زيوت المحركات وكل ما تريد معرفته عن زيوت المحركات. هل من الممكن صب زيت المحرك في علبة تروس السيارة؟ الحجج التي تشير إلى الحاجة إلى التعبئة

لقد ولت منذ فترة طويلة الأيام التي كان يمكن لمالك السيارة استخدامها زيت ناقل الحركةللخليج في وحدة الطاقة. في السابق، كان هذا بسبب الجهل بجميع التفاصيل الدقيقة والفروق الدقيقة لكلا السائلين. في الوقت الحاضر، قليل من الناس على استعداد للتفاخر أمام أصدقائهم بحقيقة أن محرك السيارة غير ممتلئ زيت المحركولكن سائل مخصص لعلبة التروس. فهل من الممكن صب زيت ناقل الحركة في المحرك أم أن ذلك سيؤدي إلى عواقب وخيمة؟

ولكن هل هناك أي مزايا لصب زيت ناقل الحركة في المحرك؟

يأكل! لكن هذا الخيار مناسب فقط لأولئك الذين يقومون بإعادة بيع المركبات ويستخدمون زيوت غير المحركات كوسيلة لكسب المال. والحقيقة هي أن تشغيل محرك السيارة الذي يبلغ عدد الكيلومترات فيه أكثر من أربعمائة ألف يمكن جعله أكثر سلاسة باستخدام زيت علبة التروس في المحرك.

من خلال زيادة معلمة لزوجة السائل، لن تعمل وحدة الطاقة بشكل أكثر وضوحًا فحسب، بل ستتوقف أيضًا عن الطنين لفترة من الوقت. صحيح أن مدة هذا التحول للمحرك ستكون ضئيلة. لكن هذا يكفي فقط لبيع السيارة. هذا فقط مالك جديدفالمركبة التي لا تشك في أي شيء يتعلق بالاحتيال لن تتمكن إلا من السفر بضعة آلاف من الكيلومترات. ثم سوف يحتاج تجديد كبيرواستبدال جميع المكونات. من غير السار شراء سيارة، بالإضافة إلى إنفاق الكثير على إصلاحات المحرك.

ما هي الاختلافات بين الزيوت؟

هناك عدد من الاختلافات المهمة بين السائلين كما قلنا سابقًا، ولكن بشكل عام يمكن تسليط الضوء على النقاط التالية:

1. تم تصميم زيت المحرك الخاص للعمل في الظروف القاسية. أي أن هناك سرعات عالية وتغيرات في درجات الحرارة. كل هذا معًا يؤدي إلى زيادة سيولة السائل؛
2. تم تصميم زيت تشحيم علبة التروس لأداء العمل في ظل ظروف درجات حرارة مستقرة ومنخفضة. بالإضافة إلى ذلك، يتضمن تشغيله أحمالًا ميكانيكية عالية، والتي تنتج عن عناصر عزم الدوران في تصميم علبة التروس.

ماذا يحدث للمحرك إذا تم ملء الزيت بشكل غير صحيح؟

بالضبط، هذا لا يبشر بالخير للمحرك. إذا قام مالك السيارة، حتى عن طريق الصدفة، بإضافة سائل علبة التروس إلى محرك السيارة، فسيتعين عليه الاستعداد لمثل هذا التحول في الأحداث:

• عند التشغيل في ظروف درجات الحرارة المرتفعة، سيبدأ زيت ناقل الحركة في الاحتراق، مما يتسبب في دخول الحطام إلى قنوات الزيت والأنابيب والفلتر. في بعض الحالات، لا يمكن استبعاد هطول الأمطار.
• إذا دخل زيت ناقل الحركة إلى محرك السيارة، فلن يتمكن السائل من توفير حماية موثوقة لكتلة الأسطوانة والأعمدة والعناصر الهيكلية الأخرى. وبناء على ذلك، سيبدأ التنمر قريبا جدا.
• إن سمك ولزوجة زيت علبة التروس مرتفع جدًا لدرجة أنه بعد مرور بعض الوقت سوف تضغط الأختام أو تتسرب.
• عند حدوث الجرجر، سينتهي الأمر بالتأكيد بزيت ناقل الحركة في غرفة الاحتراق أو المحفز. هذا الأخير قد يذوب. في مثل هذه الحالة، يجب تغييره.
• لا يمكن استبعاد إمكانية دخول الزيت إلى مشعب السحب. هذه الظاهرة سوف تؤدي إلى انسداد صمام التحكم. وسيضطر صاحب السيارة إلى تنظيفها إذا لم تتوقف السيارة عن القيادة عاجلاً.
• ستكون هناك أيضًا مشاكل مع شمعات الإشعال. سوف تصبح قذرة، وستعمل وحدة الطاقة بشكل غير متساو، بعبارة ملطفة.

تجدر الإشارة إلى أن زيت المحرك وزيت علبة التروس هما سوائل مختلفة تمامًا. وليس فقط في تكوينه، ولكن أيضًا في خصائصه. استخدامها لأغراض أخرى يمكن أن يؤدي إلى عدد كبير من المشاكل لصاحب السيارة.

زيت المحرك هو سائل العملفي نظام تزييت محرك الاحتراق الداخلي. اعتمادًا على ماركة السيارة والأحجام سائل زيتيربما يختلف. لكن معرفة متى يجب إضافة الزيت، هل من الممكن الخلط زيوت السياراتوما يحدث عند وجود فائض أو خليط غير كافي سيساعد على إطالة عمر المحرك.

كم مرة يضاف الزيت للمحرك

يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب التي تجعلك بحاجة إلى إضافة زيت المحرك. هذه أسباب طبيعية وأسباب غير سارة أكثر: أعطال المحرك، والاختيار غير الصحيح لزيوت التشحيم، والتغيرات في جودة الزيت، وما إلى ذلك. لفهم متى يكون من الضروري ملء المحرك بالسائل، عليك التحقق من مستواه.

إذا كان المحرك في حالة عمل جيدة، ليست هناك حاجة لإضافة الخليط. وهذا يعني أن مستوى مادة التشحيم يظل ثابتًا من الاستبدال إلى الاستبدال. ولكن في حالة حدوث خلل في وحدة الطاقة، يتغير الوضع بشكل جذري. بالإضافة إلى ذلك، قد يظل مستوى الخليط دون تغيير عند الأحمال الدنيا أو المتوسطة، ولكن عند العمل عند السرعه العاليهيمكن استخدام زيت تشحيم المحرك بسرعة كبيرة. بالمناسبة، عادة ما يحذر مصنعو ICE من هذا الأمر.

يجب أن تشير التعليمات إلى استهلاك مواد التشحيم المسموح به. ومن الجدير بالذكر أن هذا الرقم سيكون مختلفًا لكل محرك على حدة. بناءً على ما سبق، يمكننا استخلاص استنتاجات حول متى وكمية السوائل التي يجب إضافتها.

كيفية إضافة الزيت إلى المحرك في الشتاء أو الصيف أو محرك الاحتراق الداخلي البارد أو الساخن

يجب سكب الزيت فيه المحرك البارد. هذه هي الطريقة الأسرع والأسهل لتحديد مستوى مادة التشحيم. وهذا يعني تجنب الإفراط في ملء السائل أو نقصه.

غالبا ما يحدث أن الخليط يحتاج إلى إضافة في فصل الشتاء، خاصة أثناء الصقيع الشديد. في هذه الحالة، يجب أولاً تسخين المحرك، ثم تركه ليبرد. في هذه الحالة، سيصبح الخليط سائلاً مرة أخرى بما يكفي لتصريفه و"استقراره" قليلاً. عندما يبرد المحرك، سيكون السائل رقيقًا جدًا، مما سيسمح لك بتحديد مستوى الخليط في المحرك بأكبر قدر ممكن من الدقة. وعند إضافة الخليط المتبقي، سيتم خلطه بسهولة في تركيبة متجانسة.

ولكن، كما يحدث في الممارسة العملية، في بعض الأحيان يتعين عليك إضافة خليط إلى محرك ساخن أثناء القيادة. يمكن أن يحدث هذا عندما يبدأ ضوء التحذير الخاص بضغط السائل في الإضاءة. من الضروري هنا الانتباه ليس فقط إلى دقة مستوى السائل، ولكن أيضًا إلى درجة حرارة السائل.

إذا كنت بحاجة إلى إضافة الخليط في الصيف، فقد تكون المشكلة الرئيسية هي نقص الملء أو الإفراط في الملء. ولكن إذا كان عليك إضافة سائل في الشتاء، فإن الوضع مختلف تمامًا.

من المهم أن تتذكر أنه أثناء وجودك في صندوق السيارة، لا تسخن العلبة التي تحتوي على الخليط. وهذا هو، إذا قمت بصب مثل هذا السائل في محرك ساخن، فإنه يخاطر بكسر الأخير أو أجزاء أخرى من السيارة. بالإضافة إلى ذلك، من المهم جدًا الانتباه إلى حجم الزيت المسكوب في المحرك. إذا كان من 50...100 جرام. يمكن تجنب المشاكل الخطيرة عند صب السائل، ولكن عند صب، على سبيل المثال، 1 لتر، ستكون الأحداث غير متوقعة.

إذا لم يكن لديك الزيت المناسب في متناول اليد لإضافته

في كثير من الأحيان، يواجه أصحاب السيارات الحاجة إلى إضافة سائل ذو لزوجة مختلفة أو من شركة مصنعة مختلفة، أو لديهم فقط في متناول اليد زيت الديزل، وليس هناك خيار آخر سوى استخدامه. في حالات الطوارئ، هذا الخيار ممكن. ومع ذلك، من المهم معرفة الحالات التي يمكنك فيها ملء سائل التشحيم من مصنع آخر، وكم الزيت الذي يجب ملؤه في المحرك والفروق الدقيقة الأخرى.

لاحظ أن كل خليط يختلف عن الآخر في مجموعته من الإضافات الكيميائية النشطة. ولذلك، لا ينصح بخلط ماركات مختلفة، حتى من نفس الشركة المصنعة. يمكن أن يؤدي ذلك إلى تفاعل المواد المضافة مع بعضها البعض وظهور راسب، مما يفقد السائل خصائصه.

لا تخلط المعادن مع السوائل الاصطناعية ومخاليط التكسير الهيدروجيني. لكن من الممكن خلط خليط معدني مع خليط شبه صناعي أو العكس. يُسمح أيضًا بإضافة سائل ذو قاعدة صناعية إلى المواد شبه الاصطناعية والعكس. لكن من الأفضل عدم خلط مخاليط التكسير الهيدروجيني مع أي شيء. ولكن إذا كانت هناك حاجة ملحة، فيمكنك استخدام خليط معدني. حسنًا، إذا لم يكن هناك أي خيار على الإطلاق، فإن أي خليط أفضل من عدم وجود خليط. ولكن هذا هو الملاذ الأخير المطلق.

تجدر الإشارة إلى أن الطريقة الأكثر قبولاً هي خلط السوائل من نفس الشركة المصنعة والتي لها نفس القاعدة. بهذه الطريقة يمكنك تقليل المشاكل المحتملة إلى الحد الأدنى.

بخصوص خلطات الخلطات المخصصة للبنزين و محركات الديزل، فهذا مقبول في حالات الطوارئ. من حيث مجموعة الخصائص، فإن خليط الديزل يشبه البنزين.

على أي حال، إذا كانت هناك حاجة لإضافة السوائل، فبالإضافة إلى التوصيات المقدمة، يجب عليك أيضًا عدم تحميل المحرك أثناء الحركة. وبالطبع قم بتغيير الزيت مع فلتر الزيت في أسرع وقت ممكن.

ما هي كمية الزيت اللازمة للتغيير؟

قبل أن تملأ سيارتك بالزيت، عليك أن تعرف مقدار الزيت المطلوب. يمكنك العثور على هذه المعلومات:

• في دليل التعليمات
• من فني الخدمة علامة تجارية محددةسيارة؛
• من خلال طلب إلى الممثل الرسمي للعلامة التجارية، وما إلى ذلك.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن المعلومات المتعلقة بالتفاوتات ومتطلبات المخاليط لن تكون زائدة عن الحاجة. بالإضافة إلى ذلك، من المفيد مراعاة بعض الفروق الدقيقة عند استبدال السوائل:

• يجب أن تكون الآلة على سطح مستوٍ؛
• قبل تصريف السائل، يجب تسخين المحرك؛
• لن يكون من الممكن إزالة الخليط بالكامل عن طريق التصريف بعد فتح السدادة في المقلاة أو عن طريق تصريف الزيت من خلال عنق الحشو؛
• قبل الاستبدال مصفاة النفطيجب أن تبلل عنصر الفلتر عن طريق سكب القليل من الزيت فيه.

نقطة أخرى: الحجم المشار إليه في الدليل مكتمل. أي أنه يتم سكب هذا المبلغ فقط المحرك المجمع. ولكن، إذا تم استخدام المحرك بالفعل، فإن كمية التشحيم ستكون أقل. مع الأخذ في الاعتبار الفروق الدقيقة المذكورة أعلاه، قد يبقى حوالي 0.5 لتر من الخليط في المحرك. وبناء على ذلك، فإنه من المستحيل إضافة الحجم الكامل المحدد في التعليمات.

بعد استبدال السائل، يجب عليك مراقبة مستواه باستخدام مقياس العمق. أو استخدام الحساسات الإلكترونية المتوفرة في بعض ماركات السيارات. المجسات لها علامات الحد الأدنى والحد الأقصى. ويعتبر مستوى الخليط الأمثل بين هذه المؤشرات. إذا كان المحرك مهترئًا أو زاد استهلاكه، فإن بعض المالكين يتجاوزون المستوى عمدًا بمقدار 1...1.5 سم، لكنهم لا يصلون به إلى الحد الأقصى.

عواقب الإفراط والنقص

تم وصف الحدود التي يجب أن يكون ضمنها مستوى السائل أعلاه. ولكن ما هي العواقب التي يمكن أن تحدث مع وجود فائض أو نقص في الخليط، سنقوم بتحليلها أكثر.

تجاوز

يعتقد بعض سائقي السيارات أنه إذا كان هناك فائض من الخليط فلن يضر السيارة. لكن هذا مفهوم خاطئ. يحتوي خليط المحرك على لزوجة معينة وفي حالة الفائض، ستصبح المقاومة لأي حركات أكبر. عواقب ذلك هي زيادة استهلاك الوقود. هذا هو الشيء الأكثر ضررًا الذي يمكن أن يحدث.

هناك عواقب أخرى:

• تلوث جميع المساحات الموجودة تحت الغطاء واستبدال الأختام؛
• صعوبة في بدء تشغيل المحرك أثناء الصقيع.
• تجويع زيت عناصر المحرك الناجم عن تكوين الرغوة ؛
• تكوين كمية كبيرة من رواسب الكربون، وظهور فحم الكوك داخل مجموعة مكبس الأسطوانات، و"نشوء" الحلقات.

نقص الملء

ولكن ليس فقط تدفق السوائل يمكن أن يضر المحرك، ولكن أيضًا نقصه. في هذه الحالة إما أن الخليط لا يصل إطلاقاً أو يصل ولكن بكميات قليلة جداً.

مشكلة أخرى هي تكوين جيوب هوائية داخل السائل والتي ستتحرك عبر القنوات.

كيفية تحديد كمية الزيت الموجودة في المحرك

يعتمد الكثير على كمية الزيت الموجودة في المحرك. تم وصفه أعلاه ضمن الحدود التي يجب أن يكون عليها هذا المستوى. ولكن دعونا نلقي نظرة على كيفية التحقق من ذلك بمزيد من التفصيل.

تعليمات خطوة بخطوة:

• ركن السيارة على أرض مستوية؛
• دع السيارة تجلس لعدة ساعات. يعد ذلك ضروريًا حتى يتدفق الخليط بالكامل إلى المقلاة. بالطبع، إذا كانت النتيجة التقريبية كافية، فيمكنك تركها تقف عربةحرفيا 5-15 دقيقة.
• ابحث عن عنق حشو الزيت. وهي تقع في الجزء العلوي من رأس الاسطوانة (رأس الاسطوانة). عادة ما يكون من السهل التعرف عليه من خلال الرسم التوضيحي الخاص به على شكل علبة زيت بها قطرة؛
• قم بفك الغطاء وامسحه بقطعة قماش نظيفة أو منشفة ورقية واتركه جانبًا؛
• الآن، بمساعدة نظيفة مقياس النفطوالتي يجب إدخالها في الحفرة حتى تتوقف، يمكنك التحقق من مستوى مادة التشحيم. كما ذكرنا سابقًا، يجب أن يكون ارتفاع الشحم بين علامتي "min" و"max". إذا كان المستوى عند علامة الحد الأدنى، فيجب إضافة الخليط وفقًا لذلك.

هل من الممكن إضافة زيت من مصنع آخر إلى المحرك؟

خلط الخلطات الشركات المصنعة المختلفةلا ينصح به للغاية. وذلك لأن تركيبات السوائل المتطابقة ظاهريًا قد تختلف. قد تتفاعل مكونات خليط واحد مع مكونات خليط آخر. وهذا يؤدي إلى عواقب غير سارة، وأكثر ما يمكن أن يحدث ضررًا هو فقدان خصائص الزيت.
فيديو

له الأبعاد الماديةوعدد من الميزات الأخرى.

للتحكم في مستوى مادة التشحيم، تستخدم معظم المحركات عصا قياس ميكانيكية، لكن بعضها يستخدم مقياسًا ميكانيكيًا محطات توليد الطاقةليس لديهم ذلك. في هذه الحالة، على لوحة القيادةنفذت منفصلة المؤشر الإلكتروني. هناك أيضًا حلول مشتركة.

كقاعدة عامة، أثناء العملية أسباب مختلفةقد يحدث انخفاض في مستوى مواد التشحيم. فكيف الاستمرار في تشغيل المحرك مع مستوى منخفض المزلقمن المستحيل، في هذه الحالة عليك أن تعرف مقدار الزيت الذي يجب إضافته إلى المحرك، وكذلك كيفية القيام بذلك دون الإضرار به.

في هذه المقالة، نعتزم التحدث عن موعد إضافة الزيت إلى المحرك، وكيفية القيام بذلك بشكل صحيح، وفي أي الحالات يمكنك إضافة زيت آخر إلى المحرك دون مخاطرة، وأيضًا تحت أي ظروف يمكن أن يسبب ذلك ضررًا محتملاً للوحدة أو ممنوع منعا باتا.

اقرأ في هذا المقال

كم مرة يضاف الزيت للمحرك

كما سبق ذكره، يتم إضافة الزيت إلى المحرك في حالات مختلفة. قد ينخفض ​​مستوى التشحيم لأسباب طبيعية أو ينخفض ​​نتيجة تعطل المحرك بعد ذلك اختيار غير صحيحوالتناقضات في نوع المنتج المستخدم، والتغيرات في خصائص مادة التشحيم، وما إلى ذلك.

لفهم ما إذا كان من الضروري إضافة الزيت إلى المحرك، عليك التحقق من مستواه عن طريق وضع السيارة على سطح مستو. يُنصح بالتحقق من المستوى "البارد" بعد عدة ساعات من عدم النشاط، أي عندما يتم تصريف مادة التشحيم بالكامل في المقلاة. لإجراء فحص سريع، سيكون كافيا الانتظار لمدة 5-15 دقيقة، ولكن هذا التحليل قد يكون أكثر تقريبية من الدقة.

مع الأخذ في الاعتبار خصائص محرك احتراق داخلي معين، يمكنك فهم ما إذا كانت هناك حاجة إلى الإضافة وكم مرة يكون ذلك ضروريًا. في بعض الحالات، من الضروري إضافة مواد التشحيم، على سبيل المثال، كل ألف كيلومتر، وهو أمر نموذجي للوحدات المعيبة مع زيادة استهلاك الزيت نتيجة التآكل والحشيات والأختام.

وفي محركات الاحتراق الداخلي الأخرى، يظل المستوى ثابتًا، أي أنه لا تتم إضافة مادة التشحيم من الاستبدال إلى الاستبدال. أيضا، يمكن أن يكون المستوى مستقرا في المدينة وفي أوضاع التحميل المتوسطة، ولكن بعد القيادة على الطريق السريع بسرعات عالية، لوحظ انخفاض. في مثل هذه الحالة، يجب أن نتذكر أن مواد التشحيم في ظل ظروف التحميل العالية يتم إهدارها، كما هو مذكور في كثير من الأحيان من قبل الشركات المصنعة للمحركات نفسها.

علاوة على ذلك، قد يشير الدليل بشكل منفصل إلى أن استهلاك الزيت ليس مقبولا فحسب، بل أيضا ضمن الحدود الطبيعية لمحرك معين. بناءً على كل ما قيل، يمكنك فهم عدد مرات الإضافة المناسبة في حالة معينة.

كيفية إضافة الزيت إلى المحرك: في الشتاء، في الصيف، في محرك الاحتراق الداخلي البارد أو الساخن

لنبدأ بحقيقة أن إضافة مواد التشحيم تتم غالبًا عندما يكون الجو باردًا. تتم إضافته إلى المحرك البارد لأنه من الأسهل والأسرع تحديد المستوى المطلوب، أي لتجنب احتمال ملء مادة التشحيم بالنقص أو الملء الزائد.

كما تظهر الممارسة، في فترة الشتاء، خاصة في حالة الصقيع الشديد، من الأفضل أولاً تسخين المحرك، ثم إعطائه وقتًا ليبرد، وأيضًا حتى يتم تصريف مادة التشحيم و"الاستقرار". سيسمح هذا التسخين المسبق لمادة التشحيم السميكة للغاية بالعودة إلى سيولتها المناسبة.

بعد ذلك، يبرد المحرك، لكن سائل التشحيم لا يزال مخففا، أي أنه يمكن تحديد المستوى بدقة تامة. بعد ذلك، تتم عملية الإضافة، حيث يتم خلط مواد التشحيم الموجودة في محرك الاحتراق الداخلي ومواد التشحيم الطازجة بسهولة في كتلة متجانسة.

ومع ذلك، يحدث أيضًا أنه يتعين عليك إضافة الزيت إلى محرك ساخن (على سبيل المثال) أثناء القيادة. هذا الموقف شائع جدًا ويصبح سببًا لأسئلة من النوع الذي قد يحدث إذا أضاف السائق زيتًا باردًا إلى محرك ساخن.

في هذه الحالة، من المهم أن تأخذ في الاعتبار ليس فقط المستوى الصحيح، ولكن أيضًا درجة حرارة مادة التشحيم التي تتم إضافتها. يجب عليك أيضًا الانتباه إلى الحجم الذي يحدث فيه هذا التصدر. للحصول على فهم أفضل، تخيل موقفًا قياسيًا عندما كان مالك السيارة يقود سيارته على طول الطريق السريع، وتم تسخين المحرك إلى درجات حرارة التشغيل، ولكن بعد ذلك أضاء الضوء ضغط منخفضفي نظام التشحيم.

وبطبيعة الحال توقف السائق وأطفأ وحدة الطاقة واكتشف انخفاض مستوى الزيت. ثم أخرج على الفور علبة من صندوق السيارة وأضاف لترًا من الزيت إلى المحرك. إذا حدث هذا في الصيف، فمن المحتمل أن يكون الخطر الرئيسي هو الإفراط في الملء أو عدم ملء المستوى، أي عدم الدقة نتيجة لتجديد "الساخن". ولكن إذا حدث ذلك في فصل الشتاء، فإن الوضع مختلف إلى حد ما.

ليس من الصعب تخمين أن مادة التشحيم الموجودة في صندوق السيارة ستكون باردة جدًا، أي أنه عند سكبها في محرك دافئ، سيحدث اختلاف قوي في درجة الحرارة. إذا لم يتم سكب 50-100 جرام من مواد التشحيم هذه في نفس الوقت، بل لترًا كاملاً أو أكثر، فقد تكون العواقب غير متوقعة.

ويشير الخبراء إلى أنه في مثل هذه الحالة، لا يقتصر خطر تجاوز المستوى أو نقصه فحسب، بل أيضًا ظهور الأجزاء، فضلاً عن العيوب الأخرى فيما يتعلق العناصر الفرديةجليد. مع الأخذ في الاعتبار ما سبق، يصبح من الواضح سبب ضرورة إعطاء المحرك وقتًا ليبرد قبل إضافة مادة التشحيم، وهذا مهم بشكل خاص في فصل الشتاء.

إذا لم يكن لديك الزيت المناسب في متناول اليد لإضافته

في كثير من الأحيان، يواجه سائقو السيارات حاجة ملحة لإضافة الزيت إلى محرك ذي لزوجة مختلفة، ويتعين عليهم استخدام مادة تشحيم من طرف ثالث، ولا يوجد خيار آخر سوى زيادة الزيت، وما إلى ذلك.

لاحظ أنه في بعض حالات الطوارئ تكون مثل هذه الإجراءات مقبولة تمامًا. في الوقت نفسه، من المهم معرفة متى يمكنك إضافة زيت إلى محرك من علامة تجارية مختلفة، ونوع مواد التشحيم الأفضل استخدامه، وكم مادة التشحيم التي يجب ملؤها. دعونا معرفة ذلك.

لنبدأ بما يجب خلطه أنواع مختلفةلا يُنصح باستخدام مواد التشحيم حتى من نفس الشركة المصنعة. الحقيقة هي أن كل منتج يحتوي على حزمة فريدة من المضافات الكيميائية النشطة. عند خلط هذه الإضافات يمكن أن تتفاعل، مما يؤدي إلى الترسيب، ويتخثر الزيت الموجود في المحرك ويفقد خصائصه.

في هذه الحالة يُسمح بخلط المياه المعدنية مع المواد شبه الاصطناعية والعكس. يمكنك أيضًا إضافة مادة تشحيم صناعية إلى منتج شبه صناعي، وإضافة مادة شبه صناعية إلى منتج صناعي.

يوصى بعدم خلط زيوت التكسير الهيدروجيني مع مواد التشحيم المعدنية أو الاصطناعية. ومع ذلك، في حالة الطوارئ، يمكن خلطها بالزيوت المعدنية. دعونا نضيف أنه في حالة الحاجة الملحة وليس هناك خيار، يمكنك إضافة أي زيت، لأن التشغيل بدون تزييت سيؤدي بالتأكيد إلى تدمير المحرك.

دعونا نضيف ذلك أيضًا الخيار الأفضليمكن اعتبار خلط الزيوت من نفس الشركة المصنعة لها نفس القاعدة. وفي هذه الحالة، تكون المخاطر ضئيلة. على سبيل المثال، إذا قمت بإضافة نفس الخصائص تمامًا إلى المواد شبه الاصطناعية لعلامة تجارية واحدة زيت شبه صناعيعلامة تجارية أخرى، فمن الممكن أن تحدث ردود فعل غير مرغوب فيها.

الآن دعنا ننتقل إلى ما يسمى بالزيوت العالمية، والتي يمكن استخدامها بالتساوي في الديزل و محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالبنزين، وكذلك النظر في إمكانية إضافة زيت الديزل إليها وحدة البنزينوالعكس صحيح.

أولا، لا يختلف زيت الديزل كثيرا عن البنزين في كثير من النواحي، أي أنه يمكن إضافة مواد التشحيم هذه إليه حالة طارئه. الزيوت العالمية هي في الواقع بديل، أي أنها تتمتع بخصائص متوازنة مناسبة لكلا النوعين من المحركات.

الشيء الرئيسي هو أنه قبل إضافة مواد التشحيم، يجب أن تأخذ في الاعتبار التوصيات المذكورة أعلاه. من المهم أيضًا أن تتذكر أنه عند القيادة بمثل هذا الخليط من الزيوت، لا ينبغي عليك تحميل وحدة الطاقة.

في أسرع وقت ممكن زيت مختلطيجب إزالته بالكامل من محرك الاحتراق الداخلي، ثم استبداله بالمحرك الموصى به محرك معيننوع زيوت التشحيم مع فلتر الزيت. نضيف أنه قبل تغيير الزيت، قد تحتاج إلى تنظيف المحرك بشكل إضافي أو تقليل الفاصل الزمني الإضافي للخدمة بنسبة 30-50٪.

إضافة الزيت إلى المحرك: تعليمات خطوة بخطوة للمبتدئين

• لذلك، بعد التأكد من الحاجة إلى التعبئة وتحديد نوع الزيت الذي سيتم إضافته إلى المحرك، تحتاج إلى إيقاف السيارة على سطح مستو.
• ثم دع المحرك يبرد (يُنصح بترك السيارة لعدة ساعات)، كما يسمح للزيت بالتصريف الكامل في الحوض.
• أنت الآن بحاجة للوصول إلى عنق حشو الزيت. تقع الرقبة المحددة أسفل الغطاء الموجود في الجزء العلوي. في أغلب الأحيان، يحتوي الغطاء على رسم توضيحي على شكل علبة زيت بها قطرة زيت.
• بعد ذلك، يجب عليك فك الغطاء، ويمكنك أيضًا مسحه بقطعة قماش نظيفة، ثم وضعه جانبًا.
• بعد ذلك ستحتاج إلى صنعه بنفسك أو إدخال قمع جاهز في عنق حشو الزيت. ل صناعة شخصيةسيفي الجزء العلوي من الزجاجة البلاستيكية بالغرض، فقط قم بقطعه من القاعدة.

يرجى ملاحظة أنه أثناء جميع عمليات التلاعب، لا تسمح للأوساخ أو الغبار أو الحطام أو السوائل الأجنبية أو الأشياء بالدخول إلى عنق حشو الزيت. يجب أيضًا أن يكون القمع محلي الصنع أو الجاهز نظيفًا تمامًا.

يسمح لك وجود القمع بإضافة الزيت بعناية، دون التعرض لخطر انسكاب مادة التشحيم على كتلة الأسطوانة ورأس الأسطوانة. سيؤدي دخول الزيت إلى هذه الأجزاء إلى الاحتراق اللاحق للحرارة العالية وظهور الدخان والرائحة الكريهة.

كما أن زيوت المحركات تلحق الضرر بالعناصر المطاطية وتخفف العزل وجميع أنواع الأختام والعناصر المماثلة فيها حجرة المحرك. إذا انسكب الزيت، فمن المستحسن مسحه جيدًا بقطعة قماش.

• عند إضافة الزيت، لا ينبغي إضافة الزيت على الفور، بل تدريجياً. هذا يعني أنه يجب سكب 100-200 مل من العلبة في المرة الواحدة. بعد ذلك، تحتاج إلى السماح لزيوت التشحيم بالتصريف من رأس الأسطوانة إلى المقلاة. قد يستغرق هذا حوالي 10-15 دقيقة. ثم يتم فحص المستوى، وبعد ذلك يمكنك الاستمرار في إضافة مواد التشحيم مرة أخرى إذا لزم الأمر.
• عند فحص المستوى باستخدام مقياس العمق، يجب عليك أولا إزالة مقياس العمق، ثم مسحه بقطعة قماش نظيفة، ثم إعادة إدخاله في الحفرة حتى يتوقف وإزالته مرة أخرى. فقط بعد الإزالة المتكررة يمكن تقييم مستوى مادة التشحيم في المقلاة.
• بعد أن يكون مستوى الزيت على مقياس العمق بين علامتي "MIN" و"MAX" بشكل صارم، تحتاج إلى إدخاله بإحكام في الفتحة وربط غطاء حشو الزيت.
• الخطوة الأخيرة ستكون بدء تشغيل المحرك. معدل تشغيل المحركللضوضاء الدخيلة والضربات والاهتزازات. تأكد من عدم إضاءة مصباح ضغط الزيت الموجود على لوحة القيادة، أو أن المستوى الإلكتروني لا يشير إلى عدم كفاية الزيت، أو
• بعد ذلك، قم بتسخين وحدة الطاقة وقم بإجراء اختبار القيادة. بعد ذلك، يوصى بترك المحرك يبرد، وبعد ذلك يتم فحص مستوى الزيت مرة أخرى. إذا كان هناك انخفاض ملحوظ في المستوى مرة أخرى، فقد ظهرت تسريبات جديدة من تحت الأغطية أو أختام الزيت أو الأختام، وكانت آثار الزيت مرئية تحت السيارة، فهذا يعني أن المحرك يحتاج إلى تشخيص وإصلاحات متعمقة.

تذكر أن القيادة بمستويات منخفضة من الزيت يمكن أن تؤدي إلى تلف محرك الاحتراق الداخلي بسرعة. لهذا السبب، في عدد من حالات الطوارئ، يوصى بالتخلي عن محاولة الوصول إلى محطة الخدمة بنفسك. إذا كان تسرب الزيت شديدًا، فمن الأفضل استخدام شاحنة السحب.

اقرأ أيضا

هل يجب أن يستهلك المحرك الزيت وما هو استهلاك الزيت الطبيعي للمحرك؟ زيادة الاستهلاكالتشحيم والأسباب الرئيسية والأعطال المتكررة.

تستمر الخلافات المحيطة باختيار زيت المحرك الذي يتم سكبه في المحرك في الاشتعال حتى يومنا هذا. يعتقد بعض سائقي السيارات أنه عند استبدال فلتر الزيت، من الضروري ملئه بالزيت، بينما يعتقد البعض الآخر أن هذا مضيعة للوقت. اذا ماذا يجب ان نفعل؟ كيفية استبدال الفلتر بشكل صحيح؟ دعونا نتحدث عن كل شيء بالترتيب. في النهاية سأشرح لك سبب عدم حاجتك إلى تشحيم الختم المطاطي بزيت المحرك، وسأخبرك أيضًا ما هي أفضل طريقة للقيام بذلك.

الحجج لصالح صب الزيت في الفلتر أثناء الاستبدال

أريد أن أقول على الفور أن هذه مجرد حجج قدمها السائقون الذين يدافعون عن ملء فلتر الزيت. لا أكثر.

1. ستارة الفلتر الموجودة داخل فلتر الزيت غير مشحمة بأي شيء. عندما يبدأ المحرك، سيتزايد الضغط وسيدفعه سائل المحرك. ونتيجة لذلك، سيصبح الفلتر غير قابل للاستخدام؛
2. "الاحتكاك الجاف". حجم جهاز التصفية حوالي 300 مل. أول شيء يجب فعله بعد تشغيل المحرك هو الفلتر. ونتيجة لذلك، سيتم ترك المحرك بدون تزييت للحظة؛
3. إذا لم يتم ملء فلتر الزيت بالزيت، فقد يؤدي ذلك إلى تكوين قفل هوائي.

"عند تغيير زيت المحرك، هل أحتاج إلى ملء الفلتر بالزيت؟" غالبًا ما يتم العثور على هذا السؤال في منتديات السيارات، وهو مثير للاهتمام بشكل خاص لعشاق السيارات المبتدئين الذين لديهم خبرة في الاستبدال لوازمصغيرة أو غائبة تماما. قررنا أن ننظر في هذه المسألة.

جهاز الترشيح

عشاق السيارات الذين يصرون على ضرورة صب زيت السيارة في جهاز الفلتر قبل تثبيته يقدمون الحجج التالية:

1. يوجد داخل عنصر الترشيح الجديد مادة مسامية خاصة في حالة "جافة" - ستارة مرشح، غير مشحمة بزيت المحرك. عند بدء تشغيل المحرك، قد تتمزق الستارة المحددة بسبب التدفق السائل الحركيتحت الضغط.
2. يبلغ حجم جهاز الفلتر حوالي 300 مل، والذي، عند بدء تشغيل المحرك، سيتم ملؤه بزيت المحرك أولاً، ثم يدخل السائل إلى المحرك. ولذلك، هناك احتمال أن يحدث "احتكاك جاف" داخل وحدة الطاقة - وهذا يمكن أن يؤدي إلى فشل المحرك.
3. فارغ سائل التشحيمقد يتسبب الفلتر في تكوين قفل هوائي.

وبالتالي، يوصي السائقون قبل التثبيت، بملء فلتر الزيت بالكامل بخليط المحرك، ثم تركه لمدة 30 دقيقة تقريبًا حتى تمتص مادة الفلتر كمية معينة من زيت المحرك. ما مدى صحة هذا الرأي؟ دعونا معرفة ذلك.

الحجج ضد التعبئة

يشير دليل تشغيل السيارة إلى تسلسل استبدال عنصر التشحيم والفلتر. خذ على سبيل المثال التعليمات الخاصة بـ سوبارو فورستر 2005 سنة الصنعفهو يصف خوارزمية استبدال المرشح. يرشدك الوكيل إلى وضع بعض مواد التشحيم على الختم المطاطي قبل تركيب عنصر الترشيح الجديد. لا شيء يقال عن الحاجة إلى إضافة الزيت إلى الجهاز.

يحتوي فلتر الزيت أيضًا على تعليمات التثبيت والصور التوضيحية. وفقًا للتعليمات، يكون تسلسل استبدال عنصر الفلتر بشكل أساسي كما يلي:

1. تنظيف سطح الجلوس.
2. تطبيق قليلا زيت طازجعلى الحلقة المطاطية لجهاز التصفية.
3. اضبط الفلتر على مقعد، قم بشد الجهاز باليد.
4. أحكم ربط عنصر الفلتر بمقدار ¾ دورة.
5. تحقق من وجود تسرب مواد التشحيم.

يرجى ملاحظة: الصور التوضيحية تظهر قطرة من زيت المحرك فوق الحلقة المطاطية. بالإضافة إلى ذلك، لا تشير الشركة المصنعة إلى الحاجة إلى صب سائل المحرك في الفلتر قبل تثبيته.

خاتمة

الإجابة على السؤال: "هل أحتاج إلى صب الزيت في الفلتر عند تغيير سائل المحرك؟" واضح - لا حاجة. مثل هذا الإجراء لن يجلب أي ضرر ملموس، لكنه لن يكون مفيدا أيضا، فسوف تقضي وقتا إضافيا فقط. ويفسر هذا الرأي بما يلي:

1. غرفة معادلة الضغطلا يمكن أن تتشكل بسبب ستارة المرشح "الجافة". يكون هذا البيان واضحًا إذا قمت بدراسة التصميم ومبدأ التشغيل لعنصر الترشيح.
2. عند تصريف خليط المحرك من المحرك، تبقى طبقة زيتية على العناصر الداخلية للمحرك. لذلك، عند بدء تشغيل محرك السيارة (بعد استبدال المواد الاستهلاكية)، لن تجف وحدة الطاقة. زائد في السرعة البطيئة، بدون حمل ثقيل، يستطيع المحرك العمل لبعض الوقت دون التسبب في تلف عناصره الداخلية. هذه المرة كافية لضخ الزيت الطازج عبر النظام وملء وحدات الاحتكاك داخل المحرك بطبقة زيتية بالسمك المطلوب.
3. يبلغ تدفق سائل المحرك الذي توفره مضخة الزيت (حسب طراز السيارة) حوالي 50 لترًا/دقيقة. عند ضغوط تصل إلى 5 بار، في حين أن قنوات الزيت ذات مقطع عرضي صغير. يبدو حجم الزيت المصبوب في جهاز الترشيح وكأنه "قطرة في الدلو" مقارنة بالتدفق الإجمالي للخليط الذي يتم ضخه عبر النظام. لذلك، لا يمكن أن يؤثر المرشح "الجاف" بشكل كبير على تشغيل المحرك، وسوف يمتلئ بسرعة بسائل المحرك تحت الضغط.
4. لا يمكن أن تتمزق مادة الفلتر "الجافة" بسبب تدفق سائل المحرك الوارد. يمكن أن يحدث تمزق الستارة في حالتين: عنصر الترشيح ذو نوعية رديئة أو تم اختياره بشكل غير صحيح (إنتاجية منخفضة).

إذا كانت الحجج المذكورة أعلاه غير مقنعة، انتبه إلى توصيات أجهزة التصفية وشركات تصنيع السيارات. يوصي التجار بتشحيم الحلقة المطاطية، ولكن ليس صب الزيت في الجهاز. يرجى ملاحظة: يتم استبدال المواد الاستهلاكية وفقًا لمتطلبات الشركات المصنعة.

بعد أي فترة يجب تغيير فلتر الزيت؟ لماذا ظهر النفط في مرشح الهواء? مرشح HBO - الأنواع والغرض وتكرار الاستبدال