Bujii umplute pe injector. De ce benzina umple lumânările și cum se pornește motorul Umple bujiile injector Kalina 8 supape

O situație destul de familiară pentru mulți șoferi - a lăsat mașina seara - totul era în regulă, iar dimineața motorul refuză complet să pornească. Dacă este prima dată când întâmpinați o astfel de problemă, atunci, desigur, cereți sfatul unui șofer mai experimentat. Răspunsul în cele mai multe cazuri va fi izbitor de monoton - „lumânări inundate” (doar dacă nu aveți un motor diesel).
De asemenea, un automobilist cu experiență, indiferent dacă este amator sau profesionist, are pregătită o „rețetă” pentru acest caz, care este răspunsul la întrebarea: „ce să faci dacă lumânările sunt inundate?”.
În acest articol, noi, în principiu, vom repeta doar ceea ce poate spune orice șofer experimentat, dar, în plus, vom lua în considerare în detaliu ce înseamnă să umpleți lumânările, de ce inundă bujiile, cum să porniți mașină dacă a inundat lumânările și cum să o evite...

Diagnosticare bujii

Cel mai adesea, bujiile sunt inundate iarna, în înghețuri severe.

Lumânările sunt inundate cel mai adesea în timpul pornirii la rece, mai ales pe îngheț. Motivul pentru aceasta este unele diferențe în formarea amestecului și aprinderea combustibilului în cilindri pe vreme rece, precum și efectul negativ al temperaturilor negative asupra condițiilor generale de pornire.
Pentru ca amestecul combustibil să se aprindă în cilindru, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• compresie bună în cilindru;
• compresia rapidă a amestecului de combustibil;
• cel puțin combustibilul minim care îndeplinește cerințele de calitate;
• suficient .

De ce este importantă compresia bună și compresia rapidă a amestecului?

Procesul de ardere a amestecului aer-combustibil din cilindri

Pentru ca amestecul aer-combustibil să apară, acesta trebuie comprimat, iar acest lucru trebuie făcut suficient de repede - apoi amestecul se va încălzi și va fi încălzit cu abur, doar că în loc de apă va conține benzină ca umiditate. Un astfel de amestec nu se așează ca o peliculă conductivă între electrozii lumânării, iar descărcarea scânteii nu va „merge la pământ”, ci va aprinde amestecul, în plus încălzit prin compresie.

Compresia bună în cilindru asigură comprimarea și încălzirea rapidă a amestecului aer-combustibil.

În cazul în care cursa de compresie este lentă, presiunea în cilindru nu va fi suficientă - amestecul de gaz comprimat va fi evacuat prin golurile dintre piese. În plus, energia termică dobândită de amestec va fi complet nepotrivită pentru încălzirea pieselor metalice, iar benzina sub formă lichidă va fi „livrată” electrozilor lumânării și o va inunda în siguranță.
Acest lucru poate fi imaginat foarte clar de o persoană care a pompat cel puțin o dată roțile unei biciclete cu o pompă fără un strat de plastic pe cilindru. Dacă o pompați intens, carcasa pompei va fi foarte fierbinte, iar proporția de încălzire din cauza frecării pistonului va fi doar o mică parte. Este ușor să te convingi de acest lucru dacă porți pompa „în gol” - fără a înșuruba furtunul pe bobină - carcasa pompei cu greu se va încălzi chiar și după cincizeci de cicluri.
Deci, pentru ce este compresia dinamică a amestecului și cum aceasta, combinată cu o compresie bună, favorizează explozia de combustibil, am aflat.
Dar nu uitați că pe vreme rece:

• scade energia bateriei;
• uleiul de motor se îngroașă, îngreunând demarorul să pornească arborele cotit. Starterul începe să consume mai multă energie, care este, de asemenea, necesară pentru o scânteie puternică.

Toate acestea se întâmplă fără o dinamică adecvată. Se dovedește un „cerc vicios” - și umple lumânările cu benzină.
Toate cele de mai sus pot oferi un răspuns fără ambiguitate la întrebarea: - "se pot turna în îngheț lumânările de pe injector?" Desigur că se poate.

Verificarea compresiei în cilindru cu un compresor

Pot exista mai multe motive pentru compresia scăzută în cilindri. La măsurarea compresiei, se folosește un compresor.

Dar se întâmplă ca lumânările să fie inundate cu ulei. Acesta este deja un caz separat - este necesară repararea motorului. Pentru diagnosticarea inițială a motorului (nu sistemele sale de control, și anume mecanismele de sincronizare și KShM), puteți utiliza un compresometru. Măsurați compresia - norma pentru un motor pe benzină este de 12 kg / cm2. Dacă valoarea sa este semnificativ mai mică de 10 kg / cm2, turnați 30-50 de grame de ulei în orificiile dopului.
Dacă compresia a crescut, reparați perechea piston-cilindru, iar aceasta este deja „capitala”. În cazul în care compresia nu a crescut după umplerea cu ulei, există o încălcare a etanșeității camerelor de ardere - o potrivire slăbită a supapelor pe scaune, arderea acestora etc. Dacă valorile sunt aceleași, este cel mai probabil ca garniturile tijei supapei de pe ghidajele supapelor sau inelele pistonului răzuitorului de ulei să fie uzate. Inelele, totuși, se pot „zăce” în canelurile pistonului.

Ce să faci dacă lumânările sunt inundate și cum să pornești mașina?

Înlocuirea bujiilor

Cum să înțelegi ce a inundat lumânările? După ce le-au deșurubat de pe capul blocului, electrozii vor fi acoperiți cu umiditate. Dar dacă lumânările sunt inundate iarna, inclusiv pe injector (motor cu injecție), și nu există nicio dorință de a „săpa” în motor în frig, puteți „purja” camerele de ardere.

Adesea, „aerisirea” camerelor de ardere prin pornirea motorului și apăsarea pedalei de accelerație este suficientă pentru a usca lumânările.

Dacă lumânările sunt turnate și mașina nu pornește, nu are rost să așteptăm să se usuce. Excesul de combustibil trebuie îndepărtat din camere. Procedura este simplă - apăsați pedala de accelerație până la capăt, rotiți motorul cu demarorul timp de 10 secunde, eliberați pedala și încercați să porniți motorul. Derularea motorului cu supapa de accelerație completă „aerisește” camerele de ardere și izolatoarele bujiilor se usucă.
Dar această metodă este bună pe vreme rece și dacă bateria este în stare perfectă. Cel mai rezonabil ar fi să stingi lumânările, să le ștergi și să le usuci cu flacără deschisă - poți pe o sobă cu gaz. Într-un astfel de caz, desigur, nu este deloc rău să ai un kit de rezervă, chiar dacă nu nou, dar funcțional.
Camerele de ardere pot fi curățate și prin rotirea motorului. Cu ștecherele scoase, sarcina bateriei este semnificativ mai mică. Deșurubarea lumânărilor este, de asemenea, bună pentru că nu vă veți băga mintea încercând să înțelegeți ce este în neregulă cu motorul - inundă lumânările cu benzină sau s-a întâmplat altceva - de exemplu, pompa de benzină a eșuat.

Cum să evitați astfel de situații în viitor?

Verificarea nivelului electrolitului din baterie

Acum că știi de ce inundă lumânările în frig, poți lua câteva măsuri preventive din timp.
Dacă motorul mașinii dvs. este încă „în viață”, atunci nu este dificil să îl furnizați. Ai nevoie doar de:

Sunt măsuri preventive în timp util care evită problemele asociate cu inundarea bujiilor.

• monitorizați starea bateriei - completați, dacă este necesar, cu electrolit sau apă distilată, evitați încărcarea inutilă a acesteia, inclusiv toate echipamentele electrice în mod inutil. Să presupunem că nu este absolut necesar să conduci tot timpul cu luneta încălzită aprinsă. Utilizați lumini de mers cu putere redusă în loc de faza scurtă în timpul zilei. Scaunele încălzite, pe lângă faptul că „stă” bateria, pot provoca, de asemenea, boli - folosiți-l cu moderație. Conducerea în oraș nu permite generatorului să recupereze 100% din baterie;
• uneori conduceți pe tronsoane de mare viteză ale drumului, astfel încât motorul să poată funcționa la turații mari - un strat gros de depuneri de carbon format pe lumânări atunci când funcționează la viteze mici sau în regim de ralanti se va arde și lumânările se vor autocurăța;
• completați cu ulei de motor în funcție de sezon;
• înainte de debutul sezonului rece, efectuați un fel de profilaxie - fire de înaltă tensiune, întreținerea bateriei. Îngrijirea curățeniei rezervorului de combustibil și înlocuirea filtrului de combustibil nu va fi de prisos.

Este necesar să explicați separat despre rezervorul de combustibil - chiar dacă nu există murdărie în el ca atare, nimeni nu este asigurat împotriva condensului. Pentru a scăpa de el, cumpărați un aditiv special pentru combustibil. Faptul este că umiditatea excesivă din amestecul de combustibil poate contribui, de asemenea, la inundarea lumânărilor cu benzină.
Aceste activități destul de simple sunt destul de capabile să te protejeze de „slujbele de urgență” inutile de dimineață.

Salutări, dragi șoferi. Mulți șoferi se confruntă cu o problemă similară: am ajuns ieri, am lăsat mașina în garaj, totul a fost în regulă. Dimineata am inceput sa pornesc motorul, dar nu porneste.

Pot exista multe motive pentru aceasta. Dar în acest articol vom discuta despre cele mai frecvente - umplerea bujiilor cu benzină, indiferent dacă aveți un injector sau un carburator.

Este caracteristic că în sezonul cald lumânările nu sunt inundate la fel de des ca la temperaturi sub zero. Prin urmare, să încercăm să ne dăm seama în ordine: de ce umple lumânările în injector și cum să pornești motorul. Descarcă gratuit filme dle 10.3

Motive pentru care benzina inundă lumânări

În general, motivul inundării lumânărilor pe injector este simplu. Și constă în special din munca „creierului electronic” al mașinii tale.

La temperaturi sub zero, sunt necesare anumite eforturi pentru a amesteca amestecul aer-combustibil: mult oxigen în aerul rece are nevoie de mult combustibil. În consecință, ECU stabilește sarcina duzelor injectoarelor de a crește alimentarea cu combustibil, pe care o realizează cu bună credință.

Dar motorul face următoarele, mai ales dacă mașina ta este echipată cu o baterie veche. Injectoarele furnizează combustibil în camera de ardere, în timp ce demarorul încearcă să creeze compresia dorită în cilindri și, în același timp, încearcă să dea o scânteie pentru aprindere. Ne amintim și de calitatea combustibilului, care nu diferă în parametrii buni.

Rezultatul final, cu compresie perfectă, în injector bujiile sunt capabile să pornească motorul la un impuls minim, iar compresia perfectă este disponibilă doar la o mașină nouă. De aceea nu inundă bujiile injectorului la o mașină nouă.

Scânteia este slabă, compresia pe vreme rece nu corespunde parametrilor, iar duzele furnizează combustibil în camera de ardere, care umple lumânările, iar acestea, la rândul lor, pur și simplu nu mai dau semne de viață.

Acesta este răspunsul la întrebarea - de ce umple lumânările de pe injector.

Ce să faci când inundă lumânările

Există două opțiuni pentru rezolvarea problemei. Caietul de operații spune: dacă bujiile de lângă injector sunt pline cu benzină, acestea trebuie deșurubate și uscate. Când lumânările sunt îndepărtate, trebuie să răsuciți starterul timp de aproximativ 10-15 secunde. Puneți bujiile înapoi și porniți motorul. Astfel de acțiuni sunt recomandate de producător.

Dar există și o metodă de condus populară dovedită. Dacă bujiile dumneavoastră sunt pline cu benzină, înainte de a le deșuruba și a le usca, încercați să porniți motorul după cum urmează: modul de purjare.

Pe injector: apăsați pedala de accelerație cât de mult poate. Cu ajutorul demarorului, invartim motorul 10-12 secunde, dupa care eliberam pedala de acceleratie. Mașina ar trebui să pornească. Acest lucru se datorează faptului că în acest fel închideți alimentarea cu combustibil și suflați lumânările cu un curent de aer.

Dacă motorul nu pornește, încercați să uscați bujiile. Într-un injector, acestea nu sunt diferite de cele care sunt instalate pe motoarele cu carburator. Prin urmare, vom folosi din nou metoda „de modă veche”: deșurubam lumânările și le curățăm de depunerile de carbon cu o perie metalică, sau o periuță de dinți, le uscăm cu un uscător de păr, fie cu aragaz, fie în cuptor. Să verificăm decalajul și apoi să înșurubam lumânările la loc. După aceea, motorul ar trebui să pornească.

Dar dacă istoricul, la umplerea lumânărilor, continuă să se repete în fiecare dimineață, este necesar să se efectueze diagnostice: verificați lumânările pentru calitatea alimentării cu scântei, curățenia injectoarelor, ieșirea scânteii de la bobina de aprindere și senzorul Hall.

Condiții în care bujiile nu vor fi umplute cu benzină

Desigur, aceste condiții sunt ideale, dar pe cele mai multe dintre ele ai capacitatea de a le controla astfel încât mașina să pornească dimineața și să te poți deplasa în treaba ta.

Ei bine, condițiile de bază sunt următoarele:
- bateria trebuie sa fie bine incarcata, iar demarorul sa fie in stare buna de functionare
- uleiul trebuie sa indeplineasca parametrii pentru anotimpurile reci
- firele de înaltă tensiune cu bujii trebuie să fie de înaltă calitate și reparabile
- este necesară curățarea și reglarea duzelor injectoarelor în timp util. Este mai bine nu cu ajutorul diverșilor aditivi din rezervorul de combustibil, ci cu ajutorul echipamentelor care sunt folosite pentru curățarea injectoarelor.
- benzina de buna calitate

Sfatul oamenilor: pentru ca motorul să pornească normal în sezonul rece și să nu inunde lumânările cu combustibil, motorul trebuie „întors” de aproximativ 1 dată pe lună, având parcurs o distanță de 50-100 km cu o viteză. de 100-200 km/h cu combustibil de înaltă calitate.

Sau o dată la două zile, în timp ce conduceți, timp de 10 secunde, încărcați motorul până la 4500-5000 rpm, pentru autocurățarea depunerilor de carbon și a depunerilor din cameră.

După cum înțelegeți, aceste condiții pot fi controlate fără ajutorul unor specialiști de la service auto.

Probabil că fiecare pasionat de mașini s-a confruntat cu o astfel de problemă când, după o scurtă perioadă de nefuncționare, mașina a refuzat brusc să pornească. Și pot exista o duzină de motive pentru asta. Cel mai probabil este o baterie descărcată. Cu toate acestea, se poate întâmpla și altceva - de exemplu, mașina nu a mai pornit din cauza pătrunderii de combustibil pe bujii. Și umple lumânări nu numai pe mașinile cu carburator. VAZ-2110 (injector), „Priora” și multe alte mașini nu sunt, de asemenea, imune la această nenorocire.

Nici mașinile străine nu fac excepție. De aceea, în articolul de astăzi ne vom uita la motivul pentru care lumânările de pe injector sunt inundate și cum să remediați această problemă.

Cauze

Cea mai frecventă dintre acestea este defecțiunea unității electronice a vehiculului. Cel mai interesant este că umple lumânările de pe injector mai des iarna la temperaturi sub zero decât vara. Și aceasta nu este o anomalie. Există motive obiective pentru aceasta. Pe măsură ce temperatura scade, amestecarea amestecului aer-combustibil este complicată de faptul că o cantitate mare de oxigen necesită un volum mare de benzină în aer rece. În acest sens, unitatea electronică de control trimite un semnal către injectoarele de combustibil, crescând astfel cantitatea de alimentare cu fluid. Acesta este motivul principal pentru care inundă lumânarea.

Ce se întâmplă în acest moment în motor? Injectoarele furnizează benzină în camera de ardere a motorului, demarorul în acest moment încearcă să creeze compresia necesară în cilindri, încercând în același timp să emită o scânteie pentru a genera un flash. În același timp, nu uitați de calitatea combustibilului nostru - o mulțime de impurități și murdărie agravează semnificativ funcționarea injectoarelor, de unde necazurile corespunzătoare.

Cu o compresie perfectă, bujiile pot porni chiar și cu un impuls minim, dar acest lucru se întâmplă doar la mașinile noi. Prin urmare, umple lumânările de pe injector cel mai adesea la mașinile de peste 3-5 ani.

Ce se întâmplă?

Ca urmare, obținem o scânteie slabă, compresia la rece nu corespunde parametrilor normali. Și duzele în acest moment continuă să furnizeze benzină în camera de ardere, care umple lumânările, iar acestea, la rândul lor, nu mai generează o scânteie pentru a aprinde amestecul. Astfel, mașina nu mai pornește normal, iar atunci când deșurubați lumânările, puteți vedea clar acumularea de lichid străin pe suprafața acestora.

Rezolvarea problemelor

Cum pot rezolva această problemă? Manualul de instrucțiuni pentru mașinile moderne spune ceva de genul următor: „Dacă completați lumânările pe injector, trebuie să le deșurubați și să le uscați bine”. În acest caz, starterul trebuie să fie derulat în 10-15 secunde după îndepărtarea acestor elemente. Apoi, lumânările uscate sunt reintroduse în locul lor inițial, iar după aceea motorul este pornit. În acest fel, producătorul auto ne oferă să remediem problema.

Dar există o altă modalitate, populară, de a elimina această problemă. Dacă se toarnă lumânări pe una rece (injector), înainte de a le deșuruba și a le usca, ar trebui să porniți motorul după cum urmează. Pentru motoarele cu injectie cu ardere interna, pedala de acceleratie este impinsa pe podea pana se opreste, motorul este derulat de demaror timp de aproximativ 10-15 secunde, apoi pedala este eliberata. În cele mai multe cazuri, acest lucru va ajuta la pornirea mașinii. Esența acestor manipulări este purjarea dopurilor „umede” cu aer (în acest caz, alimentarea cu combustibil este complet oprită).

Ce se întâmplă dacă motorul nu pornește după aceea?

În acest caz, uscați aceste elemente. În general, lumânările care merg la motoarele cu injecție nu diferă de cele care sunt instalate pe cele cu carburator, așa că metoda descrisă mai jos poate fi considerată utilizată universal.

Această metodă constă în următoarele. După deșurubarea lumânărilor, acestea se curăță cu o perie metalică specială de depunerile de carbon acumulate, apoi se usucă cu un uscător de păr obișnuit. Alternativ, le puteți ține peste arzătoarele aragazului cu gaz. Apoi, golul este verificat și lumânările uscate sunt înșurubate la loc. În acest caz, motorul va porni exact la orice temperatură.

pe injector in fiecare zi?

Se întâmplă să ajungă benzină acolo în fiecare dimineață. Desigur, chiar și cel mai răbdător pasionat de mașini se va sătura rapid să efectueze zilnic astfel de lucrări de uscare, prin urmare, în această situație, trimitem mașina pentru diagnosticare. Puteți comanda acest serviciu la benzinărie sau îl puteți face singur. În acest din urmă caz, bujiile ar trebui diagnosticate pentru calitatea generării de scântei, randamentul acesteia ar trebui verificat pentru curățenia injectoarelor și funcționarea.Poate că problema constă în unul dintre aceste detalii.

În ce condiții nu se vor umple lumânările cu benzină?

Pentru a nu întâlni brusc o problemă similară în garaj dimineața, ar trebui să vă păstrați întotdeauna mașina în stare tehnică bună. Condițiile care exclud apariția acestei probleme sunt:

În cele din urmă, remarcăm o altă metodă populară de prevenire. Potrivit acestuia, ar trebui să fie în mod regulat (3-4 ori pe săptămână) în 10 secunde să crească la scara roșie (4,5-5 mii de rotații), astfel încât autocurățarea depozitelor de carbon din camera de ardere a motorului cu ardere internă. are loc.

Astfel, ne-am uitat la factorii de formare a combustibilului în lumânări și am învățat cum să rezolvăm această problemă.

Avantajul unei mașini bune este funcționarea ei fără probleme. Cu toate acestea, unele mașini creează probleme proprietarilor lor la pornirea motorului. Cauza problemei nu constă întotdeauna într-o baterie descărcată sau în lipsa de combustibil în rezervor. Lumânările sunt adesea vinovate în motoarele pe benzină.

Combustibilul în exces nu permite formarea scânteilor în timp util. Acest lucru duce la un dezechilibru în cicluri. În același timp, nu toți șoferii începători înțeleg de ce bujiile sunt inundate, deși pot exista mai multe motive.

Problemele de aprindere apar adesea în timpul sezonului rece. Cu o metodă de depozitare deschisă, o dimineață geroasă poate aduce probleme proprietarului mașinii.

Va fi posibilă identificarea problemei prin câteva semne indirecte:

• este prezentă rotația demarorului arborelui cotit, dar nu are loc griparea;
• prin sistemul de evacuare se răspândește un miros distinct de benzină, care se aude mai ales când demarorul se rotește;
• deșurubarea lumânărilor, puteți observa resturile de combustibil nu numai pe electrozi, ci și pe fire, iar partea inferioară este acoperită cu depozite de carbon închis.

Este important de știut că injectorul umple lumânările cu benzină în îngheț mult mai rar decât omologii din carburator.

Există anumite caracteristici la umplerea lumânărilor într-o mașină cu un sistem de alimentare cu injecție și unul cu carburator, dar în ambele cazuri, lucrul comun este prezența faptului că combustibilul a intrat în cameră și absența aprinderii acestuia. În acest caz, contactele sunt în lichid, nu apar scântei și funcționarea normală a motorului devine imposibilă.

Bujiile umede: cauze

Pe baza practicii majorității șoferilor, următoarele circumstanțe sunt predecesoarele inundațiilor:

• Umplerea cu combustibil de calitate scăzută. Iarna, un factor important este puritatea benzinei din componentele nedorite care au un impact direct asupra calitatii aprinderii. O cantitate excesivă de parafină minimizează ușurința pornirii în astfel de condiții reci. Nu uitați de prezența condensului în rezervor, colectat de la temperaturi extreme.
• Defecțiunea sistemului de aprindere. Dificultățile sunt create nu numai de lumânări, ci și de munca cablajului de înaltă tensiune. Pentru lumânările vechi, folosite de mult timp, golurile sunt distorsionate, există defecte pe corp sau pe electrozi. Consecința este absența unei scântei. Este important să monitorizați performanța sistemului în ansamblu.
• Putere scăzută a bateriei. Merită să așteptați probleme la un nivel scăzut de încărcare - cu 40-50%. Când temperatura mediului ambiant scade, nu toate bateriile sunt capabile să funcționeze, oferind putere maximă suficientă pentru a roti demarorul și funcționarea completă a sistemului de aprindere. Rezultatul este alimentarea cu combustibil a cilindrilor, cu toate acestea, aprinderea nu este efectuată, electrozii bujiilor sunt umpluți.

În realitate, ceea ce se poate întâmpla este ca unitatea electronică de control să țină cont de temperatura exterioară, de încălzirea curentă a motorului, de masa de oxigen din aerul trimisă la motor etc. Se trimite o comandă de deschidere a injectoarelor, care îmbogățește amestecul cu combustibil, facilitând o pornire la rece. La ralanti primar, automatizarea ajută la funcționarea/pornirea stabilă a centralei electrice.

Astfel de evenimente pot afecta negativ motoarele cu uzură semnificativă a grupului cilindru-piston. Va fi o mică compresie în interior, la limita inferioară admisă. Un negativ suplimentar va fi o baterie ușor micșorată, ulei gros și depuneri de funingine pe contactele lumânărilor. Ca urmare, consecințele vor fi vizibile:

• prin duze intră benzina de calitate scăzută, care se evaporă slab din cauza temperaturii scăzute a mediului ambiant;
• arborele cotit coborât în ​​grăsime groasă este cu greu rotit de demaror;
• într-un motor răcit, piesele reci nu sunt extinse și, datorită temperaturii scăzute, golurile din grupul cilindru-piston sunt vizibile și compresia este redusă;
• se generează o scânteie slabă din cauza contaminării cu funingine a contactelor bujiilor.

Chiar și unele dintre problemele din acest set pot duce la dificultăți la pornirea motorului sau la pornirea intermitentă. În consecință, majoritatea parametrilor enumerați vor trebui monitorizați.

Este important să știți că, dacă una dintre lumânări este turnată în mod regulat, atunci este necesar să verificați starea de compresie într-un anumit cilindru.

Umplerea în prezența unei scântei și rotația demarorului

Șoferii cu experiență se confruntă cu situații în care apare o scânteie, demarorul se rotește, dar partea inferioară a lumânărilor este plină cu benzină. Nu vă amăgiți cu prezența unui incendiu, deoarece acest eveniment poate apărea neregulat sub presiune și poate fi pierdut în timpul funcționării motorului.

Cauza evenimentului este suprapresiunea în cilindri. Va fi posibil să se identifice evenimentul și factorii care îl conduc atunci când se monitorizează o mașină la un stand care simulează o cameră de ardere.

Vă recomandăm să fiți atenți la sincronizarea supapelor, deoarece defectarea acestora va fi cauza electrozilor umezi... La motoarele cu combustie internă cu injecție, șoferii trebuie să verifice funcționarea supapei de bypass situată pe șina de combustibil. Dacă excludeți problemele sale, va trebui să aflați presiunea benzinei în șină, deoarece producătorul reglementează acest parametru. Fluctuațiile bruște și depășirea intervalului specificat (părți mai mari/mai mici) pot bloca pornirea motorului cu ardere internă sau pot stimula inundarea contactelor pentru aprinderea prin scânteie.

Diagnosticarea va trebui efectuată pentru senzorii sistemului de control electronic și pentru injectoare. Un exemplu de defecțiune este trimiterea de date nevalide de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire. Într-o astfel de situație, unitatea de control reîmbogătește în mod nerezonabil amestecul de combustibil. Mult mai rar, vinovatul impulsurilor incorecte este o unitate de control electronică eșuată sau o defecțiune a software-ului acesteia. În acest caz, problemele se vor manifesta nu numai la aprindere.

Probleme cu uleiul

Contactele bujiilor pot fi umplute nu numai cu combustibil, ci și cu ulei. Faptele se regăsesc atât la motoarele cu carburator, cât și la motoarele cu injecție. Unul sau mai mulți cilindri se pot defecta.

Când lumânările sunt aruncate cu ulei, primul pas este să identifici dacă umplutura este de jos sau de sus. Acest lucru se observă prin ce parte a lumânării este mai murdară. Dacă lubrifiantul se acumulează în interiorul bujiei, este necesar să se verifice etanșeitatea garniturii supapei capacului, precum și etanșările situate în apropiere.

Dacă există depozite vizibile de carbon negru pe dopul înșurubat în zona fileturilor, atunci uleiul se va scurge din puț. În consecință, turnarea se efectuează de jos. Va fi necesar să se măsoare compresia în cilindri, deoarece șansa de defectare a inelelor raclete de ulei este semnificativ crescută. Li se pot întâmpla evenimente:

• a apărut o crăpătură;
• s-a produs așternut;
• suprafețele de împerechere sunt uzate.

De asemenea, poate cauza uzura căptușelii sau a peretelui blocului cilindric. În plus, vă recomandăm să verificați starea supapelor direcționale, etanșările tijei supapelor, eventualele fisuri în capul blocului prin care pătrunde grăsimea.

Confruntarea cu consecințele

Să ne dăm seama ce să facem dacă lumânările sunt inundate. Dacă șoferul este sigur că acest lucru s-a întâmplat, atunci merită să le uscați într-unul dintre modurile selectate. Majoritatea instrucțiunilor de utilizare pentru mașinile cu sistem de injecție de combustibil recomandă să le deșurubați imediat din priză cu o cheie cu lumânare.

În etapa următoare, uscați motorul derulând demarorul fără lumânări timp de aproximativ 10 secunde. După uscare, readucem opritoarele de scântei în cuiburile lor și încercăm să pornim în modul normal.

Este permisă pornirea motorului cu opțiunea de purjare a cilindrilor când lumânările sunt umplute. În multe situații, această opțiune va face posibilă pornirea centralei electrice fără îndepărtarea suplimentară a pieselor. Purjarea cilindrilor din motoarele cu injecție se realizează prin apăsarea completă a pedalei de accelerație în timpul pornirii și pornirea demarorului timp de 10 secunde. Apoi dați drumul pedalei și încercați să porniți într-un mod clasic.

Este important de înțeles că prin apăsarea pedalei de accelerație în timpul purjării, șoferul deschide supapa de accelerație maximă, care stimulează pătrunderea maximă a aerului în cilindri și asigură uscarea suprafețelor umede.

Chiar și după purjare, motorul poate să nu pornească în unele cazuri. Apoi va trebui să uscați lumânările, mai întâi deșurubandu-le și pre-curățându-le de depunerile de carbon. Veți avea nevoie de o perie de duritate medie. Pentru a îndepărta umezeala, este potrivit un uscător de păr de clădire sau un cuptor, după care controlați spațiul dintre electrozi.

După astfel de operațiuni, merită să cumpărați un nou set de lumânări, deoarece resursa celor vechi este redusă semnificativ după recoacere. Înlocuirea se efectuează de obicei după 15-25 mii de kilometri, indiferent de starea externă... Cu turnarea frecventă, este necesar să scăpați de cauza care o provoacă și nu de consecințe.

Dacă urci la volan, constati că motorul nu pornește, nu te descuraja. Poate bujiile tale sunt doar inundate. Această problemă apare adesea în sezonul de iarnă, ceea ce provoacă deja multe probleme șoferilor. Cel mai adesea, lumânările sunt turnate cu benzină, uneori cu ulei. Trebuie să înțelegeți cum și de ce se întâmplă acest lucru, apoi puteți acționa proactiv și puteți evita o situație în care mașina nu poate fi pornită. Ei bine, dacă totul s-a întâmplat deja, atunci va fi frumos să știți cum să readuceți bujiile la forma funcțională și să porniți motorul.

În stânga este o lumânare inundată, în dreapta este una normală.

Simptome și mecanismul Golfului

Când vine vorba de bujii inundate, nu contează dacă avem de-a face cu un carburator sau cu un injector. Ambele tipuri de motoare nu sunt protejate de inundații. Consecințele sale sunt neplăcute prin faptul că nu permit motorului să pornească. În același timp, poate miroase a benzină, dar cel mai important, este ușor să găsești urme de substanță străină pe lumânări în sine: benzină, ulei sau depozite de carbon. Pentru a evalua starea lumânărilor, acestea trebuie deșurubate.

Mecanismul compartimentului este destul de simplu. Combustibilul furnizat pentru funcționarea motorului este neinflamabil. Bujiile devin umede și acest lucru blochează capacitatea de a porni motorul în mod normal.

Șapte motive pentru lumânări reci

Dacă decideți să porniți motorul, dar nimic nu a funcționat și, în schimb, găsiți dopuri pătate de benzină, atunci acest lucru s-ar putea întâmpla din următoarele motive:

1. Baterie insuficient încărcată ... Chiar dacă la temperaturi pozitive bateria și-a făcut față sarcinilor fără probleme, apariția înghețului ar putea schimba radical situația. Este suficient ca bateria să se descarce cu 50%. Chiar și cu un astfel de indicator, puterea de pornire a motorului poate să nu fie suficientă.

2. Uzura cilindrului... Un motor uzat nu poate funcționa perfect, așa că nu este surprinzător faptul că motoarele noi au cilindri insuficienti. Combinat cu alți factori, acest lucru poate duce la inundarea lumânărilor.

3. Bujii vechi ... Nu e de mirare că această piesă este consumabilă și necesită monitorizare regulată și, dacă este necesar, înlocuire. Dacă nu schimbați lumânările pentru o lungă perioadă de timp, atunci apar defecte pe ele, care pot interfera cu scânteia, care este atât de necesară pentru pornirea motorului.

4. Defecțiunea elementelor structurale ale sistemului de aprindere Firele defecte și contactele acre pot fi unul dintre motivele care au provocat inundarea lumânărilor.

Purta

5. Combustibil de calitate scăzută ... Asta nu înseamnă că ai fost înșelat și ți-ai vândut benzină proastă. Ideea este că iarna există o serie de factori care pot afecta negativ calitatea combustibilului.

De exemplu, formarea condensului în rezervorul de combustibil și pătrunderea acestuia în benzină. Ca urmare, combustibilul nu se aprinde la momentul potrivit, ceea ce devine unul dintre motivele bujiilor „umede”.

6. Ulei de motor nepotrivit .Când vine vorba de iarnă, atunci trebuie să utilizați ulei cu o astfel de vâscozitate care să nu încarce motorul, altfel va deveni un alt factor care creează condiții pentru golf.

7. Acumularea depozitelor de carbon în camera de ardere ... Deplasările scurte în condiții urbane nu permit motorului să „respire”. Ca urmare, se formează depozite de carbon, care se depun într-un strat gros pe pereții camerei de ardere. Mobilitatea segmentelor de piston este redusă și, odată cu aceasta, compresia în cilindri. Ca măsură preventivă, este necesar să porniți motorul la turații mari. Uneori, pentru a restabili mobilitatea inelelor pistonului, este necesară o spălare specială a sistemului.

Uneori se întâmplă să apară o scânteie și demarorul să se rotească normal, dar benzina se revarsă în continuare. În acest caz, este necesar să se efectueze diagnostice pentru funcționare. În cazuri rare, problema poate fi chiar în ECU.

Ulei de motor pe lumânări

Benzina nu este singurul lichid găsit pe lumânări. Uneori sunt umplute cu ulei de motor. Din nou, acest lucru se poate întâmpla atât cu injectorul, cât și cu carburatorul. În acest caz, este important pe ce parte a lumânării se află urme de ulei. Dacă partea superioară a bujiei este pătată, problema este cel mai probabil legată de garnitura capacului supapei. Dacă se observă ulei în partea de jos a bujiei, atunci trebuie să aveți grijă de starea motorului și de compresia din acesta. Citiți despre motivele apariției uleiului pe lumânări în

Ambulanță pentru umplerea lumânărilor

Dacă urmați instrucțiunile producătorului, atunci întreaga procedură de rezolvare a problemei poate fi prezentată în mai mulți pași.

Pasul 1. Deșurubați lumânările.

Pasul 2. Uscați partea umedă.

Pasul 3. Pornim motorul fără bujii timp de 10 secunde.

Pasul 4. Puneți partea uscată la loc.

Pasul 5. Încercăm să pornim motorul.

Dar șoferul nu are întotdeauna timp pentru aceste acțiuni simple. Umplerea lumânărilor este o situație neașteptată și ce se întâmplă dacă nu ai timp să te încurci cu părțile umede?

Pasionații de mașini au în stoc o altă modalitate pentru un astfel de caz: pornirea motorului cu purjare a cilindrului. Se efectuează după cum urmează. Acesta este un motor cu injecție.

Apăsați pedala de accelerație până la capăt, apoi porniți demarorul timp de aproximativ 10 secunde. Readuceți pedala de accelerație în poziția inițială. Datorită acestei manipulări, mai mult aer intră în cilindri, ceea ce permite uscarea lumânărilor.

Dacă metoda „folk” nu a ajutat, atunci nu se poate scăpa de necesitatea de a deșuruba lumânările și de a petrece o anumită perioadă de timp uscându-le. Piesa deșurubată este curățată. Îl poți usca cu un uscător de păr, pe aragaz electric sau pe gaz.

Uscarea lumânărilor cu un uscător de păr este o modalitate.

Adevărat, există o modalitate și mai eficientă: cumpărați lumânări noi. Orice uscare va scurta durata de viață a lumânărilor umede. Este doar o măsură temporară, așa că dacă este posibil să înlocuiți bujiile cu altele noi, atunci în acest caz va fi cea mai bună opțiune.

Profilaxie

Respectând următoarele condiții, puteți evita golful în orice perioadă a anului:

Alimentați cu combustibil de calitate;

Curățați prompt injectorul;

Porniți motorul la turații mari.