Πώς να επαναφέρετε τη μπαταρία του τηλεφώνου: Μέθοδοι ανάληψης μπαταριών. "Enlirence" τη σωστή μπαταρία: αποτελεσματικές μέθοδοι Πώς να επαναφέρετε την μπαταρία του αυτοκινήτου μετά από βαθιά εκκένωση

Το αποτέλεσμα της επισκευής εξαρτάται πάντα από τον προσδιορισμό του πλοιάρχου για να επιτευχθεί ένα σχετικό αποτέλεσμα και την ετοιμότητά του να δαπανήσει το σωστό ποσό των δυνάμεων, εργαλείων και χρόνου. Το κόστος επισκευής μπαταριών πρέπει να προσδιορίζεται μετά από διεξοδική έλεγχο και εγκατάσταση της διάγνωσης της "ασθένειας". Η επισκευή του συσσωρευτή αυτοκινήτου με τις προσπάθειές της είναι δικαιολογημένη εάν η εκτίμηση της επισκευής του δεν θα είναι περισσότερο από το ήμισυ της τιμής ενός παρόμοιου νέου προϊόντος, λαμβάνοντας υπόψη ότι το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας θα γίνει με τα χέρια τους.

Επισκευή ρωγμών ή τσιπ τσιπ, η παραβίαση της ακεραιότητας των επαφών θα κοστίσει συμβολικό κόστος. Για τα ακριβά μοντέλα, τα shabby, αλλά διατηρούνται τουλάχιστον το ήμισυ του προγραμματισμένου πόρου, η επισκευή των μπαταριών πραγματοποιείται συνήθως σε εργαστήρια αυτοκινήτων.

Εάν υπάρχει υπομονή και επιθυμία να κατανοήσετε την επισκευή της μπαταρίας του αυτοκινήτου το κάνετε μόνοι σας - παρακολουθήστε το βίντεο:

Αλλά είναι καλύτερα να αναφερθούμε στη βιβλιογραφία για συντήρηση και επισκευή Τεχνολογία αυτοκινήτου 60-70 του περασμένου αιώνα. Αφήστε να μην είστε μπερδεμένοι από την ηλικία της πηγής - τα τελευταία 30-40 χρόνια Όξινα μπαταρίες Γίνετε τέλειοι, αλλά οι κύριες κατανομές και οι μέθοδοι επισκευής παρέμειναν το ίδιο. Συνήθως το θέμα - πώς να επισκευάσετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου, αποσυντίθεται στα ράφια στις μικρότερες λεπτομέρειες.

Οι μπαταρίες οξέος-μολύβδου είναι άρρωστοι

Προβλήματα με τη στεγανότητα της υπόθεσης προκύπτουν ως αποτέλεσμα απρόσεκτη χειρισμό της μπαταρίας. Σύγχρονα υλικά, ανθεκτικά σε οξέα αντίθετα ανθεκτικά σε όξινα πλαστικά, για παράδειγμα, πολυπροπυλένιο, καλά μεταφέροντας μηχανική και θερμική επίδραση. Οι εξαιρέσεις είναι περιπτώσεις όταν η θήκη της μπαταρίας καταστρέφεται λόγω του εσωτερικού κυκλώματος των πλακών των ηλεκτροδίων κατά τη φόρτιση του ρεύματος. Στη συνέχεια, απελευθερώνονται πολλή θερμότητα, σχηματίζεται η υπερβολική πίεση των αερίων και υδρατμών.

Για την επισκευή ρωγμών στην περίπτωση της μπαταρίας, θα χρειαστείτε:

Εκτελούμε την επισκευή με την ακόλουθη σειρά:

• Εάν η ρωγμή στο περίβλημα είναι κάτω από το επίπεδο ηλεκτρολύτη, αποστραγγίστε το από την μπαταρία χρησιμοποιώντας μια μεγάλη ιατρική σύριγγα με ένα τοξοειδές κομμάτι σωλήνα πολυχλωβινυλίου, μήκους 20-25 cm.

Σπουδαίος! Παρά τις πολυάριθμες συμβουλές των ειδικών του Διαδικτύου για να αποστραγγίσουν τον ηλεκτρολύτη απλώς ανατροπής της μπαταρίας, είναι κατηγορηματικά αδύνατο να το κάνετε. Όταν η μπαταρία έχει μετατραπεί, το ίζημα του οξειδίου του μολύβδου, που πηγαίνει σε ειδικές τσέπες στο κάτω μέρος του περιβλήματος, είναι σε θέση να προκαλέσει κλείσιμο ενός ηλεκτροτελών των πλακών και τελικά να αφαιρέσει την μπαταρία.

• Ένα αιχμηρό μαχαίρι που σχηματίζεται κατά μήκος ολόκληρου του μήκους της αυλάκωσης σχήματος V. Στα άκρα ενός λεπτού τρυπανιού, ξεδιπλώστε τις μικροσκοπικές οπές σε 1mm. Χρειάζονται για να αποτρέψουν την περαιτέρω ανάπτυξη της ρωγμής.
• Ζεσταίνετε το σίδερο συγκόλλησης ή στη φλόγα του συνηθισμένου κεριού του βραχίονα σε θερμοκρασία 400-450 μοίρες. Προστατεύστε προσεκτικά τις άκρες της ρωγμής κάθε 12-15 mm. Ένας τέτοιος επίδεσμος θα κρατήσει τις άκρες της ρωγμής σε επαφή.
• Κάνουμε μια θερμική οθόνη από ανθεκτικό στη θερμότητα υλικό, Canonite, 10x15 cm. Στο φύλλο κόβουν την υποδοχή, τις διαστάσεις και το σχήμα που συμπίπτει ακριβώς με τη γεωμετρία της ρωγμής. Συνδυάζουμε την αποκοπή με ένα σχήμα της αυλάκωσης και στερεώστε ασφαλώς την θήκη της μπαταρίας.
• Για συγκόλληση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική ράβδο συγκόλλησης ή ταινία και μπορείτε να κάνετε τη συγκόλληση με τα χέρια σας. Κόψτε από το συγκομιδή πολυπροπυλενίου λεπτό, όπως ένα νήμα, λωρίδες. Το μήκος και η ποσότητα τους θα πρέπει να αντιστοιχεί σε περίπου τον όγκο του υλικού που απαιτείται για την πλήρωση της σχισμής σχήματος V. Μετατρέπουμε σε μια λεπτή σφιχτή πλεξούδα.
• Ζεσταίνετε το Halter με ένα Halter, λιώσαμε την άκρη του υλικού συγκόλλησης και πιέστε με μια προσπάθεια στην αρχή της ρωγμής. Θέρμανση συγκόλλησης πολυπροπυλενίου και ρωγμή, κλείνουμε διαδοχικά ολόκληρη τη σχισμή.
• Εκτός από τη συγκόλληση, η ρωγμή μπορεί να σφραγιστεί με ένα πολυστυρόλιο διαλελυμένο σε διχλωροετατάνιο ή διαλύτη KR-30. Για το αυτοκόλλητο της επιφάνειας του επιθέματος γύρω από τη ρωγμή σε απόσταση 15-20 mm, είναι απαραίτητο να χειριστεί το γυαλόχαρτο και να αποκλείσει την ακετόνη.

Τα ηλεκτρόδια θειικού

Στατιστικές Μελετών του Συμβουλίου της μπαταρίας Int. ΑΥΤΟΣ ΜΙΛΑΕΙ - Σε 80%, η αιτία της αποτυχίας της μπαταρίας είναι θειική πλάκα.

Ένας από τους διαθέσιμους τύπους μπαταριών αυτοκινήτων με τα χέρια σας είναι να εξαλείψει το θειικό άλας των πλακών της μπαταρίας. Η επιφάνεια του ηλεκτροδίου καλύπτεται από ένα λεύκανση ελάττωμα που εμποδίζει την κανονική ροή του ρεύματος. Χωρητικότητα μπαταρίας, ακόμη και μετά Πλήρες κύκλο Πτώση, μικρότερη από τη χρέωση είναι καλή για μια παραγγελία.

Πώς να επισκευάσετε την μπαταρία με τα χέρια σας, γνωρίζει οποιονδήποτε έμπειρο οδηγό. Με χαμηλό βαθμό θειικών ηλεκτροδίων, το ίζημα στην επιφάνεια των πλακών εξακολουθεί να έχει χαλαρή και πορώδη συνέπεια.

Οι ειδικοί προσφέρονται για την επισκευή μπαταρίας αυτοκινήτου με απλές και αποτελεσματικές διαδικασίες:

• Αντικαταστήστε τον ηλεκτρολύτη στην μπαταρία με ζεστό αποσταγμένο νερό. Λίγες ώρες στην μπαταρία θα εμφανιστούν χημική αντίδραση Διαλύοντας άλατα από την επιφάνεια των ηλεκτροδίων. Αποσταγμένο νερό, καθώς η μετάβαση των αλάτων στο διάλυμα, θα μετατραπεί σε έναν ηλεκτρολύτη, Οι τερματικοί σταθμοί θα έχουν δυνατότητες 7-10 βολτ.
• Αποστραγγίστε το προκύπτον διάλυμα και ξεπλύνετε την μπαταρία αρκετές φορές, το πρώτο αποσταγμένο νερό και στη συνέχεια καθαρό ηλεκτρολύτη.
• Ηρεμήστε την χωρητικότητα της μπαταρίας με έναν ηλεκτρολύτη μειωμένης πυκνότητας και να το τοποθετήσετε σε φορτίο με όριο ρεύματος φόρτισης όχι περισσότερο από 116 ονομαστική ικανότητα κατά 10-12 ώρες.
• Χρησιμοποιώντας έναν συμβατικό λαμπτήρα αυτοκινήτου, εκκενώστε την μπαταρία για 7-8 ώρες. Η απόρριψη χρέωσης κύκλου πρέπει να επαναλαμβάνεται τουλάχιστον 4-5 φορές.

Ελλείψει προβλημάτων με το κλείσιμο, η στρέβλωση των πινακίδων, η επισκευή, η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί Επαναφέρετε έως και 80-85% αρχικά.

Υπόδειξη! Χρησιμοποιήστε το ασύμμετρο ρεύμα για να φορτίσετε την μπαταρία, η αποτελεσματικότητά του επιβεβαιώνεται από την πρακτική, και πολλοί κατασκευαστές εξειδικευμένων φορτιστών εφαρμόζουν μια παρόμοια λειτουργία στα προϊόντα τους.

Αν Οι θειικές πλάκες έφθασαν το 30-40% της επιφάνειας του ηλεκτροδίου, επισκευάστε την μπαταρία με τα χέρια σας είναι ακόμα δυνατή, αλλά ήδη χρησιμοποιείτε Χημικά:

• Ο ηλεκτρολύτης αποστραγγίζεται από τη φορτισμένη μπαταρία και την αντικαθιστά με 2% υδατικό διάλυμα του παρασκευάσματος "trilon b" με ένα πρόσθετο 5% αμμωνίας.
• Μετά από 60 λεπτά, το διάλυμα αποστραγγίζεται και οι τράπεζες πλένονται με απεσταγμένο νερό.
• Μετά το πλύσιμο, ο ηλεκτρολύτης χύνεται και φορτίζεται σε 1/10 από την χωρητικότητα της μπαταρίας. Εάν είναι απαραίτητο, η διαδικασία επαναλαμβάνεται δύο ή τρεις φορές.
• Αυτή η τεχνολογία καθιστά εύκολη και αποτελεσματικά την επισκευή μπαταριών όχι μόνο από την αυτοκινητοβιομηχανία, οποιοδήποτε παρόμοιο, το πιο σημαντικό - με τα χέρια και τις δυνάμεις τους.

Εσωτερικό κλείσιμο ηλεκτροδίων σε μία από τις μπαταρίες

Η εκκαθάριση του εσωτερικού κυκλώματος στην τράπεζα είναι ένας από τους τελευταίους, διαθέσιμους τύπους επισκευής της μπαταρίας με τα χέρια τους. Η μπαταρία έχει έξι ομάδες ζευγών ηλεκτροδίων, που ονομάζονται τράπεζες που συλλέγονται στην ερμητική θήκη διαδοχικά. Κάθε ένα από τα δοχεία μπορεί να αποτελείται από 6-10 ζεύγη atolar ηλεκτροδίων που διαχωρίζονται από ειδικούς διηλεκτρικούς μονωτήρες - διαχωριστές. Εάν ο διαχωριστής καταστρέφεται, ή για άλλους λόγους μεταξύ ενός ζεύγους θετικών και αρνητικών ηλεκτροδίων θα υπάρξει άμεση επαφή, η ικανότητα των ηλεκτροδίων να συσσωρεύονται ενέργεια θα χαθούν.

Πώς να επισκευάσετε την μπαταρία Σε μια παρόμοια κατάσταση - η επισκευή είναι δυνατή μόνο εάν το κλείσιμο προκαλείται από μικροσωματίδια μολύβδου που συσσωρεύονται στο κάτω μέρος της μπαταρίας και σχηματίζουν ένα είδος βραχυκυκλωτή μεταξύ των ηλεκτροδίων. Για να το κάνετε αυτό, στον πυθμένα των κλειστών τραπεζών, μια μικρή οπή τροφοδοτείται και ένας ηλεκτρολύτης που ρέει εκπλύνεται με την εκτιμώμενη αιτία του κλεισίματος-κάτω ιζήματος του μολύβδου. Εάν η 3-4 ξεπλύματος μιας ώρας δεν έδωσε τα επιθυμητά αποτελέσματα, επιλέγεται η μπαταρία.

Πριν λάβετε απόφαση σχετικά με τη δυνατότητα και την αδυναμία επισκευής Μπαταρίες λιθίου, εξετάστε την υγεία των μονάδων ελέγχου, των ελεγκτών, της καλωδίωσης και της ομάδας επαφών.

Αιτίες αποτυχίας Μπαταρία λιθίου μερικοί:

• Αποτυχία της πλακέτας συστήματος ελέγχου (BMS), η επισκευή της μπαταρίας μειώνεται στη συνήθη αντικατάσταση του ελεγκτή.
• Τοποθέτηση καλωδίων, διακόπτες και συσκευές μεταγωγής φορτίου. Με τη βοήθεια του ελεγκτή αυτοκινήτου, ελέγχουν την εξυπηρέτηση και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε το στοιχείο.
• Εάν αποκλείονται οι δύο πρώτοι παράγοντες, τα άμεσα στοιχεία λιθίου υπόκεινται σε επισκευή, εκ των οποίων η μπαταρία έχει αποκτηθεί.

Σχόλιο! Σε περίπτωση αποτυχίας μέρους των στοιχείων της μπαταρίας λιθίου, το κόστος επισκευής, η αναθεώρησή τους και η αντικατάσταση θα είναι συγκρίσιμα με τη νέα τιμή μπαταρίας.

Όχι κάθε ενθουσιώδης αυτοκινήτων γνωρίζει πώς να αποκαταστήσει την μπαταρία του αυτοκινήτου. Και αυτό μπορεί να επεκτείνει τη ζωή του για αρκετά χρόνια και να προστατεύσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από απροσδόκητα χρηματοοικονομικά έξοδα. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν τέσσερις βασικοί τρόποι για να επεκταθεί η λειτουργία οποιασδήποτε μπαταρίας.

Η μπαταρία είναι υπεύθυνη για τη διαδικασία συνεχούς παροχής της απαιτούμενης τάσης. Συνεπώς, αποτελούν ένα απαραίτητο στοιχείο του έργου ορισμένων μηχανισμών μηχανής και των συσκευών και των συσκευών τους. Όλοι γνωρίζουν ότι τίποτα δεν είναι για πάντα. Ως αποτέλεσμα, κάθε αυτοκίνητο χρειάζεται τακτικές τεχνικές επιθεωρήσεις για τον εντοπισμό ακατάλληλων λεπτομερειών. Κατά κανόνα, οποιαδήποτε μπαταρία (το πιο συνηθισμένο είναι όξινο αλκαλικό και λιθίου) μπορεί να επισκευαστεί. Αυτή η επιλογή είναι καλύτερη από την άμεση εκτέλεση στο κατάστημα για ένα νέο.

Όσον αφορά το οξύ-αλκαλικό (ονομάζεται επίσης μολύβδινο ήλιο), η δομή τους αντιπροσωπεύεται ως εξής - ένα ζεύγος πινακίδων συν-μείον από το μόλυβδο σε θειικό οξύ. Είναι πιο συνηθισμένοι στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και στην παραγωγή φανών τσέπης. Παρ 'όλα αυτά, εξυπηρετεί μια τέτοια μπαταρία σε σχέση με μακρύ.

Ο πρώτος τρόπος για να επαναφέρετε την μπαταρία είναι η χρήση επαναλαμβανόμενης επαναφόρτησης με ένα σύντομο ρεύμα δύναμης. Στην περίπτωση αυτή, η διαδικασία χρέωσης πρέπει να παρέχει προσωρινά τμήματα μεταξύ επαναφόρτισης. Έτσι, ξεκινώντας από την πρώτη επαναφόρτιση και τερματισμό με το τελευταίο, η τάση που βρίσκεται στην μπαταρία αυξάνεται σταδιακά και ως αποτέλεσμα - θα σταματήσει να αντιλαμβάνεται την ίδια τη χρέωση.

Οι παύσεις είναι απαραίτητες για τη σειρά των δυνατοτήτων των ηλεκτροδίων που βρίσκονται στα βάθη της μάζας των ίδιων των πλακών και στην επιφάνεια τους, ισοπέδωσαν, γεγονός που κάνει την αποκατάσταση πιο ασφαλή. Παράλληλα, ο πιο πυκνός ηλεκτρολύτης αρχίζει να διαρρέει απευθείας από τους πόρους των ταχέων στο χώρο που βρίσκεται μεταξύ των ηλεκτροδίων.

Μαζί με την κυκλική χρέωση και μαζί με την αυξανόμενη χωρητικότητα της μπαταρίας, η πυκνότητα του ίδιου του ηλεκτρολύτη αυξάνεται επίσης. Είναι απαραίτητο να περιμένετε τη στιγμή που η τάση του τμήματος είναι ίση με δύο και μισή τάση και η ένδειξη πυκνότητας θα φτάσει στο κανονικό επίπεδο. Μόνο τότε η μπαταρία του αυτοκινήτου πρέπει να "χαλαρώσει". Ένας τέτοιος κύκλος θα πρέπει να επαναλαμβάνεται μέχρι και οκτώ φορές. Επίσης, το ίδιο το ρεύμα χρέωσης θα πρέπει να είναι ακριβώς δέκα φορές μικρότερο από την ικανότητα της χρήσιμης μπαταρίας.

Αντικαθιστώντας τον ηλεκτρολύτη

Η άμεση ανάκτηση της μπαταρίας μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο αντικατάστασης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να συγχωνεύσετε πλήρως τον ηλεκτρολύτη και στη συνέχεια να ξεπλύνετε προσεκτικά τη μπαταρία Ζεστό νερό. Μετά από αυτό, θα απαιτηθούν τρία κουταλάκια συνηθισμένης σόδα, τα οποία πρέπει να αραιωθούν σε εκατό χιλιοστόλιτρα νερού.
Το προκύπτον υγρό πρέπει να βράσει, να χύσει αντί του ηλεκτρολύτη και μετά από είκοσι λεπτά - να συγχωνευθεί. Μια τέτοια ενέργεια πρέπει να επαναλαμβάνεται αρκετές φορές, ακολουθούμενη από τριπείρα πλύσιμο του ίδιου ζεστού νερού.

Αυτή η μέθοδος είναι ιδανική για μπαταρίες αυτοκινήτων. Το τελευταίο στάδιο αυτής της διαδικασίας τελειώνει με την έγχυση ενός νέου ηλεκτρολύτη και μιας καθημερινής χρέωσης. Μετά από αυτό, η φόρτιση της μπαταρίας για έξι ώρες έως δέκα ημέρες στη σειρά. Ο φορτιστής πρέπει να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά - η τάση δεν είναι μεγαλύτερη από δεκαέξι βολτ, αλλά όχι λιγότερο από δεκατέσσερα και το ρεύμα δεν υπερβαίνει τους δέκα ενισχυτές.

Αντίστροφη φόρτιση

Η ανάκτηση με αντίστροφη φόρτιση είναι επίσης δυνατή. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος προβλέπει μια αρκετά ισχυρή πηγή της ίδιας τάσης (η ίδια μηχανή συγκόλλησης). Πρέπει να έχει μια ένταση τουλάχιστον είκοσι βολτ με ρεύμα τουλάχιστον ογδόντα ογδ. Όταν χρειάζεστε την απαιτούμενη συσκευή, το επόμενο βήμα γίνεται το άνοιγμα των εμπλοκών δοχείων και το αντίστροφο φορτίο τους. Για να πραγματοποιήσετε τέτοια χρέωση, πρέπει να επισυνάψετε ένα πλεονέκτημα Συσκευή φόρτισης Στην μπαταρία "μείον" και στο "συν" - "μείον" της συσκευής φόρτισης. Μπορεί να επεκτείνει τη ζωή του για αρκετά χρόνια και να προστατεύσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από απροσδόκητα χρηματοοικονομικά έξοδα.

Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, η μπαταρία θα βράσει, αλλά τίποτα τρομερό. Η ίδια η φόρτιση πρέπει να διαρκεί λιγότερο και όχι περισσότερο από μισή ώρα, μετά την οποία ο παλιός ηλεκτρολύτης συγχωνεύεται, το δοχείο πλένονται με ζεστό νερό και μόνο τότε μπορείτε να ρίξετε ένα νέο ηλεκτρολύτη. Η επόμενη ενέργεια γίνεται η χρήση άλλης συσκευής φόρτισης με ρεύμα μέχρι δεκαπέντε AMPS. Φέρουν την μπαταρία μια ολόκληρη μέρα.

Διανομή χρέωσης σε αποσταγμένο νερό

Χρησιμοποιώντας την τελευταία, τέταρτη μέθοδο, η μπαταρία είναι ρεαλιστική για να επαναφέρετε σε λιγότερο από μία ώρα. Εάν είναι πλήρως αποφορτισμένο, θα πρέπει να χρεωθεί προηγουμένως. Μετά από αυτό, ο ηλεκτρολύτης είναι επίσης εντελώς στραγγισμένη και πλένεται αρκετές φορές με νερό. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ρίξουμε την ικανότητα της μπαταρίας ενός τύπου αμμωνίου, η οποία περιλαμβάνει δύο τοις εκατό του ίδιου κατασκεύρου και πέντε τοις εκατό της ίδιας της αμμωνίας, είναι απαραίτητο να ρίχνετε στην πλυμένη χωρητικότητα της μπαταρίας. Όταν βοηθάτε, πραγματοποιείται η διαδικασία της λεγόμενης απολύμανσης, η οποία διαρκεί έως μία ώρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, εμφανίζεται η χαρακτηριστική απομόνωση του αερίου και η εμφάνιση μικρών πιτσιλιών στην επιφάνεια του φυλακισμένου διαλύματος.

Μετά από όλα τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε την μπαταρία αρκετές φορές με ένα απλό αποσταγμένο νερό, ακολουθούμενο από την επίδραση της αποδεκτής πυκνότητας ηλεκτρολυτών. Στη συνέχεια, η μπαταρία φορτίζεται και μπορεί να θεωρηθεί πλήρως ανακαινισμένο. Με την κατάρτιση, μπορούμε να πούμε ότι, γενικά, η αποκατάσταση της μπαταρίας του αυτοκινήτου μπορεί να θεωρηθεί πολύ δύσκολη.

Μπορώ να πω ότι η παύση του αερίου αποδεικνύεται από την ολοκλήρωση της απολύμανσης. Εάν το θειικό είναι πολύ ισχυρό, τότε είναι απαραίτητο να επαναλάβετε τη διαδικασία επεξεργασίας για να επαναφέρετε πλήρως την μπαταρία.

Βίντεο "Πώς να επαναφέρετε την ικανότητα μιας παλιάς μπαταρίας"

Το αρχείο εμφανίζει μια μέθοδο για τη φόρτιση μιας μπαταρίας μολύβδου στο σπίτι.

Εάν η πυκνότητα ηλεκτρολύτη σε ένα μπορεί να είναι πολύ μικρότερο από ό, τι σε άλλες, αυτό υποδεικνύει ένα ελάττωμα σε αυτήν την τράπεζα μπαταρίας.

Ένα από τα ελαττώματα είναι μια αυξημένη αυτοεκφόρτιση ή βραχυκύκλωμα στην τράπεζα.

Αυτό είναι το κάτω μέρος των πλακών. Το όνομα των θετικών πιάτων συσσωρεύεται στο κάτω μέρος των φακέλων. Φακέλους έκρηξη. Οι γέφυρες εμφανίστηκαν μεταξύ θετικών και αρνητικών πλακών, μέσω των οποίων η τράπεζα αποφορτίζεται.

Η φωτογραφία δείχνει πώς οι γειτονικές πλάκες επικοινωνούν μεταξύ τους, αν και πρέπει να απομονωθούν.

Προηγουμένως, οι διαχωριστές σε μπαταρίες αυτοκινήτων είχαν τη μορφή πλακών. Η ύπνο ενεργός μάζα πήγε στην λάσπη. Τώρα ο διαχωριστής με τη μορφή φακέλων και ... δεν υπάρχει πρακτικά καμία λάσπη καλά.

Επομένως, η λάσπη συσσωρεύεται στο κάτω μέρος του φακέλου, την οδήγηση. Το φάκελο εκρήγνυται και η πλάκα είναι κρυοτίτης.

Δεδομένου ότι η αντίσταση της ιλύος είναι σχετικά μεγάλη, τότε εμφανίζεται μια αυξημένη αυτοεκτίμηση. Δηλαδή, το τμήμα της μπαταρίας εξακολουθεί να αντιλαμβάνεται ακόμα τη χρέωση, αλλά γρήγορα αποφορτιστεί.

Με ένα βραχυκύκλωμα, για παράδειγμα, εάν οι σχάρες μολύβδου είναι shortwood, η ενότητα φόρτισης δεν αντιλαμβάνεται πια. Στη μπαταρία, με ένα σύντομο κλείσιμο σε μια τράπεζα, η τάση είναι κάτω από 2 βολτ.

Πώς σε αυτή την περίπτωση θεραπεύστε την μπαταρία;

Σημαίνει τι μπορεί να γίνει:

1) αγοράστε Νέα μπαταρία - Δεν η περίπτωσή μας (όπως δεν λειτουργεί για την επιχείρηση).

3) Αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε - δύσκολο, είναι δυνατό, αλλά δεν θα το κάνουμε.

4) Για να κάνετε κάτι μαζί του, ώστε αυτά τα jumpers να εξαφανιστούν - αυτή η επιλογή θα εξετάσει παρακάτω

Πώς μπορείτε να επαναφέρετε τη σύντομη τράπεζα μπαταρίας

Αυτά τα jumpers μπορούν να αποσυρθούν με ένα μεγάλο ρεύμα.

Αλλά πού να το πάρετε;

Η συγκόλληση θα εξακολουθεί να αφήνει μόνη της - έχουμε μια ισχυρή σημερινή πηγή - αυτή είναι η ίδια η μπαταρία.

Η μέθοδος είναι επικίνδυνη, έτσι πρέπει να ακολουθηθεί η ασφάλεια.

Οδηγίες: Πώς να επαναφέρετε την τράπεζα μπαταρίας.

Διεξάγουμε εργασίες στο δρόμο ή σε ένα καλά αεριζόμενο δωμάτιο.

Προσοχή: Η μπαταρία μπορεί να εκραγεί !!!

1) Φορτίστε την μπαταρία.

2) Ξεβιδώστε τα βύσματα.

3) Blow όλες τις τράπεζες μπαταριών από ένα μείγμα υδρογόνου με αέρα.

4) Τρέχουμε όλα περίεργα.

5) Πάρτε μέσα από ένα κουρέλι (έτσι ώστε να μην καεί) το καλώδιο είναι πάχυνση - τετράγωνα 16mm2 ή περισσότερο.

6) Απόκρυψη του προσώπου για μια γωνία και για μερικά δευτερόλεπτα, κλαίνε τα τερματικά της μπαταρίας - επιπλέον jumpers μέσα στα δοχεία πρέπει / να μπορεί να καεί να καεί.

7) Αναπτύσσουμε και πάλι τις τράπεζες και αν χρειαστεί να επαναλάβετε τη λειτουργία.

Εάν μετά από επακόλουθη φόρτιση, η τάση της μπαταρίας διατηρείται περισσότερο από 12V, τότε μπορείτε να ξεκινήσετε

Δεν είναι απαραίτητο να πετάξετε αμέσως την μπαταρία εάν άρχισα να εξαφανίζομαι ή να μετακινηθείτε μετά τον εκκινητή. Σε πολλές περιπτώσεις, η μπαταρία υπόκειται σε επισκευές. Γνωρίζοντας πώς να επαναφέρετε τη μπαταρία του αυτοκινήτου, μπορείτε να επεκτείνετε τη λειτουργία του για άλλες λίγες εποχές.

Ελαττώματα μπαταρίας

Οι δυσλειτουργίες της μπαταρίας μπορούν να προκληθούν τόσο από εξωτερικά όσο και από το Εσωτερικοί λόγοι. Στο πρώτο μπορεί να αποδώσει:

1. Ζημιές (ρωγμές) της πλαστικής θήκης της μπαταρίας που προκαλούνται από εξωτερικές επιρροές ή διαδικασίες στην ίδια την μπαταρία (υπερθέρμανση, φούσκωμα κ.λπ.). Με σημαντικές ζημιές, η επισκευή είναι ακατάλληλη και καλύτερη αγορά μιας νέας μπαταρίας. Μικρές ζημιές μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα με τη βοήθεια αυτοσχέδιων εργαλείων και υλικών, προ-αποστραγγισμένα ολόκληρο το ηλεκτρολύτη. Στο τέλος Εργασία επισκευής Θα πρέπει να ρίξετε φρέσκο \u200b\u200bηλεκτρολύτη και να φορτίσετε την μπαταρία.
2. Οξείδωση τερματικών επαφών. Η επισκευή έρχεται κάτω από την απογύμνωση οξειδίων με γυαλόχαρτο και κουρέλι ή ύφασμα. Δεν θα καθαριστούμε με επαφές και σε συνδεδεμένα καλώδια. Μετά την ολοκλήρωση της απογύμνωσης, οι επαφές και οι ακροδέκτες μπορούν να αντιμετωπιστούν με ένα μικρό τμήμα του λαδιού κινητήρα.

Ο κατάλογος των εσωτερικών ελαττωμάτων φαίνεται ελαφρώς εντυπωσιακός και μερικοί από αυτούς δεν επιτρέπουν την ανάκτηση της μπαταρίας καθόλου:

1. Για Εσφαλμένη χρήση Οι μπαταρίες, για παράδειγμα, βαθιά εκφόρτιση ή συστηματική υποβρύχια, ενδέχεται να βλάψουν τα στοιχεία. Και σε περίπτωση εξεύρεσης μιας εκφορτωμένης μπαταρίας στο κρύο παγώνει τον ηλεκτρολύτη, ο οποίος προκαλεί βλάβη στις πλάκες ή το περίβλημα. Η αποκατάσταση της μπαταρίας σε τέτοιες περιπτώσεις είναι ακατάλληλη.
2. Η σπορά των πλακών άνθρακα διαμένεται με ηλεκτρολύτη. Η αποκατάσταση της μπαταρίας σε αυτή την περίπτωση είναι επίσης εξωπραγματική και πρέπει να αγοραστεί νέα.
3. Οι θειικές πλάκες είναι η πιο κοινή εσωτερική δυσλειτουργία της μπαταρίας. Στο αρχικό του στάδιο, η μπαταρία μειώνεται και ελαφρώς κάτω θα υποδειχθεί, όπως γίνεται.
4. Πινακίδες κυκλώματος. Το σημάδι αυτού του ελαττώματος υπερθέρμανσης από ένα από τα δοχεία και το βράσιμο του ηλεκτρολύτη του. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η σωτηρία είναι η αντικατάσταση των πινακίδων μολύβδου, αλλά πρέπει να προετοιμαστείτε και να αντικαταστήσετε την μπαταρία.

Μέθοδοι ανάκτησης

Αυλάκωση

Η εκδήλωση αυτού του ελαττώματος είναι η λευκή δέσμη ενός μεγάλου κρυσταλλικού θειικού μολύβδου στις πλάκες. Το κρυστάλλινο στρώμα καλύπτει τους πόρους της δραστικής ουσίας, εμποδίζοντας τη διέλευση του ηλεκτρολύτη κατά τη φόρτιση της μπαταρίας. Λόγω αυτού του σφάλματος, η αντίσταση στο εσωτερικό της μπαταρίας με ταυτόχρονη μείωση της χωρητικότητάς του αυξάνεται απότομα. Ως αποτέλεσμα, η μπαταρία αρχίζει να φορτίζεται γρήγορα. Οι τιμές των ηλεκτρολυτών και των θερμοκρασιών τάσης αυξάνονται επίσης αισθητά, πράγμα που συνεπάγεται μια απότομη απελευθέρωση αερίων. Μετά την εγκατάσταση στο αυτοκίνητο, μια τέτοια μπαταρία απορρίπτεται εξαιρετικά γρήγορα.

Θειικές πλάκες μπαταρίας

Μπορεί να συμβεί θειικό άλας λόγω της απόρριψης της μπαταρίας μικρότερη από 10,2 V, η μακροπρόθεσμη αποθήκευση είναι σε κατάσταση εκκένωσης, επίσης Χαμηλό επίπεδο Η ηλεκτρολύτη στις τράπεζες, η χαμηλή πυκνότητα ή η μόλυνση από τρίτες ακαθαρσίες.

Η μπαταρία μειώνεται μόνο με ένα ελαφρύ θειικό άλας. Εάν η διαδικασία πήγε μακριά, τότε η μπαταρία θα πρέπει να αλλάξει. Η διαδικασία ανάκτησης είναι να πραγματοποιήσετε πολλαπλούς κύκλους φόρτισης - απορρίψεις μπαταριών.

Πρώτα πρέπει να κάνετε πλήρη χρέωση της μπαταρίας και να φέρετε την τιμή πυκνότητας του ηλεκτρολύτη σε τιμή 1,285 g / cm3. Αυτό μπορεί να γίνει, χύθηκε ένα πιο πυκνό (1,4 g / cm3) ηλεκτρολύτη.

Προσοχή! Σε καμία περίπτωση δεν προσθέτετε οξύ! Θα επιδεινώσει μόνο την κατάσταση.

Εάν υπάρχει ανάγκη να μειωθεί η πυκνότητα, θα χρειαστεί να προσθέσετε απεσταγμένο νερό.

Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να λυθεί ο χρόνος και να εκφορτώσει το ρεύμα με ρεύμα περίπου 0,5 Α, χρησιμοποιώντας τη λάμπα πυρακτώσεως. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί η μείωση της τάσης σε κάθε τράπεζα σε 1,7 V είτε σε 10,2 V σε ολόκληρη την μπαταρία. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το μέγεθος του ρεύματος εκκένωσης και ο χρόνος που δαπανάται, πρέπει να προσδιοριστεί η πραγματική χωρητικότητα της μπαταρίας. Εάν η αξία του είναι χαμηλότερη από την ονομαστική, τότε θα πρέπει να επαναληφθεί η διαδικασία εκκένωσης φόρτισης. Η πρακτική δείχνει ότι στις περισσότερες περιπτώσεις αρκεί να πραγματοποιηθούν 3-4 κύκλους εκφόρτισης χρέωσης. Έχοντας επιτύχει την ονομαστική τιμή του δοχείου, μπορείτε να διαβάσετε την αποκατάσταση της μπαταρίας, να το τοποθετήσετε για φόρτιση και, στο τέλος του, λειτουργήστε σε κανονική λειτουργία.

Βραχυκύκλωμα

Αυτό το ελάττωμα μπορεί να συμβεί όταν δυσλειτουργία διαχωριστών ή πλάκες στη διαδικασία εκφορτώσεως με ρεύμα υψηλής πίεσης (μακροχρόνια χρήση του εκκινητή ή δείγμα Schrah). Η δραστική ουσία αρχίζει να διεισδύει στη ρωγμή μέσω της πλάκας ρωγμών. Γράψτε κάτω, γεμίζει εσωτερικός χώρος και συνδέει τις διαφορετικές πλάκες. Η τιμή του ρεύματος εκκένωσης αυξάνεται, η οποία οδηγεί στην έξοδο της μπαταρίας.

Βλάβη στους διαχωριστές των πλακών της μπαταρίας

Αντιμετώπιση προβλημάτων συνίσταται στην προσθήκη ειδικού απολιθωτικού πρόσθετου στον ηλεκτρολύτη. Προηγουμένως, η πυκνότητα της πρέπει να φέρεται στα 1,28 g / cm3. Το προκύπτον μίγμα για πλήρη διάλυση θα πρέπει να παραμείνει για 48 ώρες και στη συνέχεια να χύσει την μπαταρία και να μετρήσει και πάλι την τιμή πυκνότητας.

Εάν η αξία του δεν έχει αλλάξει αισθητά, τότε μπορείτε να προχωρήσετε στη διαδικασία φόρτισης - απαλλαγή, η οποία θα πρέπει να επαναληφθεί αρκετές φορές. Εάν η μπαταρία δεν θερμαίνει τη μπαταρία στη διαδικασία φόρτισης και ο ηλεκτρολύτης δεν βράζει, τότε η τρέχουσα αντοχή μπορεί να είναι μισή μειωμένη. Εάν δύο ώρες αργότερα, η τιμή πυκνότητας δεν έχει αλλάξει, η φόρτιση μπορεί να διακοπεί.

Με μια αξιοσημείωτη αλλαγή στην τιμή πυκνότητας, περισσότερο από 1,28 g / cm3 στον ηλεκτρολύτη είναι απαραίτητο να προστεθεί νερό και με μια απόκλιση σε μικρότερο πλευρικό θειικό οξύ. Φέρνοντας την τιμή πυκνότητας στο ονομαστικό επίπεδο, μπορείτε να επαναλάβετε τη διαδικασία φόρτισης.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όταν η βρωμιά, το λίπος και η υγρασία δημιουργούν ένα αγώγιμο στρώμα, το οποίο θα σκοτώσει αργά την μπαταρία σας και η απόρριψη κάτω από το "μηδέν" το χειμώνα. Αυτό το φαινόμενο είναι αρκετά σπάνιο και ο μηχανικός μπορεί να μην το γνωρίζει ή απλά να χάσει ότι στο τέλος θα οδηγήσει σε εσφαλμένη σύσταση σχετικά με την αντικατάσταση της μπαταρίας. Η διαρροή είναι εύκολο να ελέγξει με τη βοήθεια ενός πολύμετρου, εξαλείφοντας τις πρόωρες δαπάνες.

Διαρροή μπαταρίας

Αντίστροφη φόρτιση

Η διαδικασία συνίσταται στην αλλαγή της πολικότητας της μπαταρίας. Πριν από την επαναφορά της μπαταρίας του αυτοκινήτου με αυτόν τον τρόπο, είναι απαραίτητο να βρείτε μια ισχυρή πηγή τάσης τουλάχιστον 20 V και ρεύμα τουλάχιστον 80 Α. Είναι αρκετά κατάλληλο για τη μηχανή συγκόλλησης.

Για να ξεκινήσετε, είναι απαραίτητο να ανοίξετε τους υποδοχές των δοχείων και να συνδέσετε το "συν" της πηγής τάσης στην μπαταρία "μείον" και το "μείον" της πηγής στο "plus". Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στη διαδικασία φόρτισης για μισή ώρα. Ο ηλεκτρολύτης θα βράσει βίαια. Στο τέλος της φόρτισης, απενεργοποιήστε τον εξοπλισμό, αποστραγγίστε τον ηλεκτρολύτη, ξεπλύνετε τη μπαταρία ζεστού νερού και ρίξτε φρέσκο \u200b\u200bηλεκτρολύτη.

Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας το συνηθισμένο φορτιστή 10-15 Ampere, το ACB πρέπει να χρεωθεί κατά τη διάρκεια της ημέρας. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι η πολικότητα της μπαταρίας έχει ήδη αλλάξει.

Μετά την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας, η μπαταρία όταν σωστά λειτουργία Μπορεί να εξυπηρετήσει για μερικά ακόμη χρόνια.

Ανεπιθύμητη ΑΚΒ

Σχεδόν όλα τα νέα μοντέλα των αυτοκινήτων καθορίζονται λεγόμενα, τα οποία, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, δεν πρέπει να αποσπά την προσοχή. Ωστόσο, η λειτουργία και η χρέωση τους χαρακτηρίζονται από ορισμένες αποχρώσεις.

Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι στη ζεστή εποχή τέτοιες μπαταρίες επαναφορτίζονται συνεχώς στο αυτοκίνητο. Αλλά η χρέωση τους με μια ειδική συσκευή είναι πιο ήπια και σωστή από μια σταθερή τροφοδοσία από τον αυτόματο δυναμικό.

Η κατάσταση ποικίλλει σημαντικά με την άφιξη του χειμώνα. Στον παγετό, το λιπαντικό στον κινητήρα είναι παχύ και το ρεύμα εκκίνησης της μεγαλύτερης τιμής απαιτείται για την κυκλοφορία του. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μια γρήγορη απόρριψη μπαταρίας. Επομένως, η φόρτιση μιας μπαταρίας μη εξυπηρέτησης το χειμώνα είναι μια επείγουσα ανάγκη.

Αυτή η διαδικασία πρέπει να διεξαχθεί πολύ προσεκτικά, καθώς είναι αδύνατο να προσδιοριστεί η τιμή της πυκνότητας ηλεκτρολύτη. Μπορείτε να βασιστείτε μόνο στην αξία της υπολειμματικής τάσης και να σχεδιάσετε συμπεράσματα από την τρέχουσα κατάσταση.

Μια μερικώς φορτισμένη μπαταρία θα πρέπει να φορτιστεί συνεχώς περίπου τρεις ώρες τροφοδοσίας τάσης 14-14,5 V, ελέγχοντας μόνο την τιμή του ρεύματος για το ρεύμα - από 25 Α στην αρχή της διαδικασίας σε 0,20 και με πλήρη χρέωση.

Για μια πλήρως αποφορτισμένη μπαταρία, ο κύκλος φόρτισης πρέπει να διαρκέσει όχι λιγότερο από μία ημέρα και να πραγματοποιηθεί με μέγιστη προσοχή. Ο ρυθμιστής τάσης πρέπει να ρυθμιστεί σε τιμή, αριθμητικά ίση με δέκα τοις εκατό της χωρητικότητας της φορτισμένης μπαταρίας στις ώρες AMPS. Στα πρώτα σημάδια του σχηματισμού ενεργού αερίου, η διαδικασία θα πρέπει να διακόπτεται. Μετά την ολοκλήρωση της χρέωσης, είναι απαραίτητο να ελέγχεται η τιμή τάσης για τη συμμόρφωση με την ονομαστική τιμή.

Οξείδωση των τερματικών

Για να αποφευχθεί τα περισσότερα από τα προβλήματα της μπαταρίας αυτοκινήτων, αρκεί να καθαρίζετε περιοδικά τους τερματικούς σταθμούς και τα συμπεράσματα και μία φορά κάθε έξι μήνες για να πραγματοποιήσετε πλήρη φόρτιση χρησιμοποιώντας μια σταθερή συσκευή. Μια τακτική φροντίδα για περιστρεφόμενα και οδήγηση εξαρτημάτων του κινητήρα και τον εκκινητή θα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας τουλάχιστον μέχρι 5 έτη.

Λόγω του "θανάτου" της μπαταρίας. Αυτό είναι ένα από τα δευτερεύοντα προβλήματα που μπορούν να επιλυθούν μόνοι τους. Για αυτό δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με εκατό ή να τρέξετε στο κατάστημα για μια νέα μπαταρία. Ας καταλάβουμε πώς να φορτόμαστε μια μπαταρία μη εξυπηρέτησης (ή σερβίρεται), η οποία βρισκόταν στο γκαράζ σας μακροπρόθεσμα Ή απλά να αποφορτιστεί κατά τη διάρκεια της φυσικής διαδικασίας λειτουργίας.

Γιατί να σπάσετε την μπαταρία;

Πριν καταλάβετε πώς να αναζωογονήσετε την μπαταρία, πρέπει να καταλάβετε γιατί γενικά αποτυγχάνει. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

1. Θειικές πλάκες. Αυτός είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους που η συνέπεια της οποίας είναι η ταχεία απώλεια της μπαταρίας. Τις περισσότερες φορές, η χωρητικότητα της μπαταρίας μπορεί να αποκατασταθεί.
2. Ένα μπλοκ σταματά να λειτουργεί ως αποτέλεσμα ενός βραχυκυκλώματος. Λόγω του κλεισίματος δύο πιάτων επαφής, ένα από τα δοχεία της μπαταρίας είναι εξαιρετικά υπερθερμανόμενη, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται και συχνά η χρέωση δεν είναι αρκετή ακόμη και για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο.
3. Ψηφιακός ηλεκτρολύτης. Όταν χρησιμοποιείτε μπαταρία χαμηλής πυκνότητας, ο ηλεκτρολύτης μπορεί να παγώσει. Η θήκη της μπαταρίας μπορεί να σπάσει, λόγω των οποίων οι πλάκες θα παραμορφωθούν. Όταν ο ηλεκτρολύτης κατάψυξη μέσα σε 90% των περιπτώσεων, η μπαταρία πρέπει να πετάξει και να αγοράσει ένα νέο.
4. Σπορά πιάτων άνθρακα. Σε αυτή την περίπτωση, η μπαταρία δεν έχει επίσης αποκατασταθεί.

Εάν γενικεύουμε, τότε υπάρχουν μόνο δύο λόγοι για την αποτυχία της μπαταρίας:

1. Γάμος στην παραγωγή (για παράδειγμα η επικάλυψη κακή ποιότητας των πινακίδων).
2. Εσφαλμένη λειτουργία. Πιο συχνά συνεπάγεται θειικές πλάκες.

Σημειώστε ότι είναι το θείο - η πιο κοινή αιτία Κακή δουλειά μη υπηρέτης Μπαταρίες αυτοκινήτων. Ως εκ τούτου, ας εξετάσουμε μια τέτοια δυσλειτουργία περισσότερο. Σημειώστε ότι οι ακόλουθες συμβουλές είναι κατάλληλες μόνο για όξινες μπαταρίες. Οι αλκαλικές μπαταρίες επισκευάζονται διαφορετικά, αλλά δεν χρησιμοποιούνται πρακτικά σε αυτοκίνητα.

Θειικές πλάκες

Η αρχή της λειτουργίας οποιασδήποτε μπαταρίας για το αυτοκίνητο βασίζεται στη χρήση υγρού ηλεκτρολύτη. Το κύριο χαρακτηριστικό του ηλεκτρολύτη είναι μια πυκνότητα που η φορτισμένη μπαταρία πρέπει να είναι περίπου 1,25-1,27 g / cm3.

Κατά τη φόρτιση σε πλάκες μολύβδου, οι δραστικές ουσίες συσσωρεύονται, η πυκνότητα ηλεκτρολύτη αυξάνεται λόγω της απορρόφησης του αποσταγμένου νερού. Όταν η μπαταρία αποφορτιστεί, η πυκνότητα πέφτει, το θειικό οξύ απορροφάται και το απόσταγμα διακρίνεται.

Στη διαδικασία απορρόφησης της ενέργειας στις πλάκες, τα θειικά μόλυβδο σχηματίζονται - κρύσταλλοι που δεν έχουν αρνητικό αντίκτυπο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας της μπαταρίας. Αυτοί οι κρύσταλλοι με μικρή χρέωση είναι μικρά και με συστηματική χρήση της μπαταρίας, απλά θαμπάδα. Ωστόσο, με μια βαθιά εκφόρτιση, οι κρύσταλλοι αυξάνονται σημαντικά και φτάνουν σε μεγάλο όγκο, λόγω της οποίας δεν διαλύονται στον ηλεκτρολύτη. Κατά συνέπεια, η επιφάνεια εργασίας των πλακών μειώνεται λόγω θειικών μόλυβδος, η χωρητικότητα της μπαταρίας πέφτει. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται θειική.

Μηχανικές μπαταρίες

Οι μη υποστηρικτές μπαταρίες διαφέρουν από εκείνους που εξυπηρετούνται από το γεγονός ότι δεν υπάρχει πρόσβαση στις τράπεζες. Επομένως, η πυκνότητα ηλεκτρολύτη δεν μπορεί να ελεγχθεί. Ορισμένοι συνιστούν να κάνετε τρύπες από πάνω για να φτάσετε στις πρακτικές άσκησης, αλλά μπορεί να υπάρχει ένα σύστημα τροφοδοσίας αερίου. Προσδιορίστε το επίπεδο του ηλεκτρολύτη σε τράπεζες με φωτεινό φακό, το οποίο λάμπει μέσω της μπαταρίας. Εάν το επίπεδο είναι κάτω από τον κανόνα, η οπή κατασκευάζεται στο περίβλημα (πάνω από το επίπεδο ηλεκτρολύτη) και το αποσταγμένο νερό προστίθεται το σιρόνιο. Η τρύπα αναζητείται. Στα υπόλοιπα Μηχανικές μπαταρίες Δεν διαφέρουν από εκείνους που εξυπηρετούνται και η ανάκτησή τους πραγματοποιείται με τις ίδιες μεθόδους.

Απολύμανση

Πριν χρεώνετε τις μπαταρίες χωρίς συντήρηση με χαμηλή χωρητικότητα, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε την αποξηλιώτη των πλακών. Για να γίνει αυτό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μία από τις ακόλουθες τρεις μεθόδους:

1. Φυσικός καθαρισμός των πλακών.
2. Χημικός καθαρισμός.
3. Χρησιμοποιώντας ένα φορτιστή.

Κάθε μεθόδους θα καταλάβει περισσότερα.

Φυσικός καθαρισμός

Αυτή η μέθοδος είναι μία από τις ακραίες και συνεπάγεται χειροκίνητο καθαρισμό πλακών επαφής. Ονομάζεται ένα ακραίο λόγω του γεγονότος ότι το οξύ βρίσκεται στην μπαταρία και μπορεί να βλάψει όταν έρχεται σε επαφή με το δέρμα. Επομένως, εκτελέστε τις ακόλουθες ενέργειες, χρειάζονται πολύ προσεκτικά:

1. Ολόκληρο το ηλεκτρολύτη συγχωνεύεται.
2. Στο επάνω κάλυμμα πρέπει να κάνετε τα Windows. Αυτό γίνεται με ένα συγκόλλησης ή ένα ηλεκτρικό ποδήλατο.
3. Τώρα οι πλάκες αφαιρούνται μέσω της τρύπας που κατασκευάζεται, καθαρίζεται.
4. Μετά από αυτό, πλένονται καλά με αποσταγμένο νερό.
5. Μέσα στα δοχεία πλένονται επίσης με απόσταγμα.
6. Οι πλάκες τοποθετούνται πίσω στο βάζο, τα παράθυρα σφραγίζονται με πλαστικό.
7. Η μπαταρία χύθηκε τον ηλεκτρολύτη στο απαιτούμενο επίπεδο.
8. Η μπαταρία αναβάλλεται.

Φαίνεται να μην είναι τίποτα περίπλοκο εδώ, ωστόσο, οι πλάκες μολύβδου είναι μάλλον εύθραυστες, ειδικά μετά Μακρά λειτουργία. Επομένως, πριν αναζωογονήσετε την μπαταρία με αυτόν τον τρόπο, προσπαθήστε πρώτα να εκτελέσετε χημικό καθαρισμό.

Χημική μέθοδος

Για την αποξηραίωση, αυτή η μέθοδος θα απαιτήσει ένα χημικό διάλυμα "trilon b". Αυτή η διαδικασία διαρκεί μόνο 1-2 ώρες, αλλά η πολυπλοκότητα έγκειται στην παρασκευή του διαλύματος. Η διαδικασία καθαρισμού έχει ως εξής:

1. Η μπαταρία φορτίζεται πλήρως για το αυτοκίνητο.
2. Η Electrolyte συγχωνεύεται.
3. Οι τράπεζες πλένονται με αποσταγμένο νερό.
4. Η λύση "Trilon B" χύνεται μέσα. Πρέπει να είναι σε περίπου μία ώρα. Η διαδικασία διάλυσης θειικών αλιευμάτων θα πρέπει να συνοδεύεται από απελευθέρωση βρασμού και αερίου. Η αντίδραση θα τελειώσει μέσα σε μία ώρα. Η λύση του παλιού "τρισεκατομμυρίου B" συγχωνεύεται. Μπορείτε να ρίξετε ένα νέο τμήμα της λύσης, αν και δεν είναι απαραίτητο, δεδομένου ότι η πρώτη έπρεπε να αντιμετωπίσει.
5. Η μπαταρία πλένεται και πάλι με απεσταγμένο νερό.
6. Ηλεκτρόλιθος χύνεται.
7. Η μπαταρία αναβάλλεται ξανά.

Με αυτή τη μέθοδο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να καταλάβουν αν είναι δυνατόν να χρεώσουν την μπαταρία χωρίς συντήρηση. Φυσικά, μπορείτε και μέσα Αυτή η υπόθεση είναι απαραίτητο. Αυτή η μέθοδος αποκατάστασης είναι πολύ αποτελεσματική μετά από μια πολύ βαθιά απόρριψη μπαταρίας.

Πώς να φορτίσετε τη φόρτιση της μπαταρίας;

Ο ευκολότερος τρόπος χρήσης της φόρτισης για την αποκατάσταση της χωρητικότητας και της απολύμανσης της μπαταρίας είναι. Αυτή η διαδικασία είναι απλή, αλλά καιρό. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής, αλλά και οι δύο βασίζονται στην εναλλαγή μιας πλήρους απαλλαγής με την χρέωση της μπαταρίας του αυτοκινήτου.

Λόγω της συχνής απόρριψης και της φόρτισης των θειικών σκευών της μπαταρίας στις πλάκες θα διαλυθούν φυσικά, όπως και οι ενεργοποιημένες μπαταρίες. Ωστόσο, πριν χρεώσετε μια μη αναφερόμενη μπαταρία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδο ηλεκτρολύτη μέσα. Και αν το επίπεδο θα είναι κάτω από τον κανόνα, τότε είναι απαραίτητο να προστεθεί αποσταγμένο νερό. Είναι αδύνατο να προστεθεί ο ηλεκτρολύτης, δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας απολύμανσης η πυκνότητα θα αυξηθεί.

Για την απολύμανση, θα απαιτηθούν μόνο ειδικά. Φορτιστής Με τη λειτουργία της απολύμανσης. Συνδέεται με την μπαταρία και δεν απαιτείται τίποτα περισσότερο από το χρήστη. Η ίδια η συσκευή χρεώνει την μπαταρία, στη συνέχεια παρέχει το φορτίο με σκοπό την απόρριψή του. Τα διαστήματα φόρτισης και φορτίου μπορεί να είναι διαφορετικά, αλλά η ουσία δεν αλλάζει πολλά. Η έλλειψη μιας τέτοιας μεθόδου είναι η αξία του ίδιου του φορτιστή - η τιμή του μπορεί να φτάσει 5-10 χιλιάδες ρούβλια.

Ανάκτηση του συνήθους φορτιστή

Φυσικά, αν η μπαταρία είναι εντελώς αποφορτισμένη λόγω θειικών αλιευμάτων, μπορείτε να δοκιμάσετε και να απαλλαγείτε ανεξάρτητα από αυτούς τους κρυστάλλους χρησιμοποιώντας ένα συνηθισμένο "φορτιστή". Πώς να φορτίσετε μια μπαταρία μη εξυπηρέτησης σε αυτή την περίπτωση; Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φορτίσετε την μπαταρία, απενεργοποιήστε τη φόρτιση, συνδέστε κάποια οικιακή συσκευή στην εκφόρτισή του, στη συνέχεια συνδέστε ξανά το φορτιστή κλπ. Αυτό μπορεί να αφήσει πολύ χρόνο, αλλά το σημείο είναι να φορτίζεται και να εκφορτώσει την μπαταρία, η οποία θα έχει ως αποτέλεσμα τη διάλυση θειικών στα πιάτων.

1. Η μπαταρία φορτίζεται σε χαμηλό ρεύμα. Εγκαθιστούμε στον φορτιστή 14 V και 0,8-1 A. Έτσι, η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί εντός 8 ωρών. Εάν ο ηλεκτρολύτης αρχίσει να βράσει, πρέπει να επιβραδύνετε το ρεύμα.
2. Η τάση θα αναπτυχθεί στην μπαταρία. Μετά από φόρτιση 8 ωρών, απενεργοποιήστε τη συσκευή και περιμένετε την ημέρα.
3. Τώρα ανακάμνω 7-8 ώρες με υψηλό ρεύμα (2-2.5 Α).
4. Ως αποτέλεσμα, η τάση και η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη θα αυξηθούν.
5. Τώρα εκφορτίζουμε την μπαταρία σε 9 V. Συνδέουμε τη συνήθη λάμπα Μακράς φωτός (αυτοκινητοβιομηχανία) και περιμένετε μέχρι να αποφορτιστεί η μπαταρία.
6. Αυτός ο κύκλος επαναλαμβάνεται μέχρι να ληφθεί η τάση 12 V και φυσιολογική πυκνότητα ηλεκτρολύτη.

Μια τέτοια μέθοδος έδειξε υψηλή απόδοση και αφέθηκε να αναζωογονήσει τις πολύ τρέχουσες μπαταρίες. Το μειονέκτημα του είναι η διάρκεια της ίδιας της διαδικασίας και την παρέμβαση του χρήστη. Είναι πολύ πιο εύκολο να συνδεθείτε ένα φορτιστή με τη λειτουργία της αφαίμησης.

Τελικά

Τώρα ξέρετε πώς να χρεώνετε τις μπαταρίες χωρίς συντήρηση και μπορείτε να παράγετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας. Αλλά ακόμα και αν οι μέθοδοι που περιγράφονται παραπάνω δεν βοήθησαν, θα πρέπει να πάτε στο κατάστημα για Νέα μπαταρία. Και γενικά, η μπαταρία είναι Αναλώσιμαπου αργά ή γρήγορα πρέπει να αλλάξει.