این اختراع مربوط به حمل و نقل معدن یک اقدام دوره ای است، یعنی جاده های منوریل معدن برای حمل کالا و مردم. معدن Monorail Road شامل توسعه کوهستان، رفع پراکنده فلزی فلزی، که در آن مونورالز از I-Duttime سطح مقطع با امکان حرکت بر روی آن از سهام نورد چرخ. صفحات افقی گرا در طول طول یکنواخت وجود دارد، صفحات افقی گرا در طول طول یکنواخت قرار می گیرند، که به طور مرتب به بالای قفسه ی مونورالی و از بالا متصل می شوند - با کفش P-shaped. هر صفحه با لنگر کفش های ذکر شده به سقف تولید، و بین آن و کفش قرار داده شده است قرار دادن قرار دادن از مواد قابل انعطاف. در نتیجه، CRPRI از بین بردن نیروهای واکنشی ناشی از مونوریل هنگام حرکت سهام نورد در حالت های مختلف ارائه شده است. 2 Z.P. F-LS، 4 IL.
این اختراع مربوط به حمل و نقل معدن یک اقدام دوره ای است، یعنی جاده های منوریل معدن برای حمل کالا و مردم.
یک جاده مونورالیک شفت حاوی تولید مواد معدنی، یک اتصال دهنده قابل انعطاف فلزی، که در آن مونورال های مقطع متقاطع با امکان حرکت چرخ های نورد چرخ بر روی آن ثابت می شوند (Dubrovsky EM Monorail جاده ها برای معادن زغال سنگ. بررسی، M .، 1960، ص 5، شکل 2).
با این حال، یک معایب معروف معدن Monorail Road نقض ثبات غلات غلات تحت تاثیر نیروهای استاتیک واکنشی و پویا است که در هنگام تعامل با آن از چرخ های سهام نورد هر دو با نصب شده، و به ویژه با اشباع نشده است حالت حرکت سهام نورد - زمانی که آن را تسریع، برنامه ریزی شده و ترمز اضطراری. این نیروها لحظات متناوب را از مقادیر قابل توجهی که توسط Fasten درک می شوند، ایجاد می کنند، در نتیجه آن را نسبت به سقف تولید تغییر می دهد. در عین حال، تخریب و فروپاشی سقف تولید و نقض روابط فلزی قابل انعطاف و سقف تولید می تواند رخ دهد.
نتیجه فنی اختراع این است که اطمینان از ثبات CRIPPE به دلیل حذف نیروهای واکنشی ناشی از مونوریس در هنگام حرکت سهام نورد در حالت های مختلف، اطمینان حاصل شود.
نتیجه فنی به دلیل این واقعیت است که در یک جاده مونورار معدن حاوی تولید مواد معدنی، یک اتصال دهنده انعطاف پذیر فلزی، که بر روی آن مونورالز از مقطع متقاطع گرم ثابت شده است، با امکان حرکت چرخ های نورد چرخ با توجه به آن ثابت می شود با توجه به اختراع بین گیره با یک گام در بیش از مرحله حمله، در طول طول تک مونورال، صفحات افقی گرا قرار داده شده است، که به طور مرتب به بالای قفسه ی تک، و از بالا متصل می شوند - با P- کفش شکل، هر صفحه با یک کفش ذکر شده به سقف تولید، و بین آن و کفش قرار دادن قرار دادن قرار دادن از مواد اضافی. Monorail می تواند به شدت با یک اتصال به شدت متصل شود. Montorels با اتصال سریع می تواند با یک گیره با احتمال جابجایی نسبت به آن متصل شود.
جاده ی مونتاوب معدن در شکل 1 نشان داده شده است - برش طولی در کانی سازی، شکل 2 - بخش A-A از شکل 1، شکل 3 شکل B شکل 2 را نشان می دهد، در شکل 4 یک دیدگاه در شکل است. .3
جاده Monorail Minorail شامل یک کانی سازی 1 ثابت با فولاد خمیر فلزی 2 است که Monorails 3 به امکان حرکت بر روی آن متصل است (نشان داده نشده است). Monorels 3 با Fasten 2 توسط عنصر اتصال متصل شده است. 4. عنصر اتصال 4 را می توان به شدت با مونورل 3 مرتبط است و افزایشی 2. عنصر اتصال 4 را می توان به شکل یک گیره ساخته شده است (شکل 3، 4) با امکان جابجایی طولی نسبت به IT Monorail 3. بین Fasten 2 و با یک گام که بیش از تنظیم مرحله 2، در طول طول مونوئز 3 قرار داده شده صفحات افقی گرا 5، که به طور مرتب از زیر متصل شده است (به عنوان مثال، جوشکاری) با قفسه بالایی از مونورلز 3، و از بالا - با p-shaped 6 .. در همان زمان، هر صفحه 5 همراه با کفش P شکل 6 لنگر 7 با آجیل 8 فشار به سقف 9 از تولید معدن 1. Anchors 7 در Bursts 10 قرار می گیرند و بین کفش ها 6 و سقف 9 معدن 1 قرار داده شده است 11 از مواد قابل انعطاف (لاستیک، چوب).
جاده Monorail به صورت زیر عمل می کند. هنگام انتقال سهام نورد در Monorail 3 با حالت های نصب شده و نامشخص در فرآیند تعامل چرخ های لوکوموتیو با مونولز 3، نیروهای واکنشی استاتیک و پویا طولی وجود دارد که می توانند در طول شتاب، منظم و اضطراری به مقادیر زیادی برسند ترمز از سهام نورد. با توجه به اتصال سفت و محکم Monorail 3، صفحات 5 نشان داد که در بالا ذکر شده، صرف نظر از جهت سهام نورد، از طریق کفش 6 و درج 11 توسط سقف تولید معادن 1 درک می شود 1 با فشار دادن عناصر 5، 6، 11 درک شده است توسط Anchors 7. نیروی مورد نیاز فشار دادن درج 11 به سقف 9 توسعه کوه 1 و نیروی اصطکاک در هواپیما تماس با آجیل 8. در همان زمان، با ساخت و ساز جدید از مونورل 3 با Fasten 2، گیره 4 متصل هستند، تنها بارهای عمودی را از وزن سهام نورد درک می کنند. بارهای افقی در تعمیر 2 عملا منتقل نمی شوند، زیرا هنگامی که Monorax 3 در حال حاضر بر روی Cappi 2 ثابت شده است، بارگذاری شده توسط Anchors 7. هنگامی که Monorax 3 در Cappi 2 ثابت شده است، در حال حاضر ثابت شده است. در هر دو مورد، راه حل فنی پیشنهادی، ثبات CREP 2 را تضمین می کند و افزایش عمر آن را افزایش می دهد، در حالی که تخریب و فروپاشی سقف معدن نیز رخ داده است.
ویژگی های متمایز اختراع اطمینان حاصل از ثبات کرم به دلیل محرومیت از نیروهای واکنشی ناشی از تک مونوریل هنگام انتقال سهام نورد در حالت های مختلف، که باعث افزایش عمر مفید Harpi می شود، از بین بردن تخریب و فروپاشی را افزایش می دهد از سقف تولید معدن.
1. جاده مونورال شفت حاوی کانی سازی، یک اتصال دهنده انعطاف پذیر فلزی، که در آن مونور از خط نورد گرم شده با امکان حرکت چرخ نورد چرخ بر روی آن ثابت شده است، مشخص شده است که در آن به صورت افقی در طول آن به صورت افقی وجود دارد Monorail. صفحات گرا که به طور مرتب با قفسه بالای یکنواخت، و از بالا به سمت بالا متصل می شوند - با کفش P-shaped، هر صفحه با یک لنگرگاه کفش ذکر شده در برابر ریشه تولید، و بین آن و کفش قرار گرفته است قرار دادن از مواد سوخت.
2. جاده با توجه به ادعا 1، مشخص شده است که monorails به شدت با اتصال سریع متصل است.
3. جاده با توجه به ادعا 1، مشخص شده است که مونورالها با اتصال سریع با استفاده از گیره با امکان جابجایی نسبت به آن متصل می شوند.
در شرایط زیرزمینی برای حمل و نقل نژاد و مواد معدنی، مواد کمکی و حمل و نقل افراد از تاسیسات تکمیلی استفاده می کنند. آنها در کارهای با ارتفاع 1.5-1.7 متر با زاویه گرایش از 0 تا 45 0 استفاده می شود، با چرخش تا 90 0 و شعاع گرد کردن بیش از 0.8 متر است. جاده مونورایر طیف وسیعی از مسیر راه آهن، تجهیزات مسافرتی است سهام نورد، کامیون (کابل یا لوکوموتیو)، دستگاه های بلند و کمکی.
در معادن زغال سنگ، استفاده از جاده های تکمیلی را با یک نوع ماشین کابلی DMK یافت (شکل 2008). به عنوان یک مونورن 13 استفاده از 2 سطح پرتو №16. بخش های پرتوهای تا 3 متر طول متصل و با استفاده از پرتوهای حامل 8 بر روی قطع مدار به ریشه تولید آویزان شد. در مونورالیک با استفاده از طناب کششی 12 و درایو 16 چرخ دستی درایو حرکت می کند 4 متصل شده توسط کشش با چرخ دستی های مسافر 6 و حمل و نقل 10 چرخ دستی چرخ دستی های چرخ دستی آسانسور دستی 9 . طناب کشش توسط دستگاه های ویژه پشتیبانی می شود. 11 و 14 . تنش او انجام می شود کامیون 15 . ایستگاه درایو مجهز به ترمز های متعلق به کار و ایمنی است. جاده توقف اضطراری تولید شده توسط یک سیستم ترمز ویژه متشکل از ترمز ترمز 3 طناب استهلاک 5 و جذب کننده شوک 7 نصب شده بر روی چرخ دستی های مسافری. هنگام شکستن طناب کشش یا بیش از سرعت مجاز حرکت سیستم ترمز به طور خودکار کار می کند گسترش جاده با انتقال به منطقه پایین قفسه انجام می شود 1 با یک بلوک ترمینال 2 .
Monorels Roads 4DMK و 6DMK دارای ظرفیت بار، 4 و 6 تن، طول حمل و نقل 1200 و 2500 متر است، سرعت حرکت 0.25-1.85 متر بر ثانیه است، قدرت درایو 45 کیلو وات است.
فقدان جاده های تکمیلی با یک ماشین کابلی - عدم امکان کار بدون تخلیه متوسط \u200b\u200bدر شبکه گسترده ای از کارهای معدنی.
معدن جاده های مهتاب شده با دستگاه لوکوموتیو - این یک مجتمع متشکل از دیزلوزیس است کامیون ها با ظروف و چرخ دستی های مسافری.
در Dieselosis DMV-5A (شکل 28.2)، بلوک کشش شامل دو جفت چرخ های رانندگی است که با استفاده از مکانیسم های اهرمی بهار، به دیواره عمودی مونورالیک فشار می آورد. مهار کار دیزلوزیس توسط موتورهای هیدرولیکی انجام می شود و توقف اضطراری و کاهش سرعت پارکینگ - ترمزهای هیدرولیکی مخصوص بهار. دیزلوزیس با چرخ دستی های حمل و نقل و مسافر و چرخ دستی با یکدیگر با یکدیگر متصل می شوند. چرخ دستی های چرخ دستی مجهز به ترمزهای پارکینگ اضطراری کنترل شده از کابین راننده یا از چرخ دستی کابین است.
مزایای استفاده از جاده های تکمیلی با کشش لوکوموتیو - خودمختاری هنگام کار در پسوند شاخه ای از طول نامحدود در گوشه های شیب بزرگ و ابعاد کوچک، اجازه می دهد تا در کار با یک مقطع کوچک و شعاع کوچک گرد کردن کار کند.
گروه Monotrans خود را در بازار جاده های تک مونوریل و لوکوموتیو های دیزل هیدرولیک در سال 2001 اعلام کردند. در حال حاضر در حال حاضر، داشتن یک نماینده تجارت و خدمات سازنده دستگاه های جمهوری چک، یک شرکت نه تنها در تامین تجهیزات معدن شرکای خود برای معادن منطقه سیبری مشغول به کار بود، بلکه راه حل های تکنولوژیکی خود را نیز توسعه داد
گروه های Monotrans از شرکت ها خود را در بازار جاده های تک نفره و لوکوموتیو های دیزل هیدرولیک در سال 2001 اعلام کردند. در حال حاضر در حال حاضر، خرید و نمایندگی خدمات سازندگان ماشین
به عنوان مثال، جاده تعلیق ZD-24 در جمهوری چک برای حمل و نقل کالاهای محموله و مسافر مورد استفاده قرار گرفت. با این حال، در معادن روسیه و به ویژه Kuzbass، الزامات توانایی های حمایت از سیستم های حمل و نقل مونورال بسیار سخت تر است. در چنین شرایطی، متخصصان گروه Monotrans از شرکت ها پس از تجزیه و تحلیل کامل اسناد فنی دریافت شده از شریک چکس، جاده تعلیق خود DP-155 توسعه یافت.
تقویت تمام عناصر جاده معلق، این شرکت یک مسیر تکراری را ایجاد کرد (DP-155)، ارائه حمل و نقل محموله با وزن تا 32 تن و محاسبه شده در دیدگاه عملیات و لوکوموتیو های دیزلی قوی تر، که عمدتا بیش از آنالوگ چک است. مسیر تعلیق جاده DP-155 شامل بخش های دو متر ساخته شده از یک پرتو ویژه I-beam M155 است. بخش جاده در هر دو انتها مجهز به کلید قفل کلید "کلید قفل" برای نصب و راه اندازی آنها برای تعمیر آنها در تعلیق است. تعلیق مونورالار با استفاده از یک مدار 20 * 80 با لنگر جلو یا اسکارلت ویژه به فریم فریز انجام می شود. رفع مسیر مونورال در جهت عرضی با استفاده از مدار 14 * 50 انجام می شود. حداقل شعاع جاده مونورالار در هواپیما افقی 4 متر است، در عمودی - 8 متر، و حداکثر زاویه عملیات بیش از 30 درجه است.
قطار، به استثنای دیزلوزیس، BV1، WHR1، چرخ دستی های ترمز BTS را روشن کنید، در نظر گرفته شده برای ترمز قطار با افزایش سرعت بیش از 2.5 متر بر ثانیه، و همچنین چرخ دستی های حامل متحرک با بار عمودی 4 یا 10 تن که به منظور تعلیق ترکیب به یکنواخت به تعلیق می شود و با میله های اتصال متصل می شود.
قطار را می توان توسط هشت تخت یا کابین مسافر معلق و دستگاه های هیدرولیک حمل و نقل Krepi (UPKG-12 DUO، UPCG-18 DUO) برای حمل و نقل تجهیزات بزرگ تشکیل داد. این ترکیب با یک یا چند ماشین آلات هیدرولیکی هیدرولیکی نوع GPU-8 با ظرفیت حمل 8 تن مجهز شده است. برای حمل بار سنگین (بخش های اتصال دهنده های مکانیکی، عناصر تمیز کردن و ترکیب آماده سازی)، ترکیب می تواند باشد مجهز به دستگاه های خاص است که به شما اجازه می دهد تا بسیاری از تجهیزات را در گره های تعلیق حمل کنید، چه حداکثر بار گره واحد از 6 تن تجاوز نمی کند.
معدن OJSC "Yuzhkuzbassugol" عامل Monorail Road DP-155
| مال خودم | IMM-80TD، واحد. | LSP 70 تا واحدهای. | DP-155، m |
| سالگرد | 3 | - | 6010 |
| Alardinskaya | 4 | - | 3740 |
| Abashevskaya | 4 | 2 | 5000 |
| Kushayakovskaya | - | 3 | 4360 |
| Tomsinskaya 5-6 | 6 | - | 5620 |
| تامسک | 2 | - | 2630 |
| Osinnikovskaya | 5 | - | 3210 |
| گرامری | 3 | - | 2320 |
| ulyanovskaya | 1 | - | 500 |
| جمع: | 28 | 5 | 33390 |
در ابتدا، در جاده تعلیق، لوکوموتیو دیزل هیدرولیکی IMM-80TD برای تولید استاووس به عنوان، اما پس از آن متخصصان Monotrans (سرمایه گذاری مشترک "Transdizel"، بر اساس مرکز خدمات Monotrans و خدمات معدن Zarechnaya ایجاد شده است مرکز) DPL-80 لوکوموتیو دیزل هیدرولیکی معلق خود را توسعه داد، که به طور خاص کار می کرد شرایط روسیه.
مزیت جدی این لوکوموتیو، نوسان انرژی و امکان استفاده از آن در معادن خطرناک در انتشار ناگهانی گاز و گرد و غبار است. DPL-80 برای حمل و نقل مردم و محموله بر روی جاده معلق Monorail DP-155 در حداقل حداقل مقطع 8 متر مربع با زاویه تمایل مسیر به ± 30 درجه طراحی شده است.
تولید کوه برای نصب DP-155 را می توان با بتن، بلوک، پانل، یا لنگر لنگر ثابت، اغلب از مشخصات فولاد arched از SVP 17،22،27.
جاده تعلیق DP-155 دارای مجوز Gosgortkhnadzor از روسیه و گواهی انطباق Ross Ru است. MSH05 B00152. این مطابق با الزامات است اسناد قانونیاستفاده از پیش تعیین شده تجهیزات دیزلی در معادن زغال سنگ.
اولین شرکت در سال 2003 توسط جاده معلق Montorel Roht DP-155 به عنوان بخشی از لوکوموتیو های دیزل هیدرولیکی معلق تولید شده توسط شرکت چکی Stavus معرفی شد "Ouzhkuzbassugol".
مدیر اجرایی - معاون اول معاون مدیر کل OJSC OJSC Ouzkuzbassugol G.V. Likhrik، که در آن زمان Shakhta "Abashevskaya" را رهبری کرد، می گوید: " در پایان سال 2003، برای راه اندازی سریع LAVA 16-15، تصمیم گیری بر روی نصب لوکوموتیو معلق ساخته شد، که قبلا خود را به عنوان یک حمل و نقل معدن موثر و جهانی ثابت کرده بود. متخصصان معدن در رابطه با گروه مونتاژ مونتانران با استفاده از نصب با سرعت بالا Monorels Road DP-155 با طول 2250 متر و راه اندازی لوکوموتیو های هیدرولیکی دیزل معلق انجام شد. این امر امکان دستیابی به سرعت بی سابقه ای از نصب گدازه را فراهم کرد: تحویل و نصب 12 بخش از بخش های KM-138 در مجموعه ای از 12،5T انجام شد (2 نفر به انتقال بخش های بخش Krepi رفتند : راننده لوکوموتیو و یک راننده زنجیر). تحویل بخش ها به طور مستقیم به محفظه نصب شده به محل نصب و راه اندازی شد، در نتیجه حذف تمام اضافه بار و پرطرفدار.
نتیجه این همکاری تصمیم موفقیت آمیز مشکلات طولانی مو بود حمل و نقل معدن، از جمله، تحویل به موقع تجهیزات و مواد، حادثه مکرر و آسیب در انتهای دنده. ممکن بود مردم را به محل کار تحویل دهند.
شرکت بعدی شرکت ذغال سنگ، رله معرفی حمل و نقل معلق را متوقف کرد، به شعبه "دانشگاه ایالتی شکیتی 5-6" تبدیل شد. تا به امروز، در Mines Yuzhkuzbassugol خارج از عملیات 33 لوکوموتیو های معلق و 33390m جاده مونووریل از DP-155 و این محدودیت نیست».
به عنوان یک نتیجه از مناقصه برای عرضه جاده های تک نفره و لوکوموتیو های معلق برای تامین کنندگان جنوبی، Monotrans "مناقصه برای عرضه جاده های تک مونوریل و لوکوموتیو های معلق برای اووک" Yuzhkuzbassugol "شد. برای یک زمان بسیار کوتاه، نصب و راه اندازی Road Monorail DP-155 و لوکوموتیو های معلق IMM-80TD در تعداد زیادی از معادن انجام شد.
مزایای این مدرن تجهیزات حمل و نقل معادن دیگر شرکت های کازباس و ورکوتائوگول به طور کامل قدردانی کرده اند.
به طور کلی، این شرکت های زغال سنگ برای سال 2004 به 14 هزار متر از جاده های معلق منتقل شدند. و در سال 2005 حمل و نقل در دو مشخصات برای "معدن شمالی" و پروژه "چند" با طول کل 12950 متر وجود دارد.
در ابتدا ادعای کیفیت تولید عناصر فردی جاده معلق بود. با این حال، با توجه به موقعیت اساسی متخصصان OJSC "Vorkutaugol" در مطابقت محصولات عرضه شده توسط الزامات Pb و RD، خدمات کنترل کیفیت به طور کامل سازماندهی شد، تولید تغییر کرد. چک های دائمی از عناصر مسیر تکمیل به نیروی متناوب معرفی شده است، حداکثر بار مخرب در آزمایشگاه های آزمایش Kuzniui G. Prokopyevsk (مدیر R.P. Zhuravlev).
برای بازرسی جوش جوش، تجهیزات اولتراسوند ویژه توسط روش تست غیر مخرب به دست آمد، صدور گواهینامه افسران کنترل کیفیت تایید شد. تا به امروز، هر ساختار جوش داده شده از طریق چک های چک می رود.
پرچم اجرای و استفاده از سیستم های حمل و نقل مونورال در منطقه Kemerovo آیا JSC معدن Zarechnaya است؟ از سال 1999، معدن دوباره تجهیزات فنی حمل و نقل کمکی را آغاز کرده است. در جایگزینی تک تبدیل، بالا گذر، با پهنای باند کم و سطح ایمنی، نوع دیزلوسن، نوع Dieseloses نوع LPG-50DZE CHECH FERRIT اعمال می شود. مرحله اول بارهای چک از جاده MPD-24F Monorels شامل تنها یک مسیر با طول 3.9 کیلومتر برای اطمینان از تحویل کالا و تجهیزات در دو جهت در گدازه Lava شماره 905 از لایه Polysaevsky-1 از کوه ها بود. ± 0 متر سپس طول جاده به تدریج افزایش یافت، تعداد مسیرها به طور پیوسته رشد کردند.
جاده Monorail تصمیم گرفت مجموعه ای از دردناک ترین مشکلات معدن را تعیین کند: حجم کار دستی در تحویل کار به شدت کاهش یافته است، به شدت کاهش یافته است، ممکن بود برای حمل و نقل مردم در کار معدن بر روی یک برنامه روشن. در حال حاضر آن را به طور کامل توسط حرکت کارگران در پای یا روشن حذف می شود وسايل نقليهبرای حمل و نقل مردم در نظر گرفته نشده است. نرخ خطر و تصادف مرتبط با اضافه بار، دوربین های فاز میکرو ترکیب، مانور در تمرینات، طناب طناب در انتهای دنده ها، شبیه به کشتی های حمل و نقل از مسیر راه آهن، کاهش یافته است.
با مقدمه و گسترش استفاده از حمل و نقل دیزل، موارد آسیب در حمل و نقل کمکی عملا منع شده است. بنابراین، در JSC معدن ZeRechnaya، پس از معرفی حمل و نقل تک سلولی معلق ثبت شد.
از سال 2002، عرضه تجهیزات و جاده های یکپارچه در معدن، و همچنین تعمیر و نگهداری خدمات حمل و نقل معدن از طریق گروه Monotrans آغاز شد. برای روز جاری، طول کل 6 مسیر بیش از 11،700 متر است، پارک Dieselosov دارای 12 اتومبیل است. از این، 6 عدد. - DPL-80 ("Transdizel")، 1 - IMM80-TD ("Transdizelel" - Stavus A.S.)، 1 - LSP 70 (Ferrit)، 4 - LPG50 (Ferrit).
امروز، مدیر معدن Zarechnaya، V. Gharitonov، اولین نتایج را به ارمغان می آورد: "Transdizel" در معرفی و تولید لوکوموتیو در حالی که 80 کیلو وات درگیر است. اما در نمایشگاه "ذغال سنگ روسیه و معدن 2005" برای اولین بار یک لوکوموتیو با ظرفیت 120 کیلو وات نشان داده می شود که دارای نیروی کشش تا 120 کیلوگرم است. ما در این زمینه انحصاری نیستیم. اما ما در طول راه برای ایجاد تولید مدرن خودمان، کاهش هزینه نه تنها دیزلوزیس، بلکه اجزاء را کاهش می دهیم. و به این ترتیب، ما تلاش می کنیم موقعیت خود را در بازار تقویت کنیم. اگر چه، من فکر می کنم که در حال حاضر در بازار، ما در حال حاضر به طور قاطعانه جای خود را اشغال کرده ایم. "
علاوه بر تولید و عرضه، Monotrans گارانتی و خدمات تجهیزات معدن را می سازد. برای کار بی وقفه و امن خود، سرویس "Monotrans" به طور منظم تعمیرات برنامه ریزی شده را انجام می دهد، تعمیر و نگهداری تجهیزات تک مونوریل با جایگزینی به عنوان نیاز به نفت، فیلترها. بنابراین، خدمات خدمات تمام طیف تعهدات گارانتی را انجام می دهد.
در کل، در طول دوره فعالیت های شرکت، 11 فرماندهی خردل در مقدار 2450 متر و 5 تاسیسات تجاری در مقدار 3500 متر تولید شد.
در نمایشگاه "ذغال سنگ روسیه و معدن" 2005، که از 7 تا 11 ژوئن در Novokuznetsk برگزار خواهد شد، نخستین پروژه مشترک "Transdizelel" و Stavus به عنوان - تعلیق دیزل هیدرولیک Loco-Motive IMM120-TD (DPL- 120)، که از طریق ویژگی های قدرت و تلاش کشش شبیه به DZ 2000 (DBT، آلمان) است، اما در مدیریت، تعمیر و نگهداری و عملیات ساده تر است. یک عامل مهم این واقعیت است که هزینه PLL-120 بسیار ارزان تر خواهد بود .
یک دستگاه جدید هیدرولیک برای حمل و نقل PCCGGG-18DO با ظرفیت بارگیری 36 تن ارائه خواهد شد. این دستگاه برای بلند کردن، دستکاری و حمل بار سنگین در معادن طراحی شده است.
در نمایشگاه، توسعه جدید گروه Montotrans برای اولین بار ظاهر می شود - نمونه اولیه جمع آوری گرد و غبار با تمیز کردن مرطوب DPU-800 و DPU-1000. پیش از این، چنین تجهیزاتی به روسیه همراه با مجتمع های معدنی وارداتی نوع آلپایل، شادی عرضه شد. در حال حاضر Monotrans تولید خود را از جمع آوری گرد و غبار در نظر گرفته شده برای تمیز کردن رسانه گاز گاز از وزن و گرد و غبار از کالیبر و ترکیب مختلف است. گردآورنده گرد و غبار هوا را از فضای بطری از طریق خط لوله انعطاف پذیر مکش با تراشه مرطوب بر روی سین ها پاک می کند. نصب و راه اندازی مجهز به سیستم گردش آب بسته است. کارایی تصفیه هوا - 98.5٪. از آنجاییکه تمام مستندات که تولید انبوه جمع آوری گرد و غبار را حل می کند، قبلا آماده شده است، بلافاصله پس از آنکه نمایشگاه بسته شد، نمونه اولیه به آزمایش های صنعتی در معدن Zarechnaya ارسال می شود. یکی دیگر از نمایشگاه "ذغال سنگ روسیه و معادن" 2005 یک دستگاه پیشرفته هیدرولیکی پیشرفته با ظرفیت حمل 8 تن خواهد بود. این یک تجهیزات متعلق به یک لوکوموتیو یکپارچه برای تحویل بارهای کوچک بسیار قدردانی شده توسط معدنچیان برای مانور پذیری است فشرده سازی کامیون های به روز شده قادر به کار با 8 تن محموله هستند.. آنها همچنین می توانند در یک جفت عمل کنند، به عنوان مثال، ظرفیت بار 16 تن را فراهم می کند که بیش از مسدود کردن نیازهای حمل و نقل در فضای تخت است.
مشارکت منظم "Monotrans" در نمایشگاه های معتبر تجهیزات معدن به وضوح نشان می دهد امکانات و سطح حرفه ای بودن شرکت. چنین پیشرفتی سریع به بازار سیستم های حمل و نقل موبایل معلق به لطف یک رویکرد یکپارچه به معرفی فن آوری های جدید در شرکت های معدن برگزار شد. همراه با ایجاد بخش طراحی مستندات برای استفاده از انحراف موتورولا لوکوموتیو، پس از طراح عملیاتی فوری تجهیزات و بیشتر آن نگهداری، متخصصان "Monotrans" دائما بهبود می یابند توسعه خود. به عنوان مثال، برای افزایش تلاش کشش یک لوکوموتیو دیزل هیدرولیک، این شرکت چندین بار مجبور شده است تا تامین کننده تجهیزات و طراحی هیدروژنرها را تغییر دهد. در نتیجه، هیدرولیک کمکی شروع به کار به طور موثر، که در عملیات دیزلوز برای بهتر شدن منعکس شد.
این سال، Monotrans Planns تقویت برخی از عناصر Road Monorail DP-155U (افزایش یافته) برای حمل و نقل بخش های بسیار سنگین در معدن تامسک است. این لازم است با توجه به این واقعیت که بخش های سنگین تر وزن 32 تن در اینجا کار می کنند تا در اینجا کار کنند. در برنامه های توسعه فوری، این شرکت شامل توسعه کامل سیستم تجهیزات لوکوموتیو با معرفی دستگاه های سیگنالینگ اضافی است.
پیشرفت های چشم انداز Stavus A.S. و "Transdizel" در سال های 2005-2006:
1. ثابت Dsemesevosis - برای عرض 900 میلیمتر سنج و با حداکثر فشار بر روی یک محور 5 تن، قدرت 80 کیلو وات، نیروی کشش 35-40 KN.
2. نصب ستون حفاری برای لنگر.
3. موتور دیزل دیزل هیدرولیکی معلق نوع سبک نور (قدرت 88 کیلو وات، سرعت 2.5-4 متر بر ثانیه، نیروی کشش 85 KN) با موتور دیزلی با بازیافت محصولات احتراق و رادیاتور هوا هوا متوسط.
4. نوار نقاله دیزلی شفت جهانی در تجهیزات پنوماتیک برای حفاری عمودی و افقی.
5. توسعه توربوشارژر برای لوکوموتیو هیدرولیکی دیزل، با توجه به بهینه سازی گشتاور و کاهش انتشارات مضر. همکاری در تحولات با مرکز تحقیقات موتورهای دانشگاه لایپزیگ و دانشگاه فنی - Chwut (پراگ).
به طور قابل توجهی به طور قابل توجهی، و تیم گروه Monotrans از شرکت ها اعتماد به نفس کامل است که تمام برنامه های جدی ترین امکان حرکت به زندگی است.
ماده 2، 2005
هدف
مسیر تکراریل معلق DPA-155M برای تحویل بدون وقفه تجهیزات، مواد و کارگران بر روی معدن افقی و شیب دار شاخه ای طراحی شده است، با زاویه تمایل ± 25 درجه، با بخش های مربوط به کار. DPA-155M را می توان در معادن خطرناک توسط گاز و گرد و غبار استفاده کرد.
قابلیت های DPA-155M
تولید کوهستان برای نصب DPA می تواند در یک سنگ قوی همراه یا ثابت با بتن، بلوک، پانل، لنگر یا Arral ثابت، اغلب از فولاد Arched SPV مشخصات 17، 19، 22، 27، 33. Monorail معلق مسیر را می توان با طناب باز یا کشش کشش، لوکوموتیو معلق یا یک نوع متناظر تراکتور عمل کرد.
مسیر Monorail DPA-155M، قطعنامه خدمات فدرال برای نظارت بر محیط زیست، تکنولوژیکی و هسته ای شماره RRS 00-33207 از تاریخ 24.02.2009 است Y، رده محل اقامت 5، GOST 15150-69، مطابق با الزامات OST 24.070.01-86 است. نصب و راه اندازی عمومی و الزامات تکنولوژیکی برای GOST 24444-87.
DPA-155M با موفقیت آزمایشات کنترل (پذیرش) را در مرکز تجهیزات معدن NC ETNIS CJSC (KEMEROVO) با توجه به الزامات مستندات قانونی فعلی RD 05-325-99 "استانداردهای ایمنی RD 05-325-99 برای حمل و نقل اصلی اصلی تجهیزات معدن زغال سنگ "و PB 05-618-03" قوانین ایمنی در معادن ذغال سنگ. "
ترکیب تعلیق Monorail Path DPA-155M
مسیر monorail شامل جداگانه های جداگانه ای از طول های مختلف (آهنگ های راه آهن)، بخش های روتاری، ریل های اتصال، forklocks با نگهداری دستی، تعلیق در هر اتصال دهنده های لنگر (ضبط در اتصال دهنده های لنگر)، سوسپانسیون برای وسایل فلزی (تراش برای فلز) و بشکه راه آهن ( توقف راه آهن)، قفل های اسپاسر (Swivel) و براکت مهر و موم شده (گوشواره) با انگشت، واشر و پین. مسیر تک مونوریل بر روی عملیات افقی و شیب دار شاخه ای نصب شده است، برای این منظور، ریل ها ساخته شده اند نسخه های مختلف. برای چرخش در هواپیما افقی، بخش های روتاری 15 درجه، 7.5 درجه، 5.5 درجه استفاده می شود. برای اتصال بخش های منحنی از مسیر تک مونوریل با بخش های مستقیم خطی از کار، و همچنین اتصال ریل ها برای اتصال با انتقال فلش. عناصر اصلی همبند monorails، Eyeles هستند که در قفسه های بالای ریل ها جوش داده می شوند.
برای جلوگیری از لغزش تصادفی از مسیر سهام نورد در ابتدا و در پایان DPA-155M، سربازخانه های راه آهن نصب شده اند.
کامل بودن
مسیر Monorad DPA-155M معلق شامل موارد زیر است:
- ریل تحت طول پایه، MM: 2000؛
- اتصال ریل های اتصال گوشواره (قفل)؛
- اتصال راه آهن با عنصر اتصال (کلید)؛
- اتصال راه آهن 95، 5.5 ° K \u003d 5000؛
- بخش روتاری 95، 15 ° K \u003d 6000؛
- بخش روتاری 95، 7.5 درجه 11 \u003d 6000؛
- فلش چنگال با سرویس دستی؛
- براکت مهر و موم شده (گوشواره) با انگشت، واشر، پالت؛
- براکت برای حمله قوس (برای فلاش برای فلز) به حالت تعلیق درآمده است.
- براکت برای Crepe لنگر (ضبط در اتصال دهنده های لنگر) به حالت تعلیق درآمده است.
- قفل خرید (کشش)؛
- کنترل ریل (توقف راه آهن)؛
- اسناد عملیاتی (دستی برای DPA-155M.00.000pe).
در هماهنگی با مشتری، لیست و تعداد اجزای مسیر مونورال تعیین می شود.
شرایط و الزامات عملیات ایمن
عملیات مسیر تک سلولی معلق باید مطابق با دستورالعمل عملیاتی DPA-155M.00.000PE، "قوانین ایمنی در معادن زغال سنگ" (RD 05-94-95)، "استانداردهای ایمنی برای وسایل نقلیه حمل و نقل با درایو دیزل برای معادن زغال سنگ "(RD 05-311-99) و" الزامات فنی برای عملیات ایمن ماشین آلات حمل و نقل با درایو دیزل در معادن زغال سنگ، "تصویب Gosgorthkhnadzor از روسیه از 30 سپتامبر 19990، شماره 71.
در نقاط انتهایی مسیر تک مونوریل، پایان توقف باید نصب شود، که مانع جمع آوری سهام نورد با مونورال می شود. هنگامی که تعلیق مسیر تک مونوریل در کارهای با زاویه گرایش بیش از 10 درجه باید علیه جابجایی مسیر و افزایش شکاف لب به لب، وسیله ای که توسط اسناد فنی در جاده ارائه شده است، گرفته شود.
دستگاه های تعلیق مونورایر باید حداقل یک فرمان 3-H-Stroke در رابطه با حداکثر بار استاتیک داشته باشند تا بتوانند موقعیت را تنظیم کنند و برای تعلیق به نوع مربوطه مهم سازگار شوند کارهای. زنجیره ای برای تعلیق یکنواخت باید حداقل یک حاشیه ایمنی 5 تکنولوژی را با توجه به حداکثر بار استاتیک داشته باشد.
فاصله بین تعلیق ها نباید اجازه ندهد انحراف مونورا را بین آنها بیش از 1/200 طول انحراف داشته باشد.
هنگامی که یک مسیر تکراری را اجرا می کنید، شکاف در مفاصل سطوح کار نباید بیش از 5 میلیمتر باشد، و اختلاف سطوح کار عمودی و به صورت افقی 3 میلیمتر. این الزامات باید به همان شیوه انجام شود که انتقال عکسبرداری بسته شود.
انتقال فلش توسط درایو دستی تنها زمانی مجاز می شود که ترکیب متوقف شده و ایمن مهار متوقف شود.
تقویت اهرم کنترل انتقال ARROW نباید بیش از 147 N باشد.
سفارش تعمیر و نگهداری، تعمیر و تشخیص
مسیر تک مونوریل باید حداقل یک بار در روز در یک فرد مسئول تعیین شده توسط دستور معدن بازرسی شود.
هر روز آنها باید حضور اتصال دهنده ها را بررسی کنند و در صورت عدم وجود آنها در ارتباط، بازگرداندن به عملیات مسیر تک مونوریل.
هر روز برای بررسی عملیات ترجمه فلش. با مشکل ترجمه ترجمه مرفه، بررسی اشیاء بیرونی را بررسی کنید.
به صورت بصری عناصر تعلیق را بررسی کنید. با افزایش پوشیدن عناصر معلق، آنها باید جایگزین شوند.
نتایج بازرسی مسیر تک مونوریل و عناصر آن به یک مجله وارد می شوند، بر اساس آن پروتکل صادر می شود.
دستورالعمل های عملیاتی
نگهداری و بهره برداری از مسیر تک مونوریل باید با توجه به DPA-155M.00.000pe ساخته شود. استفاده و بهره برداری از مسیر تک مونوریل در شرایطی که برنامه های کاربردی و شرایط عملیاتی مناسب نیستند مجاز نیستند.
گارانتی سازنده
سازنده تطابق مسیر مونورال را به الزامات این شرایط فنی تضمین می کند در حالی که مطابق با شرایط عملیات، ذخیره سازی، حمل و نقل و نصب.
دوره گارانتی عملیات مسیر تک مونوریل 12 ماه است، از تاریخ راه اندازی، اما نه بیش از 18 ماه از تاریخ حمل و نقل.
برای کنترل لوکوموتیو ها با درایو دیزل، افرادی که آموزش های ویژه ای را گذرانده اند، امتحانات تسلیم شده اند که گواهینامه دریافت کرده اند و دارای تجربه کار زیرزمینی حداقل یک سال و آشنا با "کتابچه راهنمای عملیات ..." و یک پروژه واقعی است.
هر دستگاهی که وارد عملیات شد باید شمارش شود و سفارش سایت برای افراد خاص ثابت شود.
شرایط زیر زمینی مجاز است سوخت دیزلی با نقطه فلاش در بسته، نه کمتر از 61 درجه سانتیگراد و مقدار گوگرد بیش از 0.2٪ وزن (GOST 305-82) با افزودنی ضد تیتانیومایا. استفاده از سوخت نام تجاری ناشناخته ممنوع است.
اطلاعات مربوط به تعمیرات و نتایج بازرسی هر دستگاه باید به "کتاب تعمیر لوکوموتیو لوکوموتیو" وارد شود.
در حین حرکت، ممنوع است که از کابین خلبان لوکوموتیو بیرون بیاید و از آن بیرون بیاید. هنگام مدیریت لوکوموتیو، راننده باید در کابین باشد.
پارکینگ لوکوموتیو لوکوموتیو تنها در صورت تصادف یا سوء عملکرد مجاز است که می تواند باعث تصادف شود.
بدون بهره برداری از لوکوموتیو بدون طرفین و محوطه جلوی مجاز نیست. پوشش های جانبی مجاز به ساقه تنها با یک لوکوموتیو غیر کار می کنند.
با اتصال چرخ دستی های محموله با لوکوموتیو، قوانین مربوطه اعمال می شود. ممنوع برای فشار دادن ترکیب بدون کشش تنها با کابین.
مجاز نیست لوکوموتیو را بر روی بار مجاز بارگیری کند.
برای انجام هر گونه تعمیر در لوکوموتیو تنها با یک دیزل غیر کار مجاز است.
هنگامی که لوکوموتیو در اطراف مسیر افقی یا در شیب حرکت می کند، راننده لوکوموتیو باید جلوگیری از چرخ های رانندگی در صورت یک مانع یا ریل مرطوب یا سنگ زنی باشد. لازم است به عقب برگردیم و منطقه مشخص شده برای غلبه بر جنبش تازه صاف. اگر پس از تلاش مشخص شد، ممکن است بر این بخش از راه آهن غلبه شود، پس این بخش از مسیر معلق باید به خشکی پاک شود و تنها پس از آن ادامه حرکت.
با پوشیدن چرخ های کشش به قطر 340 میلیمتر، آنها باید جایگزین شوند. هنگامی که هواپیما گسترده تر از 10 میلی متر بر روی بخش استوانه ای یافت می شود، غلتک نیز باید جایگزین شود. تمام چرخ ها باید قطر مشابه داشته باشند و باید از یک ماده ساخته شوند.
هنگامی که ترمز ترمز به 2 میلیمتر استفاده می شود، باید جایگزین را جایگزین کنید. پس از جایگزینی پد ترمز، باید زمانی که لوکوموتیو مهار می شود، باید بررسی کنید.
برای اتصال یک لوکوموتیو با یک محدود کننده سرعت برای استفاده از تنها میله های اتصال کارخانه تولید.
هر توقف از لوکوموتیو با استفاده از محدود کننده سرعت باید یک مورد اضطراری باشد و آن را در کتاب بازرسی و تعمیر لوکوموتیو بنویسید.
این ممنوع است که در ماشین های معیوب کار کند، از جمله:
1) با معیوب: موتور دیزل، انتقال و دستگاه های حفاظتی حرارتی و موتور اضطراری متوقف می شود؛
2) با معیوب و دوباره پر شده: دستگاه های تمیز کردن گازهای خروجی و خنک کننده موتور، افزایش محتوای اجزای مضر در گازهای خروجی؛
3) با تسکین شعله معیوب و مسدود شده (مجله توسط تاریخ مرجع سنسورهای هواپیما بررسی می شود)؛
4) در غیاب یا سوء استفاده از وسایل ثابت خاموش آتش خاموش و قابل حمل آتش خاموش؛
5) هنگامی که نشت ها و نشت ها شناسایی می شوند: در سوخت، هیدرولیک، آب، روغن، هوا و دیگر سیستم ها؛
6) با افزایش دود موتور، سیستم تامین سوخت افزایش یافته، پر کردن پرش و نشانه گذاری سیستم تامین سوخت و تزریق پیش رو؛
7) با نقض ایمنی انفجار و حفاظت از انفجار پساب و سیستم های اگزوز موتور؛
8) با نقض حفاظت از انفجار، قفل و حفاظت از تجهیزات الکتریکی و دیگر؛
9) با قفل های معیوب، محصولات حفاظت، سرعت؛
10) با ترمزهای معیوب یا غیر تنظیم شده؛
11) با دستگاه های کنترل اتوماتیک معیوب محتوای متان.
12) نتایج بازرسی دستگاه باید به "ورق سفر به ماشین آلات به ماشین های لوکوموتیو ..." اعمال شود.
ماشین ها مجاز به کارکردن ماشین ها در گازهای خروجی که بر روی هر حالت مجاز هستند، غلظت اکسید کربن از حجم 0.08٪ تجاوز نمی کند و غلظت اکسید نیتروژن از لحاظ NO 2 بیش از 0.07٪ H حجم نیست ( از لحاظ N 2 O 5 - 0.035٪ توسط حجم).
هوا در کارهای زیرزمینی فعال در طول عملیات ماشین های با یک محرک دیزل نباید شامل گازهای سمی بیش از حداکثر غلظت مجاز (MPC)، از جمله اکسید نیتروژن (از نظر شماره 2) بیش از 5mg / m 3 (0.00025٪ با حجم) و دی اکسید نیتروژن NO 2 2 mg / m 3 (0.0001٪ حجم)، اکسید کربن بیش از 20 میلی گرم بر متر (0.0017٪ حجم).
در معدن، به طرح و در کارهای خاص که مسیرهای حرکت ماشین ها با درایو دیزل منتقل می شوند، هوا تازه باید به میزان قابل توجهی تامین شود که رقیق کردن اجزای مضر گازهای خروجی به MPC را فراهم می کند، اما نه کمتر 5 m 3 / min در هر l.s. قدرت موتورهای دیزلی.
بررسی کفایت از کافی بودن جریان هوا برای احتراق گازهای اگزوز باید با انتخاب و تجزیه و تحلیل نمونه های هوا در فضای کاری در طول دوره بهره برداری از تعداد محاسبه شده ماشین ها انجام شود. نمونه گیری هوا توسط کارکنان HCSC در حضور نماینده معدن VTB انجام می شود. با توجه به نتایج تجزیه و تحلیل، مصرف هوا مجاز است، هر دو در بیشتر و در سمت کوچکتر.
نمونه برداری هوا باید در نقاط مشخصه سطح سطح اتمسفر اتمسفر تمام ماشین های کارآمد، و همچنین در پست های ماشین آلات و در مکان های افراد ثابت انجام شود. محتوای متوسط \u200b\u200bگازهای مضر در هوا برای نمونه های گرفته شده نباید از استانداردهای بهداشتی ایجاد شود.
مکان های اندازه گیری و نمونه گیری هوا، و همچنین فرکانس و فرم ارائه داده ها به ترتیب به ترتیب تعیین می شود.
تجزیه و تحلیل ترکیب هوا در مکان های کار ماشین ها باید علاوه بر موارد تغییرات وضعیت گاز در کار انجام شود، از جمله تغییر طرح تهویه و یا تعداد ماشین های کار همزمان.
مقدار هوا در مکان های بهره برداری از ماشین آلات با درایو دیزل و محتوا در IT CO، CO 2 و 2 باید حداقل دو بار در ماه توسط کارکنان سایت VTB بررسی شود. در محل هوا، مقدار هوا باید تخته ای باشد که: تاریخ اندازه گیری، منطقه مقطعی تولید، محاسبه و مقدار واقعی هوا، سرعت جت هوا، تعداد از دستگاه های عملیاتی با درایو دیزل.
اگر شما در حالت تهویه نصب شده نقض یا تغییر دهید، دستگاه باید متوقف شود، و موتورهای آنها خاموش می شوند. درباره تغییرات یا نقض طرح تهویه باید بلافاصله در مناطقی که ماشین آلات درایو دیزل عمل می کنند، بلافاصله گزارش شود.
در فرایند بهره برداری از دستگاه ها، حداقل دو بار در ماه، رایانه های مکانیک طرح های مکانیک باید با غلظت اکسید کربن و اکسید نیتروژن در گازهای خروجی تخلیه شده در طول موتورها اندازه گیری شوند: در حداکثر چرخش، ادم احمق و با بار کامل (هنگام حرکت ماشین در حال افزایش با محموله محاسبه شده). در این مورد، محتوای اکسید نیتروژن در شرایط NO 2 برابر با حجم 0.07٪ تجاوز نمی کند و اکسید کربن از حجم 0.08٪ تجاوز نمی کند. این اندازه گیری ها باید قبل از شروع عملیات موتور در شرایط زیر زمینی، پس از هر تعمیر، تنظیم موتور، در حالی که سوخت موتور دیزل سوخت علامت جدید یا یک وقفه طولانی در کار (بیش از دو هفته). انتخاب و تجزیه و تحلیل گازهای اگزوز توسط کارکنان HPSF در حضور نماینده معدن VTB ساخته شده است.
موتورهای دیزلی هنگام توقف وسایل نقلیه (گاراژ، پارکینگ موقت)، مدت زمان بیش از 5 دقیقه باید خاموش شود، به جز موارد آزمایش موتور تست.
حمل آیتم خدمات با درایوهای دیزل باید ترکیب هوا مربوط به استانداردهای بهداشتی را تضمین کند، اما نه کمتر از چهار بار تبادل هوا در عرض یک ساعت. تمام اقلام سرویس (گاراژ، پارکینگ موقت) باید پوستر با حداکثر تعداد مجاز دستگاه های همزمان کارآمد باشد.
سرعت حرکت ماشین آلات با یک محرک دیزل در جهت جریان هوا باید از سرعت جریان شار حداقل 0.5 متر بر ثانیه متفاوت باشد. حرکت با سرعت های نزدیک تر تنها در طول دوره های شتاب یا ماشین آلات ترمز مجاز است. هنگام حمل و نقل مردم یا محموله، فاصله بین آنهایی که در یک راه قرار دارند ماشین های دیزلی باید حداقل 100 متر باشد
ماشین آلات و مکانیک برای تعمیر و نگهداری ماشین آلات با دیزل سه ماهه باید در مورد تهویه و تجهیزات ایمنی مربوط به عملیات ماشین آلات.
شکاف بین بخش های پیشانی از اندازه غلتکی از جاده های تکمیلی یا محموله حمل و نقل و تشکیل تولید باید حداقل 0.3 متر و برای عبور از مردم حداقل 0.7 باشد. در سرعت 1 m / s و 0.2 متر در زیر مجاز است. شکاف بین پایین رگ (لبه پایین حمل و نقل محموله) و خاک تولید باید حداقل 0.4 متر باشد. هنگام حمل و نقل تجهیزات بزرگ با استفاده از مجوز کتبی مهندس اصلی معدن، کاهش شکاف بین لبه پایین محموله حمل و نقل و تولید تولید مجاز است و یا در خاک به میزان 0.2M در هنگام انجام کار به 0.2M مجاز است شرایط زیر: حفظ محموله با مواجهه فنی؛ هنگام تحویل از طریق کارهای نوار نقاله، نوار نقاله و قفل مکانیکی شروعگر آن را خاموش کنید.
این ممنوع است که در یک تولید وسایل نقلیه تکمیلی و راه آهن قرار گیرد. در تقاطع ها (جفت ها)، کار همزمان آنها باید برای توسعه جاده های دیزل Monorail و حمل و نقل ریلی محروم شود.
مخازن، خطوط لوله و تجهیزات در گاراژ باید یک پایه قابل اعتماد داشته باشند.
نصب و راه اندازی با حمل و نقل تک مونوریل و رول کردن جاده های تکمیلی باید با ابزارهای سیگنالینگ و علائم ایمنی مطابق با "الزامات یکنواخت برای سیگنال ها و نشانه ها در کارهای زیرزمینی و حمل و نقل معادن ذغال سنگ و معادن زغال سنگ"، 1980 مجهز شود.
ترکیب جاده تک مونورالار باید بارگذاری شود تا فاصله بین کالاها در چرخ دستی های مجاور، که تضمین ترکیب ترکیب را بر روی مدار و گداها از مسیر، اما نه کمتر از 0.3 متر، در همان زمان، در سراسر مسیر جاده، شکاف بین لبه بالایی محموله حمل و نقل و لبه پایین مسیر مونورالار باید حداقل 50 میلیمتر باشد.
تعیین تعداد دیزلوز
مقدار مورد نیاز دیزلوزیس و سهام نورد در هر مورد خاص محاسبه می شود، شبیه به محاسبه مربوطه برای شعبه لوکوموتیو ریل است.
تعداد دیزلوز و نورد سهام بستگی دارد عوامل زیر: اندازه شبکه حمل و نقل و فاصله تحویل، تعداد مواد حمل، تجهیزات و افراد، عملکرد ترکیبات لوکوموتیو.
تعداد کل دیزلوز کارگران بسته به مقدار مورد نیاز ماشین آلات در روز و نحوه عملکرد آنها (تعداد تغییرات کار برای تحویل) تعیین می شود.
پارک دیزلز خدمت به معدن شامل پرواز، کمکی (برای خدمات مانور و عملیات حمل و نقل کمکی)، ماشین آلات ذخیره سازی و ماشین آلات تعمیر است.
ما تعدادی از پروازهای احتمالی را برای تغییر یک دیزلوز تعریف می کنیم:
مدت زمان تغییر، S.
ضریب که زمان آماده سازی یک موتور دیزلی را به کار می گیرد؛
زمان یک پرواز، دقیقه.
3.6 پرواز.
تعداد پرواز برای تغییر، بر اساس حجم مواد و تجهیزات حمل و نقل، تعیین شده است:
پروازهای (185)
کجا - حداکثر مقدار مواد حمل شده برای تغییر در معدن؛
ضریب جریان ناهموار محموله؛
حداکثر وزن محموله در یک پرواز حمل می شود؛
تعداد پروازهای با مسافرین، پروازهای.
11.9 پرواز.
تعداد مورد نیاز دیزلوز کار توسط:
3.3 عدد (186)
تعداد موجودی دیزلوز:
3.3 + 1 \u003d 4.3 PCS. (187)
ما تعداد دیزلوز 5 عدد را قبول می کنیم.
بهره وری واقعی یک دیزلوز در تغییر:
km / cm (188)
طول متوسط \u200b\u200bوزن متوسط، کیلومتر است
عملکرد قابل تعویض توسط یک دیزلوز:
11 * 3.6 * 3 \u003d 118.8 کیلومتر / سانتی متر. (189)
میزان بهره برداری از دیزلوز تعیین می شود:
برای حمل و نقل تجهیزات کمکی، مواد و افراد در معدن، 5 دیزلوس مورد نیاز است.
نتیجه گیری: استفاده از طرح تکنولوژیکی جدید حمل و نقل کمکی و استفاده از دیزلوز به شما امکان می دهد شاخص های فنی و اقتصادی معدن را بهبود بخشید، آسیب های حمل و نقل کمکی را کاهش دهید.
