Sistemul de frânare antiblocare este instalat în aproape fiecare mașină modernă și este excelent pentru a ajuta șoferii să evite blocarea roților. Mașinile cu ABS oferă performanțe maxime de frânare, rezultând distante de frânare mai scurte. Pentru a diagnostica funcționarea sistemului antiblocare, șoferul are un indicator special pe tabloul de bord. Când se aprinde, sistemele informatice ale mașinii avertizează șoferul că ABS-ul nu funcționează în acest moment, iar roțile sunt susceptibile să se blocheze dacă pedala de frână este apăsată ferm. Sistemul de frânare antiblocare, în cazul în care mașina este echipată cu acesta, trebuie menținut în stare de funcționare, în plus, nu sunt multe motive pentru care ledul ABS este aprins.
Cum ar trebui să funcționeze indicatorul de stare ABS
Sistemul ABS poate fi împărțit în mai multe blocuri funcționale pentru a facilita înțelegerea problemei din cauza căreia se aprinde indicatorul corespunzător de pe tabloul de bord. Rețineți că sistemul de frânare antiblocare constă din:
- Senzori de rotație. De obicei sunt 4 dintre ele - câte unul pe fiecare roată;
- modul ABS;
- Dispozitive pentru monitorizarea funcționării corecte a modulului ABS;
- Indicator ABS pe tabloul de bord.
Dacă lampa sistemului antiblocare de pe tabloul de bord se aprinde după pornirea motorului sau în timp ce vehiculul se află în mișcare, atunci sistemul ABS este dezactivat. Mulți șoferi cred, în mod eronat, că au probleme cu sistemul de frânare atunci când este activată lampa ABS, dar nu este deloc așa. Indicatorul corespunzător este responsabil pentru diagnosticarea frânelor la mașină.
În primele secunde după pornirea motorului, toate indicatoarele de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă. Dacă în acest moment ledul ABS este stins, atunci este defect.
De ce este aprins ledul ABS
Pe baza dispozitivului ABS se poate concluziona că indicatorul de funcționare defectuoasă a sistemului poate fi aprins din următoarele motive:
- Probleme cu senzorii instalați pe roți;
- Defecțiuni la unitatea de control ABS;
- Cabluri defecte între elemente, care transmit informații despre starea acestora;
- Sunt probleme cu coroana de pe butuc.
Toate defecțiunile descrise se pot manifesta direct în timpul conducerii. De exemplu, vibrațiile de pe drumurile accidentate provoacă adesea ruperea firelor. În timpul conducerii în teren, murdăria se poate lipi de senzori sau nisipul se înfundă în ei, ceea ce nu le va permite să transmită informații corecte către unitatea de control a sistemului și va observa defecțiunea cu ledul ABS aprins pe bord.
Ledul ABS s-a aprins: ce să faci
Cel mai sigur mod într-o astfel de situație este să utilizați echipamente de diagnosticare, care vă vor permite să determinați de la ce senzor semnalul nu este transmis la unitatea de control și ce erori sunt în funcționarea ABS.
Puteți continua să conduceți o mașină cu pictograma ABS aprinsă, dar trebuie să înțelegeți că sistemul de frânare antiblocare nu va funcționa normal.
Iarna, pe gheață, defectarea ABS-ului poate duce la frânarea derapajă, blocarea roților și derapajul Renault-ului tău. Prin urmare, este important să găsiți și să corectați motivul pentru care s-a aprins lampa.
Cum funcționează sistemulABSamenda
Amintiți-vă că ABS - Sistem de franare anti-blocare- în mașină împiedică blocarea roților și constă dintr-un sistem de senzori care controlează viteza mașinii și rotația roților acesteia, precum și o unitate hidraulică și o unitate de control. Unitatea de control procesează semnalul de la senzor, unitatea hidraulică distribuie presiunea către plăcuțele de frână.
Sarcina principală a sistemului de frânare antiblocare- modificați presiunea în linia sistemului de frânare în așa fel încât, pe baza datelor privind viteza de rotație a roților, mașina să poată frâna urgent și, în același timp, să mențină controlabilitatea.
Sistemele moderne ABS sunt fiabile și sunt adesea asociate cu EBD, care distribuie forțele de frânare. Cel mai vulnerabil punct al sistemelor de frânare antiblocare este senzorul roții, deoarece este expus în mod constant la murdărie și șocuri, de exemplu, la repararea butucilor roților.
Vei înțelege că sistemul ABS funcționează la Renault-ul tău atunci când, la frânarea intensivă pe o suprafață alunecoasă, pedala de frână începe să vibreze (ceda în picior, zvâcniri și smucituri), și se va auzi un trosnet caracteristic.
De ce apare eroareaABS
În mod normal, ledul ABS se aprinde imediat după pornirea motorului și se stinge după câteva secunde când computerul de bord verifică (și aprobă) funcționarea sistemului în sine.
Dacă ledul se aprinde în timp ce Renault este în mișcare sau nu se stinge imediat după pornirea motorului, motivul poate fi acela:
- Siguranță ABS arsă
- senzorul roții ABS este defect - din cauza deteriorării mecanice sau a unei modificări a spațiului dintre senzor și rotorul angrenajului
- contactul cu senzorii sistemului se pierde - cablurile sunt întrerupte, bornele sunt oxidate
- tensiunea din rețeaua de bord a scăzut sub 10,5 V (bateria este descărcată, generatorul nu funcționează etc.)
- motorul electric al pompei hidraulice este defect
- supapa hidraulică sau unitatea de control ABS sunt nefuncționale (defecțiune rară).
De asemenea, lampa ABS se poate aprinde după o reparație analfabetă a Renault-ului tău din cauza acțiunilor inepte ale maestrului care a deteriorat senzorul sau cablajul.
Ce trebuie făcut dacă se aprinde ledul ABS
Pentru a preveni problemele în sistemul ABS, trebuie să monitorizați în mod constant starea de sănătate a bateriei, a generatorului și a releului-regulator. Sistemul de frânare antiblocare ECU reacționează puternic la fluctuațiile de tensiune. Tensiunea normală de lucru este de 12-14,2 V.
Dacă lampa de avertizare ABS de pe Renault-ul tău se aprinde, căutarea cauzelor defecțiunii merită începe cu siguranțe.
Apoi trebuie să inspectați senzorii roții pentru integritate, să verificați cablajul. Un conector de senzor oxidat sau un fir uzat este adesea cauza problemei.
- Dacă pictograma ABS se aprinde pe tabloul de bord Renault după o înlocuire recentă a plăcuțelor sau butucilor de frână este posibil ca comandantul să fi uitat să conecteze conectorul senzorului ABS. Sau trebuie curățat de murdărie.
- Dacă pictograma se aprinde după o perioadă lungă de alunecare, este suficient să frânezi puternic de mai multe ori - iar pictograma se va stinge. În acest caz, aceasta este reacția normală a sistemului de frânare antiblocare la derapajul Renault.
- Dacă lampa ABS se stinge, atunci clipește din nou- motivul trebuie cautat in contactele senzorilor.
Puteți verifica scurgerea de curent din rețeaua de bord, înarmat cu un multimetru.
După ce găsiți și rezolvați problema, nu fi leneș să verificați funcționarea sistemului ABS cu un simplu test: accelerați până la 40 km/h și apăsați brusc pedala de frână. Pedala vibrează și scrâșnește? Aceasta înseamnă că totul funcționează așa cum ar trebui.
Dacă pictograma nu se stinge chiar și după rezolvarea problemei, contactați specialiștii în diagnosticare a computerului pentru a determina codul de eroare pe Renault - și remediați-l (sau resetați).
- De ce plutește viteza Renault, am scris noi
Dacă ledul ABS de pe tabloul de bord se aprinde, aceasta indică o defecțiune a sistemului de frânare antiblocare al vehiculului. În cele mai multe cazuri, această pictogramă se aprinde simultan cu pictogramele altor sisteme înrudite: ESP, ASR (stabilitate direcțională, control al tracțiunii etc.)
Indicația de eroare ABS arată inoperabilitatea completă a sistemului și nu eroarea elementelor sale individuale, ca în cazurile unei erori în sistemul de management al motorului. În sistemul ABS, de regulă, nu există moduri de funcționare de urgență. Defecțiunea unuia dintre dispozitive duce la o defecțiune completă a întregului sistem.
Acest lucru este deosebit de periculos atunci când vehiculul este condus pe suprafețe rutiere slabe. Este necesar să se efectueze diagnosticarea computerului pentru a afla de ce se aprinde ledul ABS - pentru a determina toate cauzele posibile ale defecțiunii, pentru a lua măsuri pentru a le elimina.
Principalele cauze ale unei defecțiuni a sistemului ABS
În general, arată un sistem tipic ABS al vehiculului.
De obicei, unitatea electronică de control ABS și modulatorul (pompa cu supapă variabilă) sunt combinate într-o singură unitate. Principiul de funcționare a sistemului constă în blocarea pe termen scurt a alimentării cu presiune a conductei de frână a roții, dacă senzorul corespunzător a arătat absența rotației roții.
Șoferii cu experiență știu că la vehiculele fără ABS, frânarea pe suprafețe alunecoase prin apăsarea scurtă a pedalei de frână trebuie aplicată pentru a preveni blocarea roților. Dacă roțile sunt blocate, mașina devine incontrolabilă, ceea ce poate duce la un accident.
Principalele motive pentru o defecțiune a sistemului ABS sunt:
- funcționarea defectuoasă a unității electronice de control;
- defecțiunea supapelor solenoide în modulator;
- funcționarea defectuoasă a senzorilor de rotație a roților;
- deteriorarea cablajului senzorilor de rotație a roților;
- deteriorarea sau înfundarea zonei senzorului de rotație (în imaginea prezentată - un inel dințat);
- defectarea siguranțelor pentru alimentarea unității ABS, în special cea care deservește pompa din modulator;
- pierderea comunicării pe magistrala CAN.
Unitatea ABS poate primi și transmite informații către alte sisteme: unitatea de comandă a motorului, panoul indicator, unitatea de comandă a caroseriei. Informațiile privind controlul tracțiunii și controlul stabilității sunt, de asemenea, procesate de unitatea de control ABS.
Depanare
Cea mai fiabilă modalitate de a identifica un dispozitiv, nod sau senzor defect este diagnosticarea computerului.
Unele mașini până în anul 2000 permit diagnosticarea sistemului folosind coduri intermitente (închiderea anumitor contacte de pe conectorul de diagnosticare, determinarea unui cod de eroare prin clipirea unui martor luminos). La mașinile din grupul Chrysler, codurile de eroare pot fi determinate după pornirea și oprirea contactului de trei ori. Acestea vor fi afișate pe odometrul digital.
Video - ce să faceți dacă ledul ABS de pe panoul de bord al Toyota Karina E este aprins:
După citirea codului de eroare, este necesar să îl decriptați, dacă acest lucru nu este făcut automat de software-ul scanerului de diagnosticare. În continuare, trebuie să începeți să eliminați erorile.
Ce trebuie făcut în diferite situații dacă ledul ABS de pe tabloul de bord este aprins
1. Codul de eroare indică o defecțiune (circuit deschis sau scurtcircuit) a senzorului de viteză al unei anumite roți (de exemplu, spate dreapta)
Astfel de defecțiuni sunt cel mai probabil în sistemul ABS. Nu ar trebui să cumpărați un senzor nou imediat. În cele mai multe cazuri, defecțiunea este asociată cu deteriorarea cablajului care conectează senzorii la unitatea de control ABS. Cea mai bună modalitate de a determina locația întreruperii este să „formați” (măsurați rezistența în circuit), pornind de la conectorul unității de control ABS. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți schema electrică pentru o anumită unitate.
Pentru Mercedes Sprinter începând cu 2005 schema de conectare a unității ABS are forma.
Arată că senzorii roții sunt conectați la pinii 12-13, 16-15, 14-29 și 31-30. Pentru a suna senzorii de la conector, este necesar să deconectați conectorul unității ABS și să găsiți contactele corespunzătoare. Pinout conector pentru Mercedes Sprinter (din 2005 incepand)
Dacă nu există pinout al conectorului, puteți găsi numerele contactelor extreme pe conectorul însuși, de obicei este imprimat pe acesta.
Se consideră că senzorul și cablajul funcționează dacă citirile multimetrului sunt mai mici de 1000 ohmi în cel puțin o direcție, dar nu mai puțin de 10 ohmi (scurtcircuit de cablare). Dacă valoarea rezistenței este infinită în ambele direcții, există o întrerupere în circuit sau senzor.
Este necesar să se verifice rezistența la conectorul senzorului. Acestea sunt situate fie lângă suportul roții din față, fie pe rândul din spate de scaune pentru senzorii de rotație a roții din spate. Dacă senzorul nu sună, trebuie înlocuit.
Video - de ce ABS-ul este aprins pe tabloul de bord al Priora, Kalina, Grant (diagnosticare defecțiuni):
Dacă senzorul sună, dar cablajul în ansamblu nu este, ar trebui să căutați o întrerupere a cablajului care conectează senzorul la unitatea de control ABS. Uneori apar până la 3 cazuri de spargere, mai ales dacă mașina a fost operată de mult timp cu un sistem ABS defect.
2. Codul de eroare indică absența unui semnal de la un anumit senzor de rotație a roții
Statiile de service certificate au dispozitive speciale care inregistreaza forma semnalelor electrice - osciloscoape. Semnalele electrice de la senzorul de viteză ar trebui să arate astfel.
Frecvența pulsului depinde de viteza roții, amplitudinea (de la vârf la vârf) depinde de sensibilitatea senzorului. Dacă dinții de pe axul roții, din care sunt citite informațiile de către senzor, sunt înfundați, amplitudinea este mult redusă. Este posibil ca unitatea ABS să nu vadă aceste informații.
La unele modele de mașini, un inel special de cauciuc sau plastic cu segmente magnetice transmite informații despre rotația roții. De foarte multe ori, atunci când repara un butuc, mecanicii auto nici măcar nu se gândesc la ce este acesta și pur și simplu nu îl instalează sau îl îndepărtează în mod deliberat, ca element inutil.
Uneori, o pietricică intră în golul dintre dinți și senzor, care mișcă senzorul, reducându-i sensibilitatea. În astfel de situații, este necesar să curățați golul și să îl reglați.
3. Defecțiunea electrovalvelor regulatorului de presiune
Defecțiunea este considerată critică, necesită de obicei o reparație totală (înlocuire cu o unitate ABS care poate fi reparată sau una nouă). Repararea modulatorului este extrem de dificilă.
4. Defecțiune la circuitele de alimentare
Într-o astfel de situație, unitatea ABS poate să nu fie diagnosticată deloc sau pompa. Este necesar să verificați toate siguranțele responsabile pentru întreținerea sistemului ABS.
5. Lipsa comunicarii prin CAN-bus
Acesta este un fel de rețea locală care conectează toate unitățile de control ale vehiculului pentru a automatiza controlul, monitorizarea și afișarea. Defecțiunea este complexă, este necesară intervenția unui specialist. Bus-ul CAN reprezintă răsucirea conductorilor.
Dacă undeva în circuit există un circuit deschis sau scurt, unitățile de control, inclusiv ABS-ul, își pierd comunicarea între ele, informațiile despre viteza vehiculului de la unitatea de control al motorului pot să nu fie transmise către ABS, acesta intră în modul de urgență.
Sistemul ABS se referă la sistemul de frânare a motorului; siguranța în trafic depinde de buna funcționare a acestuia. Nu ar trebui să economisiți la repararea și întreținerea acestuia.
Cand contactati o statie de service in legatura cu repararea sistemelor ABS, ESP, ASR intrebati daca atelierul este autorizat pentru acest tip de reparatii. Stațiile de service de renume care efectuează reparații și întreținere a sistemelor de frânare ar trebui să aibă un stand similar cu cel atunci când sunt supuse inspecției tehnice. Serviciile simple ale unui electrician auto pentru a elimina erorile pot să nu fie suficiente pentru funcționarea corectă a ABS.
Nu plătiți pentru lucrare imediat după eliminarea (în special eliminarea simplă) a erorilor. Asigurați-vă că aveți nevoie de teste pe bancă și pe mare. In multe cazuri, chiar si dupa o reparatie de calitate, eroarea reapare dupa cateva frane si viraje.
Unii șoferi tresară nervoși când se aprinde ledul ABS. Ei cred că, în acest caz, s-a întâmplat ceva rău cu sistemul de frânare în ansamblu. Începe să lopătească întregul Internet în căutarea explicațiilor pentru situația neplăcută actuală. De ce s-a aprins ledul ABS și ce ar trebui făcut în acest caz? Dar panica este nepotrivită în acest caz și cu greu justificată. Sistemul de frânare al mașinii trebuie să fie în stare bună, doar sistemul de frânare antiblocare va fi inoperant, ceea ce nu este deloc atât de critic. Desigur, ea ajută în unele situații critice, dar toate acestea se pot rezolva și vom vorbi despre asta mai detaliat în articolul nostru.
Cauzele aprinderii luminii ABS
Să enumerăm principalele motive care sugerează o lumină ABS care arde constant pe tabloul de bord:
- contactul din conectorul de conectare a dispărut;
S-a pierdut conexiunea cu unul dintre senzori, posibil din cauza unui fir rupt;
Senzorul sistemului de frânare antiblocare este defect, trebuie verificat și apoi înlocuit;
Coroana de pe butuc a devenit inutilizabilă;
Unitate de control ABS defectă.
După ce ați finalizat inspecția, iar cauza, la prima vedere, a fost eliminată, verificați funcționarea sistemului de frânare antiblocare. Este foarte simplu să faci asta, este suficient să accelerezi mașina la 40 km/h și să frânezi brusc. vibrează și lumina intermitentă se stinge.
Dacă o inspecție vizuală a deteriorării circuitului senzorului înaintea unității nu a dat niciun rezultat, atunci va fi necesară diagnosticarea computerului pentru a determina codul de eroare specific al sistemului de frânare antiblocare. La mașinile cu un computer de bord instalat, această sarcină este mult simplificată. Va fi necesar doar descifrarea corectă a codului afișat și determinarea locației problemei.
Cum se verifică independent dacă se aprinde defecțiunile luminii ABS?
Rețineți că sistemul antiblocare funcționează normal doar dacă lampa ABS se aprinde la punerea contactului și se stinge după câteva secunde. În primul rând, dacă ledul ABS rămâne aprins, verificați siguranța antiblocare și verificați senzorii roților. Se întâmplă adesea ca conectorul senzorului de pe butuc să fie oxidat sau firele să fie uzate, iar dacă pictograma rămâne aprinsă după înlocuirea hub-ului sau a plăcuțelor, atunci primul gând logic care îmi vine în minte este că conectorul senzorului nu este conectat. Dacă senzorul este acoperit cu murdărie, acest lucru poate ajuta și lumina să se aprindă.
Destul de des, apariția unui indicator ABS portocaliu după o alunecare bună îi poate panica pe șoferi. Dar nu ar trebui să vă faceți griji deloc în acest caz. Frânează încet de câteva ori și totul va reveni la normal. Aceasta este o reacție complet normală a unității de control la această stare de lucruri. Dacă lumina ABS clipește periodic, atunci merită să examinați cu atenție toate contactele și, cel mai probabil, veți găsi motivul acestui comportament al indicatorului și îl veți elimina cu ușurință.
Lumina ABS de fixare se aprinde
După cum am menționat mai devreme, nu intrați în panică. Să ne dăm seama ce poți face pentru a remedia problema fără a merge la un service auto.
1. Deschideți capota și deconectați bateria.
2. Unitatea electronică de control ABS este ușor de găsit, este situat sub capotă, adesea în aceeași carcasă cu un hidromodulator - element care distribuie forțele de frânare.Îl vei recunoaște după multiplele țevi de frână care sunt conectate la bloc, precum și prin mănunchiul de fire cu conector.
3. Deconectați acest conector și diagnosticați-l cu atenție pentru deteriorare sau umiditate. Suflați conectorul și uscați-l după cum este necesar.
4. Verificați siguranțele, care cel mai probabil trebuiau făcute mai întâi. Dar nu este înfricoșător.
5. Dacă există un lift pentru mașini, atunci uită-te la el. Dacă nu, atunci folosiți un cric și ridicați mașina. Sarcina ta este să inspectezi firele care merg la senzorii roții pentru a nu dauna. Aceste fire se desprind adesea de pe suporturi și se freacă de roată.
6.
Senzorii roților sunt construiti în așa fel încât să părăsească un fir cu un conector la capăt. Poate ajunge la un metru. Sarcina ta este să găsești acești conectori și să verifici prezența unui contact și calitatea acestuia. Asigurați-vă că nu există umiditate sau rugină.
7. Dacă totul este normal, dar becul ABS continuă să ardă, atunci cu siguranță mergi la service auto. Eroarea sistemului de frânare antiblocare nu este întotdeauna eliminată printr-o „repornire” prin scoaterea bornei bateriei.
Tot ceea ce este descris aici se referă la autodeterminare și depanare. Într-un service auto specializat, la mașina dumneavoastră va fi conectat un scanner, care va determina avaria.
Sistemul ABS este o componentă importantă a conducerii în siguranță. Se știe că motivul unui număr considerabil de accidente rutiere constă în faptul că șoferii folosesc incorect sistemul de frânare al mașinii. În special, această problemă apare în timpul iernii, când suprafața drumului este destul de alunecoasă. Să aruncăm o privire mai atentă la compoziția sistemului ABS, precum și la sfaturi despre ce trebuie făcut dacă se aprinde ledul ABS.
Sistemul ABS este utilizat pentru a minimiza erorile de conducere în timpul apăsărilor bruște ale pedalei de frână. Funcția sistemului este că pur și simplu nu permite blocarea tuturor roților în momentul în care are loc frânarea puternică. Se folosește frânarea cu impulsuri, adică roțile încep să se rotească/oprească într-o anumită ordine. Această soluție reduce riscul derapajului unei mașini și asigură cea mai lină reducere posibilă a vitezei mașinii.
Compoziția sistemului ABS:
- Senzori de rotație a roților. Toate roțile sunt echipate cu senzori separati.
- Bloc hidraulic.
- Un dispozitiv care monitorizează funcționarea corectă a unității hidraulice.
- Lumină ABS pe tabloul de bord (există un articol separat pe site-ul nostru despre indicatoarele de pe bordul mașinii).
Dacă vezi că se aprinde ledul ABS de pe bord, acesta este un semn al anumitor probleme cu sistemul ABS. Dacă totul funcționează corect, ledul ABS ar trebui să se aprindă când contactul este cuplat și să se stingă după câteva secunde. Acest lucru este pentru ca șoferul să înțeleagă că ABS-ul este activ. Dacă ledul ABS este aprins și nu se stinge, motivele pot fi următoarele:
- Problemă la conectarea cablurilor.
- Defecțiunea unităților de control pentru sistemul ABS.
- S-a pierdut comunicarea cu unul dintre senzorii de pe roți.
- Defecțiunea senzorilor.
Firele rupte pot apărea în timpul conducerii. În plus, vibrațiile constante duc adesea la faptul că zonele de conectare ale cablurilor sunt slăbite. Puteți rezolva astfel de probleme cu propriile mâini fără prea multe dificultăți.
Dacă ledul ABS este aprins dintr-un motiv legat de senzorii de pe roțile mașinii, problema poate fi resturile sau murdăria care intră în ele. În plus, se întâmplă adesea ca roțile să fie reparate la benzinărie, senzorii ABS să fie opriți și să uite să se reconecteze. O altă opțiune este instalarea incorectă a roții, ceea ce duce și la faptul că ledul ABS de pe panou este aprins.
Dacă ledul ABS se aprinde din cauza faptului că unitățile de control ale sistemului sunt sparte, este foarte dificil să stabiliți singur cauza. Adesea, sarcina poate fi simplificată de un computer de bord care afișează un cod de eroare, dar în astfel de cazuri, trebuie să înțelegeți clar cum este descifrat și unde exact a apărut problema.
Dacă ledul ABS este aprins, stins și aprins din nou, cel mai probabil o conexiune slabă undeva. Pentru a rezolva problema, trebuie să examinați toate contactele. Cu toate acestea, dacă indicatorul este aprins continuu, poate fi foarte dificil să depanați problema.
Puteți încerca să restabiliți funcția ABS normală accelerând pe un drum plan și apăsând brusc pedala de frână. Cu toate acestea, dacă după efectuarea acestei proceduri, lumina nu se stinge, iar toate eforturile sunt în zadar, vă recomandăm să vizitați un service specializat. Acolo, experții vor putea să diagnosticheze sistemul ABS al vehiculului și să-l „vindece”. Nu ar trebui să economisiți bani pentru astfel de servicii, deoarece siguranța voastră, și poate chiar viața, depinde de aceasta.
