În căutarea reducerii costurilor de producție, BMW și Mercedes au reușit să-și formeze propriile rețete de protecție, care nu sunt inferioare ca eficiență față de tehnologiile Audi. Secretul constă în combinația optimă de:
- oțel înalt aliat cu includere minimă de impurități nocive;
- strat de zinc cu grosimea de 9 - 15 microni, aplicat prin galvanizare;
- un strat gros de vopsea aplicat pe o suprafață perfect plană, cu o bună aderență.
Câteva despre mașinile japoneze Mașinile japoneze cu caroserie galvanizată în oricare dintre moduri ocupă rareori o poziție de lider în testele tematice. Motivul constă în baza experimentală slabă.
Lista mașinilor cu caroserie galvanizată
Test Acoperire fără galvanizare Metoda de tratare galvanică Tratamentul galvanic al corpului cu zinc diferă de metoda anterioară prin costul său mai mic.
Mai des această metodă se găsește în mașinile americane și japoneze, puțin mai rar în cele europene.
Prin reducerea costului de prelucrare, fiabilitatea unei astfel de procesări a scăzut, de asemenea, semnificativ.
Acoperirea nu a oferit o garanție 100% de protecție. Producătorii europeni au decis să meargă pe drumul lor, folosind noua tehnologie dezvoltată.
Lista operațiunilor tehnologice efectuate de BMW și Mercedes se referă la:
- Pentru fabricarea caroseriei se folosește oțel înalt aliat, impuritățile dăunătoare sunt excluse pe cât posibil.
- Metoda galvanică se aplică de la 9 la 15 microni de zinc.
- Deasupra se pune un strat gros de grund și vopsea.
Autoturisme cu caroserie galvanizata
Pentru a afla care caroserii sunt galvanizate, selectați marca și modelul mașinii.
Info
Utilizați lista completă de mai jos. Mărci populare Despre serviciu Serviciu de identificare și selecție a mașinilor cu caroserie galvanizată.
Pentru fiecare model individual, puteți afla tipul și tipul de tratament al corpului cu un strat de zinc.
Există o mare diferență în modul în care corpul este galvanizat. De la prelucrarea completă de înaltă calitate până la simpla prezență a zincului ca componentă în grunduri și vopsele.
Atenţie
Când un corp galvanizat este deteriorat, coroziunea va distruge zincul și nu oțelul.
Un tip simplu de tratament nu protejează deloc corpul, dar dă producătorului dreptul de a apela mașina - galvanizată.
Caroseria galvanizată: listă, descriere și recenzii
Pe lângă VW, caroseriile sunt tratate în acest fel și de Audi, Porsche, Volvo, precum și de mulți alți producători de automobile. Având în vedere costul procesării mașinii prin această metodă, trebuie amintit că este expusă la modele premium și business destul de scumpe. Lista mărcilor de mașini, în gama de modele ale cărora există modele cu caroserie complet galvanizată conform metodei la cald:
- Porsche (primul dintre modelele cu o astfel de caroserie este celebrul Porsche 911).
- Audi.
- Volvo.
- Vad.
- Chevrolet (Lacetti).
- Opel (Astra și Vectra).
Prima mașină de producție cu caroserie complet galvanizată a fost celebrul Audi 80. După el, majoritatea mașinilor acestei companii au venit cu un strat anticoroziv obligatoriu. În funcție de marcă, acoperirea poate avea o grosime de 2 până la 10 microni.
Ce mașini au caroseria galvanizată și cum se aplică stratul?
Zincarea la rece este promovată numai în scopuri de marketing: zincul conținut în stratul amorsat nu este capabil să reziste la coroziune dacă vopseaua este deteriorată. Important! Mulți producători preferă să indice „corp galvanizat” în lista de caracteristici, ceea ce implică prelucrarea parțială a părților cele mai susceptibile: praguri, sub caroserie, aripi.
Producătorul caracterizează de obicei galvanizarea peste tot cu un epitet suplimentar - „plin”.
Aflam care masini au caroserie zincata folosind una din metodele de mai sus si gradul de zincare.Auto cu caroserie zincata la cald.
Această tehnică este utilizată în mod activ de către Grupul VW pe toate mărcile de mașini care îi aparțin:
- Porsche;
- Audi;
- VolksWagen;
- Scaun;
- Skoda.
Practic, toate mașinile cu caroseria galvanizată conform tehnologiei de primă clasă demonstrează o rezistență excelentă la apariția focarelor de coroziune în timpul testelor agresive într-o cameră de sare.
Pionierul acestei linii este, desigur, Audi, cunoscut pentru numeroasele sale realizări în domeniul tehnologiei benzii de rulare.
Printre cele mai recente brevete ale companiei se numără o tehnică care implementează protecția cu zinc pe două fețe nu numai a corpului, ci și a îmbinărilor sudate restructurate.
Pentru informarea dumneavoastră: legendarul Audi 80 a devenit prima mașină galvanizată de producție. Din 1986, toate mașinile Audi au fost deja produse cu un strat anticoroziv aplicat pe toate suprafețele caroseriei.
Galvanizarea completă a caroseriei unei mașini: adevăr sau trucuri publicitare ale producătorilor?
Caroseria mașinii este una dintre cele mai scumpe piese. În clima noastră, este expus constant precipitațiilor și schimbărilor de temperatură. După ce au suferit de agenți anticorozivi, mulți șoferi, atunci când cumpără o mașină nouă, își exprimă dorința ca aceasta să aibă o caroserie galvanizată. Majoritatea producătorilor în instrucțiunile pentru mașinile lor indică faptul că părțile corpului lor sunt protejate cu un strat de zinc.
S-ar părea că nu trebuie să vă faceți griji: o mașină cu o astfel de acoperire nu ruginește.
Dar cu stratul de zinc pe părțile mașinii, totul nu este atât de simplu, altfel nu ar fi nicio diferență între niște „chinezi” ieftini și un Audi sau Volkswagen. Piesele galvanizate nu dau motive să vă faceți griji cu privire la coroziunea lor Cum să alegeți o mașină cu caroserie galvanizată la cumpărare Un cumpărător care decide să cumpere o mașină cu caroserie galvanizată trebuie să poată alege modelul potrivit.
Caroseria auto galvanizata - lista de marci si modele
- galvanizare la cald;
- galvanizare zincată;
- galvanizare la rece. Din punct de vedere al caracteristicilor de performanță, tehnologia de galvanizare termică este mai de preferat:
- rezistența la coroziune a metalului rămâne mult timp (de la 15 ani și mai mult, în funcție de grosimea stratului de acoperire);
- durabilitatea acoperirii este de 3-4 ori mai mare decât în cazul metodei de galvanizare;
- pe toată durata de viață, rezistența la solicitări mecanice este menținută;
- acoperirea la nivel local are proprietatea de regenerare (auto-vindecare).
Având în vedere ce mașini au caroseria galvanizată, trebuie avut în vedere faptul că aplicarea galvanică a acoperirilor care conțin zinc se caracterizează printr-o rezistență mult mai mică la coroziune.
403 - Acces refuzat
Pe lângă concernul Volkswagen, tehnologia este folosită și de Volvo, Opel (Astra și Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica).
În ceea ce privește Volvo, aceste vehicule folosesc mult aluminiu, care în sine nu se corodează.
Dar producătorul nu se zgâriește deloc cu acoperirea termică cu zinc pe piesele din oțel.
Notați această listă de vehicule cu caroserii galvanizate care sunt tratate termic cu tehnologie de acoperire anticorozivă. Galvanizare Băile galvanice sunt folosite de mult timp, iar această metodă de aplicare a unui strat anticoroziv este foarte populară. Această tehnologie este mult mai ieftin de implementat, motiv pentru care mulți producători o folosesc pentru a acoperi caroseriile mașinilor lor.
Avtoexperts.ru
Apoi corpul este făcut din el. Acest metal este foarte susceptibil la sudare, formare, este ușor de vopsit.
Cu toate acestea, eficiența sa în protejarea împotriva coroziunii este scăzută, în special în locurile în care apar daune.
Dacă galvanizarea la cald poate fi numită cea mai bună, galvanică - bună, atunci zincul-metal este un tip acceptabil de galvanizare, care prelungește durata de viață a corpului. Are departe de a fi cele mai bune proprietăți anticorozive. Este dificil de a numi o listă de mașini, a căror caroserie galvanizată ar fi produsă într-un mod similar. Kia este cunoscută că practică această tehnologie. Galvanizarea la rece Aceasta este cea mai primitivă și mai ieftină tehnologie folosită la fabricarea mașinilor de buget redus. În acest caz, vorbim despre acoperirea pieselor cu un grund de cataforeză care conține zinc în compoziție. Este ușor de aflat ce mașini au caroseria galvanizată folosind metoda rece.
Acest material este un „tort cu trei straturi”:
- stratul inferior, cel mai gros, este oțel;
- stratul mijlociu - oxizi cu impuritate de zinc;
- stratul superior este compus din compuși organici cu un conținut ridicat de zinc.
Galvanizarea la rece Galvanizarea la rece este doar o strategie de marketing inventată de producătorii de mașini ieftine. Galvanizarea la rece se numește acoperirea pieselor cu un grund de catoforeză care conține zinc.
Mașinile „zincate” în acest fel includ multe modele coreene, chinezești și autohtone, de exemplu: Lada, Chery, Geely, Hyundai, unele modele Kia.
Determinarea tipului de caroserie zincată Există echipamente care vă permit să aflați dacă mașina de care vă interesează are caroserie zincată sau nu.
Cu toate acestea, astfel de dispozitive sunt foarte scumpe și nu sunt disponibile în fiecare stație de service.
Nu toată lumea își permite să schimbe mașina la câțiva ani și chiar mai puțini oameni știu să cumpere o mașină care să nu ruginească pe stradă. Prin urmare, dacă ați decis deja să economisiți bani pentru a cumpăra o mașină, atunci ar trebui să aflați în prealabil despre ce fel de mașini cu caroserie galvanizată se găsesc. Cumpărând o astfel de mașină în avans, vă veți proteja de distrugerea caroseriei mașinii.
Chiar și în 5-10 ani această problemă va fi minimă.
Acum să luăm în considerare care sunt modalitățile de galvanizare din fabrică a corpului:
- Fierbinte.
Este considerat cel mai bun tip de zincare. Oferă cea mai bună rezistență la coroziune pentru orice model de vehicul.
- Galvanic.
Tratați tipurile galvanizate bune. Pamantul si vopseaua sunt bine aplicate pe corp dupa un astfel de tratament.
- Zincrometal. Această metodă oferă proprietăți anticorozive mediocre.
- Galvanizat la rece.
Corpul galvanizat nu se corodează și durează mai mult datorită unui strat special - zinc. Nu toate mașinile sunt galvanizate, aceasta este o plăcere scumpă. Să ne uităm la ce mașini au caroseria galvanizată
Producătorii, în special pe vehiculele mai vechi, folosesc grunduri bogate în zinc. Este mai ieftin și mai ușor. De asemenea, este de încredere, dar nu va înlocui galvanizarea completă.
În ceea ce privește industria auto, nemții sunt cei mai avansați, așa că Audi are caroserii galvanizate încă din anii 80. Acum galvanizează piesele adiacente caroseriei (bara de protecție, truse de caroserie etc.). Multe alte clase sunt galvanizate, dar unii producători preferă alte metode de protecție împotriva coroziunii, deoarece zincul este dăunător mediului.
Perioada maximă de garanție pentru galvanizare este de 15 ani. Dar există mașini galvanizate de 30 de ani care nu au nicio urmă de rugină. Este indicat să efectuați un tratament anticoroziv al caroseriei la fiecare 3 ani, mai ales dacă câștigați bani pe o mașină. Așa că vei prelungi viața „calului de fier”.
Dacă tratați mașina cu grijă, urmăriți-o, conduceți cu atenție, se va plăti cu un service lung și impecabil, indiferent de producător.
Marci caroserii galvanizate - lista
Audi (aproape toate modelele), Ford (majoritatea modelelor), Chevrolet noi, Logan, Citroen, Volkswagen, toate Opel Astra, Insignia și unele Opel Vectra.
Caroseria zincată de la Skoda Octavia, Peugeot (toate modelele), Fiat Marea (modele din 2010), toate Hyundai, dar după deteriorarea vopselei (vopseaua) apare rapid rugina. Toate modelele Reno Megan și Volvo din 2005.
Lada modernă vine cu o caroserie parțial galvanizată, iar Lada Granta are întreaga caroserie. Poti lista mult timp, este mai usor sa te uiti pe site-ul unui anumit producator si sa vezi ce ofera acesta.
Îngrijirea adecvată a mașinii
Majoritatea mașinilor bune sunt acoperite cu o soluție fosforică specială care protejează împotriva coroziunii. Este mai ieftin și mai ecologic, dar cea mai mică deteriorare a stratului de stras formează un loc favorabil pentru rugină.
Coroziunea este un lucru destul de complicat și este greu să te ascunzi de ea. Pentru a vă menține mașina fără rugină pentru mai mult timp, păstrați-o într-un loc uscat. Acest lucru va ajuta la evitarea altor probleme care paralizează „calul”.
Acordați o atenție deosebită mașinii iarna. Zăpada care conține sare va deteriora stratul anticoroziv. Încercați să conduceți cu atenție pe drumurile de pământ. Pietrele care zboară accidental de pe anvelope pot deteriora placarea cu zinc.
În concluzie, voi adăuga: nu contează care este marca mașinii, prețul, producătorul, principalul lucru este atitudinea față de aceasta. Cu o funcționare atentă și întreținere la timp, chiar și o „bătrână decrepită” va rezista foarte mult timp.
Aspectul mașinii joacă un rol cheie atunci când alegeți o mașină. Dacă caroseria este acoperită cu focare de coroziune, atunci nimeni nu acordă atenție ce se află sub capotă și ce echipament are mașina. Nu toată lumea își permite să schimbe o mașină la fiecare câțiva ani și și mai puțini șoferi știu să aleagă o mașină care nu începe imediat să ruginească pe stradă. Cunoașterea listei de modele populare interne și străine cu un corp galvanizat nu va strica. Avantajul lor este rezistenta la coroziune, metalul cu un strat protector galvanizat este protejat cel putin 5 ani, iar in functie de metoda de aplicare si grosimea zincului pe care o foloseste producatorul, aceasta perioada poate creste cu cateva decenii. După prelucrare, organismul dobândește rezistență la deteriorări mecanice minore, proprietățile de autovindecare se manifestă la nivel local (pentru tehnici costisitoare).
Mașini populare rusești cu caroserie galvanizată: o listă
Lista mașinilor de fabricație rusă cu caroseria acoperită cu un strat de zinc nu este bogată. Dintre producători, doar uzina de automobile Volzhsky (VAZ) și producătorul de automobile din Ulyanovsk (UAZ) sunt angajate în acest lucru. Pentru a reduce costul, unele modele sunt doar parțial galvanizate, adică doar piesele individuale sunt protejate. Pentru un tratament complet, se folosește o amorsare ieftină prin cataforeză a corpului cu adăugarea de particule de zinc. Protecția este eficientă, dar nu este capabilă să protejeze metalul mai mult de 5 ani. Mai mult, se folosește galvanizarea unilaterală, atunci când doar partea exterioară este prelucrată, cea interioară este amorsată și vopsită.
Primul model VAZ cu tratament parțial de coroziune cu zinc
În a 10-a familie, protecția corpului împotriva coroziunii prin galvanizare la rece a început să fie folosită din 1999. Imbinarile nodale, adica locurile de suduri, elemente de fixare si alte elemente, au fost supuse prelucrarii. Coroziunea corpului a început rapid, deoarece practic nu exista protecție metalică.
Lada Kalina prima generație
Prima generație de mașini a familiei Kalina într-un break
Primele Kalina au fost parțial galvanizate, procentul total de suprafețe tratate este de aproximativ 50%. Acestea includ toate accesoriile (uși, capota portbagajului și capota), sub caroserie și pasajele roților din față.
Lada Kalina a 2-a generație
A doua generație a familiei Kalina în spatele unui hatchback
Primele versiuni ale Kalina 2 în ceea ce privește suprafața galvanizată nu diferă de prima familie VAZ „de boabe”. Modelele ulterioare au o caroserie complet galvanizată, lonjeroanele din față și din spate, plafonul și capota au fost lăsate netratate. Trebuie avut în vedere faptul că metoda de procesare selectată nu oferă o garanție de 100% a protecției împotriva coroziunii.
Lada Largus
Model nou Lada Largus cu furnir de la Vesta
Clona Renault Logan din break de la VAZ este, de asemenea, galvanizată doar parțial. Aripele față, pragurile, capacul portbagajului și ușile au fost prelucrate.
Lada Granta
Granta sedan, mașini galvanizate de înaltă calitate
Sedanul Lada Granta este realizat în proporție de 30% din oțel galvanizat. În acest caz, o parte din metal este tratată suplimentar cu zinc fierbinte pe ambele părți. Grant în corpul liftback este protejat suplimentar de partea inferioară.
Lada Vesta
Navă amiral VAZ cu corp galvanizat
Nava emblematică a industriei auto ruse a devenit prima mașină VAZ cu caroserie galvanizată pe două fețe, cu excepția acoperișului sedan (vagonul break este complet prelucrat). Fund și praguri fără protecție cu zinc.
Lada X-ray
Crossover cu raze X bazat pe Vesta
Crossover-ul de la AvtoVAZ este galvanizat pe ambele părți, doar acoperișul și fundul nu sunt prelucrate.
UAZ
SUV autohton UAZ Patriot cu cel mai bun galvanizat
La uzina de automobile Ulyanovsk, vehiculele UAZ Patriot produse din 2013 au fost supuse galvanizării parțiale la rece. Din 2014, Patriot a fost galvanizat (corpul este complet scufundat într-o baie de zinc), ceea ce oferă o protecție excelentă împotriva coroziunii.
Toate modelele, fără excepție, sunt galvanizate la rece și amorsate cataforetic, ceea ce vă permite să oferiți o garanție de până la 6 ani. Tehnologiile sunt îmbunătățite în fiecare zi, grosimea stratului de protecție crește. Până acum, UAZ Patriot (de la producătorii autohtoni) rămâne cea mai protejată mașină de apariția ruginii, dar AvtoVAZ nu rămâne în urmă.
Modele populare și mărci de mașini străine cu zincate
Nu toate mașinile străine de clasă bugetară se pot lăuda cu o acoperire cu zinc de înaltă calitate. Să începem cu industria auto coreeană.
Kia Rio
Cea mai recentă generație de KIA RIO
Familia Rio a început caroseria parțial acoperită cu zinc în 2005. În acest caz, a fost utilizată cea mai substandard metodă de aplicare a particulelor de zinc în timpul laminarii oțelului (zinc metal). Din 2011, fundul și cavitățile ascunse sunt tratate suplimentar cu compuși anticorozivi. Alte modele populare (Cerato, Ceed, Picanto) suferă aceeași prelucrare.
Hyundai Solaris sedan
Corpul modelului popular este parțial galvanizat la rece, adică numai aripile, corpul (excluzând partea inferioară, acoperișul) și accesoriile.
Ford Focus
Ford Focus 4 hatchback
Ford Focus a fost protejat împotriva coroziunii prin galvanizare la cald unilaterală din 1998. Modelele ulterioare din a 2-a generație sunt prelucrate pe ambele părți. A 3-a și a 4-a generație au în plus o anumită proporție de piese din aluminiu.
Toyota
Aspectul modern al legendarei Corolla
Legendara Corolla din 1991 până în prezent are un strat de zinc pe două fețe. Producătorul folosește o metodă de galvanizare, grosimea stratului protector este de până la 15 microni. Au mai fost rafinate și alte modele (Avensis, Auris, Camry etc.). Modelele moderne includ unele dintre părțile din aluminiu.
Volkswagen
Modelul Volkswagen Polo, popular în Rusia, a fost galvanizat din 1995 până în prezent. Alte modele sunt, de asemenea, protejate în acest fel cu imersie completă într-o baie de zinc.
Cel mai popular din Rusia Volkswagen Polo sedan
Renault
Toate mașinile Renault sunt în cea mai mare parte protejate împotriva coroziunii în parte de metalul zinc (Duster, Sandero, Fluence, Megane etc.). Singura excepție este Loganul de ultimă generație, a cărui caroserie este complet galvanizată.
Noul Logan cu protecție îmbunătățită împotriva ruginii
Nissan
Popularul model de buget Almera din 2012 are un strat de zinc galvanizat pe două fețe. La fel de popular Qashqai este tratat în același mod.
Noua generație Nissan Almera
Chevrolet
Toate modelele Chevrolet moderne populare (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) sunt complet galvanizate cu o garanție de până la 10 ani de la producător.
Aproape toți producătorii moderni de mașini, fără excepție, protejează caroseria de rugină prin galvanizare. Pentru unii este o procedură costisitoare, dar de înaltă calitate, pentru unii este un tratament parțial ieftin. Astăzi nu mai este posibil să găsiți o mașină modernă care să nu aibă acoperire cu zinc sub nicio formă. O altă întrebare este, pentru cât timp este calculată resursa mașinii, de obicei producătorii oferă o garanție de 5 ani, după care nu sunt responsabili pentru performanța componentelor și ansamblurilor. Prin urmare, cinci ani de protecție împotriva coroziunii este considerat normal. O prelucrare mai bună se găsește la mașinile premium, dar costul acestora este mult mai mare decât cel al tuturor modelelor de mai sus.
Cu siguranță șoferii vor fi interesați să știe ce mașini au caroseria galvanizată și cât de eficientă este pentru mașină. Nu este greu de imaginat că baza metalică și caroseria mașinii sunt acoperite cu rugină fără un tratament special. Probabil ați văzut piese putrede: praguri, aripi sau doar diverse părți ale mașinii.
Pentru a salva mașina din astfel de consecințe nedorite, corpul său este supus unui tratament special, care se numește galvanizat. Astăzi, se folosesc mai multe tipuri de galvanizare a caroseriei auto, printre care trebuie să se distingă metoda de galvanizare la rece, galvanizare la cald și galvanizare.
Mulți producători oferă o garanție de 30 de ani pentru caroserie. Galvanizarea corpului crește semnificativ nivelul de rezistență la coroziune a metalului de-a lungul multor ani, iar corpul este expus minim la stres mecanic. Cea mai eficientă metodă este considerată a fi galvanizarea la cald, care este de 3,5 ori mai eficientă decât galvanizarea.
Marci auto cu caroserie galvanizata
Ce mașini au o caroserie galvanizată, vom lua în considerare acum. Știați că Grupul Volkswagen utilizează în mod activ o metodă destul de costisitoare de galvanizare la cald a tuturor mașinilor din propria sa producție? Galvanizarea se realizează pe două fețe, astfel încât producătorii garantează o perioadă de garanție destul de lungă.
Mărcile de mașini Porsche, Audi, Seat, Skoda și Volkswagen dupa 2000 toate vin cu corpuri galvanizate.
Printre mărcile de mașini populare, este de remarcat mașinile Ford Sierra, Escort și, de asemenea, a căror caroserie a fost, de asemenea, supusă metodei de galvanizare la cald.
(conținut_banner)
Zincul este aplicat prin galvanizare, urmat de o suprafață corporală cu proprietăți bune de aderență, obținându-se astfel un nivel de protecție ridicat.
Aproape toate mașinile japoneze au proprietăți anticorozive excelente, după 2005 încoace.
Galvanizarea caroserii auto de producție internă
Puțin mai devreme, părțile caroseriei erau fabricate din tablă de oțel galvanizat, care erau livrate din străinătate, ceea ce a afectat semnificativ costul mașinii. Acum mașinile Avto-VAZ sunt echipate cu părți ale caroseriei care sunt fabricate la fabricile metalurgice interne. Părțile corpului sunt galvanizate la cald și apoi utilizate pentru asamblare.
De exemplu, în VAZ, structura caroseriei include 47 de piese galvanizate, care reprezintă aproximativ 50% din greutatea mașinii. Dacă corpul nu este complet galvanizat, atunci cele mai vulnerabile părți ale corpului sunt galvanizate. De obicei, toate panourile de podea, praguri, părțile laterale ale caroseriei, panourile ușilor față și spate, precum și aripile din spate și față sunt prelucrate.
Mașinile Izhevsk, precum și produsele UAZ, se pot lăuda, de asemenea, că părțile caroseriei sunt galvanizate la cald, ceea ce crește semnificativ durata de viață a mașinilor. Având în vedere întrebarea care mașini au o caroserie galvanizată, observăm că caroseriile autovehiculelor care nu sunt complet galvanizate sunt acoperite cu un strat anticoroziv care poate preveni rugina pentru o lungă perioadă de timp.
Indiferent de tehnologia utilizată, și pot exista mai multe dintre ele, începând cu galvanizarea parțială la cald și terminând cu grunduri de zinc, acoperirea caroseriei cu zinc crește dramatic rezistența acesteia la coroziune. Fierul și zincul formează o pereche galvanică, la contactul cu care electrolitul va distruge zincul, și nu părțile de fier ale corpului.
Orice formă de apă poate acționa ca un electrolit. Multe caroserii de mașini, atât cele produse pe plan intern, cât și cele străine, au acoperire cu zinc.
Mașini rusești
Nu numai companiile străine, ci și cele autohtone pot folosi tehnologii moderne în cursul producției de mașini. Așa că și firmele mărcilor au început să acopere corpurile cu un strat de zinc în timpul asamblarii diferitelor modele.
Dar nu totul este atât de bun pe cât pare. Numai piese individuale ale mașinii pot fi galvanizate, iar pentru tratarea completă a caroseriei se folosește un sol special, în care sunt prezente doar particule de zinc, această protecție este suficientă pentru maximum 5 ani.
Lada Vesta
Toate panourile caroseriei sunt galvanizate pe ambele părți, folosind cel mai eficient proces de galvanizare la cald. Numai în cavitățile ascunse care nu au contact direct cu mediul, s-au limitat la aplicarea unui primer de cataforeză care conține zinc.
Testele independente au arătat că rezistă la coroziune în cel mai bun mod dintre mașinile autohtone. Chiar și după spargerea artificială a straturilor exterioare, metalul protejat cu zinc a rezistat cu succes la rugina în camera de pulverizare cu sare.
Lada X-RAY
Mașina este fabricată folosind aproape aceeași tehnologie avansată ca și Lada Vesta. Doar panourile de acoperiș nu sunt galvanizate. Cu toate acestea, la teste, acoperișul a arătat rezultate mai bune decât multe mașini străine.
Datorită cantității totale de zinc de pe corp, care formează protecția galvanică, precum și amorsa care conține zinc.
Lada Granta
O treime din greutatea părților corpului din acest model este galvanizată. Și din această sumă, trei sferturi - cu utilizarea celui mai fiabil acoperire cu zinc fierbinte pe două fețe. Toate piesele sunt, de asemenea, amorsate cu cataforeză.
Lada Largus
În același timp, garanția caroseriei a fost majorată semnificativ. După valoarea sa, se poate judeca gradul de protecție. În mod tradițional, firma nu oferă informații exacte, deși se știe că aceasta este o metodă fierbinte în două sensuri.
BMW și Mercedes
Aceste companii folosesc un tip galvanizat de acoperire cu zinc pentru caroserii. Metoda nu este cea mai perfecta, dar duce la rezultate bune, intrucat in aceste companii este combinata cu folosirea otelului special pentru caroserii, initial rezistent la coroziune.
Caracterul premium al mărcilor asigură același nivel de protecție tuturor modelelor, indiferent de clasa lor.
Chevrolet Lacetti
Departe de a fi cel mai prestigios si mai scump, dar la comanda unui producator care a abordat cu responsabilitate calitatea, pe el a fost aplicata caroserie galvanizata integrala.
Rezultatul este cunoscut de proprietari - o mașină ieftină, contrar așteptărilor, nu putrezește. Un bun exemplu pentru multe alte mărci.
Rezumând, putem concluziona că astăzi, aproape toate mașinile noi au caroseria galvanizată, undeva este făcută cu calitate superioară, undeva este doar procesare parțială. Un alt lucru este că producătorii oferă o garanție pentru funcționarea unităților și mecanismelor pentru o perioadă de cel mult 5 ani, iar în acest timp corpul cu siguranță nu ar trebui să putrezească.
