بالطبع، كل هذا على الرغم من انتقال معقد، ولا لأي نوع مربع التلقائي الإرسال، "التوزيع" والسمات الأخرى ل "SUV تقريبا" للراحة العالية. حل وسط، أن نكون صادقين، فمن الصعب العثور عليه من الجذر التربيعي من عدد سلبي، ولكن لا توجد قواعد دون استثناء. وكما يبدو لنا ميتسوبيشي ASX. قد يتأهل لدور مثل هذه السيارة. مع التحفظات والافتراضات، ولكن ربما.
قصص قليلا
الشخص الذي لا يختار السيارة وعدم قراءة الكثير من المواد المفيدة وغير ذاتية حول crossovers، فمن غير المرجح أن تولي اهتماما ل ASX. ظهرت السيارة في عام 2010، وعلى مدار خمس سنوات على الطرق، لم تصبح موضوع مناقشات التصميم العاصفة، على سبيل المثال، نيسان جوك المثيرة للجدل.
في البداية، كان من المفترض أن يصبح ASX سيارة لأولئك الذين يحبون عدم ركوب كروس، ولكن لقيادته في الذيل وفي البان. تعني أحرف ASX نفسها عن الرياضة النشطة X-Over، والتي ترى، تثير. في أمريكا، تعرف هذه السيارة تحت اسم Mitsubishi Outlander Sport، مما يؤدي إلى أفكارين على الفور: أولا، هو Outlander، وثانيا، الرياضة. لذلك، لأن منصة ASX كانت معروفة منذ فترة طويلة عن طريق Outlander XL، وفي نفس الوقت في العاشر Lancer.
أذكر أن أوتلاندر XL ظهر في عام 2005، واللقاء العاشر - في عام 2007. وبالتالي، بحلول وقت إخراج ASX، تم بالفعل منحدر المنصة بالفعل، علاوة على ذلك، فإن Citroën C Crosser، بيجو 4007 مبني على ذلك، وبالتالي قد يبدو غريبا، دودج عيار. كان النموذج الأولي ASX جاهزا في عام 2007، لكن السيارة تنتج من عام 2010، بعد عام لاول مرة في سوق السيارات في وطنه. كان أول محرك ASX Turbodiesel 1.8 لتر، لكن اليوم، يمكن للمشتري اختيار أحد محركات البنزين الثلاثة من مجلدات 1.6، 1.8 أو 2 لتر، وفي أوروبا، يتوفر كل نفس محرك الديزل 1.8 لتر.
بنزين محرك ثنائي الأترات يعطي 150 "الخيول". آلة مع مثل هذا المجموع (نموذج 4B11) وسوف يكون موضوع دراستنا. بالمناسبة، توجد نفس المحركات في كيا سيراتو وكيا أوبتيما وكيا سبورتاج واي هيونداي إلنترا واي هيونداي IX35 و هيونداي سوناتا. لدينا سيارتنا بالدفع على العجلات الأربع والمتاجر بدلا من علبة التروس المعتادة.
محرك
كما قلت، خط السيارات ASX مألوف للكثيرين نماذج Outlander. و lancer. هذا محركات جيدة عموما إذا كانت هناك شكاوى حول عملها، فحسب ثم أصحاب السيارات فقط بمحرك 1.6 لتر. في معظم الأحيان، فإن التعليقات تفجير بسرعات كبيرة، ولكن بعد عام 2012 قد تغيرت البرامج الثابتة، والآن تعد الشركة المصنعة بالتخلص من هذه الظاهرة. يقولون إن الإجراء لم يساعد الجميع. حسنا، الله معه، صفنا محرك البنزين حجم اثنين لتر ليس لديه أوجه القصور. ولكن هناك ميزة واحدة، ومع ذلك، للعديد من المخفية. الحقيقة هي أنه على المركبات التي تهدف إلى أوروبا، يتطور هذا المحرك 165 حصان ولكن خصيصا للخدمة الضريبية للاتحاد الروسي على أجهزتنا، ومصنعي المحرك "خنق" إلى 150 "خيول". يشرفه به الأمر والثناء، لأنه بعد شراء ASX، لا أحد يزعجني لوضع البرامج الثابتة الأخرى، وبالتالي استعادة الوضع الراهن وإضافة 15 "رؤساء" في Tabuna دون أي تدخل في الحديد. مورد المحرك في نفس الوقت لا ينبغي أن يعاني. ومع ذلك، ومع ذلك، ليس من السهل القيام بذلك، لذلك سنحاول إجراء إجراءات أبسط بأيديك.
إلى 1 سيكلف الوكيل حوالي 15000 روبل. ماذا هنالك؟ تغيير الزيت والمرشحات، وإجراء فحص التحكم. في الواقع، مجموعة العمل هي معيار تماما وليس طيها لإعطاء الكثير من المال لذلك. خاصة لأن كل هذا سهل القيام به. تتراوح تكلفة المسؤولين في الفترة من 35 إلى 40 ألفا، ولكن في خدمة أخرى، تم تصنيف نفس العمل عند 15000. يتكون تغيير الزيت بنفس طريقة العشرات (إن لم يكن مئات) للسيارات الأخرى. الزيت نفسه مطلوب، مرشح وختم غسالة. من الأدوات - رأس النهاية هو 17 ملم. المرشح مناسب، لذلك لن تنشأ أي صعوبات مع العمل، والسعر اليدين القذرة سيكون حوالي 600 روبل - سيتم اتخاذ الكثير من العمل في الخدمة غير الرسمية. من الأسهل تغيير فلتر الهواء. هنا، ومع ذلك، قد يزعج تكلفة المرشح نفسه - حوالي 1000 روبل. ولكن يمكنك تغييرها بيد واحدة، حتى تركت وحتى لو أن تنمو ليس من الكتف. كل العمل هو أضعاف اثنين من المزالج المرئية بوضوح من الأعلى، وسحب المرشح القديم وإدخال واحدة جديدة. صحيح، وفي الخدمة لهذا سيستغرق 200 روبل فقط. دفع سلسلة آلية توزيع الغاز، لذلك حول استبدال الذات لن يكون سؤالا. موارد السلسلة مرتفعة بما فيه الكفاية، ووفقا للمتخصصين، مائة، فإن آلية السلسلة مصنوعة من التمدد المبكر أو غيرها من العيوب المحتملة لمحرك الأقراص GD، لم يلاحظهم. يعطي ASX فرصة ممتازة للتأكيد عند استبدال الشموع. الشيء الرئيسي هو العثور على المكان الذي يقفون فيه. يتم إغلاق الشموع بغطاء بلاستيكي، وهو مثبت بثلاثة مسامير مع رأس 10 ملم، وليس من الضروري الخلط بينه مع غلاف المحرك. الغطاء الذي تحتاجه هو في الجزء الخلفي من المحرك. ومع ذلك، إذا كانت الصعوبات تنشأ حتى مع بحثها، فمن الأفضل أن تتخلص من الأداة ولا تذهب أبدا إلى السيارة مع مفاتيح في الحياة. وتقف لفائف الإشعال على كل شمعة، لذلك تحتاج أولا إلى هز موصل الملفات، وإزالته عن طريق سحب نفسك، وعند قلب الشمعة فقط. بنفس الطريقة، يمكنك استبدال لفائف المرح. في خدمة السيارات، سوف يستغرق الرجال الجشع لاستبدال الشموع من 600 إلى 800 روبل.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
يحتوي المحرك 4B11 على واحدة من أطول أحزمة محرك من المرفقات. وبالتغير بشكل مستقل - المهمة، لوضعها أقل ما يقال، وليس أبسط. هذا يرجع في المقام الأول إلى الوصول الصعب إلى الحزام. بالطبع، يمكنك، ولكن وصف هذه العملية ستستغرق الكثير من الوقت، وفاء القوات، لذا استبدال الحزام من الأفضل أن تذهب إلى الخدمة. المحرك ليس متقلبا، لا يخطئ الإخفاقات الدورية من أجهزة الاستشعار والآليات، لذلك لا توجد إخاطوا ببساطة. ومع ذلك، فإننا نتذكر أن الآلية المعطنية لتنظيم الفجوات الصمام في المحرك ليست، لذلك، سيكون من خلال 90 ألف صمامات لتنظيم مائة.
انتقال الهيكل
ما هي الجمعيات التي تسبب اختصار CVT؟ معظم سائقي السيارات الروس ليس لديهم. ولكن إذا كنت تتذكر أن CVT (ناقل الحركة المتغير باستمرار) ليس أكثر من مجرد وجود مخازن، فلا يزال البعض يضيف شيئا عن مورد صغير وتكلفة عالية من الخدمة. أولا، ليس الحال دائما. وثانيا، . تنتج التفاغير الأول المطلية على قطعة من الورق على جميع أنواع الأشياء المثيرة للاهتمام ليوناردو دا فينشي. وكان في القرن الخامس عشر. لقد مرت خمسمائة سنة، وجد المغير مكانه في السيارة. بالطبع، من المستحيل أن ننكر مزايا هذا الإرسال. غياب العتاد كما يتيح لك رفع تردد التشغيل دون تأخير للتبديل، والقدرة على اختيار الكمال نسبة يسمح لك بالحفاظ على سرعات المحرك المثلى، مما يقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود.
كل شيء سيكون مجرد شوكولاتة، إذا لم يكن هناك بعض عيوب CVT. نحن نعترف، الرئيسي لهم هو مورد ورفض المحركات القوية. بشكل عام، في إطار هذه المقالة، لن تؤثر على الدقة لعمل التفاوي، لكننا لن نرفض أنفسهم أن نتذكر مدى مرارة أن هناك مصير اتحاد CVT و 3،5 لتر نيسان مورانو.وبعد يضغط بعض أصحاب مورانو قبل أن يضعون مشعات تبريد إضافية للمظلات، وكل شيء من أجل إيقافه بطريقة أو بأخرى من ارتفاع درجة الحرارة التي لا نهاية لها. في حالة ASX، ليس كل شيء سيء للغاية. المختلف، ومع ذلك، مع ارتفاع درجات الحرارة وهنا. من الصعب للغاية بالنسبة له بالتحميل، وببساطة في الحرارة عندما تكون الخبز الشمس ودرجة الحرارة أكثر من 30 درجة مئوية. تتوقف السيارة عن الذهاب، ربما على الغاز. لا يزال فقط لانتظار تبريد الميج. من الإجراءات الإلزامية للصيانة - تغيير الزيت. لاحظ أن سيارتنا قد تم إصدارها في عام 2010، وعملها الأميال اليوم هو 130 ألف كيلومتر. المربع المحموم أثناء هذا الوقت، لكنه لم يخرج وكل شيء يعمل بشكل جيد. المكان الوحيد الذي يجب الاهتمام بمالك ASX هو شبه المحاور الخلفية. على آثار Mitsubishi الخاصة بنا من Fogging، مما يعني أن الغدد هي الوقت للتغيير. من الصعب القيام بذلك في المرآب، لذا فإن زيارة ماجستير مائة هي إلزامية. سيكلف العمل 2500 روبل، ومن الصعب استدعاء سعر معين للغدة - يمكنك شراء 300 روبل، من الممكن 700.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
ماذا يمكن أن يزعج صاحب ASX؟ الموارد المنخفضة بما فيه الكفاية لديه مثبتات. سيكلف الجزء الغيار نفسه 1000 - 1،200 روبل، واستبدال، إعطاء 600. لسوء الحظ، يجب أن يتكرر الإجراء بانتظام كل 35-45 ألف كيلومتر. في آلة ضماننا، تغيرت امتصاص الصدمات الأمامية. حدث ذلك في عام بعد الشراء، على مدار السنوات الأربع الماضية موثوقة. ومع ذلك، فإن الشكاوى عنها سلقها بشكل دوري. سيعتمد سعر امتصاص الصدمات، كما تفهمه، فقط من اختيار قطع الغيار، لذلك هناك حرق كبير هنا - من ثلاثة إلى سبعة آلاف. لا تنس الحمل المرجعي، الذي يكلف حوالي 1800 روبل. سوف ورشة العمل التي تم إنشاؤها 1800 روبل (طريقة واحدة).
الجسم والصالون
بشكل عام، صالون السيارات صعبة بما فيه الكفاية. اللوحة تبدو مثيرة للاهتمام وحتى المرح. مقعد السائق مريح للغاية، ولكن هناك عدد ممكن من سوء تقدير في بيئة العمل. الأول هو سوء فهم بدلا من مسند ذراع. حتى وضعه تماما، فلن يعمل على العجاف: إنه قصير جدا. ويتم تحديد نموذجه خصيصا لليد - حتى لو حاولت إرفاقه بطريقة أو بأخرى - انتقلت على الفور إلى أسفل. بمعنى عن هذا الجهاز، دعنا نقول مستقيم، لا يكفي. إغلاق رف مائل واسع نظرة عامة عند الدوران، لذلك لا يمكن ملاحظة الشخص الذي يعمل. ولكن خلاف ذلك كل شيء رائع. عند السفر في المقصورة فشلت في العثور على "لعبة كريكيت" واحدة، جزئيا، يمكن تفسير ذلك ليس لأفضل عزل الضوضاء. صوت المحرك، وخاصة على الثورات، ضجيج الأقواس بعجلات - مجموعة الأصوات الإدارية بأكملها في المقصورة موجودة. ومع ذلك، على صوت المحرك، سوف نتوقف بمزيد من التفاصيل.1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
يبدو أن السيارة ليست ديناميكية للغاية: المحرك عند الضغط على دواسة التسارع جاهزة للسقوط في هستيريكس، وهذا الصوت لا يريد الاتصال بديناميات رفع تردد التشغيل. لكن بالنظر إلى عداد السرعة، فأنت تدرك أن السرعة تنمو بما فيه الكفاية. ومع ذلك، فإن الرغبة في إعطاء ركلة السيارة لا تمر. ربما القضية في تحديد المختلف: يحتوي المحرك على شخصية "دوارة" واضحة (يتم الوصول إلى الطاقة القصوى بنسبة 6000، ويبدو أن اللحظة 4 250)، ويبدو أن المتغير يرغب في إزالة الحد الأقصى من الخصائص منه. بالإضافة إلى ذلك، هناك شعور بنقص العتاد - فهي ببساطة لا. في كلمة، انطباعات متناقضة. المتحدث ليس سيئا، لكن السيارة شفقة: إنه مؤلم أنه يحاول عندما مجموعة السرعة. بشكل منفصل، لاحظت الفرامل: ليس من الممكن دائما تحديد الجهد الضروري على دواسة الفرامل بالسيارة، والتي جلست فقط. ولكن هنا كل شيء يمكن التنبؤ به لدرجة أنه من المستحيل ببساطة أن يكون مخطئا. حسنا، ما الذي يمكن القيام به في المقصورة؟ بالطبع، استبدال فلتر صالونوبعد إنه وراء صندوق القفازات. لتوفير الوصول، يكفي فتح "مربع القفازات"، لإزالة المحدد الموجود على الجانب الأيمن، وبعد ذلك يتم إزالته "طائرة شراعية" بأكملها. احصل على المرشح وإدراج واحد جديد - عمل ثلاث أو أربع دقائق، إن الحفظ من عملك المنجز الخاص بك سيكون 500 روبل. وضعنا كل شيء في مكانه وتذهب لتفقد الجسم.
ميتسوبيشي طويل الكبد هو أكبر sUV Pajero.، الجيل الرابع الذي يتم إنتاجه بشكل دائم لمدة 11 عاما. ولكن رأى ASX الأكثر إحكاما لأول مرة في العالم في عام 2010.
خلال إنتاجها، نجا كروس من عدة ترقيات. تم إجراء أول اثنين في أسلوب المؤسسات السابق. الشركات اليابانيةوفي ميزات مظهر Crossover يتم تخمينه بسهولة من خلال "الوجوه" Lancer X و Outlander XL. لكن آخر استقلال تم عقده في نهاية عام 2016.
الإصدارات الطازجة تبدو معبرة أكثر تعبيرية. تم صنع ماكياجهم وفقا للتصميم الجديد لميتسوبيشي، الذي كان أول من اتبع سيارات الدفع الرباعي باجيرو الرياضة والتقاط L200.
الجمال أو العملي
ومع ذلك، فإن جمال إصدارات ما بعد التقريب له الجانب الآخر من الميدالية: بطانة مطلي بالكروم المصد الأمامي sandblasting وصدمات حصاة.
بشكل عام، لا تسبب مقاومة التآكل لتعليقات كروس. على الرغم من واحد ضعفحيث قد تكون بؤر الصدأ أثناء الاستغلال المحلي، كان من الممكن الكشف عنها. هذا هو التماس على غطاء الجذع على جانبي أضواء الإضاءة للعدد (انظر الصورة "نقاط الضعف"). التجار المحليين يلغيون عيب الضمان هذا مجانا. كما يتم رفع المناعة من الاحمرار والأجنحة الأمامية مصنوعة من البلاستيك. أريد أن أشيد هذا النموذج ولسلامة عالية. وفقا لنتائج اختبارات تحطم EURONCAP في عام 2011، فازت بحد أقصى 5 نجوم.
يبدو الصالون جذابا للغاية - يرجى عين الآبار المستديرة لوحات الأدوات، وهي عجلة قيادة ثلاثية تحفز وأجزاء زخرفية فضية، تخفف اللون الأسود السائد للداخلية.
في الداخل، سيتمكن خمسة من أفراد الطاقم من استيعاب، على الرغم من إغلاق ثلاثة ركاب البالغين في المقعد الخلفي (انظر الصورة). التشطيبات البلاستيكية، مثل معظم النماذج الأخرى ميتسوبيشي، صلبة، جيدة دون صرخة. من الجيد أنه في جميع الإصدارات التي يمكنك ضبطها ليس فقط زاوية إمالة "Baranki"، ولكن أيضا رحيلها. لكن مجموعة تعديل سائق ارتفاع السائق صغير، نظرا لأن رؤساء الركاب المرتفعين قريبون من السقف. في هذه الحالة، لا تسبب رؤية ASX تعليقات.
في المقعد الخلفي، سيتم إغلاق ثلاثة ركاب البالغين في المجموعة الوسطى. سعر الأسهم يكفي تماما وحتى شخص مرتفع سيكون قادرا على استيعاب نفسه، على الرغم من أن الرأس سيظل تحت السقف. نفق الطابق المركزي واسع، ولكن ليس كبيرا.
نظرا لأن تجربة التشغيل قد أظهرت، بشكل عام، فإن معدات المقصورة للأعمال التي تعمل دون شكاوى. هل هذا على السيارات القديمة يمكنك انتقاد آليات ويندوز.
Dieseli - الغربية الأوروبية الغريبة
تحت أغطية ASX، تم العثور على مستغل في أوكرانيا، فقط مجمعات البنزين - مجموع ثلاثة: 1.6 و 1.8 و 2.0 لتر. يتم تنشيط محرك الأقراص GDM الخاص بهم بواسطة سلسلة معدنية متينة، قادرة على الانتهاء من الإصلاح. يتم تقديم لفائف الإشعال الفردية دون مشاكل. مرشح الوقود يوصى بتغيير كل 60 إلى كيلومتر.
في أوكرانيا، يتم بيع إصدارات البنزين فقط من ASX رسميا، وتقدم المزيد من الديزل الاقتصادية فقط للمشترين الأوروبيين الغربيين ولدينا فئة الغريبة.
بشكل عام، فإن الشكاوى الخطيرة حول موثوقيتها في سائقي السيارات ليس لها خدمة ذات علامة تجارية، ولكن بعض القروح أثناء العملية تكشف عن نفسه. وهكذا، في محركات 1.8 و 2.0 لتر إلى الأميال عند 60-70 ألف كيلومتر، ترتدي بكرات البلاستيك من حزام المرفقات. وإذا لم يحل محلهم، فيمكن للحزام القفز من بكرات القديمة. ولكن في المحرك 1.6 لتر تثبيت بكرات معدنية قادرة على الخروج لمدة 150 ألف كيلومتر. بالإضافة إلى ذلك، وحدات 2.0 لتر أثناء الأشاد من الخطيئة 100 ألف كيلومتر مع العمل غير المتكافئ تسكع بسبب انسداد الخانق.
هناك أيضا مشاكل مميزة موجودة في جميع المحركات. لذلك، بعد تشغيل 100 ألف كيلومتر يمكن أن يعطي تسرب من العمود المرفقي الأمامي. إذا لم يحل محله في الوقت المناسب - فسيفشل الزيت المتسراعي على المثبط المطاطي بكرة العمود المرفقي. ضعف نظام التخرج - حلقة الجرافيت من أنابيب الاستقبال. بمرور الوقت، يتم تسريبها، والذي يرافقه هدم مرتفع عند تشغيل محرك تحت الحمل.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يقلد المحرك 2.0 لتر كفاءة غير مهم: في الدورة الحضرية، حتى مع الميكانيكا، ما معدله 11-12 لتر من البنزين لكل مائة يستهلك.
البقع ليست تسخين!
تم تجهيز ASX بنوعين من علبة التروس: ميكانيكا 5 سرعات ومظلات Invecs-III، محاكاة 6 التروس الثابتة، والتبديل إلى بتلات الرافعة والخضوع. نظرا لأن تجربة التشغيل المحلية قد أظهرت، فإن الوحدة الميكانيكية تخدم، كقاعدة عامة، دون مشاكل، ولكن يمكن أن يزعج التباين.
في حرارة قوية مع رحلة طويلة بسرعات عالية، فإن سخن الزيوت، حيث سيقدم ضوء الإشارة المقابل على لوحة الأدوات. في الوقت نفسه، من أجل تجنب المشاكل، من الضروري التوقف على الفور، ويمكنك مواصلة الحركة فقط بعد تبريد التشحيم. بالمناسبة، هذه المشكلة سمة من سمة المظلات من نماذج أخرى من ميتسوبيشي: Lancer X و Outlander XL. وفقا لتوصيات المصنع، يجب تغيير زيوت التشحيم في المتغير كل 80 ألف كيلومتر جنبا إلى جنب مع اثنين من المرشحات، على الرغم من أن "الصناديق المحلية" من أجل العمل الدائم للوحدة ينصح للحد من هذا الفاصل الزمني إلى النصف.
أما بالنسبة إلى CrossOver، تتميز إصدارات الدفع الرباعي من ASX من قبل صفات جندي جيدة للغاية. في جميع الواثق التلقائي القيادة خارج الطرق السريعة، يتم ترقيت المصارف القصيرة للجسم، وإزالة الأرض العالية في 195 ملم وتعليق مريح.
Crossovers هي محركات محركات بعجلات وأمامي (مجهزة بمحركات 2.0 لتر حصرية في زوج مع وجود مخازن). انتقال 4 × 4 في ASX مشابه ل "الأخ الأكبر" Outlander XL - لديه ثلاثة أوضاع عملية: 2WD (فقط نظام دفع بالعجلات الأمامية)، 4WD (يتصل الكامل باستخدام مخلب كهرومغناطيسي مشترك تلقائيا، قادر على مخلب العجلات باهظ الثمن لتغيير توزيع عزم الدوران على المحاور من 85:15 إلى 40:60) وقفل (تم حظر اقتران بشكل صارم ).
يشبه منظم منظم 3 طرق من أوضاع نقل محرك الأقراص ذات العجلات Outlander XL - وهي مصنوعة في شكل غسالة تدوير مريحة وضعت بالقرب من KP Rever.
يعمل محرك الأقراص الصادر لمدة 4WD متعدد الأجزاء من أربعة أجزاء بالاقتران مع أنظمة الاستقرار الديناميكي في MASC و MADC المضاد للسعون، والتي على الطريق على الطرق الوعرة، وتساهم أيضا في أفضل مقاومة للسيارة عند القيادة الطرق الزلقة وتمرير بنشاط. أما بالنسبة إلى CrossOver، تتميز إصدارات الدفع الرباعي من ASX من قبل صفات جندي جيدة للغاية. على الرغم من ذلك، بالطبع، لاعتداء طريق خطير على الطرق الوعرة، فهي غير مقصودة.
في سياق تشغيل المشكلة في عمل محرك الأقراص الكل نقل outlander. XL ليس لديك الكشف عنها.
مكثف الطاقة ودائم
بالمقارنة مع ASX Outlander XL ASX أكبر، فإن كثافة الطاقة جيدة للغاية، تعمل بثقة العديد من مخالفات طرقنا. في الوقت نفسه، فإن تعليق هيكليا لكل من Crossovers متشابه: يتم استخدام MCPherson المستقل إلى الأمام، والظهر هو متعدد الأبعاد. كلا المحورين مجهزون بمثبتات الاستقرار المستعرض.
في الممارسة العملية، أثبتت كلا التعليقين أنفسهم دائم تماما، وغالبا ما يتعين عليهم تغيير البطانات من المثبتات (40 ألف كم من الجبهة و 60 ألف كم من الخلف). الرفوف تذهب حيث أطول - حوالي 150 الف كم، الكرة تدعم العتلات الأمامية - ما يصل إلى 200 ألف كيلومتر (العلامة التجارية تأتي مع الرافعة)، والكتل الصامتة التي تتغير بشكل منفصل، - 80 ألف كيلومتر (أمامي) و 100 ألف كيلومتر (خلفي). الميزة المميزة لامتصاص الصدمات - الأمامية تخدم أقل من الخلف.
في المرحلة الخلفية متعددة، تعمل الكتل الصامتة الأقل من العتلات العرضية على أنها أقل (حوالي 100 ألف كم). يتم الاحتفاظ الصمغ الباقي من العتلات في مساحة 150 ألف كيلومتر. كما قال الجنود، أثناء التشغيل، يجب فحص وضبط زوايا التثبيت ليس فقط الجبهة، ولكن أيضا العجلات الخلفية. خلاف ذلك، بعد 60 ألف كيلومتر، تغلي البراغي من البطانات غريب الأطوار من العتلات القابلة للطي الخلفية، نتيجة لذلك، إذا لزم الأمر، يجب عليهم قطعها مع طاحونة ووضع العتلات الجديدة.
راشت توجيه تم تجهيز ASX مع وكيل هيدروليكي. نقطة ضعف هذه العقدة هي خراطيم، والتي، بعد 100 ألف كم، تبدأ في بعض الأحيان في التعرق في تقاطع أجزاء المطاط ونصائح الألومنيوم. لفترة قصيرة (60-70 ألف كم)، تخدم طرقنا نصائح توجيهية، ولكن يمكن أن تصمد الاتجاه حوالي 150 ألف كيلومتر.
نصحنا الميكانيكا اهتماما بذلك نظام الفرامل يتطلب Crossover خدمة منتظمة. مع كل منهما، من الضروري تليين أدلة الفرجار، وإلا فإنها ستبدأ الملتوية، مما أثار متفاوتة من الوسادات.
وراء الإصدار إلى Restyling (في الصورة) يمكنك التعلم من خلال العاكسات المستطيلة في الوفير. بعد عام 2013، تم استبدالهم بالجولة.
ملخص
أظهرت تجربة التشغيل الأوكرانية أن ميتسوبيشي تعلمت أن تجعل سيارات الدفع الرباعي رائعة فقط، ولكن أيضا كروس جيدةوبعد لا توجد شكاوى خطيرة حول موثوقية ASX. والفشل المتكرر لن يتم إضاءة نسخها. سيجذب العملاء إلى قيمة معتدلة، تصميم جذاب، تعليق مريح وصفات تنهدات جيدة.
نتائج "AC"
الجسم والصالون 4 نجوم
حماية عالية. رؤية جيدة. الجذع متوسطة في معايير الطبقة.
- كروماتلاندز واسعة على الوفير الأمامي عرضة للإصابة بالرمل والحصى (إصدارات 2016. G.V.). يمكن كسر التماس على غطاء الجذع حول الإضاءة الإضاءة الرقم. على السيارات القديمة في موقف توقف يمكن أن تهيمن الباب الزجاجي. التشطيب البلاستيك الصلب.
محركات 3.5 نجوم
بشكل عام، لا تحدث مشاكل خطيرة في المحركات.
- أوكرانيا لا تقدم إصدارات الديزل الاقتصادية. أوقات مختلفة من أحزمة بكرات البلاستيك من المرفقات (1.8 و 2.0 لتر). من الممكن تسجيل صمام الخانق، اقتصاد الوقود غير مهم (2.0 لتر). جلد الختم الأمامي من العمود المرفقي (بعد 100 ألف كيلومتر)، وارتداء وغير آلام من حلقة الجرافيت من أنابيب الاستقبال (جميع المحركات).
انتقال 4.5 نجمة
ليست سيئة كل صفات التضاريس من إصدارات 4 × 4. ميكانيكا واحدة ونقل الدفع الرباعي.
– مخازن الأمان يميل إلى ارتفاع درجة الحرارة.
الهيكل والتوجيه 3.5 نجوم
تعليق مريح. الموارد الجيدة قيد التشغيل.
- مع خدمة أمية بعد 60 ألف كيلومتر، يتم غليان البراغي من البطانات غريب الأطوار من العتلات المنهار الخلفية ومضغط الفرجار الدليل. ل أشواط كبيرة تفقد خراطيم خرطوم ضيق. الحياة القصيرة من نصائح التوجيه.
ضعف الأماكن Mitsubishi ASX
النقطة الضعيفة الوحيدة هيئة ASX، حيث يمكن أن يجتمع الصدأ، التماس على غطاء الجذع على جانبي صناديق الإضاءة في الغرفة.
على السيارات القديمة في موقف توقف يمكن أن تهيمن الباب الزجاجي. في بعض الحالات، يساعد تعليق البراغي السحابة في آلية Windows.
يميل متغير ASX إلى ارتفاع درجة الحرارة. كقاعدة عامة، يحدث هذا مع رحلة طويلة بسرعات عالية في الحرارة.
المواصفات الفنية ميتسوبيشي ASX |
|
بيانات مشتركة |
|
| نوع الجسم | عالمي |
| الأبواب / المقاعد | 5/5 |
| الأبعاد، د / ش / في، مم | 4295/1770/1615 |
| قاعدة، مم. | 2670 |
| تخليص الطرق، مم | 195 |
| ويزات المعدات. / كامل، كجم | 1300/1870 |
| حجم الجذع، ل | 415 |
| حجم الخزان، ل | 58 |
محركات |
|
| البنزين 4 أسطوانة: 1.6 لتر 16 فولت (117 لتر.)، 1.8 لتر 16 فولت (140 لتر. P.)، 2.0 لتر 16 فولت (150 لتر) | |
ناقل حركة |
|
| نوع محرك الأقراص | أمام. أو وردي ممتلىء |
| KP | الفراء من 5 مراحل. أو 6 ش. محرك متغير السرعة |
الشاسيه |
|
| الفرامل الأمامية / الخلفية | القرص. تنفيس / القرص. |
| تعليق الأمامي / الخلفي | غير مؤهل / مستقل. |
| الإطارات | 215/65 R16، 205/60 R17 |
التكلفة في أوكرانيا هي 13.3-19.5 ألف دولار. |
|
إذا وجدت خطأ، فيرجى تحديد جزء النص وانقر فوق CTRL + ENTER..
فازت فترة طويلة المدمجة في المركز الرائد في الأسواق العالمية كطبقة منفصلة من السيارات. كل شركة تصنيع كل من احترام الذات يطلق مثل هذه النماذج. الجميع علامة الشهيرة. ميتسوبيشي ليس استثناء. خرج كروسهم تحت اسم ASX.
عند إصدار نموذج المبيعات. وليس من المستغرب. بعد كل شيء، وفقا للإحصاءات 30٪ من المشترين عند اختيار سيارة أول تقدير تصميمها.وفوق هذا البند، حاول الشركة المصنعة خاصة.
بعد عامين من الدخول إلى ضوء الإصدار الأول، ظهر ASX المحدث. هذه السيارة العدوانية تجذب العديد من المشترين. بدأ النسخة المعدلة في البحث أكثر لمسية وديناميكية وتكنولوجية. نمت مبيعات السيارة بشكل كبير. ملفت للانتباه مظهر خارجيسعر مقبول مع الراحة والجودة كونه العديد من المشترين. يجب أن يتحول إنشاء ميتسوبيشي ASX نقطة تحول في عمل الشركة. هو - هي نسخة جديدة Crossovers الذين يحتاجون إلى تغيير وجهات النظر تماما على سيارات الركاب الكلاسيكية والتقاطات وسيارات الدفع الرباعي. كروسوفس مماثلة أصبحت شعبية بشكل متزايد كل عام. بعد كل شيء، في مقصوره يمكن أن يستوعب الأسرة بأكملها. في مقصورة الأمتعة الأحد التسوق سوف يصلح بسهولة. حسنا، يتم تحقيق 100٪ وقوف السيارات من خلال التخليص المريحة والحجم المضغوط للسيارة نفسها.
استعراض الملكية
مراجعة ميخائيل، ميتسوبيشي ASX، بيتر
نحن نستكشف هذه السيارة لمدة ثلاث سنوات. وليس هناك انطباعات سعيدة بشكل خاص حول هذا الموضوع. لمدة ثلاث سنوات، ذهب معظم الوقت في التمهيدي، وسافر القليل جدا في جميع أنحاء المدينة. سمحت للسيارة حتى في رحلات مسافة طويلة، ذهبت مع عائلة إلى البحر والعودة. حول ميتسوبيشي ASX العديد من مراجعات أصحاب العيوب يجادل دائما أن عزل الضوضاء السيئ. مع هذا، ربما، وأنا أتفق. محرك السيارة هو بالتأكيد موثوق جدا. ومع ذلك، يجب على المنعطفات من أكثر من ألفين ونصف إضافة الراديو والتحدث بصوت كامل أن سمعوا ركاب. ميتسوبيشي ASX مثالي للضوء على الطرق الوعرة والأسفلت. لكن ركوب ديناميكي في ACS ليس لأولئك الذين لديهم شائعات جيدة والشعور بالجمال. وإذا كان ذلك في الصيف، حتى على الطرق الوعرة، فإن التعامل الجميل، ثم كل شيء سيء تماما في فصل الشتاء. هو فصل الشتاء وهذا هو مركبة أظهر نفسه في كل مجدها. أول ناقل حركة قصير، يقع على الفور في الثانية للتبديل مع Penitz صغير إلى الجهاز في خط العرض. في بعض الأحيان حتى خائفة على الطريق للمغادرة وراء العجلة. حتى أصغر الانجرافات الثلجية كسر السيارة وسحب على جانب الطريق. أستطيع أن أقول بالتأكيد أن هذه الوحدة ليست للقادمين الجدد.
بمجرد أن أحاول حتى الدوران في منطقة ضيقة، مدرجة في الثلج مع ارتفاع 5 سنتيمترات. شعرت بسائق ممتاز ويبدو أنني أعرف السيارة جيدا. ولكن بدا فقط. لا يزال، وحده، على الرغم من أنني تلقيت دنتا كبيرا على "البابا". مشتتة مشكلة في الفناء وأكثر صعوبة للذهاب إلى شريحة صغيرة. ولكن فقط طحن بشكل ملحوظ. بشكل عام، أولئك الذين يرغبون في اختبار القدرة على التحمل في نظامهم العصبي وممارسة مهارات القيادة، يمكنهم شراء Mitsubishi ASX بأمان. أنا لا أريد أن أتحدث عن المغادرين في فصل الشتاء على الطبيعة. كان بشكل رهيب لهذا الوقت. تباع أخيرا.
استعراض ألكسندرا، ميتسوبيشي أسكس، سمارة
اشتريت السيارة، يمكنك أن تقول عشوائيا. لقد حاجة ماسة إلى مركبة، لذلك لم يأمل هذا المال من أجل شيء جيد. بالطبع أنا حقا أحب ذلك. الخطوط العدوانية والرياضية للجسم والمصابيح الأمامية وهلم جرا. ومع ذلك، فإن السلبيات، وفقا لاستعراضات ميتسوبيشي ASX، اقرأ فقط بعد الشراء. وفقط في عامين من العملية، أدركت أنه مع معظمهم أوافق تماما. إنه يرضي فقط أن السيارة هي استهلاك صغير للبنزين، فقط ما كنت بحاجة إليه. ومع ذلك، مع كل شيء آخر هو تجر. على سبيل المثال، يتم تسريع السيارة ببطء شديد على المسار العالي السرعة. في بعض الأحيان يجب أن تلمس الشاحنة. مزعج للغاية، خاصة عندما أكون في عجلة من امرنا. جذع صغير جدا. كثيرا ما أذهب إلى الطبيعة والكوخ والكباب. لذلك، في الجذع هناك عدد قليل جدا من الأشياء وضعت. يقع على المقعد الخلفي لقص المتبقية. وهذا جيد إذا لم يكن هناك ركاب. لدينا 90 كيلوغراما ورأينا مقعد السائق لمدة عامين. جميع المدخرات على استهلاك البنزين المنخفض مع أكثر من تعويض عن مكونات مكلفة. هذه هي سيارتي الرابعة وأثناء هذا الوقت لم أنفقت الكثير من المال للصيانة.
يكمن بشكل رهيب على مسار زلق. لا توجد إطارات شتوية تنقذ، على الرغم من أنها سقطت مع مسؤولية ضخمة. لذلك، في فصل الشتاء، لا يقود الطفل في السيارة. وأيضا، يكرر باستمرار الفرامل. على الرغم من، ربما تكون هذه المشكلة فقط في سيارتي فقط. تم إجراء الصيانة الثانية، ولا يمكن الفرامل تصحيحها. بشكل عام، إذا اخترت في ذلك الوقت، اختارت العلامة التجارية بشكل طبيعي والنموذج بشكل أفضل.
مراجعة سيرجي، ميتسوبيشي ASX، كراسنودار
بعد قراءة مجموعة من المراجعات لأصحابها حول ميتسوبيشي ASX فوجئت للغاية أن أكثر من العيوب. بصراحة، عندما أخذ في المقصورة سيارة جديدة، كنت متأكدا تماما من عدم وجود مشاكل خطيرة معه حوالي عامين. لكن ميتسوبيشي ASX أظهر بالفعل عيوبها في ستة أشهر. وقفت السيارة في المرآب من قبل الريف. كانت هناك عاصفة ثلجية صغيرة، ورفضت المحرك، ولم يعمل المساحات. في الطريق على طريق سريع مزدحم مجمد غير متجمد. نتيجة لذلك، اتضح أن تكون في فصل الشتاء على طريق كبير مع مثل هذا الخطأ السخري. بالإضافة إلى ذلك، كان كل ما كان تحت غطاء محرك السيارة مغطى بالثلوج. لقد صدمت للتو. اتصلت تجار التجار بالتشاور، في النهاية لا يعرفون أي شيء ولا أحد إلا أن غطاء محرك السيارة يفتح. يتم إصلاح المساحات، ولكن الآن يعملون مرة واحدة فقط بكل طريقة أخرى. استبدلها المسؤول مجانا.
اصطدمت أيضا بحقيقة أن أيقونة "المحرك" مضاءة على لوحة التحكم. تجار القضاء على عطل. كان يستحق فقط تركها، حيث اشتعلت الإشارة النار مرة أخرى. عاد، إجراء التشخيص، وكذلك باستمرار. هم mitsubishi بلدي asx من بعيد لمعرفة الصلب. لا يزال مزعج ذلك المرايا الجانبية ومرآة الرؤية الخلفية تشوه الصورة.
من المزايا التي يمكنني ملاحظة توجيه الطاقة الجيدة فقط، فإن عجلة القيادة سهلة وطاعة. يحتوي السائق على هبوط عالي، كرسي مريح للغاية، برحلات طويلة، لا تتعب الظهر.
مراجعة نيكولاي، ميتسوبيشي ASX، بيرم
ميتسوبيشي ASX غير موثوق به للغاية. مع مراجعات أصحاب جميع أوجه القصور والزهرات من ميتسوبيشي ASEX أتفق تماما. كان لدي الكثير من الاختيار. ولكن في ذلك الوقت، جذبت مظهر عضلي وإزالة 19 سنتيمترات أيضا أكثر. شركة ميتسوبيشي متخصصة في إنتاج سيارات الدفع الرباعي. يبدو لي هذه الحجج في ذلك الوقت قوية وهنا لدي ACS. ظهرت الضوضاء الخارجية من وحدة الطاقة بعد 3000 كم. وصل في الخدمة. هناك، تغيير الضمان المولد. الآن هناك عينة قديمة مع مخلب سقي. اتضح أن اليابانية تجعلها مع محرك الأقراص مباشرة. لذلك، الحزام والنعال ويسبب ضوضاء مختلفة واهتزازا. الآن يسمع الضوضاء الغريبة، التي تجلى أولا بنفسها كتكبد قوي عند الضغط على دواسة الغاز أثناء القيادة. في البداية، يشبه هذا الصوت مفصل الصمامات. مع مرور الوقت، تكثف هذا الصوت. ويطرق مثل دلو مع الأظافر. ولكن الآن ليس فقط عند الضغط على دواسة الغاز في الحركة، ولكن في بداية الحركة في البداية، وأحيانا حتى أثناء القيادة. بأي حال من الأحوال يمكننا تحديد قوانين الضوضاء. لقد استنفدت بالفعل. نحن عمليا لا نذهب إليها. فقط يصل إلى مائة والظهر. صحيح، هناك حول مشكلتي بفهم وضجة، في محاولة للعثور على سبب المشكلة. ربما هذا هو الكرامة الوحيدة لشراء هذا الدلو. خلال الفحص الطويل، تم الكشف عن أن البنزين لا يؤثر على الأصوات الرهيبة، والشموع كلها طبيعية. تشخيص وحدة الطاقة، حتى مع تقرع، لا تظهر أي شيء. أشك كثيرا في أن ممثلي ميتسوبيشي سيؤكد شعار إعلاناتهم "موثوق". مع هذه المشكلة أعاني لفترة طويلة جدا. هذه الطرق لها الكثير مما أرفع الآن على سيارة أخرى. هذا هو ذلك ... إنه مستنقع.
مكسيم، ميتسوبيشي ASX
Mitsubishi ASX لا يكفي أنه غير موثوق، كما أنه غير مريح أيضا. العديد من المرات أعدم شراءها. الشيء الوحيد الذي يجذب العديد من المشترين هو مظهر سيارات ميتسوبيشي. أيضا السعر، بالنسبة لبعض الطرز، بما في ذلك ACS مقبول بالنسبة للكثيرين. ولكن لا تخدع نفسك، فلن تجد سيارة جيدة بأسعار منخفضة. نعم أنا. تنقية الارض انها مريحة حقا. عند وقوف السيارات، إذا لزم الأمر، يمكنني الاتصال بالصبح. ولكن هذه هي الكرامة الوحيدة. من الأفضل إطعام وشراء مركبة أكثر لائقة وموثوقية.
السيارة سيئة للغاية. وعدت الشركة المصنعة بأن ميتسوبيشي ASX مثالي للظروف الحضرية. ولكن هذا بعيد عن ذلك. نهاية سيئة للغاية. بالفعل في كل مكان الخدوش الصغيرة وفرك. في مثل هذا الصالون، ركوب غير سارة وغير مريحة. مقاعد رهيبة. في بعض الأحيان هناك شبكة بلاستيكية تحت القماش. لذلك أريد أن أقطع ومعرفة ما دفعوه في هذا النموذج. عتبات مخدوشة بكثير جدا. سولاريس في هذا الصدد أفضل بكثير. أجلس ذلك بعناية فائقة، لذلك مرة أخرى غير مريحة.
مكونات باهظة الثمن دون داع. هذا البند يريد تخصيص بشكل منفصل. يبدو أنه جديد، ولكن بعد فترة قصيرة يفشلون. على سبيل المثال، يكلف إطار أسود على مصبغة المبرد اثني عشر ألفا. هذا ما قدمته مثل هذه الأموال!؟
الراكب الأمامي يهب الزجاج ضربات في العينين. وهذا بغض النظر عن نمو الراكب. حسنا، لا يوجد جذع على الإطلاق. حسنا، لا يمكن تصوره. كما هو الحال في هكم سيارة كبيرة قد يكون هناك جذع صغير جدا. هناك، بعد كل شيء، لا شيء يتم وضعه على الإطلاق. من لسان حزام المعادن، تصرف رفوف الجسم. تم تشكيل صفائح للبلاستيك في المكان الذي تم تثبيت أحزمة المقاعد الأمامية. عندما تكون السرعة التي تم تعيينها في المقصورة جذع للغاية للمظلات. نعم، وليس هناك عزل ضوضاء في السيارة. كما لو عند إنشاء Mitsubishi ASX، أصدرت الشركة المصنعة ببساطة عزل الضوضاء من قائمة نقاط الراحة المهمة. لقد فوجئت أنه في هذا السعر من حجم الباب في كل من Zhiguli. mustic. مجموع القوةوبعد لا يوجد خيار إضافي مثل إضاءة اليوم المقاعد الخلفيةوبعد على الرغم من عدم وجود الكثير من العيوب، ربما لن أتذكر الإضاءة.
في كل مرة أقنع فيها أن ميتسوبيشي ASX يجب أن تكلف أرخص. والمزيد من الناس يشترونها، وترى ردود فعل سلبية أكثر في الموقع.
المجموع وجدت 32 تعليقات حول السيارة ميتسوبيشي ASX.
إظهار مراجعات: مع 1 بواسطة 10
تسمح لنا مراجعات المالكين بفهم الكرامة و عيوب ميتسوبيشي. ASX، كما تساعد أيضا في تقييم موثوقية سيارات Mitsubiy ASX. أبرز اللون الأزرق ميتسوبيشي أصحاب asx الاستعراضاتوهو تقدير إيجابي من قبل القراء الآخرين بوابتنا. سنكون سعداء لرؤية ملاحظاتك والتصنيفات والتعليقات.
متوسط \u200b\u200bتقييم: 3.09 |
سنة الصنع: 2014
محرك: 1.6 PPC: M5.
العديد من النقاط في الوقت الحالي.
من التسوق سيارة جديدة بقي "القرن والساقين"
الجسم - الرسم. عندما تحرك الحصى الجسم - ولم يحدث الدهانات. قطر التآكل - 0.7 مم
البواب لا يعمل. تغيير المحرك
تتضمن لوحة التحكم أيقونة المحرك.
المرايا تعطي معلومات مختلفة. مرآة الرؤية الخلفية والجانب - يخلق وهم أو إغلاق أو بعيد ...
روزاليا من UFA.
متوسط \u200b\u200bتقييم: 3.85 |
مراجعة O Mitsubishi ASX اليسار: ديمتري من مدينة بريست المنطقة.
|
بريال هذه السيارة لزوجتي، لكن هذا يحدث في كثير من الأحيان ركوب عليه. حتى الآن، 27 T.km قد خرج بالفعل. السيارات ب التكوين الأقصى: الجلود الداخلية، بالمناسبة، الجلد جودة عالية، أحب، التحكم في التطواف، استشعار ضوء المطر الخفيف، اتصال لاسلكيمقاعد الضبط الكهربائية، العديد من الوسائد، ABS، ESP، كاميرا الرؤية الخلفية في المرآة، مرآة سواد ذاتية، محرك الأمامي. لم يأخذ محرك الأقراص الكاملة، بأمانة - نأسف المال، الآن من المؤسف أنني لم أفعل ذلك :) لمحرك، تحولت السيارة إلى أن تكون الجشع، خاصة في البداية في الأسفل، وهو أمر مهم في البداية وبعد يعمل الصندوق بسلاسة ومع ركوب مناسب لا يعطي محركا للاسترخاء فوق 1.5-2 ألف ثورات، مما يؤثر على + على اقتصاد الوقود. في المتوسط، يتم الحصول على الاستهلاك على الكمبيوتر 9-10 لتر / 100 كم. في دورة مختلطة حيث 60 إلى 40 مدينة / طريق. صالون مريح، كل شيء في متناول اليد، يرجى أزرار التحكم في المناخ الكبيرة، وخاصة زر إغلاق "الستائر"، لا تفوت. صندوق قفاز كبير + في ذلك حامل المقبض وبطاقات العمل هو تافه، ولكن لطيفة. الأبواب المفتوحة / أغلقت بسهولة شديدة، في البداية كان غير عادي، ثم في الطنانة. (لا تعتقد أن أقارن مع بنس، وأنا أركب على autlader 3) هو الكمبيوتر مفادا واما لوحة القيادةوبعد خاصة مثل الاتصالات اللاسلكية، فمن الأفضل جدا إذا كانت هناك فرصة، فتأكد من أن تأخذ هذه الوظيفة، والتكوين والجمال مرة واحدة. في الصف الثاني من مكان الركاب، يكفي، مع ارتفاع 175 سم. بالنسبة لي يمكن أن الشبكة دون مشاكل رجل صحي. أصبح بارد الوصول إلى الجذع مباشرة من السيارة الداخلية من خلال مجلد المقعد الخلفي. أنا نفسي لم تستخدم هذه الميزة، لكنني أحببت الفكرة. يبدو أن الجذع غير مرجح، ولكن حتى الآن لم يكن هناك مشاكل في هذا الأمر، حتى عند السفر إلى الكوخ. بالطبع، عند تحريك الجذع لا يكفي، ولكن السيارة لم تؤخذ لهذا الغرض. :) يحتفظ الطريق بشكل جيد للغاية، ويتم تصميم مستقيم في الأسفلت، في كل سواء حول المدينة وعلى الطريق السريع. الفرامل الممتازة لمدة 5+، تستيقظ مثل إدراجها. يبدو مشابها للغاية Lancer X، فقط اجلس أعلى قليلا. على المسار الموجود تحت قيادتيك، فإن القوة كافية، خاصة عند النقر فوق ناقل الحركة نفسه. اعتقدت أن تأخذ 2.0، ولكن يبدو و 1.8 الاستيلاء. في فصل الشتاء، في المدينة، كان هذا السجلات القوي، أن نكون صادقين، وليس سهلا، لكنها لم تمسك أبدا بإحكام. ثم نأسف أن محرك الأقراص الكامل لم يأخذ. على العموم سيارة جيدة من أجل أموالهم. من عيوب مثل هذا الواضح، والتي ستكون صامتة طوال الوقت وفسد المزاج. هناك "Kosyachki" صغير، ولكن شخصيا جنودي على السيارة: - حسنا، وجعل ركن ميتسوبيشي أخيرا استشعار خزان غسالة، والسيارة تقريبا لكل لام، وهذا ليس - إنه شعار :) - وظيفة الضوء التلقائي يتم ذلك بحيث يتم تشغيل الضوء أولا، أولا يذهب تلقائيا "، ثم المغلف، ثم الأوسط. أود أن "سيارة" ضعها في النهاية، وليس في البداية. في الليل، لتمكين الصهيل الذي يجب عليك ببساطة عليك تجنب "تلقائي" والمصابيح الأمامية أولا (عند إيقاف مربع الاختيار على السيارة) (خانة الاختيار الموجودة على الأبعاد) ثم تكبدها (خانة الاختيار إلى ضوء مغموس). بالطبع، كل هذا يحدث لكسر ثانية، لكنني أعتقد سلبا يؤثر سلبا على المصابيح الكهربائية. حسنا، إذا كنت تركب "السيارات" ليست مخيفة. أنا دائما أخشى دائما أن تخرج المصابيح الأمامية مع طريق مضاءة في المدينة وأشعر أنني أكثر هدوءا عندما تكون فقط ... بدون أي إلكترونيات :) - خرج زر تسخين مقعد الراكب، وعدوا بالتغيير تحت الضمان على العد حتى 3؛ - في صقيع قوي، في أول 7-15 دقائق بالسيارة، في السباق في الطبقة، مطرز تعليق الخلفيةولكن بعد ذلك، توقفت عن توقف. لا يوجد شيء في الطقس الدافئ. - تألق العجلات يمكن القيام به بشكل أفضل، كما هو الحال تقريبا على Lancer X. ربما، بطبيعة الحال، يعتمد على الإطارات، لكنني لا يبدو أنني سيء - ياكووما. - المروحة صاخبة، بدءا من منتصف السلطة؛ - ليس من الواضح لما يتم إحراز حجم من 1 إلى 15-17. لا أسمع الراديو حتى يقف على الفور أن 3، وهو 8 و 10 وبينما ليسا مختلفين للغاية. يبدأ الحجم الكافي بين 18 و 22-25. كان من الضروري جعل "بداية" في 1 من 15، يمكن وضع الخطوة 2 على الفور 18 جيدا، وهلم جرا. - مسند ذراع صغير. على الرغم من أنه إذا وضع في 1/2، فحسب. - كسر الحجر كوب الضباب. تغيرت في التأمين دون مشاكل. ولكن اعتقد أنه سيكون من الأفضل لو كانوا بالكاد قليلا. حسنا، ربما كل شيء. بالنظر إلى ردود الفعل اعتقدت أنه يبدو أنه لا يكتب، وكم تحولت :) أشائد كتب من الذهاب، وعيوب كان على العيوب الجلوس، حتى المتمردين. وهذا ما تبين أنه في الواقع أكثر "لحام" من المياه الضحلة المحددة. أعتقد أن السيارة من حيث المبدأ جيدة، مريحة، ليست باهظة الثمن في موظفي الخدمة، لن تسمح بذلك. لا أعتقد أن منافسيه (Volkswagen Tiguan، Audi Q3، BMW X1 (ربما هناك بعض أكثر وربما أنا مخطئ حول X1، لكن هذا هو رأيي الشخصي بحت)) في شيء سوف يرفض الرماد للراحة، الموثوقية، صفات القيادة ... IWWF بالطبع بأسعار أكثر تكلفة وأودي أيضا، ولكن تيغوان لا يبدو أنه مختلف تماما، وهو نفسه تقريبا. سقط خيارنا على AEX على مبدأ "الإعجاب، أريد كل شيء"، ولم نكن بخيبة أمل في قرارنا، سعدت زوجتي بالسيارة. طريق جيد الكل !!! |
