În funcțiune, în fiecare zi sunt din ce în ce mai multe utilaje echipate cu injector. Eficacitatea utilizării a fost dovedită de mulți ani de experiență. Performanța dinamică a mașinii crește, „apetitul” scade și compatibilitatea cu mediul înconjurătoare a vehiculelor se îmbunătățește. Dar uneori chiar și pentru astfel de sisteme vin momente când umple lumânările de pe injector. Nu se poate argumenta că toți șoferii se confruntă cu acest lucru, dar mulți sunt conștienți de necaz.
Astfel de piese nu pot produce o scânteie de aprindere cu drepturi depline a amestecului aer-combustibil.
Modelele de carburator sunt susceptibile la acest fenomen mult mai des, deoarece vinovatul poate fi carburatorul în care ajustările sunt încălcate. În motoarele cu injecție, procesele sunt controlate de o unitate de control electronică; aceasta nu necesită intervenția șoferului în timpul funcționării mașinii. Se pune întrebarea de ce sunt inundate lumânările injectoare. Pot exista mai multe motive, ele nu diferă de cele care sunt caracteristice modelelor cu carburator ale motoarelor.
Șoferii și mecanicii centrelor auto notează că problemele încep să se manifeste odată cu apariția vremii reci. Când pregătiți mașina, pregătiți cu atenție bateria, sistemul de aprindere, sistemul de alimentare cu combustibil pentru iarnă, completați cu ulei de motor corespunzător. În multe cazuri, acest lucru vă va scuti de astfel de probleme.
Când arborele cotit al motorului este pornit cu un demaror, „creierele” mașinii trimit impulsuri de control către sistemul de alimentare, sistemul de aprindere și alte blocuri le primesc. Pentru a aprinde amestecul aer-combustibil, acesta trebuie comprimat în cilindru, acest lucru se întâmplă atunci când pistonul se mișcă în cilindrii motorului. La motoarele noi nu sunt probleme, amestecul este comprimat, se aprinde usor de scanteia bujiei. După o funcționare pe termen lung, segmentele pistonului și alezajul cilindrului se uzează treptat, ceea ce reduce raportul de compresie în cilindri.
Pe vreme rece, electronica în timpul pornirii motorului indică o creștere a volumului de combustibil din amestecul de lucru. Sistemul de alimentare cu combustibil și injectoarele urmează comenzile, ceea ce poate duce la inundarea bujiilor.
Ce alte motive ar putea fi? Vinovatul poate fi o baterie prost încărcată care nu oferă eficiența necesară de rotație a arborelui cotit. Dacă există posibilitatea de a reîncărca bateria sau „lumina” de la o altă mașină, problema va fi rezolvată. Rotirea arborelui este împiedicată de uleiul de motor, a cărui vâscozitate nu corespunde sezonului. Sistemul de aprindere dă un impuls bujiilor, demarorul se rotește încet, deci nu are loc aprinderea.
Ar trebui să fiți atenți la calitatea combustibilului folosit, nu la toate stațiile de alimentare auto îndeplinește standardele cerute. Instrucțiunile de utilizare pentru mașină prescriu să umpleți 95 de benzină în rezervor, este mai bine să faceți acest lucru. Combustibilul cu un octan scăzut poate fi acceptabil în timpul verii, dar volatilitatea este mai proastă în timpul iernii. La motoarele cu compresie redusă, acest lucru poate provoca inundarea bujiilor.
Pentru a rezuma motivele umplerii lumânărilor, acestea vor fi după cum urmează:
- Baterie reîncărcabilă slab încărcată;
- Calitate scăzută a benzinei uzate;
- Uzura grupului de piston al motorului;
- Starea lumânărilor;
- Funcționarea corectă a injectoarelor.
Cum se rezolvă problema
Dacă unitatea de putere nu a pornit prima dată, instrucțiunea vă recomandă să faceți o „purjare” a motorului. Pentru a face acest lucru, cu pedala de accelerație apăsată complet, motorul este pornit cu demarorul timp de aproximativ 10-15 secunde. Dacă acest lucru nu ajută, va trebui să deșurubați lumânările și să le uscați.
Când lumânările sunt stinse, cilindrii ar trebui să fie suflați. La motoarele cu injecție, este recomandabil să excludeți alimentarea cu benzină a șinei de combustibil; pentru aceasta, este suficient să îndepărtați siguranța pompei de combustibil. Puteți usca lumânările în diferite moduri, pot exista metode mecanice, manuale sau chimice pentru curățarea lumânărilor. Nu are rost să-i recomandăm pe vreunul dintre ei, deoarece dacă acest lucru s-a întâmplat departe de garaj, nu va funcționa să-l încălziți pe o sobă pe gaz.
Șoferii cu experiență în vehicule cu kilometraj solid au un set de bujii de rezervă pentru a le înlocui la momentul potrivit. Dacă problema reapare la o frecvență constantă, sistemele motorului trebuie diagnosticate. Lumanari pentru calitatea scanteii reproduse, bobina pentru valoarea de inalta tensiune, injectoare pentru calitatea atomizarii combustibilului.
Ce se face pentru a elimina acest lucru
Cel mai important lucru în acest caz este asigurarea stării tehnice corespunzătoare a sistemelor motoare. În primul rând, acordați atenție stării bateriei. Completarea cu apă distilată nu se termină aici. Ar trebui să fie încărcat și starea de încărcare verificată în mod regulat. Pentru zonele cu temperaturi scăzute în timpul iernii, se recomandă folosirea unor capace izolatoare pentru baterii. Ele pot fi achiziționate din magazinele auto sau le puteți face proprii. În înghețuri foarte severe, cel mai bine este să scoateți bateria din mașină și să o aduceți într-o cameră caldă.
Demarorul trebuie sa fie in perfecta stare. Dacă există probleme în el, atunci chiar și cu o baterie complet încărcată, este imposibil să porniți motorul. Energia bateriei va fi preluată de un demaror defect, deci nu va fi suficientă pentru a forma o scânteie de înaltă calitate.
La motoarele cu injecție uzate, injectoarele trebuie curățate în mod regulat. Experții nu recomandă să faceți operația folosind aditivi adăugați la benzină. Efectul potrivit se obține după folosirea echipamentelor adecvate, pe care unii meșteri le fac singuri.
În cele din urmă, aș dori să dau sfaturi de la șoferi experimentați. Curăţaţi bujiile periodic deplasându-le la viteze mari. Este suficient să parcurgeți o anumită distanță cu o viteză de 110-120 km/h pentru a avea loc autocurățarea.
Ocazional, o bujie scoasă poate fi umedă. Acest lucru poate fi cauzat de benzină, ulei sau lichid de răcire (antigel). Fiecare dintre aceste lichide are propriile sale metode de determinare.
Benzina poate fi ușor de identificat prin volatilitatea sa ridicată. Prin deșurubarea lumânării, benzina se usucă rapid. Cel mai adesea, umplerea cu benzină are loc la pornirea unui motor rece. Se poate întâmpla și din cauza ajustării necorespunzătoare a aprinderii.
Uleiul de pe electrozii bujiilor poate apărea din cauza uzurii semnificative a garniturilor tijei supapei. Mai rar, cauza poate fi uzura grupului cilindru-piston al motorului sau ruperea inelelor de raclere a uleiului de pe piston. Oricare dintre aceste defecțiuni necesită reparație imediată.
Cantitatea de ulei de pe bujii poate indica cât de gravă este problema. La diagnosticare, cel mai bine este să folosiți un set de bujii noi recomandate de producătorul mașinii, deoarece picăturile de ulei sunt clar vizibile pe un izolator curat. Prima etapă este apariția unor mici pete întunecate din uleiul ars. Acest lucru nu va afecta în niciun fel performanța bujiei, dar va indica faptul că există încă probleme cu motorul. Manifestarea următoarei etape a uleiului care intră în camera de ardere va fi umezirea filetului inferior al bujiei. Această stare a ștecherului va cauza pops în toba de eșapament la turația de ralanti. Ele dispar pe măsură ce turația motorului crește.
Ultima etapă este umezirea completă a lumânării de jos. În această situație, o scânteie nu se formează deloc. În consecință, un cilindru cu un astfel de dop nu funcționează. Puteți afla despre acest lucru atingând regulat toba de eșapament, care nu se oprește odată cu creșterea turațiilor. Motorul începe să se tripleze.
Dacă uleiul intră în camera de ardere cu alimentare cu combustibil și sisteme de aprindere 100% funcționale, atunci arderea sa are loc la electrozii bujiilor. Drept urmare, uleiul nu are timp să ude lumânarea. Asta nu înseamnă că acest lucru este bun, dar nici prea rău. În acest caz, picăturile de ulei combustibil se transformă în cenușă. Se acumulează pe electrozi, crescând grosimea acestora. Când motorul este pornit, cenușa se încălzește bine. Acest lucru contribuie la arderea în continuare a uleiului primit. Este ușor de curățat, dar cel mai bine este să faceți acest lucru în același timp cu înlocuirea garniturilor supapei. Dacă îndepărtați cenușa din lumânare, uleiul poate înceta să mai arde. Din această cauză, scânteia poate înceta să sară, lumânarea se va inunda, iar cilindrul nu va mai funcționa.
Uneori, „meșteșugarii” folosesc următoarele metode de a trata inundarea lumânărilor: instalați lumânări cu o fustă mai scurtă sau cu un număr mai mare de strălucire, creșteți tensiunea scânteii punând vârfuri de înaltă tensiune, lăsând un mic spațiu. Toate aceste metode sunt de scurtă durată, ineficiente și sunt periculoase pentru starea mașinii.
Motivele pătrunderii lichidului de răcire pot fi următoarele: chiulasa slab presată, o fisură în ea sau în corpul căptușelii, un sistem de încălzire a carburatorului care curge. În ceea ce privește ultimul motiv, este tipic doar pentru mașinile japoneze.
În practică, este dificil de determinat dacă antigelul intră în camera de ardere, deoarece atunci când motorul se încălzește, unele găuri pot fi închise ca urmare a expansiunii metalului. Diagnosticarea trebuie efectuată pe un motor rece. Acest lucru necesită pornirea mașinii timp de aproximativ 10 secunde. În acest timp, lumânările nu vor avea timp să se încălzească și crăpăturile nu vor dispărea. Pe un dop răsucit, lichidul de răcire arată ca niște picături de rouă.
Când cumpărați bujii noi, aveți grijă la falsuri, deoarece acestea pot deteriora întregul motor. Ele pot fi identificate printr-o inscripție strâmbă sau neuniformă, prelucrare de proastă calitate a hexagonului lumânării, ambalaj prost executat.
O situație destul de familiară pentru mulți șoferi - a lăsat mașina seara - totul era în regulă, iar dimineața motorul refuză complet să pornească. Dacă este prima dată când întâmpinați o astfel de problemă, atunci, desigur, cereți sfatul unui șofer mai experimentat. Răspunsul în cele mai multe cazuri va fi izbitor de monoton - „lumânări inundate” (doar dacă nu aveți un motor diesel).
De asemenea, un automobilist cu experiență, indiferent dacă este amator sau profesionist, are pregătită o „rețetă” pentru acest caz, care este răspunsul la întrebarea: „ce să faci dacă lumânările sunt inundate?”.
În acest articol, noi, în principiu, vom repeta doar ceea ce poate spune orice șofer experimentat, dar, în plus, vom lua în considerare în detaliu ce înseamnă să umpleți lumânările, de ce inundă bujiile, cum să porniți mașină dacă a inundat lumânările și cum să o evite...
Diagnosticare bujii
Cel mai adesea, bujiile sunt inundate iarna, în înghețuri severe.
Lumânările sunt inundate cel mai adesea în timpul pornirii la rece, mai ales pe îngheț. Motivul pentru aceasta este unele diferențe în formarea amestecului și aprinderea combustibilului în cilindri pe vreme rece, precum și efectul negativ al temperaturilor negative asupra condițiilor generale de pornire.
Pentru ca amestecul combustibil să se aprindă în cilindru, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- compresie bună în cilindru;
- compresia rapidă a amestecului de combustibil;
- cel puțin combustibilul minim care îndeplinește cerințele de calitate;
- suficient .
De ce este importantă compresia bună și compresia rapidă a amestecului?
Procesul de ardere a amestecului aer-combustibil din cilindri
Pentru ca amestecul aer-combustibil să apară, acesta trebuie comprimat, iar acest lucru trebuie făcut suficient de repede - apoi amestecul se va încălzi și va fi încălzit cu abur, doar că în loc de apă va conține benzină ca umiditate. Un astfel de amestec nu se așează ca o peliculă conductivă între electrozii lumânării, iar descărcarea scânteii nu va „merge la pământ”, ci va aprinde amestecul, în plus încălzit prin compresie.
Compresia bună în cilindru asigură comprimarea și încălzirea rapidă a amestecului aer-combustibil.
În cazul în care cursa de compresie este lentă, presiunea în cilindru nu va fi suficientă - amestecul de gaz comprimat va fi evacuat prin golurile dintre piese. În plus, energia termică dobândită de amestec va fi complet nepotrivită pentru încălzirea pieselor metalice, iar benzina sub formă lichidă va fi „livrată” electrozilor lumânării și o va inunda în siguranță.
Acest lucru poate fi imaginat foarte clar de o persoană care a pompat cel puțin o dată roțile unei biciclete cu o pompă fără un strat de plastic pe cilindru. Dacă o pompați intens, carcasa pompei va fi foarte fierbinte, iar proporția de încălzire din cauza frecării pistonului va fi doar o mică parte. Este ușor să te convingi de acest lucru dacă porți pompa „în gol” - fără a înșuruba furtunul pe bobină - carcasa pompei cu greu se va încălzi chiar și după cincizeci de cicluri.
Deci, pentru ce este compresia dinamică a amestecului și cum aceasta, combinată cu o compresie bună, favorizează explozia de combustibil, am aflat.
Dar nu uitați că pe vreme rece:
- scade energia bateriei;
- uleiul de motor se îngroașă, îngreunând demarorul să pornească arborele cotit. Starterul începe să consume mai multă energie, care este, de asemenea, necesară pentru o scânteie puternică.
Toate acestea se întâmplă fără o dinamică adecvată. Se dovedește un „cerc vicios” - și umple lumânările cu benzină.
Toate cele de mai sus pot da un răspuns fără ambiguitate la întrebarea: - "se pot turna în îngheț lumânările de pe injector?" Desigur că se poate.
Verificarea compresiei în cilindru cu un compresor
Pot exista mai multe motive pentru compresia scăzută în cilindri. La măsurarea compresiei, se folosește un compresor.
Dar se întâmplă ca lumânările să fie inundate cu ulei. Acesta este deja un caz separat - este necesară repararea motorului. Pentru diagnosticarea inițială a motorului (nu sistemele sale de control, și anume mecanismele de sincronizare și KShM), puteți utiliza un compresometru. Măsurați compresia - norma pentru un motor pe benzină este de 12 kg / cm2. Dacă valoarea sa este semnificativ mai mică de 10 kg / cm2, turnați 30-50 de grame de ulei în orificiile dopului.
Dacă compresia a crescut, reparați perechea piston-cilindru, iar aceasta este deja „capitala”. În cazul în care compresia nu a crescut după umplerea cu ulei, există o încălcare a etanșeității camerelor de ardere - o potrivire slăbită a supapelor pe scaune, arderea acestora etc. Dacă valorile sunt aceleași, este cel mai probabil ca garniturile tijei supapei de pe ghidajele supapelor sau inelele pistonului răzuitorului de ulei să fie uzate. Inelele, totuși, se pot „zăce” în canelurile pistonului.
Ce să faci dacă lumânările sunt inundate și cum să pornești mașina?
Înlocuirea bujiilor
Cum să înțelegi ce a inundat lumânările? După ce le-au deșurubat de pe capul blocului, electrozii vor fi acoperiți cu umiditate. Dar dacă lumânările sunt inundate iarna, inclusiv pe injector (motor cu injecție), și nu există nicio dorință de a „săpa” în motor în frig, puteți „purja” camerele de ardere.
Adesea, „aerisirea” camerelor de ardere prin pornirea motorului și apăsarea pedalei de accelerație este suficientă pentru a usca lumânările.
Dacă lumânările sunt turnate și mașina nu pornește, nu are rost să așteptăm să se usuce. Excesul de combustibil trebuie îndepărtat din camere. Procedura este simplă - apăsați pedala de accelerație până la capăt, rotiți motorul cu demarorul timp de 10 secunde, eliberați pedala și încercați să porniți motorul. Derularea motorului cu supapa de accelerație completă „aerisește” camerele de ardere și izolatoarele bujiilor se usucă.
Dar această metodă este bună pe vreme rece și dacă bateria este în stare perfectă. Cel mai rezonabil ar fi să stingi lumânările, să le ștergi și să le usuci cu flacără deschisă - poți pe o sobă cu gaz. Într-un astfel de caz, desigur, nu este deloc rău să ai un kit de rezervă, chiar dacă nu nou, dar funcțional.
Camerele de ardere pot fi curățate și prin rotirea motorului. Cu ștecherele scoase, sarcina bateriei este semnificativ mai mică. Deșurubarea lumânărilor este, de asemenea, bună pentru că nu vă veți băga mintea încercând să înțelegeți ce este în neregulă cu motorul - inundă lumânările cu benzină sau s-a întâmplat altceva - de exemplu, pompa de benzină a eșuat.
Cum să evitați astfel de situații în viitor?
Verificarea nivelului de electrolit din baterie
Acum că știi de ce inundă lumânările în frig, poți lua câteva măsuri preventive din timp.
Dacă motorul mașinii dvs. este încă „în viață”, atunci nu este dificil să îl furnizați. Ai nevoie doar de:
- monitorizați starea bateriei - completați, dacă este necesar, cu electrolit sau apă distilată, evitați încărcarea inutilă a acesteia, inclusiv toate echipamentele electrice în mod inutil. Să presupunem că nu este absolut necesar să conduci tot timpul cu luneta încălzită aprinsă. Utilizați lumini de mers cu putere redusă în loc de faza scurtă în timpul zilei. Scaunele încălzite, pe lângă faptul că „stă” bateria, pot provoca, de asemenea, boli - folosiți-l cu moderație. Conducerea în oraș nu permite generatorului să recupereze 100% din baterie;
- uneori conduceți pe tronsoane de mare viteză ale drumului, astfel încât motorul să poată funcționa la turații mari - un strat gros de depuneri de carbon format pe lumânări atunci când funcționează la viteze mici sau în modul de ralanti se va arde și lumânările se vor autocurăța;
- completați cu ulei de motor în funcție de sezon;
- înainte de debutul sezonului rece, efectuați un fel de profilaxie - fire de înaltă tensiune, întreținerea bateriei. Îngrijirea curățeniei rezervorului de combustibil și înlocuirea filtrului de combustibil nu va fi de prisos.
Sunt măsuri preventive în timp util care evită problemele asociate cu inundarea bujiilor.
Este necesar să explicați separat despre rezervorul de combustibil - chiar dacă nu există murdărie în el ca atare, nimeni nu este asigurat împotriva condensului. Pentru a scăpa de el, cumpărați un aditiv special pentru combustibil. Faptul este că umiditatea excesivă din amestecul de combustibil poate contribui, de asemenea, la inundarea lumânărilor cu benzină.
Aceste activități destul de simple sunt destul de capabile să te protejeze de „slujbele de urgență” inutile de dimineață.
Pe înghețuri sau vreme rece, mulți se confruntă cu faptul că a inundat lumânările... Acest fenomen este deosebit de comun. pe mașini cu kilometraj mare... Ca urmare, bujia nu poate furniza scânteia potrivită pentru a porni mașina.
Motive pentru care inundă lumânări
- Lumânările și-au servit timpul. Lumânările vechi nu reușesc să producă o scânteie puternicăși astfel nu sunt în măsură să aprindă combustibilul în modul dorit. În acest caz, trebuie să înlocuiți lumânările.
- Modul de aprindere. Deși este un element de încredere, nu durează la nesfârșit. Prețul îl mușcă și pentru a nu pierde bani și timp în zadar, înlocuiți-l cu unul cunoscut bun... Dacă mașina pornește, atunci nu ezitați să mergeți la magazin pentru o piesă nouă.
- Injectoarele sunt cel mai vulnerabil element al sistemului de alimentare cu combustibil. Pentru kilometraj mare duzele duzei înfundate iar combustibilul din ele începe să nu pulverizeze, ci pur și simplu să se toarne, inundând astfel lumânările. Există o singură cale de ieșire. Scoateți injectoarele și duceți-le la diagnosticare.
- Senzor lichid de răcire. Poate cel mai de neînțeles motiv la prima vedere. Să ne dăm seama: atunci când motorul este pornit, acest senzor trimite un semnal către ECU, unitatea electronică de control a motorului. Senzorul transmite temperatura lichidului de răcire către ECUși el deja, pe baza acestei lecturi, determină cât combustibil să furnizeze. Dacă senzorul de lichid de răcire este defect, atunci va fi da valori incorecte, iar ECU, la rândul său, fie nu va completa, fie va furniza o cantitate excesivă de combustibil. In orice caz mașina va fi greu de pornit, iar pe vreme rece când uleiul înghețat în carter se adaugă la acesta. Acest lucru face ca pornirea motorului să fie foarte dificilă.
Cum să pornești o mașină
În primul rând, procedați așa cum vă sfătuiesc proprietarii de mașini experimentați. Apăsați pedala de accelerație pe podea și rotiți demarorul timp de 10-15 secunde, apoi eliberați gazul... Mașina ar trebui să pornească.
Dacă această metodă nu ajută, atunci trebuie să deșurubați lumânările și să le uscați. Este mai bine să se aprindă pe un arzător cu gaz sau aragaz. Aprindeți doar partea din lumânare pe care se află electrodul... Apoi șlefuiți lumânarea așa cum se arată în fotografie.
Acum mergem la mașină. Nu înșurubați imediat lumânările uscate... Pentru a începe, procedați astfel: rotiți demarorul timp de 10-15 secunde, uscați astfel câțiva cilindri. Apoi încercați să porniți motorul.
Pe cont propriu pot spune asta m-a ajutat metoda cu calcinare.
Desigur, aceste acțiuni trebuie efectuate dacă ești sigur că bateria are tensiunea corecta e. Dacă bateria este slabă, atunci aceste metode nu vor ajuta cu greu.
Bujii inundate, umede după pornire - această situație este familiară pentru aproape toți proprietarii de mașini cu motoare cu carburator. În același timp, pornirea motorului cu bujiile inundate este foarte problematică. Dacă în acest moment bujiile sunt deșurubate, acestea vor fi umede, umplute cu benzină, ceea ce în majoritatea cazurilor este o consecință a unei îmbogățiri foarte puternice a amestecului de combustibil în modul de pornire.
Desigur, nu poate fi vorba de vreo scânteie normală într-o astfel de situație. Această situație poate apărea atât la pornirea unui motor rece, cât și a celui fierbinte. Luați în considerare motivele pentru inundarea bujiilor folosind exemplul unui motor cu carburator 21083 al mașinilor VAZ 21083, 21093, 21099.
Lista principalelor motive care duc la inundarea bujiilor
- Pornirea unui motor fierbinte pe „aspirare”.
Pornirea unui motor încălzit cu mânerul „de aspirație” extins spre sine și un clapete de aer închis va duce la o îmbogățire puternică a amestecului de combustibil în acest mod și, ca urmare, la inundarea lumânărilor.
Clapeta de aer deschisă în timpul pornirii la cald - Demarorul carburatorului este defect sau nu este reglat.
Într-o măsură mai mare, problema se referă la pornirea la rece. Este necesar ca distanța de pornire „A” și „B” să fie setate exact, adică a existat un dispozitiv de pornire. În plus, mecanismul cu diafragmă PU trebuie să aibă o diafragmă intactă, neperforată și să aibă o carcasă etanșă. În caz contrar, la pornirea unui motor rece, amortizorul de aer al carburatorului nu se va deschide ușor până la un anumit unghi (acesta este întregul punct al funcționării PU), epuizând forțat amestecul de combustibil cu o porțiune de aer suplimentar. Absența unei astfel de deschideri ușoare va duce la îmbogățirea excesivă a amestecului de combustibil în modul de pornire la rece și lumânările se vor inunda.
elemente vizibile ale sistemului de pornire cu carburator Solex - Bujii defecte.
Cele „perforate” cu depuneri de carbon negru, cu un decalaj incorect între electrozii bujiilor, nu vor putea aprinde amestecul bogat de combustibil care intră în cilindri în modul de pornire și vor fi imediat umplute cu benzină. Este indicat să aveți un set de lumânări de rezervă pentru a le schimba rapid dacă este necesar. poate fi umplut cu combustibil, atât în timpul pornirii la rece, cât și la cald.
- Supapa de închidere a acului defectă în camera plutitoare a carburatorului.
Supapa cu ac a camerei plutitoare poate avea scurgeri (fie de la uzură, fie de la un defect) și permite trecerea combustibilului în exces în camera de plutire, ceea ce, la rândul său, duce din nou la o supra-îmbogățire a amestecului de carburant în modul de pornire. Mai mult, din cauza unei supape cu ac defect, lumanarile pot fi umplute atat in timpul unei porniri la rece, cat si in timpul uneia calde. Foarte des, o supapă cu scurgeri emite un miros constant de benzină în compartimentul motor și scurgeri de combustibil pe carburator. Se recomandă utilizarea unei supape cu ac și înlocuirea cu una nouă dacă este necesar.
verificarea supapei de oprire cu ac a carburatorului Solex - Pompează pompa de combustibil.
Pompa de benzină poate pompa din cauza unei acționări reglate incorect. Presiunea excesivă a combustibilului creată de acesta pe supapa cu ac va duce la revărsarea combustibilului și la o creștere a nivelului acestuia în camera de plutire, ceea ce, la rândul său, va duce la îmbogățirea excesivă a amestecului de combustibil. Are nevoie de un drive.
proeminența împingătorului necesară pentru funcționarea corectă a pompei de combustibil - Jeturi de aer GDS înfundate.
Jeturile de aer GDS furnizează aer amestecului de combustibil, permițându-i acestuia să aibă raportul corect (benzină/aer) necesar pentru pornirea cu încredere a motorului. O scădere a cantității de aer care intră sau absența acestuia din cauza duzelor de aer înfundate duce la o re-îmbogățire puternică a amestecului de combustibil și la inundarea ulterioară a lumânărilor. Cm. .
Jeturi de aer carburator Solex GDS - Volatilitatea slabă a vaporilor de combustibil în îngheț.
În caz de îngheț sever, volatilitatea combustibilului (vaporii de combustibil se aprind la pornire) este mult redusă. Combustibilul se depune pe pereții galeriei de admisie și, intrând în camerele de ardere, umple lumânările. Se recomandă să apăsați pedala de accelerație de câteva ori înainte de a porni și așteptați 15-20 de secunde și abia apoi porniți motorul. Unii șoferi vărsă apă clocotită pe exteriorul galeriei de admisie și abia apoi pornesc motorul mașinii.
Note și completări
- Dacă bujiile sunt pline cu combustibil, dar încă trebuie să porniți motorul chiar acum și fără depanare, atunci se recomandă să faceți următoarele. Înecăm „aspirația”, apăsăm pedala de accelerație până la capăt și întoarcem motorul cu demarorul pentru câteva secunde. În acest caz, supapele de accelerație ale ambelor camere ale carburatorului vor fi complet deschise, camerele de amestecare sunt supuse unei suflari puternice, iar lumânările se vor usca rapid. Puteți repeta această „purjare” de câteva ori cu un interval de un minut (dacă bateria permite) și apoi încercați să porniți din nou motorul.
