من المحرر:
هذا هو محرك اختبار مفصل حقا Isuzu d -max مع العديد من المعلومات التقنية والجزء التاريخي من خبير رئيسي في تقنية على الطرق الوعرة وفي الماضي - صاحب الثلاثة ايسوزو سيارات الدفع الرباعي. قد تستغرق القراءة الكثير من الدقائق المثيرة، لذلك نوصي بتوفير النص إلى الإشارة المرجعية، وفي الحالة القصوى، تغلب على زوج من الاستقبال. انه يستحق ذلك!
عن الدور بيك اب في روسيا
ولدت التقاطات كصف فئة بالضبط كمركبات مخصصة لنقل البضائع، وكان المشترون الرئيسيون هم المزارعون في المقام الأول. هنا اليوم بيك آب في أوروبا أو آسيا هو حقا ماء نظيف حصان العمل. لا عجب على الصورة الإعلانية لجسم بيك آب، وهو شيء مثل بالات من القش المضغوط يتم تحميله، وهي بنات مزرعة رودي مشرقة في مكان قريب، ويقدم الخلفية الحظائر والاستدوارات والرقائق وغيرها من المراسلات مع الخيول.
ولكن في أماكننا من الطماطم الدائمة الخضرة، انخفض الارتفاع السريع في شعبية التقاطات في ألفي، عندما أوقفت واجبات الجدار المدخل بشكل حاد تدفق سيارات الدفع الرباعي المستخدمة من الدول الأوروبية والولايات المتحدة. كان هنا أنه اتضح أنه إذا أراد الشخص شراء سيارة مع صيغة عجلة 4x4، فسيتم تصنيع بيك آب من قبل أرخص شركة، ثم أرخص نسخة ستكون بيك آب.
ومن الواضح تماما سبب: على سبيل المثال، بدأت أسعار بيك آب Mitsubishi L200 (الجيل الثالث) من 21500 دولار، وبنيتها ومجهزة باجيرو الرياضة (الجيل الأول) تكلف أرخص 28000 دولار. قريبا إلى L200، توائم مازدا B2500 / FORD RANGER ونيسان نافارا متصلة أيضا والمصنعين الصينيين الذين أخذوا الجزء السفلي من قطاع الأسعار، ثم تحولت اللعبة على سولينس، الذين يتقنون تعمل SSAGYONG ACTY على الرياضة في روسيا، ونتيجة لذلك، احتلت التقاطات بثقة مكان بدائل الميزانية لسيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية.
اليوم، تغير الوضع إلى حد ما: غادر نيسان الجزء، لكن اللعبة دخلت في اللعبة، ويمطر بثقة في الجزء العلوي من النطاق السعري. تم تبديل ميتسوبيشي إلى الزوايا المقابلة لحلقة السوق، وتجهيزها بمحركات وصناديق مختلفة تماما. تم تجديد الفوج من المقاتلين .... ولكن الأهم من ذلك - لا يزال التقاطات التي لا تزال تؤدي في الغالب كسيارات ترفيهية، وشراءها أولا وقبل كل من هم مولعا بالترفيه النشط أو لديه منازل ريفية. وفي هذه الخلفية، مجيء لاعب رئيسي آخر في السوق العالمية للالتقاطات - تم إجراء العلامة التجارية اليابانية في ايسوزو.
حول مرسل. vII.ايسوزو. إلى روسيا
من قال أن الروس يضرون لفترة طويلة جدا؟ ربما، إذا قمت بتنظيم مسابقات دولية بمعدل إلقاء اللوم، يمكن لليابانية الفوز ... على أي حال، فترة يمكن وصفها بكلمات "جرب، Sniffy واعتنا بعدها"، استمرت من ايسوزو أكثر من عشر سنوات وبعد
في عام 2008، حتى أنهم قاموا ببعض محاولة لاستخبارات المخابرات وأحضروا من الجيل الأول لبيع السيارات D-Max D Max، لكنهم لم يجرؤوا على التصديق على السيارة وبدء التسليم. أسباب هذا الحل ليست واضحة بالنسبة لي، لأنه بحلول الوقت الذي عثرت فيه العلامة التجارية اليابانية بالفعل على شريك استراتيجي، وهو مصدر قلق سولر، أطلقت مجموعة شاحنة كبيرة الحجم في مصنع أوليانوفسك للسيارات وبدأت بناء محرك تم تجميعها في Elabuga. ومع ذلك، كان قرار بدء عمليات التسليم D-Max لروسيا ناضجا فقط من خلال سقوط الماضي، 2016، وكان لا ينبغي أن يكون أكثر وضعا بسيطا في سوق السيارات.
حول إصدار اختبار D-MAX
من مجموعة متنوعة من الخيارات للتسليم في الاتحاد الروسي، تم اختيار المرء، مع مرور بدوام جزئي عبر العجلات وإصدار 163 قوي من محرك الديزل الأربعة أسطوانات 4JK1. قدم المشترون المحتملون خياراتين للجسم - مع كابينة لمرة واحدة (ممتدة) ومقصورة مزدوجة (مزدوجة)، وخيارات نقل اثنين هي "ميكانيكا" ست سرعات و "تلقائية" وخمسة أسطعة من التكوين مع أسماء شعرية - Terra، Aqua، الهواء، اللهب والطاقة (على التوالي، "الأرض"، "المياه"، "الهواء"، "لهب" و "الطاقة").
حصلت على أكثر من "الطاقة" الأكثر توضيحية مع ميكانيكا "تلقائية" (6 سرعات "- الفرق الوحيد بين" اللهب "من" الطاقة "- على الأرجح، يضيف حقا النار قليلا هذا الرجل الصلب عائلة العمل).
هجوم الحنين
ارتفعت في المقصورة (روز، ارتفاع، 235 ملم بدلة الطريق و تصميم الإطار يحضرك فوق الطريق في ارتفاع لائق تماما) مع إحساس واضح من الحنين.
الحقيقة هي أنه منذ ما يقرب من عشر سنوات من حياة سائقه، قضيت ايسوزو تريووفر سيارات الدفع الرباعي. كان لي ثلاثة منهم: اثنين من البنزين والأخير والأخطر الحبيب والديزل، مع شحن توربيني 4JB1. مرت هذه السيارة، كما يقولون، "Cremea و Ry و Ladoga"، عملت كشاحنة سحب على اختبارات ومسابقات على الطرق الوعرة، قادني بانتظام إلى العمل وصيد الأسماك ... في كلمة واحدة، انفصلت عنه في بلدي الوقت مع ندم كبير.
لذلك، بطبيعة الحال، إذا نظرت إلى التفاصيل، فإن صالون D-Max لم يكن لديه أي شيء بالضبط ما يجب القيام به مع سيارات الدفع الرباعي الثمانينيات من القرن الماضي. ولكن هنا هي روح السيارة، وهي مصممة لتكون أداة عمل، وليس لعبة باهظة الثمن - لا تزال هذه الروح ...
وهذه تربية البضائع لا يمكن أن تكون ملثمين في أي من الجلود التوجيهات المعززة والمقاعد، ولا محركات الأقراص الكهربائية، ولا 6 مكبرات صوت هي نظام مكبر صوت لائق تماما، ولا تركيب المناخ. جلست في مكان عمل السائق وشعرت على الفور أنه كان مكان العمل. واستقر عليها على الفور تقريبا. هذا لم يمنع هذه الحقيقة ذلك عمود التوجيه ينظم فقط عن طريق إمالة (وفي "الأصغر سنا" معدات Terra و Aqua Accetment ولا يتم توفيرها على الإطلاق). جلست، كمسح، تفقد المناطق المحيطة ("أنا أجلس ارتفاعا، بعيدا عن النظرة")، عالقة المفتاح للقلعة واستمتع بقصورة جرار. أنت لا تريد الاستماع إلى الهادر - تشغيل مذبحة الموسيقى ...
حول الجسم والكابينة
بالمناسبة، حول المفاتيح. اضطررت إلى التعامل معها بشكل منفصل ... المفتاح نفسه غير قابل للطي، حتى اللدغة غير طرد. هناك أزرار التحكم في القفل المركزي - إليك السيدات ... ولكن سلسلة مفاتيح أخرى ومفتاح إضافي تعلق على المفتاح الرئيسي.
سلسلة مفاتيح إضافية هي فتح مسافة الرياح الجانبي للشيء الذي يسمى في الغرب "Cabba"، ولدينا "الكونغ" (وهو خطأ "(وهو خطأ تماما، لأن الكونغ اختصار، يدل على منتج ملموس تماما، وهما "الجسم العالمي الأبعاد العادي" السماح للشاحنات على المنصات لتمرير بهدوء عبر أنفاق السكك الحديدية). الشيء ضروري في الأساس، لأن المشكلة الأولى التي تواجهها أي مالك اختيار تم تمثيلها حديثا هي مشكلة منصة الشحن. أولا، المربع المفتوح من الأعلى هو إغراء رهيب للمواطنين غير الذي لا تنسى، مما أثارهم لرمي بعض القمامة هناك.
أنا في وقتي، انتقل إلى البيكوب الكوري الجديد للمنزل، في صباح اليوم التالي وجدت حزم فارغة من السجائر والثيران والأغلفة من رقائق الآيس كريم. بالإضافة إلى ذلك، نحن نعيش في نيفادا، لدينا ثلج. بشكل عام، يجب إغلاق الجسم، والوهلة الأولى، "الكابينة" الصعبة هي أفضل شيء يمكنك التوصل إليه. لا يغلق فقط البضائع المنقولة من المتسللين والطقس السيئ، ولكن أيضا يجعل البيك اب يشبه بصريا لسيارات الدفع الرباعي العادي.
ولكن ... أولا، حاول الحصول على بعض الشيء الذي جاء إلى الجانب الأمامي من مثل هذا الجسم السائر. فتح النوافذ الجانبية المثبتة على اختبار D-Max "Kibita" إلى حد ما حل هذه المشكلة، ولكن ليس حتى النهاية. نظرا لأن إجراءات الوصول في مقصورة الشحنات بدا هذا: توقف، قم بتشويه السيارة، وإخراج المفاتيح، وفتح زجاج "كابينة" قابلة للطي لأعلى، كبير - الجانب الخلفي من الجانب الخلفي، وفقط بعد ذلك يمكنك المتابعة تحميل شيء كبير. ثانيا، في حالة الطقس السيئ، تتحول النافذة الخلفية على الفور إلى شيء غير شفاف، وفي الصقيع، يتمتع المجلد غير المسموح به بممتلكات تنظيف، لذلك تصبح مرآة صالون زخرفة عديمة الفائدة.
فقط المرايا الجانبية (وهناك D-Max كل شيء جيد جدا "محسومات" ضخمة تقديم رؤية ممتازة، تحتاج فقط إلى عدم نسيان رأسك إلى تطور). ولكن في المرايا الجانبية، ليس من الواضح جدا أنه يجري مباشرة وراء السيارة مباشرة، لذلك من الضروري أن يقف كثيرا وبعناية بعناية للغاية، وليس نسيان ذلك تقريبا عصي الذيل متر إلى الجسر الخلفي.
أخيرا، تم تثبيته على D-Max Cab، في رأيي، لم يناسبه حقا من وجهة نظر الجمالية: الخط الأفقي لسقف المقهى لم يذهب بشكل جيد للغاية مع بطانة سقف قمرة القيادة، لأنه بدأ يبدو ذلك اندلعت السيارة مباشرة "وفقا ل Spangaut الأوسط".
بشكل عام، أولئك الذين سيقررون شراء جهاز استقبال، أوصي بالبحث عن مجرد غطاء جامد لحجرة الشحن. نظرا لأن تجربتي تظهر (كان بيك آب كان سيارتي الرئيسية لمدة ست سنوات)، فإن الحجم تحت الغطاء بما يكفي في 99٪ من مواقف الحياة، ولكن لا توجد مشاكل في الرؤية.
وبالطبع، فإن الأمر يستحق لعب المواقع الأمريكية. في "بلد Picapia"، هناك صناعة كاملة تنتج جميع الوسائل لاستيعاب البضائع في هيئات الالتقاط. في الحياة الحضرية اليومية، على سبيل المثال، يكفي فاصل قابل للإزالة، مما يسمح لك بإلقاء الحزم من السوبر ماركت في الجسم وعدم الخوف من أن عند الوصول إلى المنزل، وستحتاج إلى اللعب في شاختار، والزحف عليها على الكرات جمع عمليات الشراء المنقسم في جميع أنحاء الجسم، والتي لها أبعاد واحدة ونصف ...
علاوة على ذلك، في قائمة الملحقات القياسية D-MAX، هناك غطاء على جسم البلاستيك ABS المتين، والشبكات الفواصل، والأهم من ذلك، فإن بطانات البلاستيك في الجسم - في البداية D-Max يأتي مع منصة شحن محمية من الداخل فقط دهانات الطبقة. ولكن من الممكن تماما أن تتحمل، على سبيل المثال، بعض العناصر المعدنية التي ستلحق هذا الطلاء والورنيش حتما.
حول صالون
ولكن العودة إلى قمرة القيادة. نعم، كل البلاستيك في المقصورة صعبة. ماذا تريد من شاحنة تجارية؟ لكن عدد الحاويات المتنوعة هو ببساطة مذهلة. أولا، صندوق القفاز الرئيسي. ولكن فوقها هو واحد أكثر! الحاوية للفاتورة في الجزء السفلي من اللوحة الأمامية، إلى يسار عمود التوجيه. سعة أخرى مع الغطاء في وسط الفريق، فوق الراديو. إذا قمت بتطويه، فيمكنك رؤية الهاتف الذكي أو الجهاز اللوحي مع المستكشف. حسنا، أنت لا تعرف أبدا، ربما لديك حامل كأس الشفط ...
 |
 |
 |
 |
 |
 |
بالإضافة إلى الصندوق التقليدي مسند ذراع الجيوب السائبة في الباب. بالإضافة إلى ذلك، يمثل حامل الكأس قابل للسحب أمام الراكب الأمامي، وهو أيضا في جوهره بعض الصناديق. بالإضافة إلى حاوية النظارات الكبيرة على الزجاج الأمامي. كل هذا، بالإضافة إلى المتخصصة التقليدية وراء الجزء الخلفي من المقعد الخلفي إلى حد ما لحل مشكلة موضع تفاهات غريبة لجميع المخللات. في الجذع، لن يتم تفريغها، ولا توجد جيوب منتظمة في البضائع ...
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
إنه بسيط للغاية ومجموعة من الأجهزة: اثنين من عداد السرعة التناظرية التناظرية ومقياس مقياس سرعة الدوران وعرض أحادي اللون مع مؤشرات درجة حرارة عمودي ومستوى الوقود في الخزان، ولكن عليك أن تتعرف على أن الأجهزة تتم قراءتها بشكل جيد للغاية. لكن شاشة النظام الصوتي في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، أن تكون صادقة ومفاجآت. نظرا لأنه لم يصبح العرض متعدد الوظائف اللذيذ بالفعل مع إمكانيات الملاحة، أي أن الزجاج، الذي يوضح أوضاع تشغيل نظام الصوت، وحجم ... وفي الواقع، كل شيء. من التقاطات المقدمة في اختبار مجموعتنا، فقط D-Max لم تقدم التنقل العادي حتى في مجموعات من أعلى الطرف. وفقا لذلك، لا توجد غرفة عادية من الرؤية الخلفية، ومن الضروري للغاية التقاطات مع أبعادها الضخمة.
إلى جميع الميزات الأخرى من D-Max تعتاد على ذلك بسهولة. بطبيعة الحال، في البداية تحاول تغيير درجة الحرارة في المقصورة، مما أدى إلى تغيير عنصر مستدير كبير في وسط وحدة التحكم في المناخ، والكشف على الفور أن هذا لا "تويست"، ولكن فقط مثل هذا المؤشر الرقمي، وأنك بحاجة إلى الضغط على الأسلحة السهم الموجودة في مكان قريب. يتم إنهاء محاولات "تحريف Unversutes" أخيرا إلا بعد "النهج الرابع من الربع الثالث".
لا تجد على الفور مفتاح التحكم في التطواف، لأنه لا يحدث لك للبحث عنه في نهاية مفتاح عجلة القيادة اليسرى، لأن التحكم الآخر في عنصر التحكم في التطواف هو على الأيمن على العجلة المقود! ولكن كل الباقي لا يسبب أي شكاوى.
أحببت عجلة القيادة الفام الكبيرة بمقطع عرضي ثابت، والهبوط، والوضوح (باستثناء المراجعة مرة أخرى عبر مرآة صالون) ... كما هو الحال بالنسبة للصف الثاني من المقاعد، ثم في التقاطات، كان راكبي المعرض دائما الناس الصف الثاني. لذلك في D-MAX، فإنها لا تجعل أي فوائد خاصة. هناك مساحة كافية للقدمين - أخبرني بفضل ... على أي حال، فإن الشعور الذي نشأ من الدقائق الأولى لا يذهب إلى أي مكان، لأنه وعند التحرك D-Max، وليس بالحرج، يوضح جوهرها العام والبروليتاري.
 |
 |
في المدينة
في الواقع، يمكن ل Pickup تسريعها بنشاط تماما، وفي دفق لا تشعر وكأنه قريب ضعيف. ولكن من أجل إجبار بيك آب لنقل لعبة البوكر، تحتاج إلى الضغط على دواسة الغاز من الروح، مع قوة وسعة أكبر بكثير من سيارات الركابوبعد لكنك غادرت موقف السيارات، لقد ذهبت تنتهيا إلى الصف الأيمن ... بالمناسبة، لا تنسى الأبعاد أثناء إعادة البناء وتحكم بعناية في الوضع في المرايا الجانبية، حتى لا ربط "ذيل" السيارة أمامها التي تجرتها في الدفق.
استهلاك الوقود الأوسط لكل 100 كم
هنا هو أحمر واحد. نطالب ... تباطؤ ... الفرامل، قلت! نفس الموقف: للحصول على ديناميات الفرامل المطلوبة، تحتاج إلى هاردو على دواسة أكثر كثافة مما كنت عليه استخدامك. ولكن من الضروري القيام بذلك بما فيه الكفاية بسلاسة، لأن بيك آب "سوف أحصل على حصة"!
على D-Max المباشر مستقرة مثل الخردة الطائر، ولكن في الدورات سريعة، فإن الأمر يستحق أن تكون أقرب: محرك العجلات الخلفية والضاءة المحور الخلفي (في الجثث، فارغة!) تتطلب عملية أنيقة مع الغاز والتوجيه. نعم، D-MAX خاص بالكامل على "تأثير الالتقاط"، أي رغبة دورية في إلقاء كتلة ملموسة بوزن كيلوغرام في 300-400 في الجسم. في جميع التقاطات، تؤثر البضائع في الجسم بشكل إيجابي على إمكانية التحكم، وعلى نعومة السكتة الدماغية. ولكن الآن في الجسم فقط الهواء فاترة، لذلك سوف نعاني.
هنا قدما "الكذب الشرطي". "بلع!" - يبتلع عدم انتظام تعليق أمامي مستقل. "BDYMS!" - ظهور انعكاس المحور الخلفي صارما، وتشعر هذه الضربة إلى كلها. ولم نقدم تقنيات رالي، دعنا نقول، "التفريغ الديناميكي"، في مثل هذا الموقف لا يساعد: المحور الخلفي الذي تم تفريغه لا يزال يحصل على ركلة له. الإخراج واحد - تقليل السرعة ونقل العقبات، مثل بعض "puzoterka". أو ركوب مع الصابورة.
لا تسيء استخدام السرعة والطلاء الصلب. بطبيعة الحال، على مسارات منطقة موسكو مغطاة بالثلوج، لقد شملت أي تذبذب. ما عليك سوى تذكر أنك لا تملك التفاضلية بين المحاور، وأن السيارة في هذا الوضع تتميز بالتحول غير الكافي. حسنا، لا تنس تعطيل المحور الأمامي في المناطق ذات الأسفلت الجاف، حتى لا "قتل" نشرة.
خارج المسار.
لكن الأمر يستحق الانتقال من الأسفلت، وكيف يكون D-MAX للعنصر الأصلي. هنا يمكنك تشغيل الصف المنخفض بأمان، وترجمة ناقل الحركة التلقائي إلى الوضع اليدوي، واختر العتاد الثاني - وإلى الأمام، وليس معرفة الحواجز!
بيك آب مع رمي الأرز يرمي لإثبات أن السيارات "الحديد" الحقيقية، وخالية من جميع أنواع البارات الإلكترونية والأقواس، في أيدي ماهرة يمكن أن تكون كثيرا جدا و كثيرا: التوجه القاطري و 235 ملم من التجويف الطريق يجعل من الممكن أن تشعر الثلوج العميقة أو الأوساخ أكثر من بثقة. هو أنه في المناطق ذات الإغاثة الصلبة واضحة، فإنه يستحق أن يصبح أكثر حذرا وتذكر التنفس الخلفي الضخم.
بشكل عام، حاولت باستمرار أن أتذكرها أثناء العجين، حيث شهدت السيارة نفس الأحاسيس والمشاعر نفسها بالضبط. القديم إيسوزو جندي؟ هيونداي جالوبر؟ لا، كان هناك شيء مشابه جدا، ولكن بعد ذلك بكثير. هنا، شيفروليه Trailblazer من الجيل الثاني، الذي اختبرته في عام 2014!
وفي هذا القياس، لا يوجد شيء مفاجئ: بعد كل شيء، تم بناء Trailblazer على منصة بيك آب كولورادو، و Colorado هو الأخ الأمريكي التوأم ل D-Max. بالمناسبة، في تايلاند، على أساس D-MAX، تنتج أيضا سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم تسمى ISUZU MU-X، التي تنافس في آسيا مع تويوتا Fortuner أقل نجاحا من D-Max تويوتا هيلكس.
هل سيكون هناك طلب؟
يبدو لي أن آفاق السوق في روسيا لاقط ايسوزو ليست قوس قزح بشكل خاص. لنبدأ بحقيقة أن D-Max هي السيارة ليست رخيصة. حتى بالنسبة للنسخة الأكثر ترويجية من الأرض - مع مصدات سوداء، مقصورة واحدة، علبة التروس الميكانيكية، المقاعد القابلة للتعديل، تنجيد النسيج، ومكونات الأقمشة والمكونات بدلا من نظام صوتي - 765،000 روبل، ومثل هذه السيارة، كما لدينا في الاختبار، يكلف 2،235،000 روبل. علاوة على ذلك، فإن هذا السعر لا يشمل "CEB" أو غطاء على الجسم، ولا بطانة بلاستيكية يحمي الأسطح الداخلية لحجرة الشحن من التلف.
لكنه بوليو. للاتصال تويوتا هايلكس أو VW Amarok "الميزانية"، أيضا، لن يمانع أحد بأي شخص، إلا أن الشخص سيقارنها بسعر مع سيارات الدفع الرباعي الرائد لهذه العلامات التجارية، والأشخاص الهراء الذين هم مولعون بالصيد أو الصيد، لدينا ما يكفي. هناك من بينهم وأولئك الذين، مثلي، يعانون من الحنين إلى الحنين على "السيارة الحديدية حقا". أكثر حيرة من أمرها أكثر بكثير من حقيقة أن شبكة تاجر ISUZU في روسيا ضعيفة إلى حد ما (وتشمل 11 مركزا فقط) وتركز بالكامل على بيع الشاحنات، وبالتالي - العمل مع عملاء الشركات.
ولكن في بلدنا، فإن المستهلك الرئيسي للالتقاطات هي فتاة خاصة، ويريد المالك الخاص أن يرحب به، وفي وقت مناسب له، تم الشرب القهوة، حزمة الخدمات المالية ... توافق على العمل مع الأثرياء المشتري الذي يختار سيارة لنفسك، وهو محبب، ومع شخص يحصل على شاحنة للشركة، فأنت بحاجة إلى حد ما، وأنا غير متأكد تماما من أن التجار سيكونون قادرين على توفير عميل روسي مدلل بمستوى المعتاد الخدمات.
ولكن لا ينبغي أن تهرب هذا البيكب من مجال عرض عمال النفط والبنائين والطاقة. هنا ISUZU D-MAX مع التحمل الخاص به، ستكون غير متواضعة وعملية في مكان مطلق - وكسيارات سافر للمديرين الأوسطين، وفي دور نقل الألوية الصغيرة للإصلاح أو الخدمات. هذا هو بالضبط ما يسمح لك بالنمل أن يكون D-Max في روسيا لا يزال مقتل، وإن كان في جهاز التحكم عن بعد من عواصم زوايا الدب.
لماذا ايسوزو بارد. من تاريخ التقاطات وليس فقط
"لاعب كبير" في شركة الطبقة على الطرق الوعرة التي صنعت اسم شاحنات، لم أكن على الفور. جاء النجاح الأول في عام 1963 مع Pickup Wasp (KB20)، لكن العلامة التجارية وصلت إلى طريق دولي واسع في بداية السبعينيات، عندما تم إطلاق سراح Isuz بشكل أسرع بالتعاون مع جنرال موتورز.
بموجب ما تسمي هذه السيارة فقط مع رمز المصنع KB40 لم يتم بيعها! شيفروليه لوف، ايسوزو كيلو بايت، ايسوزو فلوريان، ايسوزو بي "Up، Bedford KB، Holden Rodeo ...في تايلاند، كان يعرفه باسم Isuzu Faster-Z، Isuzu Tfr و Honda Tourmaster، في الفلبين - مثل Isuzu Fuego و Jiangling Hunter، في ماليزيا - مثل Isuzu Invader، في إسرائيل - مثل Isuzu IPPON، في إنجلترا - مثل Vauxhall Brava، في مصر - مثل شيفروليه T-Series، في ألمانيا ووسط أوروبا - مثل أوبل كامبو، وفي الصين تم جمعها وبيعها Foton AOLING T-SERIES، Jinbei SY10و Jiangling Baodian.
أصبح هذا الالتقاط الأساس لإنشاء سيارات الدفع الرباعي الشهير مثل Isuzu Rodeo و Amigo (Isuzu Mu)، والتي تحولت، بدورها، إلى نموذج Frontera و Frontera الرياضي، الذي تم إنتاجه تحت العلامات التجارية OPEL و Holden و Vauxhall. لفهم تعقيدات هذه الأنساب الآلي للسيارات وتعقيدات الهندسة السيئة - والاحتلال بالتأكيد رائعة للغاية، ولكن الحقيقة نفسها مهمة بالنسبة لنا: في القرن الحادي والعشرين، دخل Isuzu المطور المعترف به والتصنيع من التقاطات المعترف بها.
وبعد ذلك أود أن صرف انتباهك قليلا من موضوع البيك اب ... Isuzu كعلامة تجارية قد أجريت مرارا وتكرارا محاولة كسر حدود أراضي النقل التجاري والشحن، ولا أستطيع أن أقول أن كل هذه المحاولات لديها لم تكن ناجحة. وإذا لم يجد الركاب Isuzu مكانهم في السوق، ثم كل عجلة دفع سيارات الدفع الرباعي. تباع جيدا جدا.
لقد ذكرت بالفعل عائلة MU / AMIGO / RODEO / FRONTERA، ولكن كانت هناك نماذج ناجحة دون قيد أو شرط مثل Bighorn / Troader من أجيالتين، AXIOM (كانت نسخة له غير المرخصة من الجدار العظيم معنا)، ومثل هذه التحفة مثل iSuzu vehicross وعلى الإطلاق دخلت إلى الأبد تاريخ العالم Autostroy. هذا هو حقا سيارات الدفع الرباعي المبتكرة، والتي تم تطويرها في عام 1997، واليوم يبدو وكأنه عينة من آخر وكالة للسيارات، وفي تلك الأيام كان ينظر إليها على الإطلاق كقسم تحلق من الأجانب من الفضاء الذي هبط في مرج. لكن مديري قلق إدارة الموارد البشرية، الذين ينتمون في ذلك الوقت إلى حصة التحكم في ايسوزو، في الصعوبة بالنسبة لصناعة السيارات، تناولوا أعماله الإدارية المفضلة، وهذا هو، التحسين.
تم حل السؤال بأسلوب "أنت، إيفان، عفوا، معبر، بروير؟ لذلك طبخ البيرة الخاصة بك ... "، وتحديدا -" هل أنت متخصصون في شاحنات ومحركات الديزل؟ هنا وأفعلها. " بشكل عام، من أجل ضرب عدد من المشاريع والاتجاهات، كان يكفي لقرار عن العقود الآجلة في مبيعات ايسوزو سيارات الدفع الرباعي في السوق الأمريكية.
مواصفات موجزة
الأبعاد (D × W X B): 5 295 × 1 860 × 1 795 منصة الشحن (D X W X B): 1 552 × 1 530 × 465 المحرك: ديزل 4JK1، مزدوج إشراف، 163 حصان، 400 نانومتر انتقال: Aisin TB50LS، محرك التلقائي خمس سرعات: كامل، سد في السرعة القصوى: 175 كم / ساعة
ومع ذلك، "البيرة في الصباح ليس ضارا فقط، ولكن أيضا مفيدة" تعاون ايسوزو مع جنرال موتورز لديه الكثير حفلات إيجابيةوبعد ونتيجة لذلك، حتى اشترى حصة السيطرة في جنرال موتورز في عام 2002، واصل ايسوزو التعاون مع الاهتمام الأمريكي، ولكن بالفعل في ظروف أخرى، وهذه اللحظة ذات أهمية أساسية.
بحلول هذا الوقت، تم إنشاء مؤسسة هندسة منصة LCV مشتركة مشتركة (LPEC)، حيث كان لدى ايسوزو واجبات تطوير بيك اب جديد، ومشتقات جنرال موتورز بناء على ذلك. بالإضافة إلى ذلك، في DMAX (تطوير وإنتاج محركات الديزل)، فإن الحصة المسيطرة تنتمي إلى جنرال موتورز، الجزء الفني لا يزال ل ISUZU، For GM - المالية والتسويق. حسنا، كموقع الإنتاج الرئيسي، تم اختيار تايلاند، تتحول تدريجيا إلى المركز العالمي ل Pikapostroy.
ولدت "بيك آب العالمي" D-MAX. بعد مرور عام في الولايات المتحدة، بدأت في بيع استنساخ شيفروليه كولورادو، وفي أستراليا - هولدن روديو. اكتسب النموذج بسرعة شعبية. في تلك السنوات، لم يسمع أحد بأي شيء عن التقاطات ISUZU، والعديد منهم لديهم انطباع بأن ايسوزو يلتقط الفتات من طاولة السوق، والتي يحكمها كرة تويوتا هيلوكس ونيسان NP300 وميتسوبيشي L200. لا شيء من هذا القبيل! في المنزل، في تايلاند، وفي بلدان أخرى من جنوب شرق آسيا، لا تنافس D-Max بنجاح بنجاح (وتستمر في التنافس) بنفس Hilux، ولكن تمكنت أيضا من تجاوزها من حيث المبيعات. في عام 2011، تم تقديم الجيل الثاني من Picap. في السلسلة، ذهب D-MAX الجديد في عام 2012، وفي عام 2013، كالعادة، كان لديه أقارب وثيق في الولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا (شيفروليه وهولدن كولورادو).
يجب القول أن التغييرات لمست ليس فقط مظهر السيارة، والتي بدأت تبدو أكثر عدوانية. ظهور منصة جديدة للإطار I-Grip (منصة ذكية Isuzu Gravity استجابة)، والتي تبلغ 42٪ مقاومة للتواء، والتي، بدورها، قد تحسنت بشكل كبير، وتزرع من 3،050 إلى 3،095 ملم قاعدة العجلات قد زادت مقاومة عند القيادة وسمح لقدرة الرفع. على سبيل المثال، إصدارات مع المقصورة المزدوجة هي 1 طن، في حين أن معظم المنافسين هي 750-800 كجم.
تم تحديث خط محركات الديزل. كان أساس محركات الديزل ITEQ الأساس، وتم عرض 4JK1 القاعدة 2.5 لتر في نسختين، مع شاحن توربيني واحد أو مزدوج (136 و 163 لترا. باحترام). ويبدو أن أولئك الذين لديهم هذه القوة غير كافية، وقد عرضت 4JJ1 من ثلاثة لتر، والتي تطور 180 لترا. من عند. والمعلقة 380 نانومتر من عزم الدوران. منذ عام 2015، تم تجديد الخط مع 1.9 لتر RZ4E-TC I4، الذي يطور 150 لترا. من عند. ولديه رف عزم الدوران عند مستوى 350 نانومتر.
القادم الجديد يتجاوز 4JK1 مع إشراف واحد ليس فقط في السلطة واللحظة، ولكن لديه استهلاك أقل بنسبة 20٪ من الوقود. ظهرت ناقل الحركة أولا خمسة، ثم "تلقائي" بسرعة 6 سرعات (ذهبت السيارات الأولى مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 4 سرعات موروثة من التقاطات الجيل الأولى)، وكذلك نظام اتصال أمر التضاريس. وهي بالضبط مثل هذه السيارات لمحاولة التغلب على السوق الروسية المتقلبة وغير المتوقعة.
الانتقال السريع إلى الأقسام
ISUZU D-MAX ليست مجرد مثيرة للاهتمام، ولكن ربما أكثر الجدة غير متوقعة لسوق السيارات 2017. هذه السيارة العلامة التجارية ISUZU هذه، التي ستذهب لسنوات عديدة ستدخل السوق الروسي وليس كبائع للمعدات التجارية، ولكن كشركة تقدم سيارات لعملاء خاصين، مثل الصيادين والصيادين والمسافرين. Pickup Isuzu D-Max هي سيارة ممتازة لمثل هؤلاء الأشخاص.
Isuzu D-Max هي الكلاسيكية الحديثة من Pickaxe. في قلب إطار الإطار، الخلفي - الجسر المستمر. على الينابيع - قبل التعليق المزدوج. يوجد في الاختبار إصدارا مع سيارة أجرة مزدوجة، على الرغم من أن Isuzu D-Max يوفر أيضا كابينة ساعتين.
كم لا تنظر تحت أغطية الإصدارات المختلفة من ISUZU D-MAX، والتي تمثل في روسيا، سيكون هناك دائما نفس المحرك هناك. Diesel Volume 2.5 لتر مع تشاحن مزدوج Turbo بسعة 163 حصان بالإضافة إلى ذلك، مثيرة للإعجاب، ولكن هذه السيارة ضرورية تماما، 400 نانومتر من عزم الدوران. تم وضع مثل هذه الديزل بالفعل على السيارات الأخرى. هو، ما يسمى، اختباره بواسطة الوقت وهذا جيد.
مع علبة التروس أكثر إثارة للاهتمام، لأن هناك خيار. يمكن تجهيز هذا المحرك بكل من ميكانيكا ست سرعات وصندوق AISIN التلقائي من خمس أسطوري. في الاختبار كان هناك سيارة حقيقية الذكور مع انتقال ميكانيكيوبعد محرك الأقراص هو إشارة ب Picap، بالطبع، ممتلئ، يتم تنفيذه وفقا لنظام بدوام جزئي. عندما تسافر على طول الطريق مع طلاء جيد، ستكون السيارة محرك العجلات الخلفية. على طلاء سيء، يمكنك توصيل العجلات الأمامية على الطلاء الزلق، ويمكن تمكين العتاد الهبوطي على الطرق الوعرة. خلال محرك الاختبار، كانت هناك فرصة لمعرفة كيف يعمل كل هذا في الممارسة العملية.
ISUZU D-MAX وصالونه
التقاطات المتاعب الرئيسية هي أن لديهم جسم شحن، وليس هناك صندوق. ومع ذلك، فإن مبدعين هذه الآلات على هذه النتيجة جاءوا بشيء ما. خلف ظهورات المقاعد الخلفية تركت مكانة صغيرة، حيث يغلق "مجموعة سائقي"، ويمكنك أيضا وضع الأدوات والقفازات وبعض الأشياء الصغيرة التي يجب أن تكون في السيارة طوال الوقت. ولكن أيضا، لا يستحق كل هذا العناء لهذه المساحة، فلا يزال صغيرا. لذلك، على الأرجح، ستكون الحزم مع الطعام من السوبر ماركت على المقاعد الخلفية.
في كثير من الأحيان، مشكلة بيك آب هي أنه مع طول السيارة اللائق للسيارة، فإن الصف الخلفي من المقاعد ليس كافيا واسعا. ومع ذلك، في ISUZU D-MAX لا مشاكل في الشعور. هناك مكان فوق رأسك، وهناك مساحة كافية وأمام الركبتين. شيء آخر هو أنه لا يوجد شيء آخر باستثناء المساحة في الصف الثاني ليس كذلك. هل هذا بضع كباكبات، وصغيرة جدا وهناك مسند ذراع آخر. يبدو الزحف، ولكن في الممارسة العملية مريحة للغاية. هذا كل شيء، لأنه حتى القنوات الجوية لا يلاحظ خلفها.
في ايسوزو بيك اب على مقعد السائق
يبدو أن مؤيدو اتجاهات الموضة إلى إنشاء ISUZU D-MAX غير مسموح به من الواضح. يمكن استدعاء مثل هذا الصالون العقود الحديثة الماضية، لكن اليوم يخلق الشعور بأن السيارة لم يتم تحديثها منذ فترة طويلة. ومع ذلك، فذلك، لأن هذا النموذج ينظر إليه كحدود، على الرغم من أنه يباع في الواقع منذ عام 2011، وهو أب. وفقا لمعايير نماذج الركاب، فإن المصطلح يكفي للإفراج عن جيل جديد، ولكن هذا لا يزال تقنية تجارية. انها تذكر باستمرار عن ذلك. دعونا نقول هنا ليس من الضروري تعلم البلاستيك. إنه قوي، حيث أن ثقة مبيتها هي أن السيارة التجارية ليست فاخرة لوجه.
فقط في مبدعي السيارات سمحوا أنفسهم لأنفسهم وجعل مفتاح تحكم مناخي كبير كبير. الشيء مثير للاهتمام بالفعل، لكن كل شيء آخر هو الجزء الداخلي من بيك آب عادي.
ولكن، كما ينبغي أن يكون ممثلا للمركبات التجارية، هناك عدد كبير من الدبابات لجميع أنواع الأشياء الصغيرة. لنفترض أن صندوق القفازات. نموذج قفاز كامل العادي. لا يعني أنه كبير جدا، ولكن إذا كان مفقودا، فهذا هو، مربع القفاز الثاني. لنفترض أنه من الضروري وضع بعض الأشياء الصغيرة جدا في مكان ما. في هذه الحالة، يمكن تحويل حامل الكأس مع حركة خفيفة من اليد إلى صندوق صغير. العثور على مصمم فضولي.
بالإضافة إلى ذلك، هناك مربع صغير للالتقاط والقفازات الثالثة التي عادة ما توجد في فان. أما بالنسبة للمفتاح، فهو بسيط وبدون دليل. لا حتى الطي، ما أقوله عن نوع من أزرار بدء المحرك. من الضروري وضعه في البئر، بدوره، تشغيل المحرك وتذهب.
تفاصيل أخرى. نبدأ المحرك ويظهر النقش على الشاشة: نظام الصوت المميز. هذا عرض، وهو مثل آلة حاسبة. ومع ذلك، فإن اليابانية من الواضح أن زميل حول الإلكترونيات. لأن مسجل شريط راديو بسيط للغاية. من الواضح أن هذه السيارة نفعية إذا هبطت الراديو، فقد تعتبر بالفعل كافية. هناك موصل USB هنا، لكنه اتضح أن هذا هو Mini-USB. وبالتالي، إذا كنت ترغب في الاستماع إلى الموسيقى من محرك أقراص فلاش أو إعادة شحن الهاتف، فسيتم العثور على منفذ NormalUSB. لماذا ا؟ غير واضح.
ISUZU D-MAX 2017 ليس لديه رحلة نشطة. في المقصورة بصراحة صاخبة، وكان رافعة علبة التروس غرقا. شيء آخر هو التعليق. على الحفرة ووقف coldbins عن الانتباه. نعم، هز قليلا، ولكن وفقا لمعايير التقاطات، يمكن أن يسمى تعليق Isuzu مريحا. يسمح لك بالقيادة في خط مستقيم حيث تتحرك سيارات الركاب مع متعرجة.
ISUZU D-MAX الجسم
الجزء الأكثر أهمية من بيك اب هو جسده، ولكن لا شيء لنقول عنه. يفسر ذلك من خلال حقيقة أن جميع التقاطات التي يتم بيعها رسميا في روسيا تنفذ بشكل أساسي بتنسيق واحد. لذلك، طول Isuzu D-Max هو 5.2 متر. هذا يصل تقريبا إلى ملليمتر تماما مثل ميتسوبيشي L200 أو Wolksvagen Amarok.
مع الجسم من القصة مثل. تحتوي منصة النقل على طلاء بلاستيكي يحمي المعدن من التلف. اللوحة الخلفية يقاوم الأحمال الكريمة. بالنسبة لحجم منصة الشحن، فإنه في الواقع مربع: واحد ونصف متر ونصف. هذه ليست أكبر جسم في الفصل، لكن تراكمه من الزعيم يقاس بأفضل سنتيمترات. لذلك، مقصورة الشحن ISUZU D-MAX هي بالضبط ما يتم وضع ما عليك الاستلام.
كما للفروق الدقيقة مثيرة للاهتمام. هناك حاجز مفيد جدا. الحقيقة هي أنها تسمح لك بحرق مقصورة صغيرة من جسم البضائع بأكملها ويمكنك وضع بعض الأشياء فيها. لن تطير في جميع أنحاء الجسم. لسبب ما، لا يتم تقديم العديد من البائعين من التقاطات للحصول على خياراتهم الخاصة. خلاف ذلك، هذا واسع، واسعة، بقدر ما الجسم العالمي، مثل في معظم التقاطات الأخرى.
القدرة الحمولة المعلنة للآلة هي 975 كجم. وهذا هو، ISUZU D-MAX لا يقع بموجب القيود المثبتة في رأس المال للسيارات التجارية.
ISUZU D-MAX بيئة العمل
كراسي ISUZU D-MAX 2017 مريحة للغاية. بالإضافة إلى ذلك، فإن المعدات الأكثر ثراء تنطوي على تنظيم كهربائيا. صحيح فقط على مقعد السائق. على الركاب - ميكانيكا فقط. بالإضافة إلى ذلك، تشعر أنه في هذا المقعد لن تتعب حتى بعد طريق طويل. يمكنك الذهاب بأمان "على Dalnyak". هناك مسند ذراع، وهي مصنوعة من اللطيفة لمسة البلاستيك، تحت أنه هناك طائرة شراعية صغيرة.
هناك تفصيل واحد فقط يجعله أسوأ قليلا. الحقيقة هي أنه من المستحيل وضع الكوع. لقد تحول مرة أخرى، وبالتالي فإن اليد سوف تنزلق باستمرار. غريب، من وجهة نظر بيئة العمل، والقرار، ولكن ما هو، وهذا هو.
يتم إصدار Pickup ISZU في تايلاند، البلد بعيد عن روسيا، حيث يختلف المناخ تماما. ومع ذلك، تم إعداد السيارة للبيع في خطوط العرض لدينا. على وجه الخصوص، اضبط البطارية ذات القدرة المتزايدة. عزز العزل الحراري على بعض الوحدات. بالإضافة إلى ذلك، في تكوين أكثر تكلفة، يوجد مقاعد ساخنة، ولكن تسخين عجلة القيادة و الزجاج الأمامي، للاسف لا. هذا، بالطبع، ناقص، ولكن من الممكن أن تعيش بدونها.
ما هو Isuzu D-MAX
يتم الكشف عن ISUZU D-MAX حقيقي على الطرق الوعرة. لفتحه، تأتي من الأسفلت وتشغيل محرك الأقراص الرباعي. إن التخليص المثيرة للإعجاب ونقص التفارق بين الانترسون يتيح لك الصعود بعيدا عن التنقل. كما اتضح على طول مسار محرك الاختبار، يتم تجهيز ISUZU D-MAX برحلات خارج ثقة الأسفلت. لديه تطهير طريق كبير، أي 235 ملم. هذا هو حقا الكثير، حتى ضد خلفية سيارات الدفع الرباعي الحديثة.
بالإضافة إلى ذلك، تحتوي السيارة بشكل طبيعي على محرك أقراص رباعي يعمل على خوارزمية وقت الحدائق. وفقا لذلك، يمكننا توصيل المحور الأمامي. يمكننا اختيار ناقل حركة أقل. ومع ذلك، فإن إمكانياتها ليست بلا حدود. يعتمد الكثير على الإطارات والضغط على مستوى فيها. بالإضافة إلى ذلك، في كيكرز، قد تكون هناك مواقف لا توجد فيها Interclays في السيارة، والتي يجب أن تكون في بيك آب، على الأقل كمجزز إضافي. بصراحة، لا يوجد قفل خلفي لا يزال بعض مساحة ISUZU D-MAX.
ماذا يمكن أن يقال عن سعر هذه السيارة. الوضع هنا مفارقة بعض الشيء. الحقيقة هي أنه أرخص بشكل أساسي من Isuzu D-Max في أراضينا UAZ Patriot فقط. ولكن هذا هو مثل هذه السيارة المتخصصة التي لا يختارها كل واحد. أما بالنسبة للبيان، أي ميتسوبيشي L200 وشقيقه التوأم فيات. في الإصدار الأساسي، فهي أكثر سهولة من Isuzu D-Max، ولكن جميع التقاطات الأخرى أكثر تكلفة بالفعل. نعم، السيارة، الزهد. لكنها صادقة، ذكر وبسيط ومفهوم. هذا مركبة إلى هؤلاء الأشخاص الذين لديهم كل شيء في الحياة جيدا ويمكنهم تحمل ألعاب هذا الحجم ومع هذه الاحتمالات. بالإضافة إلى ذلك، ربما تكون ISUZU D-MAX سيارة ممتازة في تلك الأماكن التي يحتاجها هذه الآلة.
المنافسون: مرة أخرى تحديث Amarok، فورد رينجر، L200، نيسان الجديد. نافارا.
ايسوزو لاقط اختبار محرك الفيديو
آخر سقوط في معرض بروكسل للسيارات، تم تقديم نسخة محدثة من iSuzu D-Max بيك آب. بالإضافة إلى ذلك، كان الأخبار التي طال انتظارها العديد من الروس أن ايسوزو وصل أخيرا إلى السوق المحلية. في السابق، لشراء هذه السيارة في روسيا لا يمكن استخدامها إلا، ولكن الآن يمكنك شراء لاقط في المقصورة التجار الرسميينوبعد السيارات العالمية من هذا الشركة اليابانية استمتع بالثقة الشعبية والشعبية الهائلة. للوهلة الأولى، هذه السيارة مؤثرة حقا، ويمكن ملاحظة التغييرات على الأقل، وفقا لزيادة أبعاد الجسم. تم تغيير شكل المصباح أيضا وتم زيادة مصبغة المبرد. ولكن، إلى جانب ذلك، عملت الشركة المصنعة تماما قوة المحرك وبعض الأجزاء في التصميم الداخلي. في هذه المقالة، سننظر في التفاصيل ما هي المواصفات والميزات الخارجية، وكذلك سياسة التسعير اختارت الشركة المصنعة.
الخارج من نموذج محدث
يمكنك أن تقول بثقة ذلك مظهر خارجي ISUZU D-MAX ضد خلفية منتجات السوق الأخرى الأخرى، يمكنك استدعاء وحشية حقا. بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى صرامة ووضوح الخطوط، لأنه على وجه التحديد لأنه من الممكن ضمان التركيز الأقصى على جسم ضخم بما فيه الكفاية. تم تثبيت المصابيح الأمامية الكبيرة بشكل خاص من ضوء الرأس، بالإضافة إلى مصد صغير مع تخفيضات من الأسفل من أجل التأكد من أن برنامج التشغيل مواتية للسائق في عملية القيادة على الطرق ذات الطلاء غير المستوي. الأقواس العجلة الموسخة مذهلة أيضا، والمنتج الذي تم تعديله عن طريق إرسال وعن نفس العناصر الكبيرة للجسم. من المستحيل المغادرة دون اهتمام ومنصة الشحن التي تصطدم عالميا حقا. بواسطة كفافها، يتم تثبيت جوانب عالية السرعة (45 سنتيمترا).
المصد الخلفي، بالنظر إلى خصائص نموذج وأولويات الشركة المصنعة، تتميز بالموثوقية والمتانة.
تصميم داخلي
يجعل الشركة المصنعة للسيارات اليابانية، كقاعدة عامة، في تصميم نماذج جديدة، رهان على البساطة والراحة والطبع بدفعها. بالطبع، ISUZU D Max 2017 لم يتجاوز. يمكن أن يتباهى بيك آب محدث صالة فسيحة، حيث يمكن للمسافرين السفر مع الراحة. يمكن استدعاء العيب الأساسي حقيقة أن التفاصيل المهمة لوحدة التحكم المركزية واللوحة الأمامية ليست تعمل بشكل جيد. يتجلى هذا في كل شيء تقريبا - في اختيار نظام أمني، مساعد إلكتروني، وكذلك في غياب الخيارات الحديثة. ولكن على الرغم من هذا، في المقصورة المثبتة نظام جيد تكييف الهواء والعديد من مكبرات الصوت القوية التي تتمتع الصوت.
ISUZU D-MAX التعديلات
ISUZU D-MAX Extended Cab 2.5 D MT
ميزات Isuzu D-MAX
تجدر الإشارة إلى أن هذه السيارة مجهزة تجهيزا جيدا مع وجهة نظر فنية، وهذا هو بالضبط ما يعطي الحق في مساواة ذلك عمليا بإطار كامل على الطرق الوعرة. والآن هو الوقت المناسب للنظر في السمات الرئيسية للالتقاط المحدث.
معدات الالتقاط والسعر
تجدر الإشارة إلى أنه في التكوين الأساسي، وهو بيك آب بربط يبلغ 765،000 روبل مقابل 1765،000 روبل. إذا لزم الأمر، فمن الممكن طلب نسخة محسنة من IESUM D مزدوجة، والتي ستتكلف حوالي -300000 روبل أكثر تكلفة. تضمن هذا المبلغ حماية مركبات مراقة مدمجة مدمجة، ونظام صوتي محسن، وهي تنجيد مقاعد النسيج عالية الجودة وقادرة على التعامل مع الأحمال حتى مع الصقيع القوي.
الجلود مقاعد تنجيد تحديث بيك اب
هذه ليست قائمة كاملة بجميع توفر نموذج المشتري Isuzu D Mah. بالإضافة إلى ذلك، تجدر الإشارة إلى وجود مجموعات كاملة أكثر تكلفة (حصريا للإصدارات مع كابينة مزدوجة)، لديهم الخيارات الإضافية التالية:
- القدرة على التحكم في الدوران؛
- خيار التحكم في المناخ
- تسجيل سيارة السيارة مع جلد طبيعي؛
- وظيفة تسخين المقاعد الأمامية؛
- عجلة القيادة متعددة الوظائف، والتي تبسط بشكل كبير عملية القيادة؛
- عناصر الكروم الزخرفية؛
- تحسين المصابيح الأمامية، إلخ.
هناك عدد قليل من الخيارات الحديثة في هذا النموذج، وكذلك معدات الوسائط المتعددة.
تعرف على المزيد خصائص مفصلة New Isuzu Max (Double)، يمكنك في الطاولة المقدمة أو على مواقع الوكلاء الرسميين.
الاستنتاجات
يتم ملء السوق الحديث حرفيا مع السيارات الجديدة ذات التصميم الأنيق والخصائص التقنية الممتازة والمعدات المثيرة للاهتمام. لا يزال من المستحيل إبرام ما إذا كان الإصدار المحدث من Isuzu D سيكون قادرا على المنافسة مع النماذج الأخرى للتنافس مع النماذج الأخرى. مهما كانت، حزب ضعيف البيك آس هو عمل سيئ من التصميم الداخلي وضغطة الحد الأدنى مع المعدات الحديثة. بالطبع، بفضل إمكانية شراء نسخة بعدد كبير من الخيارات والتنجيد الجلدية، سيكون من الممكن إغلاق العينين، ولكن بالنظر إلى ذلك، ولكن فقط تذكر أنه في أي حال، يجب أن تدفع الراحة إلى حد ما كمية كبيرة.
لكن مزايا النموذج يمكن أن تعزى بأمان إلى الخصائص التقنية الجيدة والتكلفة بأسعار معقولة نسبيا، وكذلك وزن صغير من منصة الشحن. إذا قارنت هذه السيارة مع التقاطات التي ظهرت سابقا، فسيكون لها جسم محسن. بناء على كل ما سبق، يمكن أن نستنتج أن هذا المستهلك الحديث المطالب من غير المرجح أن يقدر هذه السيارة، على الأقل في التكوين الأساسي.
هناك منافسة قوية في سوق السيارات اليوم، وبالتوازي مع ISUZU D MAX 2017 الجديد، أكثر تعيين وقوية ومجهزة بجميع المعدات اللازمة، والافتقاطات، مثل FIAT Fullback، Mitsubishi L200، Tunlland Foton Tunland وغيرها.
جديد ISUZU D-MAX 2017: نسخة محدثة من بيك آب قوية ومثيرة للإعجاب
تحديث: 5 أغسطس، 2017 من قبل المؤلف: dimajp.لا يشعر بيك آب Isuzu d Max 2017 بشعبية كبيرة مثل النظارات من نيسان أو ميتسوبيشي أو تويوتا أو غيرها من الشركات المصنعة المماثلة، ولكن لا يزال لديهم مزاياهم في ايسوزو. سنقول حول خصائص التقاط والمعلمات والمعلمات، وكذلك السعر والفيديو والصور.
مراجعة المحتوى:
عمليات الاستقبال تحظى بشعبية كبيرة بين أولئك الذين غالبا ما يذهبون على الطرق الوعرة ويحتاجون إلى نقل صغير من البضائع المختلفة. الأكثر خبرة هي التقاطات فورد وتويوتا ونيسان، ولكن هناك أيضا الشركات المصنعة الأخرى التي لا تتحدث كثيرا، على الرغم من أن سياراتهم ليست أسوأ.
تعتبر واحدة من هذه isuzu d Max، وهي مصممة حقا لظروف النقل المستمرة على الطرق الوعرة والقسط. تعد استقبال ISUZU D Max أكثر شيوعا في آسيا وروسيا بسبب تعبيرها ومفزعها على الطرق الوعرة، وكذلك متانة الجسم للتآكل. قد يلتقط المشتري أحد المقصورة، وكذلك حجم الجسم وراء الكابينة. النظر في ISUZU D Max الجديد بمزيد من التفاصيل، وخصائصه ومظهره وصالون.
الخارجي ISUZU D MAX 2017
توفر توافر الجسم وراء المقصورة يقول إن ايسوزو د ماكس هو حقا بيك اب. تلقى نموذج 2017 الجزء الأمامي المحدث. بدلا من ابتسامة جيدة، وجدت بيك آب نظرة صارمة وأسلوب عصري. تتكون مصبغة المبرد Isuz D Max من قطعتين مطلي بالكروم على شكل حرف V، إن نقش كبير بما فيه الكفاية مرئية في الجزء العلوي. على عكس النموذج السابق، فقدت ISUZU D Max Lattice الأجزاء الجانبية، ولكن في نفس الوقت استبدال البصريات الأمامية والمواد شكلها. مخطط الألوان متوفر أسود أو رمادي أو مطلي بالكروم مصبغة.
في الجزء السفلي من البصريات الأمامية، ظهرت مصابيح LED النهار قيد التشغيل، وقد اكتسب الجزء العلوي الحاجبين المزعومين. هنا تم وضع إشارات بدوره ISUZU D Max، هالوجين طويل ولون منخفض اللون، على الرغم من أنهم يقولون إنه قد يكون هناك بصريات LED، ولكن مقابل رسوم إضافية. حسنا، غيرت البصريات الأمامية ل ISUZU D Max النموذج، ظهرت شريحة بالقرب من الشبكة، وكان الجزء الموجود على الجناح الأمامي أقل ممدودا.
لقد غير المصد الأمامي من ISUZU D Max الجديد أشكاله بشدة. يتم تعيين الجزء السفلي إلى مصبغة مادياتير إضافية. على اليسار واليمين في الوفير من بيك آي سيتم تثبيت الضباب LAS مع إدراجات مطلي بالكروم أو الأسود على شكل حرف L. سيكون هذا الخيار في متناول تكوين ISUZU D MAX LS-U، بالنسبة للمجموعات الكاملة المتبقية، ستكون هناك مقابس سوداء. قد يعتمد لون Isuzu d Max الصخري أيضا على التكوين، قد يكون هناك أسود كشواء للمبرد ولون الجسم.
للحصول على رسوم إضافية في Iesuz D Max، سيتم تثبيت الضباب. ضمن خطوط البيك آس، ظهرت نتوءات صغيرة في شكل الأنياب، مما يشدد على الهائلة وفي نفس الوقت أسلوب رياضي Isuzu D Max.
فشل غطاء محرك السيارة من ISUZU D Max الجديد، تتكرر الخطوط من شعرية الرادياتر على غطاء محرك السيارة وإلى الرفوف الأمامية. استفادت هذه التغييرات والميزات الجديدة هذه من تصميم بيك اب، مما يجعل Isuzu D Max أكثر جاذبية.
ظل جانب بيك آي آسوزو ماكس هو نفسه كما كان قبل restyling. سيقدم اختيار المشتري ثلاثة خيارات للكابينة:
- صف واحد (كابينة واحدة)؛
- واحد ونصف ISUSU MAX (كابينة الفضاء)؛
- صف مزدوج (CREW CAB).
تتميز مجموعة الأقصى من شفرة ISUZU D Max بحضور خطوات الألومنيوم المتينة في المعدات القياسيةللحصول على خيارات أخرى، ستكون الخطوات اختيارية مقابل رسوم إضافية. في كثير من الأحيان، تقدم مصنعي التقاط تكوينات مختلفة من المقصورة والجسم، وبالتالي تغيير حجم السيارة. ولكن مع Pickup Isuzu D Max موقف مختلف قليلا، فإن قاعدة العجلات هي نفسها التي يتم فيها تثبيت كابينة ومصنوعات الجسم المختلفة، وبالتالي تغيير الحجم إلى الحد الأدنى.
أبعاد التقاطات iSuzu D Max المكياج:
- قاعدة عجلات Isuzu D Max في جميع النماذج - 3095 مم؛
- واحد / منتجع صحي / كابينة - 5040/5200/5295 مم؛
- عرض Picaps من محرك العجلات الخلفية دون تسجيل المرايا مساحة واحدة / Crew Cab - 1775/1860 مم؛
- ينقسم ارتفاع Isuzu d Max مع ارتفاعات الارتباط المرتفع والمنخفض على التوالي من 1685 ملم إلى 1855 مم.
- وبالمثل، يتم تغيير تخليص Izouz D الخاص ب Picap إلى ارتفاع ماكس - 190 ملم بنوبة منخفضة و 225/235 مم للهبوط العالي.
الجزء الخلفي من iSuzu D Max 2017 هو سمة من سمات التقاطات والجسم لنقل الشحنات المختلفة وغطاء الجذع. التغييرات وراء الحد الأدنى، اكتسبت البصريات الخلفية قاعدة LED. ظل باب الجذع من ISUZU D Max 2017 كما هو نفسه، وكان المقبض موجود في المركز، وفي أسفل تثبيت الوفير مع footboard للحصول على الجسم.
تم تزيين الجزء السفلي من غطاء صندوق الجذع من ISUZU D MAX مع نمط حروف الصف والالتقاط. أيضا وراء Isuzu D Max، من المستحيل عدم ملاحظة نافذة إضافية على المقصورة، وفحص الجسم والبضائع بشكل عام. فوق الزجاج لديه أقلام إضافية LED.
بواسطة مخطط الألوان، يتوفر ISUZU D MAX الجديد في:
- اللون البيج؛
- اسود Isezu D Max؛
- أزرق؛
- رمادي غامق؛
- ايسوزو أبيض ماكس؛
- فضة؛
- الأخضر الداكن ايسوزو د ماكس؛
- أحمر.
وزن مثل هذا Picap Isuzu D Max من 2850 كجم (4x2) و 2950 كجم (مع محرك كامل 4x4). الحجم خزان الوقودبغض النظر عن التكوين المختار ونوع الجسم، هو 76 لتر. إذا تحدثنا عن مظهر بيك آي ISUZU D Max، فقد استفادت التغييرات في الجزء الأمامي. أصبحت وجهة نظر Iesuz D Max أكثر صرامة وجذابة. في قلب Picap من مجموعة قياسية 15 " عجلات سبيكةمقابل رسوم إضافية، يمكنك تعيين 16 "أو 17". سيظهر ISUZU D Max الجديد في نهاية عام 2017.
صالون من جديد Picap Isuzu d Max 2017
بعد التغييرات في الخارج، تلقى صالون جديد IESUZ D Max تغييرات طفيفة ولكن ملحوظة. اعتمادا على التكوين، سيتم تزويد بيك آب بنظام صوتي عادي في الإصدار الأساسي من 4 مكبرات الصوت (في التكوينات الأخرى، 6 أو 8 مكبرات صوت متوفرة)، ستأخذ مجموعة ISUZU D Max Yukon Kit 7 "شاشة تعمل باللمس من نظام الوسائط المتعددة. على شاشة BLADE Top Pack Set 9 ". جميع أنواع أنظمة الوسائط المتعددة ISUZ D Max ستكون متوافقة في وقت واحد مع Android Auto أو Apple Carplay.
في iSuzu D Max Blade 2017 المحدث، تم إخراج العرض المركزي لنظام الوسائط المتعددة من اللوحة مثل الجهاز اللوحي المرفقة. لاستيعاب الشاشة أعلى المعدات تم تركيبه في اللوحة المركزية من بيك آب، وكذلك عرض بيك آب جديد Isuzu d Max Yukon. على اليسار والحق في عرض ISUZU D Max 2017 كانت موجودة اثنين من الثقوب للإمداد الجوي. يعمل أدناه في الجدة، كان هناك لوحة تحكم غنية إلى حد ما لنظام الصوت و الاتصالات المتنقلةوبعد هنا، يحتوي المصممون أقل قليلا على زر وقوف السيارات في Isuzu D Max 2017 كبير.
يمكن كتابة الحد الأدنى للتغيرات الداخلية في ISUZ D Max على لوحة تحكم مناخية مستديرة وعدة أزرار التحكم في الزر من قائمة نظام الوسائط المتعددة، ظل هذا الجزء من اللوحة هو نفسه كما كان قبل الراحة ISUZU D Max.
حتى الآن، بدلا من منفضة سجائر بجانب ولاعة السجائر، وضع مصممون ISUZU D Max أزرار التحكم المقاعد الساخنة. يمكن أيضا تثبيت زر نظام تثبيت الاستقرار الأقصى ISUZU D، التحكم في محرك الأقراص العليا والوظائف الأخرى، اعتمادا على التكوين. هنا، تم وضع Chaling من USB و 12V بعد ذلك. هذا يعني أنه في ISUZU D Max الجديد سيكون قادرا على إعادة شحن أي أداة حديثة.
يقع Isuzu D Max Gear Lever على مقبض التحكم في نظام الوسائط المتعددة واختيار وضع الحركة. يتحكم أيضا في التعليق، اعتمادا على مستوى صد الجسم. تجدر الإشارة إلى أنه، اعتمادا على التكوين أو ISUZU D Max، سيتم تثبيت المعالج الميكانيكي أو الكهروميكانيكي. بين المقاعد الأمامية، لا يزال ISUZ D Max حاملي الأكواب.
تعتمد وجود صف آخر من المقاعد على نوع سيارة الأجرة من ISUZU D Max، يمكن أن يكون الصف ممتلئا أو مدمجا أو غير متاح. تحت العدد الثاني الكامل من ISUZU D Max Bickup، يوجد في قسم تخزين إضافي مجموعة متنوعة من الأدوات والفاتورات.
بالنسبة لمتنجيد داخلية ISUZU D Max، سيتم استخدام الأنسجة أو الجلد الجودة كمواد.
في تلوين الداخل، سيتم تقديم ISUZU D Max:
- الأسود؛
- داخلي رمادي ايسوزو د ماكس
- اللون البيج؛
- رمادي؛
- البني مع إدراج أسود.
على اليمين واليسار من الشاشة كانت عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران، ومقبض التحكم عجلة القيادة، والضوء، ومراقبة السرعة وغيرها. أقل قليلا في المعدات النهائية، كان ISUZU D Max الموجود في زر البداية / الإيقاف، والذي يتحدث عن الوصول الذي لا يقهر إلى السيارة. تعتبر عجلة القيادة في Isuzu D Max مريحة في Girth، مغطاة بالجلد وتسخينها في مجموعات بيك آب باهظة الثمن. على اثنين من المتحدثين الجانبيين، يتم وضع أزرار التحكم Link Link iSuzu D Max 2017، ونظام الصوت وقائمة نظام الوسائط المتعددة.
حسنا، تم تحديث الجزء الداخلي من Picap Isuzu D Max الجديد للأفضل، على الرغم من التغيير ضئيل، ولكنه قد تحسنت الراحة. مقابل رسوم إضافية، سيتم تجهيز الجدة من Isuzu D Max بوظائف وأنظمة مختلفة. عند القيادة حول منطقة جبلية إلى الشاشة المركزية، سيعرض Isuz D Max زاوية من الميل المسموح به للجسم، سيكون النظام قادرا على التعرف على ما إذا كان هناك حمولة في الجسم أم لا. وتفيد التقارير أنه بعد بدء مبيعات الرسمية من ISUZU D Max المحدثة في روسيا، ستكون ألوان تنجيد الداخلية الأخرى متاحة.
المواصفات Isuzu d Max 2017
وفقا للبيانات الأولية من الشركة المصنعة، سيتم تجهيز Pickup Isuzu D Max الجديد محركات مختلفة، اعتمادا على البلاد التي تأتي بها السيارة. من بين قائمة Iesuz D Max لا تزال متاحة وحدات الديزل فقط. ولكن مع ذلك لوازم حزم Iesuz D Max مع محركات البنزينوبعد أول وأكثر شيوعا هو محرك شاحن ديزل توربيني يبلغ 2.5 لتر. أقصى عزم الدوران من هذا المحرك ISUZU D Max - 320 نانومتر، وقوة 163 حصان
الإصدار الثاني من محرك ISUZ D Max هو Turbodiesel 3 لتر. قوة مثل هذه المجموعة هي 177 خيل، والحد الأقصى لعزم الدوران 380 نانومتر. الإصدار الثالث من محرك ISUZU D Max هو حجم Intercool Intercool Turbocharged من 1.9 لتر. عزم الدوران من هذه الوحدة 360 نانومتر، والحد الأقصى للطاقة من 163 حصان.
سيتم تثبيت علبة التروس الميكانيكية أو التلقائية ستة سرعات إلى محرك ISUZU D Max. حسب نوع المحرك Pikak Isuz D Max يأتي مع محرك أقراص خلفي أو كامل. على الرغم من حقيقة أن محركات الديزل مثبتة، فإن استهلاك الوقود ISUZU D Max ليس صغيرا بسبب التوربينات. محرك الأقراص الخلفي ISUZU D MAX ونقل ميكانيكي (تلقائي) في استهلاك المدينة 9.7 - 9.8 لتر (9.3 - 9.5 لتر)، في المدينة - 5.8 - 6.1 لتر (6.5 - 6، 7 لتر)، وفي دورة مختلطة تحتاجها من 7.2 إلى 7.4 لتر (7.5-7.7 لتر).
إن إصدار محرك الأقراص العجلة من ISUZU D Max Bickup هو أكثر شريعة، مع ميكانيكا (Automata) في المدينة سيحتاج إلى 9.9 - 10 لتر (9.5 لتر)، خارج المدينة - 6.6 - 6.9 لتر (6.7 - 6.9)، في الدورة المشتركة للحركة، مؤشر Iesum D Max هو - 7.8 - 8.1 لتر (7.7 - 7.9). بالنسبة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون، تتراوح مؤشرات Picap Arezu D Max من 153 إلى 262 جم / كم، اعتمادا على التكوين المحدد.
إن تنوع الخصائص الفنية ISUZU D Max 2017 هو جيد بالنسبة للالتقاط، اعتمادا على الاحتياجات، قد يختار المشتري بحاجة إلى إكمالوبالتالي توفير المال أو تحسين الجودة والراحة.
ايسوزو د ماكس 2017 سلامة Picap
في كثير من الأحيان في التقاطات منخفضة التكلفة لنظام الأمن البدائي، ولكن قرر مهندسون ISUZU D Max الابتعاد عن المبادئ والمعدات الأساسية مجهزة بقائمة جيدة إلى حد ما. ستوس وسائد هوائية تدخل أي إصدار من ISUZ D Max، واثنان في المقدمة، والجانب اثنين من الوسائد والستائر للحماية من ضربة جانبيةوبعد في التكوين الأقصى سيضيف ISUZU D Max الوسائد الجانبية والستائر الأمنية للصف الثاني من المقاعد.
فيما يتعلق بأنظمة الأمن في Iesum D Max، يمكنك ملاحظة القيمة المطلقة، EBD، النظام تثبيت الاستقرار و tcs. سيساعد المساعد في الفرامل EBA على إحضار السيارة مع الانجراف على طريق سيء. مع ISUZA D كحد أقصى، يمكنك ملاحظة وجود نظام مساعدة عند البدء تحت الجبل أو من جبل HSA و HDC.
أيضا، وفقا لمعيار IESUMA، يتم تثبيت AMMOBILIZER، وهو إنذار قياسي وإشارة مزدوجة. اختياريا، عند الطلب، يمكنك تثبيت غرفة العرض الخلفية (للحصول على ISUZU D Max مع نظام الوسائط المتعددة)، استشعار وزن البضائع في جسم بيك آب. لمساعدة السائق، تقدم الشركة المصنعة ل Yesum D Max جهاز استشعار أمطار، محرك كهربائي كهربائي للنوافذ الخلفية، نظام الوصول إلى السيارات غير المباشر، التحكم في التطواف و النظام الحديث التنقل. تتوفر أيضا العديد من خيارات ISUZU D Max الأخرى، والتي تقوم بها الشركة المصنعة باستمرار.
معدات وتكلفة pickup isuzu d max 2017
سيتم تقديم خمسة في سوق السيارات مجموعات كاملة مختلفة بيك آب ايسوزو د ماكس. سيكلف الأداة المساعدة ISUSU D Max الأساسية 20،645 دولارا، مجهزة بتكييف الهواء، محرك أقراص كهربائي مرآة، مصابيح LED أثناء النهار، نظام HSA و Bluetooth.
كلما الثانية في قائمة Isuzu D Max Eiger سيكلف 26810 دولار. تتضمن مجموعةها كاميرا رؤية خلية، 16 "عجلات سبيكة، خلفي و المصد الأمامي تحت لون الجسم، نظام الصوت مع المتحدثين السادس.
المركز الثالث في القائمة هو Isuzu D Max Yukon، وكذلك تكلفة من 28120 دولار. بخلاف الأجيال السابقة، ظهرت IESUM D Max، ظهر هذا 7 "شاشة تعمل باللمس لنظام الوسائط المتعددة، ومراقبة السرعة، البصريات الخلفية LED، الجلد المغطى بالجلد المغطى، 18" أقراص وخطوات جانبية فضية.
الخيار الرابع هو Isuzu d Max Utah، وهو سعر مثل هذا البيكوب يبدأ من 31660 دولار. بالإضافة إلى المجموعة الأساسية، حصلت ISUZU D Max على زر مع زر بدء / إيقاف، ونظام ملاحة، ومتنجث الجلود للمقاعد ومجمعات مجسات وقوف السيارات والتحكم في المناخ.
ISUZU D MAX FIZE، ستكلف الحزمة العليا 35،400 دولار. يتراوح سعر التكوين الأعلى في ISUZU D Max في روسيا إلى Raimistaling من 2235،000 روبل. وفقا لمعايير هذا الالتقاط، فإن المعدات غنية جدا، ومواضيع الزجاج، ونظام الوسائط المتعددة 9 "في شكل قرص، والفتح عن بعد لغطاء الجذع من ISUZU D Max وحراح الشفرة المميزة على الجسم، والداخلية.
الاستنتاج حول التقاط واحد، قبل شراء Isuzu D Max ترتيب محرك اختبار لفهم الخيار الذي تحصل عليه أكثر من غيره.
نظرة عامة على الفيديو من بيك آب محدث Isuzu D Max 2017:
الصور المتبقية من بيك آب Isuzu D Max:
مراجعة ISUZU D-MAX 2018: النموذج الخارجي، الداخلية، المواصفات، أنظمة الأمن والأسعار والميزات. في نهاية المقالة - اختبار محرك ISUZU D-MAX 2018!
مراجعة المحتوى:
بدأ تاريخ بيك آب متوسطة الحجم ISUZU D-MAX في عام 2002 - ثم تم تقديم السيارة كبديل للنموذج "الأسرع". منذ ذلك الحين، كانت الشاحنة اليابانية "الشاحنة" ببطء، ولكنها غزت بسرعة سوقا واحدا تلو الآخر، حتى عام 2016 لم يصل إلى السوق الروسي، ومع ذلك، في الجسم Dorestayling.
في عام 2011، قدمت ايسوزو رسميا توليد الالتقاط الثاني، وبعد 4 سنوات أخرى في معرض السيارات في طوكيو، تم عرض نسخة إعادة تمهيد ISUZU D-MAX 2017، والذي يعد بأن تصبح واحدة من أفضل العروض في الفصل الدراسي.
بالمقارنة مع السلف، حصلت السيارة على تصحيح قليلا وأكثر حداثة، وهي محسنة داخلية، وكذلك جديدة محرك ديزل الحجم القليل الذي أثر إيجابيا على اقتصاد المحرك.
ISUZU D-MAX 2018 مظهر
اكتسبت ISUZU D-MAX الجديدة مظهرا أكثر حداثة، مما يرى إدارة الشركة، سيسمح للسيارة باختيار جزء من المبيعات في VW Amarok و Mitsubishi L200، وبالطبع تويوتا هيلكس، وهو ارتفاع الطلب في كل من العالم وفي السوق الروسي.
لمست التغييرات الرئيسية في البيك اب الجزء الأمامي الخاص به، حيث وصف بصريات رئيسية جديدة مع عناصر LED، وهي مصبغة مصبغة مرتفعة مرتفعة قليلا، فضلا عن مزيد من الوفير الأمامي العضلي، والتي وضعت فيها أورام تيمان الأنيقة.
مصنوع من ملف تعريف السيارة في فئة السيارة الكلاسيكية لهذه الفئة. عجلات كبيرة على الطرق الوعرة، المدرج في أقواس العجلات الجافة، عتبات هائلة ومقصورة شحن كبيرة. بشكل منفصل، من الممكن تسليط الضوء على مظهر Rustration Repaters على المرايا الجانبية والفتة الملحوظة بالكاد، وتقع في قاعدة الأبواب الجانبية.
مخرج السيارة ممثلة بسقف عمودي كبير أضواء الشاملةعلى جانبيها كلا الجانبين من لوحة قابلة للطي كبيرة، بالإضافة إلى مصفاة خلفية أنيقة مع عناصر Chrome (متوفرة بأكثر تكلفة).
على الرغم من التغيرات الصغيرة نسبيا في المظهر، فقد تحول هذا ما يكفي لالتقاط بيك آب لتصبح أكثر جاذبية وحديثة وديناميكية.
في السوق المحلية، يتم تقديم السيارة من 1.5 و 2 سيارة أجرة، في حين أن خصائص iSuzu D-Max الخارجية غير متساوية ومتساوية:
- طول - 5،295 م؛
- عرض - 1.86 م؛
- ارتفاع - 1.780 (1.795) م؛
- عجلات - 3،095 م.
يتم دعوة المشترين المحتملين للاختيار بين واحد من الألوان الثمانية من الجسم، بالإضافة إلى العديد من المتغيرات من العجلات - من سبارتان الصلب إلى سبائك أقل عملية، ولكن أكثر جاذبية.
صالون جديد D-MAX 2018 من Isuzu
تم التصميم الداخلي للالتقاط، تقليديا للسيارات من هذا الجزء، لصالح العملي وبيئة العمل العالية. تتمتع بنية Torpedo الأمامية بتخطيط مدروس جيد، على الرغم من بساطته، تبدو جذابة للغاية.
يمثل مقعد السائق بلوحة أداة مفيدة ومريحة مقروءة وعجلة توجيه جديدة متعددة الوظائف ثلاثية، في وسطها لوحة إشارة باسم العلامة التجارية. استحوذ الجزء المركزي من Torpedo على نظام وسائط متعددة متطور ووحدة تحكم مخالم مناصب معزز، مصنوع في شكل دائرة كبيرة.
العديد من التشويه للكراسي الأمور الأموري بصراحة، والتي هي الدعم الجانبي الملموس بالكاد، ولكن يفرح مجموعة واسعة من التعديلات. حتى وراء عجلة القيادة ستكون قادرة على استيعاب شخص أي نمو ومجموعة.
اعتمادا على نوع المقصورة، يمكن تمثيل الكراسي الخلفية كرئيسية "مقاعد البدلاء" العادية والأريكة الخلفية الأكثر تقدما، حيث، وفقا لذلك، يمكن تحديد موقع اثنين أو ثلاثة ركاب.
حجم الجذع، وإذا كان أكثر دقة - يختلف الجسم من نوع الكابينة، وأبعادها 1552 (1795) و 1530 ملم في الطول والعرض، على التوالي. إنه يرضي وجود سبينر كامل، الذي يرجع إلى وجود مقصورة شحن، يجب أن يوضع بين قوسين خاصين تحت قاع السيارة.
بشكل منفصل، نلاحظ أن صالون D-Max مصنوع من مواد ذات جودة عالية، والتي يتم تعديلها جيدا أيضا مع بعضها البعض، وأيضا مليء بجيوب ومذيبات مختلفة للأشياء الصغيرة المختلفة.
ISUZU D-MAX 2018 - المواصفات
تم تجديد خط وحدات الطاقة مع محرك ديزل آخر، وأكثر من اللازم، ومن الآن فصاعدا، يبدو:
- 2.5 لتر ديزل يولد 163 "خيول" و 400 نانومتر من عزم الدوران يمكن أن يكون زوج من علبة التروس التلقائية المكونة من 6 مستويات أو 5 مدين. عند التسارع من 0 إلى 100 من هذا القبيل إجمالي الطاقة مطلوب أكثر من 13 ثانية، و السرعة القصوى أعلن عند 180 كم / ساعة. استهلاك الوقود هو واحد من نقاط القوة في D-MAX. في الوضع المختلط ومع توفر البضائع، السيارة "تأكل" حوالي 8 لتر / 100 كم، أثناء القيادة على الطريق السريع، من الممكن أن تستثمر في معدل 6.7 L / 100 كم؛
- ديزل أكثر تقدما 1.9 لتر، غير المسددة فقط قوة أقل قليلا من وحدة 2.5 لتر، وهي - 136 حصان لسوء الحظ، في السوق المحلية، ليس من الضروري بعد أن نتوقع سيارة بهذا المحرك، وفقا لذلك، من المستحيل أيضا تقدير إمكانياتها الديناميكية. ومع ذلك، بالنظر إلى وحدة تخزين أصغر، يمكنك الاعتماد على شهية أكثر تواضعا ومقارنة مع ديناميات المحرك السابقة.
- أعلى محرك الديزل 3 لتر، والذي سيتم عرضه فقط في بعض الأسواق، يولد 177 "الخيول". لا يتم التعبير عن خصائصها الديناميكية بعد، لكن من المعروف بالفعل أنه سيكون متاحا أيضا مع علبة التروس الميكانيكية أو التلقائية، 5 و 6 سرعات، على التوالي.
في روسيا، يتم تقديم السيارة حصريا بناقل حركة عبر العجلات، والتي لديها عدة أوضاع عملية، حيث أظهرت ISUZU D-MAX محرك اختبار، مما يتيح لك العاصفة بثقة ليس فقط طريق العاطفة والرمل العميق، ولكن أيضا أكثر خطورة على الطرق الوعرة.
في النموذج Arsenal - توجيه سريع، استكمله وكيل هيدروليكي. يتم الرد على الكبح من قبل فرامل القرص ذات التهوية 16 بوصة في الجبهة و 15 بوصة طبل - خلفي، تكمل ABS، أنظمة مساعدة الفرامل وغيرها.
الأمن ISUZU D-MAX 2018
على الرغم من تركيزها "العمل"، فإن D-Max الجديد لديه قائمة رائعة لأنظمة الأمن النشطة / السلبية، بما في ذلك:
- نظام EBD؛
- الكراسي الأمامية الخاصة مع الحماية من تلف السوط للعمود الفقري العنقي؛
- ثلاث نقاط الأشرطة؛
- قفل مركزي؛
- منع الحركة
- أقفال باب الأطفال.
- حماية علبة المرافق، صندوق الاستغناء وخزان الغاز؛
- إبزيم "Isofix"؛
- مثبت السرعة؛
- مسند رأس قابل للتعديل.
التثبيت والسعر ISUZU D-MAX 2018
حاليا، يبدأ سعر ISUZU D-MAX 2017 في روسيا من 1.765 مليون فرك. (29.91 ألف دولار) للتكوين الأساسي (TERA)، والتي تنطوي على وجود المعدات التالية:
- مساعد الفرامل، ESC وأنظمة ABS؛
- نظام EBD؛
- الوسادة الهوائية الأمامية والجانب، وكذلك الستائر الأمنية؛
- منع الحركة
- مسند رأس قابل للتعديل؛
- حماية كارتر، خزان الغاز وصندوق الاستغناء؛
- إعداد الصوت مع 2 مكبرات الصوت؛
- تكييف؛
- تنجيد الأنسجة من المقصورة؛
- زوج من السنانين السحب؛
- قفل مركزي؛
- القوالب على السطح؛
- نوافذ السلطة
- فتح عن بعد من الحلق خزان الغاز.
- القفل المركزي مع وظيفة الكتلة التلقائية عند تشغيل الوسادة الهوائية؛
- منع الحركة مع وظيفة فتح عن بعد؛
- السحابات isofix؛
- المغناطيسي قناتتين مع 4 أعمدة؛
- تنجيد المقصورة مصنوعة من نسيج أفضل؛
- مثبت السرعة؛
- الانتهاء من رأس الجلد؛
- الكراسي الأمامية الساخنة.
- عناصر الكروم الخارجي؛
- تدوير الراسبين على المرايا الجانبية.
- نظام حماية ضد السرقة؛
- نظام الوسائط المتعددة المتقدمة مع شاشة تعمل باللمس و 6 أعمدة؛
- التحكم في المناخ
- القنوات الجوية للزائف الخلفية؛
- اقتراح جلد المقصورة؛
- تنظيم مقعد السائق الكهربائي؛
- عجلة القيادة متعددة الوظائف؛
- السرطان، إلخ.
استنتاج
دع Isuzu D-Max لا تتباهى بمظهر جديد من الطراز، وهي قائمة غنية بالمعدات وأنظمة الأمن المتقدمة، لكنها مثالية لدور "العمال الصعبين" المتواضع ". هذه سيارة أنه حتى لا يعمل بنس آخر من سعره، ولكن اختياره أو أحد المنافسين، سيقرر الجميع لنفسه.
