Motor boxer- un tip special de centrala electrica, care aminteste de un motor traditional cu ardere interna, in care cilindrii au o dispunere speciala - orizontala. Astfel de unități sunt cunoscute în mod popular ca „boxeri”. Motorul a primit o astfel de poreclă datorită faptului că pistoanele se mișcă fie unul față de celălalt, fie unul spre celălalt. În acest caz, perechea de pistoane este într-o singură poziție, de exemplu, de jos.
Prima mostră a apărut în 1938 datorită eforturilor companiei de automobile Volkswagen. Apoi unitatea a fost un boxer cu 4 cilindri, al cărui volum era de 2 litri. Puterea maximă a centralei a ajuns la 150 de cai putere.
Motorul boxer este foarte răspândit. Astăzi, astfel de preocupări auto eminente precum Subaru și Porsche sunt angajate în producția și instalarea unității. Anterior, era posibil să se găsească motorul pe modele de la Toyota, Volkswagen, Honda, Ferrari. Instalații similare sunt folosite în motociclete, autobuze Ikarus și unele echipamente militare (de exemplu, tancuri).
Principiul de funcționare al motorului boxer și structura acestuia
Pentru a înțelege pe deplin ce este un motor boxer, trebuie să vă familiarizați cu structura lui. După cum sa menționat mai sus, acesta este un motor cu ardere internă cu o structură specială - o pereche de pistoane se mișcă într-un plan orizontal (nu în sus și în jos, ci de la stânga la dreapta). Al doilea, alăturat, se află în aceeași poziție.
Numărul acestor cilindri variază de la 2 la 12 (numărul lor este întotdeauna un multiplu de doi). Cele mai comune modele au 4 și 6 cilindri. Motoarele cu 8 și 12 cilindri au fost dezvoltate pentru mașinile sport. Profesioniștii remarcă faptul că principiul de funcționare al boxelor cu 2 și 4 cilindri nu este diferit de motoarele tradiționale. Cele cu șase cilindri au propriile lor caracteristici.
Tipuri de motoare boxer
Principiul de funcționare al unui motor boxer variază, de asemenea, în funcție de caracteristicile designului său. Chiar și o astfel de unitate simplă poate avea mai multe variații în funcționarea pistoanelor. Prin urmare, se disting următoarele tipuri de motoare:
- Boxer boxer folosit adesea la fabricarea mașinilor Subaru. Cum funcționează motorul boxer de tipul revendicat: pistoanele sunt situate la o distanță predeterminată unul față de celălalt, de exemplu, dacă primul este fixat la o anumită distanță de axa motorului, atunci al doilea va lua o poziție similară. Mai mult, ele sunt amplasate fiecare într-un cilindru separat. Principiul de funcționare descris seamănă cu un meci de box, de unde și numele tipului.
- OROS are un principiu complet diferit de construcție și ordinea de funcționare a pistoanelor. Astfel de dispozitive sunt push-pull. Un cilindru are două pistoane simultan, care sunt atașate unui arbore cotit. Primul este responsabil pentru aportul amestecului, celălalt pentru eliberarea în timp util a produselor de ardere. Acest design nu are un cap, care se găsește adesea pe blocul cilindrilor. Avantajele motorului boxer OPOS sunt că pistoanele funcționează în favoarea unui singur arbore cotit. Acest tip de dispozitiv este ușor și mai mic. În consecință, domeniul de aplicare s-a extins semnificativ. În plus, motorul specificat poate funcționa cu diferiți combustibili - motorină sau benzină. În final, vom evidenția principalele avantaje:
- pistoanele parcurg o distanta mult mai scurta, drept urmare forta de frecare este semnificativ redusa, ceea ce afecteaza negativ rezistenta la uzura;
- eficiența crește, deoarece gazele nocive nu afectează camera de ardere, ci pun presiune pe pistoane;
- motorul este cu 30-50% mai ușor decât de obicei;
- motorul boxer are mai puține piese (50% în medie);
- rentabilitatea;
- lipsa unui sistem de antrenare a supapelor.
- motorul ocupă mult mai puțin spațiu sub capotă.
- Motor de rezervor(5TDF, proiectat special pentru T-64 și T-72). Resursa motorului boxer este concepută pentru echipamente militare mari. Aici, pistoanele au în comun un cilindru și se mișcă în aceeași direcție, dar fiecare are propriul său arbore cotit. Locul unde se aprinde combustibilul (camera de ardere) apare atunci când decalajul dintre pistoane devine minim. La fel ca la motoarele OROS, aerul este admis în cilindri, iar gazele inutile sunt îndepărtate prin turboalimentare. Cursa opusă a pistoanelor a făcut posibilă proiectarea unei unități compacte, dar puternice. Centrala are un număr maxim de rotații de 2000, și o capacitate de 700 de cai putere. Volumul, respectiv, a ajuns la 6, respectiv 13 litri.
Avantajele unui motor boxer
Fiecare element din caroseria auto are propriile sale avantaje și dezavantaje. Avantajele unui motor boxer sunt următoarele:
- coborârea centrului de greutate al vehiculului, ceea ce are un efect pozitiv asupra stabilității acestuia;
- resursa motorului va crește cu siguranță (dacă este operat corespunzător, ajunge la aproximativ 1 milion de km);
- datorită interacțiunii speciale a pistoanelor, nivelul de vibrație și emisie de zgomot este redus.
Minusurile unui motor boxer
Dacă motorul boxer are avantaje, atunci există cu siguranță anumite dezavantaje:
- autoservire costisitoare - necesită implicarea profesioniștilor;
- reparații costisitoare și complexe, deoarece piesele componente se disting prin costul lor crescut;
- costul ridicat al centralei electrice;
- complexitatea designului;
- consum crescut de ulei în timpul funcționării.
În ciuda dezavantajelor descrise mai sus, mulți producători auto își echipează modelele doar cu astfel de unități. Companiile de dezvoltare cântăresc cu atenție toate argumentele pro și contra înainte de a utiliza doar acest tip de motor. Principalul avantaj îl reprezintă oportunitățile mari și perspectivele largi.
Deci, toate aspectele negative, de fapt, se rezumă la întreținerea costisitoare, care poate afecta alegerea majorității șoferilor care nu sunt în favoarea unităților prezentate. Cu toate acestea, marii producători (Porsche, Subaru) consideră că calitatea necesită o investiție mare în service.
De exemplu, producătorul auto japonez nu are de gând să revină la motoarele tradiționale cu ardere internă, pentru că ei cred că în acest caz vor face un pas înapoi în ceea ce privește tehnologia. Deoarece modelele de mașini s-au dovedit doar în cel mai bun mod posibil, nivelul vânzărilor nu depinde în niciun fel de tarifele de service.
Dificultăți în repararea și întreținerea unui motor boxer
Este important de menționat că deseori aspectele pozitive ale acestor motoare sunt vizibile numai la unitățile de putere care au șase cilindri, dar cu 2 și 4 cilindri nu diferă mult de motoarele tradiționale cu ardere internă.
Dacă este necesar să efectuați unele manipulări cu acest tip de motor, atunci cu siguranță trebuie să contactați un specialist într-un service auto. Puteți schimba uleiul doar pe cont propriu. Este și mai bine să încredințați înlocuirea bujiilor profesioniștilor; începătorii vor deteriora cu ușurință chiulasa. Reparațiile complete se efectuează numai la stațiile de service speciale.
Decocsarea în timp util și sistematică poate prelungi durata de viață. Această procedură presupune curățarea suprafeței camerei de ardere, supapelor și pistoanelor de depunerile de carbon. Operațiunea se efectuează în sezonul de toamnă sau în martie, când este, de asemenea, foarte rezonabil să verificați uleiul de motor.
În material, am examinat ce înseamnă conceptul de „motor opus”, am descris principiul de funcționare, posibilele argumente pro și contra. Sperăm că acest lucru va ajuta la determinarea alegerii nu numai a motorului, ci și a viitorului model de mașină pe care poate fi instalată o unitate de putere similară.
Buna ziua. În acest articol, veți afla ce este un motor boxer, care sunt avantajele și dezavantajele acestuia în comparație cu motoarele clasice cu ardere internă.
Este bine cunoscut faptul că motoarele boxer sunt instalate doar pe anumite modele de mașini, motiv pentru care atrag mare atenție.
Un „boxer” este un tip de motor cu ardere internă (ICE) în care pistoanele se deplasează orizontal unul spre celălalt și înapoi. Unghiul pistonului este de 180 °. Acesta este modul în care această modificare diferă de un motor convențional în formă de V. În ea, pe lângă prima pereche de pistoane, există și o pereche de pistoane adiacente, care, în timpul mișcării primei perechi, ocupă aceeași poziție unul față de celălalt.
Un motor boxer poate avea un număr diferit de cilindri, dar este întotdeauna egal. În prezent, există de la 2 la 16 cilindri în design. Ultima variantă a fost montată pe unele dintre modelele sport Porsche. Cele mai comune sunt motoarele cu 4 și 6 cilindri.
Tipuri de motoare boxer.
După cum sa menționat deja, mișcarea pistoanelor în motor poate avea loc în moduri diferite. În funcție de direcția acestei mișcări, se disting mai multe tipuri de „opuse”.
Prima versiune a spectacolului este „boxerul”, numit astfel pentru că mișcările pistoanelor din acesta sunt îndreptate unul spre celălalt și sunt foarte asemănătoare cu o luptă într-un ring de box. Datorită faptului că fiecare piston este instalat cu ajutorul unei biele pe un jurnal separat al bielei arborelui cotit, se dovedește că fiecare este situat în propriul cilindru. În consecință, pe aceeași distanță față de axa motorului la cea mai mare distanță, ele sunt situate direct unul vizavi de celălalt. Această variantă a organizării este adesea folosită în motoarele din gama de automobile Subaru și Porsche.
A doua variantă de construire a „opusului” este „OROS”. Este în doi timpi. Fiecare cilindru al unui motor de acest tip conține în același timp o pereche de pistoane (primul asigură intrarea amestecului, celălalt - ieșirea produselor de ardere), fixate pe un arbore cotit. În acest caz, ambele pistoane lucrează pe același arbore cotit. Datorită unei astfel de organizații, masa „opozanților” a scăzut semnificativ, ceea ce a făcut posibilă extinderea domeniului de utilizare a acestuia. 
Avantajele unui motor boxer:
Unul dintre principalele avantaje ale boxerului este centrul de greutate scăzut. Aceasta, la rândul său, contribuie la cea mai bună manevrabilitate a mașinii, sporește stabilitatea acesteia, ceea ce este foarte valoros, în special pentru mașinile sport, de exemplu, la viraje cu viteză mare. Din punct de vedere structural, totul pare destul de simplu: motorul coborât este adiacent transmisiei pe aceeași axă, datorită căreia puterea este transmisă mult mai eficient decât prin aranjarea sa obișnuită.
Al doilea avantaj indubitabil al motorului boxer poate fi numit absența aproape completă a vibrațiilor în acesta, cu excepția celor care apar din forțele inerțiale care tind să-l desfășoare în jurul unei axe situate vertical. Motorul funcționează fără probleme, deoarece mișcarea pistoanelor adiacente este lină.
Al treilea plus, indisolubil legat de cel de-al doilea, este că arborele cotit, datorită echilibrului de masă în „opus”, este instalat pe doar trei rulmenți, ceea ce reduce semnificativ lungimea motorului și, în consecință, greutatea acestuia.
Un alt avantaj este asigurarea siguranței pasive. Acest lucru se datorează faptului că, în cazul unei coliziuni frontale a mașinilor, motorul trece sub caroseria mașinii, fără a pune în pericol viața pasagerilor.
„Opusul” în stare de funcționare emite un sunet caracteristic, datorită căruia se poate distinge de alte motoare cu ardere internă. Această caracteristică este, de asemenea, considerată un avantaj de mulți șoferi.
Dezavantajele unui motor boxer:
Din păcate, designul motorului este în același timp și dezavantajul său, deoarece lucrările de reparație sunt destul de laborioase. Este necesar să scoateți întregul ansamblu din vehicul, chiar și pentru reparații minore. Complexitatea lucrării se traduce printr-un cost ridicat al reparațiilor pentru proprietarul mașinii. În plus, sunt necesare și calificări înalte ale lucrătorilor, ceea ce face imposibilă efectuarea de auto-reparații în garaj.
Un motor boxer este un motor ai cărui cilindri sunt poziționați orizontal unul față de celălalt. O schemă de structură similară are un nume: motor în formă de V cu un unghi de cambra de 180 de grade. Din engleză se traduce cuvântul „opposite” – „located opposite”. Luați în considerare un motor boxer - argumente pro și contra.
Caracteristicile motorului boxer
În ciuda asemănării cu un motor în formă de V, boxerul nu are nimic de-a face cu el. Diferența este că în pistonul opus, două pistoane adiacente sunt situate în același plan unul față de celălalt. Într-un motor în formă de V, pistoanele, atunci când se mișcă în anumite momente, ocupă poziția „centrului mort” superior și inferior. Opunându-se, ei ajung simultan fie în punctul mort superior, fie în partea de jos. Această îmbunătățire a motorului în formă de V a rezultat din dispunerea cilindrilor la un unghi extins.
O altă inovație a fost dispunerea verticală a mecanismelor de distribuție a gazelor. Toate acestea au eliberat designul unităților de putere de dezechilibru și vibrații crescute și au făcut ca conducerea mașinii să fie cât mai confortabilă. Acum vibrațiile de la motor nu sunt transmise corpului și nu scutură mașina.
Motoarele boxer au întotdeauna un număr par de cilindri. Cele mai răspândite sunt motoarele cu patru și șase cilindri.
Caracteristicile de design ale unității de alimentare de tip boxer au avantaje semnificative față de alte tipuri de motoare:
Centrul de greutate este deplasat în jos;
consum economic de combustibil;
nivel scăzut de vibrații;
resurse crescute ale motorului;
siguranța pasivă în cazul unei coliziuni frontale.
Centrul de greutate deplasat în jos permite o mai bună stabilitate a mașinii și o manevrabilitate optimă în timpul manevrelor active și 
viraje ascuțite. Rotirea este semnificativ redusă în timpul virajelor strânse. Amplasarea motorului pe aceeași axă cu transmisia asigură cel mai bun transfer de putere. Absența arborilor de echilibrare economisește consumul de combustibil.
Motorul merge lin. Nivelul scăzut de vibrație al motorului este atins datorită rotației coordonate a pistoanelor adiacente. Dispunerea arborelui cotit pe trei rulmenti, in loc de cei cinci obisnuiti, este un alt avantaj al motorului boxer. Acest lucru reduce semnificativ greutatea și lungimea motorului.
Dispunerea pistoanelor în plan orizontal conferă sistemului o rigiditate mai mare, ceea ce reduce semnificativ pierderile mecanice în timpul funcționării unității de putere.
Siguranța pasivă este asigurată de faptul că, în caz de coliziune, motorul coboară ușor sub mașină. Ca urmare, intensitatea impactului îndreptat către habitaclu este redusă.
Diametrul crescut al cilindrilor oferă motorului turații mari, ceea ce face posibilă crearea modelelor de tip sport pe această bază.
O altă caracteristică este sunetul caracteristic la operarea unității de alimentare boxer: este mai plăcut la ureche.
Dezavantajele unui motor boxer.
Avantajele unui motor boxer sunt evidente. Dezavantajele sunt:
Reparații laborioase;
consum crescut de ulei de motor.
Pentru a repara motorul, acesta este complet îndepărtat. Cu toate acestea, nu aceasta este problema. Piesele de schimb sunt foarte scumpe, iar asamblarea motorului este o bătaie de cap. Dacă, la repararea unui motor în linie, șoferul poate înlocui singur lumânările, atunci în boxer este imposibil. Orice reparații trebuie efectuate pe echipamente speciale care sunt disponibile numai la stația de service.
Istoria apariției boxerului
Inițial, acest tip de unitate de putere a fost folosit în industria militară, în special, pe tancurile domestice. În viitor, Ikarus și motocicleta Dnepr MT au condus cu motoare similare. În acest moment, două companii sunt angajate în instalarea boxerului pe produsele lor - Porsche și Subaru.
Primele evoluții au apărut în anii treizeci ai secolului trecut, când inginerii Volkswagen au început să îmbunătățească motoarele în formă de V și în linie. În anii şaizeci, firma japoneză Subaru a preluat ideea. În 2008, Subaru lansează primul boxer cu motor diesel. Caracteristici distinctive - un motor cu patru cilindri cu o capacitate de 2 litri. Indicator de putere - 150 l / s.
Video cu principiul de funcționare al unui motor Subaru boxer
În ciuda costului ridicat al pieselor de schimb și al service-ului în service, plăcerea de a conduce o mașină echipată cu un „boxer” nu poate fi comparată cu nimic. Stabilitate ridicată, manevrabilitate ușoară, receptivitatea mașinii la toate acțiunile șoferului vorbesc de la sine.
Motorul boxer nu este doar o tehnică care a fost înaintea timpului său, ci de fapt soluția multor probleme care nu sunt capabile să rezolve multe motoare tradiționale moderne.
Ce este un motor boxer? Video
Motorul boxer este un tip special de centrală care seamănă cu un motor tradițional în sine, dar cilindrii sunt amplasați orizontal. La oamenii de rând, acest motor a fost numit „boxer”. Acest lucru se datorează mișcării pistoanelor departe unul de celălalt, sau unul către celălalt, unul către celălalt. Cu toate acestea, cele două pistoane sunt în aceeași poziție.
Motor boxer. Fotografie Primul exemplu este un motor de la Volkswagen din 1938. La acea vreme, unitatea era formată dintr-un „boxer” cu 4 cilindri, cu un volum de 2 litri, cu o capacitate de 150 de cai putere. După aceea, motorul a câștigat popularitate și a început să fie utilizat pe scară largă.
Motor Subaru boxer
Astăzi, motoarele boxer sunt fabricate și instalate de Subaru și Porsche. Până de curând, această soartă a fost împărtășită și de Toyota, Honda, Ferrari și, bineînțeles, de fondatorul motoarelor boxer - Volkswagen. Astfel de instalații pot fi văzute nu numai în motociclete, autobuze Ikarus, ci și în unele rezervoare.
Videoclip despre motorul boxer Subaru:
Principiul de funcționare al motorului boxer. Video
Pentru a forma o imagine finală a ceea ce este motorul boxer, trebuie să înțelegeți structura acestuia. Să repetăm ceea ce s-a spus mai devreme - acesta este un motor cu ardere internă, care are o caracteristică - mişcarea unei perechi de pistoane se realizează în plan orizontal ... A doua pereche din vecinătate este și ea în poziție orizontală.
Numărul total de astfel de cilindri poate ajunge la 12, desigur, numărarea începe de la 2. Numărul va fi neapărat un multiplu de doi. Cele mai populare modele sunt 4 și 6 cilindri. Mecanicii cu experiență și profesioniștii au remarcat că funcționarea boxerului cu 2 și 4 cilindri nu este prea diferită de motorul tradițional. Caracteristicile încep să iasă din șase cilindri.
Video cu principiul de funcționare al motorului boxer Subaru:
O varietate de motoare boxer
Nu va fi o știre că principiul de funcționare în sine depinde de caracteristicile tipului de unitate. Acest lucru este valabil și pentru motoarele boxer.
Ele sunt împărțite în:
- Boxer boxer, care sunt adesea folosite la mașinile Subaru. În ceea ce privește principiul funcționării lor, trebuie spus că pistoanele sunt situate la o distanță predeterminată unul de celălalt, la aceeași distanță de axa motorului. Dar, în același timp, fiecare piston este situat separat unul de celălalt în cilindri. Acest principiu de funcționare este similar cu luptele de box, de unde și denumirea;
Boxer Engine - Boxer. Fotografie - OROS diferă radical de boxer, atât ca structură, cât și în ordinea pistoanelor. Aceste unități sunt în doi timpi. Unul dintre cilindri este situat chiar în spatele a două pistoane care sunt atașate unui singur arbore cotit. Unul dintre ei este responsabil pentru aportul amestecului, al doilea - pentru oportunitatea eliberării produselor de ardere. În acest design, nu există cap, care în cele mai multe cazuri este situat pe blocul cilindrilor. LA beneficiile OROC
motoarele se referă la faptul că pistoanele „funcționează pe un arbore cotit”. Acesta este ceea ce face posibilă crearea acestor motoare de dimensiuni și greutate reduse. Acest lucru duce la un domeniu mai larg de aplicare a acestora. De asemenea, acest motor funcționează la fel de bine atât pe motorină, cât și pe benzină. Cu toate acestea, pistoanele parcurg mult mai puțină distanță și, prin urmare, forța de frecare este de câteva ori mai mică, ceea ce prelungește durata de viață a motorului. Și, de asemenea, având în vedere că are o dimensiune și o greutate mai mici, prin urmare, pentru fabricarea sa sunt necesare de două ori mai puține piese. Acest lucru economisește bani. Uzual Lipsa AOD
motoarele este că nu au fost dezvoltate cu mult timp în urmă și sunt îmbunătățite până în prezent. Din acest motiv, problemele neprevăzute nu trebuie excluse în timpul funcționării acestuia;
ОROS este un motor boxer. Fotografie - ... Motorul boxer este, de asemenea, proiectat pentru a opera echipamente militare mari. În acest caz, pistoanele împart un cilindru și se mișcă în aceeași direcție, dar fiecare are propriul arbore cotit. Camera de ardere este creată în acel moment al distanței minime dintre pistoane. Asemănarea cu OROC este că aerul intră în cilindri înșiși, iar gazele în exces sunt îndepărtate prin turboalimentare. Această centrală are o capacitate de 700 de cai putere, numărul maxim de rotații este de 2000. Volumul este egal cu șase sau treisprezece litri.
Motor boxer tanc. Fotografie
Avantajele motoarelor boxer
Indiferent de tipul de motor, motoarele boxer au avantaje comune, printre care se numără:
Dezavantajele motoarelor boxer
Desigur, nu există nimic perfect în lume, ceea ce se poate spune despre motoarele boxer. Dezavantajele includ:
- O sumă foarte mare pentru serviciu care necesită intervenția profesioniștilor;
- Costul ridicat al pieselor de schimb;
- Complexitatea întregii structuri în ansamblu;
- Consum mai mare de ulei în timpul funcționării.
Dar chiar și ținând cont de dezavantajele de mai sus, acest lucru nu împiedică mulți producători să instaleze motoare boxer pe mașinile lor. Înainte de asta, toate argumentele pro și contra sunt cântărite.
Principalele avantaje sunt mai multe oportunități și perspective mai largi. La urma urmei, de fapt, toate neajunsurile ajung în bani. Cu toate acestea, majoritatea oamenilor sunt conștienți de faptul că sunt necesari mai mulți bani pentru o calitate bună. În plus, utilizarea motoarelor boxer este următorul pas în dezvoltarea tehnologică.
Diferențele dintre un boxer și un motor cu patru cilindri în linie
Acum vom vorbi despre caracteristicile generale și caracteristicile distinctive ale motoarelor Boxer Four și Straight Four în linie și Boxer cu patru cilindri. Și, de asemenea, despre avantajele și dezavantajele lor. Mai jos este un scurt videoclip în care totul este descris în detaliu.
Diferențele dintre un boxer și un motor cu patru cilindri în linie. Video
- Ambele modele funcționează pe principiul unui ciclu în patru timpi - pornire, compresie, cursă și eliberare.
- În ambele modele, o cursă de lucru are loc la fiecare 180 de grade de rotație a numărului de arbori, dar au o ordine de aprindere ușor diferită.
- Pe fiecare motor vedem cilindri numerotati 1, 2, 3, 4. Pentru cei opusi, ordinea de aprindere este 1, 3, 2, 4., iar pentru inline 1, 3, 4, 2. Deci ordinea de functionare din ultimii doi cilindri este schimbat... Această diferență afectează modul în care motorul este echilibrat. Pe un motor boxer, perechile de cilindri, spre exterior și spre interior, se mișcă împreună. Aceasta înseamnă că forța inerțială de ordinul întâi care apare atunci când pistonul atinge punctul mort superior sau inferior se anulează. Este aceeași poveste cu un motor în linie în patru timpi - forțele de inerție de ordinul întâi se anulează reciproc, ca și forța de inerție de ordinul doi - aici motoarele încep să difere. Forțele de inerție de ordinul doi sunt create datorită faptului că pistonul se mișcă mai repede în partea de sus a cilindrului decât în partea de jos. Când pistonul atinge punctul mort maxim sau minim, forțele inerțiale de ordinul doi sunt direcționate în sus sau în jos de piston. Într-un motor boxer, deoarece pistoanele sunt opuse unul altuia, aceste forțe de inerție sunt echilibrate pentru a asigura funcționarea lină a motorului. Într-o configurație cu patru cilindri în linie, toate forțele sunt direcționate într-o singură direcție, ceea ce face ca motorul să vibreze dacă nu se folosesc arborii de echilibrare.
Dar totuși, motorul boxer nu este ideal, din cauza faptului că pistoanele nu sunt în linie între ele, se creează un cuplu, care contribuie la rotația motorului de-a lungul axei verticale.
BTW VORBIREA! Dacă adăugați doi cilindri la oricare dintre modele, fie că este un boxer sau șase în linie, toate forțele inerțiale ale cuplului vor fi compensate.
Probabil te-ai gândit că un boxer șase va vibra din cauza unui grup de 3 pistoane, dar fiecare grup de trei pistoane echilibrează vibrația celuilalt grup. Dacă comparăm dimensiunile motoarelor Subaru EJ20 2.0L Boxer-4 și Toyota 22R-E 2.0L Inline-4, atunci acestea sunt aproape la fel, cu această configurație, motoarele nu au de obicei un volum mai mare de trei litri. , dar înainte au fost produse un volum mult mai mare.
Cel mai mare motor modern cu patru în linie este un motor pe benzină Toyota Tacoma de 2,7 litri.
Dar asta nu înseamnă că patru inline nu are propriile sale avantaje:
- Este in general mai compact, are o singura chiulasa si nu este la fel de lat. Acest lucru lasă mai mult spațiu pentru suspensie și permite o rază de viraj mai mică, deoarece anvelopele mașinii au mai mult spațiu de viraj.
- În ceea ce privește distribuția gazului, acest inline-4 are un singur arbore cu came în cap, dar mai des există doi arbori cu came în mașinile moderne.
- Marele avantaj al unui patru în linie este că are o singură chiulasă, o singură admisie și un arbore cu came de evacuare, mai puține părți mobile, mai puțină greutate și este mult mai ușor să ajungi la blocul cilindrilor pentru întreținere, fie că este vorba de reglarea supapelor sau de înlocuirea dopurilor. cu configurația inline este mult mai ușor de făcut.
În sfârșit am ajuns la subiectul sunetelor motoarelor. Mulți oameni susțin că motoarele boxer sună mai bine, dar acest lucru nu este cu adevărat un avantaj. Acest sunet se datorează lungimilor diferite ale țevilor de evacuare.
Și din moment ce Subaru a renunțat la acest design de evacuare, noile boxer fours vor suna la fel ca restul motoarelor cu patru cilindri. Desigur, este posibil să se creeze un sistem de evacuare cu țevi de evacuare care au lungimi diferite pentru a obține un sunet unic de evacuare. Dar acest lucru poate înrăutăți purjarea cilindrului din cauza pulsațiilor inegale și nu are un sens special în acest sens. Cu toate acestea, când vine vorba de un motor boxer, montarea unor lungimi diferite de țevi de eșapament pare atractivă.
Dificultăți în repararea și întreținerea motoarelor boxer
După cum am menționat mai devreme, dacă trebuie să efectuați orice manipulări asupra motorului, nu puteți face fără ajutorul unui specialist. La motoarele de opoziție, fără consecințe, se va putea schimba uleiul doar cu propriile mâini.
Unul dintre factorii care are un impact semnificativ asupra duratei de viață este decocsarea în timp util și sistematică. Această procedură curăță camera de ardere, supapele și pistoanele de depozitele de carbon acumulate. Cel mai bine este să efectuați această procedură toamna sau primăvara devreme. În această perioadă, va fi rezonabil să verificați uleiul cu schimbătorul său.
Motorul boxer este o formă de dispozitiv al unui motor cu ardere internă a unei mașini, care are o structură specială: pistoanele sale sunt situate într-un unghi rotit și se deplasează într-un plan orizontal unul spre celălalt și în direcții opuse (unul față de celălalt) . O altă pereche adiacentă de pistoane este situată într-o singură poziție (de exemplu, în partea de sus).
Interacțiunea pistoanelor din interiorul motorului amintește oarecum de o rundă de box, de unde și celălalt nume pentru dispozitiv - un boxer. Proiectarea mecanismului implică instalarea fiecărui piston pe suporturi separate ale arborelui cotit. Numărul de cilindri dintr-un motor boxer poate fi de la 2 la 12, dar întotdeauna egal. Cele mai populare dispozitive sunt cu patru și șase cilindri (boxere cu patru și șase cilindri).
Există multe mărci de mașini pe piața auto modernă, fiecare dintre ele aderând la propriul concept de echipare a mașinilor. Dezvoltarea și aplicarea motoarelor boxer sunt acum angajate în două companii: Subaru și Porsche. Anterior, motorul boxer a fost instalat pe mașini precum Alfa Romeo, Honda, Chevrolet, Volkswagen, Ferrari și altele.
Primul motor diesel boxer a fost produs de Subaru în 2008. Este un boxer cu patru cilindri cu o capacitate de 2 litri, capabil să dezvolte puteri de până la 150 CP. Dezvoltarea sa folosește sistemul Common Rail.
Unele modele de mașini Porsche folosesc motoare cu șase cilindri (Cayman, 911). Pentru mașinile sport, au fost dezvoltate motoare boxer cu opt și doisprezece cilindri cu putere crescută. Mulți profesioniști spun că doar boxerii cu șase cilindri diferă de funcționarea motoarelor convenționale, cele cu patru și doi cilindri sunt aproape la fel.
Boxer boxer - principii de bază de lucru
În general, procesul de funcționare al boxerului boxer este similar cu funcționarea altor motoare cu ardere internă. Principala trăsătură distinctivă a designului său este dispunerea cilindrilor. Cilindrii sunt instalați orizontal, spre deosebire de majoritatea motoarelor. Aceasta stabilește o altă mișcare a pistoanelor: nu în sus și în jos, ci de la dreapta la stânga și invers (de la un capăt al cilindrului la opus).
Dezvoltarea originală a boxerului orizontal nu a fost a lui Subaru, așa cum mulți tind să creadă. Motoarele de acest tip au fost deja folosite anterior pe autobuzele de pasageri Ikarus, precum și pe motociclete (atât autohtone „Dnepr, MT”, cât și fabricate în străinătate „enduro-turist BMW R1200GS și altele”). În plus, astfel de motoare au fost folosite de mult timp în vehiculele militare, în special în tancurile domestice.
Desigur, o astfel de structură a motorului are avantaje și dezavantaje. Să le luăm în considerare mai detaliat.
Beneficiile unui boxer boxer
În imagine este un motor boxer Porsche
Principalele avantaje ale unui motor cu cilindri poziționați orizontal includ:
- Promovează o deplasare a centrului de greutate. Masa este distribuită în jurul osiei, ceea ce îmbunătățește foarte mult manevrarea mașinii. Pentru mulți, acest factor este decisiv atunci când alegeți un motor și o mașină, acest lucru este valabil mai ales pentru drumurile rusești.
- Fără vibrații în timpul funcționării. Motoarele cu structura standard si cilindri dispusi vertical vibreaza in timpul functionarii, transmitand unde intregii structuri, ceea ce nu este foarte confortabil pentru sofer.
- Muncă lungă. Resursa boxerului instalat în Subaru este atât de mare încât îți permite să conduci mașina timp îndelungat (este suficient pentru mai mult de un milion de kilometri).
Dezavantajele unui motor boxer
În imagine este un motor boxer Subaru Outback 2015
În ciuda avantajelor semnificative, un motor de acest tip are dezavantaje semnificative, de care dezvoltatorii nu au scăpat încă:
- Necesită întreținere costisitoare. Adesea, reparațiile obișnuite ale motoarelor sunt efectuate independent sau în dealerii de mașini pentru o sumă mică. Totuși, în cazul unui boxer boxer, acest lucru nu este posibil. Designul său este prea complicat, așa că este mai bine să încredințați instalarea unor profesioniști. Mai mult, pentru astfel de servicii va trebui să plătiți o sumă decentă de bani.
- Al doilea dezavantaj rezultă din primul dezavantaj - chiar dacă există fonduri suficiente pentru întreținerea acestui tip de motor, poate fi dificil să găsești un specialist calificat care să poată oferi servicii de calitate.
- Complexitatea dispozitivului boxerului crește costul pieselor sale componente, ceea ce creează costuri suplimentare pentru reparații.
- Consum crescut de ulei de automobile. Un motor convențional nu consumă mai mult de trei sute de grame de ulei în timpul funcționării sale, iar unul opus este mult mai mult.
Subaru nu intenționează să schimbe motoarele boxer cu cele standard, întrucât reprezentanții săi tind să creadă că acesta va fi un mare pas înapoi. Costul ridicat al întreținerii motorului nu afectează nivelul vânzărilor de mașini ale acestui brand, deoarece mașinile s-au dovedit exclusiv din partea pozitivă.
