Mít chatový pozemek nebo zahradu, není možné dělat bez dobrého mechanického zařízení, což pomůže dosáhnout půdy pro přistání všech druhů zemědělských plodin. Nicméně, získat takový agregát, bude nutné zaúčtovat malou částku peněz, nicméně existuje alternativa, která vám umožní získat potřebné zařízení a zachránit své finance současně. Domácí minitraktor s lámacím rámem je poměrně realistický, aby to udělal sami.
Domácí minitraktorová fraktur 4x4 je podobná obvyklému traktoru postavenému na základě motobloku. Podmíněně mohou být traktory rozděleny do tří odrůd: Domácí, továrna, převedená továrním dílem.
Nezávisle vyrobené minitraktor.
Minitraktor není tak snadné stavět, ale je to docela zajímavé, že vyžaduje pozornost a horlivost. Dnes můžete najít mnoho různých možností montáže, nicméně existuje nejvhodnější design, který je vhodný pro zkušené designéry a nováčci. Nejprve se seznámíte s designem rámu. Navzdory dohromně z vnějšku jsou všechny spojovací úhly a podvozky části distribuovány úměrně.
Kresby minitraktor s rozbitým rámem
Klíčové údaje o rámu:
SPARS;
Přejít.
Skvěje mají třístupňovou sestavenou strukturu. Přední kroky jsou vyrobeny z desátých komor, a to je čtverec čtvercového tvaru. Zadní pojezd je vyroben ze šestnáctého chaserleru a přední strana je dvanáctá. Absolutně takový koncept bude vhodný pro kříž. Traktor může být vybaven jakýmkoliv motorem, který bude odpovídat napájecí jednotce. Většina vhodná volba Jedná se o čtyřválcový motor s chlazením vody na naftě. Optimální výkon domácí minitraktor.navržen tak, aby pracoval v domovských sektorech - 40 HP
Pro dokovací koš spojky s elektrickým přístrojem je nutné stavět na novém setrvačníku motoru a vytvořit zrekonstruovaný košový kryt, aby se vešly na požadovanou velikost. Setrvačník je obvykle zpracován pomocí soustruhu. Je nutné snížit zadní část a zaostřit další otvor uprostřed. Most nepotřebuje významné změny, takže je vhodný pro libovolnou velikost. 4 Starty se používají k připojení k rámu. Pro vytvoření kardanového hřídele přizpůsobení částí všech strojů. Pro dosažení vysoké úrovně odpisů se doporučuje instalovat 18palcové pneumatiky. Nainstalujte kola jsou dostatečně snadná a snadná. Stojí za to věnovat pozornost tomu z disku, je nutné řezat malou část uprostřed s otvorem pro instalaci. Poté by měl být svařen centrální disk ze ZIL-130. Most vpředu může být konstruován nezávisle, protože není nutné mít pro to zvláštní schopnosti. Pokud však chcete provést postup montáže jednodušší, můžete jednoduše použít most z jiného vozu.
Video: Zařízení VOMA na domácí minitraktor se zlomeným rámem
Design traktoru rozvorů
Je to tato složka mini traktoru, aby věnovala zvláštní pozornost. Samozřejmě můžete využít obyčejných kol z auta, ale tady musíte jít pomalu. Požadované velikosti disků kol pro přední most, tvoří asi 14 palců. Pokud nastavíte kola s menším průměrem, existuje vysoká pravděpodobnost, že v budoucnu traktor nebude fungovat správně. A pro nás hlavní úkol je, že minitraktor nespadá do půdy. Ale existuje další aspekt, který by měl být také zvážen. V případě, že přední kola jsou zbytečně velká, řidič bude obtížné ovládat tuto jednotku. Tento proces však může být usnadněn instalací hydraulického výkonu posilovače řízení.
Kromě toho je důležité, aby pneumatiky kol měly vysoce kvalitní půdy. To učiní minitraktor více manévrovatelné, sníží zátěž běžící část, stejně jako zjednodušení provozu zařízení.
Řízení
Aby se zlepšila manévrovatelnost traktoru, doporučuje se dát hydraulickou kontrolu. Hydraulika opravdu najít rozložené zemědělské stroje. Vyžaduje olejové čerpadlo pro jeho montáž k práci s motorem. Díky tomu je podpořen požadovanou úrovní tlaku v hydraulických motorech. Je nejlepší, pokud se kontrola kola hlavního hřídele provádí pomocí převodovky.
Řízení výkresu
Suspenze
Směr obratu je spáchán v důsledku jednoduché distribuce 4 pracovních pozic. Hlavní výhodou minitraktoru všech kol s rámem 4x4 je, že má vynikající manévrovatelnost. Nepochybně činí shromáždění obtížnější, protože je nutné vytvořit spolehlivý a správný hřídel s přípojkami. Pro zařízení domácí traktor Doporučuje se používat kardans hlavního převodu z nákladních automobilů. Dnes můžete najít spoustu video materiálů podrobné pokyny Pro výrobu minitraktorů s vlastními rukama, nicméně, zpravidla hlavní pravidla výroby se shodují. Ve všech traktorech je převodovka upevněna na rámu, tah řízení přispívá k řízení. Jako pravidlo, hydromechanická bubnová brzda se používá všude, která je řízena pedálem. Accelerator a namontované zařízení se používá ručním ovládáním.
Konstrukce minitraktoru vyžaduje různé náhradní díly, které jsou skvěle fit automotive. Bubenová brzda je tedy užitečná pro přední rozvor. Správa volantu hrábě a pedály lze odebrat z malé vázy.
Nástroje pro design
Kromě detailů by mělo být použito široký rozsah různých nástrojů:
Svářečka;
Klíče;
Diskový sporák a tak dále.
V některých případech může být nutné obrátit se na profesionální svářeče nebo služby v opravě automobilů. Je však důležité objektivně posoudit naše vlastní schopnosti a dovednosti v tomto odvětví. Kontrola zařízení a instalace sedadla řidiče zpravidla, instalace řídicího systému a kinematického obvodu se provádí po konstrukci podvozku. Jeden z nejvíce důležité faktory V tomto případě je správné umístit sedadlo řidiče. Doporučuje se instalovat sídlo z jakýchkoli osobních automobilů, což není vůbec obtížné najít v automobilových službách. Důležité je také poloha volantu, musí být připojena na nejvhodnější úrovni pro řidiče. Volant by neměly dělat kolena, v souvislosti s tím, je nutné moručit tak, aby řidič nemá pocit nepohodlí během kontroly agregátu.
Motor a zařízení pro tělo Minitraktor
Jakmile podvozek Zařízení bude navržena, kinematický plán byl implementován a sedadlo je instalováno, je čas začít instalovat hlavní prvek jednotky - motor. Pro svou vysoce kvalitní fixaci na rámu by měla být aplikována speciální deska s drážkami. Kromě toho umožní požadovanou úroveň tuhosti podvozku traktoru. Poté je nutné namontovat elektrické a mechanické obvody řídicího systému. Pouzdro těla může být v závislosti na touze výrobce. Některé uzly a komponenty těla se však doporučují skrýt, aby se zabránilo kontaminaci a rozbití v důsledku kontaktu s půdou.
Metody sestavení
Před vytvořením s vlastními rukama je nutné zdůraznit hlavní cíle, pro které bude toto zařízení zničeno. Samotný postup produktu může být natřen poměrně jednoduchý: Motoblock je instalován na domácím rámu. Brzdový systém by měl být buben a volant může být odstraněna z ruského Zhiguli.
Pokud se "Neva" motoblock používá jako základna, je lepší si vybrat s závěsem, protože vám umožní přepravovat přívěsy. Samozřejmě, pokud používáte motorový blok profilu, životnost takového automobilu, Jeho výkon se výrazně zvýší. Asistent pracovat v oblastech země nebo venkovských bohů. Kromě toho se jeho cena bude významně lišit od minitraktoru, který lze zakoupit ve specializovaných prodejnách.
Video montáž video domácí minitraktor (zlomenina)
Jak udělat traktor Classic 4x4 s vlastními rukama
Domácí traktor může být vyroben z náhradních dílů, které leží v garáži. Možná, že majitel už dlouho hodí něco, ale většina pomůže při návrhu mini-traktoru. Classic je domácí traktor vybavený lomovým rámem.
Mini-traktor, navržený vlastní ruceMůže mít dobrý technická charakteristika. To dá traktor téměř nic, co by mělo přinést analogům prezentovaných ve specializovaných obchodech, i když síla vlastního traktoru bude menší. V praxi je rozdíl kapacity prakticky patrný.
Klasický mini traktor se používá v zemědělské práci, včetně:
- orání domácích pozemků připravit se na další práci;
- pěstování půdy, odstranění plevelů;
- otřesný půdu;
- setí na předem připravené půdě;
- přistání a kopání brambor.
Aplikace vlastní jednotky může být širší, pokud je možné předkládat předem při předstihu. Pokud si nic nezmeškáte, bude možné použít pro přepravu zboží, čištění sněhu a účesu trávníků a plic. Lze jej použít na sůl sena pro hospodářská zvířata.
Classic Classic 4x4 může výrazně zlepšit život zemědělského pracovníka a rezidentem venkovského domu, protože s pomocí takového vybavení můžete provést absolutně jakoukoliv práci.
Zvažte návod návodu. Nejdůležitější součástí výroby vlastní jednotky je výkres. Správně zkompilované schéma umožní úspěšně sestavit jednotku. S takovou montáží je důležité pochopit, že některé podrobnosti budou muset být přizpůsobeny pod rysy motoru a rámu, protože komponenty jsou zpravidla převzaty z různých technik, odtud a řezu. Montáž dílů se provádí na soustruhu.
Po vypracování výkresu můžete pokračovat přímo do sestavy, která zahrnuje několik kroků. Rám se shromažďuje z traverza a spar s třístupňovou strukturou. 1 krok - bweller číslo 10, poslední je ocel Čtvercová trubka 80x80.
Traverse vzadu je vyrobena ze Schawler №16, přední traverza - od Schawler číslo 12.
Pokud je mini-traktor konstruován na základě motobloku, motor umístěný na něm provede roli power Aggregate.. Pokud je jednotka shromážděna jiným způsobem, bude motor musí být zakoupen zvlášť. Každá jednotka pracující nafta, s kapacitou více než 12 hp Optimální volba - motor o 40 hp s funkcí chlazení vody.
Přenos, výtokový hřídel, spojka může být "vypůjčena" v GAZ-53 nebo GAZ-52.
Podrobnosti budou muset být dokončeno - konstruovat motorový setrvačník, odstranění zadní části záda a uprostřed otvoru uprostřed.
Most může být instalován, jak je, aniž by něco udělal. Je upevněn k rámu pomocí čtyř štafle.
Kola jsou vhodná z jakékoli osobní automobily, optimální průměr 18 palců.
Má to pohon čtyř kol a rám rámu zlomeniny. Autor vytvořil práci ve svém volném čase, s použitím materiálů fóra a jejich vlastní dovednosti. Rozvrh All-terén byl založen na spolehlivosti návrhů, ale nezapomeňte na pohodlí řidiče a cestujících. Hlavním účelem použití jezdí na lesních trasách pro lov, rybaření nebo shromáždění dodávek, takže celo-terénní vozidlo má větší kapacitu a nosnost.
Materiály a detaily, které potřebují k vytvoření této jednotky všech kol:
1) Motor s vnitřním spalováním Z auta
2) Safari Variator
3) Převodovka převodovka z oka.
4) Dávkovač čerpadla
5) OI-25 pneumatiky lehké.
6) Profilová trubka
Zvažte podrobněji fáze výstavby all-terénního vozidla, stejně jako jeho hlavní stavební uzly.
Rám celo-terénního vozidla byl vyztužen konstrukcemi z profilové trubky.
Byl vytvořen zadní část terénního vozidla:
disky a oblečené pneumatiky OI-256
Pak se autor začal dělat mosty all-terénních vozidel:
Další práce na přenosech all-pass:
Případ pro kabinové auto bylo pořízeno pro kabinové auto:
Vykládací kola a základní části pro montáž:
Takto je provedeno řízení:
Pracovní prací Pracovní kabina:
A připojení přívěsu:
All-terénní vozidlo je schopno vyvinout rychlost asi 35 kilometrů za hodinu a to není limit, je dostatek energie, ale kontrola při takové rychlosti se stává velmi nepříjemným. Ale jak je známo pro všechny průchody maximální rychlost Není to tak důležité, protože hlavní cesty budou drženy na první a druhé řazení rychlostí až 15 kilometrů za hodinu.
Délka vozu se ukázala asi čtyři metry dvaceti centimetrů. Výška all-pass je rovna dvěma a půl metry. Celková hmotnost stroje je asi 700-800 kilogramů, ale stále roste, protože autor poskytl několik povinných upgradu pro toto celo-terénní vozidlo.
Rychlost asi 35 km / h byla měřena GPS, pak děsivá.
Na převodovce byl diferenciál svařen před instalací all-terénního vozidla, protože diferenciál v tomto schématu přenosu nevyžaduje.
Několik dalších fotografií práce na prvcích výstavby all-pass návrhů:
Jak je vidět z fotografií na celém terénu, přední náprava není fascinována, zejména kvůli masivní kabině a nepřítomnosti Kung jako takové, v budoucnu, místo přívěsu, autor plánuje dělat Kung , a přesněji dokončete přímo na něm s pomocí rámu profilového potrubí a plechů nebo překližky.
To je také plánováno dokončit lodě tak, aby celo-terénní vozidlo mohlo vynutit vodní překážky.
Zpočátku autor plánoval instalovat kola KRAZ, protože jsou vhodnější pro všechny množství takové hmoty. Oi-25 však nestačí pro takovou hmotnost, navíc je zapotřebí velká šířka kol, protože střed závažnosti celo-terénního vozidla je poměrně vysoká a existuje pravděpodobnost převrácení. Proto autor v budoucnu hodlá nastavit pneumatiky KRAZ a provést bezpečnostní oblouk. Když začne pracovat na rámu Kunga.
S výměnou pneumatik se však bude muset změnit a disky, protože byly vyrobeny speciálně pod OI-25 a mají šířku 450 mm.
