la ce nișă de preț proiectăm un model sau altul. Iar prețul anvelopei cu cea mai mare și mai echilibrată performanță ar trebui să rămână întotdeauna rezonabil.

În Rusia, există încă un stereotip despre anvelopele de iarnă: nu avem prea multă încredere în acele produse care sunt dezvoltate într-o țară în care nu există condiții dure de iarnă. Ce argumente poți invoca că anvelopele Toyo sunt potrivite condițiilor noastre?

Nu contează unde este dezvoltată anvelopa. Este important unde și cum este testat. Nu ne limităm la testarea la locul nostru de testare de pe insula Hokkaido (unde, apropo, condițiile de iarnă sunt destul de severe), dar folosim activ și locul de testare polar din Ivalo. Efectuăm aceste teste în mod constant, încercând să obținem cât mai multe informații, pe baza cărora dezvoltăm produsul. Dar testarea anvelopelor în condiții reale este doar partea finală a procesului de dezvoltare. Echipamentele laboratoarelor noastre ne permit să efectuăm teste cu imitarea oricăror condiții. În plus, compania are supercalculatoare pe care folosim baza de date pentru a efectua teste virtuale de prototip. Avantajul simulării pe computer și al testării pe echipamente de laborator este că condițiile în care au loc testarea sunt absolut stabile. Dar, așa cum am spus mai sus, acordăm multă atenție testării în realitate conditii de iarna.

Cu anvelopele echipate cu crampoane, totul este clar - sunt concentrate pe piețele din Scandinavia și Rusia. Care sunt caracteristicile de dezvoltare? cauciucuri cu frecare destinate Europei și Rusiei?

Când vine vorba de anvelope fără crampoane, Toyo Tires se concentrează mai mult pe nevoi. piata interna. Avem pe piața rusă două modele de anvelope fără crampoane: deja cunoscutul Observe GSi-5 și noul Observe Garit GIZ în acest sezon. Cel mai recent model tocmai preluat de pe piața internă, iar în timpul dezvoltării sale, accentul s-a pus pe performanța pe gheață. Dar modelul Observe GSi-5 a fost dezvoltat pentru piețele europene, inclusiv pentru piața rusă. Pe parcursul dezvoltării sale, s-a pus accent pe echilibrul performanței pe zăpadă, pe gheață și pe drumuri ude.

Cât despre Observe Garit GIZ. Ați menționat că accentul s-a pus pe performanța anvelopelor pe gheață. Și putem vorbi despre nivelul ridicat al altor caracteristici la fel de importante care asigură siguranță pe un drum de iarnă?

Desigur, am încercat să aducem și celelalte caracteristici la cel mai înalt nivel. Dar cel mai dificil moment pentru o anvelopă fără crampoane este frânarea pe gheață. Aderența anvelopelor pe gheață a fost exact parametrul pe care s-au concentrat dezvoltatorii. Obțineți performanță ridicată în alte tipuri trotuar, care se găsesc iarna, nu ne-a fost greu.

Iarna rusească se caracterizează și printr-o diferență mare de temperatură. Aici, formularea compusului de cauciuc este de mare importanță, permițând stratului benzii de rulare să rămână elastic la extrem de temperaturi scăzute. Cel mai adesea, problema este rezolvată de procentul de silice din compoziția compusului de cauciuc. Există secrete speciale în compoziția anvelopelor de iarnă Toyo?

Compusul de cauciuc al unei anvelope este un produs foarte complex. Iar ingredientele sale principale sunt cauciucurile naturale și sintetice. Acesta este doar cauciuc sintetic într-o măsură mai mare și este responsabil pentru modul în care compusul de cauciuc se comportă la temperaturi scăzute. Numai adăugarea de silice nu rezolvă problema. Să presupunem că adăugarea de siliciu va îmbunătăți aderența anvelopei pe gheață, dar poate avea de suferit în cazul aderenței pe zăpadă. Sarcina inginerilor este tocmai de a găsi un echilibru al materialelor utilizate (inclusiv polimerii) și de a se asigura că anvelopa se comportă stabil pe orice suprafață și la orice temperatură.

Să încercăm să rezumăm tot ce s-a spus. Puteți oferi trei motive pentru care cititorii revistei noastre vor alege produsele Toyo Tires?

Prima este performanța produselor noastre în condiții de iarnă, a doua este stabilitatea anvelopelor în toate condițiile, a treia este modelul unic și foarte original al benzii de rulare. Dar există un al patrulea argument, a cărui întrebare a fost deja menționată la începutul interviului: produsele noastre au un nivel de preț echilibrat, ceea ce este foarte important în situația economică actuală. Controlăm cu atenție costurile de producție, utilizăm în mod activ materiale și tehnologii noi. Prin urmare, partea de cheltuieli (și, în consecință, prețul final al produsului) este redusă, dar în niciun caz din cauza unei scăderi a caracteristicilor produselor noastre.

Anvelopa de iarnă Toyo Observe Garit G3-Ice este una dintre noutățile gigantului japonez de anvelope, prezentată în așteptarea noului sezonul de iarna. Comparativ cu modelul anterior, anvelopă nouă are caracteristici de aderență mai ridicate pe orice suprafață de iarnă. La fel ca majoritatea produselor concurentei, acest model are o benzi de rulare direcționale simetrice în formă de V, care îi conferă performanțe superioare.

Caracteristicile modelului benzii de rulare

Producătorii japonezi de anvelope au preferat să folosească, poate, cel mai „clasic” model al benzii de rulare, cu un aranjament de elemente în formă de V. Alegerea lor este logică și de înțeles, având în vedere specificul aplicării acestui model. În ciuda utilizării pe scară largă a modelului benzii de rulare în formă de V, japonezii au reușit să aplice mai multe lucruri interesante în structura sa. solutii tehnice, oferind anvelopei o competitivitate ridicată.

În primul rând, este necesar să se remarce o împărțire clară a benzii de rulare în partea centrală și zonele umerilor. Fiecare dintre acestea elementele constitutiveîndeplinește o gamă strict definită de sarcini, oferind astfel nivelul necesar de funcționalitate. Partea centrală a benzii de rulare se distinge prin amplasarea blocurilor de rulare la un unghi semnificativ față de direcția de mișcare. În combinație cu dimensiunile mari ale blocurilor în sine, acest lucru a făcut posibilă creșterea semnificativă a stabilității direcționale, precum și reducerea rezistenței la rulare.

Zonele umerilor ale benzii de rulare constau, de asemenea, din multe blocuri separate, care sunt situate într-un unghi aproape drept în raport cu direcția de mers. Acest aranjament este cauzat de dorința de a oferi anvelopei cu eficiență maximă de frânare, deoarece este pe această parte a benzii de rulare că presiunea maximă scade în acest mod.

Aderență excelentă pe gheață

Model Toyo Observe Garit G3-Ice diferă prin aderență excelentă pe gheață, care a fost obținută datorită vârfurilor și a unui număr mare de lamele cu autoblocare. În comparație cu predecesorul său, noutatea are un număr crescut de vârfuri de oțel care formează 9 rânduri în timpul mișcării. Acest lucru a făcut posibilă asigurarea unei aderențe sigure pe o suprafață înghețată. În același timp, partea „subacvatică” a vârfurilor are forma unei stele cu cinci colțuri, datorită căreia a fost posibil să se ofere mai mult fixare sigură cu protector.

O altă componentă importantă în asigurarea aderenței pe gheață sunt lamelele în formă de S, care sunt amplasate în număr mare pe fiecare dintre elementele benzii de rulare. În momentul contactului cu carosabilul, fiecare dintre aceste lamele se deschide, formând o margine suplimentară de aderență la șosea. În același timp, forma în formă de S a pereților le permite să fie fixate strâns între ele, asigurând astfel o rigiditate ridicată a blocurilor de rulare. Datorită acestui fapt, anvelopa se caracterizează prin reacții rapide și precise pe orice tip de suprafață.

De asemenea, trebuie remarcat și despre compusul de cauciuc de marcă pentru anvelopele de iarnă al acestui producător. Ca și în cazul altor modele, compusul pentru benzi de rulare Toyo Observe Garit G3-Ice conține coji de nucă zdrobite. Pe măsură ce se deplasează, formează nenumărate margini de prindere suplimentare pentru performanțe de încredere pe gheață.

Principalele caracteristici ale Toyo Observe Garit G3-Ice

- datorita modelului optimizat al benzii de rulare, anvelopa are o aderenta excelenta pe orice tip de suprafata de iarna;
— compoziția inovatoare a compusului de cauciuc cu componente care conțin siliciu, silice și polimeri asigură o aderență excelentă pe suprafețele înghețate, o elasticitate excelentă la temperaturi scăzute, precum și o rezistență crescută la temperaturi ridicate;
- stabilitate direcțională excelentă în toate condițiile, datorită structurii în formă de V.

Anvelopele de iarnă de înaltă calitate și fiabile asigură în mare măsură siguranță în timpul trafic. Există multe modele care diferă unele de altele prin anumite caracteristici. Proprietarii de vehicule, deși au preferatele lor în această chestiune, studiază adesea noi oferte de pe piață. Așa este iarna. anvelope toyo cu și fără vârfuri, recenzii despre care sunt destul de bune.

Anvelope de iarnă Toyota sa dovedit cu siguranță pe piață din partea cea mai bună. Combinația de caracteristici practice și preț rezonabil a dat efectul dorit. Gama de modele este incredibil de mare, toate putând fi caracterizate printr-o calitate decentă.

Pentru mașini cumpărătorii preferă Toyo Observe Garit HT. Acest model este universal, deoarece este conceput pentru a conduce excelent nu numai pe nămol, ci și pe gheață. Aceste două stări de zăpadă sunt caracteristice iernii în clima noastră.

Toyo Observe Garit HT

Lista de produse noi include anvelopele cu crampoane Toyo Observe Ice-Freezer. Ea a trecut testul final gheata ruseascași ierni aspre și au dat rezultate excelente. Judecând după benzi de rulare, partea sa centrală a devenit vizibil mai lată, iar numărul de margini transversale a crescut și el. Datorită unor astfel de inovații, anvelopele cu crampoane sunt esențiale pentru tracțiune maximă în accelerare și decelerare.

Toyo Observe Ice Freezer

Vorbind despre anvelopele cu crampoane în general, este indicat să subliniem avantajele acesteia:

rezultate impresionante la frânarea pe zăpadă și în condiții de gheață;
caracteristici excelente de aderență pe orice suprafață a drumului;
buna manevrabilitate si stabilitate a vehiculului in timpul conducerii;
politica de prețuri accesibile.

În ciuda avantajelor, există și un dezavantaj: calitatea proastă a vârfurilor. Potrivit recenziilor, adesea zboară și echipează cauciucul cu cele mai simple elemente rotunde. Există două moduri de ieșire din situație: fie pregătiți-vă pentru procedura de auto-recuperare, fie nu dați preferință modelelor ieftine pentru a evita situațiile problematice.

Anvelopele de iarnă Toyo sunt o alegere excelentă

Dacă lăsăm acest moment deoparte, anvelopele de iarnă Toyo cu recenzii senzaționale despre vârfuri se află într-un loc demn în ratingul anvelopelor.

Puteți deveni proprietarul anvelopelor cu crampoane ale mărcii Toyo pentru doar 2.900 de ruble rusești. Acesta este cât costă o roată la pragul de preț mai mic. Fără îndoială că, cu cât prețul modelului este mai mare, cu atât este mai eficient în funcționare.

Cauciuc velcro

Ți-e frică să conduci un vehicul în timpul rafalelor de gheață sau zăpadă? O selecție atentă de anvelope de iarnă ar trebui să vă conducă să cumpărați anvelope bune de marca Toyo, cu un velcro modern.

Anvelopele de iarnă Toyo Observe Garit G4 sunt noi gama de modele. Ele reprezintă o generație complet nouă și diferită de anvelope speciale de iarnă cu frecare. Dezvoltarea modelului a fost realizată folosind o metodă excepțională de simulare computerizată de ultimă generație. Ca rezultat, o mașină „încălțată” în Observe Garit G4 devine moale și stabilă în condiții de gheață.

Toyo Observe Garit G4

Oprindu-ne la avantajele Velcro, este necesar să rețineți avantajele acestuia:

fără zgomot în timpul funcționării;
perete lateral bun puternic;
o banda de rulare care nu este înfundată cu zăpadă din cauza canelurilor de drenaj;
frânare excelentă, în care cauciucul se agăță și nu se rupe;
manevrabilitate pe orice suprafață de drum;
păstrarea calităților funcționale în îngheț sever;
implementare la un preț acceptabil și adecvat.

Judecând după recenzii, anvelopele de iarnă Toyo Velcro oferă aderență sigură pe carosabil, indiferent de condițiile meteorologice. Printre deficiențe, este important de menționat dificultatea de a găsi modelul necesar, deoarece acest cauciuc este destul de popular în rândul șoferilor.

În general, aceasta este o opțiune relativ bună pentru roțile de iarnă de la acest brand, care pot fi achiziționate pentru 2.900 de ruble rusești.