ميتسوبيشي غالانت لن تبدأ. ميتسوبيشي جالانت التاسع. "لا يبدأ". من الشرارة سوف تأنيب

يجب أن تكون المعدات الفنية التي لا تشوبها شائبة - بعد كل شيء، الوقت الذي لديك، هناك نفس المال، ونحن نأمل أن يكون لديك أيضا. لا تفقد أي شيء آخر. إذا كان هناك اختفاء من التعادل أو مكتبة، فإن بنطلون قد فقد الحديد يمكن أن يسبب انهيار اجتماع عمل، ثم نتحدث عن سيارة لا تريد أن تبدأ بعد ساعة من المفاوضات المعينة.

في وقت مبكر من الصباح، سطع الطازج ومليء بخطط كبيرة (طفل - إلى المدرسة، زوجة - في تصفيف الشعر، وهو نفسه - أن نكف على Penny Partndal)، أنت تقفز في السيارة، "مفتاح البدء" و ... ما اللعنة ... لا يزال الوقت. أكثر ... التلاعب العصبي مع المفاتيح والداسات لا يجلب النجاح. اليوم مدلل من البداية. خطط ومزاج - قطة تحت الذيل.

اهدأ. ليس من الضروري الاندفاع تحت الزي الإنجليزية تحت غطاء محرك السيارة، وتغرق الطين بالنفط التعادل، حاول التشخيص. في 5 دقائق، على الأرجح، لا تشفي. خذ سيارة أخرى، وترك علاج صديق إلى المساء. وأفضل تأكيد أطبائه بسمعة طيبة، خاصة إذا كان لديك سيارة عزيزة، وأنت لست مميزا. لذلك سيكون أرخص. حسنا، إذا كان صديقك على دراية جيدة، وكنت تعتبر نفسك معالجا - حسنا، جرب نفسك، إن لم يكن كسولا جدا للحصول على إخراج متسخ أو آخر.

إلى صياغة التشخيص، يجب أن نبدأ بهدوء

فحص الأعراض العقلية. أولا - هل تطور بداية؟ وإذا كان الأمر كذلك، كم هو مرح؟ تعرف بالفعل الإجابة - استدعاء ما حدث في المحاولات الأولى لبدء السيارة. إذا كنت لا تتذكر - حاول مرة أخرى.

إذا كان المبتدئين لا يقوم بتحريف على الإطلاق ولا ينقر حتى فوق الترحيل الجر عندما يتم تشغيل الإشعال، فهذا إما معيب (يمكنك إغلاق غطاء محرك السيارة واتبع المجلس أعلاه: "خذ آلة أخرى ...")، أو مشكلة مع البطارية - تم إيقاف التشغيل أو جلست. فقط في نماذج نادرة، يمكن حماية سلسلة إمدادات الطاقة المبتدئين بواسطة الصمامات - AMPER من AMPE هو 300 - من السهل العثور عليه، خاصة إذا كنت تعرف المكان الذي يقع فيه مقدما. إذا كانت البطارية هي اللوم، ثم جميع المعدات الكهربائية لا تعمل. أبسط وأسهل حالة - طار أو ملوث بأحد المحطات، ولكن البطارية بالترتيب. تشديد أربطة المحطات على ذلك وفي بداية (إن وجدت). إذا اتضح أن البطارية جلست تماما (نسوا إيقاف تشغيل المصابيح الأمامية في الليل)، فلا يزال بإمكانك المغادرة. ولكن مع مساعدة متطرفة. هنا، كما يقولون، خيارات ممكنة. يمكنك محاولة البدء بشدة، من شريحة أو من شد. لا تحاول تجاوز الحجارة تحت الماء: سيارة مع صندوق تلقائي أو حقن الوقود الإلكتروني (إذا كان هناك مضخة وقود كهربائية) مع هذه الطرق لن تكون من الممكن البدء. سنضطر لدغة الجار. صحيح، قد تؤدي بعض الآلات إلى تلف الكمبيوتر (اقرأ التعليمات للجهاز). إذا كانت المبتدئين تطور، ولكن بطيئا (يحدث في الصيف، في فصل الشتاء، فهذا موضوع محادثة منفصلة)، على الأرجح تفريغ البطارية بالكامل تقريبا. سيكون مرئيا على ضوء ضعيف من المصباح أو إشارة مريضة. في هذه الحالة، دخلت خيارات المساعدة أعلاه حيز التنفيذ.

إذا تحولت المبتدئين بمرح، ولا يستجيب المحرك لمحاولات بدء تشغيله، فاستبادئ بجرأة من تأملات أخرى متصلة بالبطارية. Patya على نظام الإشعال أو إمدادات الوقود، لن تكون مخطئا. عند إجراء تشخيص وعلاج كل منها، مطلوب نهج منهجي. البدء بشكل أفضل من الإشعال - هناك في كثير من الأحيان أعطال. خاصة في الطقس الخام.

من الشرارة سوف يتزوج ...

لذلك، تحتاج إلى البحث عن شرارة. يمكن تجهيز جهازك بنظام اتصال الإشعال الكلاسيكي (أبسط)، وهو اتصال إلكتروني معقدا أو بعض الخيار مجتمعة إلى حد ما. على أي حال، يتكون النظام من ثلاثة أجزاء. الجزء الأول هو الجهد المنخفض (اتصالات بالقطع النطاق في نظام كلاسيكي أو جهاز استشعار خاص في المربع الإلكترونية، بالإضافة إلى مربع مع حشو إلكتروني تشكل سبارك). الجزء الثاني هو زيادة في المحول، المشار إليها في عالم لفائف الإشعال. الجزء الثالث - الجهد العالي (الموزع والأسلاك الميكانيكية أو الإلكترونية، التي يتم تلخيصها التيار العالي للجهد يصل إلى الشموع). وبطبيعة الحال، الشموع نفسها. يجب إجراء فحص كل هذه المزرعة في مراحل ومن الأفضل أن تبدأ من النهاية.

المرحلة الأولىوبعد الجزء العالي للجهد من النظام. تحقق مما إذا كانت هناك شرارة على السلك المركزي - هذا هو الشخص الذي يربط الملف مع الموزع. يجب إزالة غيض الأسلاك من غطاء الموزع، أقرب إلى أي جزء لديه اتصال جيد مع كتلة السيارة (يتم رسمها أم لا، لا يهم)، وتبقى فجوة 5-7 ملم بين الطرف والجزء المحدد.

إذا كان اشتعال جهازك إلكترونيا، فمن الضروري تركيب الأسلاك بشكل خاص بشكل خاص - إذا سقطت على الأرض، فستكون الإلكترونيات أمرا طويلا لفترة طويلة. لذلك السبب في نفس السبب، من المستحيل chirp السلك على الجسم. لا تنصحه باليد إما، ولا حتى بمفردك - سيضرب الحالي.

المرحلة الثانية. اقلب بداية المحرك. في الوقت نفسه، نرى ما يحدث على طرف السلك. خياران ممكنان. أكثر ملاءمة هو شرارة. قوية، مصحوبة بالنقر بصوت عال. هذا يضيق بشكل كبير في حقل عمليات البحث الأخرى.

بادئ ذي بدء، تحتاج إلى إزالة غطاء الموزع. تحت أنه يمكن أن يكون الخام والقذرة. وفقا لمثل هذا "موصل"، فإن الشرارة تنزلق عن طيب خاطر في أي مكان، ولكن ليس هناك، حيث من الضروري. تغسل، نظيفة وجافة. في الوقت نفسه، يكون ضارا بتنظيف جهات الاتصال للموزع، على سبيل المثال، عين ضحلة. تفقد ما يسمى "عداء". إذا وجدت درب الظلام من الانهيار الكهربائي عليه أو على غطاء الموزع، فسيتعين على الجزء للتغيير.

الطريقة الأكثر احتراما للتحقق من الأسلاك من الموزع إلى الشموع. يجب أن تكون الأسلاك ونصائحها جافة ونظيفة. إذا كان معهم، في رأيك، كل شيء في النظام، يمكنك وضع الغطاء في المكان، واستعادة الاتصالات ومحاولة بدء تشغيل المحرك. إذا تم حرق الخطأ تحت الغطاء - سيبدأ المحرك أو، في أسوأ الحالات، على الأقل بدء العطس. الأعراض مواتية أيضا - أنت على المسار الصحيح. صحيح، سيكون عليك أن تتحول، نظف وجفف الشموع - في محاولة لبدء تشغيل المحرك الذي سكبته مع البنزين. إذا كان المحرك لا يعطس حتى، فإن الشموع لا تزال يجب أن تتحول ونظيفة وتحقق منها. ببساطة، إذا كان هناك مجموعة احتياطية.

إذا كنت قد وصلت بالفعل إلى خطوة تحويل الشموع، فمن الممكن أن تكون فعالة للغاية (وفعالية) للتحقق من نظام الإشعال بأكمله ككل. توصيل الأسلاك ذات الجهد العالي إلى الشموع التوأم، وجمع الشموع في حزمة، مثل الجزر، واللف مباشرة على طول الجزء الخيوط الخاص بهم مع سلك ناعم عاري. تأكد من أن السلك لديه اتصال بكل شمعة، لكنه لا يهم الأقطاب الكهربائية المركزية. نهاية الأسلاك بطلاقة تواصل مع الكتلة. عن طريق وضع شعاع من الشموع في مكان مناسب لمراقبة الموقع، المسمار بداية المحرك. في الوقت نفسه، يجب أن يكون هناك شرارات مضحكة بين أقطاب الشموع بدوره (وفقا لترتيب الاسطوانات). إذا كان الأمر كذلك، فإن نظام الإشعال بأكمله في النظام. سيكون صوت المحرك غير عادي للغاية - لا تخيف، لأنه يدور بالشموع الملتوية. لا تحريف لفترة طويلة. والأسوأ من ذلك، إذا كان في المرحلة الثانية من التدقيق هناك خيار آخر: الشرر بين السلك المركزي و "القضية" ليست كذلك. لذلك ليس في سلاسل الجهد العالي. سيكون البحث الإضافي أكثر تعقيدا ويقدر وقتك ورغبتك. إذا كانت كلاهما متاح، فانتقل إلى المرحلة الثالثة. تحقق مما إذا تم توفير الجهد لفائف الإشعال. من السهل إجراء اختبار، وإذا لم يكن كذلك، فيمكنك استخدام لمبة ضوء الدوار. صحيح، ستحتاج إلى زوج من الأسلاك لتوصيله باللفائف. في نظام الإشعال الكلاسيكي، قم بتوصيل المصباح الكهربائي بين الكتلة وإدخال المريء الأساسي.

في المرحلة الثالثة، كالعادة، هناك خياران ممكن أيضا: يتم تقديم الجهد إلى الملف أم لا. إذا تم تقديمه، فإن الملف هو اللوم - انهيار أو ماس كهربائى قصير، ومع ذلك، فإنه يحدث نادرا للغاية. سوف تضطر لفائف إلى التغيير. من المرجح أن تكون جهة اتصال سيئة في تركيب الأسلاك إلى الملف. أو نفس الأوساخ الرطبة، وفقا الذي شرارة دولارات غير معروفة أين. في بعض الأحيان يتم تنظيف الملف في التألق، ولكن بموجبها يتم الحفاظ على شريط ضيق للغاية من الأوساخ - موصل جيد.

إذا كنت، في المرحلة الثالثة، كنت مقتنعا بأن الجهد لفائف لا يتم تقديمه - الإلكترونيات أو جهات الاتصال وجهات الاتصال والاتصالات والأصلات غير الموثوقة في الجزء المنخفض الجهد من نظام الإشعال هو اللوم. مع الإلكترونيات (التبديل، وأقل في كثير من الأحيان، الاستشعار في مساكن الموزع) لا يمكنك التعامل مع التشخيصات الخاصة بهم تحتاج إلى معدات خاصة. من الممكن بالنسبة لك سحب موصل المستشعر على مساكن موزع - يساعد فجأة. إذا كان لديك سيارة مع نظام اتصال الكلاسيكية الإشعال، فيمكنك أن تجد أبعد من ذلك.

قم بإزالة الغطاء من الموزع وتفقد جهات الاتصال عن القطع - يمكن أن تتأكسد، خاصة إذا وقفت السيارة لبعض الوقت دون حركة. الاتصالات تحتاج إلى تنظيف بعناية مع العيينة الرقيقة أو النضف الخاص.

امسك جهات الاتصال التي تنظيفها حتى يتم إغلاقها، بل ابتلعها. الجهد عليها هو 12 فولت فقط، لذلك من الممكن سحب دون دخول. إذا لم يساعد التنظيف ولم يتغذى الجهد لفائف، فنحن ننصحك مرة أخرى بإنهاء المحاولات لإنعاش السيارة، لأن الصعوبة ستبدأ.

إذا ظهر الجهد (عند تحريك جهات الاتصال، فإن مصباح ومضات)، واستعادة جميع المتقدمة والتفكيك، وبدء السيارة، وربما لا يزال سيظل وقتا للقيام به. إذا لم يبدأ، ولكن على الأقل العطس - أطفئ الشموع ... (انظر).

لا تضغط على الأرض - لن يساعد

قد يتحول إلى أن نظام الإشعال بأكمله تم فحصه، كل شيء في الطلب، والمحرك، على الرغم من أنك مجنون، لا يبدأ. لذلك، مشاكل مع آخر النظم المذكورة سابقا - نظام الطاقة، ر. ه. إمدادات الوقود للمحرك.

إذا كان لديك سيارة مع حقن (نظام تغذية المحاقن) من الوقود - لا تلمسه (إلى النظام). لا يمكنك فقط الوصول إلى الاستنتاج الذي تم كسره به: هناك شرارة أن الوقود مناسب - فهذا يعني أنها حافة. علاج فقط في المستشفى. في المنزل و Kustarys، لا طائل منه إصلاحه وحتى ضارة.

في محرك المكربن \u200b\u200bالمعتاد، نظام الوقود هو أبسط - خزان ومضخة الوقود ومجموعة من خطوط الأنابيب والمكربين المكربن. هنا يمكنك تسليم نفسك. بادئ ذي بدء، تحتاج إلى التأكد من أن البنزين يدخل الكربوهيدرات. افصل الخرطوم عن المكربن \u200b\u200bوانقر على ذراع مبادلة الوقود اليدوي. إذا سجل طائرة قوية من البنزين - كل شيء على ما يرام، فقد حان الوقت للذهاب إلى المكربن. يحدث أن يتم تطبيق البنزين على المكربن \u200b\u200bبشكل صحيح، ولكن لسبب ما لا يأتي. إذا كان هناك الوقت والرغبة، فقم بإزالة فلتر الهواء، ثم اسأل شخص ما أن انقر فوق دواسة مسرع. أو يمكنك سحب كابل محرك خنق بشكل كبير. في الوقت نفسه، إلقاء نظرة على المكربن \u200b\u200bمن أعلاه (المثبط الهواء مفتوح، وإلا فلن ترى أي شيء): إذا لم تظهر ستريكا البنزين في الناشر الأول - فهذا يعني أنه لا يوجد في غرفة العائمة. لا يوجد ذلك هناك لأن إبرة الصمام (يحدث في كثير من الأحيان) مسدود تماما مع فلتر الوقود في المكربن \u200b\u200b- يقع أمام غرفة العائمة. أو يبرز غائم. ومع ذلك، ينقى المرشح عن طريق التطهير، ومع ذلك، في غياب المهارات اللازمة، فمن الأفضل عدم ربط الدواخل الكربون على الإطلاق، للتعامل مع شفاء صمام الإبرة، انسداد الثغرات وغيرها من الدقائل - دعها تجعل المتخصصين.

إذا كانت النفايات في الناشر، فانتقل إلى جهاز إطلاق المكربن \u200b\u200b- غالبا ما تفشل. على السيارات الأجنبية التي تبدأ في 70s، يتم تطبيق عنصر التحكم التلقائي Air Imper. الجهاز بدون مشاركتك، اعتمادا على درجة حرارة المحرك أو يغلق أو يفتح رفرف بقدر ما هو ضروري، تخصيب الخليط عند بدء تشغيل المحرك. إذا كانت هذه الأتمتة تعمل، فيمكنك تجربة التلاعب اليدوي باستخدام مضرب الهواء، ولكن هناك الكثير من الخيارات ولا توجد مجالس عالمية. قبل بدء التلاعب، قم بتوصيل وتأمين خرطوم الوقود غير المتصل مسبقا. لا يمكن تثبيت فلتر الهواء بعد. إذا بدأت، فدع المحرك الاحماء ومع الله (بعد إرجاع فلتر الهواء إلى المكان) .. إذا كان عند التحقق من إمدادات الوقود بواسطة مضخة الوقود، فإنه اتضح أن البنزين من الخرطوم لا يذهب أو الهز سائل جدا، يجب البحث عن السبب في خطوط الأنابيب المغلقة أو فلتر الوقود أو تصفية الوقود أنبوب الوقود نفسه - يمكنك إظهار إتقانك بأمان، ضخ البنزز من مضخة الإطارات في الاتجاه، معكوس حركة البنزين، ر. ه. من المكربن \u200b\u200bإلى باكو. في الخزان يجب أن يسمع الحمر، الأصوات الثانوية.

مع فلتر الوقود الدقيق، كل شيء بسيط. على الرغم من أن جميع الطرز الحديثة تقريبا، إلا أنها مصنوعة في مبنى شفاف، فإن درجة التلوث مستحيلة لتحديد البصر. سيسمح لك المرشح القذر ببدء تشغيل المحرك، لكنه لن يسمح لك بالذهاب بشكل طبيعي. إذا تم انسداده بالكامل - لا يبدأ المحرك. الاختيار الأكثر كفاءة: قم بإزالة المرشح، وإذا لم يكن هناك جديد، فاستبدله مؤقتا بأرببا مناسبا، على سبيل المثال، تكون العلب الحبرية شفافة أفضل - يمكن أن نرى كيف تدفق البنزين. لا تحاول تنظيف المرشح - حالة مسورة (أو ضائعة) لا تفهم.

إذا توصلت إلى استنتاج مفاده أن سيارتك لا تعمل مضخة الوقود، فلا يوجد مزيج يدوي - "خذ سيارة أخرى ...".

نادر، ولكن التشخيص الأكثر غير سارة تركت في النهاية. إذا كان بداية جيدة، فقد أمضيت بالفعل مجموعة من الوقت وتأكد من أن الاشتعال والطعام بالترتيب المثالي، والسيارة، ومع ذلك، لا يبدأ - فهو يستحق النظر في حزام محرك عمود الحدبات. ومع ذلك، اتخاذ قرار لنفسك، يمكن إجراء هذا الشيك في البداية، خاصة إذا مر المحرك بالفعل أكثر من 60 ألفا. التعقيد هو أننا سنضطر إلى إزالة أو على الأقل منحنى جزئيا الجزء العلوي من الحزام الختامي من غلاف البلاستيك. من الممكن أن يتم قطع الحزام الأسنان - في الأحزمة، مثل الناس، يتم فقد الأسنان من الشيخوخة. في هذه الحالة، لا تدور عمود الحدبات ولن يعمل المحرك. من الواضح أن حزام بلا أسنان يتطلب استبدال (أولئك الذين لديهم سيارة مع عمود الحدائق محرك سلسلة، هذه المشكلة غير مهددة). إجراء استبدال الحزام غير معقد، ولكن مزعج. نفذت في المستشفى. حسنا، إذا حدود كل شيء من استبدال الحزام فقط، وليس صمامات عازمة أو كتلة كاملة من الكتلة - يحدث أيضا.

أصغر سخيف

يستحق قول بضع كلمات عن البطارية. نظرا لأن معظم السيارات الحديثة، فهي خالية من الصيانة، فهي لا معنى لها أن تقدم هنا تعليمات للاستخدام. سنقدم سوى عدد قليل من النصائح الإضافية، كم من الوقت للحفاظ على البطارية قابلة للحياة. لا تحصل بعيدا مع جهازك مع مستهلكين الطاقة الإضافية. إن حقيقة أنه في ميزان الطاقة في الجهاز يتم توفيره لسهم محدد يتيح لك الاتصال بثلاث ثلاثة من البلطجية "، لا يعني أنه يمكنك تعليق ستة Clicksons للسيارة وعشرة Foglights - لديك شعور بالقياس وبعد بالإضافة إلى ذلك، إذا قمت بتوصيل Tsatski Unforseen بنفسك، فإن احتمال تلف العزل رائع. وبشكل عام، كما يظهر الممارسة، أي، حتى التدخل التشغيلي الأكثر تأهيلا في الأسلاك من السيارة في وقت أقرب أو في وقت لاحق، شعر نفسه. مشكلة.

إذا تتنفس البطارية الخاصة بك إلى البخور، فحاول ألا تركل المحرك أثناء توقف التقطيع في المدينة. لا شيء يثير البطارية كاستخدام متكرر للبداية.

والخارج (هذا ينطبق ليس فقط بالبطارية، ولكن أيضا المعدات الكهربائية بأكملها بشكل عام). تذكر: يجب أن تكون جميع المحطات والاتصالات ونصائح الأسلاك جافة ونظيفة وجيدة لوضعها إلى "الوجهات". العزل القذر، العزل المشوي في وقت لاحق أو في وقت لاحق، ويمكن أن يكون حرق وأكسدة أي سطح اتصال يمكن أن يكون بمثابة سبب فقط (وكافي) فشل نظام الإشعال. أو النار.

هذا يمكن إيقافه. لاحظت عشاق السيارات الدقيقة بلا شك في بعض السطح التميلي لنصائحنا. نحن نعترف، نحن عمدا لا يريدون الذهاب في عمق الحطام. من أجل عدم استفزازك إلى الدواء الذاتي - لا يؤدي إلى الخير. فهم طبيعة الألم في الجزء السفلي من البطن على اليمين لا يعني أنك يجب عليك حذف الملحق الخاص بك. ولكن عليك أن تصف أعراض طبيب الطبيب بالتأكيد. يساعد جدا العلاج.

من الكلمات الأولى - "الثور للقرون". لا تولي اهتماما لما سنتحدث عنه عن طراز ميتسوبيشي وعلى شاشة بريوس. هذا هو على سبيل المثال. نحن ننظر:
هنا، من الواضح أن الرسومات تظهر، ما هو العمل من الضروري إجراء نموذج نموذج 2011-2012 لنموذج ZW30 2011-2012. في مكان قريب في الوصف (غير مبين)، يقال، بعد ما هو الوقت الذي تقوم بهذا أو تلك الصيانة.
كل شيء واضح ومفهوم. وإذا كان من خلال القيام بكيفية تنصح الشركة المصنعة، فإن مشاكل صاحب السيارة ستكون أقل بكثير - على النقيض من الخيار: "اتركه يقود حتى يكسر." وفي كل خدمة السيارات اليمنى يجب أن هذه البطاقات بعد ذلك.

دعنا نعود إلى بلدنا ميتسوبيشي. وبعد كان جالانت، أمريكي. المحرك 2.4 لتر، مشكلة: "لا يبدأ".

تم إجراء هذا العميل: "إعادة ضبط الثابت" لوحدة التحكم، - حقا، إن الإنترنت لا غنى عنه ببساطة للحصول على تجارب على سيارتهم! من هناك، يمكنك خصم الكثير من ... ومع مدقق، يبرز الأمر بعد ذلك على سيارتك - دون التفكير في العواقب. من الجيد أن "إعادة الضبط الثابت" لا تحمل أي شيء رهيب: لإزالة وضع البطارية. ولكن على الإنترنت هناك نصائح أخرى. ولا تؤثر دائما بشكل إيجابي على صحة السيارة.
لذلك، لم يساعد "إعادة الضبط الثابت" في بدء السيارة ثم تم قبول العميل بقرار حكيم: "على الحبل وفي خدمة السيارات".

حسنا، قررنا أيضا "عدم التساؤل عن الحضانة" وفي البداية، فقد فحصوا الرئيسية وبسيطة: شرارة، نبضات على الفوهات. ليس هناك شئ. عند التمرير لم يكن بداية شيء.

ما هو التالي: لمحاكاة الإشارات، يوجد جهاز تصنيع مستقل، بسيطة وموثوقة، - على PHO ثم 01.
بالمناسبة، أوصي بهذا الشيء - إذا لم يكن لدى شخص ما من هذا القبيل. إذا كنت بحاجة إلى رسم تخطيطي، اكتب، أرسل.

تدقيق، - الصورة 03.وبعد إشارات رائعة. كل شيء. وبالتالي، فإننا قطعنا مشاكل في وحدة التحكم في المحرك التي أشار إليها العميل وتأكد من أن السؤال يقع على وحدة التحكم وسلاسله، وفي مستشعر العمود المرفقي.
على ال الصورة 04 و 05 يظهر السبب الرئيسي لعطل.

ما في الصورة: الشيء القليل من الناس ينتبهون عند إجراء واحد أو عند استبدال حزام التوقيت (آلية توزيع الغاز).

هذه المشكلة متكررة، على المنتديات الفنية التي يكتبون عنها طوال الوقت:

"حزام الرصيد"
"... تم تشديده في ظل التوقيت الذي أعيد ترتيبه. نتيجة لذلك، يقيم محور الكعكة في النصف، محور إبزيم البراغي إلى أغطية عمود الحدبات، وانفجار غطاء واحد. في الوقت الحالي، تبحث عن طرق خارج الوضع المؤسف. "
"وكلف حزام الموازن إصلاح المحرك 80 كيلوربليكوف" (إملاء المؤلف)

ماذا نرى؟ "المشكلة موجودة". وهي ليست فقط على سيارتنا، وهي منتظمة، حكما بالمنتديات التي فتحت في البحث في Google بشكل عشوائي. ما يمكن أن يكون أسباب هذا؟ في رأيي، مثل:

موقف الحياة: "دعه يذهب حتى يكسر"

لكن عميلنا محظوظ. صحيح، نسبيا، ولكن "محظوظ" - كل شيء انتهى فقط من خلال الاستبدال، لا شيء كسر، لم يكسر. ويمكن أن! مثال جديد تماما، سيارة أودي، انظر الصورة:

من الواضح أنه أنا قطعت الصمام (على فو ثم 07. يتم عرض صمام واحد فقط ... ولا ترى ما يكذب عليه في المربع من تويوتا، لم يتم العثور على موقف آخر ببساطة)، وفي اسطوانة الصور 08 مع السترات ومكبس اللكم، لا يخضع رأس الكتلة لاستعادة وبعد كان هناك طريقة واحدة فقط خارج: استبدال المحرك. لذلك عملائنا، كما يقولون، "محظوظا بعنف".

ذكر أعلاه بالفعل بعض أسباب هذا الخطأ. يضيف:
إذا قمت بتغيير الحزام - شرائه من مورد مثبت. تأكد من أنه ليس "يسارا" وسوف يستمر طويلا.

والحزام أزلنا ( الصورة 04 و 05)، كان من أصل غير مفهوم أو خدم لفترة طويلة جدا لهذا المحرك: كان الحزام في مثل هذه الحالة أنه يستحق الأسنان قليلا في الظفر، كما انهارت. قبل استبدال الأحزمة، شرح العميل ببساطة الفرق بهدوء بين حزام "العلامات التجارية" و "فقط". التكلفة الثانية أرخص بكثير. ويقدم العميل الاختيار الصحيح:

- أنا وصفت، يرجى وضع

ليس سؤالا أمرا واحدا.

وأخيرا: قراءة المزيد من الأسباب:

الممر غير المقدم
التبريد القابضة (تثبيت الحزام غير السليم، إلخ)
تطبيق مكونات منخفضة الجودة (أحزمة وهمية)
موقف الحياة: "دعه يذهب حتى يكسر"
- وتحديد كيفية القيام به.

kudryavtsev m.e.
© Legion Autodata.

في المقال الأخير من عنوان "ورشة عمل"، فإن القارئ، كمشكلة صغيرة فولكس واجن باسات، لا يمكن العثور على المتخصصين في الوكيل الرسمي. اليوم، ستشارك مالك ميتسوبيشي جالانت ديمتري القديم معنا تجربته في البحث عن خلل صغير، لأن السيارة التي لم تبدأ بها السيارة. كما هو الحال في القصة الماضية، لا يمكن للمتخصصين من محطات الصيانة العثور عليه.

مع My Mitsubishi Galant 1992، ترتبط العديد من القصص المثيرة للاهتمام. اشتريتها في الإعلان، مثل أي متوسط \u200b\u200bالبيلاروسية. السيارة ليست شابة، فهمت ذلك جيدا تماما، لكن في عمري جيد جدا: سيارة كهربائية كاملة، وكيل كهربائي، غسالة المصباح، مرايا ساخنة وما إلى ذلك، حتى استسلمت لتشخيص الكمبيوتر. ولكن بعد شهرين، يبدأ المحرك في "تناول الزيت". نظر الناس إلي بعيون كبيرة، عندما تكون في كل مرة حول نفس التزود بالوقود، اشتريت 20 لترا من البنزين وتر لتر، سكب كل هذا وقاد كذلك.

القليل من السفر، قررت جعل إصلاح المحرك. هنا، بدأت فرقة بلدي الأسود. بعد إصلاحه، لم أرغب في بدء تشغيل المحرك في البداية، ولكن بعد ذلك تم العثور على السبب بسرعة: تم توصيل الأسلاك ذات الجهد العالي بشكل غير صحيح. شيء تم تكوينه، أنا سعيد، ذهب إلى المنزل، لكن سعادتي استمرت لفترة قصيرة: في اليوم التالي اشتعلت النيران في اليوم التالي، حيث تم رسم البطارية، مما يعني أن فقدان الشحن. بعد القياسات، اقترحوا: "الشوكولاته" في المولد المحروق. اشترى، مولد مفكك، "الشوكولاته" - مصباح التحذير لا ينتضخ. تقرر أن تأخذ المولد إلى تلك المهرة في الفن. صدمت ما يجب تغييره تقريبا المولد بأكمله. استبدال جسر الصمام الثنائي، لف، حلقات، ما زلنا قد غيرنا هذه "الشوكولاته" - بشكل عام، الآن احتفظت بمولد جديد في يدي. ولكن كل شيء، يمكنك أن تقول - ما قبل التاريخ.

بالطبع، الآن مصباح شحن بطارية تحذير انقرضت، وذهبت إلى المنزل مرة أخرى المنزل. لكن في اليوم التالي أعددت لي مفاجآت جديدة، توقفت السيارة بدءا. شنت السيارة، بدأت في فهم ما هي المشكلة. بادئ ذي بدء، كنت قد نبهت أنه عندما يقوم المفتاح بإيقاف المفتاح لا تضيء، والذي يجب أن يحرق 6-8 ثواني. وأشار هذا إلى أنهم سيتعين عليهم شراء وحدة تحكم محرك جديدة (تكلف الكثير من المال!). عزم كذلك أن الفوهات لا ترش، لا توجد شرارات. يتحول فقط إلى المبتدئين، والسيارة لا تستخرب. لكن ليس لدي أي منع الحركة!

تقرر البحث عن مائة أو أخصائي يمكن أن يحل هذه المشكلة. رفض معظم سيارتي على الفور، قال آخرون: تعال - حاول أن ترى، رقمنة. أنا من حي مينسك، سحب سيارة من مائة لكل مائة إلى آخر بالنسبة لي، ولا أحد أعطاني ضمان 100٪ لإصلاح السيارة. وقفت السيارة. بدأ هو نفسه في البحث عن مقالات عن المنتديات مع مشاكل مماثلة، كما قلت، واستقرت جميع المقالات في وحدة مراقبة المحرك الإلكتروني.

بعد التفكير، اقترحت أن مشكلة مع مضخة البنزين. في اللحظة الأخيرة، تذكرت ترحيل مضخة البنزين، لأنه من الأسهل التحقق من ذلك. الحقيقة هي أنه إذا كنت بحاجة إلى الوصول إلى مضخة البنزين، فأنت بحاجة إلى إزالة الخزان، لأنه في هذا النموذج ميتسوبيشي لا توجد خدعة، يمكنك من خلالها الحصول عليها. بعد أن وجد مرحا عن طريق قراءة جهات الاتصال الخاصة به، وأنا متصل من جديد - اشتعلت النيران، السيارة بدأت! لم أتلق هذه المعلومات من ميكانيكي سيارة ولم أجد أي منتدى في أي منتدى! الآن أنا أبحث عن "relshki" جديد، لكن السيارة لا تفشل. هذا هو أنه يبدو وكأنه بسيطة، لكن انهيار غير عادي لمست سيارتي!

10.02.2019

جلبت على شاحنة السحب: "لا يبدأ".
أسأل وتوضيح: "مع ذلك، مع عدم إيقاف أي شخص للبدء، أو كانت بعض الوظائف؟".
بالضبط. اتضح أنه أمام هذه السيارة قد نفذت بعض هيكل السيارة، كانت السيارة في الحادث. مزيد من المعلومات، إلى جانب الوحيد: "حاول البدء - لا تبدأ". مزيد من الحزن: "حاول كثيرون".
حسنا، للدفع الأولي يكفي تماما.

نظرا لأن الجهاز هو ملف تعريف، فمن الضروري مشاهدته "صحيح" الماسح الضوئي MUT3. ما أردت معرفة: انظر كتل الاتصالات من بعضها البعض.

وإطفاء ذلك مع مشكلة وحدة التحكم في المحرك: لا توجد كتلة يمكن الاتصال به.

الآن المعلومات تكفي للانتقال إلى "المدفعية الثقيلة"، إلى الذبذبات، من الضروري معرفة ما يحدث، وما أسباب عدم وجود اتصال. أقوم بالاتصال، أشاهد: عند تشغيل الإشعال، يمكن استطلاع الرأي، ولا إجابة، لا توجد برود، صمت. وهذا ما يفسر كل شيء: مع حالة الشؤون هذه، لن يبدأ المحرك، ولا يعرف حتى ما يحاولون تشغيله.

وهذا من ناحية ناحية يرضن: هناك شيء للتفكير فيه وأين تضرب العقول: "النتيجة السلبية المتوسطة يدفع فقط للأمام!".
والآن بضع كلمات حول فوائد برنامج برنامج MOTORDATE: إذا كنت بحاجة إلى العثور على مخطط سريع للغاية وتعكس ذلك، فسيتم ذلك في بضع نقرات باستخدام الماوس:

ما رأيك في أي سبب عرض هذا المخطط؟ نعم، لا يزال مخصص أحمر وديح، ضروري لقصتي؟

نعم، نظرا لوجود جمال معين يتم عرضه وفقا لعلامات تجارية معينة: تتيح لك الدراسة الدائمة إنشاء "مكتبة خطأ نموذجية" في رأسك.

هل هناك مثل هذا الاعتلال هنا أيضا؟
لا، هنا ليس "أيضا"، لكن "مماثلة"، لكن هذه ركلة معينة لتحول الأفكار في الاتجاه الصحيح.

ما أعنيه: إلى وحدة التحكم، يتم تشغيل إشارة CAN-BUS "المسودة" من خلال وحدة التحكم في نظام ABS. عدم معرفة هذه الميزة، يمكنك أن تبحث بشكل غير مؤكد عن عطل مماثل أو غيره.

هذا لشيء ما بسرعة (أؤكد!) فتح المخطط في MotorEdate، بدا وتأكد من أن الذاكرة لم تفشل. هنا ما يحدث: إذا قمت بإزالة الموصل مع ABS، أو إذا كانت كتلة ABS معيبة، فستكون هناك احتمال كبير لن تبدأ السيارة. هذه هي الخصوصية الأصلية على مثل هذه الشاحنات.

تدقيق. اسم الشهرة. أنا مقتنع بأن الأسلاك نفسها هي كاملة، ويمكن إخفاء عطل مباشرة في كتلة ABS.

ولكن نظرا لأن المهمة الأولية هي بدء تشغيل المحرك، فأبدأ "مزرعة جماعية" صغيرة، لكن هذا ليس مخيفا في هذه المرحلة، لأن الشيء الرئيسي هو هنا - التحقق من افتراضك. للقيام بذلك، أجعل لاعبا مؤقتا على الموصل:

وبدأ الجميع النزول. بدأت وحدة التحكم في الوصول إلى برود الطرود حسب الماشية:

المرحلة التالية هي تحديد عطل: ما فشل بالضبط؟

أقوم بإجراء الشيكات وتأكد من أن الخطأ يكمن في كتلة ABS نفسها، على الأرجح، حدث "كسر داخلي" معين في الحادث، ونتيجة لذلك توقف الإشارات عن المرور عبر الكتلة وتسبب في عطل "المحرك لا تبدأ."

والآن خطوة بخطوة، والتحقق والنحاس: "ما فعلته بشكل صحيح وما لا يمكن القيام به."

المحادثة مع العميل.
الشرط إلزامي، حيث إذا قمت بتشكيل محادثة بشكل صحيح، فيمكنك معرفة وتحديد مثل هذه الأشياء "الصغيرة" التي سيتم الوصول إليها لحل المشكلة.

تحقق من الماسح الضوئي.
حالة إلزامية: ملف تعريف الجهاز، يجب على الماسح الضوئي الاتصال وإظهار الأخطاء الموجودة. إذا لم تظهر فجأة - إنه أيضا جيد، لأنه يعطي دفعة في الاتجاه الصحيح.

موتوردي، مخطط.
الشرط المطلوب. للقيام بذلك، يجب أن تعرف كيفية "قراءة" المخططات وفهم جميع الرموز التي يوفرها المخطط. الكلمة الرئيسية هنا هي "المخطط"، وليس بالضرورة برنامج MOTORDATE، إنه ببساطة أكثر ملاءمة بالنسبة لي للعمل فيه، لأنها سريعة ومفهومة.

المقارنة والتحليل والمقارنة.
في هذه المرحلة من التشخيص، من الضروري تشغيل الرأس وسحب "الأخطاء النموذجية" منه. هذا ببساطة يكفي مع بعض الخبرة العملية. إذا لم تكن هناك تجربة من هذا القبيل، فإليك مساعدة تشابك "الأخطاء النموذجية":
تم انسداد سلسلة البحث، وانظر، على سبيل المثال:
"كل سيارة وتتوفر كل شركة تصنيع سيارات تحتوي على" الأخطاء النموذجية ". وهذا هو، هذه الأعطال التي تتكرر في كل جهاز ثان (زائد-ناقص)."
"الأعطال النموذجية لوحدات السيارات تعتبر، الطرق الرئيسية للقضاء عليها."
"أعطال نموذجية من التهدئة الهجينة في 10 جثث لم تكن سرية لجميع المالكين. إنه ينفصل فيه وفشل.
وهلم جرا، باختصار: "البحث عنك للمساعدة". أو هنا