بداية يتحول ، ولكن لا يبدأ بريورا؟ مشكلة معروفة؟ نحن نعرف كيف نحل. اختراق الحياة: لا يبدأ تشغيل Priora جيدًا على الساخن أو البارد - الأسباب التي تجعل محرك Priora لا يبدأ تشغيل 16 صمامًا

ممتاز ، لأقول الحقيقة ، سيارة لادا بريورا. لكن في بعض الأحيان تحدث مشاكل معها ، كما هو الحال مع أي سيارة أخرى. على سبيل المثال ، البدء صعب. يمكن أن يحدث هذا في الصباح وبعد رحلة. ما هو سبب هذه المشاكل؟ وهذه الأسباب كثيرة. وستخبرك هذه المقالة بكيفية التعامل معها.

الانتباه! "Lada Priora" هي سيارة مزودة بنظام حقن الوقود الموزع. بمعنى ، يتم التحكم في العملية بواسطة وحدة تحكم إلكترونية (ECU) ، لذلك عليك أن تتذكر أن تشخيصات الكمبيوتر هي على أي حال الطريقة الأكثر موثوقية للتحقق.

الأنواع الرئيسية للبداية "السيئة"

عادة ، يقوم السائقون ذوو الخبرة على الفور بتقييم العطل بالطريقة التالية: " بداية ساخنة سيئة". أي أنه من الواضح أن هناك ثلاثة أنواع من الإطلاق السيئ:

1. بداية باردة سيئة.
2. لا يبدأ بشكل جيد عندما يكون المحرك ساخنًا.
3. لا تبدأ بشكل جيد في أي حالة.

هذا يعني أن هذه الأنواع الثلاثة لها خصائصها الخاصة ، على الرغم من أنها متحدة بعلامة واحدة - السيارة لا تبدأ بشكل جيد. لكن في الحالة الأولى ، يحدث هذا فقط عندما تكون السيارة باردة. إما أن يكون هذا هو أول إطلاق في الصباح ، أو أن Priora قد وقفت لفترة كافية حتى يبرد المحرك تمامًا ، أو شتاء قارس.

في الحالة الثانية ، لا يبدأ Priora على الفور ، ولكن فقط بعد عدة دورات كاملة لبادئ العمود المرفقي فقط عندما تكون درجة حرارة المحرك أعلى من 90 درجة. هذا محرك مُسخن بالكامل. عادة بعد الجري.

حسنًا ، الخيار الثالث ، عندما يكون "Priora" شقيًا في أي ظرف من الظروف. سواء في الصباح أو بعد الظهر أو في المساء ، على محرك بارد أو ساخن.
هنا سننظر في الحد الأدنى من الاحتمالات التي يجب على المالك أن يحلها بنفسه.

حار

لذلك ، قطعت السيارة بعض المسافة. في الصباح ، بدأت بنصف دورة ، ثم إلى الأمام. ولكن بعد ذلك تم تغطية مسافة معينة ، وتم التوقف ، وتم ضبط المفتاح على "البدء" و ... بعض الثورات المؤلمة ، وعندها فقط بدأ المحرك في العمل. ماذا حدث؟ كقاعدة عامة ، يمكن أن يكون هناك العديد من الأسباب. تقليديا ، يمكن تقسيمها إلى مجموعات:

• نظام الوقود خردة.
• أخطاء أو أعطال أجهزة الاستشعار أو مشغلات نظام التحكم.
• تآكل المحرك.

الانتباه! المجموعة الأولى لها خصائصها الخاصة عندما تتجلى في جميع الأشكال. عندما يبدأ بشكل سيء على الساخن والبارد وفي كلتا الحالتين.

تتمثل الخطوة الأولى في النظر إلى وجود الوقود في إطار الحاقن.إمدادات البنزين هي السبب الأكثر احتمالا للمشكلة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فتح الغطاء وإزالة الزخرفة الزخرفية من المحرك. يمر مشعب السحب بين المحرك والرادياتير بريورا. تحته سكة وقود. يوجد في الجزء الأخير صمام جانبي خاص مغلق بغطاء بلاستيكي. يجب فكها والضغط على القلب. يجب أن يكون هناك طرد قوي للوقود.

الأهمية! من الأفضل أن يكون لديك مقياس وقود خاص لهذا الفحص. سيعطي هذا ضمانًا بنسبة 100٪ لدقة التحقق.

عند توصيل هذا الجهاز ، يجب ألا تحاول البدء ، قم بتشغيل الإشعال. يجب أن يكون الضغط 2.6 على الأقل.
هناك خيار آخر. ليست موثوقة ، لكنها قابلة للاستخدام تمامًا. قم بالتنزيل عدة مرات قبل البدء إذا لم يبدأ Priora جيدًا. أي ، بدون تشغيل المبدئ ، انتظر حتى يتم إيقاف تشغيل مضخة الوقود ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال وتشغيلها مرة أخرى بدون بداية التشغيل. عدة مرات. ثم قم بتدوير المحرك. إذا تحسنت البداية ، فلن يكون الضغط كافيًا ، وتحتاج إلى فحص المرشحات ومضخة الوقود.

وسبب آخر متعلق بنظام الوقود هو الانسداد العادي للحاقنات ، فهو يعطي تأثير البداية السيئة بنفس الدرجة. ولكن هنا فقط فحص من قبل متخصص لإطار الوقود بأكمله على حامل خاص.

الجزء الإلكتروني من الشيك

هنا يجدر التوضيح على الفور. لا يمكن الحديث عن أي تثبيت كامل لسبب البداية السيئة بدون تشخيص الكمبيوتر. على الرغم من أنه يمكن التحقق من عدة وظائف.
أسهل طريقة هي التحقق من تشغيل أسطوانات بريورا. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة الغطاء الزخرفي ، وتشغيل المحرك وتركه في وضع الخمول. دعها تعمل قليلاً وحاول إزالة الموصلات من وحدات الإشعال واحدة تلو الأخرى.

هنا تحتاج إلى أذن جيدة والانتباه. من الضروري تحديد الأسطوانات التي تم إيقاف تشغيلها بوضوح ، بحيث يتغير إيقاع العمل على أقل تقدير.

1. قم بفك براغي الوحدات من الأسطوانة "السيئة" وأي أسطوانة أخرى بمفتاح 10.
2. قم بتبديلها وإصلاحها.
3. كرر الإجراء مع الاستماع ، إذا انتقلت علامات البداية "السيئة" إلى "مرجل" آخر ، فإن اللوم يقع على وحدة الإشعال. واستبدله.
4. إذا لم يكن هناك تغيير ، فقم بتبديل شمعات الإشعال.
5. كرر الإجراء مرة أخرى. إذا لم تكن هناك تغييرات ، فإن اللوم يقع على الفوهة أو البلى في الاسطوانة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن أحد المستشعرات الرئيسية التي تتحكم في إطلاق Priora هو مستشعر تدفق الهواء الجماعي (MAF).

هذه أداة حساسة للغاية. إن DMRV هو الذي يقرأ كمية الوقود التي تمر في الأسطوانات ، وبناءً على بياناتها ، تقوم وحدة التحكم بجرعات إمداد البنزين. عندما يبدأ جهاز الاستشعار في العمل ، يصب الكمبيوتر الوقود في وضع "الطوارئ". هذا هو ، كما لو كان صب الوقود. يحدث هذا لأن المستشعر يُظهر هواءًا أكثر مما هو موجود بالفعل.
سيتعين علينا أن نكرر ، كما في أي حال ، فقط تشخيصات الكمبيوتر يمكنها الكشف عن ذلك. ومع ذلك ، يمكن للحرفي المتمرس أو المالك المتمرس تحديد عطل هذا المستشعر عن طريق إزالة الموصل أثناء التشغيل. اعتمادًا على نوع وحدة التحكم ، يجب أن تنخفض السرعة وستتوقف السيارة أو ترتفع إلى 1500 دورة في الدقيقة.
يمكن أيضًا أن يؤثر مستشعر موضع الخانق (TPS) والمشغل ، وحدة التحكم في سرعة الخمول (IAC) ، على بدء التشغيل السيئ. لكن التشخيص فقط هو الذي يمكن أن يكشف عنها.

مستشعر موضع العمود المرفقي

هذا هو الجهاز الرئيسي الذي يعطي إشارة البدء. إذا فشلت ، فإن السيارة ببساطة لن تبدأ. لكن هناك فارق بسيط. إذا كان المخمد متسخًا ، أو التصق الكثير من الأوساخ بالمستشعر نفسه ، فقد يظهر تأثير "بداية سيئة". لكن هذا سهل بما يكفي للتحقق. يتم تثبيت هذا الجهاز على مبيت مضخة الزيت على يسار البكرة المسننة. في حالة البداية السيئة ، ما عليك سوى فحص حالتها بصريًا ، إذا لزم الأمر ، قم بتنظيفها.

بدء تشغيل سيئ عند ارتداء المحرك

هذا أمر نادر الحدوث. بشكل عام ، تتميز محركات VAZ 2170 Priora بأنها متينة للغاية مع العناية المناسبة. لكن كما يقولون ، هناك فجوة في المرأة العجوز. في هذه الحالة ، يتم تحديد تآكل المحرك من خلال العادم الداكن من الأنبوب وزيادة استهلاك الزيت.
حسنًا ، بشكل عام ، وهنا تحتاج إلى مشورة الخبراء. يجب فحص المحرك بواسطة ميكانيكي. وقم بإجراء اختبار ضغط.

على البرد

الصباح ، مفتاح البدء. يقوم البادئ بتشغيل المحرك ، لكن بريورا لم يبدأ على الفور. من اين نبدأ؟ بشكل عام ، معظم الأسباب هي نفسها مع البداية السيئة "الساخنة". الفرق الوحيد بين الخيار الثاني هو أنه يوجد هنا في أغلب الأحيان انهيار في الجزء الإلكتروني. أي أن مستشعرات ومشغلات بريورا تعمل. بالمناسبة ، موضوع منفصل هو إطلاق "بريورا" في البرد. على الرغم من أن السيارات ذات الحقن الموزع نفسها تتحمل الصقيع بدرجة أفضل من المكربن. بينما مع "البداية الساخنة" ، غالبًا ما تكون المشكلة في نظام الوقود.
في الوقت نفسه ، إذا لم يبدأ Priora جيدًا في أي حالة ، فغالبًا ما يكون تآكل المحرك.

ولكن يجب أن نتذكر ذلك طريقة التحقق الأكثر موثوقية لـ Priora هي تشخيصات الكمبيوتر.ستساعد الطرق الموضحة هنا ، بالطبع ، السائق المتمرس في العثور على عطل طفيف وإصلاحه ، ولكن التشخيص فقط سيكشف عن عطل معين.

بالمناسبة! في الآونة الأخيرة ، أصبحت الماسحات الضوئية المحمولة شائعة جدًا. نعم ، هذه مساعدة جيدة. تحتاج فقط إلى معرفة أنه بالإضافة إلى الجهاز "الذكي" ، هناك حاجة إلى المعرفة والخبرة على الأقل. الحقيقة هي أن العديد من المشاكل الموصوفة هنا لم يتم تحديدها من قبل وحدة التحكم على أنها عطل. لا يمكن تحديدها إلا من قبل طبيب تشخيص متمرس باستخدام الملاحظات الرسومية.

Lada Priora هي سيارة روسية مشهورة ، وقد تم نشرها منذ إنشائها بنشاط بين سائقي السيارات في بلدنا.

من المهم أيضًا أن يكون المصنعون قد توصلوا بعناية إلى جميع الصفات الفنية والوظيفية من أجل الحصول على موثوقية ومتانة الماكينة.

ولكن ، كما تظهر الممارسة ، حتى السيارات الأعلى جودة في عملية التطبيق قد تواجه أعطالاً فنية. إذا أخذنا في الاعتبار الأعطال الرئيسية في Lada Priora ، فمن الجدير بالذكر عدم وجود اشتعال ، مما يجعل من المستحيل بدء تشغيل المحرك.

لقد عانى العديد من المالكين من مثل هذه الأعطال والأعطال في سياراتهم ، لذلك يلزم النظر بالتفصيل في الأسباب وطرق القضاء عليها.

الأسباب الرئيسية وطرق حلها

Lada Priora 16 valves هي سيارة تم إنشاؤها على أساس التقنيات المبتكرة المستعارة من الاهتمامات الأجنبية ، لذلك يوفر الجانب الفني وظائف مختلفة. ومن الخصائص المهمة أيضًا أن جميع الأجزاء أصلية ، لذلك إذا لزم الأمر ، يمكن للمستهلك إجراء الإصلاحات بسهولة.

قد تختلف أسباب عدم بدء تشغيل السيارة تبعًا للتأثيرات الخارجية ، مثل عدم وجود عزم بدء التشغيل في الطقس البارد ، بسبب مشاكل فنية ، وما إلى ذلك.

فشل المبتدئين وحلها

إذا لم يتم تشغيل المبدئ ولم يبدأ محرك السيارة ، فيمكن تمييز الأعطال التالية وطرق التخلص منها.

عطل مشتبه به	طريقة التشخيص	طريقة الاستبعاد
لا يوجد شحن للبطارية	يجب أن يكون الجهد الاسمي عند أطراف البطارية بدون حمل 12 فولت على الأقل. إذا لم يبدأ المحرك ، فسيتم إنشاء خاصية النقر والطقطقة.	شحن البطارية أو استبدالها بالكامل.
محطات مؤكسدة أو تركيب فضفاض	عند بدء تشغيل المحرك ، ينخفض ​​الجهد الاسمي عدة مرات أكثر من طرف البطارية. أثناء تشغيل النظام ، يتم إنشاء صدع مميز.	يمكنك تنظيف جهات الاتصال ومعالجتها بأدوات خاصة لاستعادة دقة الاتصال.
إسفين المحرك	تحقق من مستوى دوران العمود المرفقي وبكرة نظام المولد.	إصلاح المحرك أو المضخة أو نظام المولد.
عطل بادئ التشغيل	قم بإجراء فحص بادئ التشغيل.	أصلحه أو استبدله بآخر جديد.
بداية معيبة تمكين الدائرة	عندما يتم تشغيل مفتاح البدء إلى الموضع "II" ، لا يعمل مرحل سحب البادئ. يتم فحص مستوى إمداد الجهد.	استبدل مرحل بدء التشغيل أو الأسلاك أو مفتاح الإشعال ، اعتمادًا على موقع التلف.
	عند البدء بالمفتاح في الموضع "II" ، لا يعمل المرحل ، ولكن يتم توفير الجهد المطلوب. تتم إزالة التتابع وتفتيشها بحثًا عن التلف.	يتم استبدال مرحل الجر ، لأنه في معظم الحالات لا يمكن إصلاحه.
أكسدة جهات الاتصال أو التشغيل غير الصحيح لـ "الكتلة"	عند بدء تشغيل المبدئ ، يتم إنشاء نقرة مميزة ، ولا يتم تدوير عضو الإنتاج ، مما يؤدي إلى تشويش النظام بأكمله. يتم فحص جهات الاتصال المؤدية إلى المحطات الطرفية والبداية.	يجب رفع جميع المحطات ، وتنظيف جهات الاتصال من الأكسدة ، وإذا لزم الأمر ، استبدال الجزء التالف من الأسلاك.
كسر النظام في مرحل الجر	أثناء بدء تشغيل المحرك ، يتم إنشاء صدع مميز ، ويتم توفير الجهد من البطارية عند المستوى الطبيعي.	يتم استبدال مرحل الجر.
سحب القابض في وضع الخمول	عند بدء تشغيل المحرك ، يدور المحرك ، لكن دولاب الموازنة تظل ثابتة.	يتم استبدال القابض أو استبدال المبدئ بالكامل إذا كان من المستحيل إجراء الإصلاحات.

كقاعدة عامة ، يوفر الفحص التفصيلي لنظام البداية والهياكل ذات الصلة فرصة لتحديد المشكلة والقضاء عليها نوعياً. في بعض الأحيان يكون العطل عبارة عن مزيج من عدة أعطال ، على سبيل المثال ، نفدت البطارية وتوقف المحطات. لذلك ، من المهم التفكير بعناية في جميع التفاصيل.

كاتب يعمل ولكن المحرك لا يبدأ

إذا دار المشغل لفترة طويلة ، لكن المحرك لا يعمل أو لم تبدأ السيارة بشكل جيد بدون غاز ، فيمكننا في هذه الحالة التحدث عن وجود أعطال في جزء من المحرك أو في الدائرة المؤدية إلى بداية. وأحيانًا تكون الأسباب أكثر بدائية: نقص الوقود ، وتفريغ البطارية ، وانقطاع التوصيلات أو مغادرتهم الأماكن المحددة. تتيح لنا الدراسة الدقيقة لأسباب هذا الخلل وطرق تشخيصه والقضاء عليه تحقيق المهمة من حيث استعادة الوظائف.

عطل مشتبه به	طريقة التشخيص	طريقة الاستبعاد
نقص الوقود في الخزان	على لوحة العدادات ، يُظهر مقياس الوقود صفرًا من العلامات.	املأ خزان الغاز.
	عدم وجود الجهد المقنن بدون تحميل البطارية ، مما يخلق صدعًا مميزًا.	كل ما تحتاجه هو شحن البطارية أو استبدالها بأخرى جديدة في حالة فشلها التام.
أكسدة الأطراف أو ربطها السائب	عدم وجود جهد مناسب وظهور طقطقة دخيلة عند محاولة بدء تشغيل المحرك.	يتم تنظيف المحطات والأسلاك ومعالجتها بمواد تشحيم تقنية لتجنب حدوث ماس كهربائي.
انتهاك مرحلة عنصر توزيع الغاز	من الضروري التحقق بعناية من العلامات الموجودة على العمود المرفقي ونظام بكرة عمود الكامات.	الأعمدة في الموضع الصحيح.
انهيار في نظام الإشعال	يتم فحص النظام بحثًا عن شرارة يبدأ منها المحرك.	يتم فحص الدوائر وأنظمة الإشعال واستبدال العناصر الضرورية في النظام بالكامل.
يسخن المصهر ويعطل المرحل الرئيسي في النظام	افحص المرحل والصمام بحثًا عن أي تلف.	يتم التخلص من سبب انفجار الصمامات. وإذا لزم الأمر ، يتم استبدال المرحل أو المصهر نفسه.
	يتم فحص الضغط في نظام الوقود بحثًا عن أي خلل وحالة نظام الوقود.	يتم تنظيف الفلتر وضبط ضغط الوقود واستبدال مضخة الوقود إذا لزم الأمر.
الحاقن والدوائر المعطوبة	واحد). يحدث أن مضخة الوقود تدور وتضخ الوقود ، لكن السيارة لن تبدأ. باستخدام مقياس الأومتر ، يتم فحص جودة لف الفتحات. وكذلك يتم تشخيص السلاسل لكسر.	واحد). يتم استبدال الفوهات أو أجزاء السلسلة بالكامل.
	2). مضخة الوقود لا تضخ.	2). يتم فحص مضخة الوقود بحثًا عن التلف والأداء.

كقاعدة عامة ، غالبًا ما يواجه مالكو سيارات Lada Priora ، سواء الباردة أو الساخنة ، كسرًا أو تلفًا في النظام الممتد من البداية إلى المحرك ، وبالتالي فإن المحرك لا يغلق ولا يبدأ. سيؤدي ذلك إلى القضاء على المشكلة دون نشرها في شكل تفصيل لعناصر إضافية.

أسباب بدء التشغيل والإغلاق الذاتي للمحرك اللاحق

غالبًا ما يحدث أن يبدأ المحرك ثم يتوقف بعد بضع ثوانٍ ، لذلك من المهم إبراز الأسباب الرئيسية لمثل هذا العطل:

1. ضعف أو تلف وصلات الملفات الكهربائية المسؤولة عن التشغيل السريع للمحرك.
2. لا يوجد ضغط مناسب في نظام الوقود.
3. تؤدي الوصلات المتسربة في الخط أيضًا إلى حدوث خلل في المحرك.

يوصي خبراء السيارات بالصيانة الدورية للسيارة لتجنب الأعطال في المستقبل. ولكن إذا لم يكن من الممكن منع حدوث الأعطال ، فمن المستحسن في هذه الحالة الاتصال بأخصائيين مؤهلين تأهيلاً عالياً في محطة الخدمة والذين سيكونون قادرين على إعادة السيارة إلى قدرتها على العمل.

يجب أن تكون المعدات التقنية الخاصة بك لا تشوبها شائبة - ففي النهاية ، الوقت الذي تملكه هو نفس المال الذي نأمل أن يكون لديك أيضًا. لا تخسر أي منهما. إذا كان فقدان ربطة عنق أو ساق بنطلون محترقة بمكواة يمكن أن يسبب اضطرابًا في اجتماع عمل ، فماذا يمكن أن نقول عن سيارة لا تريد أن تبدأ قبل ساعة من المفاوضات المقررة.

في الصباح الباكر ، حلق الشعر حديثًا ومليء بالخطط الرائعة (يذهب الطفل إلى المدرسة ، وتذهب الزوجة إلى مصفف الشعر ، وهو نفسه - لتزوير فلس واحد) ، تقفز إلى السيارة ، "مفتاح البدء" و .. ماذا بحق الجحيم ... مرة أخرى. المزيد ... التلاعب العصبي بالمفتاح والدواسات لا يحقق النجاح. اليوم خرب منذ البداية. الخطط والمزاج - أسفل البالوعة.

خذها ببساطة. لا داعي للاندفاع تحت غطاء المحرك ببدلة إنجليزية ، وحاول إجراء تشخيص عند تلطيخ الأوساخ الزيتية بربطة عنق. في 5 دقائق ، على الأرجح ، لن تشفي. خذ سيارة أخرى واترك علاج صديق مريض حتى المساء. والأفضل أن توكلها إلى أطباء ذوي سمعة طيبة ، خاصة إذا كان لديك سيارة باهظة الثمن ، ولست متخصص. سيكون ذلك أرخص. حسنًا ، إذا كان صديقك معروفًا جيدًا بالنسبة لك وتعتبر نفسك معالجًا - حسنًا ، جربه بنفسك ، إذا لم تكن كسولًا جدًا بحيث لا تتسخ أو لا يوجد مخرج آخر.

يجب أن يتم التشخيص بهدوء

ادرس الأعراض ذهنيا. أولاً ، هل البادئ يدور؟ وإذا كان الأمر كذلك ، فكيف مبتهج؟ أنت تعرف الإجابة بالفعل - تذكر ما حدث عندما حاولت تشغيل السيارة لأول مرة. إذا كنت لا تتذكر ، حاول مرة أخرى.

إذا لم يدور المبدئ على الإطلاق ولم ينقر حتى على مرحل الجر عند تشغيل الإشعال ، فهذا يعني أنه معيب (يمكنك إغلاق غطاء المحرك واتباع النصائح أعلاه: "خذ سيارة أخرى ...") ، أو أن المشكلة في البطارية - متوقفة عن التشغيل أو جلست. فقط في الطرز النادرة يمكن حماية دائرة طاقة البادئ بواسطة مصهر - إعلان تجاري 300 أمبير - يسهل العثور عليه ، خاصة إذا كنت تعرف مسبقًا مكانه. إذا كان اللوم يقع على البطارية ، فعندئذٍ ، كقاعدة عامة ، لا تعمل جميع المعدات الكهربائية أيضًا. أبسط وأسهل حالة هي أن أحد المحطات قد سقط أو اتسخ ، لكن البطارية في حالة جيدة. شد المحطات الموجودة عليه وعلى المبدئ (إن وجد). إذا اتضح أن البطارية قد نفدت تمامًا (نسيت إطفاء المصابيح الأمامية ليلاً) ، فلا يزال بإمكانك المغادرة. لكن بمساعدة خارجية. هنا ، كما يقولون ، الخيارات ممكنة. يمكنك محاولة البدء من دفعة أو من تل أو من السحب. لا تحاول الالتفاف على المزالق: لا يمكن تشغيل السيارة ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو الحقن الإلكتروني للوقود (إذا كانت هناك مضخة وقود كهربائية) بهذه الطرق. عليك أن تدخن عند الجيران. صحيح ، بالنسبة لبعض الأجهزة ، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تلف الكمبيوتر (اقرأ التعليمات الخاصة بالجهاز). إذا كان المبدئ يدور ، ولكن ببطء (يحدث هذا في الصيف ، في الشتاء هذا موضوع مناقشة منفصلة) ، على الأرجح ، يتم تفريغ البطارية بالكامل تقريبًا. سيظهر ذلك من خلال المصابيح الأمامية الضعيفة أو الإشارة الضعيفة. في هذه الحالة ، يتم تفعيل الخيارات المذكورة أعلاه للمساعدة الخارجية.

إذا كان المبدئ يدور بسرعة ، ولم يستجب المحرك لمحاولات بدء تشغيله ، فلا تتردد في استبعاد كل ما يتعلق بالبطارية من مزيد من الدراسة. إلقاء اللوم على نظام الإشعال أو تزويد الوقود ، لا يمكنك أن تخطئ. عند تشخيص كل منهم وعلاجه ، يلزم اتباع نهج منظم. من الأفضل أن تبدأ بالاشتعال - هناك مشاكل في كثير من الأحيان. خاصة في الطقس الرطب.

من شرارة ستشتعل ...

لذا ، أنت بحاجة للبحث عن شرارة. قد تكون سيارتك مجهزة بنظام إشعال تلامسي كلاسيكي (بسيط) ، أو نظام إشعال إلكتروني معقد إلى حد ما بدون تلامس ، أو مجموعة من التركيبات. على أي حال ، يتكون النظام من ثلاثة أجزاء. الجزء الأول منخفض الجهد (ملامسات القاطع في نظام كلاسيكي أو مستشعر خاص في جهاز إلكتروني ، بالإضافة إلى صندوق به حشوة إلكترونية تشكل شرارة). الجزء الثاني عبارة عن محول تصاعدي ، يشار إليه في العالم باسم ملف الإشعال. الجزء الثالث - الجهد العالي (موزع ميكانيكي أو إلكتروني وأسلاك يتم من خلالها تزويد الشموع بتيار عالي الجهد). وبالطبع الشموع نفسها. يجب أن يتم فحص كل هذا الاقتصاد على مراحل ومن الأفضل البدء من النهاية.

المرحلة الأولي. جزء عالي الجهد من النظام. تحقق مما إذا كان هناك شرارة على السلك المركزي - هذا هو الذي يربط الملف بالموزع. يجب إزالة طرف السلك من غطاء الموزع ، وتقريبه من أي جزء له اتصال جيد بكتلة السيارة (لا يهم ما إذا كانت مطلية أم لا) ، وتثبيتها بحيث تكون هناك فجوة من 5-7 مم بين الحافة والجزء المحدد.

إذا كان اشتعال سيارتك إلكترونيًا ، فأنت بحاجة إلى ربط السلك بإحكام بشكل خاص - إذا سقط على الأرض ، فستطلب الأجهزة الإلكترونية على الفور عمرًا طويلاً. ولنفس السبب لا يمكنك اصطدام السلك بالجسم. لا نوصي أيضًا بإمساكها بيدك ، ولا حتى بيدك - فهي ستصدمك كثيرًا.

المرحلة الثانية.اقلب المحرك مع المبدئ. في نفس الوقت ، انظر إلى ما يحدث عند طرف السلك. هناك خياران. أكثر ملاءمة - هناك شرارة. قوي ، يرافقه نقرة عالية. هذا يضيق المجال بشكل كبير لمزيد من البحث.

الخطوة الأولى هي إزالة غطاء الموزع. تحتها يمكن أن تكون رطبة وقذرة. من خلال مثل هذا "الموصل" ، تقفز الشرارة بسهولة في أي مكان ، ولكن ليس في المكان المطلوب. امسح ، افرك وجفف. في الوقت نفسه ، من غير الضار تنظيف جهات الاتصال الخاصة بالموزع ، على سبيل المثال ، باستخدام ورق صنفرة ناعم. افحص ما يسمى ب "العداء". إذا وجدت أثرًا داكنًا للانهيار الكهربائي عليه أو على غطاء الموزع ، فسيتعين تغيير الجزء.

بأكثر الطرق انحيازًا ، تحقق من الأسلاك القادمة من الموزع إلى الشموع. يجب أن تكون الأسلاك وعرواتها جافة ونظيفة. إذا كان كل شيء ، في رأيك ، على ما يرام معهم ، يمكنك إعادة الغطاء وإعادة الاتصال ومحاولة تشغيل المحرك. إذا كان العطل مخفيًا تحت الغطاء ، فسيبدأ المحرك في العمل أو ، في أسوأ الأحوال ، سيبدأ على الأقل بالعطس. الأعراض مواتية أيضًا - فأنت على الطريق الصحيح. صحيح ، سيتعين عليك تشغيل الشموع وتنظيفها وتجفيفها - في محاولة لبدء تشغيل المحرك ، قمت بملئها بالبنزين. إذا لم يعطس المحرك حتى ، فلا يزال يتعين إطفاء الشموع وتنظيفها وفحصها. من الأسهل إذا كان لديك مجموعة احتياطية.

إذا كنت قد وصلت بالفعل إلى مرحلة إطفاء الشموع ، فيمكنك بشكل فعال (وفعال) التحقق من نظام الإشعال بالكامل ككل. بعد توصيل أسلاك عالية الجهد بالشموع المقلوبة ، اجمع الشموع في حزمة ، مثل الجزر ، ولفها مباشرة على طول الجزء الملولب بسلك عاري ناعم. تأكد من أن السلك يتلامس مع كل شمعة إشعال ولكن لا يلمس الأقطاب الكهربائية المركزية. قم بتوصيل الطرف الحر للسلك بالأرض. بعد وضع مجموعة من الشموع في مكان مناسب للمراقبة من مقصورة الركاب ، قم بتشغيل المحرك باستخدام بداية. في الوقت نفسه ، يجب أن تقفز الشرارات المبهجة بين أقطاب الشموع بدورها (وفقًا لترتيب تشغيل الأسطوانات). إذا كان الأمر كذلك ، فسيكون نظام الإشعال بأكمله في محله. سيكون صوت المحرك في نفس الوقت غير عادي للغاية - لا تنزعج ، لأنه يدور والشموع مطفأة. لا تدور لفترة طويلة. والأسوأ من ذلك ، إذا كان هناك خيار آخر في المرحلة الثانية من الاختبار: لا توجد شرارة بين السلك المركزي و "العلبة". لذلك ، لا يتعلق الأمر بدوائر الجهد العالي. ستكون عمليات البحث الإضافية أكثر صعوبة ، وقم بتقييم وقتك ورغبتك. إذا كان كلاهما متاحًا ، فانتقل إلى المرحلة الثالثة. تحقق مما إذا تم تطبيق الجهد على ملف الإشعال. من السهل القيام بذلك باستخدام جهاز اختبار ، وإذا لم يكن موجودًا ، فيمكنك استخدام ضوء حجرة المحرك. صحيح أنك بحاجة إلى زوجين من الأسلاك لتوصيله بالملف. في نظام الإشعال الكلاسيكي ، تحتاج إلى توصيل مصباح كهربائي بين الأرض ومدخل الملف الأساسي.

في المرحلة الثالثةكالعادة ، هناك خياران ممكنان أيضًا: إما أن يتم تطبيق الجهد على الملف أو لا. إذا تم توفيره ، فإن اللوم يقع على الملف - الانهيار أو الدائرة القصيرة ، والتي ، مع ذلك ، نادرًا ما تحدث. سيحتاج الملف إلى التغيير. في كثير من الأحيان يكون هناك اتصال سيئ في ربط الأسلاك بالملف. أو نفس الطين الرطب الذي تتدفق من خلاله الشرارة فلا يعرف أين. في بعض الأحيان يكون الملف مصقولًا حتى يلمع ، ولكن يظل تحته شريطًا ضيقًا للغاية من الأوساخ - موصلًا جيدًا.

إذا تأكدت ، في المرحلة الثالثة ، من عدم تنشيط الملف ، فإن اللوم يقع على الإلكترونيات أو جهات الاتصال والتوصيلات غير الموثوق بها في الجزء منخفض الجهد من نظام الإشعال. لا يمكنك التعامل مع الأجهزة الإلكترونية (التبديل ، وفي كثير من الأحيان ، جهاز استشعار في غلاف الموزع) - هناك حاجة إلى معدات خاصة لتشخيصها. يمكنك فقط سحب موصل المستشعر الموجود على غلاف الموزع - فجأة سيساعدك. إذا كانت لديك سيارة مزودة بنظام إشعال تلامسي كلاسيكي ، فيمكنك البحث عن المزيد.

قم بإزالة الغطاء من الموزع وفحص نقاط التلامس للقاطع - يمكن أن تتأكسد ، خاصة إذا كانت الماكينة ثابتة لبعض الوقت. يجب تنظيف جهات الاتصال بعناية بورق صنفرة رقيق أو ملف خاص.

اسحب نقاط التلامس النظيفة بحيث تغلق أو تفتح. الجهد الكهربائي عليها 12 فولت فقط ، لذا يمكنك سحبها بلا خوف. إذا لم يساعد التنظيف ولا يزال الجهد الكهربائي للملف غير مطبق ، فننصحك مرة أخرى بالتوقف عن محاولة إنعاش السيارة لفترة ، حيث ستبدأ الصعوبات أكثر.

إذا ظهر الجهد الكهربائي (عند سحب جهات الاتصال ، يومض الضوء) ، قم باستعادة كل ما تم فكه وتفكيكه ، وابدأ تشغيل السيارة ، وربما لا يزال لديك الوقت لممارسة أعمالها. إذا لم يبدأ ، ولكن على الأقل عطس ، أطفئ الشموع و ... (انظر أعلاه).

لا تضغط على الأرض - لن يساعد ذلك

قد يتضح أيضًا أنه تم فحص نظام الإشعال بالكامل ، وأن كل شيء على ما يرام فيه ، والمحرك ، حتى لو تصدع ، لا يزال لا يعمل. هذا يعني أن هناك مشاكل مع آخر من الأنظمة المذكورة سابقًا - نظام الطاقة ، أي ه - إمداد المحرك بالوقود.

إذا كانت لديك سيارة بها حقن وقود (نظام إمداد الحقن) بالوقود ، فلا تلمسها (النظام). يمكنك فقط التوصل إلى استنتاج مفاده أنها هي التي انهارت: هناك شرارة ، والوقود مناسب - وهذا يعني أنها ، عزيزي. العلاج فقط في المستشفى. في المنزل ومع الحرفيين ، فإن إصلاحه غير مفيد بل ضار.

في المحرك التقليدي المكربن ​​، يكون نظام الوقود أبسط - خزان ، ومضخة بنزين ، ومجموعة من خطوط الأنابيب ومكربن. هنا يمكنك كزة حول نفسك. الخطوة الأولى هي التأكد من دخول البنزين إلى المكربن. افصل الخرطوم عن المكربن ​​واضغط على ذراع التحضير اليدوي. إذا سجل تيار قوي إلى حد ما من البنزين ، كل شيء على ما يرام ، فقد حان الوقت للانتقال إلى المكربن. يحدث أن يتم توفير البنزين للمكربن ​​بشكل صحيح ، ولكن لسبب ما لا يدخله. إذا كان لديك الوقت والرغبة ، فقم بإزالة مرشح الهواء ، ثم اطلب من شخص ما الضغط بشدة على دواسة الوقود. أو يمكنك سحب كابل دواسة الوقود بنفسك بحدة. في الوقت نفسه ، انظر إلى المكربن ​​من الأعلى (المثبط الهوائي مفتوح ، وإلا فلن ترى أي شيء): إذا لم تظهر قطرة من البنزين في الموزع الأول ، فهذا يعني أنه ليس في غرفة الطفو . إنه غير موجود لأن إبرة الصمام عالقة أو (لا يحدث ذلك في كثير من الأحيان) مرشح الوقود في المكربن ​​مسدود تمامًا - يقع أمام غرفة الطفو. أو الطائرات المسدودة. يتم تنظيف الفلتر عن طريق النفخ ، ولكن إذا لم تكن لديك المهارات اللازمة ، فمن الأفضل عدم العبث بأجزاء المكربن ​​الداخلية على الإطلاق ، والتعامل مع الالتصاق بالصمام الإبرة ، والنفاثات المسدودة وغيرها من التفاصيل الدقيقة - دع الخبراء يفعلون ذلك.

إذا كان هناك هزيلة في الناشر ، فاحرص على الانتباه إلى جهاز بدء تشغيل المكربن ​​- غالبًا ما يفشل. في السيارات الأجنبية ، بدءًا من حوالي السبعينيات ، يتم استخدام التحكم التلقائي في مخمد الهواء. يقوم الجهاز بدون مشاركتك ، حسب درجة حرارة المحرك ، بإغلاق أو فتح المخمد بالقدر اللازم ، مما يثري المزيج عند بدء تشغيل المحرك. إذا نجحت هذه الأتمتة ، فيمكنك تجربة التلاعب اليدوي باستخدام مخمد الهواء ، ولكن هناك الكثير من الخيارات ولا توجد نصائح عامة. قبل بدء التلاعب ، قم بتوصيل وتأمين خرطوم الوقود المفصول مسبقًا. لا يمكن تركيب مرشح الهواء بعد. إذا بدأ ، دع المحرك يسخن والله (بعد أن أعاد مرشح الهواء إلى مكانه سابقًا). خزان الغاز نفسه - يمكنك إظهار مهارتك تمامًا عن طريق ضخ خط الغاز بمضخة الإطارات في الاتجاه المعاكس إلى حركة البنزين ، أي ه.من المكربن ​​إلى الخزان. في الخزان ، ينبغي سماع أصوات الدوي والغرغرة.

مع فلتر الوقود الدقيق ، كل شيء بسيط. على الرغم من أنه في جميع الطرز الحديثة تقريبًا مصنوع في علبة شفافة ، لا يمكن تحديد درجة التلوث بصريًا. يسمح لك المرشح المتسخ ببدء تشغيل المحرك ، لكنه لن يسمح لك بالقيادة بشكل طبيعي. إذا كان مسدودًا تمامًا ، فلن يبدأ المحرك. الفحص الأكثر فعالية: قم بإزالة الفلتر ، وإذا لم يكن هناك مرشح جديد ، فاستبدله مؤقتًا بأنبوب مناسب ، على سبيل المثال ، حقائب أقلام حبر جاف ، ويفضل أن تكون شفافة - يمكنك أن ترى كيف يتدفق البنزين. لا تحاول تنظيف المرشح - لا يمكن تفكيك العلبة المغلقة (أو المختومة).

إذا توصلت إلى استنتاج مفاده أن سيارتك لا تحتوي على مضخة وقود ، ولا يوجد قطع غيار في متناول اليد - "خذ سيارة أخرى ...".

لقد احتفظنا بآخر التشخيص النادر ولكنه الأكثر سوءًا. إذا كان المبدئ يعمل بشكل صحيح ، فقد قضيت الكثير من الوقت بالفعل وتأكدت من أن الإشعال والقوة في حالة جيدة ، لكن السيارة ، مع ذلك ، لا تعمل - الأمر يستحق فحص حزام محرك عمود الكامات. ومع ذلك ، قرر بنفسك ، يمكن إجراء هذا الفحص في البداية ، خاصةً إذا تجاوز المحرك بالفعل أكثر من 60 ألفًا. تكمن الصعوبة في أنه يتعين عليك إزالة الجزء العلوي من الغلاف البلاستيكي الذي يغطي الحزام أو ثنيه جزئيًا على الأقل. ربما قُطعت أسنان الحزام - في الأحزمة ، كما هو الحال في البشر ، تُفقد الأسنان منذ الشيخوخة. في هذه الحالة ، لا يدور عمود الحدبات ولن يعمل المحرك. من الواضح أنه يجب استبدال الحزام بلا أسنان (أولئك الذين لديهم سيارة مزودة بمحرك سلسلة عمود الحدبات لا يواجهون هذه المشكلة). إجراء استبدال الحزام ليس صعبًا ولكنه مزعج. يتم إجراؤه في المستشفى. حسنًا ، إذا كان كل شيء يقتصر على استبدال الحزام فقط ، وليس الصمامات المنحنية أو رأس الكتلة بالكامل - يحدث هذا أيضًا.

عدد أقل من المستغلين

يجدر قول بضع كلمات عن البطارية. نظرًا لأنه لا يحتاج إلى صيانة في معظم السيارات الحديثة ، فليس من المنطقي إعطاء تعليمات التشغيل هنا. سنقدم فقط بعض النصائح الإضافية حول كيفية الحفاظ على بقاء البطارية لفترة أطول. لا تنجرف في حشو سيارتك بمستهلكين إضافيين للطاقة. حقيقة أن توازن الطاقة في السيارة بهامش معين يسمح لك بتوصيل اثنين أو ثلاثة من "المستقلين" لا يعني أنه يمكنك تعليق ستة أبواق وعشرة مصابيح ضباب على السيارة - يكون لديك إحساس بالتناسب. بالإضافة إلى ذلك ، إذا قمت بتوصيل tsatski غير متوقع بنفسك ، فهناك احتمال كبير لحدوث تلف للعزل. وبشكل عام ، كما تظهر الممارسة ، فإن أي تدخل جراحي ، حتى الأكثر تأهيلًا ، في الأسلاك الكهربائية للسيارة ، عاجلاً أم آجلاً ، يصبح محسوسًا. مشكلة.

إذا كانت بطاريتك على وشك النفاد ، فحاول عدم تشغيل محرك سيارتك أثناء توقفات لا حصر لها في المدينة. لا شيء يغتصب البطارية مثل الاستخدام المتكرر للمبتدئين.

والأخير (هذا لا ينطبق فقط على البطارية ، ولكن على جميع المعدات الكهربائية بشكل عام). تذكر: يجب أن تكون جميع المحطات الطرفية وجهات الاتصال وعروات الأسلاك جافة ونظيفة ومناسبة تمامًا "للوجهات". يتكسر العزل الزيتي المتسخ عاجلاً أم آجلاً ، ويمكن أن يكون الاحتراق وأكسدة أي سطح ملامس هو السبب الوحيد (والكافي) لفشل نظام الإشعال. أو نار.

يمكنك التوقف عند هذا الحد. وبطبيعة الحال ، لفت سائقي السيارات الدقيقون الانتباه إلى بعض السطحية في نصيحتنا. نحن نعترف بأننا عمدا لا نريد الخوض في البراري. لكي لا تستفزك إلى العلاج الذاتي - فهذا لا يؤدي إلى الخير. إن فهم طبيعة الألم في أسفل البطن على اليمين لا يعني أنه يجب عليك إزالة الزائدة الدودية بنفسك. لكن يجب أن تصف بدقة أعراض التهاب الزائدة الدودية للطبيب. يساعد كثيرا في العلاج.

سيداتي وسادتي ، هل كانت لديكم مشكلة أن المبدئ يدور ، لكن بريورا لن يبدأ؟ واجه العديد من محبي صناعة السيارات المحلية ظاهرة مماثلة أكثر من مرة. على وجه الخصوص ، يمكن قول هذا عن أصحاب Lada Priora السعداء.

في الواقع هذا مشكلة شائعة إلى حد ماالتي تحتاج إلى حل بسرعة كبيرة. إذا ظهرت العلامات الأولى لخلل وظيفي ، فليس من المعروف كيف ستتصرف السيارة عند بدء تشغيل المحرك التالي.

يدور المبدئ ، لكن لا يبدأ The Priora - فهذه واحدة من أكثر المشكلات إلحاحًا. قد يبدأ الشخص في الذعر عند حدوث مثل هذه المشكلة ، لكن في الواقع ، يجب ألا تيأس. في بعض الحالات ، قد تكون الأسباب غير ذات أهمية. معرفة ما يمكن أن يؤدي إلى هذا النوع من المشاكل ، يمكنك حماية نفسك منها أو القضاء عليها بسهولة في حالة حدوثها.

(banner_content)

الأسباب الأساسية

لذلك ، دخل الشخص في موقف غير سارة عندما يدور بادئ السيارة بريورا ، لكن المحرك لا يبدأ. يمكن أن يكون هناك مجموعة كاملة من الأسباب لذلك. يجدر الحديث عنها بمزيد من التفصيل.

وبالتالي ، تم سرد الأسباب الرئيسية للمشكلة أعلاه عندما يتحول المبدئ ، ولكن لا يبدأ The Priora. كل منهم يمكن أن يحدث في كل بريورا. لا أحد آمن على الطريق. ومع ذلك ، بمعرفة الأسباب المحتملة للخلل ، يمكنك القضاء عليها.

لطالما كانت السيارة جزءًا لا يتجزأ من حياتنا. يصعب على الكثير منا تخيل الحياة بدونها. لكن في بعض الأحيان تأتي لحظة تتوقف فيها السيارة عن البدء في أكثر الأوقات غير المناسبة.

في مواجهة مثل هذه المشكلة ، ليس لدى العديد من مالكي السيارات أي فكرة عن كيفية التعامل مع مثل هذا الموقف. سنحاول المساعدة في حل المشكلة في حالة عدم بدء Priora وعدم تشغيل المحرك وما هي الإجراءات التي يجب اتخاذها أولاً.

كيف يعمل المبدئ

هذا الجهاز عبارة عن محرك كهربائي مع ترس يتعامل مع دولاب الموازنة بالمحرك ويقوم بتدويره عند بدء تشغيله. يتم تثبيت مرحل ضام على العلبة ، والذي يتحكم في شوط التروس والتشغيل الأوتوماتيكي للمحرك الكهربائي.

عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال إلى وضع البداية ، يتم توفير الطاقة إلى المرحل ويتم سحبها عن طريق مغناطيس كهربائي ، وتحريك الترس باستخدام آلية خاصة وفي نفس الوقت إغلاق التلامسات ، يبدأ تشغيل المحرك الكهربائي.

في اللحظة التي يتم فيها تحرير مفتاح الإشعال ، تتوقف الطاقة عن التدفق إلى مغناطيس الترحيل ، وهي تعمل في الاتجاه المعاكس ، وتفتح جهات الاتصال. وبالتالي يتم إيقاف تشغيل المشغل الكهربائي. فيما يلي مخطط أولي تقريبي لنظام بدء تشغيل المحرك.

من أين تبدأ إذا لم يتم تشغيل المبدئ ولم يبدأ Priora بعد عدة محاولات

إذا كان المرحل يصدر أصوات نقر عند تشغيل المفتاح:

• بينما تنطفئ الأضواء الموجودة على لوحة القيادة ؛
• تحتاج إلى التحقق من شحن البطارية ؛

إذا كانت البطارية جيدة:

• بعد عدة محاولات لبدء تشغيل السيارة ، المس الأسلاك القادمة من البطارية ، عندما تسخن ، تحتاج إلى التحقق من جهة الاتصال لتوصيلها بالبطارية ؛
• قم بإزالة الأطراف من البطارية وتنظيفها ؛
• تثبيت المحطات في مكانها ؛
• تحقق من اتصال الطرف الأرضي بالجسم ، ونظف التوصيل إذا لزم الأمر ؛
• تحقق من اتصال الطرف الموجب بجهة الاتصال الموجودة في البداية ؛
• من الضروري التحقق مما إذا كان يتم توفير الطاقة إلى المرحل من مفتاح الإشعال ، للقيام بذلك ، افصل الموصل عن مرحل الملف اللولبي ؛
• تحويل مفتاح الإشعال إلى وضع "البداية" ، استخدم جهاز اختبار لقياس الجهد عند الموصل ؛

إذا لم ينجح كل ما سبق ، فأنت بحاجة إلى إزالة المبدئ من السيارة والتحقق منه.

إزالة المبدئ

• افصل المحطات عن البطارية ؛
• قم بفك مرشح الهواء وإزالته ؛
• قم بفك وإزالة السلك الموجب من طرف البداية ؛
• افصل الموصل عن التتابع ؛
• قم بفك صواميل التثبيت البادئ وإزالتها ؛

فحص عمل المرحل

باستخدام أسلاك "الإضاءة" في حالات الطوارئ ، قم بتوصيل السلك السالب من البطارية بمبيت بادئ التشغيل الكهربائي. إيجابي بالقرب من موصل الترحيل ، بينما يجب أن يعمل ويرمي الترس للأمام. إذا كانت النتيجة سلبية ، فيجب تغيير التتابع.

فحص عمل المحرك الكهربائي

عن طريق ربط السلك السالب بمبيت بادئ التشغيل الكهربائي ، والسلك الموجب بالناتج السفلي لمرحل الملف اللولبي. يجب أن يعمل المحرك الكهربائي. إذا لم يحدث هذا ، فعلى الأرجح تحتاج فرش المحرك إلى الاستبدال.

بعد النظر في أسباب عدم دوران المشغل وعدم تشغيل سيارة Priora ، يمكننا أن نستنتج أن المشغل الكهربائي نفسه قد لا يكون دائمًا سبب المشكلة. غالبًا ما تكون هذه جهات اتصال سيئة في اتصالات النظام أو مجرد سلك مفكوك.

ولكن إذا كان السبب لا يزال في البداية ، فلا تتعجل في شراء واحدة جديدة. يمكن استبدال العديد من الأجزاء المعيبة بإصلاحات بسيطة ، مما يوفر المال. وسيستمر المبدئ القديم لفترة طويلة.