فاز كلاسيك. "تشيغولي" - وداع الكلاسيكية. ضبط نظام العادم

ولدت فكرة بناء مصنع السيارات على نطاق واسع غير مسبوق في القمة. وكان بادئها رئيس مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي A.N. كوسيجين، الذي دعم بريجنيف نفسه. نمت البلاد عدد الأموال غير المضمونة من قبل البضائع، ويمكن أن تصبح السيارة الجماعية عيدان تناول الطعام اللازم: المواطنون سيكونون على استعداد تراكمهم من أجله. بالإضافة إلى ذلك، الحديث، الذي لديه الطلب في الخارج، كان من المفترض إصلاح السيارة مواقع الصادرات في البلاد، والتي اشترت المزيد من العملة أكثر من بيعها.

أدى البحث عن الشركاء دون دعاية غير ضرورية. حتى كي جي بي، على وجه الخصوص L. Kolosov، مراسل إيزفستا في إيطاليا، جذبت لهذا النشاط، ووقت جزئي للموظف في لجنة الكلام. سقط الاختيار على القلق فيات - اقترح أكثر الشروط المربحةوبعد في إيطاليا، مع حركة تركها قوية تقليديا في ذلك الوقت، ساعدت ضربة عالمية، وعقد العقد مع المجلس في تصحيح المركز المالي للقلق. في الاتحاد السوفياتي، أخذنا في الاعتبار، بالطبع، حقيقة أنه في عام 1966 أصبحت فيات 124 سيارة من السنة في أوروبا.

تم توقيع الاتفاقية العامة في 8 أغسطس من نفس العام في موسكو. غادر توقيعات الوثائق رئيس فيات فيتوريو فاليتا ووزير صناعة السيارات في الاتحاد السوفيتي تاراسوف. قرر المصنع البناء على ضفاف Volga (وجود النهر حل العديد من مشاكل النقل)، في مدينة Tolyatti الشابة. في السابق، غمرت غمرت جزئيا بعد بناء ستافروبول على فولغا على الأدرج الإدراجي - ولكن المدينة خلال السيارات تم بناؤها تقريبا. واحدة من أسباب اختيار الموقع كانت مجرد وجود منظمات بناء قوية.

قريبا في الاتحاد السوفياتي، تم إحضار العديد من سيارات FIAT-124، التي ذهبت إلى اختبارات شاملة. كانوا قادوا في جميع أنحاء البلاد، من شبه جزيرة القرم إلى فورغوتا، حيث تم تسليمهم، بالطبع، بالقطار. يعمل LED وليس حتى نهاية مكب Dmitrovsky. ونتيجة لذلك، بدأت فيات 124R في مواليد (تعني روسيا)، تختلف عن المعيار "الإيطالي".

التصميم

خارجيا، كان VAZ-2101 مختلفا عن Fiata مع الأنياب الضخمة فقط من مصدات مصدات ومقابض الأبواب المجففة وبالطبع الشعارات. ولكن في حشو السيارة السوفيتية كان في نواح كثيرة.

FIAT-124 وفي منتصف عام 1960 الوحي الفني لم يكن كذلك. تخطيط كلاسيكي، تعليق معال الاطارات الخلفية، صندوق التروس من أربعة مراحل - ليس أفضل من معظم المنافسين. كان المحرك مع الترتيب الأدنى للعمود الحدائق كما يتماشى مع الاتجاهات المألوفة للسيارة الجماعية. لكن موتور Vaz-2101، على الرغم من الاحتفاظ بحجم العمل لمحرك Fiatovsky، تلقى مسافة بينتروزية مختلفة وأعلى عمود الحدبات في رأس الكتلة - في هذا الابتكار، والوفد السوفيتي، يزور النباتات الإيطالية ولاحظت أن فيات كانت تطوير المحركات بنشاط مع الأعمدة العليا.

سيأثير هذا الابتكار بعد ذلك بشكل كبير على سمعة سيارات Vaz، عندما تصبح العمود الكلية تفشل بشكل كبير - سيتم حل المشكلة بعيدة عن عام واحد. في غضون ذلك، يتم إعادة تدوير تصميم 124 اللطيف بنشاط تحت الحياة السوفيتية ستيرن. افترض أن ظروف التشغيل للآلة جامدة، لذلك ارتفع قطر بطانات القرص القابض من 182 إلى 220 ملم، تم إعادة صياغة الإرسال، غيرت التعليق الخلفي، "في" امتصاص الصدمات من الينابيع لتسهيل استبدالها اللاحق.

رفضوا الفرامل القرص من الخلف، لأنه على طرق الأعماق السوفيتية كانت ملوثة بشدة وارتداء بسرعة. بالمناسبة، في وقت لاحق، عادت فيات بشأن أحفاد 124 إلى فرامل الأسطوانة الخلفية. تعزيز الكرة تدعمالينابيع، في العديد من الأماكن - الجسم. في المصد الأمامي، ظهر ثقب مقبض التاج (رفض مرة أخرى من Vaz-2105 مرة أخرى)، وتحت كل من مصدات - عيون القطر.

في السبعينيات، كانت VAZ-2101 وأتباعه تنافسية للغاية حتى في سوق أوروبا الغربية. بعد كل شيء، من حيث المبدأ، تلقى المشترون شركة فيات معروفة في سعر أقل ملحوظ - كان الإغراق أساس نجاح السيارات السوفيتية من السنوات الأولى من الصادرات في الخارج. في البلدان الاشتراكية، كان Zhiguli عموما عموما - دعنا نقول، في GDR للحصول على سيارة عزيزة كان من الضروري الوقوف بما يتماشى منذ أكثر من عشر سنوات.

الكثير من المنتجات الجديدة لمعدات السيارات في الاتحاد السوفيتي لأول مرة ظهرت بشكل كبير على "Zhiguli". قبل أن يتم تثبيت فرامل VAZ-2101 فقط على الركاب Zila. في عام 1972، وضعت Vaz-2103 مكبر للصوت الفرامل فراغ، مقياس سرعة الدوران، ساعة كهربائية. في عام 1975، ظهرت قيود الرأس في المقاعد الأمامية على "ستة". في الثمانينيات من الثمانينات على VAZ-2105 - أولا "Zhiguli" مع جثث جديدة تماما (باستثناء السقف) - محرك مع حزام محرك الأقراص، كتلة الأمامية مجتمعة مع المصابيح العامة وعلامات بدوره. بعد عامين، كان هناك VAZ-2107 مع مقاعد تشريحية مجهزة بقيادة رأس مدمجة.

بالإضافة إلى المحرك الأساسي، 1.2 لتر تم إصداره في وقت لاحق الإصدار 1.3؛ 1.5 و 1.6 لتر، تختلف في القطر والسكتة الدماغية المكبس. في الثمانينيات، ظهر صندوق التروس الخمس سرعات على Zhiguli. يعد Vaz أولا في الاتحاد السوفياتي، وإن كان ملكوسورينو، وبدأ إنتاج تعديلات مع Monofry (VAZ-21073) وديزل (VAZ-21045).

ولكن بحلول نهاية العقد الثاني، بدا إنتاج "لادا" على خلفية زملاء الدراسة الأجانب بالفعل من العصر القديم. صالون ضيقة، قوة المحرك صغيرة، الفرامل ضعيفة. لم يتوافق محركات المكربنات مع المعايير البيئية الأكثر صرامة. كل هذا كان يتفاقم بسبب انخفاض في جودة المكونات والتجمع.

آخر "LADA-2107" (اسم "Zhiguli" بهدوء من الجميع)، تم إيقاف إنتاجه في Tolyatti هذا الصيف (ومع ذلك، فإنه مثل Vaz-2104، سيظل جمع في إيجيفسك لبضع سنوات) ، احتفظت بالميزات الرئيسية للأسلاف البعيدة. الفرق الرئيسي: محرك الحقن بسعة 73 حصان مع 5300 دورة في الدقيقة (تم تطوير نسخة المكربن \u200b\u200b77 حصان عند 5600 دورة في الدقيقة)، مما يتوافق مع معايير Euro-3. في كل الباقي، لم يعد النموذج، على أصحاب المواطنين الأقل نجاحا في أوائل الثمانينيات، استهدوا بهدوء. أثناء ترقيات ما بعد التحويلات والتحسينات، تم تبسيطها تدريجيا بواسطة تفاهات وليس فقط. في السنوات الأخيرة، تم تخفيض الاختلافات بين النماذج الخامسة والسابعة بشكل أساسي فقط للتصميم الخارجي.

تعديلات، النماذج الأولية، الندرة

بالإضافة إلى النماذج الرئيسية، أنتجنا مجموعة متنوعة من التعديلات مع مجموعات مختلفة من المحركات والأجسام. كان هذا التنوع يرجع في المقام الأول إلى المتطلبات المحددة للأسواق الخارجية، حيث طالب المشتري بالاقتراحات محركات مختلفة حتى في فئة الميزانية.

بالإضافة إلى ذلك، أنتجت بكميات صغيرة VAZ-21073 مع حقن الوقود المركزي للسيارات محركات الدورانية (أساسا للميليشيات والخدمات الخاصة)، VAZ-21045 مع محرك ديزل 53 قوي. تم تزويد السيارات بالتصدير ومع التوجيه الصحيح، والتي، بسبب التغييرات في عمليات الإخراج (التحف الفني!)، تم تعزيز الينابيع اليمنى الأمامية.

طالب السوق الكندي بالتحسينات البارزة - يتذكر الكثيرون "ستة" مع مصدات ضخمة بشكل خاص على امتصاص الصدمات المملوء بالغاز.

في التسعينيات، بدأ إنتاج الشاحنات القائمة على إنتاج VAZ-2105 (Vazinterservis ")، 2107 في وقت لاحق؛ تم بناء مزيج فضولي من "خمسة" و "كعب" على أساس "Ody" من قبل مصنع Izhevsk للسيارات.

الأقارب في الخارج

في إيطاليا حتى عام 1974، فيات 124 في إصدارات مختلفة (بما في ذلك مع محرك أعلى مستوى أعلى من 70 عاما، والذي تم وضعه على الإصدار "124 خاص" - إن التناظرية من VAZ-2103)، أنتج أكثر من 1.5 مليون نسخة مع تداول. حتى عام 1972، تم إنتاج FIAT-125 من قبل نموذج، تذكرنا من الخارج بإحياء 124، ولكن بنيت على منصة الأسرة القديمة في 1300/1500 مع تعليق خلفي لربيع وعقارة عجلات مكبرة. آخر سليل للعائلة - FIAT-131، مماثلة بصراحة في VAZ-2105، ولكن مع تعليق الأمامي في MacPherson، بنيت حتى عام 1984.

تحت اسم العلامة التجارية، فإن نظائر SEM من "Zhiguli" المنتجة في إسبانيا. بناء على البرانس بنيت حوالي 900000 نماذج من 124 نماذج ومتنوعة أكبر من 1430.

ما يقرب من 1.5 مليون صورة من الطوابق 125 قدمت التراخيص في بولندا. استمر الإصدار حتى عام 1980. بنى الألزول "بولونيز"، والتي تقاسمها 125 من قبل العديد من العقد.

أنتجت النسخة ال 124 أيضا في كوريا الجنوبية والأرجنتين وبلغاريا والهند (Premier-118) وتركيا. في الأخير، كان الاختلافات حول موضوع 131RS، واسدعت إصدارات مختلفة أسماء توفاش مورات، "الخطوة"، "شاهين"، "دوجان"، "كارتتال". بنيت لهم حتى منتصف التسعينيات.

ثورة إيطالية كبيرة

لا المبالغة! أصبح "Zhiguli" حقا سبب للتحولات الخطيرة في الصناعة السوفيتية وكل الحياة.

في مرحلة إعداد الإنتاج في المصنع الرئيسي، كان على الرواسب تغيير بعض البغيض. السابق لم يقدم الدقة الواجبة وجودة المكونات التي تتطلبها التكنولوجيا الإيطالية. تتقن النباتات من الاتحاد السوفياتي العقد الحديثة والمجاميع. واستقبل المستهلك سيارة غير عادية.

لادا

لادا

بداية سهلة، تدفئة سريعة وفعالة من المقصورة. ملطخة الديناميات والفرامل القوية. والأهم من ذلك، الموثوقية! لا تتطلب الآلات سحبها واستخدامها، والتعديلات، زيوت التشحيم. كانت السنوات الأولى من حياة السيارة ضرورية، في جوهرها، فقط لتغيير الزيت، وأحيانا تنتج عمليات وقائية بسيطة. هذا خلق نوعا جديدا من المالكين. أصبحنا على نحو متزايد أشخاصا، بعيدا عن المعدات التي لا تسير في سيارة وثقة عن طيب خاطر من محترفي الخدمات والإصلاح.

الحديقة السيارات الشخصية نمت بسرعة غير مسبوقة للبلاد. ومعه والمشاكل. في المدن الكبيرة كان هناك عجز في مواقف السيارات والكراجات (مع الحال، والحقيقة، وليس مقارنة). تذكر "المرآب" من Eldar Ryazanov: ما هي المشاعر التي ارتدت بين أولئك الذين أرادوا الحصول على منزل بأي حال من الأحوال رخيصة، ولكن لا يزال سيارة نادرة. الفيلم الكوميدي ليس بعيدا عن الحياة، كما يبدو!

ساهم "Zhiguli" في تطوير شبكة محطة وقود ومائة. لكن نمو الحديقة لا يزال يتفوق على إمكانيات الأخير. كانت الآلات حريصة، لكنها لم تذهب إلى مقابر السيارة على الإطلاق، كما هو مخطط لها أصلا. كانت حياة الخدمة الرسمية ل "Zhiguli" سبع سنوات. لكن تم إصلاحها عن طريق تغيير كل شيء - من المعلقات والمحركات إلى أجنحة و Spars.

من هذا الطلب على أجزاء من الاقتصاد المخطط لم يقدم تماما. ثم أصبحت جودة المكونات سقوط. حتى الآن من التكنولوجيا، كرر أصحابها مرارا وتكرارا شروط اللمس المنخفضة: كتل صامتة، مطاط، بطانات، قبعات، عمود الحدبات. أصبح الأخير هو الموضوع المفضل بدوره الثمانينيات، عندما، نتيجة لترشيد الإنتاج، بدأ الجزء يفشل حتى على السيارات الجديدة تقريبا.

أصبحت قطع الغيار المزيد من نقص العجز، والمعارف على خدمة السيارات - حلم مئات الآلاف من سائقي السيارات السوفيتي، على الأقل أولئك الذين لم يتمكنوا من التغيير بشكل مستقل، والتنظيم، وخاصة المشروع والطلاء.

ثم، بالفعل في أوقات Perestroika، بدأ نقص قطع الغيار في التعويض عن الأسرع المتزايد من الفطريات المشتركة. لكن تلك التفاصيل من الكثيرين حتى يومنا هذا تذكرها مرتجز. بدأت ثورة جديدةكان فيه "Zhiguli" بالفعل ليس الدور الرئيسي ...

الرياضة والتربية البدنية

في أوائل السبعينيات، خرج Zhiguli معدلات سباق التجمع والرنين. بالنسبة لشركة Vaz-2101، تم إنشاء فئة منفصلة بسعة عمل تبلغ 1.2 لتر، منذ الرئيسية سيارة رياضية وكانت تلك السنوات من "moskvich-412" محرك 1.5 لتر.

كان الرياضيون على "Zhiguli" نتائج خطيرة بشكل متزايد. وفي 1975، أصبحت س. برونز و L. Shuvalov، الطاقم على VAZ-2103، أبطال الاتحاد السوفياتي المطلق. من هذا الوقت، سيطر Vazovskaya "الكلاسيكي" على الطرق المحلية.

جاء النجاح الدولي الأول إلى "بيني" بالفعل في عام 1971، عندما فاز فريق Togliatti بالكأس الفضي على رالي "جولة في أوروبا". تم صنع راكبي المصانع وفي الترتيب الشخصي جيدا. إن الإنجازات الأكثر لفتا للنظرات في السبعينيات - وهي بداية الثمانينات مرتبطة بمراحل كوب صداقة البلدان الاشتراكية (بديل للبطولة الرأسمالية). فاز المتسابقون في "Zhiguli" مرارا وتكرارا عن السباقات الرخبة.

في منتصف سبعينيات القرن العشرين، أظهرت VACA جيدا وفي الارتفاع المرموقة المدرجة في البطولة الأوروبية. أصبح Anatoly و Galina Kozrikchikov 15 ميلا في الترتيب المطلق Rally "1000 بحيرات" في عام 1975. بعد مرور عام، استغرق S. Brundza و A. Girdauskas المرتبة السادسة في التجمع في المحاصرين في مطلقة والثانية في فصلها. أصبحت أعلى إنجاز "لادا" في مسابقات هذا المستوى.

ليس فقط الرياضيين لدينا على Zhiguli، ولكن أيضا ممثلون عن Socialistra، وحتى "أطفال الرأسمالية"، معظمهم من الدول الاسكندنافية.

بناء إصدارات "Zhiguli" بنيت كل من Vaz نفسه ونادي رياضي مختلف. من الأقارب الأجنبي، أصبحت ورشة عمل تشيكوسلوفاكية "metalloks" مشهورة للجميع.

أصبحت قمة الصرف الرياضي "الكلاسيكية" "الكلاسيكية"، التي تم إنشاؤها على أساس VAZ-2105 في فيلنيوس تحت قيادة البطل المتكرر لاند ساسيس. طور محركها 160 حصان عند 7000 دورة في الدقيقة و 165 نانومتر عند 5500 دورة في الدقيقة. على الأجهزة كانت من 4 أو علبة التروس 5 سرعات.

ذهبت "الكلاسيكية" إلى المنافسة مرة أخرى في التسعينيات، ولكن في حاشية الهواة تظهر الآن.

"تشيغولي" و "القيادة"

بلا شك، فاز مارك فاز على جميع السجلات في عدد المراجع إلى SM في تاريخ المجلة بأكمله. بالفعل في عام 1968، زين غطاء إصدار يونيو صورة لثلاث آلات ما قبل الإنتاج. وفي الخريف، أعلن المحررون عن المسابقة لاسم السيارة الجديدة. 54 849 رسائل جاءت! ما لا توجد أسماء فيها! "Vorozhets" و "Katyusha"، "Argamak"، "التوجيه"، VIL-100 (إذا نسيت أي شخص، في عام 1970، لاحظت البلاد على نطاق واسع قرن من V.I. Lenin). في الخمسة الأولى، دخلوا: "Volzhanka" (3989 حرفا)، "الصداقة" (2878)، "Dream" (2806)، "Zhiguli" (2220) و "Lada" (1752).

مع ظهور "Zhiguli" أعطيتهم في المجلة انتباه خاصوبعد يتطلع القراء إلى التقرير التالي عن حياة الافتتاحية "بيني" مع الرقم "00-55 اختبار". وفي الفئة الدائمة "" نحن نذهب في "تشيغولي" بالتفصيل تصميم واستقبال الخدمة، قدم المشورة بشأن التشغيل والقيادة إلى سيارات ديناميكية غير محوذة لعشاق سيارتنا.

كل نموذج جديد، تم وصف التعديل وحتى العقدة التي تمت ترقيتها بالتفصيل، مع الرسوم البيانية والرسومات والصور من قبل المجلة. العديد من نماذج "Zhiguli" بعد ذلك أول "قرش" عملت في "القيادة"، لف عشرات الآلاف من الكيلومترات في موسكو والمنطقة، في أشواط بعيدة. على سبيل المثال، شارك "ستة" في عام 1977، إلى جانب نيفامي، في الرحلة، كرر طريق الكاراكوم الشهير لعام 1933.

في نهاية القرن العشرين، أعلنت المجلة عن مسابقة "سيارة القرن الروسي". عبر أكثر من 80،000 (!) القراء رأيهم. المعترف بها أكثر مثل هذه الفاظ البكر - نموذج 2101، "بيني". وعادل تماما!

ومع ذلك، في هذه القصة "Zhiguli" وحياتهم على صفحات SR لم تنتهي. ولن ينتهي حتى تنفد الفائدة في أسرة السيارات الداخلية الأكثر ضخما. وهذا لن يأتي قريبا: وفقا لشرطة المرور، في يناير 2011 في روسيا، هناك 6800000 سيارة من عائلة فازوفسكي "الكلاسيكية" في روسيا. وهذه ... دقيقة ... 20.8٪ من عدد الأسطول الروسي بأكمله.

خط الحياة - "Zhiguli" في التواريخ

بداية بناء مصنع VAZ، اختبارات FIAT-124 في الاتحاد السوفياتي.

مليون سيارة - VAZ-2103.

ثلاث ملايين سيارة - VAZ-2106.

أربعة ملايين سيارة - VAZ-2106.

خمسة ملايين سيارة - VAZ-2101.

Sixmillion Car - Vaz-2105. نهاية إنتاج Vaz-2101. في المجموع، تم تصنيع 2،710،930 نسخة.

1982

نهاية إنتاج Vaz-2101، تصنع 2،710،930 نسخة.

سيارة ثمانية أشهر - VAZ-2107. نهاية إنتاج VAZ-2102. صنع 666 نسخ 989.

بداية إنتاج VAZ-2106 في Syzran و izhevsk. يطلق على القراء SR VAZ-2101 السيارة الروسية مئة عام.

في نهاية إنتاج VAZ-2106 في Togliatti، تصنع 3،946،256 نسخة. بداية إنتاج الديزل VAZ-21045.

النقل المنقول VAZ-21043 إلى izhevsk. صنع Togliatti حوالي 895،000 نسخة. تتلقى الأسرة محرك حقن تسلسلي بسعة 73 حصان

نهاية إنتاج VAZ-2106 في Izhevsk.

نهاية إنتاج VAZ-2105. حوالي 2،090،000 نسخة مصنوعة.

نهاية إنتاج Vaz-2107 في Tolyatti. حوالي 2،870،000 نسخة مصنوعة. تم نقل الإصدار إلى izhevsk.

اشخاص

في الماضي، مهندس الاختبار، نائب رئيس قسم الاختبار، رئيس قسم تعويض السيارات، ثم رأس اختبار الطريق وتحويل السيارة. الآن المتقاعد، لكنه يعمل - يخلق تقنيات جديدة.

"في عام 1967، عملت كمهندس اختبار على الغاز. في نفس الوقت تقريبا تعلمت عن FIAT-124 وقررت التبديل إلى VAZ قيد الإنشاء للعمل مع هذا الجهاز. كانت الترجمة غير سهلة لأن بعض المتخصصين من الغاز قد غادروا بالفعل، ولم يرغب المزيد من الناس في تقديمه هناك.

أصبحت مهندس اختبار VAZ في عام 1968، عندما لم يكن هناك فيلق واحد، حتى محطة السيارات غير موجودة، حقل نظيف مع عدة أسس. الخاص بي أولا عمل مستقل في فصل الشتاء من 1968-1969، لا تزال منظمة وإجراء اختبارات مقارنة في FIAT-124 ونماذج النماذج الأولية لشركة Vaz-2101 مع اختلافات بسيطة من "الإيطاليين".

كنا مقرنا في مرآب اللجنة التنفيذية للمدينة، و "قاعدة الاختبار" الخاصة بنا - في قرية تيموفيفكا القريبة. عشرات السيارات التي طاردناها على مدار الساعة، في ثلاث نوبات، على الطريقة الإيطالية للتوقف وتذهب، تقليد حياة الطبيب: رحلة قصيرة على المحرك القابل للقابل للقمع ومواقف السيارات تقريبا ساعة تقريبا. في عطلة نهاية الأسبوع، غادر الطبيب إلى 300-350 كم، تتحرك بسرعة عالية في ذلك الوقت. الطرق الجليدية، والإطارات الصيفية، حول المسامير ثم لم يحلم.

ثم ضربوا لي مذهلة من خلال هذا الوقت معالجة واستقرار السيارة. كان لي ركوب على "muscovites" نماذج مختلفة، "النصر"، 21 "فولغا" ونماذج النماذج "عشرين أجزاء". أحببت الديناميات والفرامل الفعالة، على الرغم من عدم وجود مكبر للصوت. غزت سخان قوي ونظارات تهب جيدة. في ذلك الوقت، ذهبت "muscovites" مع alkalissks المجمدة في الزجاج الأمامي، والاندفاع إلى ملابس دافئة، وقد تغذي وراء عجلة القيادة في السترات، وحتى في القمصان.

كانت المزهرية في التاريخ بأكملها ثلاثة سيارات رئيسية تعطي الحياة للعائلات بأكملها: VAZ-2101، "NIVA"، تم إنشاؤها على العقد والوحدات من نفس "الكلاسيكية"، والقيادة الأمامية "ثمانية".

لدي موقف خاص ل "الكلاسيكية". أنا أعتبر أنها فريدة من نوعها في ذلك الوقت قيمة اقتراح نسبة السعر / الجودة. شراء "Zhiguli" لم يكن من السهل حتى الحصول على المال. نعم، واليوم، مع مجموعة متنوعة ضخمة من الاختيار، "الكلاسيكية" في الطلب. حسنا، في حياتي الشخصية إنها سيارة علامة تحدد مصيري ".

في أوائل السبعينيات، رأس الإدارة الفنية للمجلس الميكانيكي. تركت المصنع "حسب العمر" (التعبير "المعاش" لا يقبل) في عام 1998. الآن رجل أعمال خاص، لوازم المكونات الكهربائية للناقل الرئيسي من Avtovaz.

"في صيف عام 1967، وصل إلى Togliatti من الغاز. حقل الذرة المتربة، الفقرات تغني في السماء. على ثلاثة هتافات أعلى تنمو بالقرب من النبات، والتي ليست بعد. نحن، رؤساء الشباب (في المديرين الأوسطين، سجلوا أيهما أقدم من ثلاثين، لمدير المديرين، وكان هناك خبرة حتى الآن) لمؤسسة موجودة، والاستماع إلى البولياكوفيا. كل شيء يحدد بشكل جميل. وفجأة: يجب أن تأتي السيارة الأولى من الناقل إلى الذكرى المائة لينين! لا يزال أقل من ثلاث سنوات، ولا يزال هناك مبنى واحد ...

فيات 124 رأيت لنا لأول مرة. ولا تعطي أو تأخذ علب. ريبوك يضر في طرقنا. بعد ذلك بقليل، من خلال قسمنا والتغيرات في المحرك والمربع والتعليق والفرامل والوحدات الأخرى مرر عبر المحرك.

أحدث تغيير في المحرك - يتم تحويل نقل العمود الفقري في فكرة المصمم الرئيسي لسولوفيوف. كم تم كسر هذه النسخ! لكن أكثر تذكرت المعركة الحقيقية بين Fiatom ومن قبلنا بسبب الأكمام، التي شاركنا فيها، Vazovtsy،. أصر الإيطاليون على أن كتلة الاسطوانة يجب أن تكون حديد خنزير، غير مسجل - "في المشروع". نحن نطلب أن تفرض الأكمام في ذلك، على افتراض أن الحديد الزهر "الخاطئ" المنزلي سوف يرتدي بشكل مكثف إما لارتداء المكابس والخواتم. وقف الجانبان حتى الموت. كان هناك تهديد لتحرير المواعيد النهائية. وجدت البولنديين: لم يقبل وجه وجه وقررت أن تذهب بطريقتين موازيتين. حتى المعدات المشتراة والمصاصلة لإنتاج الأكمام. لكن هذا الموقع ظل غير مطالب به، لأن المعدنين الذين تمكنوا من العثور على الحديد الزهر "الصحيح" للمكتبة ومحرك الأكمام لم يحتاج.

تاريخ هذا النموذج لديه ما يقرب من 30 عاما. بدأ الإصدار في عام 1982، عندما يحاصر Togliatti الخمسة الخمسة في ذلك الوقت. لم يلمس التحديث تقريبا الخصائص الفنية، لكن الزيادة في الراحة وبعض اللمسات الخارجية للسيارة قدمت سببا بعد "السيارة الشعبية" VAZ 2106 لاستدعاء "المرسيدس الروسي" الروسي ". بالطبع، فإن VAZ 2107 ليس "مرسيدس" وليس سيارة روسية تماما. يتم استخلاص الجذور من الوطن الأم بالمير تغليتتي، الذي أعطى الاسم إلى المدينة الروسية بأكملها، من "الجد العظيم" في FIATA 124، الذي سيقطر قريبا نصف قرن، من خلال الجدة "Keepchka" (Vaz 2101) و "أمي" - (Vaz 2106). ما هو "سبعة" - سوء فهم صناعة السيارات المحلية أو لا يزال جديرا مركبة?

فاز 2107، هي لادا 2107، هي الحد الذي تمكنت صناعة السيارات الروسية من تحقيق سيارة صغيرة مع جسر خلفي رائد. شعبية في 70s شكل الجسم الزاوي نوع "سيدان"، مصبغة المبرد مذهلة. أربع أبواب، صندوق لائق من 379 لترا. خمسة أماكن. محسنات بشكل ملحوظ المقاعد الأمامية ومحفز لوحة عيون أكثر متعة مفيدة من قبل الجزء الداخلي من "سبعة" من سابقاتها. صحيح أن الركاب الثلاثة البالغين يشعرون بعدم الارتياح للغاية، خاصة في المتوسط \u200b\u200bالذي ليس لديه ما في أي مكان إلى تسع أرجل. يقدم المتعاملون تكوينا - "القاعدة" و "LUX"، والتي تختلف بشكل أساسي، تقليم الداخلية. سواء بشكل طبيعي، وفي التكوين الفاخر، يتم التحكم في المناخ في السيارة فقط من قبل سخان الصالون والنوافذ. هذه هي الانطباعات الخارجية للسيارة. النظر في ما لدي في الداخل.

تحت غطاء محرك السيارة وضعت محركات مختلفة، اعتمادا على سنة الإنتاج والوجهة. بدأت البداية محركات Vazis ذات 3 أسطوانات بحجم 1.3 و 1.6 لتر مع المكربن. طوروا الطاقة 64 و 68 و 72 حصان للصادرات إلى أوروبا (وكان!) ضع المحرك أكثر - 1.7 لتر مع حقن الوقود المركزي. قوتها هي بالفعل 84 حصان في الصين، على العكس من ذلك، تم تثبيت محرك VAZ-21033-10 مع حجم 1.45 لتر وبمستوى 68 حصان. "شحذ" تحت البنزين 76. للمهام الخاصة لإدارات الطاقة، تم تجهيز السيارة بمحرك مكبس الروتاري لنظام Vankel، الذي يتميز بحجم صغير، ولكن الموثوقية العالية، بسعة 135 حصان. ومناسبة السعر. نعم، يستهلك ما يقرب من 2 لتر من البنزين أكثر. لكن السرعة تتطور ما يصل إلى 180 كم / ساعة، والتي ليس مالك السيارة العادي ليس ضروريا فحسب، بل هو أيضا خطير، بالنظر إلى عدم وجود أنظمة أمنية، باستثناء الأحزمة.

في السنوات الأخيرة، فقط حاقن "سبعة" مع محرك مع حجم 1568 سم، يستهلك البانولين 8.5 لتر مع 100 كم رقم اوكتان 95. معا S. صندوق خمسة سرعات التروس يوفر رفع تردد التشغيل يصل إلى 100 كم / ساعة لمدة 15 ثانية و السرعة القصوى 150 كم / ساعة. نظام الفرامل مألوف: العميل الخلفي، الأقراص الأمامية. لا توجد أنظمة مضادة للقفل، بطبيعة الحال، لا، وكذلك استقرار المثبت. كل شيء، وفقا للمعايير الحالية، إلى الزهد هو ببساطة. ومع ذلك، فإن "المقابض المجنونة" لسائقي السيارات والمهنيين الروس من ضبط "المرآب" ذات العلامات التجارية "ذات العلامات التجارية" في بعض الأحيان تضغط في بعض الأحيان من الجهاز المؤجل أكثر بكثير من المصممين وعمال الإنتاج. التجارب S. نسب العتاديؤدي إعداد الالكترونيات وغيرها من الرقصات الشامانية "إلى حقيقة أن" القرية "الشهيرة الشهيرة من إشارات المرور قبل السيارات الأجنبية، وتسارع في الشوارع الليلية الفارغة تصل إلى 200 كم / ساعة، مما أدى إلى صدمة من المارة عشوائي بواسطة.

صورة للمشتري من Vazovskaya "الكلاسيكية" غير واقعية. هذا مختلف الناس. غالبا ما يشتري "سبعة" الشباب كليا أول سيارة. عادة، هذا الجزء منها "بونتي" ليس أكثر تكلفة من المال. دع وغير مرموق، ولكن سيارة جديدة بواسطة سعر معقولوبعد يبدأ السعر، بالمناسبة، من 200 ألف روبل. إضافة 50 آخرين، ربما، من الممكن استنفاد جميع الخيارات الممكنة. اتضح تماما السيارات الكريمة بالنسبة للسائق المبتدئ، عائلة شابة أو رجل طموح يبدأ العمل النشط على مبدأ "قدم الذئب قدم".

"سبعة" تغذية "حقا" الكثير من المالكين. تستخدمها عن طيب خاطر سائقي سيارات الأجرة بسبب انخفاض سعر، وأنه مهم جدا - بالنسبة لإصلاح وقطع غيار منخفضة التكلفة. على "المرسيدس الروسي الروسية" المرموقة، يتم تسليم التجار الصغيرين من قبل البضائع من قبل "النقاط". يتم إحضار القرويين إلى خضروات السوق والفواكه، والفائدة التي بالإضافة إلى 300 كيلوغرام في الجذع والمقصورة، يمكن للسيارة سحب المقطورة التي لا تزال نصف سفينة. بشكل عام، هذا هو آلة عامل.

ومع ذلك، فإن أجزاء من الشباب (وخاصة الرجال الجنوبيين) لا تزال تريد الفردية. عندما لا تزال هناك بعض الوسائل المتاحة، عادة ما تبدأ الضبط. يحدث ذلك أن autoglass هو منغم "في Ruberoid"، يبدو أن الجثث لا يمكن تصورها على مصممي المصنع، يتم استبدال كاتم الصوت المصنع بالتدفق المباشر. يتم وضع "مزرعة جماعية زراعية" مبهرة في البصرية غير المناسبة تماما لهذا الغرض، مما تسبب في سخط عادل لمعظم السائقين. لا يزال لا يزال يضع الصوتيات مع مضخم صوت، مما يؤدي إلى استجابة الإنذارات في الأجهزة داخل دائرة نصف قطرها 20 مترا، وأخيرا، نحصل على سيارة "رغوة Chotky".

فئة أخرى من أصحاب "السبعة" هي المحافظين. أولئك الذين يعتقدون أن جيدة لا تبحث عن الخير. في السابق، يقولون، عادة على "Kopecks" ذهب، وما تستسلم هذا محرك العجلات الأمامي! لسنوات، تتداخل العادة المتراكمة لإدارة السيارات ذات العجلات الخلفية مع بعض التدخلات لفهم كيف يمكن إضافة هذا الغاز في القيادة. عادة - هذه هي برامج تشغيل أكبر من 50 عاما، من الآباء المحترمين من الأسرة. انهم يفضلون خدمة وإصلاح سياراتهم. من الأفضل شراء الشباب "سبعة" من أصحابها من هؤلاء المالكين من جديد في المقصورة، لأن جودة البناء "السبعة"، يغادر أحيانا الكثير مما هو مرغوب فيه. لكن مازال عيوب "Sevenki" هو امتثال ضعيف لمتطلبات الأمان الحديثة.

اتضح أنه على الرغم من كل العيوب، لا يزال Vaz 2107 لديه مشتر خاص به. لذلك، كان إطلاق "الكلاسيكية" قد "تخطط" لعدة سنوات. حتى الآن دون جدوى.

سماع كلمة "الكلاسيكية"، معظم سائقي السيارات في بلدنا تذكر أن أعمال الشيخوف وتولستوي وليس الموسيقى السمفونية، ولكن عائلة سيارات Volzhsky مصنع سيارة، تحدث من الأسطورة "بيني" VAZ-2101، الصادرة لأول مرة في عام 1970. تم تصنيع أشرطة محرك العجلات الخلفية حتى عام 2012، وعلى الرغم من تصميمها القديم، أحببت بشدة من العديد من الأوعية الحركية في مساحات روسيا ودول المعسكر الاشتراكي السابق. خصائص "Zhiguli"، بغض النظر عن النموذج، متواضعة للغاية، والتصميم زاوي وليس مفاجئ للغاية، ولكن بساطة التصميم يعطي قدرات واسعة النطاق للضبط. النظر في الحلول الأكثر شيوعا لتحسين النمط وخصائص قيادة "الكلاسيكية".

ما هو ضبط

ضبط السيارة هو عملية تحويلها من أجل زيادة الخصائص أو التحسين. مشرويا، يمكنك تخصيص اتجاهين من التقييم:

• ضبط فني،
• التصميم.

تهدف الضبط الفني إلى تحسين خصائص القيادة للسيارة، مثل السلطة، الديناميكا الهوائية، المناولة، المؤشرات الديناميكية، الكفاءة والسلامة. لتحسين هذه المعلمات، يتم تنفيذ العمل عبر المحرك والتعليق وعلبة التروس وأنظمة العادم والفرامل والعقد الأخرى التي تؤثر على الجودة التشغيلية للسيارة.

يتم التصميم من أجل تغيير مظهر السيارة والداخلية، وجعل السيارة فريدة من نوعها. الصقل في هذا المجال من الضبط عادة ما يتعلق بألواح الجسم، عجلاتوالإضاءة والأجزاء الداخلية.

يتم استخدام كل من هذه الأساليب في نماذج VAZ للخط الكلاسيكي، وغالبا ما يجمع بينها. لذلك، على طرق بلدنا، يمكنك مقابلة كلا من القمم المنسوخة، سبعة ونماذج أخرى من الأسرة، والسيارات الثقيلة، لا يمكن تمييزها خارجيا عن زملائهم الغاضبين.

"Kopeika"، المكرر باستخدام مجموعة رياضية مع ضباب كبير، البخاخة وعجلات جديدة، تبدو مثل سيارة سباق

التصميم "الكلاسيكي" VAZ: التعديلات الخارجية والداخلية

يرغب العديد من مالكي نماذج VAZ "الكلاسيكية" في صنع سيارة فريدة من نوعها، والداخلية أكثر راحة ومشرقة، وبعضها ببساطة النظر في ظهور أجهزتهم غير مكتملة. وللأولئك والآخرون يلجأون إلى ضبط بصري، وأحيانا دون التأثير على الجزء الفني. النظر في الطرق الأكثر شعبية لتحسين مظهر وصالون "Zhiguli".

ضبط البصريات الأمامية "Zhiguli"

غالبا ما يرتبط الإضاءة الأمامية للسيارة بعيون الجهاز. غالبا ما يكون العنصر الحاسم للتصميم، لذلك ليس من المستغرب أن يتخذ معظم سائقي السيارات في المقام الأول لضبط البصريات. اعتمادا على النموذج، ضبط المهام ومقدار المال الذي يستعد للمالك للإنفاق على تحسين سيارته، من الممكن التمييز المشروط ثلاثة أنواع من التحسينات في المصابيح الأمامية. اعتبرهم بالترتيب من الميزانية نفسها الأصعب ومكلفة.

تغيير شكل المصابيح الأمامية عن طريق تثبيت بطانة

غالبا ما يستخدم هذا الأسلوب من المصابيح الأمامية لأصحاب Vaz-2104 و 2105 و 2107 و 2107 و 2107. إن إضاءةهم المستطيلة مع سطح أملس من السقف يسمح لك بتثبيت بطانة أي شكل بسهولة تقريبا. تباع مجموعات لضبط الضوء الأمامي في معظم أجزاء قطع الغيار ل السيارات المحليةوبعد في كثير من الأحيان، يصنع سائقي السيارات فوهات بشكل مستقل، لأنه هناك حاجة إلى هذه البلاستيك الضيق الوحيد، والمناشيات الحادة ورق الصنفرة أو الملف.

يتم إرفاق الفوهات، كقاعدة عامة، بمساعدة الغراء مباشرة على المصابيح الأمامية. عند استخدام البراغي، يجب تثبيت فوهة على جسم السيارة للقضاء على الخريف في المصباح الأمامي، لذلك يتم اللجوء إلى هذه الطريقة.

تجدر الإشارة بعناية إلى اختيار الغراء. يجب أن تكون مقاومة للحرارة، نظرا لعمل طويل يمكن أن تسخن المصابيح الأمامية إلى درجات حرارة عالية.

تثبيت ملاك العين على "Zhiguli"

دعا كذلك عيون الملاك - مجموعة متنوعة أكثر تعقيدا من المصباح المصباح "الكلاسيكية". في معظم الأحيان، يتم إجراء هذا الصقل على نماذج VAZ-2106 و 2103، كما هو الحال في هذه السيارات الشريط الصمام. يمكنك إصلاح كل من المصابيح الأمامية. ومع ذلك، في المنتجات الأخرى من المسطرة "الكلاسيكية"، تم العثور على هذا التعديل في كثير من الأحيان. لإقامة عيون ملاك إلى "الرابع"، "خمسة" أو "سبعة"، من الضروري حفر العاكس داخل اللهب وتعيين الثنائيات في كل حفرة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت مربع كتلة من الثنائيات والمقاومات على الظهر.

وبالمثل، يمكن تحسين البصريات الخلفية. سوف تسمح لك المصابيح بزيادة سطوع إشارات الإيقاف، وتغيير رسم الأضواء الخلفية وتقليل الحمل على متن طائرة السيارة.

يجب التعامل مع جميع ثقوب التشغيل المحفورة في عاكسات تثبيت الثنائيات مع مانع التسرب لتجنب الماء من دخول الرأس.

المصابيح الأمامية زينون ل "الكلاسيكية" فياز

التعديل الأكثر جذرية ومكلفة لضوء الرأس "Zhiguli" هو تثبيت المصابيح الأمامية زينون. ضوء زينون أكثر إشراقا بكثير من الهالوجين، والإضاءة بقعة من هذه المصابيح الأمامية أوسع بكثير. عملية التثبيت نفسها سهلة. يكفي إزالة المصابيح الأمامية، حفر في عاكسات الافتتاح وتثبيت مصابيح جديدة. ومع ذلك، فإن البداية المعدات والمصابيح نفسها يمكن أن تكلف مكلفة للغاية.

فيديو: ضبط المصابيح الأمامية VAZ 2106 مع العدسات

ضبط ويندوز "Zhiguli"

لإنشاء جو مريح في المقصورة، وكذلك للحماية من أشعة الشمس الساطعة، غالبا ما يتم جمع أصحاب Zhiguli لتطبيق الملون على الزجاج، وكذلك لتثبيت الشبكة على زجاج العين الخلفية.

التنغيم: النمط والراحة والقانون

من المحتمل أن يكون التنغيم نوافذ السيارة هو النوع الأكثر شيوعا من الضبط. كقاعدة عامة، يتم ملتهب النوافذ مع فيلم. هناك أيضا كهرباء، لكن تكلفتها تقاس بآلاف الدولارات، لذلك لا يتم استخدامها في Zhiguli. تتميز عدة أنواع من فيلم الملون:

يجب أن يكون السائق الذي تجمع إلى صبغة نوافذ سيارته على دراية بالمعايير القانونية المتعلقة بمستوى سواد. العناصر الرئيسية ل GOST 27902 (Svetolity Svetopropususus):

1. يجب ألا يخسر الزجاج الأمامي أكثر من 25٪ من مصدر الضوء.
2. لأن نوافذ باب السيارة الأمامية يمكن أن تصل إلى 30٪.
3. الزجاج المركزي الخلفي و زجاج جانبي في الأبواب الخلفية يمكن أن تغمظ بنسبة 95٪.
4. لا يسمح لل Windows Front بتطبيق الرسومات واستخدام فيلم مثقب.
5. على النوافذ المقدمة، يتم حظر استخدام فيلم أحمر وأخضر وأصفر وأزرق ملون تينتينج.

مصبغة على النافذة الخلفية: الكلاسيكية ل "الكلاسيكية"

مصبغة في النافذة الخلفية هي عنصر زخرفي مصنوع في روح قوية السيارات الأمريكية السبعينات. بالإضافة إلى وجهة جمالية بحتة، فإنها تحمي الجزء الخلفي من المقصورة من أشعة الشمس المباشرة، والنافذة الخلفية - من الأوساخ.

كقاعدة عامة، يتم بيع شعرية في شكل قطعتين منفصلتين ويتم تثبيته ببراءة خاصة تقع في جميع أنحاء محيط الجزء. يجب وضع هذا النتوء تحت ضاغط المطاط الزجاج الخلفيوبعد ويفضل أن يتم تنظيف السطوح والاتصال.

قواد الديناميكية الهوائية والمفسدون ل "Zhiguli"

إذا كنت ترغب في تغيير مظهر "الكلاسيكية الكلاسيكية" جذريا، فلا يمكنك الاستغناء عن الأشياء الديناميكية الهوائية. ومع ذلك، فإن الأمر يستحق فهم أن كلمة "الديناميكا الهوائية" فيما يتعلق بمعظم حزم ضبط "Zhiguli" يستخدم في إحساس مجازي. التفاصيل، وتحسين تبسيط أو تعزيز مخلب مع باهظة الثمن، ليست في كثير من الأحيان، كقاعدة عامة، الكثير من المال.

مستخدم الطائرات الورقية الهوائية يشمل:

• تعديل الأمامي المعدل مع تقليد مآخذ الهواء والمفسدين؛
• بطانة على العتبات؛
• الوفير الخلفي (في بعض الأحيان مع الناشر الزخرفية).

في بعض الأحيان تتضمن Aerochite أيضا المضادة للدورة الخلفية، والتي غالبا ما تعلق على غطاء جذع.

تحسين الجزء الداخلي من "الكلاسيكية"

يبدو صقل صالون "Zhiguli" أنسب اتجاه التصميم، لأنه من الداخل للسيارة في أغلب الأحيان في مشهد السائق والركاب. بالإضافة إلى ذلك، بالإضافة إلى التغييرات الجمالية، من الممكن زيادة مستوى الراحة بشكل كبير، والتي في التكوينات الأساسية لنماذج خط منخفضة "الكلاسيكية".

صالون عزل الضوضاء

التحدث عن الراحة، بادئ ذي بدء، يجب عليك الانتباه إلى عزل الضوضاء. في تكوين المصنع "Zhiguli" هو غياب عمليا.

لغراء الصالون، سيتعين على المواد العازلة إزالة جميع المقاعد، طوربيد، وكذلك تقليم البابوبعد يمكن استخدام رغوة أو طلاء خاص يتم بيعها في متاجر قطع الغيار كعزل من الضوضاء.

اللوحة الأمامية: استبدال، صقل وتقليم

يمكن ترقيات اللوحة الأمامية المعنية بشركة Vaz من الأسرة "الكلاسيكية" أو استبدالها بالكامل. يفضل بعض المالكين تثبيت طوربيدات على سياراتهم من نماذج Vaz الأخرى، ولكن هناك أولئك الذين يقررون إنشاء تفاصيل من سيارات العلامات التجارية الأخرى. على الإنترنت، يمكنك العثور على صور ل "Zhiguli" مع طوربيدات من ميتسوبيشي جالانت. و Lancer، نيسان المراحية. وحتى ماكسيما. تتمتع BMW Brand بشعبية خاصة في بلدنا، لذلك يتم تثبيت الحرفيين على الألواح الأمامية "الكلاسيكية" من أكبر النماذج القديمة لصناعة السيارات البافارية. بطبيعة الحال، يجب تغيير طوربيدات المانحين بشكل خطير وتخصيصها بحيث تتناسب مع صالون "Zhiguli".

يمكن مخيط اللوحة الأمامية الأصلية أو غيرها من المواد. هذه عملية معقدة إلى حد ما. من أجل التغطية الجديدة أن تبدو جيدة، من الضروري أن تناسب تماما المواد بحيث لا توفر ولم تشكل طيات. الطوربيد نفسه ضروري لتفكيك تماما.

غالبا ما يتم تثبيت اللوحة الأمامية القياسية أجهزة جديدة. يتم بيع كتل الانتهاء من الأجهزة لنماذج مختلفة من "Zhiguli" في متاجر السيارات، ولكن أصحاب السيارات الأكثر إبداعا يصنعون النطاق والسهام والضاءة الخلفية بأيديهم.

فيديو: ضبط لوحة القيادة VAZ 2106

المقاعد: غطاء أو حالات

الشركات العاملة في تصنيع الأغطية على مقاعد السيارة، الكثير من. تشمل مجموعة متنوعة من النماذج لأي علامة تجارية تقريبا. علاوة على ذلك، يتم تصنيع العديد من هذه الشركات من قبل الأغطية على رغبات الفرد للعميل. وبالتالي، اختر خيار "الكلاسيكية" لن يكون صعبا. ومع ذلك، فإن الأغطية في معظم الحالات - القرار مؤقت، يمتد ويبدأ "المشي" بالمقاعد.

إذا كان لديك مهارات القطع والخياطة، فيمكنك أن ترى بشكل مستقل المواد التي تناسبك. من المهم أن النسيج أو الجلد أو الفينيل متين ومقاوم له للتشوه.

بطاقة تغطي الأبواب

بعد استبدال تغليف الكراسي واللوحة الأمامية، من المنطقي الانتباه إلى بطاقات الباب. كقاعدة عامة، في التكوين الأساسي انهم منجدون رخيصة ديرماتين الأسود والبلاستيك منخفضة الجودة. لتحسين هذا الجزء من المقصورة، سيتعين على تريم الباب الداخلي إزالة، بعد تفكيك مسند ذراع، والمقبض الداخلي لفتح الباب وذراع الزجاج.

تركيب النوافذ الكهربائية

في عملية ضبط، يمكن أن تأسيس كائنات الأبواب أيضا النوافذ الكهربائية. تباع مجموعات للتثبيت في متاجر قطع غيار السيارات.

تشديد السقف

يعاني السقوف في "Zhiguli" من بالكاد أكثر من العناصر الأخرى في المقصورة. المواد التي غالبا ما يتم حفظ السقف أو يندفع أو الإغراق. هناك طريقتان لتجفيف السقف:

1. استبدال مباشرة من المفروشات. يتطلب هذا الإجراء إزالة الأقواس التي تمتد المادة. خلال هذه العملية، يمكنك أن تبكي السقف مع عزل الضوضاء الإضافي.
2. تينغ طبقة تنجيد جديدة أعلى من القديم. هذه الطريقة مناسبة إذا لم يبرم السقف القديم بعد.

استبدال عجلة القيادة ورافعة

إذا تم إجراء ضبط "الكلاسيكية" في نمط رياضي، فمن المنطقي تثبيت ثلاثة أو توأم عجلة القيادة الرياضية قطر أصغر. للقيام بذلك، قم بإزالة عجلة القيادة القديمة، والمرفقات التي تكون تحت وسادة الإشارة. المسامير التي تعقد عليها الوسادة نفسها، اعتمادا على النموذج إما تحت الشعار أو على الجانب الخلفي من عجلة القيادة.

الفوهة على ذراع PPC من المنطقي أيضا الاختيار وفقا لمجموعة الألوان وأسلوب تقليم الداخلية. يقوم بعض المالكون بتقصير الرافعة نفسها لتقليل السكتة الدماغية، ولكن هذا يمكن أن يؤدي إلى انخفاض في انقلاب الكفاءة.

فيديو: افعلها بنفسك

فهم الهبوط

في الآونة الأخيرة، عشاق السيارات الشابة التي غالبا ما تشارك في ضبط "الكلاسيكية"، بناء تعليق السيارة شائعا. تتم حصريا من الاعتبارات الجمالية وغالبا ما يؤدي إلى انخفاض في خصائص القيادة للآلة. لا ينصح هذا الاتجاه من الصقل لسكان تلك الأجزاء من بلدنا، حيث يترك جودة غطاء الطريق الكثير مما هو مرغوب فيه.

إطلاق "الكلاسيكية" بسيط للغاية. من الضروري تفكيك الجبهة و تعليق الخلفية وينابيع المحاصيل على الطول المطلوب.

ضبط تقني "Zhiguli": رفع الخصائص

بساطة تصميم "Zhiguli" يجعل سيارات هذه العائلة مصممة مثالية، يمكنك من خلالها جمع سيارة سريعة ومور. وتسمم تخطيط محرك العجلات الخلفي لبناء سيارة حقيقية لمسابقات الانجراف أو سباق حلقة الهواة. ومع ذلك، لتحسين خطير لإدارة الإدارة، فإن ديناميات وسلامة "Zhiguli" تتطلب صياغة عميقة. النظر في أين تبدأ هذه العملية.

كيفية تحسين معالجة واستقرار "الكلاسيكية"

على الرغم من التصميم الكلاسيكي (المحرك الأمامي، والقيادة الاطارات الخلفية)، تتميز Zhiguli بإمكانية الإدارة المتوسطة. نعم، ولم يتم الاحتفاظ بسيارات الطرق هذه العائلة بشكل جيد للغاية. إصلاح هذا الوضع حقيقي جدا. للقيام بذلك، تحتاج إلى الانتباه إلى ضبط التعليق والفرامل.

تحسين تعليق "Zhiguli"

يتيح لك مخطط ضبط قياسي من التعليق "الكلاسيكي" زيادة صلابةه وتقليل القوائم بشكل كبير. وهو يتألف من ثلاث مراحل:

1. تركيب الينابيع من "نيفا" (Vaz 2121). تتميز الينابيع بزيادة صلابة، ولكن في نفس الوقت مثالية للتثبيت على "Zhiguli". في هذه المرحلة، من الضروري أيضا استبدال المطبات المطاطية.
2. استبدال امتصاص الصدمات على الرياضة. الأفضلية تستحق دفع رفوف زيت الغاز. مجموعة هذه العقد في متاجر قطع الغيار هي واسعة جدا.
3. تركيب مثبتات الاستقرار أكثر صلابة.

لن يسمح تحسين التعليق ليس فقط لتحسين إمكانية التحكم والاستقرار، ولكن أيضا لتحسين الراحة عند القيادة على Zhiguli.

ضبط نظام الفرامل

يجب إجراء تحسين الفرامل على "Zhiguli" قبل أن تأخذ لزيادة الطاقة والخصائص الديناميكية. الفرامل القياسية "الكلاسيكية" لا تختلف أبدا من الكفاءة أو الموثوقية، لذلك يمكنهم ببساطة عدم التعامل مع السرعات المتزايدة.

كقاعدة عامة، تم الانتهاء من جميع "Zhiguli" باستخدام الفرامل الخلفية الأمامية للقرص وبرميل. بدء عملية التحسين أفضل مع استبدال الفرامل الخلفية. مجموعات لضبط نظام الفرامل من الشركات المصنعة البارزة يمكن شراؤها في مخازن قطع الغيار، ولكن سعرها قد يكون مرتفعا جدا. خيار الميزانية هو تثبيت الفرامل التهوية للقرص من VAZ-2112. يمنعون السيارة بشكل أكثر كفاءة.

يتم تقليل ضبط الفرامل الخلفية إلى استبدال آليات الأسطوانة على القرص. يمكن أن يصبح المانح VAZ-2108. أمام معيار الكابح من "ثمانية" أو "تسعة" سهلة التكيف والتثبيت على "الكلاسيكية" كخلفية، ولكن يجب أن تضطر الأقراص إلى الشراء بشكل منفصل.

كيفية زيادة الطاقة والخصائص الديناميكية ل "الكلاسيكية"

أخيل الخامس "الكلاسيكية" هي دينامياتها. حتى أكثر السيارات الأجنبية الميزانية تكتسب السرعة بشكل ملحوظ بشكل ملحوظ من "Zhiguli". العديد من مالكي المزهريات "الكلاسيكية" ليست مستعدة لطرحها. يلجأون إلى ضبط محركات سياراتهم، وكذلك وضع اللمسات الأخيرة على نظام العادم.

فيديو: شحن "SEED" ضد SuperCars في السحب مسابقات تلاعب

محرك ضبط "Zhiguli"

أصحاب الحقن "Zhiguli" هو ضبط رقاقة. لا يتطلب هذا الإجراء التداخل في تصميم المحرك. تغيير الخصائص الحركية يرجع إلى التعديل البرمجيات محرك. بمساعدة ضبط رقاقة، يمكنك تغيير مستوى تشبع الخليط القوي مع البنزين، والتي، بدورها تؤدي إلى تغيير في معلمات الطاقة والكفاءة.

إذا تم تثبيت محرك المكربن، ضبط رقاقة، لسوء الحظ، على "Zhiguli". ومع ذلك، من الممكن زيادة الطاقة عن طريق تثبيت اثنين من المكربن \u200b\u200bأو زيادة في قطر الوقود والطائرات الجوية من المكربن. تأثير هذا التحديث هو تسريع إمدادات خليط الوقود الجوي في غرفة الاحتراق.

إذا لم تكن هذه التحسينات كافية، فيمكنك استخدام الطرق التالية لزيادة سعة المحرك "الكلاسيكية":

1. التركيب مرشح الهواء صفر المقاومة ستزيد من الطاقة من خلال تحسين عملية التشبع خليط قابلة للاحتراق هواء. يتم رفع خصائص المحرك دون خسارة في الكفاءة.
2. تثبيت الضاغط والتوربينات.
3. زيادة حجم العمل عن طريق مملة كتلة الاسطوانة.

الفيديو: Chiptuning Motor "سبعة"

ضبط نظام العادم

التنقيح المختص نظام العادم "Zhiguli" يمكن أن يجلب زيادة الطاقة حتى 10 قوة حصانوبعد تضحية لزيادة الخصائص هي امتصاص الضوضاء والود البيئي وكفاءة السيارة.

خفض مقاومة نظام العادم وبالتالي زيادة الطاقة يمكن أن تكون تركيب العادم المباشر للتدفق. الفرق بين العادم المعتاد وتدفق الأمام هو الترتيب الخطي لكاميرات كاتم الصوت.

تجدر الإشارة إلى أن التدفق الأمامي المصنوع من يديك قد لا يجلب القدرة على زيادةوبعد في هذه الحالة، سيتم سجن نقطة التغيير بأكملها في زيادة حجم العادم. للحصول على ثقة أكبر في ضبط النتائج، من الأفضل الشراء نهر كاتميروضعت من قبل خبراء لنموذج سيارتك.

تنطبق هذه القاعدة على استبدال "السراويل" من كاتم الصوت. عنصر محدد بشكل غير صحيح يمكن أن يعطل وضع تشغيل الاسطوانات. ومع ذلك، فإن جامع عالي الجودة مع مقاومة منخفضة يزيد من قوة المحرك بسبب إزالة أكثر كفاءة للغازات العادم.

تحسين سلامة "الكلاسيكية"

إذا قمت بترقية بجدية "الكلاسيكية"، فإنها جعلت أسرع بشكل ملحوظ ولاية، فإن الأمر يستحق التفكير في تحسين مستوى الأمان. من المهم بشكل خاص، يصبح هذا الاتجاه من الضبط في حال استخدام السيارة في مسابقة واحدة أو أخرى.

أحزمة مقعد أربعة الكشف عن السائق والراكب الأمامي

أحزمة المقاعد القياسية لها نظام تثبيت ثلاث نقاط. إنهم يتعاملون مع تثبيت السائق والراكب في حالة أمامي و ضربة جانبيةومع ذلك، فإنهم يحملون الجسم غير موثوق به بما فيه الكفاية. يمكن لأحزمة الكشف عن أربعة أشخاص أنقذ الناس الذين هم حتى في السيارة. مع الجسم، يتصلون بطريقة البخاخ من حقيبة الظهر وعقد بشكل موثوق في الكرسي.

يتم تثبيت السحابات السفلية من الأحزمة من أربع نقاط على الجزء السفلي من المقعد الخلفي، والجزء العلوي في عيون خاصة تحتاج إلى إنشاء في الأرضية وراء السائق والراكب الأمامي أو في إطار الأمان. عادة ما لا يترك مكانا كافيا للمسافرين الخلفيين، وبالتالي فإن الأشرطة من أربع نقاط هي أساسا الكثير من التعديلات الرياضية التي المقاعد الخلفية لا مفقود.

إطار السلامة ل "Zhiguli"

يستخدم الإطار الأمني \u200b\u200bلحماية السائق والركاب من الإصابات في حالة وجود أخطر الحوادث. تم تجهيز الإطارات في المقام الأول سيارات سباقعلاوة على ذلك، في معظم سلسلة السباقات، فإن وجود إطار أمان هو شرط أساسي للوصول إلى الجهاز على المسار الصحيح. بالإضافة إلى الوظيفة الواقية، قد يزيد الإطار أيضا من صلابة الهيكل الداعم، الذي يتأثر بإمكانية إدارة السيارة بشكل إيجابي.

هناك نوعان من إطارات الأمان المتاحة للتثبيت على "Zhiguli":

1. تهرب من دفع الرهان. شنت في الجسم عن طريق اللحام. هذا التصميم مستحيل تفكيكه.
2. الترباس. تم تثبيته على البراغي، المرفقة، كقاعدة عامة، إلى أسفل وسقف السيارة. إن موثوقية وقوة المرفق من هذا الإطار أقل إلى حد ما من حد ما لحام، ولكن بالنسبة ل "الكلاسيكية" خصائصها عادة ما تكون كافية.

يمكن أن يتحول خط ضبط سيارات VAZ "الكلاسيكية" القديمة آلة الميزانية في سباق السباق الحالي أو في مركبة مدمجة أنيقة مع مستوى عال جدا من الراحة. من المهم معرفة التدبير في ضبط البصر والتعامل مع التقنية بكفاءة. نحن نؤيد "Zhiguli" مع الذوق ومع العقل، ثم ستفاجئك النتيجة بشكل سريك وجيرانك على الطريق.

بدأ تاريخ Avtovaz بخط محرك الدفع الخلفي للآلات، لذلك يطلق عليهم فاز الكلاسيكيين. أصبح النموذج الأول نسخ مع Fiata 124، Vaz 2101. مع مرور الوقت، أصبح هذا الجهاز أسطورة. في الجسم، تم إنتاج العربة من قبل VAZ 2102. بعدها كان هناك استعادة صغيرة وظهر ترويكا على الضوء - VAZ 2103.

Vaz 2105 و 2104 في الجسم، يختلف العالمي عن مظهر النماذج السابقة (أصبح أكثر مربعا) وإعادة تدويرها الداخلية.

وفقا للسيارة الشعبية الحقيقية، كان سادس "سادس" VAZ 2106. زيادة قوة المحرك وتحسينها مظهر خارجي مبيعات أثرت جيدا من هذه السيارة. لأول مرة، تم تقسيم المصابيح الأمامية المجاورة. أيضا مصابيح خلفية لقد خضعنا للتغييرات وتصبح أكثر حداثة.

فقط من المعجبين الحقيقي من VAZ يمكن أن يميز النظرة الأولى "سبعة" فاز 2107 من فاز 2105. الاختلافات الأكثر ملاءمة في هذه الآلات: غطاء محرك السيارة والمقاعد. يحتوي هود نموذج لاحق على شرائط مختومة، والمقاعد مجهزة بقيادة الرأس، والتي تعطي الراحة لهذا الصالون.

,

يوم جيد. في هذه المقالة، سأخبرك بكيفية تغيير الكتل الصامتة في العتلات العلوية الأمامية والسفلية على الكلاسيكية. ولكن لبداية، سأقول لماذا تفشل وكيف نفهم ما إذا كانت يتم استبدالها؟ تشخيص الكتل الصامتة في العتلات الأمامية. لماذا يجب أن تتغير الكتل الصامتة؟ هناك عدة أسباب لهذا: مع المطاط الزمني ...

,

يوم جيد، عزيزي القارئ. نظرا لأنك زرت المحاكمة، فأنت تريد أن ترى المحور الخلفي لكليتك الكلاسيكية جافة مرة أخرى، دون مكافأة وزيت جلد. هذه المقالة تتحدث فقط عن كيفية استبدال الغدة علبة التروس الخلفية (في المكان الذي يتم فيه إدراج عرقوب العمود المرفقي بمفرده. وبالنسبة للمبتدئين، دعونا ننظر من خلال جميع الأسباب التي تجعل الغدة الخلفية ...

,

يوم جيد، عزيزي القارئ. عملية استبدال المحور الأمامي المحور على الكلاسيكيات ليست معقدة. إذا كانت هناك أداة وفترة وقت الفراغ مع هذا الإجراء، يمكن لكل منها التعامل معها. في هذه المقالة سوف تجد: كيفية تحديد ذلك محور الدب مكسور؟ تحمل أي شركة تختار؟ ما هي الأداة الحاجة؟ كيفية استبدال تحمل المحور وكيفية ضبطه. علامة فشل المحور ...

,

مرحبا. مع مرور الوقت، يجف موتور الموقد زيوت التشحيم في الأكمام، وهو سبب الشاشات والصافرة أو الحرب. أو الموقد على الإطلاق يتوقف عن ضربة بسبب حقيقة أن لف موقد الموقد أحرقت. في هذه الحالات، يتم استبدال محرك موقد VAZ 2107 وما يجب القيام به، اقرأ المزيد. أنا لا أوصي التشحيم بين المخيفات محرك موقد. تأثير ...

,

مرحبا. سيكتب هذا عن الأسباب المحتملة بسبب موقد المحرك لا يعمل على VAZ 2107. يمكن أن تعزى هذه الأسباب إلى نماذج الكلاسيكية الأخرى مثل VAZ 2105 و 2106 و 2101 و 2103 و 2104. للتحقق من جميع الأعطال التي تحتاج إليها على الأقل مصباح اختبار، ومتعدد أفضل. إذا اكتشفت ما كسرته ...

,

مرحبا. إذا كنت في صقيع فقاعة أو في يوم صيفي ساخن، فقد حصلت على سيارة، وأوقفت مروحة الموقد على Vaz 2114 من العمل ولا يتم تثبيطها - لأن هذه المشكلة يمكن حلها بسرعة عن طريق قراءة هذه المقالة وبعد من أجل فهم الأسباب التي قد لا تعمل مروحة الموقد، دعنا أولا النظر في نظام الاتصال الكهربائي ...

,

مرحبا! عاجلا أم آجلا، تبدأ السيارة في الظهور مع قفل الإشعال مثل حرق في مجموعة الاتصال، قم بتشويه كتلة عجلة القيادة أو ببساطة، يمكنك ببساطة فقد المفتاح أو كسره في Larch. في هذا الصدد، يطرح السؤال كيفية استبدال قلعة الإشعال على VAZ 2106. كيفية إزالة قفل الإشعال على VAZ 2106. قبل ...