Επισκευή Kia στην αυτόματη υπηρεσία "Automig. Αξιολόγηση της πολυπλοκότητας της επισκευής και συντήρησης του νέου Hyundai Solaris σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, την πολυπλοκότητα και το εκτιμώμενο κόστος των μεμονωμένων έργων στον έμπορο

Υπηρεσία Kia και Hyundai

Γιατί πρέπει να επισκεφθούμε:

Υπηρεσία αυτοκινήτων "Auto Mig".

Εκτελούμε απολύτως τα πάντα από την άποψη της επισκευής αυτοκινήτων Kia και Hyundai. Πίσω από τους υπαλλήλους μας, μεγάλη εμπειρία και μεγάλο αριθμό ικανοποιημένων πελατών, όλες οι εργασίες συμμορφώνονται με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Λαμβάνοντας υπόψη αυτό, αξιόπιστα σε εμάς, προσπαθείτε να επισκευάσετε το εργοστάσιο στον κατασκευαστή.

Η υπηρεσία μας παρέχει υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για την επισκευή του αυτοκινήτου σας, προσφέροντας τις πιο αποδεκτές τιμές στην αναλογία τιμών / ποιότητας, ώστε να μην μας επιστρέψετε ποτέ με το πρόβλημα με το οποίο φτάσατε επιλέγοντας συνεχώς το "Auto-Mig" συνεχώς. Προσπαθούμε να παρέχουμε την καλύτερη ασφάλεια στην επισκευή όλων για αυτό που παίρνουμε.

Με την εξυπηρέτηση μαζί μας, δίνετε ήδη τεχνολογία εκ των προτέρων. Ταξίδι ζουν σημαντικά περισσότερο χωρίς βλάβες.

"Auto Mig" - μια εγγύηση αξιοπιστίας, η σταθερότητα του αυτοκινήτου σας σε όλες τις συνθήκες.

Αξίζει να σημειωθεί, τα σύγχρονα κορεάτικα αυτοκίνητα, όχι παλιά αντίγραφα των Ιαπωνών, αυτά είναι αυτοκίνητα πρώτης τάξης διαφορετικών βαθμών και επισκευάζονται με ειδικό τρόπο, έχουν τη δική τους ιστορία και επισκευή υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιώντας μόνο επαγγελματική σκέψη τεχνολογίες.

Το Κέντρο AutoTech μας παρέχει τις ακόλουθες υπηρεσίες:

• Πλήρης διαγνωστική DVS, ΔΕΗ και Ηλεκτρονικών.
• Διάγνωση μεμονωμένων κόμβων, κατευθύνσεις.
• επισκευή οποιασδήποτε πολυπλοκότητας.
• Υπηρεσία κλιματισμού (αντιμετώπιση προβλημάτων, ανεφοδιασμός);
• Τον προσδιορισμό των ακατανόητων καταστροφών, λόγω των οποίων οι άλλες οδοί αρνούνται και μεταγενέστερη εξάλειψη.

Έχουμε τον πιο προηγμένο εξοπλισμό που βοηθά στην επισκευή της μεταφοράς σας είναι καλύτερη από όλα, αυξάνοντας το επίπεδο εργασίας στο μέγιστο.

Εργαζόμαστε σε όλα τα μοντέλα KIA και HYUNDAI, καθορίζουμε λεπτομέρειες επικοινωνώντας με οποιοδήποτε από τα τεχνικά μας κέντρα.

Επισκευή Kia στην επισκευή αυτοκινήτων "automig"

(Παραδείγματα εργασιών που εκτελούνται):

Επισκευή Hyundai στην υπηρεσία αυτοκινήτων "Auto Mig"

(Παραδείγματα εργασιών που εκτελούνται):

Επισκευή επαγγελματικών οχημάτων στο Τεχνικό μας Κέντρο:

Πολλές κορεατικές μηχανές χρησιμοποιούνται από τις επιχειρήσεις - αυτά είναι μικρά φορτηγά porter και bongo. Και για τη μεταφορά των επιβατών είναι συνήθως παλιά H-1 και καρναβάλι. Για αυτούς τους στόλους, προσφέρουμε επίσης την αδιάφορη προσέγγισή μας και τη μέγιστη προσοχή.

• Εργαζόμαστε σε πληρωμές μη μετρητών
• Συνάπτει συμφωνίες
• Παρέχουμε όλα τα απαραίτητα έγγραφα για τη λογιστική

Υπηρεσία εμπορικών μηχανών

(Παραδείγματα εργασιών που εκτελούνται):

Έλεγχος του μηχανήματος πριν από την αγορά

• Θα σας βοηθήσουμε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς "παγίδες". Ο έλεγχος του αυτοκινήτου πριν από την αγορά θα βεβαιωθείτε ότι σύμφωνα με τις τεχνικές συνθήκες του ισχυρισμένου από τον πωλητή.

Και αρκετά για το τεχνικό μας κέντρο:

Οι ειδικοί μας θα επισκευάσουν τον κινητήρα και την αναστολή σχεδόν οποιοδήποτε βαθμό πολυπλοκότητας. Χρησιμοποιούμε επίσημους ηλεκτρονικούς καταλόγους και συμμορφωνόμαστε με ακρίβεια με την τεχνολογία επισκευής. Κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής, χρησιμοποιούμε ανταλλακτικά μόνο γνωστών κατασκευαστών που αγοράζονται απευθείας από εισαγωγείς, γεγονός που εξασφαλίζει το χαμηλό κόστος τους.

Μπορείτε να επισκευάσετε το σύστημα πέδησης KIA ή HYUNDAI στην υπηρεσία αυτοκινήτων της Kia ή Hyundai χρησιμοποιώντας ποιοτικά υλικά και τεχνολογία κατασκευαστή.

Ελάτε, θα χαρούμε να σας προσφέρουμε βοήθεια!

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Η πώληση της δεύτερης γενιάς του Hyundai Solaris για τη ρωσική αγορά ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2017. Το μοντέλο είναι σε μεγάλο βαθμό πανομοιότυπο με το Hyundai Verna από το φθινόπωρο του 2016 για την Κίνα, αλλά έχει πολλές διαφορές. Για παράδειγμα, η ρωσική έκδοση της μάσκας καλοριφέρ, οι προφυλακτήρες και οι προβολείς έχουν άλλη μορφή. Επιπλέον, η οπίσθια εξειδικευμένη θέση κάτω από την Solaris State Enterprise βρίσκεται στο καπάκι του κορμού, ενώ η Verna γίνεται σε προφυλακτήρα. Σε σύγκριση με το εξερχόμενο μοντέλο μέσα στη νέα Solaris, ηρεμιστικές και ομαλές μορφές. Η δυνατότητα επιλογής ενός πλήρους σειράς με σύστημα πολυμέσων 8 ιντσών με υποστήριξη κινητής διασύνδεσης. Η κονσόλα κεντρικού μπροστινού πίνακα για την καλύτερη εργονομία είναι πλέον ελαφρώς αναπτυγμένη προς τον οδηγό, ο κλιματισμός έχει γίνει πιο βολικός. Για τη νέα Solaris, ήταν διαθέσιμη η αήττητη πρόσβαση, υπήρχαν περισσότερες λειτουργίες που μπορούν να ελεγχθούν με κουμπιά στο τιμόνι. Το νέο Hyundai Solaris για τη Ρωσία διατίθεται με κινητήρες βενζίνης 1,4 λίτρων (100 hp) και 1,6 λίτρα (123 hp). Και οι δύο κινητήρες συγκεντρώνονται με κιβώτια ταχυτήτων 6 ταχυτήτων ("μηχανική" ή "αυτόματη"). Η απελευθέρωση του Solaris της δεύτερης γενιάς πραγματοποιείται στο εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη.

Ο ρωσικός αγοραστής Hyundai Solaris 2017 προσφέρεται σε τέσσερις σταθερές διαμορφώσεις. Ο τυπικός εξοπλισμός της βασικής έκδοσης της ενεργού περιλαμβάνει: τέσσερα ηχεία και την προετοιμασία ήχου, τη ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού, τη στήλη διεύθυνσης και τις ζώνες εμπρόσθιου καθίσματος, τα μπροστινά παράθυρα με τα κουμπιά με οπίσθιο φωτισμό. Μια ακριβότερη έκδοση του Active Plus είναι εξοπλισμένη με κλιματισμό, σύστημα ήχου (ραδιόφωνο, USB / AUX), θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ηλεκτρικούς πλευρικούς καθρέφτες. Ο ενδιάμεσος εξοπλισμός Comfort ανακατασκευάζεται με τα πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, το τιμόνι με δερμάτινη επένδυση, ρύθμιση θέρμανσης και αναχώρησης, καθώς και Bluetooth, σύστημα συναγερμού και κεντρική κλειδαριά. Η κορυφαία έκδοση της κομψότητας είναι εξοπλισμένη με τροχούς αλουμινίου, σύστημα πολυμέσων με πλοηγό, κλιματισμό. Λαμβάνοντας υπόψη τα πακέτα πρόσθετου εξοπλισμού (ξεκινώντας από τη διαμόρφωση άνεσης), καθώς και τρία πακέτα επιλογών (ασφάλεια, κύρος και στυλ), ο ιδιοκτήτης έχει την ευκαιρία να διατηρήσει το sedan με τέτοιες λειτουργίες, όπως το θερμαινόμενο παρμπρίζ και τα ακροφύσια των υάλινων υδάτων , θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, αήττητη πρόσβαση στο σαλόνι και με το πλήκτρο ανάφλεξης με κουμπιά, χειρολαβές χρώμιο, οδήγησε πίσω φώτα και γυρίστε τους επαναλήπτες και άλλες.

Ο "νεότερος" κινητήρας Hyundai Solaris 2017 με όγκο 1,4 λίτρων, που αρχικά διαθέτει αποθεματικό σε 107 "δυνάμεις", για τη ρωσική αγορά αναπτύσσει χαμηλού κόστους 99,7 hp (ροπή - 132 nm). Ωστόσο, η de facto στο Hyundai αναγνωρίζει ότι η επιστροφή του κινητήρα παρέμεινε η ίδια, αλλάξει μόνο η ισχύς διαβατηρίου. Σε αυτή την έκδοση, το sedan δείχνει αρκετά αποδεκτή δυναμική: η μέγιστη ταχύτητα είναι 185 km / h (183 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων), overclocking από το διάστημα μέχρι 100 km / h - για 12,2 (12,9) δευτερόλεπτα. Η ισχυρισμένη κατανάλωση βενζίνης στον μικτό κύκλο είναι 5,7 (6,4) l / 100 km). Ένας ισχυρότερος κινητήρας 1.6 λίτρων παράγει μια μέγιστη ισχύ 123 hp. (155 nm), η οποία αρκεί για το Sprint σε 100 km / h ανά 10,3 (11,2) δευτερόλεπτα και για να αναπτυχθεί η μέγιστη ταχύτητα του 193 (192) km / h. Η κατανάλωση βενζίνης σε έναν πιο ογκομετρικό κινητήρα είναι ελαφρώς υψηλότερο - το μέσο όρο 6 (6.6) l / 100 km. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου του νέου Hyundai Solaris είναι 50 λίτρα.

Με την αλλαγή των γενεών του Hyundai Solaris 2017, έχει διατηρήσει τα πρώην συστήματα σχεδιασμού ανάρτησης - μπροστά σε αυτά τα ανεξάρτητα ράφια απόσβεσης όπως το MacPherson, πίσω - το γνωστό μισό εξαρτώμενο ανάρτηση (δέσμη στρέψης), αλλά στην αναβαθμισμένη έκδοση - από την Hyundai Elantra 6 με άλλα σημεία προσκόλλησης στοιχείων σασί και αμορτισέρ. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει ένα ευρύτερο βραχίονα των μπροστινών και πίσω τροχών. Ο ηλεκτρικός ενισχυτής διεύθυνσης χρησιμοποιείται ως τυπικός εξοπλισμός για όλες τις εκδόσεις. Όλα αυτά έχουν θετικό αποτέλεσμα στις αυξανόμενες προκλήσεις και τη διαχειριστή σε υψηλές ταχύτητες. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δισκόφρενα από τους μπροστινούς τροχούς και τα τύμπανα πίσω, με εξαίρεση την κορυφαία διαμόρφωση, όπου τα πίσω φρένα είναι τυπικά (μπορούν επίσης να αγοραστούν με το πακέτο ασφαλείας). Οι τροχοί 185/65 R15 ή 195/55 R16 τοποθετούνται στο Sedan, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Εκτός από το ύψος του οδικού αυλού και το ύψος του σώματος που παραμένουν αμετάβλητες, το μέγεθος του νέου σολάριος είναι μεγαλύτερο από αυτό του προκάτοχου: μήκος - 4405 mm (+29 mm), πλάτος - 1729 mm (+29 mm) , Μεταξόνιο - 2600 mm (+30 mm). Όσον αφορά τα μεγέθη του κορμού, προστέθηκε επίσης στον όγκο των 10 λίτρων (έως 480 λίτρα).

Η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών Hyundai Solaris 2017 συναντά ένα εντυπωσιακό σύνολο συστημάτων. Στη βασική διαμόρφωση, αυτά είναι δύο συστήματα αερόσακων, ABS, ESP, TCS, βοηθούν στην τοποθέτηση, την πίεση των ελαστικών, τη στερέωση του ISOFIX, το σύστημα ERA-GLONASS. Στην αρχή της κομψότητας, εκτός από τα πίσω φρένα δίσκων, είναι εγκατεστημένος ένας αισθητήρας φωτός, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, φώτα προβολής με στροφές ομίχλης, φώτα ομίχλης. Η λίστα πρόσθετου εξοπλισμού είναι οι πλευρικοί αερόσακοι, οι κουρτίνες πλευρικής ασφάλειας.

Το νέο Hyundai Solaris Sedan έχει γίνει καλύτερη σε πολλές παραμέτρους. Η αύξηση του μεταξόνου και το συνολικό μήκος του σώματος επιτρέπεται να προσθέσει χώρο για τους πίσω επιβάτες και να αυξήσει ελαφρώς το χώρο αποσκευών. Νέα φωτεινά χρώματα σώματος έκανε πρόσθετη προσωπικότητα. Βελτιωμένη ποιότητα λειτουργίας. Και όλα αυτά είναι εκτός από μια σοβαρή διαμόρφωση, μια ενδιαφέρουσα εμφάνιση και ένα εξαιρετικά ανεπτυγμένο εσωτερικό. Δυστυχώς, ο Solaris δεν προσφέρεται πλέον στο Hatchback του σώματος πέντε θυρών - η θέση του στη ρωσική αγορά καταλαμβάνεται πλέον από το νέο Crossover της Hyundai Creta.

Διαβάστε εντελώς

Για πιο βολική πλοήγηση, θέλω να κάνω αυτή την καταχώρηση, με αναφορές στο πώς ο Solaris μου εξυπηρετήθηκε λεπτομερώς, η οποία στο σύνολο με το στυλ οδήγησης τον επέτρεψε να επιτύχει μια τέτοια πορεία.

Βενζίνη χύθηκε μόνο AI-95. Γνωρίζω ότι πολλοί τροφοδοτούν το Solaris 92η βενζίνη τους. Αλλά διαβάσα επίσης το εγχειρίδιο οδηγιών της Hyundai Solaris, όπου στο τμήμα Απαιτήσεις για καύσιμα Γράφεται: "Για να επιτύχουμε τα βέλτιστα χαρακτηριστικά εργασίας του αυτοκινήτου, συνιστούμε τη χρήση μη-εθυγράμικης βενζίνης με οκτάνιο αριθμό 95. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μη εθυγράμικη βενζίνη με έναν αριθμό οκτανίου από 91 έως 94, αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ένα μικρό μείωση της απόδοσης του αυτοκινήτου. "
Σε ένα βιβλίο Επισκευή βήμα προς βήμα στις φωτογραφίες Hyundai SolarisΟι εκδότες Τρίτη Ρώμη, στην ενότητα ανεφοδιασμού καυσίμου, γράφονται τα εξής: Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να εργάζεται σε βενζίνη με οκτάνιο αριθμό 95. Επιτρέπεται η χρήση μη εθυγράμης βενζίνης με οκτάνιο αριθμό 92, αλλά μόνο ως έσχατη λύση, αν Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού είναι αδύνατο να διορθώσετε ένα αυτοκίνητο βενζίνης με οκτάνιο αριθμό 95 ή μεγαλύτερο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν απαιτείται να προσαρμόζεται ειδικά ο κινητήρας. Όταν ο ανεφοδιασμός βενζίνης με οκτάνιο αριθ. 92, τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του κινητήρα μειώνονται. Εάν εξακολουθείτε να ανεφοδιάζετε βενζίνη με χαμηλό αριθμό οκτανίων, τότε μην εκθέτετε τον κινητήρα με ένα μεγάλο φορτίο - μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες. Κατά την πρώτη ευκαιρία, ρίξτε το συνιστώμενο καύσιμο.
Πάντα βγάζω τους σταθμούς αερίου για τους σταθμούς φυσικού αερίου, δεν εμπιστεύομαι το αυτοκίνητό μου και πάρα πολύ)
Έτσι, έθεσα τα στατιστικά στοιχεία της κατανάλωσης καυσίμων και το κόστος για 300 ημέρες.
Και όταν ήταν εδώ και πολύ καιρό, έθεσα την επίτευξη μιας ελάχιστης κατανάλωσης καυσίμου στο Solaris, ο Bortovik μου ήταν 3,9 λίτρα και με τέτοιες δαπάνες οδήγησα 50 χλμ.

Αλλάζω το φίλτρο λαδιού και λαδιού κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχει ένα βίντεο κατά μήκος της διαδικασίας αντικατάστασης του πετρελαίου στο Solaris μου, μπορώ πάντα να το αλλάξω χωρίς τη χρήση λάκκου και υπεράσπισης. Αλλάξα το βύσμα οικόπεδο, άλλαξα κάθε 15-75 χιλιάδες χιλιόμετρα. Προσπάθησα και αποφάσισα να συνεχίσω να αντλούν πάντα τη σύριγγα από το πετρέλαιο παλετών.

Η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα γίνεται μία φορά σε 30-45 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν ένα οπτικό φίλτρο καθαρίζεται ακόμη λιγότερο μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε πηγαίνω σε αυτό για άλλα 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνήθως 45 χιλιάδες χιλιόμετρα φίλτρο αέρα περπατούν το χειμώνα λόγω λιγότερης σκόνης αυτή τη στιγμή του έτους.

Εδώ δεν κάνω τη σύσταση) Το φίλτρο σαλόνι άλλαξε αρχικά μερικές φορές το χρόνο, αλλά στη συνέχεια άρχισα να το ρίξω το χειμώνα και το βάζω μόνο την άνοιξη, και αργότερα άρχισα να οδηγώ χωρίς τον εαυτό του . Ακριβώς στο Solaris, ο ιδρώτας γυαλιού σε βροχερό καιρό, καθώς ούτε ένα άλλο των προηγούμενων αυτοκινήτων μου, και χωρίς το γυαλί φίλτρο εφίδρωσης πολύ λιγότερο. Πολλοί θα πουν ότι χωρίς αυτόν πρέπει να αναπνέετε σκόνη, αλλά εξακολουθώ να πηγαίνω κυρίως με ένα ολλανδικό παράθυρο και επομένως σκόνη στο σαλόνι σε κάθε περίπτωση πέφτει.

Φίλτρο καυσίμου Αλλάξα κάθε 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Δηλαδή, μέσα, μέσα και γ. Εδώ είναι μια λεπτομερής αντικατάσταση.
Φίλτρο ακατέργαστου καθαρισμού (πλέγμα) Ποτέ δεν άλλαξα για ολόκληρη τη διαδρομή.

Τα κεριά αλλάζουν με περιοδικότητα κάθε 60-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το βίντεό μου για την αντικατάσταση κεριών.

Τα άρθρα όλων των αναλώσιμων και ανταλλακτικών που έβαλα το Solaris μου μπορούν να προβληθούν
Επίσης, είμαι πόσο ξοδεύω σε ένα πράγμα, και είχα κατά μέσο όρο περίπου 1.500 ρούβλια για καθένα από τα δικά μου.
Για τα πρώτα 350000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, προσπάθησα να υπολογίσω το Γενικό Αυτοκίνητο για τη συντήρηση.

Για πρώτη φορά, που βγαίνει από τα μαξιλάρια φρένων, άκουσα σε 128 χιλιάδες μίλια τρέχει, όταν έπρεπε να εργάζονται μπροστά μαξιλάρια και τα πίσω εργοστάσια τακάκια μέχρι 152500 χιλιόμετρα. Την επόμενη φορά που όλα σε 317 χιλιάδες χιλιόμετρα. Cm αντικατέστησε τα πίσω μαξιλάρια

Πίσω δίσκοι φρένων, και μία φορά σε χιλιόμετρα 407 χιλιάδες χιλιόμετρα. Fenox Drives, που έβαλα πίσω, δεν συμβουλεύω κανέναν, ήδη τόσο σκουριασμένο και να ζητήσει αντικατάσταση.

Έχω απαλλαγεί από 99 χιλιάδες χιλιόμετρα από.

Με τον εντατήρα, αντικατέστησα σε 210 χιλιάδες χιλιόμετρα, και σε 240 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στον δεύτερο ιμάντα, έχω ήδη οδηγήσει 301.000 χιλιόμετρα αυτή τη στιγμή.

Υπήρξε μια σκέψη να αντικατασταθεί, αλλά εξακολουθεί να οδηγεί στο εργοστάσιο αντιψυκτικό. Μόνο μερικές φορές το χύνεται. Ποτέ μην αλλάζετε το υγρό του gur και το υγρό φρένων δεν ποτέ. Το υγρό φρένων συμφώνησε επίσης αρκετές φορές κατά την αντικατάσταση του οπίσθιου εμβόλου κυλίνδρου, κατά την αντικατάσταση του οπίσθιου εμβόλου Anther και κατά την αφαίρεση της αντίστροφης βαλβίδας του συμπλέκτη.
Ήταν καθαρό το ψυγείο του συστήματος ψύξης.

Άλλαξε το φίλτρο αέρα λόγω προβλήματος.

Για πιο βολική πλοήγηση, θέλω να κάνω αυτή την καταχώρηση, με αναφορές στο πώς ο Solaris μου εξυπηρετήθηκε λεπτομερώς, η οποία στο σύνολο με το στυλ οδήγησης τον επέτρεψε να επιτύχει μια τέτοια πορεία.

Βενζίνη χύθηκε μόνο AI-95. Γνωρίζω ότι πολλοί τροφοδοτούν το Solaris 92η βενζίνη τους. Αλλά διαβάσα επίσης το εγχειρίδιο οδηγιών της Hyundai Solaris, όπου στο τμήμα Απαιτήσεις για καύσιμα Γράφεται: "Για να επιτύχουμε τα βέλτιστα χαρακτηριστικά εργασίας του αυτοκινήτου, συνιστούμε τη χρήση μη-εθυγράμικης βενζίνης με οκτάνιο αριθμό 95. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μη εθυγράμικη βενζίνη με έναν αριθμό οκτανίου από 91 έως 94, αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ένα μικρό μείωση της απόδοσης του αυτοκινήτου. "
Σε ένα βιβλίο Επισκευή βήμα προς βήμα στις φωτογραφίες Hyundai SolarisΟι εκδότες Τρίτη Ρώμη, στην ενότητα ανεφοδιασμού καυσίμου, γράφονται τα εξής: Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να εργάζεται σε βενζίνη με οκτάνιο αριθμό 95. Επιτρέπεται η χρήση μη εθυγράμης βενζίνης με οκτάνιο αριθμό 92, αλλά μόνο ως έσχατη λύση, αν Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού είναι αδύνατο να διορθώσετε ένα αυτοκίνητο βενζίνης με οκτάνιο αριθμό 95 ή μεγαλύτερο. Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν απαιτείται να προσαρμόζεται ειδικά ο κινητήρας. Όταν ο ανεφοδιασμός βενζίνης με οκτάνιο αριθ. 92, τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του κινητήρα μειώνονται. Εάν εξακολουθείτε να ανεφοδιάζετε βενζίνη με χαμηλό αριθμό οκτανίων, τότε μην εκθέτετε τον κινητήρα με ένα μεγάλο φορτίο - μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές βλάβες. Κατά την πρώτη ευκαιρία, ρίξτε το συνιστώμενο καύσιμο.
Πάντα βγάζω τους σταθμούς αερίου για τους σταθμούς φυσικού αερίου, δεν εμπιστεύομαι το αυτοκίνητό μου και πάρα πολύ)
Έτσι, έθεσα τα στατιστικά στοιχεία της κατανάλωσης καυσίμων και το κόστος για 300 ημέρες.
Και όταν ήταν πολύ καιρό πριν, έβαλα ένα πείραμα για να επιτύχουμε μια ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου στο Solaris, ο Bortovik μου ήταν 3,9 λίτρα και με τέτοιες δαπάνες οδήγησα 50 χλμ.

Αλλάζω το φίλτρο λαδιού και λαδιού κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Υπάρχει ένα βίντεο κατά μήκος της διαδικασίας αντικατάστασης του πετρελαίου στο Solaris μου, μπορώ πάντα να το αλλάξω χωρίς τη χρήση λάκκου και υπεράσπισης. Αλλάξα το βύσμα οικόπεδο, άλλαξα κάθε 15-75 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε αυτό, προσπάθησα και αποφάσισα να συνεχίσω να αντλούν πάντα μια σύριγγα στα υπολείμματα του πετρελαίου από την παλέτα.

Η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα γίνεται μία φορά σε 30-45 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν ένα οπτικό φίλτρο καθαρίζεται ακόμη λιγότερο μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, τότε πηγαίνω σε αυτό για άλλα 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνήθως 45 χιλιάδες χιλιόμετρα φίλτρο αέρα περπατούν το χειμώνα λόγω λιγότερης σκόνης αυτή τη στιγμή του έτους.

Εδώ δεν κάνω τη σύσταση) Το φίλτρο σαλόνι άλλαξε αρχικά μερικές φορές το χρόνο, αλλά στη συνέχεια άρχισα να το ρίξω το χειμώνα και το βάζω μόνο την άνοιξη, και αργότερα άρχισα να οδηγώ χωρίς τον εαυτό του . Ακριβώς στο Solaris, ο ιδρώτας γυαλιού σε βροχερό καιρό, καθώς ούτε ένα άλλο των προηγούμενων αυτοκινήτων μου, και χωρίς το γυαλί φίλτρο εφίδρωσης πολύ λιγότερο. Πολλοί θα πουν ότι χωρίς αυτόν πρέπει να αναπνέετε σκόνη, αλλά εξακολουθώ να πηγαίνω κυρίως με ένα ολλανδικό παράθυρο και επομένως σκόνη στο σαλόνι σε κάθε περίπτωση πέφτει.

Φίλτρο καυσίμου Αλλάξα κάθε 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συγκεκριμένα, 99.000 χιλιόμετρα, 203.000 χλμ, 355.000 χλμ και 45.000.000 χιλιόμετρα. Εδώ είναι μια λεπτομερής έκθεση φωτογραφιών σχετικά με την αντικατάστασή του.
Φίλτρο ακατέργαστου καθαρισμού (πλέγμα) Ποτέ δεν άλλαξα για ολόκληρη τη διαδρομή.

Τα κεριά αλλάζουν με περιοδικότητα κάθε 60-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το βίντεό μου για την αντικατάσταση κεριών.

Τα άρθρα όλων των αναλώσιμων και ανταλλακτικών που έβαλα το Solaris μου μπορούν να προβληθούν
Μετρούσα επίσης πόσο ξοδεύω σε ένα πράγμα και είχα κατά μέσο όρο περίπου 1.500 ρούβλια για καθένα από τα δικά μου.
Για τα πρώτα 350000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, προσπάθησα να υπολογίσω το συνολικό αυτόματο κόστος.

Άκουσα πρώτα το σκασίματα από τα μαξιλάρια φρένων σε ένα τρέξιμο 128 χιλιάδων χλμ., Όταν έπρεπε να αντικαταστήσω τα μπροστινά μαξιλάρια του εργοστασίου και τα πίσω εργοστασιακά μαξιλάρια διήρκεσαν σε ένα τρέξιμο 152500 χλμ. Την επόμενη φορά, όλα τα μπλοκ αντικαθίστανται σε 317 χιλιάδες χιλιόμετρα. Cm αντικατέστησε τα πίσω μαξιλάρια

Οι οπίσθιοι δίσκοι φρένων άλλαξαν και μία φορά σε χιλιόμετρα από 407 χιλιάδες χιλιόμετρα. Fenox Drives, που έβαλα πίσω, δεν συμβουλεύω κανέναν, ήδη τόσο σκουριασμένο και να ζητήσει αντικατάσταση.

Έχω απαλλαγεί από 99 χιλιάδες χιλιόμετρα από την πίσω βαλβίδα συμπλέκτη.

Αντικατέστησα τον κύλινδρο τάσης με έναν εντατήρα σε 210 χιλιάδες χιλιόμετρα και ο ίδιος ο ιμάντας κίνησης είναι 240 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στον δεύτερο ιμάντα, έχω ήδη οδηγήσει 301.000 χιλιόμετρα αυτή τη στιγμή.

Υπήρξε μια σκέψη να αντικατασταθεί το αντιψυκτικό, αλλά εξακολουθεί να οδηγεί στο εργοστάσιο αντιψυκτικό. Μόνο μερικές φορές το χύνεται. Ποτέ μην αλλάζετε το υγρό του gur και το υγρό φρένων δεν ποτέ. Το υγρό φρένων συμφώνησε επίσης αρκετές φορές κατά την αντικατάσταση του οπίσθιου εμβόλου κυλίνδρου, κατά την αντικατάσταση του οπίσθιου εμβόλου Anther και κατά την αφαίρεση της αντίστροφης βαλβίδας του συμπλέκτη.
Υπήρξε μια προσπάθεια να καθαριστεί το ψυγείο του συστήματος ψύξης.

Αλλαγή

Κάθε νέο αυτοκίνητο είναι συνήθως πιο δύσκολο να διατηρηθεί από τον προκάτοχο. Θα ελέγξουμε αυτόν τον νόμο για το παράδειγμα του Solyaris της δεύτερης γενιάς, θυμόμαστε ότι μεταξύ των λόγων για τη μεγάλη επιτυχία του "πρώτου" Solaris - ένα από τα κύρια.

Διατηρησιμότητα Εκτιμούμε σε σημεία. Αντιστοιχεί στο σύνολο των Normochas (στο επίσημο πλέγμα) που δαπανήθηκαν για τη διεξαγωγή ορισμένων ενεργειών.

Σιδηροδρομικά βαγόνια

Ένας γνωστός κινητήρας της ατμοσφαιρικής βενζίνης 1.6 (123 hp) της οικογένειας γάμμα παρέμεινε ο ίδιος για τη βάση του, αλλά απέκτησε έναν προβολέα δεύτερης φάσης (στον εκκεντροφόρο εισόδου). Όπως και πριν, στη μονάδα TRG, εφαρμόστηκε μια μη εισηγμένη αλυσίδα, σχεδιασμένη για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής. Στην περίπτωση της αναγκαστικής αντικατάστασης, θα λάβει ένα ειδικό εργαλείο για τη ρύθμιση ετικετών.

Ο αρθρωτός ιμάντας τεντώνεται με την αλλαγή της θέσης της γεννήτριας. Ένας παρόμοιος μηχανισμός χρησιμοποιήθηκε στον προηγούμενο Solaris και μεταναστεύθηκε σε ένα περίβλημα με έναν τέτοιο κινητήρα. Για να ορίσετε μια σχετικά σωστή τάση ιμάντα όταν αντικαθίσταται, δοκιμαστεί με το χέρι και θυμηθείτε την εκτροπή του παλιού στοιχείου ή τον αριθμό των περιστροφών στον κοχλία ρύθμισης του μηχανισμού.

Τα ατομικά πηνία ανάφλεξης κλείνουν το συνηθισμένο διακοσμητικό καπάκι, στερεωμένο γύρω από την περίμετρο από τέσσερα μπουλόνια "σε 10". Συνδέσεις - με κλειδαριές στις γλώσσες. Για να αντικαταστήσετε τα κεριά (κάθε 30.000 χιλιόμετρα), χρειάζεστε ένα κεφάλι "στο 16".

Η νεότερη οικογένεια Κάππα (Κάππα) μετακόμισε στο νέο Solaris από τα ευρωπαϊκά μοντέλα Hyundai. Σε αντίθεση με τον κινητήρα 1.6 που παράγεται στην Κίνα, παρέχεται από το παλιό φως. Η δομικά κινητήρα 1.4 είναι σημαντικά διαφορετική από τον προκάτοχό, αλλά αυτό δεν επηρέασε τις εργασίες για τη συντήρησή του. Η αλυσίδα κίνησης της συνολικής μονάδας χρονισμού 1.4 είναι παρόμοια με το σχεδιασμό που λειτουργεί στον κινητήρα 1.6. Αλλά η τάση της αρθρωτής ζώνης διεξάγεται χρησιμοποιώντας έναν αυτόματο κυλίνδρου. Η καλή πρόσβαση στον μηχανισμό διευκολύνει την αντικατάσταση της ζώνης. Πρόσβαση σε ατομικά πηνία ανάφλεξης ανοιχτά. Η στερέωση των συνδετήρων τους είναι η ίδια με την έκδοση με έναν κινητήρα 1.6, αλλά υπάρχει περισσότερο ελεύθερος χώρος για τα δάχτυλά σας. Για τα κεριά, το ίδιο κεφάλι "στο 16" χρησιμοποιείται, το διάστημα της αντικατάστασης τους είναι 30.000 χιλιόμετρα.

Η διάταξη του χώρου υποφάκερου σε διαφορετικές μηχανοκίνητες εκδόσεις είναι ταυτόσημη. Το επάνω κάλυμμα του κινητήρα φίλτρου αέρα, που βρίσκεται δίπλα στην μπαταρία, στερεώνεται στο περίβλημα με δύο άνετα μάνδαλα και προεξοχές. Το διάστημα αντικατάστασης στοιχείων είναι 15.000 χιλιόμετρα.

Στο νέο Solaris, σε αντίθεση με την προηγούμενη, η δεξαμενή επέκτασης του αντιψυκτικού είναι καλά τοποθετημένη - δεν θα υπάρξουν προβλήματα με τον έλεγχο του υγρού. Για το δαμάσκηνο στην αριστερή πλευρά του ψυγείου υπάρχει μια βολική κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το πρώτο συνταγογραφήθηκε μετά από 210.000 χιλιόμετρα διαδρομής ή δέκα ετών λειτουργίας, παρακολούθηση κάθε 30.000 χλμ ή δύο ετών.

Το φίλτρο καυσίμου είναι εξοικειωμένο με την αντλία, η οποία βρίσκεται στη δεξαμενή. Ο εργοστασιακός κανονισμός δεν καθορίζει τα χρονικά διαστήματα της αντικατάστασής του. Στην περίπτωση της ενημέρωσης αναγκαστικού φίλτρου, θα πρέπει να εξαγάγετε την αντλία και να την αποσυναρμολογήσετε πλήρως (απουσία εμπειρίας, μια τέτοια ενέργεια είναι καλύτερη επιφορτισμένη στους εξυπηρετητές). Για πρόσβαση στην αντλία, αφαιρέστε το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος. Είναι σταθερό μπροστά με δύο μάνδαλα, και πίσω από το κέντρο - βίδα "στα 12". Θα χρειαστεί μια αφή, ενθαρρύνοντας το χέρι μεταξύ της πλάτης και του μαξιλαριού. Η τεχνολογική οπή πάνω από την αντλία κλείνει το μεταλλικό κάλυμμα, στερεώνεται γύρω από την περίμετρο με ένα επαναχρησιμοποιούμενο σφραγιστικό από καουτσούκ.

Το μηχανικό και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι ταχυτήτων που μεταβαίνει από το προηγούμενο Solaris, παρόμοιο με τις δύο κουρτίνες. Το λάδι στα συσσωματώματα έχει σχεδιαστεί για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, αλλά ο κατασκευαστής φροντίζει για τα βύσματα αποστράγγισης και καυσίμων. Η πρόσβαση σε αυτά είναι καλή, μπορείτε να τα γυρίσετε με ένα παραδοσιακό εργαλείο. Η διαδικασία αντικατάστασης υγρών και ελέγχου του επιπέδου τους δεν θα προκαλέσει δυσκολίες.

Κατώτερος θάλαμος

Η επαναφορτιζόμενη μπαταρία είναι σταθερή μπροστά από την πλάκα με ένα μπουλόνι "στους 12". Η τυπική μπαταρία έχει μια άνετη λαβή που διευκολύνει την αντικατάστασή του. Οι τερματικοί σταθμοί καθορίζονται με συμβατικά καρύδια "σε 10", τίποτα περιττό πάνω τους.

Το Podcast Fuse Block βρίσκεται στα αριστερά της μπαταρίας. Το ανώτερο καπάκι του στερεώνεται με δύο απλά μάνδαλα. Έχει εφεδρικές ασφάλειες με τσιμπιδάκια και τη σημείωση της αγγλικής γλώσσας των ηλεκτρικών κυκλωμάτων, που αντιγράφονται από τα εικονίδια.

Το μπλοκ ασφαλειών καμπίνας είναι κρυμμένο σε ένα τορπίλο, ελαφρώς πάνω από τη λαβή ανοίγματος της κουκούλας. Στο εξώφυλλο του υπάρχει μια τρύπα για τα δάχτυλα: Τραβήξουμε τον εαυτό σας και κάτω. Στο πίσω μέρος του καλύμματος, οι ονομασίες των Σχέδια δίδονται κατ 'αναλογία με το μπλοκ ρότορα, αλλά δεν υπάρχουν εφεδρικές ασφάλειες.

Το φίλτρο καμπίνας βρίσκεται πίσω από το ντουλαπάκι. Το αφαιρούμε σύμφωνα με το πρότυπο σχήμα: συμπιέζουμε τους τοίχους του κουτιού γαντιών με τους περιορισμούς και να το διπλώσετε πλήρως. Μην φοβάστε να σπάσετε - πλαστικό μαλακό και εύπλαστο. Στη συνέχεια, για ευκολία, καταργούμε εντελώς το γάντι. Το φίλτρο καμπίνας κλείνει το καπάκι με απλά κλειδαριές. Το διάστημα αντικατάστασης στοιχείων είναι 15.000 χιλιόμετρα.

Οι μηχανισμοί του μπροστινού φρένου είναι στάνταρ, με δαγκάνες μονής διέλευσης. Πρακτικά δεν διαφέρουν από εκείνους που βρίσκονται στο "πρώτο" Solaris και είναι παρόμοιοι με τις λεπτομέρειες της Krett. Το πάχος στερεώνεται με μπουλόνια "σε 14" στους οδηγούς με έναν τόνο με το χέρι "στο 17". Το έμβολο του συσσωρεύεται από οποιοδήποτε εργαλείο φίλης.

Στο Solaris σε κορυφαία σύνολα, τα φρένα δίσκων εγκαθίστανται στο πίσω μέρος. Η στερέωση του δαγκάτη είναι η ίδια με το μπροστινό μέρος. Αλλά για να αιμορραγήσει το έμβολο, αναμένεται να χρειαστεί. Οι εκδόσεις φθηνότερες, όπως στην περίπτωση του προηγούμενου σολάριου, το τύμπανο πίσω φρένων. Η διαδικασία αντικατάστασης των μαξιλαριών σε αυτή την περίπτωση είναι το πρότυπο για τα "τύμπανα". (Σύμφωνα με τους κανονισμούς - κάθε 30.000 χιλιόμετρα ή δύο χρόνια) δεν θα προκαλέσει προβλήματα: με οποιαδήποτε έκδοση των μηχανισμών, τα εξαρτήματα άντλησης και μπροστά και πίσω από το πίσω μέρος βρίσκονται βολικά.

Το εργοστάσιο καταδικάζει τη μηχανή προστασίας του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων - υπάρχει μόνο μια ομοιότητα ενός πλαστικού ανθήρα.

Μάσκα

Στο Solaris σε όλες τις εκδόσεις, εκτός από την κομψότητα, υπάρχουν φθηνά προβολείς του τύπου προβολικού. Οι λάμπες και οι διαστάσεις φωτός και οι διαστάσεις καθίστανται σε ένα φρεάτιο. Κλείνει το πλαστικό κάλυμμα που έχει σταθεροποιηθεί περιστρέφοντας. Η αντικατάσταση του halogenki δεν θα προκαλέσει δυσκολίες - και στις δύο πλευρές, η πρόσβαση είναι σχετικά ελεύθερη, αν και το μπλοκ ασφαλειών είναι λίγο από το αριστερό. Αλλά με το gabitch θα πρέπει να υποφέρουν. Στα δεξιά, είναι ελάχιστα φτωχός να βγάλει και να γυρίσει το φυσίγγιο για τη λαβή και στην αριστερή πάρα πολύ μικρή mésta και τη μεγάλη προσπάθεια. Ορισμένες μηχανικές καταφέρνουν να φέρουν το "Sunkins" ή παρόμοιο εργαλείο. Ποτέ δεν κατάφερα να γυρίσω την κασέτα από κάτω από την κουκούλα, έπρεπε να αφαιρέσω εν μέρει και να κάμπτονται την καθίζηση. Pickpie! Η κασέτα με λαμπτήρα του σήματος στροφής βρίσκεται σε ξεχωριστό τμήμα, και στις δύο πλευρές η διαδικασία αντικατάστασης είναι εξαιρετικά απλή.

Σε μηχανήματα στην επάνω διαμόρφωση, οι προβολείς είναι πιο ακριβοί - με τα φώτα LED που τρέχουν, τη λειτουργία του στατικού φωτισμού των στροφών και του φακού του κεφαλιού. Αυτή η συντήρηση είναι πολύ πιο εύκολη. Το μεσαίο / αριστερό λαμπτήρα φωτός στέκεται σε ένα ξεχωριστό φρεάτιο με ένα καπάκι που έχει σταθεροποιηθεί περιστρέφοντας. Οι λαμπτήρες της στροφής και του στατικού δείκτη οπίσθιου φωτισμού βρίσκονται σε ξεχωριστή καλά με ένα καπάκι. Με πρόσβαση, όλα είναι καλά, αλλά δεν λειτουργεί αμέσως για να στερεώσει το περιστροφικό φυσίγγιο της λάμπας του δείκτη στροφής.

Ο Solaris στην έκδοση Elegance έχει επίσης άπαχο μπροστινή ομίχλη. Κατά την αντικατάσταση των λαμπτήρων, αφαιρέστε μερικώς και κάντε κάψτε την κατώτερη μπότα του προφυλακτήρα. Επίσης ενεργεί στις εκδόσεις του φθηνότερου, με απλούστερες ομίχλες.

Επισημαίνοντας τον αριθμό είναι το ίδιο για όλα τα πλήρη σύνολα. Κάθε οροφή είναι σταθερό με δύο προεξοχές στη μία πλευρά και ελαστική γλώσσα από την άλλη. Δυστυχώς, ο κατασκευαστής δεν κόβει μια περικοπή κάτω από αυτό, όπως και στα περισσότερα αυτοκίνητα. Επομένως, είτε τοποθετούμε μεταξύ του πλαστικού και του καπακιού της πλαστικής λεπίδας του κορμού και πιέζουμε τη γλώσσα ή αφαιρέστε το ταπετσαρία και να πάρετε ένα χέρι από το εσωτερικό. Διαφορετικά, μπορείτε να γρατσουνίσετε το μέταλλο ή να σπάσετε τη στερέωση της οροφής. Αφαιρέμαστε το περιθώριο μερικώς και το παίρνουμε στο πλάι. Για να το κάνετε αυτό, βγάλτε τα έμβολα, αλλά μην αποσυναρμολογήσετε το κουμπί κλεισίματος. Για να αντικαταστήσετε τη λυχνία αποσυναρμολογήστε την οροφή. Ένα περίπλοκο διάλυμα!

Για να αντικαταστήσετε τους λαμπτήρες στους λαμπτήρες στο καπάκι του κορμού, αφαιρέμεστε μερικώς την περιποίηση. Σε όλα τα μηχανήματα σε αυτά τα φανάρια εγκατέστησαν συνηθισμένους λαμπτήρες. Φανάρια στην πτέρυγα κατά την αντικατάσταση των λαμπτήρων θα πρέπει να πυροβολούν. Ευτυχώς, οι συνδετήρες γίνονται στο Bobby. Από το εσωτερικό, τα φανάρια στερεώνονται με δύο καρύδια στις φουρκέτες. Για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτά, αφαιρέστε τα βύσματα από τα πλευρικά λεπτά του χώρου αποσκευών. Στη συνέχεια, βάζοντας την προσπάθεια, τραβήξτε το φανάρι στον εαυτό σας. Μην φοβάστε: σπάστε τίποτα δύσκολο. Τα μηχανήματα στον εξοπλισμό είναι εξοπλισμένα με LED Elegance και Stop Signal, λάμπα - μόνο σήμα στροφής. Οι εκδόσεις έχουν φθηνότερους λαμπτήρες είναι υπεύθυνοι για τα πάντα.

Ένταση εργασίας και ενδεικτικό κόστος ατομικής εργασίας στον έμπορο

Λειτουργία	Τιμή,	Ένταση εργασίας, n / h (1 n / h \u003d 2900)
Αντικαθιστώντας το λάδι σε DVS (με φίλτρο λαδιού)	1160
Αντικατάσταση του κινητήρα φίλτρου αέρα
Αντικατάσταση φίλτρου καυσίμου *	2320
Αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας
Αντικατάσταση λογαριασμού
Αντικαθιστώντας τον αρθρωτό ιμάντα	2320