Тъй като двигателят е създаден вътрешно горене Големият пробив е пивовар. Скоро ще се появят автомобили по пътищата, които се движат.
Google обръща много внимание на безпиловата си кола. Такъв транспорт притежава бъдещето. Първоначалната цел беше да се създаде кола, която ще поеме функцията на шофиране. Автомобилът ще транспортира всеки от една точка към друга с помощта на натискане само един бутон. Милиони хора биха спасили времето си и го използват по-рационално. Новите автомобили ще могат да намалят броя на произшествията, тъй като проучванията показват, че 94% от всички произшествия възникват поради човешкия фактор. Гуломоти ще разшири възможностите на хора, които не могат да управляват кола.
Външен вид кола
Google представлява кола робот. Последното развитие е двойна автономна кола без волана. Развитието на колата е доведено от нулата. Фокусът е направен върху средствата за движение без участие в управлението на пътниците. Личен транспорт Носи никого от началната точка до местоназначението.
Се считат за опции външен изглед Независимите машини са изградени от няколко прототипа. Такива автомобили са създадени за безопасна и автономна работа без човешко участие. Поради структурите няма кормилни колела, спирачни педали и газ. Цялата работа по шофиране на кола ще осигури сензори и софтуер. Машините ще станат прости по контрол, след прост щракване на бутона, те бързо ще ви отведат до определен елемент. За милиони хора ще има промяна в средствата за движение, както и значително увеличаване на безопасността пътник.
Дизайнерите на Google X участват в развитието високи технологии, лишен нова кола Ръчно управление, огледала и ръкавици. Но има електрически мотор, стартиране и спиране на бутоните. Наличната карта ще помогне да се проследи движението по маршрута. Максималната скорост няма да надвишава 40 км на час. Според разработчиците дизайн не е толкова важно, колкото и технологиите, които се използват при производството на машини. Ето защо, външно, автомобилите са подобни на изкуствените въглища.
"Пълнеж" на Гуломота
Вътрешният пълнеж е впечатляващ. Дизайнери, разработване на идеи за сензори за движение, постепенно заместваха моделите с ъгъл от 12 градуса, към сензорите с ъгъл на изглед от 360 градуса, което им позволява да сканират територията до 182 метра и едновременно да наблюдават стотици обекти .
Електромобилното движение е насочено към безопасен пътнически транспорт. Затова начинът на пътуването му се счита за дискретен. Колата незабавно не се прекъсва зелена светлина Светофарът се държи извън слепите зони и предвижда появата на мотоциклетисти, които изпреварват щепсела чрез линии за разделяне. Guglomota предоставя всеобхватен обкръжен анализ и обработва огромно количество информация. Според основателя и главен изпълнителен директор Idealab Bross Bross, размерът на данните, които идват за секунда идват до 750 MB. Колата обработва цялата информация, която влезе в полето му "гледка", до цигарите, лежащи на пътя. Ако камерата записа цигарата, това означава, че има човек в невидимата зона. Беше намерена подвижна топка, колата е готова за възможен вид на пътя на детето.
За сметка на безопасността на движението е ограничена максимална скорост кола. Вярно е известно на всички: колкото по-ниска скоростта, толкова по-малко щети. Предната част на колата в случай на сблъсък с велосипедист или пешеходец е от пяна. Гъвкаво предно стъкло. В спешни случаи пътниците могат да използват дублирани спирачки и кормилна система.
Безпилотни автомобили завинаги ще променят процеса на движение. Броят на произшествията ще намалее, ще бъдат намалени потреблението на енергия, ще се спазват емисионните стандарти. Дизайнерите работят в посока на създаване на устройство, което без вашето участие, пари за паркиране на паркинга.
Google планира да създаде около 100 тестови устройства за превозни средства. Тези коли имат ръчно управление, така че само в случай. Да ги продаде не планира.
Тестови тестове на колата
През август 2012 г. Google заяви, че са проведени повече от 300 000 тестови километра, без злополуки. И все пак колата очаква дългосрочни тестове, въпреки впечатляващите резултати и технически възможности. Колата трябва да се научи да се държи в нестандартни ситуации, които често се срещат на шофьори. Тя трябва да се научи да разпознава знаците и сигналите за временна конструкция, както и да овладеят снежните пътища.
След изтичане на 700 000 мили по общо ползване пътища, роботът на Google напълно замени софтуера. Гуломобима трябва да маневрира по пътя, особено ако влязоха в гъсто движение. За да бъдеш конкурентоспособен по пътя, колата ще се държи агресивно и упорито. Новите версии на машини на кръстовища ще бъдат напреднали и по-близо до подхода стоящи коли Разстояние по-малко, отколкото според правилата на пътя. Google е убеден, че разстоянието от правилата на пътя за роботи може да бъде по-малко, отколкото за хората, тъй като реакцията им е по-точна. Дизайнерите смятат, че такова поведение на машините ще изключи всички възможности за подуване на подуване между автомобили на кръстовища.
Асамблеята Google планират да изпращат продажба след 2017 година. Повечето прототипи на такива машини са hybrid Lexus.Това, което е оборудвано с радар, GPS, видеокамери и лазерни далекомери.
През лятото на 2015 г. ще дойде нов етап Развитие на проекта: няколко копия ще бъдат тествани по пътищата на планината, Калифорния, с професионален шофьор На борда.
От началото на проекта Googlomoti караше по пътищата около един милион мили. Новите прототипи имат достатъчно опит. Тя е еквивалентна на 75 години шофиране на средния възрастни американец.
Google самоуправляваща кола демонстрира перспективите за развитие на автомобилната индустрия и търси компании, готови да си сътрудничат.
Сътрудничество с други дружества.
Всяка година в автомобилната индустрия се появяват нови технически решения. Един от последните е машина, работеща на екологичен източник на енергия. Генералният директор на Тесла вече преговаря с Google. В перспектива е възможно да се създаде електрическа колаконтролиран от автопилот. Въпреки това, производството на такива автомобили ще трябва да изчака, защото кола Tesla. Все още не серийна извадка.
Как да направите шофьорите да не надвишават скоростта, преминават пешеходци и парк, къде е? Предложенията за решаване на тези проблеми се свеждат главно до все по-тежки глоби. Но има радикално решение - премахване на шофьорите като клас
- Качулката е изработена от компресирана пяна и предно стъкло Ядки - за по-голяма сигурност на пътниците и пешеходците в сблъсък
- Колата има две системи за данъци и спиране, в случай че един не успее
- Процесорът анализира данните от външни устройства и изчислява оптималната стратегия за движение.
- Благодарение на рационализираната форма на тялото, сензорите не се намесват
- Камера, радар, въртящ се лазерен локатор (LDAR) на покрива и допълнителни сензори на корпуса, осигуряват преглед на 360 градуса без слепи места за над 200 метра
- Кормилно управление, газови педали, спирачки, огледала и ръкавици в кабината
- Отделен сензор проследява движението и равновесието
- Радарите върху качулката определят скоростта на пешеходците, велосипедистите и пътуващите автомобили отпред
- Сензор отляво задно колело "Разглежда" броя на оборотите, тези данни са необходими за определяне на скоростта и съответно местоположението на машината
Малък, но независим
В края на май 2014 г. Googleотрязват се дори онези, които следваха проекта "освободен" от народа на колата: интернет гигантът направи кола, която човек няма да може да управлява, дори и да иска много. В двойно бебе, подобно на плода на любовта към "умни" и "Ока", няма кормило или педали, без огледала. Пътниците бяха поверени само за натискане на два бутона "Старт" и "Аварийно спиране" и задайте маршрута.
Независимата Krocha не минава през улиците - разработчиците го тестват в централата Googleв планината гледка, САЩ. Компанията няма да установи освобождаването на собствена марка за автомобили. На "Googlomashin", създателите искат да усъвършенстват нови технологии и след това да ги продадат на всяка автоконтрия. Според директора на проекта на Крис Урмесън, подходяща версия масова продукцияще се появи в периода от 2017 до 2020 година.
Вярно е, че автономните автомобили да отидат по улиците, е необходимо да се промени законодателството. Докато в Германия е разрешен нов вид транспорт, Нидерландия, Испания и няколко държави от Америка. Но всички изменения се отнасят само от тези машини, в които водачът може извънредна ситуация Поемайте контрол над.
1.5 секунди от очакване
Системата, която прави "Google" с независима, може да бъде разделена на две части: очите и мозъка. Машината "вижда" света по света поради 64-лъчния лазер, монтиран на покрива. Рейът се отразява от обектите около колата и компютъра, анализирайки времето и ъгъла, при който се отразяват светлинни лъчи, получава триизмерна карта на пространството. След това тя сравнява създадения образ с карта с висока резолюция и, според резултатите от сравнението, произвежда алгоритъм за движение. Например, колата "разбира", че пред нея се появи пешеходец, който не е на картата и му дава пътя.
Освен това програмистите са преподавали "Google" чрез стратегии за безопасно шофиране. Например, те винаги очакват 1,5 секунди преди да отидат в зеления световен сигнал, никога не пазят в зоната на слепите, която пътува пред машината и преминава възстановена от число в ред мотоциклетисти. На оживения нерегулиран кръстопът, автомобилът може да покаже инициативата и да продължи напред, предупреждавайки, че ще карам първо.
Детайли
Интелигентно желязо
9 октомври 2010 година Googleобяви, че работи за създаване на автомобил, способен да язди самостоятелно. По това време колата Toyota prius. Оборудван със сензор, радар и камери, караше на американските пътища над 225 000 километра. По-късно добави към тях LEXUS RX 450H SUV. Тези машини не са напълно автономни и в този случай тестовата седалка може да поеме контрола върху себе си.
Дайте контрол
Търговско дружество Googleелиминира интервю за автомобилния проект. "Около света" задава въпроси за перспективите на "Google" Дейвид Александър., Старши анализатор-изследовател Навигантни изследвания.чрез консултиране и изучаване на пазара на екологосъобразни технологии. Дейвид е специализиран в изследването на "умни" автомобили, работил в инженерни единици Общи двигатели., Volvo.и Ford..
В последната версия на "Gugalomota", компанията напълно изключи лицето от процеса на шофиране. В предишните версии, водачът в случай, че все още може да заснеме колелото. Как смятате тази стъпка?
Това често повдига въпроси от инженерите. Представете си, че човекът отива отчасти самостоятелна кола, Той включи офлайн режим и проверява пощата или спи. Изведнъж се случва нещо неочаквано - човек просто няма време да отговори адекватно на ситуацията. И "Googlomashina" не може да се вози 40 км / ч, при такава скорост на нараняване и щети малки.
Ниската скорост няма да направи тези машини безполезни? Например, в Москва със своите разстояния, пътуване от дома да работи със скорост от 40 км / ч, ще отнеме много време.
Тук целият въпрос е как се използва автомобилът. Разбира се, за пътувания на дълги разстояния, тази скорост е малка, но е достатъчно за шофиране в центъра на града или се движи по големи промишлени съоръжения. Допълнителен плюс: машини с такава гранична скорост не трябва да бъдат оборудвани със скъпи и тежки системи за безопасност като възглавници и укрепени стелажи. Между другото, днес в градовете реалната скорост е рядкост повече от 40 км / ч.
Предполагате ли, че тези машини няма да бъдат масивни и ще вземат само ограничен сегмент от пазара на автомобили?
Не точно. Като се има предвид това, което се случва в метрополиса с трафик, в сравнително късно бъдеще обикновените автомобили ще бъдат забранени в центровете на градовете. Ще има таксита с ниска скорост, която ще вземе пътници и ще ги засадят на правилните места. Това ще спести огромни пространства за сметка на паркоместа.
Има ли перспективи за автономни машини, които се движат при нормална скорост?
Да, това е съвсем. Още днес има системи за подобряване на круиз контрол, когато колата отнема много решения на пътя. Автоматичните автомобили ще произвеждат автомобили, които ще могат да се движат в задръстванията или да отидат по магистралата - да действат независимо в предвидими прости ситуации. Например, BMW тества система, която може да управлява кола по пътя и да го възстанови и да предаде мотоциклетисти.
Автономията в задръстванията е прекрасна, но кой ще отговори, ако колата все още попада в инцидент? Особено ако хората страдат?
Въпросът за отговорността не е прост и изключително важен, а докато не се решават, автономните автомобили по пътищата няма да се появят. Има няколко гледни точки. Ако производителят трябва да отговори, защото това е неговият софтуер и "желязо"? Или отговорността е отговорност, която се движи в колата и натисна бутона "Старт"? В допълнение, ако автономните машини ще бъдат използвани като такси, ще бъде ли данъчният въздух пазар?
Колко безопасно е да се доверите напълно на компютърния контрол? Дори най-доброто понякога "бъги".
Да, и точно поради тази причина, компаниите, които създават автономни машини, развиват системи за сигурност в случай на разбивка на софтуер или "желязо". Всъщност такива алгоритми са необходими за обикновените машини: Представете си, че шофьорът заспа или той грабна сърцето си. Същият BMW е разработил система, която непрекъснато следи състоянието на водача. Ако тя забелязва, че не всичко е в ред, тогава прави колата да включи сигнала на завъртане, плавно се премества на пътя и спре. Системите за автономни машини работят по същия начин, следват само състоянието на автомобила.
Ако има софтуер, има хакер, който го подбужда.
Днес има много сложни механизми, които се управляват от компютри, като самолети. Те работят така наречените операционна система Реално време (OSR). За разлика от същите прозорци, такава система не е физически инсталирана на компютър и следователно по-безопасен. Досега OSRV на самолета никога не хакна.
И ако сигналът изчезне GPS.С които колата изгражда маршрута?
Повечето модерни навигационни системи Може от доста време - няколко километра - работа без GPS. Те определят позицията на автомобила, например за завъртане на колелата и волана. И ако изведнъж всички GPS сателити са включени едновременно и за дълго време, алгоритмите не са необходими, защото това означава, че ядрената война е започнала или нещо подобно.
"Гугаломобил" може да се вози само по пътищата, за които има подробни карти и трябва да бъдат актуализирани. Поради това, колата може да бъде много малко, където да се използва ...
Това е вярно. Най-вероятно има повече маркетинг, а не реална нужда. Ако такива машини станат маса, тогава много хора ще използват Google Карти. Други компании не са толкова обвързани с картите. Например, в Оксфорд изобретил кола, която научава маршрута. Първо, водачът кара няколко пъти по пътя, колата "помни" и след това може да кара сам. Друг подход е да се създадат общи потребителски карти. Машините, оборудвани с желания софтуер, изпращат маршрутните функции за съоръжения за съхранение на облаци, от където други автономни автомобили ги изтеглят.
Ако автономните машини стават реалност, те напълно ще променят идеята ни за шофиране. Самостоятелно ездата може да бъде забранена, слепи, тийнейджъри и дори деца!
Децата са малко вероятни, все още родителите ще се тревожат. Хора с ограничени функции - Да. Но автономните автомобили ще променят предимно идеите за собствеността на колата. Бъдещето е отказ на лични автомобили и прехода към транспорта при поискване. Какво да купите уважаеми автомобили, харчат пари за обслужване, паркинг, бензин, ремонт, ако можете да се обадите на най-близкия автомобил от смартфона и да плащате само за километри? Такива модели вече са изпълнени: например, в САЩ, Uber услугата ви позволява да поръчате автомобил от смартфон и да проследявате движението му (подобни услуги "Yandex. Taxi" и Gettaxi работят в Русия. - Забележка. "По света"). Личните автомобили ще останат в тези, които живеят извън града, и феновете да шофират на високоскоростни писти. LED от светофара до светофара - малко удоволствие.
Кога този сценарий ще стане реалност?
Мисля, че Google ще доведе до това, че колите им ще имат предвид през следващите пет години. През следващите години 20-25 г. напълно автономни автомобили ще се появят на обществени пътища. Но преди широко разпространението на технологията, десетки години ще преминат.
Снимка: Reuters / Vostock Photo, AFP / East News, Ramin Rahimian / The New York Times, Google, AP / East News, Volvo Car Group, AP / East News (X2) (X2)
|
Прогнози В допълнение към "Гогмос", днес все още се развиват няколко необичайни вида транспорт, които след половин век ще променят обичайните начини на движение. Самолети за слънчеви панели за полети със средно разстояния. Докато машината върху слънчеви панели Слънчев импулс. Без кацане пилот, транспортиран от Мадрид до столицата Мароко Рабат. За 2015 г. по целия свят се предписва полет. Високи полети с достъп до място (собственикът насърчава тази идея Вирджински галактически Ричард Брансън). Космическият транспорт ще изглежда като обикновен самолет, това е само полет, който ще отнеме няколко пъти. Свръхзвуков пътнически самолет, който движи звукова бариера без оглушителен памук. Над нейното елиминиране активно работи НАСА.. Летящи машини за къси пътувания. Най-вероятно това е общественият транспорт. Такива машини ще бъдат у дома или в къщата или местните летища. Очевидно такива автомобили ще се окажат електрически и безпилотни. Общ транспорт, събиране на хора, които отиват в една посока. Жителите на градовете почти нямат лични автомобили. Персонализирани системи обществен транспорт - Някои метро хибрид и хоризонтален асансьор. Малките кабини се движат по релсите, идват да се обаждат и да отхвърлят пътника на правилното място. "Интелигентни" машини, които комуникират помежду си и предават данни за трафика. Те знаят къде са "събратя", какво имат скоростта, къде и кога ще се обърнат. |
През октомври се наблюдава странен автомобил между Сан Франциско и Лос Анджелис. Изглежда като - обичайното (Toyota Prius) и правилата на пътя наблюдават. Само водачът на предната седалка се опита да не докосва волана, нито повече за педалите. Факт е, че в седалището на Google без рекламни изявления и софтуерни речи, започна проект за развитие на напълно автономна кола.
Идеята е, че колата извършва всички необходими действия по пътя без участието на човек. Себастиан Трън, който наблюдава този проект в Google и по-известен като директор на лабораторията по изкуствен интелект в Станфорд, обяснява идеята за духа, който младите и успешните бизнесмени от Силиконовата долина са уморени от ограничаването на развитието на Област на онлайн търсачките и социалните мрежи и искаха да бъдат полезни полезни. Това е трафик напълно безопасно. За това те наеха Траган. Той свика бригада от 15 инженери - най-добрите специалисти в областта на изкуствената интелигентност на автомобила (сред тях - програмисти, които спечелиха състезания с Grand Challenge). Те са оборудвани със 7 коли с всичко необходимо, а цялата процесия вече е ранала около 200 хиляди километра в страната без нито един инцидент. В шофьорската зона без водач това е безусловен запис.
Ако не отидете в подробности, изкуственият интелект на тези седем автомобила работи така: в задния багажник - няколко блока с компютърно оборудване. Има синхронизирани сигнали от няколко видеокамера, радари и покривен лидар. Цялата тази информация е насложена на GPS картата на района и въз основа на всички тези данни компютърът взема решения: къде да се забави, кого да се движи наоколо къде да се върти.
Защо тогава хората все още се спускат в задръстванията? Отговорът знае Ernst Dikmanns. Сега той е 74, той живее под Мюнхен, а в младостта си участва в програмите на НАСА. След това те разработиха навигационните системи за устройствата, които летят до Марс днес. През 70-те години, при поискване Мерцедес Бенц., превключете на автомобили. Всички специалисти, наети от Google, пряко или косвено - неговите ученици. И всички програми, които кандидатстват днес на техните автомобили, Dicmanns са тествани преди 20 години. С изменение на изчислителната сила на процесорите от това време, разбира се. Dicmanns обяснява: "Навигация с помощта на радари и лилица в двойка в камерата - приемането за дълго време е известно." Това се контролира от Dikmanns през 1992 г. за първи път в Автобан без участието на човек - почти 2000 км от Франция до Дания.
Властите в Европа и САЩ провеждат кампании за пътна безопасност (в Европа, броят на жертвите от 2000 до 2010 г. е намалял от 50 000 до 39 000). Парламентът на ЕС одобри ["типични изисквания за обща безопасност на автомобили"] (http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/com_20072010_bg.pdf), който задължава всички производители за 2012 г. да оборудват всички системи за автомобили (http: / /en.wikipedia.org/wiki/ecall) (автоматично предизвикателство на спасението в случай на злополуки) и принудителни алкохол, когато кацат.
Преди 20 години автомобилите и застрахователните компании изиграха първата цигулка на пазара и те имаха изкуствен интелект в колите: необходимо е в случай на инцидент за всички платени потребители. Днес изисквания за оборудване на автомобили електронни системи Сигурността е въведена законодателна, от тук всички тези нови елементи като адаптивно круиз контрол, контрол на лентите и автоматични пътни знаци. Това означава, че отговорността на водача все повече се движи към производителя. Тя остава само за свързване на всички автомобили в една пътна координационна система: седна в кола, въведе дестинацията на дисплея, след това пийте кафе.
Но Dicmanns предупреждава: Въпреки всички иновации такава система, която може да вземе предвид целия шанс (например ученици с топката на пътя или загубени мотоциклистки контрол). Ето защо законите на всички страни по света все още са ясно насочени, че колата трябва да бъде под ръководството на водача. И експериментът на Google, както и състезанията под егидата на DARPA (с думата - подразделението на Пентагона), е малко вероятно да завладеят законодателите във факта, че законите са време да се променят. И първите плодове на този експеримент ще пожънат същия петоъгълник, който да намали бойните загуби обещава до 2015 г. една трета от автомобилите си за оборудване като автопилоти.
Винаги ли сте вярвали, че Google е просто търсачка? И тук не е така. Това е най-мощната корпорация, в която много наистина тезнателни хора работят.
В същото време в близко бъдеще се планира истински пробив - създаването на уникални самоуправляващи се карти за автомобили.
Напоследък това може да се прочете в книгите на науката или да се види във филмите. Но след няколко години самостоятелно движеща се кола може да се превърне в реалност.
Все още няма много факти за превозните средства на бъдещето, но някои интересна информация Събрани.
Интересен е фактът, че автомобилът на Google може лесно да бъде извикан, ако е необходимо. По същество това е поръчано с такси, но без водач. Всичко, от което се нуждаете, е смартфон и специално приложение.
Остава само да се обади на местоназначението и колата ще достави пътника в крайния елемент по най-краткия път.
Много е удобно и не можете да харчите пари за закупуването на колата си, защото автомобилните услуги на Google ще бъдат много достъпни.
Наличие на услуги
Какво причинява достъпност? Всички прости - тези машини няма да работят върху бензин, но на електрическо "гориво", т.е. .
Следователно транспортът е много добър от позицията на екологичност и защита атмосфер. Електрическият "характер" прави хода на колата особено гладко, а пътуването е възможно най-удобно.
Характеристики на автомобила
Google автомобил не е съвсем стандарт в нашата презентация. По-специално, педалите и волана в нея липсват.
Кабината е направена в стила на минимализма - има две места, малко място за багажника, бутон за спиране и стартиране, както и дисплея за показване на маршрута на движение и ориентацията на пътника.
Следователно, дори ако желаете, да преведете колата за ръчно управление няма да работи - може да се качи само.
Google кола буквално пълнена с модерна технически средства, сред които не само GPS, но и многобройни камери, лазери, радари. Всичко това е необходимо за безопасно шофиране и паркиране.
По-интелигентен драйвер?
Модерна кола Много умен - тя напълно разпознава дори незначителни препятствия, като граници, да не говорим за хора и стени.
В допълнение, такива karas разбират светлините на светофара, разпознават пътни знациВижда маркуч. Като цяло, са идеални драйвери. "Визията" от колата е отлична - 183 метра напред.
Резервант
Един от най-важните въпроси, които по-голямата част от шофьорите се притеснява, засяга запаса на колата.
В едно зареждане Google може да доведе до 160 километра. За електрическа машина този индикатор се счита за един от най-високите. В същото време транспортът е достатъчен, за да разбере дали запасът от търна има достатъчен, за да постигне дестинацията.
Безопасност
Планирано е безопасността на Google-Kara да бъде на най-високо ниво. За всякакви сблъсъци или злополуки не могат да бъдат реч. Но предприемачите не забравяха пасивна сигурност.
По-специално, броня превозно средство Изработена от висококачествена пяна, а предното стъкло е доста гъвкава и не избледнява. Следователно, с случайно сблъсък с пешеходец, рискът за здравето на последния ще бъде минимален.
Приятен глас от високоговорителя
Както споменахме, самоуправляващата машина ще "работи" в по-голямата част като такси. След завършване на пътуването, един приятен глас от динамиката със сигурност ще предупреждава за необходимостта да вдигате вещите от кабината, защото колата ще има късмет за друг човек. Подобна ситуация ще бъде с предизвикателството "такси" - понякога ще трябва да чакаме.
Специална предна част
Много хора бяха много изненадани, когато видяха предната част на колата, като външен вид напомня за обичайното лице.
Това беше основната идея на разработчиците - да направят кола колкото е възможно повече "човешки". Колата по никакъв начин не трябва да предизвика страх между другото.
Ограничения в скоростта
Но "да се прави" в този транспорт няма да работи - създава ограничение от 40 км / ч. Ако пътуването трябва да е дълго, тогава по-добро отглеждане на храна и забавление.
Но разработчиците са по-фокусирани върху транспортирането на пътници в града, което предизвика такива ограничения.
