منزل، بيت ناقل حركة استبدال النفط الكامل في متغير نيسان جوك. تحقق من مستوى وحالة سائل البقر على خنفساء نيسان. كم من النفط في المظلات وما الذي يجب ملءه

استبدال النفط الكامل في متغير نيسان جوك. تحقق من مستوى وحالة سائل البقر على خنفساء نيسان. كم من النفط في المظلات وما الذي يجب ملءه

05.10.2017

تلقى نموذج نيسان الشهير، إلى جانب Qashkai J10، 1.6 لتر في التعديلات (HR16DE) -tur توربو، ربما واحدة من أكثر نقل غير ناجح من وجهة نظر الحد الأدنى من الموارد.

في المتوسط، انتقال نفس Qashkai J10 مع محركين لتر يتكون MR20 دون مشاكل من 250،000 كيلومتر الآلات الحديثة لقاء ليس في كثير من الأحيان.

ولكن مع مصممي محرك 1.6 لتر، قام مصممون بمثابة حيل واحدة، والتي تحولت إلى أن تكون قاتلة، وبلغت نادرة CVT JF015 (RE0F11A) على تشغيل 100000 كم. النظر في هذا الخطأ القاتل للمصممين.

المشكلة كلها في البداية في المدخرات والبيئة.

محرك صغير جدا مثبت على السيارة، لا قوة، لا لحظة لا تكفي لحركة المرور في الوضع الحضري. لإعطاء بعض الديناميات المتسارعة على الأقل، يتم دمج ناقل حركة أوتوماتيكي من مرحلتين مع معامل نقل في المربع الموجود في أول انتقال إلى 1 إلى الثاني.

بالإضافة إلى العادي مخازن ستبليس مع نسبة التروس من 2.20-0.55، بعد البكرات التي تحتوي على حزام من CVT المعتاد، يتم تثبيت صندوق تلقائي من مرحلتين، وآلية الكواكب المرئية في الصورة.

التصميم مفتوح للغاية، فإن مخزون القوة لا عمليا، والمشكلة الرئيسية هي العتاد الشمسي من الأسطوانة.


رقيقة معدنية، ريفز عالية - كل هذا يؤدي إلى مثل هذه العواقب.

في البداية، كانت الفكرة جيدة: البكرات الخفيفة تدور مع دوران المحرك، ثم عدم وجود قوة المحرك تعوض للتوسع نسب العتاد - ولكن ليس بسبب حجم (القطر) من البكرات، ولكن على حساب مربع الخطوةوبعد وبالتالي، مع أحجام مدمجة، من الممكن الحصول على معامل نقل 4 في بداية الحركة. يحدث تبديل انتقال خطوة بنسبة 60 كم / ساعة، فمن الأقل ملحوظة مثل حظر محول عزم الدوران هو 20 كم / ساعة، ونقل أكثر بهدوء إلى محرك ضعيف، والذي بحلول وقت تحويل العتاد الثاني هو غير مناسب بالفعل إلى الثورات العالية. ولكن في الحياة، هذه السيارة هي ركوب باستمرار الثورات العالية المحرك، وبالتالي، وعناصر النقل. كل هذا يؤدي إلى فشلها السابق لأوانه.

لعبت النفط دور مهم للغاية، والذي يستخدم فيه. في البداية، كان هذا الإرسال ليس فقط في هذا المبتكرة - تمت إزالته "يسمى" خطوة المحرك.

نقل هذه الجهاز الكهربائي قضيب الصمام المسؤول عن تغيير أرقام النقل في CVT، وبعبارة أخرى: "يقوم بتغيير الإرسال (الظاهري)". العيب الرئيسي للإرسال، حيث تحول العتاد التي تسيطر عليها الأمر خطوة كتلة المحرك هي قصبها الذاتي، وكذلك عدم دقة التحكم المرتبطة بعدم القدرة على تحديد موضع قضيبه في بعض أوضاع الانتقال. أنواع جديدة من عمليات الإرسال لا تملك مثل هذا الجهاز (بما في ذلك JF015). هنا يتم تنفيذ نقل الإرسال من قبل الملفات اللولبية الخطية. القصور الذاتي لهذه الطلب هو أمر أقل، دقة الرقابة أعلى. ولكن هناك عيوب. بادئ ذي بدء، من الناحية التكنولوجية مصنوعة من الفجوات الأصغر وتحت النفط الخصي

(أقل اللزوجة). لم يعد زيت NS-2 قدما مناسبا تماما ل CVT، ويتجلى بشكل خاص في درجات حرارة منخفضة. يؤدي اللزوجة الكبيرة إلى انخفاض معدل الضخ - تسرب النفط في فجوات رقيقة من صمامات التحكم، أصبح المقطع العرضي أقل. الخياطة، أصدر المهندسون زيت NS-3 جديد مع خصائص أخرى، ولكن ب حول تم بيع الجزء التالي من السيارات مع NS-2 ثم بدأ أكثر إثارة للاهتمام. محاولة للحد من الأضرار التي لحقت ناقل الحركة، أجرت نيسان إلغاء

(شركات الخدمات) الذين لديهم تجار، كما هو الحال دائما، تجاهل. أدى ذلك إلى أضرار جسيمة لجميع عمليات النقل على Juke و Qashkai مع 1.6 HR16DE موتورز ومثل هذه CVT مثل JF015.

نظرا للارتباك العام والمنحدرات، بدأ التجار في صب NS-3، وهذا أدى إلى هامش في CVT "على البرد".

في أكتوبر 2013، تم إطلاق سراح دائرية، ملزمة ليحل محل البرمجيات وحدات التحكم في CVT عند استبدال النفط NS-2 على NS-3.

التعرض منه.


ثم، في يناير 2014، بسبب الارتباك في أنواع السوائل المستخدمة، أصدرت نيسان دائرية ثانية، حيث أوضحت حيث يمكن تغيير NS-2 إلى NS-3 دون عواقب.
ولكن أثناء التشغيل، اتضح أنه على النفط NS-3 CVT JF015، مع اقتراح مكثف، يبدأ الانزلاق الحزام، والذي يؤدي أيضا إلى تلف ناقل الحركة. وكانت جميع إجراءات استبدال البرامج في عام 2013 كانت خاطئة. تحتوي برامج إدارة CVT على أخطاء تم القضاء عليها فقط في عام 2017، وأخيرا تم تحرير البرامج الثابتة المعدلة عن كتل.

أسفل جدول وحدات التحكم في CVT المعدلة ل J10 و F15. في وقت واحد، كان لأصحاب Xtrail و Teana أيضا إعادة برمجة الكتل.


مشروطا، لهذا اليوم، مهما كانت البرامج الثابتة CVT التي يمكنك الحصول عليها، لحفظ مورد الإرسال، فمن الضروري استبدال الزيت على NS-3 وإعادة برمجة كتلة CVT إذا اختلافت البرامج الثابتة من الجدول.
للقيام بذلك، تحتاج إلى ماسح ضوئي للتحقق من إصدار البرامج الثابتة كتلة (كما في الصورة) ومقارنة مع الجدول. في هذا المثال، نرى إصدار البرامج الثابتة 1KA0E (الأرقام الأولى في جميع كتل CVT هي نفسها - 31036)، وننظر إلى الجدول - هناك تحديث. بعد إعادة البرمجة (على النفط NS-3 الجديد)، إعادة تعيين التعلم (المعلمات المتراكمة) وإجراء اختبار طريق لتعلم النقل.
في برنامج النقل المصحح، يكون ناقل الحركة أفضل بكثير، وفقا لمراجعات المالكين وديناميكيات أفضل، واستهلاك الوقود أقل. قبل استبدال برنامج التحكم في CVT، نقوم دائما بتغيير الزيت إلى الجديد (الطازج). والحقيقة هي أنه بعد إعادة البرمجة، يتم محو بيانات التعلم المتراكمة وعلى التعلم القديم (النفط القذر) حدث بشكل غير صحيح، خاصة إذا طور النفط مورده ومعلماته بعيدة عن الجداول بسبب الشيخوخة.

فيما يتعلق بملء CVT من الزيوت غير الأصلية والعواقب التي سبق ذكرها بالفعل. نحن ننظر إلى المعلمات اللزوجة الحركية NS-2 و NS-3 زيوت في الجداول أدناه. نحن مهتمون باللزوجة المشروطة عند درجة حرارة 40 درجة و 100.


NS-3.
يبدو الكثيرون أن المعلمات ضئيلة وما هو الفرق، يمكنك صب زيت آخر غير أصلي أو على الإطلاق "لا أفهم ما". ولكن في الواقع، حتى هذا الانحراف اللزوجة أدى إلى Becks في درجات حرارة أقل من الصفر وانزلاق الشريط في درجة حرارة عالية وحمل.

ما يريد المهندسون وأنهم لم يعملوا.

في البداية، المشكلة في الظروف المناخية وتشغيل الجهاز. السائقين لا تدفئ سياراتهم وبدء التحرك على الفور. في بيانات CVT، يحدث الزيت الساخن مع مبرد المحرك، عندما يسخن، تسخن النفط في CVT. لكن لا أحد يسخن المحرك بسبب إنقاذ البنزين، والزيت سميك جدا، فهو ضخ بشدة في فجوات رقيقة، تحدث الهزات.

تقليل لزوجة النفط تحت نوع ناقل الحركة أدت إلى قطرة من اللزوجة "على الساخن"، بدأت تنزلق الحزام تحت الحمل. في الواقع، يتم إنجاز NS-3 تحت السائقين الذين لا يريدون دافئة سياراتهم قبل بدء الحركة، لأنه مع الاحترار الكامل يصل إلى 100 درجة، لديه لزوجة أدناه وقد أدى إلى انزلاق الحزام والأضرار التي لحقت CVT.

يزيد برنامج التحكم في CVT الجديد بدقة الضغط في درجات حرارة النفط عالية NS-3، وتعويض برامج اللزوجة المنخفضة. نعم، هناك بلدان ومناطق ذات مناخ أكثر دفئا، حيث لا تكون مشكلة تسخين النفط في CVT ذات صلة، ولكن في بلدنا لا يمر هكذا. يجب أن تكون السيارة دافئة. وهذا ينطبق على جميع السيارات مع أي نوع من ناقل الحركة - يجب أن يكون هناك درجة حرارة تعمل. بالنسبة للسيارات ذات الزر بدء التشغيل، يوجد حل فني جيد - قمنا بتعيين التشغيل التلقائي، قم بتنشيط وظائف المفاتيح الأصلية - بالضغط على مفتاح إغلاق الباب ثلاث مرات على التوالي: يتم تشغيل المحرك تلقائيا. التقى جميع السيارات المزودة ببدء تلقائي أو تحفزها المالك مع الأميال وأقل من 300000 كم دون مشاكل في CVT، وهذه هي 2 لتر موتورز وأعلى.

الاستنتاجات

في CVT JF015، تأكد من تغيير الزيت على NS-3 وجعل إعادة برمجة الكتلة مع إعادة التدريب و اختبار الطريقوبعد في نوع قديم ناقل الحركة، حيث يتم استخدام محرك الخطوة، من الأفضل ترك NS-2 وتدفئة السيارة. هذا يتعلق Xtrail T31 و Qashkai J10 و Teana J32 - تم إنجاز برامج الإدارة غير القابلة للإدارة، على غرار Juke والعديد من هذه الإجراءات، بما في ذلك الولايات المتحدة. بالنسبة لجميع الأجهزة الجديدة، مثل Xtrail T32 أو Jashkai J11 الجسم (منذ عام 2014) - فقط NS-3 وإعادة برمجة الكتلة. لا توجد نقطة في إعادة برمجة الكتل دون تغيير الزيت في طازجة، لا يهم NS-2 أو NS-3. على النفط القديم القذر، يحدث تعديل مضغوط الضغط بشكل غير صحيح.

ملء أحجام:

النفط KHS 5W-40 KE900-90042

MR16DDT - 4.5 ل

انتقال النفط التلقائي CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

حجم التعبئة الكامل HR16DE - 7.1 لتر - NS-2 KLE5200004EU

MR16DT Full Filling Volume - 8.6 L - NS-3 KE909-99943

زيت MCP. نيسان والعتاد النفط MT-XZ KE916-99931

MR16DDT - 2.0 لتر

انتقال النفط GL-5 80W-90 KE907-99932

زيت المخفض الجسر الخلفي GL-5 80W-90 ke907-99932.

المحور الخلفي - 0.4 لتر

مضاد للتجمد L248 KE902-99945.

HR16DE حجم التعبئة الكامل - 6.6 لتر

MR16DDT حجم التعبئة الكامل - 8.1 لتر

الفرامل السوائل DOT4 KE903-99932

ملء حجم - 1 لتر

قواعد العمل على نيسان جوك F15 مع محرك البنزين HR16DE.

P - تحقق، تزييت
z. - إستبدال
شهور 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
الأميال، BEM. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
زيت المحرك z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z.
مصفاة النفط z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z.
أحزمة القيادة P P P P P P P P P P P P P P
نظام تبريد المحرك P P P P P P P P P P P P P P
سائل التبريد انظر الملاحظة (1) P P z. P z. P z.
مرشح الهواء (تنظيف كل 5000 كم) P z. P z. P z. P z. P z. P z. P z.
P P P P P P P
z. z. z. z. z. z. z.
P P P P P P P
زيت الفرامل z. z. z. z. z. z. z.
P P P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P P P
P P P
P P P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P P P
z. z. z. z. z. z. z.
P P P P P P P P P P P P P P
* P P P P P z. P P P P P z. P P
P P P P P P P P P P P P P P
P P P P P P P P P P P P P P

ملاحظة (1) يتم الاستبدال الأول عند الوصول إلى 90،000 كم. تشغيل أو 60 شهرا من التشغيل، كل لاحقة - 60000 كم. أو 48 شهرا من التشغيل.

قواعد العمل على نيسان جوك توربو F15 مع محرك البنزين MR16DDT.

P - تحقق، تزييت
z. - إستبدال
الفاصل الزمني ثم (أشهر والكيلومترات)، والتي ستأتي في وقت سابق. شهور 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
الأميال، الانحناء 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140
زيت المحرك z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z.
مصفاة النفط z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z. z.
أحزمة القيادة P P P P P P P P P P P P P P
نظام تبريد المحرك P P P P P P P P P P P P P P
سائل التبريد انظر الملاحظة (1) P P P P z. P P P
مرشح الهواء (تنظيف كل 5000 كم) z. z. z.
إمدادات الوقود وخطوط أنابيب البخار البنزين P P P P P P P
شمعات الإشعال مع طرف البلاتين z. z. z. z. z. z. z.
اتجاه المصابيح الأمامية الخفيفة. قياس دفق الضوء من أجهزة الإضاءة الخارجية. P P P P P P P
زيت الفرامل z. z. z. z. z. z. z.
منصات الفرامل وأقراص الطبول والأسطوانات وغيرها من آليات الفرامل P P P P P P P P P P P P P P
عمل نظام الفراملنظام فرامل وقوف السيارات وقابض P P P P P P P P P P P P P P
خراطيم فراغ أنابيب الفرامل ومركباتهم ومكبر الصوت الفرامل صمام التحكم. P P P
نظام الفرامل I. محرك هيدروليكي التشبث سائل العمل (للتسريبات) P P P P P P P P P P P P P P
نظام إطلاق الغاز العادم P P P P P P P P P P P P P P
تصفية نظام تهوية الهواء في السيارة z. z. z. z. z. z. z.
النفط ب. مربع ميكانيكي نقل الإرسال. P P P P P P P P P P P P P P
سائل العمل ينام مربع نقل الإرسال (المتغير) لتسرب* P P P P P P P P z. P P P P P
النفط ب. مربع الاستغناء (فحص المستوى، وكذلك التسرب) P P P P P P P
النفط في الفرق (فحص المستوى، وكذلك للتسريب) P P P P P P P
آلية وقيادة التوجيه، المحاور وأجزاء التعليق P P P P P P P P P P P P P P
التحقق من الجسم لعدم وجود التآكل (فحص الجسم) انظر الملاحظة (2) P P P P P P P P P P P P P P

نيسان جوك - سيارات الدفع الرباعي الياباني الشهير، واحدة من أكثر الصور و سيارات غير عادية من وجهة نظر التصميم. يوصى بالحفاظ عليها بانتظام هذه السيارةوبالتالي يكونوا واثقين في موثوقيتها. لذلك، واحدة من إجراءات الخدمة المهمة هي استبدال النفط في المربع. لا يتطلب هذا الإجراء مهارات مهنية، وبالتالي يمكن تنفيذها بانتظام من أجل جعل المحرك أقل أقل. بالإضافة إلى ذلك، تؤثر خصائص عمل التباين بشكل إيجابي على كفاءة استهلاك الوقود. تولي هذه المقالة استبدال النفط في علبة التروس باستخدام مثال نيسان جوك مع وجود مخازن. يتم عرض الاهتمام الفروق الدقيقة ومعلمات السوائل التي يجب تذكرها أثناء تنفيذ هذا الإجراء الهام.

لوائح الاستبدال

يتم استبدال النفط في علبة تروس نيسان Juke بعد 60 ألف كيلومتر - هذا على الرغم من أن فترة الضمان من المغيرات يمكن أن تصل إلى 180-200 ألف كيلومتر، بالنظر إلى ظروف التشغيل المواتية. إذا تم استخدام الجهاز في كثير من الأحيان في ظروف صعبة، على سبيل المثال، غالبا ما يسافر في الطرق المتربة، فسيتعين على الفاصل الدقلي خفض ما يصل إلى 30-40 ألف كيلومتر. في أي حال، أقصر الفاصل الزمني، وأكثر موثوقية ل محطة توليد الكهرباء وعلبة التروس.

الفروق الدقيقة لاستبدال النفط

تحول الإجراء انتقال السوائل في متغير NISSAN JUKE يتم تنفيذها وفقا للمعايير المطلوبة. نلاحظ أن الأكثر موثوقية ودائمة هو زيت المصنع، الذي تم غمره في نقطة التفتيش في المصنع. هذه هي الشحوم الأصلية، وفي المرة القادمة تحتاج إلى ملء ذلك. إذا لم يكن هناك أي احتمال، فيجب عليك تحديد سائل مع معلمات مماثلة لزيوت التشحيم الأصلية. في أي حال، ستكون هناك حاجة لاستبدال النفط أو الأحدث. نسلط الضوء على الميزات الرئيسية التي تشير إلى الحاجة لهذا الإجراء:

  • الانزلاق السيارة
  • الضوضاء والاهتزازات في علبة التروس
  • سقوط قوة المحرك المفاجئ
  • من وقت لآخر، أكشاك المحرك، من المستحيل التحرك بشكل طبيعي من المكان
  • من المستحيل الركوب بسرعة كبيرة، بقدر ما تسمح المعايير الديناميكية لنيسان جوك

كم لملء

المجلد الموصى به من مرنة السوائل لمظلات نيسان جوك هو ثلاثة لترات. هذا الحد الأدنى للحجم الذي يمكنك من خلاله منع تجويع النفط. بالإضافة إلى استبدال زيوت التشحيم في المظلات، خلال هذا الإجراء، من المستحسن الاستبدال أيضا مصفاة النفطالذي يعتبر لمرة واحدة. يمكنك شراء علبتين مع الزبدة - ليكون مع احتياطي في حالة وجود سائل إضافي

اختيار المواد للعمل

  • انتقال الأصلي نيسان النفط سائل CVT NS-2
  • مجموعة من الشدات
  • أدوات، بما في ذلك مفك البراغي
  • منشفة، الأضلاع، قفازات مطاطية
  • حقنة
  • ختم طوقا
  • فلتر زيت جديد
  • النخيل لاستئناف السوائل النفايات

تسلسل العمل

  1. تم تثبيت السيارة على الجسر. بحاجة سابقا لتدفئة المحرك بحيث يكتسب النفط درجة حرارة التشغيلوبعد ويعتقد أن السائل الساخن سوف يسكب بشكل كبير، وبالتعقل مع الرواسب الطينية والبطاطا المعدنية
  2. نحن نفسم غطاء البليت، استنزاف السائل القديم في البليت المسبق مسبقا. تستغرق هذه العملية حوالي 30 دقيقة.
  3. المسمار مرة أخرى غطاء البليت، والحاوية مع الزبدة القديمة تتحرك جانبا
  4. بعد استنزاف النفط، انتقل إلى أكثر إجراء مهم - ضخ النفط الجديد. للقيام بذلك، تجد في مساحة مفتوحة ثقب الخليج المقابل، وملء السوائل الطازجة هناك، والتحقق بشكل دوري من مستواه
  5. تشغيل المحرك، تشغيل تسكع لبضع دقائق. في هذه المرحلة، يمكنك العمل في علبة التروس في العديد من المواقف لإعطاء تزييت القدرة على نشر جميع مكونات التفاوت.
  6. جفف المحرك، ومرة \u200b\u200bأخرى تحقق من مستوى السوائل باستخدام مقياس قياس القياس لهذا. إذا كان الزيت الذي غمره غمرفيا ليس أعلى من الحد الأقصى للعلامة الصف، فسيتم إكمال عملية استبدال السائل في متغير NISSAN JUKE بنجاح.

انتاج |

من المهم فقط تغيير الزيت في الوقت المناسب، ولكن أيضا اختيار مواد التشحيم عالية الجودة فقط، والذي تمت الموافقة عليه نيسان.وبعد في الوقت نفسه، من الضروري التركيز على معايير اللزوجة والقبول المحدد في دليل التعليمات لنيسان جوك، واختيار بالفعل نفط مناسب ل SPP نيسان جوك.

في سيارات نيسان. Juke تثبيت نماذج من المغيرين JF015E و JF011E. على أي حال، يلزم استبدال منتظم للنفط في مخازن في الخنفساء، حيث يتم ملء السائل بملابس ارتداء، ويؤثر سلبا على جميع الآليات. يمكن للموظفين في SpecialService أن يحملون بكفاءة هذا الإجراء.

تذكر أنه عندما تكون هناك مشاكل في المظلات، كزلاج - تغيير الزيت في مخون الخنفساء لم يعد يساعد، لأن الصندوق بدأ التآكل الميكانيكي وبدون إصلاح البقع نيسان خنفساء لا يمكن القيام به.

تكلفة استبدال النفط في صندوق من نيسان خنفساء

نوصي بتغيير الزيت كل 40،000 كيلومتر من المدى اعتمادا على ظروف التشغيل للسيارة. لدينا المتخصصين يستخدمون الطريقة استبدال جزئيعندما لا يتم دمج النفط بالكامل. تتميز مثل هذا الاستبدال للنفط في المخاتفة في المخاتفة النيسان بتأثير لطيف على الآليات، وهو أمر مهم بشكل خاص للسيارات المتعلقة بالعمر.

جنبا إلى جنب مع استبدال النفط، فإن خنفساء نيسان تغيير مرشح برودة. فلتر داخلي (في البليت) وتصفية تنظيف رقيقة نكون مستهلكاتفي حاجة إلى التحول.

تكلفة استبدال النفط في المتغيرات مع العمل وقطع الغيار في المتغير JF011E - 11720 روبل.، JF015E - 12460 روبل.

السعر المحدد يشمل: مرشح في البليت، ووضع البليت، فلتر الناعم، النفط (6L)، نظافة؛ العمل على استبدال النفط و 2 مرشحات، إعادة تعيين مستشعر الشيخوخة النفط.

استبدال الزيت في المربع هو إجراء محدد، وهو أمر صعب بشكل مستقل أن يؤديه. لذلك، على سبيل المثال، يجب أن تعرف ذلك عند تغيير الزيت في المظلات، وكم يملأه، وكيفية ضبط المستوى

يتم استبدال آلات السيارات لدينا بالزيت في المخاتيح نيسان المخون. يهتم الكثيرون بمسألة مقدار تغيير الزيت في المتغير.

الميزة الرئيسية لنيسان تشوك هي أن المتبقي مثبت على جميع نماذجها تقريبا - صندوق جديد إرسال الإرسال، نسخة محسنة من الجهاز. تغيير السائل في المخازن ضروري أيضا، وكذلك أي ملء السوائل في السيارة.

شروط تغيير النفط في انتقال نيسان التلقائي

استبدال النفط في الإرسال التلقائي على خنفساء نيسان، وفقا لدليل الشركة المصنعة، غير مطلوب. التزييت الأصلي، مليئة بالمصنع، يكفي لمصطلح التشغيل بالكامل للآلة. ومع ذلك، بالنظر إلى ميزات طرقنا والمناخ، فإن التغيير الدوري للوزوم التشحيم ضروري كل 45-60 ألف كيلومتر من المدى.

وفقا للوائح، يحتاج كل 15000 كيلومتر إلى التحقق من مستوى السوائل في المظلات لتجنب ظهور بعض النقاط السلبية.

علامات استبدال:

  • آلة سلوبينج
  • وجود اهتزازات التنصت والضوضاء في المربع؛
  • تخفيض قوة المحرك؛
  • رد فعل القط على حركة السائق يتدهور.

إذا كانت الزيوت الموجودة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في نيسان جوك لا يكفي أو عملت حان الوقت:

  • يتم انسداد القنوات المكبسة والهيدروجروك بواسطة الجزيئات، مما تسبب في نقص النفط؛
  • يتم مسح ارتفاع درجة الحرارة وأقراص الصندوق بسبب الاحتكاك؛
  • ارتفاع درجة الحرارة والاحتراق القابض، والكبارات والأقراص؛
  • ارتداء لوبي هيدروليكي.

ملء تزييت حجم - 3 لترات. من الضروري كثيرا منع صندوق التروس لصوم النفط على خنفساء وتحديث السائل فيه.

استبدال النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي على خنفساء نيسان

قائمة أدوات المطلوبة ليحل محل النفط في ناقل حركة أوتوماتيكي في نيسان جوك:

  • يمكن ملء النفط NS-2 أو NS-3 الجديد بالصنع، ويمكنك صب ذلك بأمان؛
  • وضع مربع البليت؛
  • مجموعة من الشدات.
  • مرشح جديد
  • حلقة جديدة لمكونات التصريف؛
  • القدرة على النفايات السائلة؛
  • خرقة؛
  • كفوف مطاطية؛
  • الخرق النظيفة.

يفضل أن يكون زيت نيسان جوك يأخذ سائل NSS-2 أو NS-2 أو NS-3 أو NISSAN SVT.
قبل البدء، يجب وضع السيارة على حفرة الإصلاح أو الرحلة. يحدث استبدال النفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في خنفساء نيسان على محرك ساخن - وهذا يساهم في التدفق السريع للاختبار من جميع القنوات والعقدة من المربع.

من المهم مراعاة أن السائل الساخن المخرج، وليس لكسب الحروق، من الضروري العناية بسلامتها: وزرة العمل والعمل في القفازات سيمنع الاتصال غير المرغوب فيه للنفط مع الجسم.

تغيير الزيت الجزئي في ناقل حركة أوتوماتيكي

تغيير الزيت الجزئي في انتقال خنفساء نيسان بأيديهم - هذا مخطط مبسط للعمل المزلق يدمج وصك، دون تنظيف البليت وغسل علبة التروس.

استبدال في التسلسل التالي:

  • فك التوصيل الصرف ودمج الزيت القديم في الحاوية.
  • فك البليت من الصندوق ويطير بعيدا عن مانع التسرب.
  • تصفية استبدال أو شطف وتثبيت على المقعد.
  • في أسفل البليت ابحث عن المغناطيس لجمع رقائق والغبار، قم بتنظيفها باستخدام قطعة قماش.
  • شطف البليت وجففها، ثم تثبيت في المكان.
  • استبدال البليت وضع.
  • تغيير حشية المكونات المؤامرة وتدوره.
  • من خلال فتحة التحكم لتصب منتج جديد، سحب مقياس الوصوص.
  • تحقق من مستوى التشحيم على SHCHOO على البرد.

تشديد ثقب الخليج وقيادة 10-15 كم، والتحقق من مستوى ناقل حركة أوتوماتيكي ساخن.

استبدال النفط الكامل في ناقل حركة أوتوماتيكي

يتضمن الاستبدال الكامل للنفط في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على Nissan Juke غسل التفاغير - أحد الإجراءات المطلوبة مع طريقة التشغيل الكاملة.

  • بعد الزجاج سائل، من الضروري تدور قابس التصريف وفك ثقب الخليج.
  • صب وكيل التنظيف الخاص وبدء المحرك.
  • بدون هزات، نتبديل جميع البرامج بالتناوب، والعقل لبضع ثوان على كل منها.
  • قم بتحميل المحرك وإصدار كل السائل من خلال الصرف.
  • فك كارتر المغير ودمج الكتلة المتبقية.
  • قم بتنظيف سطح Acetone Clankcase وتثبيته في مكانه.
  • وبالمثل صب زيت جديد وتحقق من مستواه.

على هذا، عمل مستقل في التحول الكامل المزلق في ناقل حركة أوتوماتيكي من نيسان تشوك انتهت.

بعد تحديث السائل في علبة التروس، من الضروري التحقق بشكل دوري من مستواه وإضافة. منذ ذلك الحين، بعد الرحلات الأولى، جزء من النفط لاستضافة العقد والقنوات ومكونات نقطة التفتيش.

جديد على الموقع

>

الأكثر شعبية

بوابة السيارات - ضبط. صالون. العناية بالمحرك. ناقل حركة. عجلات.

© 2021.

الأقسام الشعبية