نحوه اعطای امتیاز در پلیس راهنمایی و رانندگی چگونه می توان رانندگی را در سطح شهر برای اخذ گواهینامه بدون خطا گذراند؟ اشتباهات مکرر

آیا عبارت "Forewarned is forearmed" را شنیده اید؟ این بهترین گزینه برای کسانی است که قصد دارند در پلیس راهنمایی و رانندگی امتحان دهند. اگر قصد اجاره مجوز دارید ، حتما این مقاله را بخوانید. توسط یکی از بهترین مربیان Upstudy نوشته شده است... این مقاله به طور مفصل در مورد رایج ترین اشتباهات در آزمون شهر در پلیس راهنمایی و رانندگی صحبت می کند. این به شما کمک می کند نه تنها از اشتباهات مضحک جلوگیری کنید ، بلکه خود را برای امتحان به درستی آماده کنید.

امتحان در پلیس راهنمایی و رانندگی یک دادگاه نیست ، بلکه یک فیلتر است

قبل از آوردن مثالهای خاص ، بیایید دریابیم که چرا و چه کسانی به طور کلی به امتحان نیاز دارند.

برای "نامزد رانندگان" (و این همان چیزی است که آزمودنی ها می نامند: آنها دیگر دانشجو نیستند ، اما هنوز "راننده" نیستند) پاسخ واضح است - برای دریافت "حقوق".

برای امتحان کننده ، هدف از امتحان پاسخ به این سال است: آیا می توان رانندگی مستقل را به این نامزد رانندگان واگذار کرد ، یعنی به معنای واقعی کلمه ، او را مسئول اقدامات آینده خود در جاده می کند. در این حالت ، معاینه کننده می تواند به این س onlyال تنها با نگاه از بیرون به اقدامات بیرونی آزمودنی پاسخ دهد. با این اقدامات (درست یا غلط) است که می توانید معاینه کننده را متقاعد کنید که چه نتیجه ای باید ارائه دهد - پاس کنید یا نپذیرید.

امتحان یک حکم نیست ، بلکه یک فیلتر است. کسانی که آمادگی رانندگی مستقل را ندارند نباید از این فیلتر عبور کنند. در عین حال ، حتی اگر برخی از کسانی که به طور عینی آماده رانندگی اتومبیل به تنهایی نیستند ، عبور نکنند ، بر خلاف وضعیتی که کسانی که آماده نیستند از این فیلتر عبور کنند ، این مشکلی ایجاد نخواهد کرد.

امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی یک بازی است ، اما جاده نیست!

بهتر است داوطلب راننده امتحان را یک بازی تلقی کند.

از طرف آزمودنی ، هدف این بازی این است که مانع از این شود که ممتحن او را از نقض قوانین جاده - تا آخرین حرف ، نقطه کامل یا کاما - باز دارد.

از طرف معاینه کننده - هدف بازی برعکس است - گرفتن نامزد در نقض برخی از نکات قوانین یا استانداردهای ایمنی در جاده ها.

از یک سو ، این بازی نباید رانندگان آماده را به جاده رها کند ، و از سوی دیگر ، فقط باید کسانی را آزاد کند که می توانند به طور عینی مسئول اقدامات خود در جاده باشند.

باید تاکید کرد که امتحان اینجا بازی نامیده می شود ، اما جاده بازی نیست! وقتی یک نامزد رانندگی گواهینامه می گیرد و راننده می شود ، همه چیز فوراً جدی می شود. مسئولیت به طور کامل بر عهده او است و او باید این را درک کند.

هدف اصلی امتحان چیست؟

در امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی ، هدفی برای رسیدن به جایی و حتی بیشتر از آن رسیدن به جایی وجود ندارد.

هدف یکی است - نشان دادن رعایت قوانین تا آخرین نقطه و کاما ، و همچنین کفایت رفتار آنها در جاده ها. البته ، همه (از جمله امتحان کننده) می دانند که هیچ گونه پایبندی 100 درصدی به قوانین در جاده ها وجود ندارد ، اما شما باید چنین رانندگی را در امتحان نشان دهید. این تضمینی است که شخصی که در امتحان قبول شده است می تواند مسئول اقدامات خود در جاده باشد ، حتی اگر از این یا آن نامه یا پاراگراف قوانین پیروی نکند.

اشتباهات اصلی هنگام عبور از پلیس راهنمایی و رانندگی

هدف این مقاله بازگویی روش برای شرکت در امتحان یا ارزیابی خطاها در امتیازات مجازات نیست ، روش شناخته شده است.

من سعی می کنم رایج ترین اشتباهاتی را که منجر به عدم موفقیت در قسمت سوم امتحان (رانندگی در شهر) می شود ، ذکر کنم و تا حدودی دلایل آنها را لمس کنم.

تجزیه و تحلیل دقیق تر را می توان در کتاب آندری بارباکادزه یافت "من رانندگی را یاد می گیرم. راهنمای دقیق گام به گام برای معامله گران مجوز ".

اشتباهات را می توان به احمقانه و بی ادبانه تقسیم کرد. نمونه هایی از "اشتباهات احمقانه":

• کمربندم را نبستم
• من هنگام شروع به حرکت یا سایر مانورها فراموش کردم که نشانگر جهت را روشن کنم ، یا فراموش کردم که آن را خاموش کنم ، و همچنین آن را در زمان اشتباه روشن یا خاموش کردم.
• هنگام استارت زدن فراموش کردم ترمز دستی را رها کنم یا بعد از توقف آن را روشن نکردم.

بیشتر اوقات ، "اشتباهات احمقانه" با موارد زیر همراه است:

• مهارت فنی ناکافی در رانندگی خودرو ؛
• بی توجهی ؛
• هیجانی که آزمودنی نمی تواند با آن کنار بیاید ، که برای هر راننده ای ضروری است.

هم آن ، و دیگری ، و سومی می گوید که شخص به طور عینی آماده راه نیست. ممتحن این را می بیند و می تواند در مجموع امتیازات مجازات برای تعداد کافی خطاهای جزئی شکست ایجاد کند.

شکست های دیگر حتی می تواند ناشی از یک اشتباه باشد که بزرگ تلقی می شود (اگرچه چنین اقداماتی اغلب در جاده ها یافت می شود).

نمونه هایی از اشتباهات فاحش هنگام گذراندن امتحان در پلیس راهنمایی و رانندگی:

• قبل از چرخاندن به راست یا سمت چپ در خط سمت چپ قبل از چرخاندن به چپ (پیچ U) ، موقعیت راست راست را در خط راست راست قرار ندهید. یعنی از بند 8.5 قوانین پیروی نکنید. به عنوان مثال ، یک متر از حاشیه یا خط مرکزی بسیار زیاد است. لازم است که موقعیتی بیش از 30-40 سانتی متر از محدوده نداشته باشید ، در حالی که این کار باید از قبل و بدون دردسر انجام شود ، که این امر مستلزم آن است که آزمودنی نسبت به ابعاد خودرو حس نسبتاً خوبی داشته باشد و در حال حاضر به معاینه کننده می گوید در مورد سطح خوب مهارتهای فنی ، آگاهی از قوانین و درک وضعیت توسط آزمودنی.
• بپیچید بدون رعایت شرط لازم برای حرکت تا حد ممکن به لبه سمت راست راه ، یعنی هنگامی که اولین خیابان در فاصله کافی آزاد است به خط دوم بپیچید و در نتیجه قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کنید ، بند 8.6 پاراگراف دوم به (توجه داشته باشید که هر دوی این تخلفات در زندگی بسیار شایع هستند و چندان فاحش تلقی نمی شوند.)
• به چپ بپیچید ، در حالی که خط ورودی یا پیاده رو را هدف قرار داده اید.
• رانندگی از روی خط محکم هنگام تغییر خط یا رانندگی مستقیم از جلو.
• فراتر رفتن از سرعت مجاز در محدوده علامت "حداکثر سرعت مجاز".
• گردش در محلی که ممنوع است (به عنوان مثال ، در ایستگاه اتوبوس یا جایی که جاده 100 متر قابل مشاهده نیست).
• توقف در محدوده علامت "بدون توقف" ، یا در حاشیه زرد (علائم 1.4) ، یا روبروی خروجی های سمت چپ.
• گاهی اوقات ، حتی به دلیل بی توجهی ، آنها متوجه تقاطع های کوچکی نمی شوند که وظیفه آنها چرخاندن یا چرخاندن U است و مستقیماً جلو می روند.
• حرکت بین خطوط نیز می تواند ناشی از بی توجهی یا سهل انگاری باشد (حتی اگر علامت گذاری نشده باشد).
• گردش های دوربرگردان در خارج از تقاطع ها در جاده های باریک با ترافیک سنگین اغلب منجر به حوادث ناگوار می شود زیرا در عبور و مرور یا تردد از راه دور تداخل ایجاد می کند. از طرف دیگر ، می توانید رفتن به تقاطع و چرخاندن آن را توصیه کنید.
• هنگام چرخاندن در جاده های عریض ، موقعیت خط مرکزی اغلب در صورت عدم وجود علامت گذاری اشتباه تعیین می شود.
• پشت ماشین جلو حرکت می کنند ، متوجه چراغ راهنمایی نمی شوند و با سیگنال ممنوع در تقاطع حرکت می کنند.
• توقف در پشت خط توقف یا لبه بزرگراه در تقاطع.
• گردش های دوربرگردان در تقاطع ها اغلب منجر به بدشانسی می شود:

• در تقاطع های کوچک نمی توانند مسیر را محاسبه کرده و در یک مرحله بچرخند ، به حاشیه بروند ، و در تقاطع ها معکوس شود ممنوع است.
• در تقاطع های بزرگ و تنظیم شده با ترافیک سنگین ، آنها اغلب "آویزان" می شوند - نمی توانند پس از تغییر فاز چراغ راهنمایی ترک کنند.
• گاهی اوقات ، هنگام چرخش U در یک تقاطع ، بخشی از مسیر U-turn در امتداد "گورخر" می گذرد.

در چه مواردی خود ممتحن روی ترمز فشار می آورد

یک نوع "شکست" جداگانه زمانی است که ممتحن سریعتر از آنچه مورد آزمایش قرار می گیرد به ترمز ضربه می زند. این می تواند در شرایط مختلف رخ دهد:

• یک عابر پیاده ناگهان به جاده پرید.
• راننده متخلف هنگام تغییر خط از یک خط مجاور یا در یک تقاطع هنگام چرخاندن یا چرخاندن U ، قطع می شود.
• هنگام نزدیک شدن به تقاطع در چراغ راهنمای قرمز ، باید راه خود را به کسانی بدهید که مزیت دارند. چنین شکست هایی بسیار توهین آمیز به نظر می رسند. کسانی که در امتحان شکست می خورند می گویند: "من همه چیز را دیدم و می توانستم سرعت را کم کنم و متوقف شوم!" اما برای اثبات چیزی در اینجا بعید است که موفق شوید. توصیه می شود حداقل در شرایط عادی که پیش بینی آن آسان است ، سرعت را از قبل و بدون مشکل کاهش دهید. به یاد داشته باشید که آزمونگر نسبت به هرگونه اقدام ناگهانی و غیرمنتظره از طرف آزمودنی واکنش منفی نشان می دهد. به هر حال ، طبق مقررات جدید برای امتحانات (از 1 سپتامبر 2016) ، نماینده آموزشگاه رانندگی (مربی) باید در جلو ("روی پدال") بنشیند و معاینه کننده - در بازگشت. این امر مسئولیت آزمونگر را در قبال ایمنی امتحان سلب می کند و تعداد چنین موقعیت های مبهمی را کاهش می دهد.

آزاردهنده ترین راه برای شکست در امتحان

شکست بسیار رایج ، اما بیش از حد توهین آمیز موارد زیر است. ممتحن در طول سفر معاینه همه چیز را درست انجام داد. در نهایت ، من مکان مناسبی را برای توقف انتخاب کردم و به درستی در آنجا توقف کردم. هیچ چیز را فراموش نکرده اید: چراغ راهنما و گیربکس را خاموش کنید ، ماشین را روی ترمز دستی قرار دهید. نمره قبولی دریافت کرده و توسط امتحان کننده در برگه امتحان امضا شده است. و - برای جشن گرفتن - در راننده را بدون نگاه به عقب باز کرد! بدون گم شدن وسیله نقلیه عبوری! اگر تصادف در ترافیک جاده ای (و در امتحانات و امثال آن اتفاق افتاده باشد) رخ ندهد ، وضعیت به راحتی اصلاح می شود: ذره NOT در مقابل علامت SALT قرار می گیرد. آیا شرم آور است؟ آره. ظالمانه است؟ خیر انسانی! چنین کاندیدایی برای رانندگان نه تنها تا پایان عمر خود به خاطر می آورند ، بلکه به اقوام ، دوستان و همه مسافران خود می گویند: نگاه کنید و قبل از باز کردن در ، از سالم بودن آن مطمئن شوید (SDA 12.7)!

شوخی ها را کنار بگذاریم ، اما در حقیقت ، امتحان NOT قبول شده به خوبی آموزش می دهد. از این نظر ، مفیدتر از تسلیم شدن است. این را با جدیت می گویم.

در ابتدا، با امتحان مثل یک بازی رفتار کنید این به شما کمک می کند تا با اضطراب کنار بیایید. برخی از هیجانات هنگام تحویل کاملاً طبیعی است ، اما برای راننده آینده مهم است که بتواند آن را کنترل کند. و جاده ، من تکرار می کنم ، یک بازی نیست!

ثانیا ، امتحان را به عنوان امتحانی که برای پاسخگویی به این س firstال قبل از هر چیز برای شما لازم است شرکت کنید - آیا برای راه آماده هستید ، آیا می توانید مسئولیت را بر عهده بگیرید. گواهینامه رانندگی به اندازه مسئولیت یک حق نیست! و لطفاً سعی نکنید از آزمون امتحان با رشوه و انواع روشهای نادرست عبور کنید. کسانی که سعی می کنند این کار را انجام دهند قبل از هر چیز خود را فریب می دهند.

در نهایت ، سوم: امتحان ناموفق بهتر از امتحان قبولی است او درس می دهد. اگر موفق نشدید ، ناراحت نشوید ، بلکه اشتباهات خود را تجزیه و تحلیل کنید. همانطور که می دانید ، "تجربه پسر اشتباهات سخت است" (A.S. پوشکین). نکته اصلی در صورت شکست این است که بفهمید چرا این اتفاق افتاده است. اگر متوجه نشده اید ، حتماً از ممتحن یا مربی رانندگی خود بپرسید.

امیدوارم این مقاله نیز به شما در درک آن کمک کند. برای همه شما آرزوی موفقیت در امتحانات و از همه مهمتر در جاده ها دارم!

قبولی در امتحان در بازرسی اتومبیل اتومبیل با آموزش در آموزشگاه رانندگی انجام می شود. اما همه دوره ها به روش امتحان نمی پردازند. در سال 2016 ، تعدادی از اسناد لازم الاجرا شد که طی سه سال برای تعیین مقررات جدید برای انجام معاینات آماده می شد.

چه چیزی در امتحان آزمایش می شود؟

این آزمون برای آزمایش توانایی رانندگی وسیله نقلیه مورد نیاز است. قبل از گذراندن امتحان ، باید تحت معاینه پزشکی قرار بگیرید. این امر به منظور جلوگیری از رانندگی عناصر خطرناک جامعه یا افراد ناتوان در این زمینه ضروری است.

امتحان است آزمایش دانش و مهارت های اساسی که برای رانندگی ایمن ضروری است... اول از همه ، این یک بخش نظری است که دانش علائم جاده ای و مجموعه ای از قوانین را آزمایش می کند. بخش عملی شامل آزمایش مهارت های لازم برای رفتار کافی راننده در شرایط ترافیک شهری است. علاوه بر این ، آزمودنی مهارت های دیگری مانند پارکینگ و غیره را نشان می دهد.

رویه امتحان

مدارس رانندگی معمولاً اطلاعاتی در مورد نحوه برگزاری امتحان ارائه می دهند ، اما نه همیشه. علاوه بر این ، حتی حقایق بیان شده ممکن است شنیده یا فراموش نشوند. بنابراین، داوطلبان راننده باید سه مرحله را طی کنند:

• امتحان نظری قوانین راهنمایی و رانندگی.
• تحویل در سایت / اتودروم.
• سوار شدن در محیط شهری.

تئوری

آزمایش نظریه برای اطمینان از بازرسی به منظور اطمینان دانش آموزان از قوانین راهنمایی و رانندگی ضروری است. همچنین پذیرش در بخش عملی را مشخص می کند. یعنی اگر مرحله اول را نگذرانید ، اجازه تمرین ندارید. فرم تحویل - آزمایش کامپیوتر.

باید بدانید که در مجموع چهار گروه س questionsال وجود دارد. هر یک از آنها شامل چهار ده بلوک موضوعی است. هر گزینه دارای سوالات از همه بلوک ها است ، به طور خاص - پنج مورد از هر کدام. در کل شما شما باید به 20 سوال پاسخ دهید... تنها یک پاسخ صحیح می تواند وجود داشته باشد.

زمان اختصاص داده شده به نامزدها بیست دقیقه است.

حوزه

مرحله بعدی اولین قسمت عملی است ، یعنی آزمون مهارت های رانندگی، و درست مانند مرحله قبل ، یک نتیجه منفی منجر به خروج از مرحله بعدی تمرین می شود.

اتودروم معمولاً به عنوان یک سایت استفاده می شود. مدت ارائه شده ، مانند قسمت قبل - 20 دقیقه... این قسمت را می توان هم در روز امتحان نظری و هم در هر جلسه دیگری انجام داد.

ترتیب اقدامات شما باید به شرح زیر باشد:

• سوار شدن به ماشین.
• سفارشی سازی صندلی و همچنین آینه های عقب.
• منتظر معاینه کننده (اگر قبلاً در ماشین نیست). به هیچ وجه نباید بدون اجازه او حرکت را شروع کنید!
• امتحان

در مورد آخرین نکته - ترتیب حرکت در سایت می تواند هر چیزی باشد ، همه چیز به مدار مدار و دستورالعمل های معاینه کننده بستگی دارد. به دنبال دومی ، باید عبور کنید موانع مانند:

• اسلاید
• مار
• پارکینگ موازی.
• دور برگشت
• ورودی جعبه.

همچنین ممکن است عناصری از علائم یا نشانه های جاده وجود داشته باشد ، به عنوان مثال - محل عبور عابر پیاده. در این مورد ، شما باید به شدت از هنجارهای تعیین شده پیروی کنید. همچنین ، روشن کردن چراغ های راهنما را فراموش نکنید.

شهر

مرحله دوم تمرین در خیابان های شهر آغاز می شود، یعنی آخرین قسمت امتحان نامزد رانندگی قبلاً ثابت کرده است که قادر به رانندگی است ، و همچنین دانش خود را از مطالب نظری. نیاز به دلیل واقعیت ترافیک است ، که در اتودروم تقلید نمی شود.

در طول سفر ، دو یا سه نفر می توانند در ماشین باشند. خود ممتحن و مربی و گاهی صاحب خودرویی که در امتحان شرکت می کند.

روش:

• باید زمانی شروع کنید که معاینه کننده می گوید ؛
• حتی اگر همه چیز تنظیم شده باشد (در صورت گذراندن دو مرحله متوالی) ، دوباره بررسی کنید و منتظر فرمان باشید.
• به عنوان معاینه کننده که مسیر و وظایف را تعیین می کند ، به دقت به حرف او گوش دهید.

لیست وظایف مورد نیاز ممکن است شامل موارد زیر باشد:

• رانندگی در یک تقاطع مقرر
• رانندگی در تقاطع نامنظم جاده های معادل.
• در و در دور تقاطع ها پیچ و خم می شود.
• حرکت از طریق راه آهن.
• تغییر خط به خط دیگر.
• رانندگی با حداکثر سرعت مجاز.
• حرکت در طول معابر و ایستگاه های حمل و نقل عمومی گذشته.
• ترمز و توقف کامل.

قوانین ارزیابی برای قبولی در امتحان

افرادی که به تمام س questionsالات موجود در بلیط پاسخ صحیح داده اند ، اما به نظر می رسد که آزمودنی ها بلافاصله قسمت نظری را گذرانده اند. دارای دو اشتباه هستند... این می تواند یک پاسخ اشتباه یا عدم پاسخ به آن باشد. در این مورد ، ده دقیقه اضافی و همچنین پنج س anotherال دیگر از بلاک که خطا در آن یافت شد ارائه می شود. بعلاوه، اگر دو پاسخ نادرست یا مفقود در بلوک های مختلف وجود داشته باشد ، هر دو ارائه می شود.

نمرات رضایت بخشی به کسانی داده می شود که قادر بودند در زمان معین به کمتر از 18 س questionsال پاسخ صحیح دهند ، یا دو اشتباه در یک بلوک انجام داد.

استفاده از هرگونه مواد یا تکنیک در طول امتحان اکیداً ممنوع است. علاوه بر این ، هرگونه تقلب تشخیص داده شده منجر به پایان فوری امتحان می شود ، بنابراین اکیداً توصیه می شود که سعی نکنید تقلب کنید.

نمره "نامطلوب" نیز در موارد زیر اعطا می شود:

• رانندگی خارج از خطوط کنترل
• موتور چندین بار خاموش شد
• عبور از خط STOP هنگام توقف.
• تقاطع خطوط ثابت.
• معکوس برگشت پذیر.
• بازگشت به بالا به مسافت بیش از سی سانتی متر.

هنگام رانندگی در شهر ، دستورات صحیح اجرا شده در نظر گرفته می شود. اما رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی مهمتر است. در عمل اخیر ، مفهوم امتیاز پنالتی وجود دارد. این آنها هستند که تعیین می کنند که آیا آزمودنی گواهینامه رانندگی دریافت می کند یا خیر. برای ارزیابی رضایت بخش ، باید دریافت کنید حداکثر 5 امتیاز مجازات.

امتیاز مجازات برای اشتباهات رایج

خطاهایی که امتیاز جریمه برای آنها تعلق می گیرد به سه دسته اصلی تقسیم می شوند:

• کوچک ها.
• میانگین.
• خشن.

برای تکمیل آنها ، به ترتیب 1 ، 3 و 5 امتیاز تعلق می گیرد.

اشتباهات رایج کوچک:

• کمربند ایمنی باز نشده.
• استفاده بی رویه از چراغ های چرخان
• موقعیت نادرست وسیله نقلیه در جاده.
• رانندگی با سرعت زیاد یا بسیار کم.
• ترمز ناگهانی بدون دلیل
• استفاده نادرست از سیگنال های نوری خارجی
• نگرش بی توجه به چراغ های راهنمای ماشین دیگر.
• بی توجهی به آینه ها

خطاهای متوسط:

• نقض قوانین هنگام توقف.
• بی توجهی به استفاده از چراغ های پیچ در حین مانور.
• غفلت از "باند اضطراری" در شرایط ضروری.
• خروج از تقاطع با موانع تردد در جهت جانبی.

اشتباهات رایج:

• تداخل با خودرو با اولویت
• عدم اولویت دادن به عابر پیاده / دوچرخه سوار.
• عزیمت به خط مقابل.
• عدم رعایت علائم راهنمایی و رانندگی اولویت دار.
• عبور از خط توقف در چراغ راهنمایی و رانندگی.
• نقض قوانین چرخش و سبقت.
• چرخش نادرست.
• مانور معکوس نادرست.

اگر در قبولی در امتحان موفق نشدید ، پس از 7 روز می توانید برای تکرار مجدد مراجعه کنید. اگر به تئوری با موفقیت پاسخ داده اید ، اما در عمل اشتباه کرده اید ، نمره تئوری به مدت 3 ماه معتبر خواهد بود. هنگام بازیابی مجدد ، فقط قسمت عملی را طی می کنید.

اخیراً ، نمایندگان لایحه ای را به دوما ارائه کردند که به معنای معرفی یک سیستم مجازات پیش پا افتاده برای رانندگان عادی و رانندگان تاکسی برای تخلفات رانندگی است. دومای ایالتی پیشنهاد می کند که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی مجدداً امتیاز کسب کنند و تعداد امتیازها در درجه اول به میزان جریمه های صادره بستگی دارد. مربیان خودروبه ما خواهد گفت که چگونه و چگونه چنین سیستمی اجرا می شود.

قوانین امتیازدهی

نمایندگان معتقدند که باید بخش خاصی در قانون اداری معرفی شود ، جایی که همه مجازات های نقض منظم قوانین راهنمایی و رانندگی در نظر گرفته شود. به عنوان مثال ، اگر راننده ای سه یا بیشتر جرم خودرو مرتکب شده باشد ، 150 امتیاز دریافت می کند. برای این کار می توانید VU را به مدت 12 ماه از دست بدهید. امتیازات به احتمال زیاد به شرح زیر محاسبه می شود: یک امتیاز معادل 100 روبل جریمه خواهد بود.

بنابراین ، اگر حداقل جریمه 500 روبل باشد ، پنج امتیاز وجود دارد.

به گفته نمایندگان ، این گزینه خوبی برای جلوگیری از کسانی است که به طور منظم قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض می کنند ، و بسیاری از آنها در بین رانندگان و حتی مربیان رانندگی وجود دارد. رانندگانی هستند که 20 یا حتی 30 جریمه دارند ، که در بیشتر موارد به یک تراژدی در جاده ختم می شود.

برخی از مردم تعجب می کنند که چرا تصمیم گرفتند چنین قوانین سختی را برگردانند؟ اما نویسندگان این لایحه به رانندگان اطمینان می دهند: این سیستم برای همه نقض ها یک سیستم "تأمین مالی" نخواهد بود ، بلکه فقط برای مواردی است که برای جامعه خطرناک است. اینها عبارتند از: رانندگی با سیگنال قرمز ، سرعت زیاد ، رانندگی در "خط ورودی" و غیره.

تخلفاتی مانند پارک یا توقف در مکان اشتباه ، حرکت در خط اختصاص یافته به وسایل نقلیه ویژه در نظر گرفته نمی شود.

آیا سه سوراخ باز می گردند؟

رانندگان باتجربه هنوز سیستم مشابهی را که حدود 15 سال پیش در کشور ما کار می کرد ، فراموش نکرده اند. مطمئناً بسیاری از قانون "سه سوراخ" را به خاطر می آورند ، زمانی که پس از چنین تعداد "سوراخ" هر راننده برای یک سال از گواهینامه خود محروم شد. کمی بعد انتقال به سیستم نقطه ای صورت گرفت. امروز هیچ کس هرگز چیزی را سوراخ نخواهد کرد. با این حال ، همه تخلفات در جاده در رسانه های الکترونیکی ویژه ثبت می شود.

اگر راننده در یک سال تقویمی 200 امتیاز (که از نظر مبلغ 20 هزار روبل جریمه است) کسب کند ، راننده به طور خودکار گواهینامه رانندگی خود را برای یک سال از دست می دهد.

سرعت بیش از حد - مجوز من را از دست داد

پیشنهاد دیگری که برای بررسی در دوما ارائه شده است محروم کردن شخصی است که به طور قابل توجهی از سرعت بیش از یک سال ، به ویژه 80-90 کیلومتر در ساعت عبور کرده است. برای چنین تخلفی ، پنج هزار جریمه و محرومیت از حقوق ، دوباره به مدت یک سال ، ارائه می شود.

در لایحه جدید علاوه بر سیستم امتیازدهی ، مجازات های زیر برای متخلفان پیش بینی شده است. بنابراین ، همانطور که در بالا ذکر شد ، حداقل جریمه از صد روبل به 500 افزایش می یابد. نوآوری دیگر مربوط به مستی هنگام رانندگی است. بنابراین ، برای رانندگی وسیله نقلیه در حالت مسمومیت با الکل (مقدار مجاز در هر میلیون هنوز مشخص نیست) ، 50 هزار روبل جریمه به طور همزمان ، به علاوه محرومیت از VU به مدت 3 سال ، محاسبه می شود. دقیقاً همان مجازات (جریمه و محرومیت) رانندگان را تهدید می کند که ماشین خود را به مست دیگر منتقل می کنند.

حتی در اصلاحات ارائه شده به دومای ایالتی ، جریمه رانندگی بدون وسیله نقلیه افزایش یافته است. امروز ما در مورد افزایش به 30،000 روبل صحبت می کنیم!

ویدئویی در مورد مجازات های شدیدتر برای جرائم در جاده ها:

برای شما آرزوی موفقیت می کنیم و قوانین را زیر پا نمی گذارید!

مقاله از تصویری از سایت tltgorod.ru استفاده می کند

جهت اخذ گواهینامه رانندگی. بیایید در نظر بگیریم که چه مجازات هایی برای دانش آموزان مدارس رانندگی در سال 2020 در نظر گرفته شده است.

در حال حاضر ، به جای 10 تمرین در آزمون عملی ، داوطلب راننده باید 17. را تکمیل کند. 2 دقیقه برای هر تمرین در زمین اختصاص داده می شود. امتحان عملی شهر 30 دقیقه است. برای موفقیت در امتحان ، مجاز به کسب بیش از 4 امتیاز نیست.

ما جدول کاملی از امتیازات مجازات امتحان پلیس راهنمایی و رانندگی را به شما ارائه می دهیم ، که در 6 سپتامبر 2017 اصلاح شده است:

نکات مجازات در سایت 2020:

اشتباهات کوچک (که بیش از 2 بار در امتحان قابل انجام است). پس از اشتباه سوم ، امتحان پس داده نمی شود.

• 3 بار یا بیشتر تجهیزات علامت گذاری را از بین برد (113.2).
• 3 بار یا بیشتر اجازه می دهد موتور متوقف شود (113.7).
• وی با گذراندن امتحان برای دسته های M ، A یا زیرگروه A1 ، 3 بار یا بیشتر با پای خود زمین را لمس کرد ، در صورتی که شرایط تمرین شرایطی را برای لمس فراهم نکرده باشد. (113.12).

خطاهای متوسط ​​(در هر امتحان فقط می توانید یک اشتباه کنید).

• قبولی در امتحان برای دسته های M ، A یا زیرگروه A1 در مواردی که این امر توسط شرایط تمرین پیش بینی شده است ، 2 یا بیشتر نشانگر چرخش نمی دهد (113.12).

تنها اشتباه متوسط ​​عدم وجود یک علامت پیچ در هنگام گذراندن امتحان با دوچرخه یا موتورسیکلت است.

اشتباهات جدی (اگر آنها را حداقل یک بار مرتکب شوید ، نمره "DIS NOT pass" دریافت خواهید کرد.

113.1 تمرین آزمایشی را ظرف 30 ثانیه پس از دریافت فرمان شروع آن آغاز نکرده اید.

113.3 رانندگی (عبور از چرخ) فراتر از محدوده بخش های تمرین آزمایشی ، نشان داده شده توسط خطوط علامت گذاری جاده 1.1. سفید یا 1.4 مخروط های زرد و علامت گذاری.

113.4. در مواردی که توقف قبل از خط "توقف" با شرایط تمرین پیش بینی شده است ، از خط "توقف" با توجه به پیش بینی فاصله جلو از خودرو عبور کنید.

113.5. در مواردی که عبور از خط کنترل در شرایط تمرین پیش بینی شده است ، از خط کنترل با ابعاد خارجی وسیله نقلیه عبور نکرده است.

113.6 انحراف از مسیر مشخص حرکت ، ارائه شده توسط شرایط تمرین.

113.8 قبل از خط علامت گذاری مربوطه در فاصله بیش از مقدار کنترل متوقف شده است.

113.9 اگر حرکت معکوس با شرایط تمرین پیش بینی نشده است ، حرکت را معکوس انجام دهید.

113.10 از کل زمان تمرینات آزمایشی فراتر رفت.

113.11. هنگام گذراندن امتحان حق رانندگی با وسیله نقلیه دسته های A ، M و زیرگروه A1 ، او از زمان لازم برای تکمیل عنصر تمرین شماره 1 "مانور با سرعت بالا" فراتر رفت.

113.13. هنگام انجام تمرین "توقف و شروع حرکت در حال افزایش" ، من به وسیله نقلیه اجازه دادم با صعود بیش از 0.3 متر عقب بیفتد.

113.14. هنگام انجام تمرین "گذر در تقاطع مقرر شده" ، از تقاطع عبور کرده (وارد تقاطع شده اید) یا با توجه به برآمدگی فاصله جلو از خودرو در هنگام ممنوعیت چراغ راهنمایی از خط توقف عبور می كنید.

113.15 امتحان را ترک کرد (تمرین آزمایشی را رد کرد).

نکات مجازات در آزمون شهر 2020

اشتباهات فاحش (5 امتیاز) ، اگر حداقل یکبار آنها را مرتکب شوید ، علامت "نگذارید" دریافت خواهید کرد

خطا	نکته قوانین راهنمایی و رانندگی
عدم ارائه مزیت (تداخل) با وسیله نقلیه ای که دارای مزیت است.	3.2, 8.1, 8.3-8.5, 8.8, 8.9, 8.12, 9.6, 11.7, 13.4-13.6, 13.8, 13.9,13.11, 13.12, 15.1, 18.1, 18.3
عدم مزیت (ایجاد تداخل) به عابرین پیاده که دارای مزیت هستند.	8.3, 13.1, 13.8, 14.1, 14.3, 14.5, 14.6
حرکت به خط ترافیک رو به جلو (به استثنای موارد مجاز) یا مسیرهای تراموا در جهت مخالف.	8.6, 9.2, 9.3, 9.6, 9.8, 9.12
عبور از چراغ راهنمایی ممنوع (کنترل کننده ترافیک).	6.2-6.4, 6.7, 6.9, 6.10
عدم رعایت الزامات علائم اولویت ، علائم ممنوع و تجویزی ، علائم جاده 1.1 ، 1.3 ، و همچنین علائم دستورالعمل های خاص.	پیوست های شماره 1 و شماره 2 SDA
عبور از خط "STOP" (علائم 1.12) هنگام توقف در حضور علامت 2.5 یا هنگامی که چراغ راهنمایی (کنترل کننده ترافیک) ممنوع است.	6.13 ، ضمیمه شماره 2 قوانین راهنمایی و رانندگی
نقض قوانین سبقت.
نقض قوانین انجام نوبت.
نقض قوانین انجام دور برگشت.
نقض قوانین رانندگی معکوس
نقض قوانین عبور از گذرگاه راه آهن.
فراتر رفتن از سرعت تعیین شده
عدم انجام اقدامات احتمالی برای کاهش سرعت تا توقف کامل وسیله نقلیه در صورت خطر برای ترافیک.
نقض قوانین پیشبرد وسیله نقلیه هنگام عبور از گذرگاه های عابر پیاده.
سبقت گرفتن از وسیله نقلیه ای که دارای رنگ آمیزی خاصی در سطوح بیرونی با چراغ چشمک زن آبی و سیگنال صوتی ویژه روشن و یا وسیله نقلیه همراه آن است.
اقدامی یا بی عملی که باعث نیاز به مداخله در فرایند کنترل وسیله نقلیه به منظور جلوگیری از تصادف شد.
عدم انجام (نادیده گرفتن) وظیفه ممتحن.

میانگین خطاها - 3 امتیاز

خطا	نکته قوانین راهنمایی و رانندگی
2.1 من قوانین توقف ، پارکینگ را نقض کردم.	12.1-12.5, 12.7, 12.8
2.2 قبل از شروع حرکت ، تغییر خط ، چرخش (چرخش) یا توقف ، سیگنال چرخش نداد.
2.3 الزامات علامت گذاری جاده را برآورده نکرده است (به جز علائم 1.1 ، 1.3 ، 1.12).	ضمائم شماره 1 و شماره 2 قوانین راهنمایی و رانندگی.
2.4 در موارد خاص از چراغ های هشدار دهنده یا علائم هشدار دهنده استفاده نکرده اید.
2.5 وقتی یک ترافیک وجود داشت ، به تقاطع رانندگی کردم و حرکت وسیله نقلیه را در جهت عرضی مختل کردم.
2.6 کمربندم را نبستم
2.7 قوانین حمل و نقل مسافران را نقض کرد.
2.8 هنگام رانندگی از تلفن استفاده کردم.
2.9 در موارد تأیید شده ، سرعت خود را کم نکرده یا متوقف نشده است.

اشتباهات جزئی - 1 امتیاز

خطا	نکته قوانین راهنمایی و رانندگی
3.1 به موقع علامت چرخش داد.
3.2 قوانین مربوط به موقعیت وسیله نقلیه در جاده را نقض کرد.	9.3, 9.4, 9.7-9.10
3.3 سرعت حرکت را بدون در نظر گرفتن شرایط جاده ای و هواشناسی انتخاب کردم.
3.4 حرکت غیر ضروری با سرعت بسیار کم ، تداخل با وسایل نقلیه دیگر.
3.5 در صورت عدم نیاز به جلوگیری از تصادف ، من به شدت ترمز کردم.
3.6 او قوانین استفاده از وسایل نوری خارجی و سیگنال های صوتی را نقض کرد.	19.1-19.5, 19.8, 19.10
3.7 تخلفات رانندگی دیگری مرتکب شده است.
3.8 من وضعیت ترافیک را اشتباه ارزیابی کردم.
3.9 از آینه های عقب استفاده نکردم
3.10 استفاده نادرست از کنترل های خودرو ، حرکت روان را تضمین نمی کند.
3.11 در طول امتحان ، موتور متوقف شد.