Caracteristicile tehnice ale gazului Liaz. Autobuze cu gaz liaz. Planta Liaz: recenzii

În anii 30 ai secolului al XX-lea, în orașul Likino-Dulyovo, a fost construită o fabrică care producea materiale plastice laminate din lemn, din care au fost construite avioane, purtând căptușeli, căptușeli pentru șinele de metrou și multe altele. pr. La sfârșitul războiului, uzina a fost transformată într-o uzină de construcție de mașini pentru repararea motoarelor diesel, fabricarea centralelor mobile, a locomotivelor. În 1958, uzina a devenit o uzină de autobuze. A fost produs modelul ZIL-158, dar deja în 1962 a apărut primul LiAZ-677, care a devenit ulterior o legendă în industria auto: au fost asamblate aproximativ 200 de mii de mașini, acesta este cel mai masiv model de autobuz clasa mare in lume.
citiți complet →
În anii 1990 dificili, producția sa oprit, oamenii nu primeau salarii, presa a raportat deja că LiAZ nu mai era acolo. Menținerea principalelor capacități și revigorarea plantei este o faptă a colectivului muncii. Acum, LiAZ este din nou amiralul industriei; împreună cu alte 17 întreprinderi din Rusia și din străinătate, face parte din grupul GAZ, care este cel mai mare producător de vehicule comerciale din țară și a adoptat o strategie de dezvoltare pentru perioada până în 2012, al cărui scop este de a oferi consumatorilor soluții complexe la problemele de transport. LiAZ are 3.200 de angajați, aproximativ 3.000 de autobuze părăsesc linia de asamblare într-un an, este planificată creșterea producției la 4.300 în următorii patru ani. Noile modele create la uzină, începând din 2002, sunt invariabil premiate cu cele mai mari premii ale Moscovei Internaționale Auto Show.

LiAZ oferă consumatorilor tot felul de autobuze de o clasă mare și mai ales mare: oraș și suburban, turistic, unic și articulat, gaz, școală, nordic, cu dizabilități. Cele mai solicitate sunt modelele cu podea joasă 5292 și 6213. Toate corpurile sunt tratate chimic în opt băi uriașe, ceea ce oferă o garanție împotriva coroziunii timp de 12 ani. Doar alte trei companii din Europa au o tehnologie similară pentru autobuze. La cererea clienților, sunt instalate motoare interne sau importate din fabricile de automobile Kamsky și Yaroslavl, sau Caterpillar, Cummins, MAN, diferite cutii de viteze importate și, în general, cumpărătorul are dreptul de a alege orice opțiuni, de la unitățile principale la pictura autobuzului. Chiar și cererile de mașini pe care uzina nu le-a mai făcut niciodată sunt îndeplinite - de exemplu, autobuz scolarîn versiunea nordică a fost proiectat și lotul a fost lansat în mai puțin de două luni! La sfârșitul anului 2007, producția de troleibuze a fost stăpânită. În 2008, a fost fabricat un eșantion de autobuz cu o unitate de putere hibridă (două motoare - diesel și electric).

Fondurile alocate pentru sprijinul social al personalului și pentru îmbunătățirea în continuare a condițiilor sanitare și de viață sunt calculate în milioane. Angajații sunt premiați pe baza rezultatelor concurenței forței de muncă, există plăți către date aniversareÎn vacanță, compania acoperă parțial costurile transportului angajaților de la locul de reședință la fabrică și înapoi. Vacanțe de vară pentru locuitorii din Liaz au fost organizate pe coasta Mării Negre, precum și pentru copiii lor în tabere de sănătate. Așa se îndeplinește principiul fundamental al sistemului de producție al uzinei de autobuze Likinsky: „Oamenii sunt cel mai valoros atu al întreprinderii”.

(LIAZ) a fost un lider în producția de autobuze de o clasă deosebit de mare și mare de mulți ani. Linia întreprinderii include mai mult de o duzină de modele transport public, inclusiv troleibuze. În 2005, organizația a devenit parte a Grupului de companii GAZ, care a făcut posibilă reechiparea bazei de producție și configurarea ansamblului de echipamente de clasă mondială.

Chimie experimentată a lemnului

Începutul anilor 30 a devenit un moment foarte aglomerat pentru Uniunea Sovietică. După ce și-a revenit din consecințele războiului civil, URSS s-a grăbit cu toată puterea să ajungă din urmă cu țările occidentale. Sarcinile principale au fost construirea potențialului industrial, dezvoltarea și introducerea tehnologiilor avansate.

În 1933, lângă Moscova (în satul Likino-Dulyovo), pe locul viitoarei fabrici LIAZ, s-a decis crearea unei întreprinderi experimentale - Fabrica de produse chimice pentru lemn. La locul său, a fost planificată dezvoltarea de noi tehnologii pentru URSS pentru prelucrarea și utilizarea lemnului: plăci de fibră de lemn, PAL, bare de lignoston, plăci de izolare etc. Cu toate acestea, construcția a fost întârziată. Abia până în toamna anului 1937 au fost construite principalele clădiri și echipamente instalate. Primele produse au fost plăcuțe de șină din lemn pentru metroul din Moscova.

Război

Înainte ca planta să aibă timp să câștige impuls, a început Marele Război Patriotic. În câteva luni, trupele fasciste au ajuns la Moscova. A apărut întrebarea despre evacuarea întreprinderii. Echipamentul a fost demontat și redistribuit în regiunea Chelyabinsk sub bombardament. Cu toate acestea, în curând inamicul a fost alungat din capitală, iar trenurile s-au întors acasă.

Prin eforturi eroice, în principal femei și adolescenți (majoritatea bărbaților au luptat), activitatea plantei a fost restabilită. Deja în februarie 1942 a început producția de produse din lemn pentru avioane, bile pentru obținerea prafului de pușcă și alte produse. Pentru munca lor altruistă, angajații colectivului au primit în mod repetat medalii, comenzi și semne comemorative.

De la lemn la utilaje

Când majoritatea URSS a fost eliberată, guvernul s-a confruntat cu o sarcină nu mai puțin serioasă decât înfrângerea inamicului - restaurarea țării din ruine. Primul pas a fost creșterea semnificativă a producției de materiale de construcție, dintre care cel mai accesibil a fost lemnul. Și pentru a crește rata de exploatare forestieră, au fost necesare mecanisme și echipamente.

În 1944, fabrica de cherestea și produse chimice experimentale, luând în considerare profilul și experiența lucrătorilor, a fost reconstruită în Likinsky instalație de inginerie(LIMS). Specializarea sa a devenit producția de mașini și unități pentru industria de exploatare forestieră și prelucrarea lemnului: mașini de tăiat traverse, centrale electrice mobile, derapaje, locomotive, ferăstraie electrice, piese de schimb pentru tractoare KT-12 și vehicule ZIS. De asemenea, întreprinderea a organizat repararea motoarelor diesel complexe.

Autobuze să fie

Anii 50 au fost marcați de creșterea rapidă a industriei auto. Pe măsură ce orașele s-au extins, lipsa transportului public a devenit mai acută. Această problemă era deosebit de urgentă pentru cea mai mare metropolă din țară - Moscova. La sfârșitul anilor 50, s-a luat decizia de a crea o fabrică de autobuze LIAZ pe baza LIMZ. Întreprinderea era situată lângă capitală, iar calificările muncitorilor făceau posibilă organizarea producției de echipamente complexe.

În 1958, reconstrucția fabricii pentru producția de urban autobuze de călători ZIL-158. Primul-născut a ieșit de pe linia de asamblare pe 10 ianuarie 1959. Acest model a fost produs până în 1970 inclusiv. De 11 ani, 62.290 utilaje sunt fabricate la LIAZ.

De la copiere la propria dezvoltare

LIAZ s-a dezvoltat rapid. Dacă în 1959 muncitorii fabricii produceau 213 de unități de vehicule, atunci în 1963 erau asamblate 5419 autobuze. Până la sfârșitul anilor 60, capacitatea de producție era de peste 7000 de vehicule.

Cu toate acestea, echipa a urmărit mai mult - să-și creeze propriul model, superior în caracteristici față de ZIL de încredere, dar învechit. După ce au câștigat o oarecare experiență, inginerii și designerii au dezvoltat o versiune îmbunătățită a autobuzului mare spațios LIAZ-677. Prototipul a fost lansat în 1962, după o serie de teste și îmbunătățiri, primul lot a fost lansat în 1967.

Modelul s-a dovedit a fi extrem de reușit. În 1972, la Târgul de toamnă de la Leipzig, i s-a acordat Medalia de Aur, devenind un exemplu pentru alte întreprinderi din blocul socialist. A fost produs în diverse versiuni și modificări până la mijlocul anilor 90: excursie, urban, suburban, versiunea nordică, cu echipamente de gaz, în versiune specială (post de televiziune mobil). Până la sfârșitul anului 1994, au fost fabricate 194.356 de unități.

Astfel, LIAZ-677 a devenit unul dintre cele mai masive modele din țară și a fost utilizat pe scară largă atât pe teritoriul URSS, cât și în străinătate. Pentru realizările muncii, colectivul a primit în 1976 un premiu binemeritat - Ordinul Steagului Roșu al Muncii.

Dezvoltare

După ce au lansat un produs excelent, muncitorii fabricii nu aveau să se odihnească pe lauri. La începutul anilor 80, a fost dezvoltat model nou- LIAZ-5256. Cu toate acestea, pentru producția sa a fost necesar să se efectueze reechipamente tehnice ale fabricii LIAZ. Reconstrucția a început în 1985 și a durat până în 1991.

Inițial, modelul 5256 a fost asamblat într-un atelier pilot în loturi mici. În 1985, au fost fabricate 14 utilaje. În acest timp, principalele neajunsuri au fost identificate și eliminate înainte ca modelul să intre în producție pe scară largă. În martie 1991, LIAZ-5256 a intrat în transportorul principal actualizat, devenind modelul principal al întreprinderii.

Timpuri grele

În mod surprinzător, chiar și în anii dramatici ai celui de-al doilea război mondial, întreprinderea și-a suspendat activitatea doar câteva luni. Dar la sfârșitul secolului al XX-lea, într-o eră a progresului tehnologic și a oportunităților incredibile, fabrica LIAZ s-a aflat în pragul unui abis. După prăbușirea URSS, relațiile cu furnizorii de componente și clienții produselor finite, reprezentate de municipalități, au fost întrerupte. Noul guvern nu a avut timp pentru autobuze. Situația a fost agravată de un incendiu la fața locului pentru producția de motoare KAMAZ și unități de putere nu mai intră în Likino. În 1997, LIAZ a fost declarată în faliment și a fost introdus managementul extern.

Din fericire, în 2000, holdingul auto Ruspromavto a preluat patronajul producției, iar cinci ani mai târziu, întreprinderea a devenit parte a grupului de companii GAZ. Acest lucru a făcut posibilă restaurarea și modernizarea echipamentelor tehnologice. Și, în același timp, să începem să producem economii moderne și autobuze ecologice nouă generație.

Produse și servicii

Astăzi LiAZ produce 20 de modele de vârf și aproximativ 60 de modificări. În 2012, primul autobuz electric LIAZ-6274 a fost produs ca alternativă la autobuzele de clasă mare cu motoare pe benzină, diesel și pe gaz. Mașina este dezvoltată pe baza autobuzului cu podea joasă LIAZ-5292, funcționează din baterii litiu-ionși este destinat transportului urban. De câțiva ani, troleibuzele au fost produse pe baza LIAZ. Astăzi compania este pregătită să le fabrice la comandă.

2013 a fost anul noilor produse:

• Împreună cu partenerii, a fost fabricat un autobuz cu podea joasă de nivel european LIAZ-529230. Apropo, 30 de vehicule din această serie au fost folosite pentru a deservi Jocurile Olimpice de la Soci din 2014.
• Este creat primul vehicul suburban cu etaj MAN cu motor MAN.
• Pentru prima dată pe un autobuz cu podea joasă instalat LIAZ-529260 Motor rusesc YaMZ.
• Dezvoltat de design nouși interiorul autobuzului viitorului. Printre îmbunătățiri - măști noi față și spate, geamuri panoramice, faruri cu LED-uri, oglinzi aerodinamice, balustrade curbate, ergonomice, pentru prima dată în Rusia s-a aplicat tehnologia de pardoseală autonivelantă.

Creat în 2014 nouă modificare un autobuz de clasă mare LIAZ-529260 cu o lungime de 10,5 m. Un an mai târziu, un model promițător de 9,5 metri al clasei de mijloc a văzut lumina. Turist ultramodern confortabil și autobuze interurbane seria „Cruise” și „Voyage”. Conform politicii corporative a companiei, în viitor noi modele vor fi produse sub o singură marcă GAZ, indiferent de locul de producție, fie în Likino, Pavlov sau Kurgan.

Planta LIAZ: recenzii

În ceea ce privește feedback-ul angajaților, compania este un loc de lucru dorit. După aderarea la grupul GAZ și modernizarea ulterioară, condițiile pentru activitatea de muncă s-au îmbunătățit semnificativ. Salariile au crescut, tuturor angajaților li se oferă un pachet social semnificativ.

Partenerii sunt, de asemenea, mulțumiți de activitățile fabricii: fie că sunt furnizori de componente sau clienți. LIAZ plătește contractele la timp, evitând datoriile. Iar produsele sale îndeplinesc cele mai înalte standarde de calitate, comoditate și economie. Apropo, toate autobuzele produse în prezent sunt echipate cu motoare din clasele ecologice Euro-4, Euro-5, iar unele modificări sunt echipate cu promițătorul standard Euro-6.

Unde se află fabrica LIAZ?

Unitățile de producție ale întreprinderii sunt situate într-una mare în estul regiunii Moscova. Administrativ aparține districtului municipal Orekhovo-Zuevsky. Planta formează orașul.

Adresa fabricii LIAZ: 142600, Federația Rusă, orașul Likino-Dulyovo, strada Kalinina, 1.

Avantaje:

• Fiabilitate ridicată a componentelor, ansamblurilor și corpului
• Ușurința de îmbarcare - debarcarea pentru toate categoriile de pasageri
• Creșterea traficului de pasageri datorită timpului de oprire redus la opriri și capacității maxime de pasageri
• Standard de mediu Euro-5
• Valoare reziduală ridicată
• Unificare cu alte modele Liaz

La instalare motor pe gaz buteliile de gaz sunt amplasate pe acoperișul autobuzului.

De asemenea, am pregătit o listă extinsă pentru acest model. echipament adițional, pe care îl puteți găsi pe această pagină în fila „Opțiuni suplimentare”!

Opțiuni suplimentare:

• Sistem automat stingerea incendiilor "EPOTOS"
• Versiunea nordică
• Pregătirea pentru instalarea ASKP (hamuri electrice, balustrade 2 buc.)
• Indicator cu linie târâtoare în salon
• Scaunul șoferului „C.I.B.E.” pe suspensie pneumatică cu încălzire electrică
• Sistem automat de ungere centralizată
• Trei ventilatoare de tavan în autobuz
• Jaluzele pentru ferestre de salon
• Alarma sonoră la mers înapoi
• Tahograf digital electronic KASBI DT-20M cu unitate SKZI
• Aer condiționat cu distribuție laterală a aerului
• Sistem de monitorizare a presiunii în anvelope (7 senzori)
• Capace decorative ( puntea spate) și protecție pentru piulița roții (puntea față)
• Blocare Alco (NOU)
• CD / MP3 player + 4 difuzoare + instalare
• Radio DVD + instalare
• Monitorizați instalarea de 15 "+
• Monitorizați instalarea de 17 "+
• Monitorizați instalarea de 19 "+
• Microfon + unitate de control
• Navigator auto + instalare
• Aer condiționat monobloc
• Tratament anticoroziv
• Cameră de vizualizare spate cu monitor color
• Senzori de parcare 4 buc.
• Alarmă de blocare centrală
• Alarmă cu blocare centrală și feedback
• Echipat cu sistem ERA GLONASS
• Centuri de siguranță
• Set cauciuc iarna / vara
• Discuri
• Set automobilist
• Un set de consumabile pentru TO 1, TO 2, TO 3
• Set de curele pentru motor, garnituri de frână

Garanție, service și piese de schimb: Liaz 529267 oraș, gaz, Euro 5