Ideea de creație copie exactă legendar Motocicletă sovietică IZH-49 din lemn a apărut la Yuri Khvtisishvili după începerea noului an 2014. Yuri lucrează într-un atelier de tâmplărie și, din moment ce nu era prea mult de lucru în această perioadă a anului, a decis să-și găsească ceva interesant de făcut în aceste lungi seri de iarnă.
În primul rând, a existat dorința de a face ceva nou și neobișnuit. Și deodată și-a amintit că odată pe internet a dat peste lucrările maeștrilor care făceau modele la scară largă de motociclete din lemn. Eroul acestui articol, Yuri, s-a încercat și el în această afacere.
S-a decis să se facă model la scară completă anume motocicleta sovietică. Privind prin aliniamentul motociclete domestice mai presus de toate, maestrului i-a plăcut IZH-49. Yuri a fost atras în special de această motocicletă de scaun și rezervor.
Lucrările la proiect au început pe 18 ianuarie 2014. Zi de zi, munca progresa pentru crearea celei mai exacte copii a clasicilor producției de motociclete sovietice. Toate piesele motocicletei, inclusiv șuruburile și alte lucruri mici, sunt realizate 100% din lemn. La fabricare au fost folosite două tipuri de materiale lemnoase: fag și pin. Alegerea a căzut doar asupra acestora datorită combinației lor minunate. Lucrarea i-a luat lui Yuri exact 4 luni, adică a fost finalizată pe 18 mai.
După ce maestrul a publicat motocicleta pe rețeaua de socializare, IZH-49 din lemn a primit un număr mare feedback pozitiv, care exprimă admirația și munca cu adevărat excelentă a lui Yuri Khvtisishvili.
Nu există nicio îndoială că Yuri chiar are „mâini de aur”!
Este posibil să vizionați această motocicletă din toate părțile datorită fotografiilor de mai jos:
Câte subiecte au fost deja, uitându-te la care te gândești, pentru că oamenii sunt confuzi! Ei bine, de exemplu, și iată-l. De asemenea, vă puteți aminti și. Și astăzi vom vedea asta.
Ideea de a crea o copie exactă a legendarei motociclete sovietice IZH-49 din lemn i-a venit lui Yuri Khvtisishvili după începutul noului an 2014. Yuri lucrează într-un atelier de tâmplărie și, din moment ce nu era prea mult de lucru în această perioadă a anului, a decis să-și găsească ceva interesant de făcut în aceste lungi seri de iarnă.
Poza 2. 
În primul rând, a existat dorința de a face ceva nou și neobișnuit. Și deodată și-a amintit că odată pe internet a dat peste lucrările maeștrilor care făceau modele la scară largă de motociclete din lemn. Eroul acestui articol, Yuri, s-a încercat și el în această afacere.
Poza 3. 
S-a decis să se realizeze un model la scară reală a unei motociclete sovietice. Privind prin gama de motociclete autohtone, maestrului i-a plăcut cel mai mult IZH-49. Yuri a fost atras în special de această motocicletă de scaun și rezervor.
Fotografie 4. 
Lucrările la proiect au început pe 18 ianuarie 2014. Zi de zi, munca progresa pentru crearea celei mai exacte copii a clasicilor producției de motociclete sovietice. Toate piesele motocicletei, inclusiv șuruburile și alte lucruri mici, sunt realizate 100% din lemn. La fabricare au fost folosite două tipuri de materiale lemnoase: fag și pin. Alegerea a căzut doar asupra acestora datorită combinației lor minunate. Lucrarea i-a luat lui Yuri exact 4 luni, adică a fost finalizată pe 18 mai.
Fotografie 5. 
Nu există nicio îndoială că Yuri chiar are „mâini de aur”!
Este posibil să vizionați această motocicletă din toate părțile datorită fotografiilor de mai jos:
Fotografia 6. 
Poza 7. 
Fotografia 8. 
Fotografie 9. 
Fotografie 10. 
Fotografie 11. 
Fotografie 12. 
Fotografie 13. 
Fotografie 14. 
Fotografie 15. 
Fotografie 16. 
Fotografie 17. 
Fotografie 18. 
Fotografie 19. 
Fotografie 20. 
Fotografie 21. 
Fotografie 22. 
Fotografie 23. 
Fotografie 24. 
Fotografie 25. 
Micul oraș Severomorsk este situat dincolo de Cercul Arctic, chiar la nord de „cel mai nordic oraș” Murmansk. Acolo, de exemplu, se află baza principală a Flotei de Nord. Vara acolo este foarte scurtă și, prin urmare, aspectul unei astfel de motociclete este de două ori mai mare fenomen neobișnuit decât în fâșia noastră.
Dmitri Gubenko a lucrat acolo ca tâmplar. Dar a avut un vis - să-și creeze propriul obicei unic. Dar nu erau prea mulți bani pentru asta. Dar odată ajuns la motoforum din Murmansk, a găsit un Baltmotors Classic 200 de sub elicopter chinezesc stricat. A durat mai mult de doi ani pentru ca visul să devină realitate.
Corpul este complet din lemn. Mai mult, maestrul nu a făcut nicio schiță - totul era în capul lui. Desigur, piesele au trebuit să fie ajustate și reluate de multe ori. I-a fost mai ușor să găsească roți, un rezervor și o șa, ceea ce a ieșit la a patra încercare, și a trebuit să găsească cadrul de lemn personalizat. Dar lemnul nu este singurul material folosit în construcția cadrului. Unitățile principale (targa de motor, de exemplu) sunt întărite cu metal și decorate cu frunze și ghinde forjate. Baza cadrului este placaj de un centimetru și jumătate, căptușit pe ambele părți cu șipci de mesteacăn de aceeași grosime, îndoite pe loc.
Interesant este că maestrul a renunțat până și la furca telescopică din față în favoarea uneia din lemn! Se pare că o formă de paralelogram a unei furci de lemn funcționează mai bine decât una telescopică. Orice este posibil, nu degeaba personalizatorii sunt atât de îndrăgostiți să pună furci cu pârghie arhaice pe elicoptere și bobbers.
Figurina de pe cârmă este o referire la figurile de prova ale navelor cu pânze. Chiar și volanul cu mânere la „Fata” din lemn este de stejar!
Stăpânul nu a plănuit inițial să facă aripa fata... Dar, după câteva test drive-uri de-a lungul traseelor dure din nord, Dmitry l-a instalat totuși pentru a îmbunătăți aspectși protecție împotriva murdăriei.
Chopperele au de obicei roți cu spițe, dar spițele din lemn de pe o bicicletă de lucru îmi sunt greu de imaginat. Discuri de roți de asemenea sculptat din lemn - mesteacan.
Rezervorul de șase litri este realizat din două jumătăți de stejar, iar interiorul este lipit cu fibră de sticlă. Mă întreb cum s-a rezolvat problema legată de împământare?
Din stocul Baltmotors Classic 200 au rămas doar motorul, admisia și evacuarea.
Și cel mai important este că bicicleta merge! Desigur, bicicleta s-a dovedit a fi grea și nu foarte confortabil de condus. Cu toate acestea, personalizatorul l-a făcut pentru suflet. Potrivit lui Dmitry, Marya Vasilievna (Zhiguli-2104) este suficient pentru el pentru mișcarea de rutină în spațiu iarna, iar pentru vară există scuter chinezescși o mopedă. Încă nu există documente pentru mot nou creat, deoarece legalizarea produselor de casă în Rusia este încă o căutare.
O fotografie cu o motocicletă neobișnuită din lemn a fulgerat despre deschiderea sezonului de motociclete în Murmansk. Pisica a devenit interesată și a început să sape informații. Rezultatele micii mele investigații pot fi văzute sub tăietură.
Ați auzit vreodată de Severomorsk? Nu sunt. Dar pisicile în general nu sunt bune la geografie, așa că sunt iertat. Acest oraș mic este situat dincolo de Cercul Arctic, chiar la nord de Murmansk. Wikipedia, el este cunoscut ca locul de naștere al cântăreței populare Vaenga și baza principală a Flotei de Nord. Vara este rară acolo și în această zi toată lumea lucrează de obicei.
Dmitri Gubenko a lucrat și ca tâmplar. Și după muncă, am călărit pe Viraga și am cultivat visul de a-mi crea propriul obicei unic. Dar apoi nu sunt bani, apoi reparații în casă, apoi soția are nevoie de o haină nouă de blană ... Este înainte de a personaliza cu astfel de chestiuni? Până când la Motoforum-ul din Murmansk a apărut sub-chopper-ul chinezesc Baltmotors Classic 200, spart accidental. A durat mai mult de doi ani pentru ca visul să devină realitate.
Maestrul a decupat toate detaliile din lemn deodată, fără schițe. Dar, după părerea mea, a ieșit foarte armonios. În general, admir sincer oamenii care pot lua și a tăia din lemn o motocicletă de lucru!* ____ * Bineînțeles că piesele au trebuit reglate și modificate de multe ori. Cea mai mică bătaie de cap a fost cu roțile, rezervorul și șaua au ieșit la a patra încercare, iar cadrul de lemn personalizat a trebuit să fie reparat.
Unitățile principale (targa de motor, de exemplu) sunt întărite cu metal și decorate cu frunze și ghinde forjate. Baza cadrului este placaj de un centimetru și jumătate, căptușit pe ambele părți cu șipci de mesteacăn de aceeași grosime, îndoite pe loc. 
Pandantiv „stejar”? Nu, n-ai auzit! Doar mesteacăn, doar hardcore! Desigur, o furcă telescopică din lemn este exclusă. Motocicleta este echipata cu o furca paralelogram. Ideea nu este doar specificul materialului, ci și faptul că funcționează mai bine decât telescopicul la o lungime mare. Nu este o coincidență faptul că personalizatorilor le place atât de mult să pună furci arhaice cu pârghie pe elicoptere și bobbers. 
Figurina de pe cârmă este o referire la figurile de prova de pe vechile nave cu pânze. În epoca analfabetismului total, aceste figuri personificau numele navei și serveau și ca talisman pentru noroc. Acum orice motociclist brutal analfabet va înțelege că această motocicletă se numește „Fata”.
Chiar și volanul cu mânere la „Fata” din lemn este de stejar! 
Aripa din față nu a făcut parte inițial din proiect. După câteva încercări de-a lungul traseelor nordice dure, Dmitry l-a instalat totuși pentru a-și îmbunătăți aspectul și a-l proteja de murdărie. 
Chopperele au de obicei roți cu spițe, dar spițele din lemn de pe o bicicletă de lucru îmi sunt greu de imaginat. Jantele sunt de asemenea sculptate din lemn de mesteacan. 
Rezervorul de șase litri este din stejar pur și este asamblat din două jumătăți, iar interiorul este lipit cu fibră de sticlă. Interesant, autorul nu a uitat să-l împământeze cu o plasă metalică? Statica este un lucru groaznic, nu degeaba nu se toarna in recipiente de plastic la benzinarii. Artificii-foc-restaurare... Nu aș vrea ca acest miracol de lemn să repete soarta lui Cutty Sark. 
Mulți oameni cred că un tru-chopper este o motocicletă mare de fier. Acest tocatorul este din lemn cu elemente metalice, dar, kmk, nu devine mai putin tocator. Cadrul, jantele, furca fata si aripa spate sunt din mesteacan. Mai târziu, Stăpânul a primit un stejar și a sculptat din el rezervorul, farul, lampa de stop, volanul, șa și capacele laterale. De fapt, din stocul Baltmotors Classic 200 au rămas doar motorul, admisia și evacuarea. 
Te plângi de șei „de lemn” și de un fund mereu amorțit? Încercați o șa adevărată din lemn cu suspensie hardtail! 
Și cel mai important este că bicicleta merge! Bicicleta s-a dovedit a fi destul de grea și nu foarte confortabil de condus, dar merge! Cu toate acestea, customizatorul l-a făcut pentru suflet. Potrivit lui Dmitry, Marya Vasilievna (Zhiguli-2104) îi este suficient pentru mișcarea de rutină în spațiu iarna, iar pentru vară are un scuter chinezesc și un moped. Încă nu există documente pentru mot nou creat, deoarece legalizarea produselor de casă în Rusia este încă o căutare. Deși cred că comunicarea cu oamenii legii începe de obicei cu întrebări de genul „lope mănâncă / lope se grăbește / cum merge, atunci ce?!" și se termină cu ceva de genul „ei bine, noroc, fii acolo!” 
