În ratingul de mediu al subiecților Federației Ruse a Organizației Publice All-Ruse "Green Patrol", Moscova sa clasat pe locul cinci, crescând peste an cu 9 poziții. Îmbunătățirea stării ecologice în capitalul a ajutat, inclusiv măsurile de dezvoltare a sistemului de transport al orașului.
Evaluarea mediului a entităților constitutive a Federației Ruse a fost publicată începând cu 2008 și este publicată de patru ori pe an: în timpul iernii, în primăvară, vară și toamnă. Conform rezultatelor iernii, 2016-2107 Moscova sa clasat pe locul 5. Iarna trecută, capitala a fost postată pe 14 poziții. Baza de calcul pentru evaluarea mediului este datele operaționale privind evenimentele, incidentele și problemele semnificative din punct de vedere ecologic. Puteți să vă familiarizați cu metodologia de calcul pe site-ul "Green Patrol" www.greenpatrol.ru/siites/default/files/_ppt_1_0_0.pdf
Potrivit ratingului, situația ecologică din Moscova a influențat decizia de transport a ultimilor ani - intrarea unei parcări plătite, achiziționarea unui nou material rulant de transport public, crearea de spații și cicluri pietonale în cadrul programului "Strada mea", reglementarea traficului de camioane și a altor inițiative.
Transportul public este una dintre cele mai ecologice mișcări din drumurile capitalei. Din 2013, autobuzele achiziționate în Moscova corespund clasei ecologice a motorului Euro-5. Flota de autobuz a transportatorului GUP "Mosgortrans" a fost actualizată cu 95%. În 2016, datorită reformei transportului terestru urban de călători, 2 mii noi vehicule ecologice au fost eliberate pe rute. Vârsta medie a autobuzelor de transportatori comerciali este de 1 an, iar Mosgortrans - 4,9 ani.
În următorii trei ani, 100 de tramvaie vor fi livrate în fiecare an la Moscova. Fiecare tramvai moderne de trei secțiuni este transportată cu 30% mai mulți pasageri decât tramvaiul designului obișnuit. În plus, un nou birou electric al producției rusești este în curs de desfășurare în capitală.
În 2016, numărul pasagerilor de transport urban a crescut cu 600 de milioane de persoane comparativ cu anul 2010. Muscovii au devenit mai înțelepți să folosească mașina, preferând alte modalități de a se deplasa în jurul orașului. Lansarea mișcării de-a lungul inelului central din Moscova, precum și introducerea noii rețele de rute "Magistral" în 2016 a făcut transportul urban mai convenabil și atras de noi pasageri. Popularitatea crescândă a sistemelor de taxi și carchimare a Moscovei reduce, de asemenea, numărul de mașini personale din oraș și îmbunătățește situația rutieră, care are un efect pozitiv asupra situației de mediu din oraș.
"Lucrarea Guvernului Moscovei și, în special, complexul de transport, în direcția reorganizării orașului, a permis Moscovei să intre în topul 5 evaluarea ecologiei. Moscova este de aproape un an mai devreme decât restul regiunilor Rusiei, a adoptat o lege privind vânzarea combustibilului Euro-5, care a avut un efect pozitiv asupra calității aerului. Efectul pozitiv a fost dat și debarking copacii, intră în locuri de parcare plătite, restricționând intrarea transportului de marfă ", a declarat Andrei Nagibin, președintele Oficiului Organizației Publice All-Ruse a Patrolului Green Patrol.
"Construcția unei fundații rezidențiale, creșterea populației și creșterea numărului de mașini necesită noi decizii din partea Guvernului pentru a îmbunătăți starea ecologiei urbane și a îmbunătățirii calității vieții cetățenilor. În 2017, vom continua să achiziționăm un material rulant modern și ecologic, să îmbunătățim rețeaua de traseu, preferând să călătorească în jurul orașului cu transportul public, precum și să mențină dezvoltarea de vehicule alternative de transport - ciclism și vehicule electrice " A spus adjunctul primar al Moscovei, șeful departamentului de transport și dezvoltare Moscova Infrastructură de transport rutier Maxim Liksutov.
"Începând cu 1 ianuarie 2017, camioanele cu motoare sub clasa Euro-3 nu pot intra în al treilea inel de transport (TTK) și în limitele sale, iar camioanele motorului sunt mai mici decât clasa Euro-2 - pe Road de Automobile Ring Moscova (MKAD) și în limitele sale. Aproximativ 30% din gazele de eșapament poluează aerul în zona traseelor \u200b\u200bauto, aruncate camioane. Restricțiile ar trebui să stimuleze companiile de transport să actualizeze flota mai modernă. Ne așteptăm ca restricția privind intrarea transportului de mărfuri în partea centrală a orașului să reducă subsolul aerian cu 2-3%, ceea ce este esențial pentru o astfel de metropolă ca Moscova. Cred că la sfârșitul anului 2017, putem evalua deja eficacitatea acestei măsuri ", a declarat Anton Khulbacivsky, șeful Departamentului de Management al Naturii și Protecția Mediului.
Trei sferturi din transportul urban al pasagerilor până în 2030 vor efectua metroul, electricienii, gazele și alte autobuze de mediu. Despre planurile "Izvestia" a spus în cadrul Ministerului Transporturilor. Până în prezent, Rusia este inofensivă pentru mediu doar jumătate din traficul de călători. Ministerul Mediului înregistrează că emisiile de la vehiculele cresc și nivelul actual de poluare este plin de mai mult de 80 de boli ale cetățenilor.
Până în 2030, în cele mai mari orașe și aglomerări urbane, nu mai puțin de 70-75% din traficul de pasageri ar trebui să efectueze transportul ecologic, ia în considerare în cadrul Ministerului Transporturilor. Despre acest "Izvestia" a spus în departament.
Vorbim despre autobuze care lucrează la gazele naturale și transportul cu motoare electrice - tramvaie, autobuze de cărucioare, metrou, trenuri electrice, mașini și hibrizi, telecabine, mașini de cablu, lucrători electrici și așa mai departe. Potrivit lui Rosstat pentru anul 2017, în medie, țara pentru transportul ecologic a reprezentat un pic mai mult de jumătate din traficul de pasageri urbani. Aproximativ 47% din traficul de pasageri urbani a făcut autobuze și taxiuri de traseu. În cea mai mare parte, acestea sunt notatvizate: 95% din autobuzele funcționează pe motorină, indică datele sindicatelor interregionale ale lucrătorilor din domeniul transportului public.
Ministerul Transporturilor sugerează că tranziția către transportul ecologic va reduce impactul negativ asupra mediului.
Transportul auto este una dintre principalele surse de poluare a aerului în orașele mari, este indicată în ultimul raport final al Ministerului Industriei, prezentat pe site-ul Departamentului. Volumul emisiilor de la vehicule menține o tendință de creștere și în 2017 a fost de 14,5 milioane de tone, indicată în document.
Impactul factorilor de mediu periculoși asupra sănătății este asociat cu mai mult de 80 de boli și tipuri de vătămare. Datorită furnizării unui mediu mai sănătos, ar fi posibil să se prevină anual 13 milioane de decese în lume, notate în raportul Ministerului Mediului.
Aproape toate autobuzele din Rusia funcționează pe motorină, re-echipamentele lor vor necesita investiții de capital, președintele sindicatului interregional al lucrătorilor de transport public Yuri Dashkov a spus. Acum există aproximativ 30 de flote de pasageri "de gaz" din țară (două dintre ele la Moscova). Re-echipamentul autobuzului diesel privind gazul costă 60-80 mii de ruble, expertul a spus. În același timp, combustibilul albastru în sine este mai ieftin de aproape o jumătate de ori, a remarcat el. De asemenea, în flote va trebui să instaleze stații de benzină către autobuze de alimentare - acestea vor costa aproximativ 1 milion de ruble fiecare, a declarat Yuri Dashkov.
În multe țări europene, de exemplu, în Țările de Jos și Franța, transportul electric urban și Rusia au folosit deja această experiență în armament, expertul Consiliului Național de Experți pentru formarea și testarea șoferilor Alexander Lykin crede. Cu toate acestea, tranziția completă la transportul electric este instantă din cauza prețului ridicat al energiei electrice, a spus el.
Gazul este considerat cel mai ecologic combustibil din lume, deoarece arde fără formarea de fum, a spus directorul operațiunilor FM Logistic Alexander Pavlov. Când o utilizați, uleiul de motor poate fi schimbat de două ori la fel de mult cum a fost adăugat. Transportul gazelor datorită ieftinității combustibilului popular în India, Columbia, Pakistan, a declarat expert.
A cunoscut anterior că vânzările de vehicule electrice din Rusia au crescut cu 72% în opt luni comparativ cu perioada cuprinsă între ianuarie-august 2017. Cu toate acestea, în Rusia, Rusia este încă de aproximativ 2,5 mii de electrocaruri.
Noi pentru un stil de viață ecologic - și călătorii incluzând. De data aceasta înțelegem ce tip de transport pentru a alege și de ce.
Ce înseamnă "transportul ecologic"?
Puteți îndeplini expresii de transport ecologic, transport verde, transport constant (sau sistem stabil de transport), transport durabil. Înseamnă tot același transport care are un impact minim de mediu și schimbările climatice. În mod ideal, un astfel de transport contribuie la justiția socială și conexiunile sociale (de exemplu, avantajul transportului public convenabil în fața autoturismelor personale) și utilizează energie din surse regenerabile (și nu petrol, care mai devreme sau mai târziu). Citiți mai multe despre citirea transportului durabil.
De ce este important?
Un alt criteriu este o sursă de energie de transport. Aproape întotdeauna ar trebui să fie preferată la transportul electric. În mod ideal, aceasta este energia din surse regenerabile. Un alt punct important este noi modele de transport. Diferența dintre vechea aeronavă și aeronava cu un motor nou poate fi uriașă: reducerea emisiilor de CO2 până la 20%. Comparați emisiile de diferite tipuri de transport în funcție de combustibil și încărcături pe care le puteți afla pe această tabletă.
Pentru a afla numărul de emisii de CO2, există mai multe calculatoare (de exemplu, sau), pe care le puteți calcula impactul călătoriei dvs. de mediu, indicând tipul de transport, distanța și numărul de călătorie. Programul vă va oferi cantitatea de CO2 produsă și vă va oferi opțiuni de compensare (offset de carbon), pe care le puteți transfera bani: cel mai adesea este un program de plantare, restaurare forestieră, turbină eoliană sau panouri solare.
Deseori zboară de avioane și conduceți prin autobuze, simt vina voastră în fața naturii. Ce se poate face?
Acordați atenție faptului dacă companiile sunt furnizate de datele privind emisiile de CO2 și este posibilă efectuarea unei taxe de compensare: de multe ori suficient pentru a pune un alt semn de verificare atunci când cumpărați un bilet și plătiți mai mult pentru câteva euro. Acești bani vor merge la proiecte de mediu din întreaga lume. Acest lucru se poate face, de exemplu, prin poziționarea ca o companie ecologică (utilizează, de asemenea, autobuze moderne și apelați să nu tipăriți bilete). Programele de compensare a emisiilor au companii aeriene. Chiar dacă nu există nicio posibilitate de taxare, puteți compensa întotdeauna emisiile prin intermediul diverselor fonduri (consultați link-ul din paragraful anterior).
Este important să vă amintiți că procesul de transportare a dvs. și a valizei dvs. de la un punct la altul este doar o parte a costurilor. Există, de asemenea, costul transportului, viața de serviciu și metoda de eliminare - costurile indirecte care sunt dificil de calculat pentru o excursie. Și nu uitați că producătorii iubesc să folosească astfel de cuvinte ca "verzi" și "ecologice" fără drepturi speciale, doar pentru a atrage atenția. Deci, verificați întotdeauna ce acțiuni și indicatori specifice sunt ascunse în spatele ei.
Valoarea transportului pentru omenire este dificil de supraestimat. Din timp imemorial, el a jucat un rol important, dezvoltând constant și îmbunătățind. Revoluția științifică și tehnică, creșterea populației, urbanizarea și mulți alți factori care au avut loc în secolul al XX-lea și-a adus dezvoltarea la un nivel complet nou.
Cu toate acestea, în același timp, a apărut o problemă: o mare cantitate de vehicule a provocat deteriorarea situației de mediu pe întreaga planetă. De aceea, o atenție sporită este atrasă astăzi la dezvoltarea modurilor de mediu de transport.
Orice transport, obținerea de energie pentru care nu este asociată cu procesele de ardere a hidrocarburilor, poate fi numită ecologică. Excepția este reacțiile atomice care nu sunt utilizate pe transportul terestru. Biodiesel, un motor cu combustie internă pe alcool arde de asemenea carbon, astfel încât acestea nu pot fi atribuite modurilor de transport ecologice. Este cel mai corect clasificarea ecotransportului pe tipuri de motoare.
Unitate electrică
În prezent, acesta este cel mai rapid tip de transport ecologic. El a prescris un viitor mare și acest lucru a observat deja toate preocupările majore ale automobilelor. Câteva mii de vehicule electrice conduc deja pe drumurile lumii. În plus, viitorul vehicul electric nu va avea dimensiuni atât de mari și nu va costa ca faimoasa mașină electrică Tesla. Mai degrabă va fi mai degrabă un fel de rickshaw cu o cabină sau cu un corp convențional de plastic de plastic. În medie, astfel încât vehiculul electric să poată concura cu benzina, trebuie să cântărească de patru ori mai puțin. Există exemple similare în industria automobilelor.
Principala problemă a vehiculelor electrice - bateriile. Acestea sunt deja singura limitare a producției în masă a vehiculelor electrice. Toate celelalte limitări tehnice au fost depășite cu încă 50 de ani în urmă. Motorul electric are o eficiență mai mare pe benzină. Resursa sa este mult mai mare, iar complexitatea fabricării este mică. În plus, nu este solicitat de punctul de control. Acum, cele mai multe vehicule electrice seriale sunt realizate cu baterii de litiu. Ei au un cost foarte mare. Ca o alternativă, sunt oferite baterii de sulf-sodiu. În prezent, în Japonia, se utilizează stații staționare de sodiu-sodiu, cu o capacitate de mai mult de 1 MW. Poate că în viitor vor apărea pe vehiculele electrice.
Motoare cu hidrogen
Hidrogenul este cel mai intensiv combustibil din lume. Conținutul caloric al unei greutăți a hidrogenului pur gazos depășește benzina de 2,5 ori. Aceasta înseamnă că alimentarea cu greutate a hidrogenului din cilindru poate fi în același timp mai mică. Arderea hidrogenului poate apărea în motorul de piston obișnuit. În același timp, există dificultăți tehnologice. Datorită temperaturii ridicate de combustie, este necesar să se consolideze blocul cilindrului cu ceramica, ceea ce este foarte dificil și scump.
Din acest motiv, catalizatorii sunt un interes deosebit - instalarea arderii fără flacără a hidrogenului. Cu toate acestea, au nevoie de oxigen balon, iar costul lor este, de asemenea, ridicat. Când se produce oxidarea hidrogenului în catalizator, se produce un curent electric. Funcționează o astfel de instalare în tăcere și cu o eficiență ridicată. Din păcate, prețul ridicat nu promovează autoturismele de hidrogen de distribuție în masă. În prezent, ei conduc, de asemenea, pe drumuri.
Există și alte soluții în domeniul ecotransport: motoare pneumatice, bateriile chimice (căldură sau curent sunt eliberate în timpul oxidării metalelor), dispozitive mecanice de stocare a energiei, unitatea de primăvară. În timp ce toate acestea se află în etapa de dezvoltare, dând drumul vehiculelor electrice.
Avioobil.
În prezent, sunt disponibile aerisire (pneumomommobil), așa-numitele mașini cu motor pneumatic, care utilizează aer comprimat la lucru. Acumularea de energie are loc prin injectarea acestuia în cilindri. Apoi, trecând prin sistemul de distribuție, aerul comprimat se încadrează în motorul pneumatic, ceea ce duce mașina în mișcare. Astfel, atunci când conduceți la viteză mică sau la o distanță scurtă, o mașină similară utilizează numai aerul, fără a afecta mediul.
Segwei.
În mai multe țări, angajați ai Mail, Golf, Poliție și multe alte categorii de cetățeni se mișcă cu un astfel de tip de transport ca Segway. Acesta este un scooter de auto-echilibrare având două roți situate pe ambele părți ale șoferului. Echilibrarea Segway apare automat și depinde de poziția carcasei călărețului: când este deviată înapoi, scuterul încetinește, se oprește sau se ridică cu invers și când panta înainte - începe mișcarea sau accelerează mișcarea sau accelerează mișcarea sau accelerează mișcarea sau se accelerează. Pe fiecare dintre roțile segwing există un motor electric privat care răspunde celor mai mici modificări ale echilibrului vehiculului. Motorul rulează din bateriile litiu-ion, reîncărcarea lor apare automat când muntele este descendent. Pe toată taxa timp de 8 ore. Puteți utiliza priza obișnuită - 15 minute de încărcare este de aproximativ 1,6 kilometri de calea.
Monocoleso (Segil)
Monocoleso (Segilvan) - un scuter electric de auto-echilibrare, care are doar o roată și pașii, situat pe ambele părți ale acestuia, a apărut pentru prima dată în 2012 în Statele Unite. Este echipat cu un motor electric puternic (250-2000 W) și giroscoape necesare pentru echilibrarea automată. Când alimentarea este pornită, girosurile aliniază roata în raport cu axa, susținând acest echilibru. De asemenea, în scuter sunt accelerometre și o varietate de senzori.
Gestionarea autovehiculului apare prin schimbarea înclinării corpului: când respingeți înapoi, încetinește, încetinește sau schimbă direcția, când se transferă centrul de greutate înainte - accelerează. Când scuterul se oprește, șoferul trebuie să se bazeze pe picior. Cea mai mare distribuție a primit acest tip de transport în China.
City ecotransport.
Probabil toată lumea cunoaște astfel de tipuri de transport ecologic ca troleibuz și tramvai. Ambele lucrează de la electricitate și sunt destinate transportului pasagerilor.
Tramvaiul este unul dintre primele tipuri de transport public urban, a apărut la începutul secolului al XIX-lea, apoi a fost condus de o harnă ecvestră. Primul tramvai electric a apărut în 1881 în Germania.
Trolleybusul a apărut sub forma primei linii de trolleybus experimental în 1882, precum și în Germania. Și mai întâi, troleibuzele au fost operate doar ca transport suplimentar la tramvai. Prima linie de troleibuz complet a fost deschisă în 1933 la Moscova.
Biciclete și scutere
Nu, probabil, o persoană nu ar fi încercat niciodată să călătorească pe un scuter sau pe bicicletă. Aceste vehicule de roți se deplasează prin forța musculară a subiectului. Bicicletă În acest scop, pedalele de picior sunt folosite în acest scop, iar în scuter, mișcarea este asigurată prin repetarea piciorului de pe pământ. Pe o bicicletă, o persoană are o poziție sedentară, se află pe scuter, ținând volanul. Scuterele sunt utilizate acum nu numai pentru a distra copiii, dar și împreună cu bicicletele sunt folosite de adulți: angajați ai corespondenței, poliției și chiar ambulanței.
Mulți oameni din Europa și America preferă să lucreze la un ciclism, în Tokyo pe scooter, deoarece, pe de o parte, nu este nevoie să stați în blocajele de trafic, iar pe cealaltă - datorită exercițiului fizic, corpul devine mai sănătos .
În fiecare an, necesitatea utilizării transportului de mediu este în creștere, deoarece funcționarea sistemului actual de transport cu eliberarea poluanților în aer înrăutățesc din ce în ce mai mult ecosistemului planetei noastre.
Autoritățile orașului au găsit un înlocuitor la troleibuzele obișnuite. Acum, centrul capitalei va muta noi autobuze LIAZ ecologice (motorul Euro-5). Autobuzele moderne, sau mai degrabă - electricieni, ar trebui să înceapă să se miște în jurul orașului până la sfârșitul lunii decembrie.
Road Electrobus!
Vorbind la postul de radio "spune Moscova", șeful Deptartransului Moscovei Maxim Liksutov a vorbit despre perspectivele autobuzelor troleibuzei metropolitane.
În timpul discuției, el a spus că grila de contact a fost depășită de mult timp și duce la pierderi mari de energie electrică (aproximativ 30%). În plus, un autobuz de mediu care este planificat pentru a pune în locul troleibuzei - vă va permite să curățați aerul deasupra orașului.
Maxim Stanislavovich a remarcat că rutele troleibuzului nu ar merge nicăieri, doar noi autobuze moderne vor apărea în locul lor. Și acest lucru, la rândul său, va facilita viața șoferilor - la urma urmei, electrbinile au un grad mult mai mare de manevrabilitate comparativ cu autobuzele de cărucioare.
M. Liksutov a subliniat, de asemenea, că în ultimii ani o rețea de tramvai se dezvoltă activ în oraș. Calele vechi sunt reconstruite, apar opriri, un nou parc este achiziționat cu tramvaie moderne de joasă tensiune.
ECOAVTOBUSE - Transportul viitorului
Autobuzul ecologic Liaz cu motorul Euro-5 Man este o alternativă excelentă la troleibuzele. Autobuzul rusesc al noii generații lucrează pe tipuri moderne de combustibil (diesel, electricitate și gaz), a trecut deja o serie de teste de certificare și este pe deplin pregătită pentru funcționare.
Noul birou electric îndeplinește toate cerințele pentru ecologie. Utilizarea standardului Euro-5 va reduce emisiile de hidrocarburi la atmosferă de 143 de ori! Să nu mai vorbim de emisiile altor substanțe.
În plus, o nouă serie de autobuze se distinge prin saloane confortabile, cele mai recente aparate de aer condiționat și sisteme de încălzire, precum și alte "chipsuri" la modă.
