Накрайник на кормилотое кормилен елемент в автомобил, който осигурява мобилност и завърта колелата под желания ъгъл. Неговият принцип се основава на топка връзка. От едната страна върхът е прикрепен към кормилния прът, а от другата е свързан към кормилната кост. Основните „врагове“ на кормилния връх са влага, мръсотия и лоши пътища.
Функция на кормилния връх- за прехвърляне на транслационни движения от един възел на кормилния механизъм към друг, докато ъгълът между тези части се променя незначително. За да се направи такъв дизайн, върховете са направени под формата на панти, тоест те са подвижни. Броят на върховете варира от 4 до 6 парчета, всичко зависи от начина на проектиране на кормилното управление. Дизайн на кормилната глава Дизайнът на кормилната глава включва 8 основни елемента: 1) Тяло, което има ос; 2) щифт (или пръст) с конец по цялата дължина; 3) тефлоново уплътнение, пръст се движи по него; 4) Картера, монтиран върху корпуса, предотвратява счупване на върховете от деформация и удари; 5) Пластмасов капак, разположен отстрани на пръста, предпазващ тялото и самия връх; 6) Силиконов пръстен, закрепващ защитния капак, монтиран на пръста; 7) Пружина, която допринася за по-надеждно закрепване на капака към тялото; 8) Гайка, държаща щифта.
Признаци на провал
Проверка на върха на кормилното управление трябва да се извърши веднага след появата на влошаване на характеристиките на шофиране. Ако ви е по-трудно да управлявате машината си, това може да е признак на износване или счупване на наконечниците или някой от тях. Също така, проблемите се показват от тъп звук при всеки завой, осезаемо връщане към волана при най-малките нередности на пътя.
Багажникът на кормилния връх е проектиран да предпазва сферичната става от външната среда, поради което повредата му допринася за повредата на тази част.
Трябва да се отбележи, че първоначалната проверка може да се извърши независимо, което ще помогне поне да се определи къде е проблемът. За да направите това, трябва да знаете как сами да проверите съветите за управление. Тази операция се извършва от двама души. Колата трябва да се вкара в инспекционната яма, да се постави на ръчната спирачка и да се изключи запалването. Един човек трябва да седне в салона и да завърти волана в различни посоки, докато другият човек в този момент трябва да е под колата и да следи хода на върха. Наличието на люфт се открива много лесно визуално (чрез разклащане на колелата). В допълнение към луфта е необходимо да се провери и целостта на защитните прашници и надеждността на закрепването към шарнирните лостове.
Поради лошото качество на нашите пътища, кормилните накрайници се считат за консумативни части, така че тяхната периодична подмяна е отговорност на собствениците на всички видове автомобили.
Не забравяйте, че след подмяна на кормилните накрайници, регулирането на изпъкналостта е задължителна процедура.
За някои модели машини се произвеждат ремонтируеми накрайници, в които можете просто да смените облицовките и да продължите да шофирате.
ЗАМЯНА НА КЕРМИНАЛА НА РУЛЕВАТА ВРЪЗКА - ТЕХНОЛОГИЯ И ПРОЦЕДУРА
Като се има предвид, че всяка от частите на кормилната система носи огромна отговорност, ако се появят признаци на неизправност, трябва спешно да се започне ремонт.
Съветите за управление се смятат за консумативи, които просто трябва да бъдат заменени, когато се появи люфт. За някои модели автомобили са разработени наконечници, които трябва да бъдат ремонтирани. При тях е необходимо да се замени износената облицовка с нова. Както за подмяна, така и за ремонт, върхът трябва да се отстрани.
Премахването на кормилния връх се извършва по следния начин:
Цялата процедура отнема 15-20 минути, но може да гарантира, че кормилното управление не се проваля на пътя и не причинява инцидент. Важно е да запомните, че след подмяна на кормилните накрайници е задължително да се извърши извиване на пръстите. Въпреки това, някои майстори не настояват за това.
Живот
Трябва да се отбележи, че този механизъм е един от най-уязвимите в дизайна на автомобил. Средно върхът на кормилния прът обслужва не повече от 30-40 хиляди километра. Като правило състоянието на пътното платно влияе неблагоприятно на експлоатационния живот на тази част. И тъй като в Русия пътищата дори не са навсякъде, често се налага да проверявате и състоянието на кормилните щанги и върха.
Ако този механизъм наскоро се е провалил и вие ще придобиете нов, обърнете специално внимание на състоянието на прашника. Ако има пукнатини или е направен от нискокачествена гума, която е почти невъзможно да се определи визуално, рискът от счупване се увеличава няколко пъти. И ако багажникът не изпълнява преките си функции, това заплашва повредата на шарнира. Затова разчитайте само на известни производители и не пренебрегвайте подмяната на върховете.
Безопасността на пътя пряко зависи от здравето на основните системи на автомобила - двигателя, спирачката, горивната система, окачването, кормилното управление. Управляемостта на автомобила, усилията, приложени за завъртане на волана, навременната реакция на колелата към волана - всичко това е отговорност на кормилната система, която се състои от кормилен механизъм и задвижване. Именно задвижването (пръти, лостове, щифтове) действа като връзка между въртенето на волана и въртенето на колелата.
Често по време на работа на автомобила кормилните щанги се запомнят само когато се открият очевидни признаци на неизправности. Освен това, проблемите с сцеплението в някои случаи са подобни на нарушение на конвергенция на гребени или неизправности в окачването, така че собствениците на автомобили помнят за системата за управление на автомобила последно.
Трябва да се помни, че дефектната свързваща щанга с износени върхове може да причини инцидент на пътя. Следователно шофьорите трябва да знаят как да проверяват и подменят края на свързващия прът и други задвижващи елементи.
За какво е свързващата щанга и кормилният връх?
В системата за управление на превозното средство кормилният прът е необходим за прехвърляне на силата на управление (въртене) към кормилните кокалчета на колелата. Пантите на краищата на кормилните щанги осигуряват свободно въртене на всички движещи се части на задвижването. Силата върху колелата, съответстваща на даден ъгъл на въртене, се предава директно от задвижването.
Сложният механизъм на конструкцията на кормилната система се обяснява с факта, че всяко колело трябва да бъде настроено под различен ъгъл при завиване. Ако ъгълът на завиване беше същият, тогава по време на маневри щеше да има приплъзване на вътрешното колело, което да доведе до износване на самата гума и намаляване на управляемостта на машината.
Постигат се различни ъгли на завиване благодарение на специалния дизайн на кормилната част на автомобила, която включва връзки, шарнири и люлеещи се рамена. Ъгълът на въртене е в пряка зависимост от ъгъла на наклона на лостовете.
Защо съветите за управление се износват?
Основните причини за неизправности и износване на кормилните щанги включват:
- Деформации на пръти и лостове, произтичащи от силни удари (удряне на препятствие с висока скорост, падане в дупка).
- Износване на пантите и ненавременната им подмяна.
- Разрушаване на багажника на кормилния прът поради прах, мръсотия.
По принцип неизправности на кормилните щанги възникват поради механични повреди, дефекти в защитния капак, водещи до проникване на прах, мръсотия, влага. Експлоатационният живот на наконечниците по правило е около 30-40 хиляди километра. Диагностика на кормилните щанги може да се наложи много по-рано от посочения пробег - честотата на проверките и подмяната директно зависи от качеството на пътищата, стила на шофиране на автомобила.
Сред признаците на неизправности трябва да се отбележат:
- Шум на трети страни, окачване чука.
- Игра на волана.
- Плътно управление.
Как да проверите края на свързващия прът
Самопроверката на кормилните щанги се състои в проверка на частите на системата за управление на подемника или в ямата. Можете предварително да разберете за проблемите с върховете на кормилото при почукването, което се случва, когато воланът е обърнат настрани на равен участък от пътя.
Проверка на краищата на кормилното управление и проверка на тягата включва:
- Визуална проверка на части за деформация.
- Проверка на защитните капаци на сферичната става на върха (без пукнатини, през които прах, вода, мръсотия могат да проникнат).
- Определяне на люфт на върха - движението по оста на пръстите не трябва да надвишава 1,5 mm.
Ако не знаете как да проверите съветите за управление на вашия автомобил, нямате възможност да го диагностицирате правилно, тогава е по-добре да се свържете със специализиран автомобилен сервиз.
Как да сменя върха на кормилото?
Можете сами да подмените края на кормилния прът на вашия автомобил, като използвате ръководството за сервиз за вашия автомобил или препоръките по-долу. Първо ще трябва да подготвите инструмент, нов съвет.
Необходими инструменти
За да свалите и смените кормилния прът, ще ви трябват следните инструменти:
- Балонен ключ за сваляне на болтовете на колелата.
- Джак за повдигане на част от колата.
- Клавиши 17 и 19 за отвиване на тяговия механизъм
- Клещите са универсални за разхлабване на болтове, премахване на шплинт.
- Издърпващо устройство или чук за отстраняване на болта на върха.
- Динамометричен ключ за точна сила при монтиране на нова част.
Как да премахнете върха на кормилото?
Премахването на част се извършва на няколко етапа:
- С помощта на балонен ключ болтовете на колелото на машината се разхлабват.
- Автомобилът се повдига частично от крик, болтовете се завъртат напълно и колелото се сваля.
- Ако подмяната и поддръжката на кормилната система и окачването като цяло се извършват дълго време, тогава мястото, където е монтиран накрайникът, може да бъде смазано с WD-40.
- Воланът се оказва чак встрани.
- Механизмът за изтегляне се отвива и се отстранява заедно с върха.
- Котелът се отстранява от гайката на пръста, фиксиращата гайка се отвива.
- Действайки върху въртящия се прът с издърпващо устройство или чук, болтът на върха се отстранява.
- Самата панта се извива от стария прът по посока на часовниковата стрелка.
Моля, обърнете внимание, че след премахване и инсталиране на нов накрайник е необходимо да извършите подравняване на колелата. Ако извършвате работата сами, тогава, когато премахвате шарнира от тягата, трябва точно да преброите броя на оборотите и да вземете това предвид при инсталирането на нова част. Можете да правите бележки за всяко колело, като посочите броя на оборотите.
Как да инсталирате нов съвет
Новият кормилен връх е монтиран на пръта и усукан обратно на часовниковата стрелка с броя на оборотите, с които е усукана старата част. В този случай гайката се затяга не "на око", а стриктно със силата, посочена в ръководството за вашия автомобил. Динамометричният ключ ще ви помогне точно да изчислите приложените сили. След това се монтира шплинт, а останалата част от работата се извършва по същия начин като отстраняването, но в обратен ред.
Работете върху самозаменяеми съвети с някои умения, познания за устройството на автомобила, съответните инструменти не са особено трудни. Основното нещо, което трябва да запомните при обслужването на кормилната система, е необходимостта от регулиране на изпъкналостта след инсталиране на нова връзка или връх. Следователно, за да осигурите правилно боравене с машината след саморемонт, трябва да се свържете с автосервиз или сервиз, за да регулирате колелата.
Наред със спирачната система, кормилното управление е един от основните компоненти на безопасното движение на автомобила. Дизайнът на това устройство включва няколко важни елемента, състоянието на които пряко влияе върху комфорта на водача и пътниците, което означава, че всякакви неизправности в работата им са изключително нежелани, а понякога дори опасни. Един от тези компоненти е кормилният връх (или по-точно върховете, тъй като в кормилното управление има два от тях), който отговаря за завъртането на колелата под определен ъгъл, което значително увеличава способността за маневриране. При такова отговорно назначение неизправността на тези части ще остави колата неконтролируема.
Следователно в тази статия ще ви кажем по какви знаци можете да разпознаете неизправности на кормилните накрайници, както и да обърнем внимание на превантивната първична проверка на тези елементи.
1. Характеристики на работа на кормилните накрайници
Както вече отбелязахме, състоянието и качеството не могат да бъдат пренебрегнати, тъй като унищожаването му ще доведе до загуба на връзка между колелото и кормилното управление и мисля, че няма нужда да се обяснява как това може да завърши, когато автомобилът се движи високо скорости.
По време на работа на превозното средство, кормилният връх, както и много други компоненти на машината, изпитва постоянно натоварване. Няколко разнопосочни сили действат едновременно върху него и няма нищо изненадващо във факта, че в някои случаи той може просто да не може да устои на такъв натиск. За да се предотврати появата на сериозни проблеми с тази част, препоръчително е редовно да се инспектира и, ако е необходимо, да се подменят повредените елементи.
Потенциално възможните симптоми на износване на върховете на кормилото са преди всичко изтичане на волана, необходими промени в усилията на кормилото и някакъв вид свободна игра на волана, наречена игра на кормилото.
Доста често причините за неизправности са скъсването на багажника и навлизането на мръсотия в шарнирните съединения.Постепенно, през образуваните пукнатини в гумената капачка, смазването на детайла се измива с вода, а мястото му се заема от отлагания от кал, които действат като абразив вътре в шарнира, значително намалявайки ресурса на механизма.
Багажникът може да бъде направен от каучук с устойчивост на замръзване и високо ниво на еластичност, както и от специално създадени полимерни материали. Веднага щом откриете дори най-малките признаци на нарушаване на целостта на защитния връх, трябва незабавно да отстраните проблема, като го замените, което ще предпази самата част от износване.
Ако по някаква причина трябваше да премахнете върха на кормилото (например, за да го възстановите или замените), след повторното инсталиране трябва да проверите фабричните параметри на подравняването на колелата, тъй като след разглобяването всички настройки ще бъдат загубени.Възстановяването на геометрията се извършва в специални точки за регулиране на сходимостта, където има необходима стойка за това.
2. Неизправност на кормилния връх и техните симптоми
Структурно кормилните накрайници са сферични панти и са разделени на дясно и ляво. В сравнение с експлоатационния живот на свързващите щанги, експлоатационният живот на кормилните накрайници е много по-кратък и тяхната неизправност е един от най-честите проблеми, с които трябва да се справят собствениците на автомобили.
Основните фактори, влияещи върху работата на тези части, са състоянието на пътя, скоростта на превозното средство, общото състояние на кормилния механизъм, както и стила на шофиране на водача на автомобила. Често неизправностите в кормилните накрайници водят до проблеми в работата на самите кормилни щанги и това вече е малко по-сериозно. Най-честите признаци на неправилно функциониране на съветите за управление са:
- връщане към педала за газ;
Люфт в кормилния прът или твърде лесно движение на волана;
Резки удари и шлифоване, които възникват при движение по неравни пътища, както и в ситуация на внезапно спиране или ускорение;
Тъпо потупване при завъртане на волана;
Неуспехи при задаване на ъгъла на наклона на пръстите и разхлабването им в хоризонталната равнина.
Много експерти съветват да не се предприема възстановяване на счупени върхове, тъй като това често нарушава цялостния дизайн на кормилния механизъм и застрашава безопасното движение на автомобила. Именно този факт е причината Съветите за управление се препоръчват да се променят в комплекта.Средният експлоатационен живот на такива елементи е приблизително 40 хиляди километра от пробега на автомобила и конкретни цифри зависят от вече изброените фактори.
Основната неизправност на кормилния връх се счита за износването на въртящото се съединение, което възниква поради проникването на частици мръсотия (причината е повреда на защитния багажник). Също така кормилният връх може да се „нарани“ в резултат на удряне на автомобила в препятствие или в резултат на аварийна ситуация. Веднага след като поне един от описаните признаци се прояви, ако е възможно, трябва незабавно да извършите пълна диагностика на състоянието на върховете на кормилното управление, за предпочитане да използвате специално оборудване за това.
В зависимост от резултатите от процедурата се взема решение за необходимостта от подмяна на самите накрайници или други компоненти на кормилния механизъм.
3. Първоначална проверка на върховете за управление
Разбира се, външен оглед на автомобил е важно и отговорно занимание, но ще бъде много по-полезно да се погледне вътре в превозното средство, което ще помогне навреме да се идентифицира и предотврати повредата на определена част или възел като цяло. Диагностиката от този вид не отнема много време и не изисква да имате сериозни познания за работата на автомобила, но за високото му качество е най-добре да използвате помощта на приятел (двама души са необходими за определяне на реакцията) . Сами можете да проверите само частта за повърхностни механични повреди.
В случай на кормилни накрайници, първоначалната проверка включва следните стъпки. Тъй като тези части се намират от долната страна на превозното средство, до тях може да не е лесно да се стигне. Ето защо, ако искате да извършите пълна проверка, тогава е по-добре да закарате колата в отвор за наблюдение или надлез. Това ще ви даде възможност да получите по-широк достъп до всички елементи на дъното, включително окачването и гореспоменатия кормилен накрайник. Вместо яма и надлез, за повдигане на автомобила може да се използва и крик, но не забравяйте допълнително да инсталирате опорни опори (коноп). Безопасността трябва да е на първо място!
Когато машината е в правилното положение, вземете парцал и почистете частите от повърхностни замърсявания, което ще направи възможно по-доброто им изследване за всякакви дефекти. Освен това трябва да обърнете внимание на точките на закрепване, тъй като именно връзките по правило най-често се провалят.
Първият претендент за неизправност е, разбира се, обувката, описана по-рано, така че трябва незабавно да помислите дали вече има пукнатини по нея. Следващата стъпка е да проверите луфта. За целта асистентът трябва да завърти волана в различни посоки, докато вашата задача е да наблюдавате работата на върховете на кормилото. Ако те се движат по дължината на оста на пръста с повече от един и половина милиметра, това показва неизправност на елемента.
Като се има предвид, че неизправност може да бъде скрита почти навсякъде в възела, когато извършвате диагностика, трябва да бъдете изключително внимателни, като разглеждате и двете страни на свой ред. Ако желаете (тъй като вече сте се качили под колата), можете да инспектирате други важни части и възли. Ако е необходимо, те могат незабавно да бъдат смазани или заменени с нови.
Един от най-важните компоненти за безопасно шофиране е изправността на кормилния механизъм. Този автомобилен механизъм се състои от различни елементи, чиито характеристики и износване влияят на комфорта и безопасността както на водача, така и на неговите пътници.
Следователно, силно износване на части е не само нежелано, но и напълно неприемливо. Един от компонентите на кормилния механизъм е свързващият крайна които е посветена тази статия. По-долу ще разберем причините и признаците на износване, ще проверим частта и последователността на действията при подмяната му.
Диагностиката ви позволява да определите кога е необходимо да промените съветите.
Причини за износване на върха на кормилото
Най-важната причина за износването е неравна повърхност на вътрешните пътища. Именно поради ямите частите са подложени на големи натоварвания, което намалява техния експлоатационен живот. Стилът на шофиране на автомобила може да бъде също толкова очевидна причина. 
Например внезапните промени в посоката на движение също ще доведат до проблеми с управлението. Всичко това се отнася не само за върховете, но също така се отнася и за прътите и кормилната рейка.
Самодиагностика на кормилни щанги и накрайници
Най-лесният начин за определяне на дефекти в кормилните механизми е да се провери за ход на волана или за неговата свободна игра.
За целта на празен участък от пътя ускорете превозното средство до 60 км / ч и започнете да завъртате волана настрани. Преди това определено трябва да се уверите, че маневрите са безопасни.
В идеалния случай колата трябва незабавно да реагира на позицията на волана, когато това се случи със закъснение, е време да помислите за ремонт и подмяна на части.
Друг доста прост диагностичен метод е освобождаването на волана с ниска скорост, докато колата трябва да поддържа курса строго прав. Шофирането настрани може да означава износени кормилни накрайници, но този тест не е точен, тъй като дори лошото балансиране на колелата или различното налягане в гумите могат да ви накарат да се отклоните от курса.
Чуждите звуци, идващи от предното окачване, също могат да говорят за износени части.
Визуалната проверка също може да помогне. За да направите това, е необходимо да развиете волана възможно най-много в обратна посока от наблюдаваното колело, за да получите достъп до върховете. След това проверете частта за пукнатини и скъсване на багажника. 
За по-задълбочен анализ ще трябва да използвате асансьор или яма, ако това не е възможно, ще бъде достатъчно да вдигнете колата с крик.
На вече окачен автомобил трябва да проверите предните колела за хоризонтален ход, когато той е налице, това показва износване на кормилните части. Краищата на главата също ще имат вертикален ход, който може да се провери на ръка или с поглед.
Ако бъде открит дефект, детайлите ще трябва да бъдат променени.
Подмяна на върховете на кормилните щанги
Например ще разгледаме процеса на подмяна на автомобил VAZ. Като цяло замяната на кормилните накрайници на VAZ 2114 не се различава от другите модели на този производител и ще бъде подобна за VAZ 2110, 2112 и други леки автомобили.
Какво да ядем, докато работим
- крик;
- комплект ключове;
- издърпващо устройство за изтласкване на върха на пръста от лоста, ако няма такъв, чук с монтиране също ще работи, но ще бъде много по-трудно да се смени;
- шублери;
- медна грес и WD-40.
Процедура за подмяна на върха
Първо вдигаме колата, ако има асансьор перфектно, ако не, тогава използваме крик. Изваждаме колелото. За удобство е препоръчително да завъртите волана докрай в обратна посока от обслужваната страна.
След това почистваме всичко от прах и изваждаме шплинта. С помощта на клавиш 19 развийте гайката, която придържа самия връх към шарнирното рамо. Ако гайката не може да се разхлаби, използваме WD-40. 
Сега се нуждаете от дърпач, за да извадите пръста от лоста, ако няма такова устройство, тогава можете да използвате чук и лост. Истината ще трябва да се поти, а не фактът, че всичко ще се получи. Често се налага да използвате голям лост като лост. 
Сега остава да извадите самия връх от пръта. Първо, измервайте разстоянието от контргайката до върха на върха с дебеломер. Това е необходимо, за да се запазят приблизителните настройки на наклона след подмяната.
След това пристъпваме към демонтиране, като за начало фиксираме самия прът с ключ 24 и развиваме контргайката по посока на часовниковата стрелка с ключ 27. Остава само да развием самия връх от кормилния прът обратно на часовниковата стрелка.
Много важно! Ако първоначално не сте използвали шублер, тогава е по-добре да преброите броя на оборотите при премахване на частта, защото в бъдеще това ще помогне да се поддържа приблизително правилния ъгъл на регулиране на колелата.
Подмяна на багажника на кормилния връх
Често се случва самите накрайници на кормилното управление да са в добро състояние, но визуална проверка разкрива спукана прашник. Ако го оставите в това състояние, скоро той ще стане неизползваем и ще трябва да бъде заменен.
Последователността на работа при смяна на прашника на кормилния връх е същата като при пълна,с единствената разлика, че след като го изтласкате от кормилния кокал на рейката, трябва да премахнете пръстена, закрепващ багажника, и да замените повредения с нов.
Заключение
Както можете да видите, самият процес е доста прост, ако имате необходимите инструменти и внимание, можете лесно да промените всичко сами. Също така препоръчваме след подобен ремонт да отидете за регулиране на ъгъла на наклона / пръстите.
Кормилната система на всяко превозно средство има сложна структура. Промяната на траекторията на превозното средство и завъртането на колелата се осигурява чрез взаимното свързване на няколко елемента, които включват кормилни накрайници. Те функционират на принципа на шарнирно-шарнирната връзка, свързвайки кормилния механизъм с кормилния колан.
Въпреки своята здравина, детайлът няма дълъг експлоатационен живот и трябва да се подменя на всеки 35-40 хиляди километра. Именно това състояние е ключът към правилното и непрекъснато функциониране на кормилния механизъм.
За какво е свързващият край?
В конструкцията на системата за управление на превозното средство частта е предназначена да предава силата от кормилната колона към кормилната колона чрез промяна на ъгъла на контакт. Следователно този елемент прилича на обикновена сферична става, която има движещи се части. В зависимост от конструктивните характеристики на кормилния механизъм, на автомобила могат да се монтират до шест такива части.
И така, след като разбрахме за какво е предназначен кормилният връх, продължаваме да проучваме неговото устройство. Без това е невъзможно да се разбере напълно принципа на работа на елемента.
Дизайнерски характеристики и устройство
Кормилните накрайници са постоянно изложени на високи натоварвания, така че те имат прост и издръжлив дизайн, чиято работа е изградена на принципа на осигуряване на взаимното свързване и преразпределение на силата между елементите на системата за управление на превозното средство. Просто казано, те действат като връзка между кормилната предавка и управляемите колела, осигурявайки необходимия ъгъл на въртене.
Дизайнът на наконечниците е представен от следните части, всяка от които изпълнява собствена функция:
- Тялото в средата на което е полуос.
- Закрепващ елемент, направен под формата на сферичен щифт с резбова връзка.
- Тефлонова облицовка, която заключва щифта на място и не позволява да се движи. Това гарантира сигурна връзка между наконечника и кормилния колан.
- Закрепваща гайка с топка.
- Защитен капак на корпуса, който не позволява на чужди частици да проникнат в сферичното съединение на детайла, предпазвайки го от повреда.
- Неопренов капак за защита на механизма от страна на пръста.
- Задържащ пръстен на капака за закрепването му.
- Пружина, свързваща корпуса на детайла с капака.
Почти всички части имат подобно устройство, докато те могат да се различават само по своя размер (в зависимост от модела на транспортното оборудване) и по материалите за производство на съставните им елементи.
Често повреда на краищата на свързващия прът
При новите превозни средства съветите за управление много рядко се провалят, както при употребяваните автомобили при инсталиране на нова част. Тъй като елементът е в добро състояние, неговата тефлонова вложка все още не е унищожена, поради което той здраво фиксира пръста, като напълно премахва луфта. Интензивното използване на автомобила причинява естествено износване на облицовката, поради което той вече не може да задържи сферичния щифт, което е причината за луфта на върха и лошия контрол.
Важно!Ако навреме не смените дефектен накрайник, със сигурност ще повредите кормилния прът. Не е трудно да си представим до какво може да доведе това, докато шофираме с висока скорост. Следователно дефектната част подлежи на спешна подмяна.
Признаци за повреда
Диагностичните мерки трябва да бъдат извършени веднага щом бъдат установени първите признаци на влошаване на контрола на превозното средство, тъй като това е пряко доказателство за повреда на един или повече наконечници. Освен това трябва да обърнете внимание на тъп звук в предната част на автомобила по време на маневри и появата на забележими вибрации в волана, особено при шофиране по лошо павирани пътища.
Можете сами да проверите здравето на съветите. Тази процедура ще изисква само помощта на приятел. И последователността на извършването му е следната:
- Автомобилът трябва да се изкара на рампата и да се натисне ръчната спирачка.
- За да определите наличието на люфт, трябва да завъртите волана в различни посоки. По това време един човек е под колата и наблюдава пътуването на върха.
- В допълнение към откриването на люфт, трябва да се провери целостта на прашниците, които защитават шарнира, както и състоянието на затягане на всички резбови връзки.
Резултат
Тъй като състоянието на настилката на нашите пътища оставя много да се желае, краищата на кормилния прът са консумативи, които трябва да бъдат заменени след 35-45 хиляди километра. След като приключите процедурата по подмяната им, наложително е да направите „разклонение“ на автомобила. Имайте предвид, че повечето съвети са поправими, тоест, за да се възстанови тяхната ефективност, е достатъчно да смените тефлоновата облицовка.
