رادا لتقديم: فورد موستانج. شيلبي GT350 هو طبق كورونا من المطبخ الأمريكي. انسخ الأموال المكتسبة، والتسلق إلى ديون الائتمان، وبيع أجسادك، ولكن شراء هذا إنشاء صناعة السيارات. لمحرك جذع، رياضي مظهر خارجي، من أجل الفرامل الطاعون، من أجل ... وعلى الأقل، نعيش مرة واحدة، وشيلبي GT350، على عكس الأدوية، هو آمن تماما!
اشتر جديد شيلبي موستانج GT 350 لطلب ممكن مع القلب النابض في الغلاف الجوي 5.2 لتر V8: 526 الخيول، 581 نانومتر، الحقن الموزعة القياسية دون منشط في شكل مخلص إضافي أو إيكولوجي من نوع "Start-Stop". حتى تحصل على قفزة سريعة حقا، واستخدم مهندسو فورد شقة العمود المرفقيوالتي تتيح لك استرخاء المحرك، مثل محطة حوض بالقرب - تتوقف قطعها عند 8250 دورة في الدقيقة.
ما هو مهم، عزم الدوران ينمو بسهولة جدا. بعد كل شيء، تحت القدم اليمنى، اتضح أن تكون كما لو كانت دواسة المسرع الفراء الحداد الحقيقي. أنت تضغط عليه، واللهب غير معروف يسبب كل شيء للحزن والغلي. لا يوجد صوت أكثر متعة لبريتور من السرعة غير موجود. الصوت هو أنه حتى في الزجاجات محظورة وبيعها. يتم استكمال المحرك بنجاح من قبل MCP 6 سرعات من Tremec، والذي، بفضل خطوة قصيرة وتصاق متوازن، يسمح لك بالتبديل بسهولة وسهولة.
تم إجلاء أمريكا، لكن بدا
خارجيا، أخذ شيلبي GT350 كل التوفيق من أسلافه المباشر: غطاء محرك السيارة طويل، صالون خلفي تحول قليلا، الجانبي المنقش، شكل سقف منحني، خط نافذة عالية. المصابيح الأمامية الفرعية الرجوع إلى النمط الحديث. في عام 2019، زرع GT350 على نظام غذائي - للحد من الوزن الكلي، وبعض أجزاء التعليق والغطاء المصنوع من سبائك الألومنيوم. لكن هذا لم يتوقف العملية، ويحطم الكرابون السيراميك 19 بوصة أقراص العجلاتالتي مع إطارات مصممة خصيصا من ميشلان - كأس الرياضة الرائدة 2 وامتصاص الصدمات Magneride جعل عصا GT350 الجديدة إلى الأسفلت كقارنة.
2019 فورد موستانج شيلبي GT350 للشراء في موسكو على الأقل لتجسيد أحلامها عالية السرعة في الواقع. ونعم، تأكد من خلفيته أي سيارة - هذا هو خيط رمادي من الخردة المعدنية!
في وقت واحد تقريبا مع بداية الرغام الأوروبي من موستانج السادس، كنت تحت الدخان من تحت العجلات واسد العادم اكتشف أيقونة السيارة هذه. موستانج الثاني في اليوم! هذا ما أفهمه - بكى عطلة نهاية الأسبوع! في الصباح كنت، المساء الخامس. نعم، ليست بسيطة، وشيلبي GT500 نفسه.
موستانج - أكبر قدر ممكن من هذا الصوت لقلب الروسية ... ولكن ليس فقط للروسية. في أي مكان يوجد فيه جهاز تلفزيون، أنت تعرف وحب هذه السيارة الرياضية مع اللقب الحصان. بالنظر إلى مولد الكاريزما هذا والبرودة للتخلص من التسلق في رأس الفيلم، وليس ما. إنها مكون لا يتجزأ من صورة هذه الأسطورة الأربع العجلة.
في الجيل الخامس، يشبه الحصان البري إلى الجذور، كما لو لم يكن هناك ثلاثة تكرارات سابقة. بالمناسبة، في الحواف الأصلية على حصان البرية تدفع القليل من الاهتمام - فكر، السيارة الطالب. الطريقة لجذب الانتباه واحد فقط - تغيير الحصان على الثعبان. في نسخة Shelby GT500، هذا وحش مختلف تماما.
عادم من أربع الوقود، غطاء محرك السيارة مع فتحات، شريط أسود من الأنف إلى الذيل - السمات الرئيسية لنظام Macho-mobile لن تسمح بإخلاء واحدة من أقوى الصواري التسلسلية من جيله مع أي شخص آخر. Cobras، الذي تعلق، ثم، هناك، تجمد تحسبا للهجوم. علماء النفس يجادلون أن البلسم الأخضر، كذبة! انظر إلى هذا الحيوان المشرق غير لامع - يثير الأخضر!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
داخل
إذا كان الداخلية الجيل السابق مغازلة فقط مع الرجعية، ثم موستانج رقم خمسة صحيح، يكرر بالضبط التحركات الأسلوبية من منتصف الستينيات. مرتفع، لوحة أمامية هائلة مع قنواتين، عجلة قيادة ثلاثية كبيرة ثلاثية، رافعة علبة التروس مع سفارة جولة - صلاحية الأجيال واضحة.
تتوافق البنود والمواد ذات الجودة بجودة السيارة وتحديد المواقع في أمريكا.
يهتم البلاستيك الصلب، الكانتارا وليس أعلى درجة والبلاستيك المعدني في الديكور؟ "مرحبا بكم في وكيل BMW!" - لذلك سوف يخبرك أصحاب موستانج. أو سوف نقدم الجلوس في كامارو أو تشالنجر، حيث النهاية هي أكثر "كوندوف".
الصالون فسيحة، على الرغم من حقيقة أنه من بين الثالوث من أساطير جديد من جديد في الماضي - فورد هو الأكثر تواضعا على الأبعاد. الجلوس في موستانج مريح، العتبة غير فخ، السقف غير منخفض. كراسي ريكارو - كما هو الحال دائما في القمة. بالنسبة للهبوط الصحيح، يلاحظ كوبرا، مطرز في الجزء العلوي من المقعد الخلفي.
1 / 8
2 / 8
3 / 8
4 / 8
5 / 8
6 / 8
7 / 8
8 / 8
الأماكن الخلفية، بالطبع، فقط للسيدات الجميلات، ولكن قل لي شكرا أنهم عموما. بالنظر إلى مفهوم سيارة رياضية في نهاية المطاف، فقد يسقطون تماما ضحية زيادة الوزن. ولكن، على ما يبدو، فإن الكمية الشرطية للأميركيين أكثر تكلفة، وتسدد مهرا ثوبيا لما يصل إلى 1744 كجم. فئة الوزن من تقاطعات متوسطة الحجم.
ومن المفارقات، المعدات المعبأة بحد أقصى سيارة رياضية، إلى جانب إصدار الذكرى السنوية من الطبعة الذكرى الخمسين، لا يؤثر على الخيال على الإطلاق. لا كراسي ودواسات تنظيم كهربائيا أو أشياء باركسكي أخرى. لا توجد الكثير من رعاة البقر هذا. الشيء الخاص به صغير - لا يسقط من السرج.
في الانتقال
النكات جانبا! السيارات، على غرار GT500، تحتاج إلى بيع الأشخاص فقط مع البنزين في الدم، ولكن في نفس الوقت مع الحد الأقصى لعدد النقان في المكان المناسب. لقاء مع متسابق بدون رأس يفكر في أن هذا هو "هراء"، والآن سيفعل الجميع - بطلارة شديدة. حتى لو كان مثل هذا الرعاة البقر في السرج ولن يعانق عميدا، فوزا في الوصول مع خصم يستحق له في 98٪ من الحالات لا ترى.
هيا؟ ولكن كيف - 662 حصان و 800 نانومتر، إزالتها من V8 من 5.8 لتر؟ هنا أقل من 4 ثوان لمئات، 320 كم / ساعة "إعلانية" وسيلة ميل مقابل 11.6 ثانية بسرعة 202 كم / ساعة عند الخروج! سأخبرك بعد الآن، أول انتقال في Tremec من ست خطوات هنا طويل تماما مثل الحصان هو ما يميزه عن الحصان. لا تمر في الثانية، يمكنك تسريع إلى 105 كم / ساعة. هناك تحكم إطلاق، للحصول على نقل عن بعد ثقة من المكان.
1 / 2
2 / 2
لكن للأسف، Emki وأعلى AMG عادة ما تفعل موستانج في البداية. ابحث عن مخلب باهظ الثمن في محرك الأقراص الخلفي ومثل هذا DRI تحت غطاء محرك السيارة - هذه هي مشكلة الفحل. أحد الخيارات تحت حالة المطاط السليم والطريق الجاف - للضغط على الغاز الأول بنحو 70٪، وعلى الدواسة الثانية إلى الأرض. ثم هناك فرصة للحاق، وبعد "مئات" - وتجاوز الأثقال الألمانية الثقيلة. لكن النصر سيكون مكلفا لك. مغطاة بمعال تعليق الخلفية بسرعة أكبر على بعد أكثر من 100 كم / ساعة، مما تسبب في حصان البرية KAELY - أقدام يائسة ومهارة. نظام الاستقرار في موستانج هو تجسيد الديمقراطية. سيكون لديك وقت للسفر من الطريق مرتين، وسوف يفكر في ذلك: مساعدتك أو أنه "لذلك وتصور" من قبل السائق.
مع كل التكرار الصريح، ضمن الحدود المسموح بها في مدينة السرعات، موستانج هي سيارة صديقة تماما. التعليق الرياضي مع امتصاص الصدمات البليون التي تسيطر عليها الإلكترونية في الوضع العادي يتعرضون على شكل ميزانيات الأسفلت الحضرية الحضرية. الوضع الرياضي، من الناحية النظرية، مخصصة للمسار، بالطبع أكثر صرامة، لكن العمود الفقري سيظل سليما. وفقا لمعايير السيارات الرياضية، فإن الصالون هو عزل ضوضاء جيد للغاية. إنه يزعج Sandblasts فقط من الأقواس بعجلات. يمكنك العيش. ولكن لماذا شراء وحش والمشي على مقود قصير؟ إذا غلي الدم يغلي من صوت العادم، فانتقل إلى الطريق. مالك هذا شيلبي، يمارس رحلة آمنة للغاية في المدينة، يتم كسر المدخل هناك. ومن بين منافسي موستانج، على سبيل المثال، كامارو هينيسي، مرسيدس CL65 AMG، شيفروليه كورفيت. C7 Stingray، نيسان جي تي آر. 2013 نيسان جوكوبعد لكن السباق 402 مترا يشعر بالملل بسرعة من الفحل، ووجده سباتا في الانجراف. الآن Zabyaka الأمريكي، عشر الوقت يتأكد من أنه لا يتداخل مع أي شخص، بانتظام "يعطي زاوية" ويتحول "الكعك"، وحرق بسهولة 4-5 مجموعات من المطاط خلال الموسم.
لكن ينبغي لأحد أن يدين صاحب السيارة الرياضية الكاريزمية للتمزح. هذه لعبة حديدية كبيرة، مما رفع الكاريزما للمالك وبطل الكاميرا للحيوانات. ويوافق معظمها على أنه من الأفضل مراقبة سيارة رياضية تنجرف جميلة من الاعجاب جوجل المحمول على الطيار الآلي.
الاختيار والشراء
كان صاحب موستانج دائما من محبي سيارات قوية. إلى شيلبي في مرآبه تمكن من زيارة العديد من أفضل الألمان. صعدت الكسر في عام 2013 مباشرة بعد شراء دودج تشالنجر SRT8 392. لقد أدرك المالك بوضوح أنه لا يريد أي آلات أخرى باستثناء الشواء الأمريكي المشحون، وبدأ التفكير في شراء شيء قوي للغاية. بالطبع، كان من الممكن أن تكون ملحوظا لضخ المنافس الموسعة بالفعل، مما يزيد من الأسهم 470 حصان المرحلة مرتين. لكن أي شخص على دراية بحقائق الضبط المحلي يفهم أن مثل هذا التصميم سيكون على الأرجح في الأوقات. ولكن سيتطلب من الرضع المال العادي والكبير إلى حد ما. لذلك، تم الرهان على ضبط المصنع. أسماء المنافسين المخاطقة: Cheverolet Corvette C7 Stingray، دودج Viper SRT10، Camaro ZL1، Camaro Hennessey و Ford Plustang نفسها. تم ملء الخيارين الأولين بشكل أساسي بسبب أحجام متواضعة، وفي كامارو كان منزعجا من الشباب. موستانج في المبدأ أحب، غير راض عن عدم وجود إصدارات قوية. لكن أخبار وجود شيلبي GT500 مع 662 حصان كل شيء تغير. كانت السيارة معجبة جدا بأنه أمر حتى بدون محرك اختبار.
أمرت موستانج جديد ذ تاجر رسمي العلامات التجارية في الولايات المتحدة الأمريكية. صاحب المستقبل مهتما طقم كاملما هو تماما المشترين الأمريكيين. معظم شيلبي المحلية لديها مجموعة سيئة للغاية من الخيارات. وفقا لنتائج التكوين المحدد، الذي سحبت 67000 دولار على المعايير الأمريكية، قال مدير عرض السيارات إن العثور على مستودعات تاجر سيارة جاهزة في مثل هذه المواصفات، سيكون هناك حظ كبير، وعلى الأرجح، سيتعين عليك طلب سيارة رياضية من المصنع، وهذا هو، انتظر لمدة شهرين. حدثت المعجزة - كانت المعدات المرغوبة في المخزون، وبعد شهرين، كان موستانج الأسود مع خطوط حمراء ذات علامة تجارية على الجسم بالفعل في سان بطرسبرغ. نظرا للتخليص الجمركي والتسليم، تكلف الشراء 4،300،000 روبل. ليست مكلفة للغاية، إذا اعتبرنا أن الثانية ليس في كل روسيا، على عكس أي كاين تافهة.
ضبط
فورا مشحونة موستانج تقتصر على التصميم. بعد أن سافر لبعض الوقت على الكوبيه الأسود القياسي، أدرك المالك أن السيارة كانت متواضعة للغاية وفقدت في الدفق. تقرر تحويل GT500 مع الفيلم. تم صنع اللصق في طبقتين: أول كروم أخضر، وعلى رأسه - فيلم شفافة ماتي. شيلبي شرائط ذات علامة تجارية لعبت باللون الأسود. السكتة الدماغية النهائية كانت تركيب بطانة على زجاج جانبي من atelier roush.إصلاحات
باستثناء شيء منتظم، كان موستانج في الخدمة مرة واحدة فقط - لاستبدال القابض. تفاصيل سقطت مات من الشجاعة، حيث يطرح ما يقرب من 5000 كم من السحب العادية والانجراف. الآن السيارة تستحق مخلب عززت من كتالوج مكونات Shelby Tuning. السعر في أمريكا - 419 دولار.استغلال
وضع التشغيل يتوافق مع الغرض من الجهاز. الأميال في الوقت الحالي هو -19،000 كم. أظهرت زيارات منتظمة للسيارة أن التقنية الأمريكية موثوقة للغاية. اثنين، ثلاثة، أربعة وصول على التوالي - وليس ارتفاع درجة الحرارة (بفضل مبردات النفط الإضافية في المربع و حجرة السيارات - الخيار من حزمة حزمة المسار SVT مقابل 2995 دولار). ما هو مفاجئ - أقراص الفرامل الأصلية والمنصات تعيش ويعيش حتى الآن. لكن المطاط - مستهلكاتوبعد خصائص الإطارات القياسية Goodyear Eagle F1 C عرض ملف تعريف 295 Mustugu صغير بصراحة. العجلات الخلفية عاش لفترة طويلة. بعد 4000 كم من الركوب النشط، تغيروا 20 بوصة وكيل تويو. R888 315 العرض. في الماضي، تكلف واحد من هذا النوع نصف المدى ما متوسطه 25000 روبل.1 / 3
2 / 3
3 / 3
تحسن بشكل طبيعي بشكل كبير. أصبحت السيارة أفضل حقا تتشبث الأسفلت. تمكن مالك موستانج من تحسين السجل الشخصي لرفع تردد التشغيل إلى مئات (4.4 ثانية على الموقت المدمج). ولكن قريبا في الأسباب المذكورة أعلاه أعلاه، كان من المفهوم أن السحب على هذه السيارة هي أعمال مملة، وفي طريق المدينة خطيرة أيضا. ما إذا كان العمل الانجراف. لكن لمدة أسبوعين مجموعة من الإطارات الخلفية بتكلفة ما يقرب من 50000 روبل غبي. وبالتالي، ظهرت الإطارات الصينية على الفحل الأمريكي المعنون. العلامة التجارية ستتحدث بسهولة، البعد مناسب، والسعر هو خمس مرات أرخص من Toyo. مستهلك غير مكلف، وأداء وظيفته تماما، خاصة منذ ذلك الحين خصائص اقتران في الانجراف لا شيء تماما. حقيقة فضولية نسبة إلى منتظم. موستانج نفسه يعرف متى يحتاج إلى تغيير الزيت، كما يعلم برفق نقش التحذير على المرتبة. إذا تم تشغيل السيارة، فإن تذكير يطفو حوالي 4000-5000 كم. إذا كان موستانج نصف عام يقف على مزحة، حيث يحدث في فصل الشتاء، بعد ذلك بعد الاستيقاظ من التذكير ينبثق مرة أخرى، حتى لو كان الأميال الفعلية بعد تغيير الزيت الأخير 1000 كم. التكاليف:
- بعد ذلك بانتظام مع استبدال النفط (موبيل 1 5W / 50) والمرشحات (للطلب خصيصا لهذا الغرض سنة الصنع، وقت التسليم هو 2 أسابيع) - حوالي 6500 روبل؛
- استهلاك الوقود في الدورة الحضرية - 35 لتر / 100 كم؛
- استهلاك الوقود على الطريق السريع - 17 لتر / 100 كم؛
- استهلاك الوقود ب. دورة مختلطة - 26-27 لتر / 100 كم؛
- البنزين - AI-98.
خطط
تخطط لتكييف موستانج من أجل الانجراف الحضري. لذلك، سيكون هناك بخس بسيط، بما في ذلك عن طريق تثبيت امتصاص الصدمات الرياضية. كل شيء آخر مالك شيلبي مناسب تماما.تاريخ النموذج
تم تصميم موستانج الخامس لمدة ست سنوات تقريبا. مفهوم 2003. سنوات فورد. موستانج جي تي. في عام 2005، ذهب إلى السلسلة دون تغييرات كبيرة. ظهر إصدار Shelby GT500، الذي أصبح الجيل الثاني من النموذج باستخدام اللوحة الأسطورية، في عام 2007. مثل الجد 1967، تم تقديم السيارة الرياضية في الخيارات الكوبيه وقابلة للتحويل. ناقل الحركة - "ميكانيكا" غير بديلة من ست سرعات Tremec TR-6060. ضاغط المحرك V8 5.4 بسعة 507 حصان يعني إصدار GT500KR أنه تحت غطاء محرك السيارة 540 حصان، والخيار ثعبان السوبر أصدر كل 605 "الخيول". في عام 2009، استحوذت GT500 جنبا إلى جنب مع موستانج العادي مظهر محدث وداخلية. في عام 2010، أثناء التحديث التقني، تم زيادة صلابة الجسم، وكان التعليق تم إعادة تكوينه و توجيهوبعد بدأ محرك حديث، الذي حصل على وحدة ألمنيوم بدلا من الحديد الزهر، في تطوير 550 حصان. نسخة Super Snake الآن قد تباهت 630 حصان و 800 نانومترنجت سيارة AC Cobra، التي تسمى غالبا شيلبي كوبرا، قصة صعبة قبل أن تصبح أسطورية وتغلب على العالم بأسره. في هذه المقالة، سوف نتعرف على النموذج أقرب ولمس تاريخ شركة الشركة المصنعة.
حيث بدأ كل شيء
لذلك، تم إنشاء AC في عام 1990 بعيدة من قبل رجلين - وهو مهندس شاب يدعى جون فاليريت والمستثمر جون بورتوين. بدا الاسم الأول للشركة مثل أوكووتس والكساسوري المحدودة. في عام 1907، عندما وضعت الشركة قدراتها في ضاحية لندن، تم تغيير اسمها على AutoCarriers Ltd. في البداية، كانت الشركة تعمل بشكل رئيسي في الآلات ثلاثية العجلات مع محركات اسطوانة واحدة من 5.6 لتر. مثل مركبات كانت مخصصة لحركة الشحن.
تدريجيا، أتقنت الشركة إنتاج المحركات وفي عام 1918 شارك في تطوير محرك من 4 أسطوانات مزدوجة switchgear. على الرأس، وفي عام 1920 - محرك الألومنيوم 6 أسطوانات بسعة 35 قوة حصانوبعد في عام 1922، غيرت الشركة مرة أخرى الاسم وبدأت تسمى AC Cars Ltd. تحت هذا الاسم في عام 1926، حصلت على انتصار إلى التجمع في مونت كارلو.
الاخوة المرسلة
كانت الأوقات ثقيلة، وحتى على الرغم من نجاح الشركة، ذهبت مفلسة وسقطت في أيدي تشارلز وليام المرحلات. بالإضافة إلى السيارات الرياضية، أصدرت الإخوة الكراسي المتحركة والأشياء المحلية الأخرى. ومع ذلك، لم تجعل نفسها تنتظر خطا جديدا من السيارات الرياضية، ودعا أبو عمارة.
في عام 1952، تعرفت HRAKLOCKS على مهندس اللغة الإنجليزية باسم جون أنهيرو واشتريتها في جنيهاته الخمسة الحق في السيارة، والتي تم تطويرها قبل 30 عاما. نتيجة لذلك، تم تقديم ACE ثانية في معرض لندن للسيارات.
بحلول منتصف الخمسينات، بدأت الشركة في وضع محركات 6 أسطوانات بريستول، بفضل العلامة التي حققت نجاحا في المسابقات التي تسمى "24 ساعة مان". في عام 1959، في نفس المسابقات، التقى AC Bristol و Carroll Shelby الركيزة في نفس المنافسة. من هذه النقطة، فإن العمل المشترك من شيلبي وكما يبدأ.
تاريخ نموذج "شيلبي كوبرا"
الرياضة على النقيض من العاديين تستهدف فقط بسرعة واحدة. يتم تحقيقه من قبل الجميع الأساليب الممكنةوبعد هنا تفكر قليلا في راحة المقصورة، ولكن يتم دفع الكثير من الاهتمام لبيئة العمل. وما هو بالضبط لا أحد يفكر، لذلك هو عن الحفظ. يتم استخدام المواد التي هي مثالية لغرض واحد أو آخر، ولا يهم كم يكلفون. بعد كل شيء، يمكن للسيارة الرياضية جيدة الدفع 100 مرة. عندما عرضت شيلبي خدماته لسيارات AC، كان جاهزا بالفعل لخلق أفضل السيارات - محظور باهظ الثمن وسريع. ولكن هذا النوع من العمر في الصورة أدناه، السيارة لا في وقت واحد.
في ذلك الوقت، كانت واحدة من أكثر النماذج الناجحة من سيارات AC الشركة الصغيرة روجر آس. كان لديه جسم ألومنيوم، والذي كان يدويا، والإطار الأنبوبي الصلب المكاني. وفي الوقت نفسه، في الولايات المتحدة، حلم المتسابق الطموح كارول شيلبي بالتعاون مع سيارات AC. وعندما توقف بريستول عن إنتاج محركات تستخدم في النموذج الرئيسي الآس، قدمت شيلبي شركة إنجليزية في المستقبل لوضعها على إنتاجها الرياضي الأمريكي. في البداية، تخطط شيلبي لطلب محرك من شيفروليه، لكن المفاوضات ذهبت إلى نهايت مسدود. كانت مفاجأة ممتعة هي الموافقة السريعة للآخر الشركة الأمريكية - معقل. في الواقع، رأى الأمريكيون فوائد شخصية في هذا التعاون - أرادوا أن يصنعوا سيارة يمكن أن تتفوق عليهم العظمى في ذلك الوقت في أمريكا السيارة حتى تلقت نموذج ASA محرك قوي فورد وندسور 260 هيبو.
في عام 1962، تم إنشاء كوبرا MK - النموذج الأولي الأول للهيكل مع محرك FORDS. في نفس العام، تم تصميم الدفعة الأولى من COBRE، التي تتكون من 75 نسخة من الناقل. اصطدمت السيارة بموجة من النقد، والمصممين الذين استقروا بالفعل في ذلك الوقت بالفعل في كاليفورنيا، في ورشة عمل كوبرا شيلبي في ترقية السيارات. في عام 1963، رأى الضوء كوبرا MK II - نسخة محسنة من النموذج باستخدام محرك 4.7 لتر. تم إصداره بمبلغ 500 نسخة.
ظهرت في وقت لاحق قليلا حتى أكثر نسخة قوية النماذج، بسعة محركات من 427 بوصة مكعبة. تعزز السيارة التعليق وتوسيع الهيكل. كانت تسمى كوبرا MK III، لكن تم تذكرها كلها سيارة "شيلبي كوبرا 427". في البداية، كان مخصصا للسباق، لكن المبدعين قرروا فتحه للجماهير الواسعة. بسعة 540 حصانا، أصبح النموذج أسرع آلة التسلسل. نمت شعبيتها بسرعة، وكذلك عدد الانتصارات. غزت كوبرا هذه السباقات مثل مانز، دايتونا، سيبرينج، وهذا ليس كل إنجازاته.
في مارس، تم إصدار آخر نسخة من الأسطورة، وتم إيقاف الإنتاج. السبب هو التغيير في المعايير البيئية ومتطلبات السلامة.
نماذج مراجعة.
اليوم، شيلبي كوبرا هي واحدة من أكثر السيارات المرغوبة في مجموعة سيارات الرجعية. ستكلف النسخة الأصلية المشتري مئات الآلاف من الدولارات. سيارة أكثر إشراقا ولا تنسى من 1960s ببساطة غير موجودة. دعونا نلقي نظرة فاحصة على جميع الأجيال الثلاثة من الأساطير.
الجيل الأول والثاني من سيارة شيلبي كوبرا
ظهرت النسخة الأولى من السيارة بسبب حقيقة أن كارول شيلبي تمكنت من إقناع شركة AC في ذلك عن طريق وضع محرك ACE Motor V-8 على الهيكل الأنبوبي، يمكنك الحصول على سيارة رياضية قوية وغير عادية. تلقى أول "Shelby Cobra"، الذي يتم تقديمه أعلاه، محرك 4.2 لتر و 4 فرامل على القرص. لكن شركة جوديير بحثت عن "كوبرا" إطارات خاصة.
الهيكل والجسم المنتج في المملكة المتحدة على سيارات AC، والمحركات في الولايات المتحدة الأمريكية. طورت الجهاز قوة 260 حصانا. حرفيا بعد عام، ظهر الجيل الثاني من النموذج، الذي طور بالفعل 306 لترا. من عند. بفضل محرك 4.7 لتر.
الجيل الثالث الأسطوري
جعل تعديل 427 سيارة شيلبي كوبرا مع أسطورة حقيقية. انضمت إلى كل أفضل التطورات في "الأخوات الأكبر سنا" وأفكار جديدة للأشخاص الذين يحبون أعمالهم. في وقت واحد، تم إدراجها في كتاب غينيس من السجلات من خلال زيادة السرعة تصل إلى 100 ميل في الساعة / ساعة في 9.8 ثانية. لقد كان هذا النموذج الذي ألهم العديد من المقلدين مقابل نسخة متماثلة، مشابهة له. بالمناسبة، يتم نسخ السوفياتي بصراحة مع "كوبرا"، على الأقل كجزء من التصميم. تم جمع جميع موديلات 427 في المؤسسة الإنجليزية مؤسسة القط تيستون من 1965 إلى 1967. ومع ذلك، لم يتم شراء أي منهم في المنزل. الشيء هو أن سكان البلد الذي يصاب فيه المطر باستمرار والبنزين أكثر تكلفة، ولم يرغب في إنفاق الأموال على السيارة في جسم قابلة للتحويل، وحتى مع مثل هذه الشهية الوحشية. كما لم يسارع الأمريكيون لشراء السيارات، وقبل الدخول إلى أيدي مميتة بسيطة (وليس متسابق)، وقفت السيارة في المقصورة ما يصل إلى 16 شهرا.
قليلا عن كاروليل شيلبي
سمحت الكاريزما الاستثنائية ومستوى عال من المهارات المهنية بهذا الرجل في مواجهة الصراع التنافسي القاسي وتحقيق التعاون مع أكبر شركات السيارات. في الوقت نفسه، تم بناء سيارة شيلبي كوبرا من قبل شركات إنجليزية صغيرة في جو ودي من الناس الذين كانوا مجنونين حول السباقات والسيارات الجيدة.
كأمريكي نموذجي، غيرت شيلبي الكثير من الفصول قبل أن تصبح متسابق وصناعة السيارات الرياضية. بدأ طريقه المهني من منصب مدرب الصيف للقوات الجوية الأمريكية خلال الحرب. بعد أن حاول نفسه شركة النقل، أعمال النفط وحتى في مزرعة الدواجن. ومع ذلك، فإن أي من الفئات المدرجة جلبت كارول إلى أي سعادة أو دخل طبيعي.
في أوائل عام 1952، في سن 29، شارك شيلبي في السباقات الأولى. من تلك اللحظة، لم يعد رأى نفسه في أي درس آخر. نتيجة لذلك، وصل المتسابق الشاب "الفورمولا 1" وفاز "24 ساعة من مان". بسبب مشاكل القلب، أجبر على وقف مهنة رايدر في عام 1960، لكن شغف سيارة غادر رجلا إلى الأبد. عندما انتهت قصة "كوبرا"، مستمر شيلبي تعاون مع فورد، أكثر من نصف قرن يلهم مهندسيها لخلق حقا سيارات دائمةوبعد طوال حياته، ظل السائق العظيم مروحة عمله وشارك في الخلق أفضل سياراتوبعد في سن 88، اختبر الأقوى في تاريخ موستانج لمدة 5 ساعات.
"فورد موستانج شيلبي كوبرا"
في عام 2013، تم الاحتفال بالذكرى التي استمرت 50 عاما في شيلبي في شبه جزيرة مونتيري. كان الحدث ذا أهمية خاصة، حيث مرت الكبير كارول شيلبي في مايو من نفس العام. كإحياء لذاكرة المتسابق الأسطوري والمصمم، قام Ford و Shelby Rebelt مرة أخرى بإنشاء نموذج فريد من موستانج.
تلقت السيارة جسم واسع جدا، أقراص ضخمة من 13 بوصة عرض، 5.8 لتر محرك V-8 وقوة ما يصل إلى 850 حصانا. في أفضل تقاليد الشركة الإنجليزية، السيارة رسمت في لون ازرق مع اثنين من خطوط متوازية تمر في وسط الجزء العلوي من الجسم. وفقا لممثلي شيلبي، ينوي حمل نموذجا في جميع أنحاء البلاد، ثم بيعها في مزاد خيري.
جيم فارلي - عضو مجلس إدارة موتور فورد، الذي يمثل سيارة فورد موستانج كوبرا "، قالت إن السيارة الفريدة التي أنشأها بها ستعكس فكرة تحويل نموذج Shelby GT500 إلى كوبرا الحقيقي.
استنتاج
كانت هذه القصة الصعبة والرائعة هي قصة سيارة شيلبي كوبرا، وتفاجأ خصائصها حتى يومنا هذا. كوبرا ليست مجرد سيارة، إنها طفرة ضخمة في صناعة السيارات. وعلى الرغم من التاريخ القصير لإنتاج النموذج، فإن ذاكرةها وعن العبقرية، والتي أنشأها، ستبقى في قلوب سائقي السيارات لسنوات عديدة. كوبرا هي سيارة زيت أمريكية حقيقية - فاخرة وسريعة وانانية جديدة وجذابة للغاية.
حتى الآن، ارتدى هذا العنوان فورد GT متوسط \u200b\u200bسيارات السيارة، ولكن الآن كان عليه أن ينهد. فورد موستانج شيلبي GT500، المقدمة في ديترويت GT500، المقدمة في كوب ديترويت فورد موستانج شيلبي GT500، وهي مصممة لإعطاء معركة من أجل الأكثر تطرفا شيفروليه كامارو. ودودج تشالنجر.
هذا مجرد جيل ثالث من سيارة رياضية بمؤشر GT500: لأول مرة ظهر مثل هذا النموذج في عام 1967، وكان كارول شولبي نفسه يشارك في تطوره. لا علاقة للآلة الجديدة بعدم وجود شركة شيلبي الحالية: يتم استخدام الاسم الأسطوري تحت الترخيص، وتم تطوير تطوير قسم أداء فورد.
بالنسبة إلى "خمسمائة" موستانج، تم إعداد المحرك تحت المفترس اسم التعليمات البرمجية، والتي تعتمد على الغلاف الجوي في الفودو المعروف للتعديلات. تم تجهيز الوحدة V8 5.2 بجذور نوع Superharger محرك أقراص مع حجم من 2.65 لتر. يجب أن تتجاوز السلطة 700 "خيول" (مقابل 655 نماذج فورد. GT)، ولكن سيتم الإعلان عن المؤشر الدقيق لاحقا. المؤشرات الديناميكية تقريبية أيضا: تسارع يصل إلى 60 ميلا في الساعة (97 كم / ساعة) يستغرق حوالي 3.5 ثانية، ويقود سيارة ربع ميل أقل من 11 ثانية.
وأيضا إصدار Shelby GT500 الأول بين الحصن حصل على "روبوت" عادي مع براثن. علبة التروس Tremec لديها سبعة تروس. الإلكترونيات ركوب الخيل لديها خمسة أوضاع (عادية، زلقة، رياضية، اسحب وتتبع) وتحكم إطلاق. انتقال ميكانيكي ليس من المتوخى، على الرغم من أن الشركة لا تستبعد أنهم سيعدون هذا التعديل إذا رغبة المشترين.
يحتوي مقصورة Shelby GT500 على إعداد تعليق فردي مع امتصاص الصدمات Magneride التكيفي. فخر آخر للمطورين - أكبر أقراص الفرامل بين السيارات الرياضية الأمريكية: على المحور الأمامي، يصل قطرها إلى 420 ملم. أمام آليات الفرامل بريمبو - مع الفرجار الفاخرة. أخيرا، فإن كوبيه لديه عجلات 20 بوصة مع الإطارات ميشلان. الطيار الرياضي 4S.
تملي جميع التغييرات في المظهر عن طريق الديناميكا الهوائية والحاجة إلى تبريد المجاميع. تتميز شيلبي GT500 بستة مشعات، وبالتالي فإن منطقة تناول الهواء الأمامي، مقارنة بإصدار GT350، زاد بنسبة 50٪. عرضت أيضا حزمتين من الخيارات. حزمة مسار ألياف الكربون - هذه هي عجلات ثابتة للكربون الخفيفة، مجموعة الجسم الأخرى، إطارات طيار الرياضة 2 إطارات وفقدان المقاعد الخلفيةوبعد وتوفر حزمة المناولة دعم كبير قابل للتعديل للمعلقات الأمامية وغيرها من الخائن الأمامي.
لم يتم الإعلان عن سعر المقصورة الجديدة بعد، ولكن حتى لو كان إصدار GT350 يستحق 59 ألف دولار على الأقل، فإن "خمسمائة" سوف تسحب بسهولة 100 ألف. بدء مبيعات بدء الخريف.
