Dnes bude obecný přehled crawler Western "Object 268". Takže Igor Igor Ivanov nazval mým parapethildem, milovník, který bude řídit do nádrží, a na místě "Lunohodov. Ne" On je registrován pod přezdívkou "Igor53".
Pásový pás již běží radosti majitele. Zde v takové formě se objevil před námi.
Caterpillars jsou vyrobeny z dopravního pásu, z poloviny profilu a vodítka z desek. Destičky ohnuté oblouk a svařoval zevnitř, aby se zabránilo housenkám při řízení a otáčení.
Malování barvy khaki, před světlomety a otočné signály, čelní sklo bez stěrače.
Na střeše kabiny se nachází poklop pro nouzový výstup z kabiny a v případě potřeby lze dosáhnout před zavazadly přímo z kabiny.
V kabině torpéda z VAZ-2109. Sedadlo je velmi pohodlné a páky. Ergonomie kokpitu se vymyslet nejmenší detail.
Motorový prostor je stále bez oddílu. Kabina řidiče a motorového prostoru nejsou od sebe odděleny. Ale v budoucnu bude vše. Zahrnuje přístup k motoru ze stran, poklopy se otevírají celou délku prostoru a vyměnitelného prostoru pro odnímatelné víko.
Tak běží prolézací modul na polích zasněžených.
Zvažte nyní naplnění all-terénního vozidla.
Na palubě pěti kol: Přední kolová hvězda, Stretch-Lazen, tři podpěrná kola.
Osa podpěrných kol je pevně svařena, suspenze bez vyvážení.
Osa přední strany I. zadní kolo Vzhledem k osům nosných válců na 70 mm a klient je 270 mm.
Náklady na motor od VAZ-2109, karburátoru.
PPC (převodovka změna) od VAZ-2109.
Případ převodu od VAZ-2121 "Niva".
Otočení se provádějí brzdnými kotoučovými brzdami na třmenu. Most z klasiky. Diferenciální turn.
Werethod. Zpětný pohled.
Odjezd.
Plavání.
Dvojice housenky z Rybinskaya Taigy se točí na 42 obilovinách a stojí na dvou "lámání" rámečky. Velká plocha zajišťuje minimální tlak na povrchu a rám "lámání" zlepšuje propustnost.
Existují stížnosti a přední pozastavení: Ve prospěch nákladů a sjednocení byly tlumící prvky suspenze vypůjčeny od VAZ-2109 a pružiny byly kladeny vlastní výpočty, docela tenký drát. Výsledkem je, že "dalekohledy" je polovina stlačena množstvím sněžných skútrů, a nárokovaný průběh 170 mm není cítit, a na velkých jámách a při skákání je suspenze zcela vyražena. Za obrázkem je lepší: 4 Tchajwanské hydropneumatické tlumiče práce pracují na tvrdém čtveřice a, i když se neliší ve velkém pohybu, správné komfortní komfort.
Přidává pohodlí a posilovač řízení: Zde je elektrický, vypůjčený od Číňanů, kteří zase kopírovali z japonského auta. Pracuje dokonale: volant odpadních vod téměř nevyžaduje pilotní úsilí a pro nedostatek zpětná vazba Nestěžuj si. Když útulny, jízdy na válcovaných sněžných silnicích za volantem polotónů "Arktic", cítíte Vladimir Chagin. Vysoký přistávací a obrovský volant s prostorným sedadlem řidiče - pocity přesně jako v kabině vozíku.
Gruel zde a manévrovatelnost: Na panně, poloměr obrácení po patnáct metrů, proto je lepší nekouřit do lesa: jít kolem velkých stromů nebude snadné. Ale malé stromy pro "arktické" nejsou problémem: špatné otáčení s více než kompenzovány silným ocelovým nárazníkem. Chcete-li se obrátit s driftem, navzdory všem úsilí jsem neuspěl - ani převod o hmotnost ani padělání. Stejně jako nepodařilo se "udělat uši." Z zařízení s takovým vysokým těžištěm čekají alespoň na opřený, aby se sklopily, ale díky široké trati, auto není dokonce objasněno.
Pro zpomalení "Arktidy" odpovídá 2-pístu naproti třmenu a brzdný kotouč umístěný na transmiasii. Navzdory poměrně těžké a krátkodobé páky, sněžný skútr dokonale zpomaluje.
Dvě housenky poskytují vynikající permeabilitu: sněžné skútry klouže na panně. Ale na svazích se bude muset potit: zařízení se začíná procházet dolů, nevěnovat pozornost, kde vypadají lyže. Je nutné rozdřít a vybrat trasu s holým.
Na sněžných skúilních silnicích "Arktide" se cítí skvěle: Pokud se pohybujete podél válcované stopy, stroj se chová stabilně, na šroubu volantu, vyplývající z nejsvětlejších sněžných skútrů, neexistuje žádný náznak. Možná, že tato stabilita je zajištěna pevnou hmotností, možná - velikost housenek, protože lyžařská dráha není příliš odlišná od většiny "pohromy".
"Mnoho housenek" snižují minimální specifický tlak na zemi, což vám umožní položit široké snowpads a přetáhnout závažný skarb. Jako experiment jsem byl navržen pokusit se odtáhnout třínásobný crossover. Likvám se k kabelu nohou navijáku, zapněte redukovaný, odšroubujte rukojeť a ... nějakým způsobem příliš snadno 500 kilogramů sněžných skútrů "Audi Q7"! Bez přesvědčení očí jsem požádal řidiče, aby utopil motor a vyšel ven. Opakujeme experiment - výsledek je stejný. Caterpillars jsou mírně upuštěny, ale auto se pohybuje i do malého svahu. Impozantní!
Zásuvka a uši na nárazníku, v případě potřeby vám umožňují přenést naviják z přísné na nose.
Zdá se, že s takovým množstvím vlastností na "arktické" dobré budoucnosti. Ano, to není vhodné pro Pokatushek "kolem chaty", a je lepší jít na lov lesa na něco manévrovatelného, \u200b\u200bale na farmě, zvláště velké, alternativy nenajdete: žehlení silnic, nést Sani a odtahové vybavení nemůže žádné sněžné skútry. Ano, a koncept, který je založen na udržovatelnosti a maximální dostupnosti náhradních dílů, rozhodně čelit současné "zranění".
Goobatber - Spolehlivost vazovský agregát a kvalitu komponentů. Vzpomínám si na časy dobře, když se moje "šest" vstal každý týden kvůli stejnému kopě detailu ... a vždy na nejvíce inopportune momentu. A během našeho testu se sněžná skútr s novým motorem vzrostl bez jiskry. Problém byl v přepínači prodával pro tři sta rublů v každém obchodě autodílů. To je jen v lese, že nebyl nalezen. Je dobré, že rozměry a nosnost stroje umožňují přenášet s vámi a sadou nástrojů a náhradních dílů.
Výsledek
Chelyabinz se podařilo vytvořit vynikající auto, které má pouze jeden vzdálený konkurent na trhu (Sherpa je znatelně dražší). Dokonce i na začátku roku, čínské pohraniční stráže koupili jeden a půl tuctu Chelyabinsk stroje, nicméně, s výkonnějším motorem od "Jil". Navzdory skutečnosti, že zatímco většina vozu je prováděna v ČLRU, společnost hodlá přesunout výrobu do Ruska v průběhu času. Pojďme se podívat, co se stane. V tuto chvíli je hlavní věc trpět chorobami dětství.
Zkouška byla organizována firmou producentem LLC "Sněhové technologie". Vybavení zajišťuje společnosti Rosan a Mr.MOTO společnosti.
Rozhodl jsem se sbírat od přítelkyně werethod. na housenkách. Agregáty z pánví 21099 budou vzaty jako základ.
Trochu o designu:
Motor 1.6 benzín (76 hp)
Manuální převodovka
MANO-MÍSTA: 3 MÍSTA. Ovladač + 2 cestující.
Maximální rychlost teoretického maxima je 40-60 km / h.
Přepravní rychlost nebo křižovatka - 30 km / h.
Motor od VAZ-21099
Neexistuje žádný nižší reduktor.
Rotace je vyrobena brzdným diferenčním rozdíracím vedoucím kolečkem instalovaným na zadní nápravě.
Zadní most se aplikuje od VAZ-2106. .
Brzdy z VAZ-21099, disku.
Caterpillars bude vyroben pásový dopravník S tloušťkou 12-15 mm a šířkou 120 mm.
Trace jsou vyrobeny z profilové trubky řezaným v polovině 60 x 20 * 3 mm, délka 450 mm.
Namísto podpěrných válečků budou použita kola ze Zhiguli na 13 s fotoaparátem.
Kluziště zavěšení pravděpodobně nebudou pro jednoduchost montáže a spolehlivosti.
Napětí housenky se provádí pomocí zadní nápravy (podle principu brouka).
Rám byl svařen z profilu 50x50x3 mm.
Testování dna a korálky z oceli plechu o tloušťce 1,5 mm.
Pouzdro z galvanizace o tloušťce 1-1,5 mm.
Mistr pro všechny ruce Andrei Romanov chytil oheň myšlenku shromáždit své vlastní terénní vozidlo, poté, co viděl internetové video s demonstrací neobvyklých zařízení v Yakutia. "VAZ" na housenkách Liho Korozdil sněhové rozlohy tundry a překonání překážek.
- Myslel jsem, a proč mě nezkusí? - Říká Andrei. "Na základě povolání jsem měl spoustu detailů, což je mi líto, že hodím kovový šrot. Tělo vyrobené ze starého "devadesát devátého" modelu, náboje - z "Moskvich", palubní převodovky z "Vazovského" vojenského mostu. Něco koupil na autorizaci. V terénu jsou podrobnosti a od "Uaza", az Gazelle. Ale housenka stuha a samotné housenky - výhradně ruční. Jeden a půl měsíce.
Celá terénní trasa byla nazývána T-21099, po úspěšném absolvování několika zkušebních pohonů na "zabitých" Omsk silnicích. Například, snadno vytáhl "niva" z měřidla bahno.
A auto bylo prostě nepostradatelné během období těžkých sněhů, kteří se zhroutili v listopadu do Omsk. Zatímco Město silniční technik nemohl vyrovnat se s prvky, Romanov je all-terénní vozidlo trvale trvale v soukromém sektoru na staré Moskvě.
- Pouze díky T-21099 se sousedé mohli dostat z jejich yardů a jít do práce, "říká vynálezce. - Mimochodem, to je docela ekonomické - spotřebovává asi 16 litrů benzínu na 100 km. Model však bude neustále zlepšen. Teď hledám podobně smýšlející lidi, aby se show auto od celoránka.
Většina ze všech malých synů Andrei a jejich přátel, kteří se aktivně podíleli na jeho shromáždění, se však aktivně podílely na jeho shromáždění - řídil šroubováky a šrouby. Nyní vynálezce pravidelně hodí děti na "tank" v Omsk off-road.
Tagy: Jak vytvořit Clawler All-terénní vozidlo od VAZ 2109
Bezplatné slevové kupóny -.
Garáž | Téma Autor: Frida
Omsk Auto Elektrikář Andrei Romanov otočil standard VAZ-2109 na nejskutější celo-terénní vozidlo a uvedl auto na housenky. Auto bylo už 25 let, kdy se Omich rozhodl držet radikální ladění - a obrátil obvyklé "devět" do all-terénního vozidla. Podle samotného Romanu je auto celo-terénní vozidlo pro poměrně klidný případ. "Dorazíme do chaty, máme zde sníh, nikdo čistí. Šroub na all-terénní vozidlo - a vyčistit, "řekl konstruktor. Terénní vozidlo, které se nazývá T-2109, může vyvinout rychlost až 65 km / h. V průměru vozidlo spotřebovává asi 16 litrů benzínu na 100 km a je schopen jezdit nejen mimo silnici, ale také zúčtování sněhu, stejně jako vytáhnout jiná vozidla z zasněžené.
Irina Avetisyan (Minnenkova)
dmitry (layla)
John (Abela)
Evgeny (Ammiel)
Almas (arlet)
Evgeny (Ammiel)
Pavel (Frida)
VAZ 2109 na Caterpillars - YouTube
Výroba terénní vozidla pod objednávkou pohon předních kol. Všechny technické otázky se ptají ...
