Спочатку варто розібратися, як ви використовуєте або збираєтеся використовувати автомобіль. Середньостатистична людина користується особистим або, щоб вранці дістатися до роботи, а ввечері повернутися додому.
Ще один випадок використання автомобіля - поїздка на далекі відстані в гості до родичів, знайомих або просто туристична поїздка в якесь місто чи місце.
Виходячи з цього, ми не будемо розглядати в цій статті ті випадки, коли людині по роботі доводиться цілий день користуватися автомобілем.
альтернатива автомобілю
Альтернативою особистому автомобілю може служити громадський транспорт, друг або знайомий зі своїм автомобілем і таксі. Розглянемо кожен з цих варіантів докладніше.
Більшість наших читачів проживає не в Європі. А значить, і громадський транспорт в наших країнах залишає бажати кращого. Немає працюючого розкладу, коли повинен приїжджати потрібний автобус, постійна штовханина, бруд і хамство. Але великий плюс - вартість проїзду. У Росії, Україні та інших країнах колишнього СРСР вартість проїзду в 10 разів нижче, ніж, наприклад, в Німеччині.
Друг зі своїм автомобілем - це відмінний варіант. Але тільки якщо вам по дорозі і ваші графіки збігаються. Якщо ж у вас такого друга немає, тоді до ваших послуг безліч сервісів, які дозволяють знайти відповідного вам попутника за помірну плату. Іноді навіть безкоштовно, якщо господар авто шукає компанію, з якою буде веселіше добиратися до роботи. У будь-якому випадку вартість проїзду менша за вартість таксі, але дорожче громадського транспорту.
І останній варіант - таксі. По комфорту порівняємо з варіантом попутника, але за ціною значно перевершує його. Іноді навіть в два-три рази. Благо існує конкуренція, і ціни на таксі нижче, ніж могли бути.
порахуємо витрати
У скільки обходиться володіння автомобілем? В середньому 9 л палива на 100 км. Є ще момент амортизації автомобіля. Розрахунок амортизації - дуже спірний момент, але якщо ведете підрахунки не для фірми, а для себе, то прийнято множити вартість палива в два рази.
Росіянам за 9 л палива доведеться віддати 300 рублів, українцям - 200 гривень. Разом витрати без форс-мажорних ситуацій з урахуванням амортизації рівні 600 рублям і 400 гривням на 100 км для Росії і України відповідно.
У скільки обходиться таксі? Від Червоної площі в Митищі (відстань - 30 км) можна виїхати приблизно за 500 рублів. Тобто це вийде приблизно в три рази дорожче, ніж якби ми використовували особистий автомобіль. У Києві за 25 км доведеться віддати близько 110 гривень, що приблизно дорівнює вартості використання особистого автомобіля.
Громадський транспорт і варіант попутника можна не розглядати через явно більш низьких цін за проїзд.
Про що все забувають
Поки виходить, що автомобіль в Росії мати стовідсотково вигідніше, ніж використовувати для поїздок таксі. Що стосується України, витрати вийдуть приблизно такі ж. Але всі забувають про додаткові витрати на автомобіль і приховані проблеми володіння транспортним засобом:
- Вам потрібно думати про паркування. Жителі мегаполісів не з чуток знають, що припаркувати автомобіль в місті - велика і часто нерозв'язна проблема. До того ж нерідко вам потрібно платити за місце для паркування. Причому немаленькі гроші: в Москві середня вартість паркування за годину становить 40 рублів.
- Вам потрібно думати, де залишити автомобіль вночі. Не у кожного з нас є особистий гараж або паркінг, де ми можемо залишити свій автомобіль і не переживати, що його зіпсують або поженуть. Причому навіть за паркінг доводиться платити.
- Автомобіль має властивість ламатися. У будь-який момент ви можете зловити яму на дорозі, і вам доведеться викласти чималеньку суму, наприклад, за новий диск. І це буде один з найдешевших ремонтів вашого автомобіля. Все може бути набагато гірше. У вас може полетіти паливна система, Підвіска або навіть двигун.
висновки
Якщо вам автомобіль потрібен виключно для того, щоб дістатися до роботи і з роботи, тоді вам варто 10 разів подумати, чи варто його купувати. Володіння автомобілем - дуже дорогий захід і до того ж це великий головний біль. Для тривалих поїздок ви можете використовувати автобуси, поїзди, літаки та інші транспортні засоби. В крайньому випадку ви можете взяти автомобіль в оренду.
Гарний розвиток служб таксі і здорова конкуренція створили дуже сприятливі умови для тих, хто може собі дозволити автомобіль, але вміє рахувати гроші.
Використання таксі - це мінус великі витрати, мінус турботи про паркування, мінус витрачені нерви через затори і різних дорожніх ситуацій.
Є тут і психологічний момент. Адже якщо вам потрібно дістатися до сусідньої станції метро, \u200b\u200bто ви, швидше за все, не будете викликати таксі, а скористаєтеся громадським транспортом. Або зовсім підете пішки, що корисно позначиться на вашому здоров'ї.
А ви все ще хочете купити автомобіль?
Навіщо їздити на таксі по шість разів на день і витрачати на нього по 50 тисяч рублів на місяць, як можна викликати автомобіль до вулиці Марата, а потрапити в Вириця і скільки часу пасажири економлять, коли по місту їх возять водії?
У партнерському матеріалі з «Тінькофф Банком» петербуржці розповідають, чому віддають перевагу переміщатися на таксі і можуть витратити на це значну частину зарплати.
А «Папір» порахувала, скільки вони змогли б заощадити по карті Tinkoff Black. Щомісяця по ній можна отримувати підвищений кешбек 5% за різні категорії покупок, в тому числі - за поїздки на транспорті. Кешбек за інші витрати - 1%. За посиланням «Папери» ви можете оформити цю карту з трьома місяцями безкоштовного обслуговування.
Філіп
IT-фахівець
Я продав машину, так як набридли постійні проблеми з паркуванням і витрати на обслуговування. Тим більше, що КАСКО стало невиправдано дорогим і непотрібним. Став їздити на таксі всюди, де це або швидше міського транспорту, або комфортніше - чистіше, зручніше з багажем, простіше з дітьми. Тобто практично скрізь. Виходить від двох до шести поїздок в день, рідко - вісім.
Їжджу на роботу, на ділові зустрічі, в гості до друзів (побічний позитивний ефект - можу випити келих вина, а раніше не міг, бо за кермом), на вокзали і в аеропорт, з дитиною на гурток в Російський музей, в магазини - НЕ тягти ж п'ять пакетів в маршрутку. Витрати - від 200 до 900 рублів на поїздку, частіше 200-400: я зазвичай їжджу недалеко.
Кількість поїздок на місяць
Витрати на таксі в місяць
48 000 ₽
2400 ₽
Безкоштовні поїздки
Але є й винятки. Так вийшло, що хоча я ніколи не жив на Комендантському, доктор мого молодшого кота приймає в клініці у метро «Комендантська проспект». Відповідно, доводиться туди іноді їздити. І ось одного разу доктор призначив нам зустріч, але в той день сталися якісь жахливі пробки, і ми з бідним котом замість звичайних 40 хвилин їхали 2,5 години.
На зустріч, звичайно, запізнилися, але прийняти нас доктор все-таки зміг. Поки їхали, я працював: при наявності ноута і телефону працювати в таксі цілком нормально. А ось коту через годину стало нудно, і він почав жалібно нявкати.
Довелося розважати його історіями про ті місця, які ми проїжджали. Мій голос його більш-менш заспокоював хвилин на 10-15, але потім він знову починав скаржитися. Так і їхали. Тим часом, це все було взимку, і водій всю дорогу намагався підбирав температурний режим так, щоб в машині було не дуже жарко нам в куртках і не дуже холодно коту.
Ілюстрації: Єлизавета Семакіна
В результаті виявляється, що в грошах я не виграв: витрати на утримання машини, включаючи ціну покупки, розмазала на роки експлуатації, приблизно дорівнюють витратам на таксі. Але мені жодного разу не було шкода грошей. Нервів і часу на обслуговування своєї машини раніше йшло більше. Зараз я взагалі не боюся потрапити в аварію, не думаю про підступних тих підставах ГИБДД і шахраїв. Машину точно не вкрадуть, за постійно мінливими законами для автовласників можна не стежити. Ніколи не треба шукати парковку: це сильно економить час і нерви, так як я часто у справах в центрі міста.
Крім цього, в таксі по дорозі на роботу і з роботи можна працювати - це плюс 30 годин в місяць, а отримати зайву годину в день - безцінне. Якщо їздити на тому таксі, що дорожче, то ще й водій може попастися приємний в спілкуванні - можна щось нове дізнатися в дорозі. Інше достоїнство таксі: якщо їдеш з дитиною, можна нормально спілкуватися, сидіти поруч - це приємніше і безпечніше, ніж відволікатися на розмову, сидячи за кермом.
Дар'я Філіппова
перекладач
Коли я працювала особистим перекладачем з іспанської, їздила на таксі раз 30 в місяць. Просто потрібно було постійно переміщатися по місту: я працювала для людини, який жив в Петербурзі з сім'єю, і ні по-російськи, ні по-англійськи вони не говорили. Виходило близько 12 тисяч.
Не назву ці витрати хворобливими: була задача приїхати вчасно, і на той момент мені було важливіше не підвести людей.
Кількість поїздок на місяць
Витрати на таксі в місяць
12 000 ₽
Безкоштовні поїздки
На зорі появи всіх нині модних і зручних таксі трапилася така історія. Це був навіть не Uber і не Gett, а чортзна-що. Якось ми з моїм чоловіком Сашком викликали таксі на вулицю Марата, а таксист повіз нас на вулицю Марата в селище Вириця, і ми не відразу це зрозуміли.
Схаменулися лише на Московському проспекті, довелося пояснювати водієві, що вулиця Марата взагалі-то є і в Петербурзі. У водія замість навігатора був якийсь дивний прилад, і там дійсно з варіантів за запитом «вулиця Марата» видавалася тільки Вириця, самі перевіряли.
Ну і оскільки ми з Сашею вічно спізнюємося, друзі не вірили, що то була справжня причина.
Аня Косинська
журналіст
Раніше всі поїздки на таксі були пов'язані з дозвіллям: додому я поверталася, коли метро вже давно було закрито. З появою сервісів таксі стало поганою звичкою. Недалекі поїздки в 100-200 рублів не здаються істотною тратою, тому до таксі швидко звикаєш.
Крім того, близько року я фактично жила на два будинки, а це означало, що кожні пару днів перевозила з собою якісь речі і тягнутися в метро з пересадкою було просто лінь.
Кількість поїздок на місяць
Витрати на таксі в місяць
20 000 ₽
тисячу ₽
Безкоштовні поїздки
Останні кілька місяців життя ще більше ускладнилася: я не просто жила на два будинки в Петербурзі, але і по кілька разів на місяць їздила в Москву і назад. І постійно перевозила якісь сумки і валізи з місця на місце, так що таксі стало практично основною статтею витрат.
В цілому, я не розумію, навіщо при наявності сервісів таксі і каршерінга заводити свою машину в великому місті. Ми з моїм партнером досить розпещені можливістю викликати машину і безсовісно цим користуємося. Найекстравагантніша витівка такого роду - поїздки на дачу в Зеленогорськ або просто за місто.
До 30% кешбека за покупки у партнерів банку. Серед них - таксі і каршерінгі.
До 6% річних в рублях на залишок по рахунку щомісяця.
Переклади без комісії до 20 000 рублів на місяць.
Оформіть Tinkoff Black по посиланню «Папери» і отримаєте 3 місяці безкоштовного обслуговування, а також до 9000₽ кешбека в місяць.
А якщо працівник оплатив таксі за рахунок власних коштів, то у витратах упрощенцу можна визнати такі суми тільки після відшкодування працівникові перерасходаподп. 12 п. 1 ст. 264, подп. 13 п. 1 ст. 346.16 НК РФ; Лист Мінфіну від 27.06.2012 № 03-11-04 / 2/80. СИТУАЦІЯ 2. Представницькі заходи Витрати на транспортне забезпечення доставки беруть участь в переговорах як представники інших організацій, так і співробітників самої компанії до місця проведення офіційного прийому і назад відносяться до представницьких расходамподп. 22 п. 1, п. 2 ст. 264 НК РФ. Так що якщо, наприклад, зустріч в ресторані є представницьким заходом, то витрати на проїзд директора в ресторан на таксі можна врахувати як «прибуткові» податкові витрати. Представницькі витрати включаються до складу інших витрат у розмірі, що не перевищує 4% від витрат на оплату праці за звітний (податковий) періодп.
Відображаємо витрати на таксі в податковому обліку (нюанси)
Таким чином, витрати на доставку працівників до місця роботи і назад можуть враховуватися в складі витрат по одному з двох підстав: 1) якщо компанія приймає на себе зобов'язання з доставки співробітників до місця роботи в рамках трудових відносин, закріпивши відповідні зобов'язання в трудових договорах і ( або) колективному договорі; 2) якщо витрати на доставку викликані технологічними особливостями виробництва. На думку автора, якщо у компанії зазначені витрати носять систематичний характер, то доцільно закріпити умова про доставку працівників в нічний час до місця роботи і назад на таксі в трудовому і (або) колективному договорі.
Також, наприклад, дана умова може бути внесено в трудові договори з особами тих посад, які можуть залучатися до аварійних робіт.
Зеленоглазое таксі: як врахувати витрати на поїздки працівників
Щоб мінімізувати даний ризик, потрібно простежити, чи забезпечують документи можливість встановити, який саме працівник скористався послугами таксі. Наприклад, прізвище, ім'я, по батькові працівника можуть бути прописані в заявці, яку підприємство направляє перевізнику, коли необхідно замовити таксі, або можуть бути вказані в реєстрі поїздок.
Якщо підприємство не спрямовує перевізнику заявок на замовлення послуг таксі або заявки не містять даних, що дозволяють персоніфікувати працівників, доставлених до місця роботи і назад на таксі, доцільно вести внутрішній журнал обліку поїздок на таксі, який буде містити такі реквізити: дату, час (приблизний) , маршрут, причину поїздки (наприклад, закінчення роботи в нічний час або ремонтні роботи на підприємстві), П. І. Б. працівника (ів), його (їх) посада: N П / п Дата Час Маршрут Причина поїздки Ф.
І.О.
Чи можна включати до витрат послуги таксі
З авторитетних істочніковБуланцева Валентина Олександрівна, державний радник РФ 2 класу, заслужений економіст Росії »Якщо витрати на послуги таксі не пов'язані ні з відрядженням, ні з проведенням представницьких заходів, організація має право віднести до складу своїх податкових витрат подібні витрати, пов'язані з перевезенням працівників службами таксі до місця роботи і з роботи додому, тільки в двох випадках<9:(или) эти расходы обусловлены технологическими особенностями производства;(или) они предусмотрены трудовыми договорами и/или коллективным договором как система оплаты труда». К примеру, расходы на проезд можно учесть в налоговых расходах, если организация находится вдали от остановок общественного транспорта, работает в ночную смену или имеет другие особые условия функционирования <10.
Підтверджуємо документами витрати на таксі в податковому обліку
ПрімечаніеОднако є одне судове рішення (правда, давнє), в якому суд визнав подібні витрати не представницькими, а іншими іншими витратами<7. Когда расходы на такси оплачены самим работником, организация сможет их признать в «прибыльном» учете на дату утверждения руководителем авансового отчета (принятия решения по заявлению работника о возмещении расходов, если аванс не выдавался).А вот упрощенцы не могут учесть в налоговом учете затраты на «представительское» такси.
Адже в закритому переліку витрат спрощенців представницьких витрат взагалі немає<8.Ситуация 3. На работу и с работыИногда директор требует возместить ему (или другим работникам) расходы на такси, связанные с поездками из дома в офис и обратно.
Чи можна врахувати такі витрати при оподаткуванні прибутку? Про це ми запитали фахівця Мінфіну.
Якщо співробітник скористався таксі
Постанова ФАС ВСО від 27.09.2010 у справі N А33-18167 / 2008). Зауважимо: хоча з буквального тлумачення п. 26 ст. 270 НК РФ слід, що наведені вище підстави самостійні, включення відповідних положень у трудовій або колективний договір виключає необхідність доводити наявність технологічних особливостей виробництва, і, навпаки, в судовому спорі аргументом в суперечці з податковим органом виступають як умови трудових (колективного) договорів, так і технологічні особливості виробництва (див., наприклад, постанови ФАС ЗСО від 15.03.2013 у справі N А27-11302 / 2012 ФАС ЗСО від 15.01.2010 у справі N А27-6748 / 2009).
Авансовийотчет.онлайн
Розповідаємо керівнику В локальному нормативному акті організації можуть бути закріплені особливі умови для використання таксі, з якими треба ознайомити працівника при направленні у відрядження. У «прибутковому» податковому обліку, так само як і в бухобліку, витрати на оплату послуг таксі у відрядженні визнаються у витратах на дату затвердження керівником авансового звіту<2.Тем, кто применяет «доходно-расходную» упрощенку, нужно учесть, что если работнику выдавался аванс, достаточный для покрытия всех его командировочных трат, то стоимость услуг такси признается в расходах на дату утверждения авансового отчета.
А якщо працівник оплатив таксі за рахунок власних коштів, то у витратах упрощенцу можна визнати такі суми тільки після відшкодування працівникові перевитрати<3.Ситуация 2.
Якщо акт наданих послуг буде оформлятися у вигляді єдиного документа за певний період і з нього можна буде визначити маршрут, дату і вартість конкретних поїздок, від перевізника доцільно отримати реєстр поїздок або інший документ, в якому будуть деталізовані надані підприємству послуги: проставлені дата, час, маршрут і вартість виконаних поїздок. Так, ФАС СЗО в Постанові від 10.12.2013 у справі N А13-6206 / 2012 визнали витрати на оплату таксі економічно обгрунтованими і документально підтвердженими на підставі квитанції за формою, погодженою сторонами договору, в якій містилися номер і дата документа, найменування замовника і виконавця , найменування послуги, кількість пасажирів, маршрут поїздки, вартість послуги, підписи уповноважених представників замовника і виконавця.
Начальник їздить на роботу таксі податковий облік
Л.А. Еліна, економіст-бухгалтер Коли можна визнати витрати на поїздки і чим їх підтвердити Куди, навіщо і чому працівник їздив на таксі в робочий час - не проста цікавість бухгалтера. Відповісти на ці питання потрібно для того, щоб визначити, чи можна витрати на такі поїздки визнати в податковому обліку і не буде відшкодування їх вартості працівникові його доходом.
«
важливо
Видатковий »податковий облік Те, як витрати на таксі будуть враховані в« прибутковому »і« спрощеному »податковому обліку, залежить від ситуації. СИТУАЦІЯ 1. Відрядження Для проїзду до аеропорту / вокзалу і назад працівник може використовувати таксі.
Увага
Адже Положення про відрядження не містить ніяких обмежень на цей счетп. 12 Положення, затв. Постановою Уряду від 13.10.2008 № 749; Листи Мінфіну від 14.06.2013 № 03-03-06 / 1/22223, від 11.07.2012 № 03-03-07 / 33.
Начальник їздить на роботу на таксі податковий облік
Увага на підтверджуючі документи Щоб підтвердити витрати, до авансового звіту (заявою на відшкодування витрат, якщо аванс не видавався) працівник повинен додати документи на оплату їхніх послуг таксист. 252 НК РФ. Якщо ваш працівник розплатився за поїздку на таксі готівкою, то водій повинен був видати ЕМУП. 111 Правил, додаток № 5 до Правил, затв. Постановою Уряду від 14.02.2009 № 112; Лист УФНС по м Москві від 06.10.2011 № 17-15 / 096363:
- <иликассовый чек, напечатанный таксометром;
- <иликвитанцию в форме бланка строгой отчетности (что встречается очень редко).
Для податкового обліку витрат на таксі в деяких випадках будуть потрібні і додаткові документи. Якщо витрати на таксі - частина витрат на відрядження, то потрібен наказ керівника про скерування працівника в командіровкуп. 3 Положення, затв.
ПДФО та страховими внесками, залежить від ситуації. Ситуація, в якій працівник користувався таксі Порядок оподаткування відшкодованих витрат на таксі, якщо вони документально підтверджені ПДФО страховими внесками Відрядження Не обкладаються<19 Не облагаются <20 Представительское мероприятие или иные деловые поездки в рабочее время Не облагаются <21 Не облагаются <22 Проезд из дома до места работы и обратно, если использование такси необходимо: (или) в связи с технологическими особенностями производства; (или) в связи с невозможностью иначе добраться до работы Не облагаются <23 Не облагаются <24 Проезд из дома до места работы и обратно в иных случаях Облагаются <25 Облагаются <26 Если же организация возмещает работнику затраты на такси, которые документально не подтверждены, то суммы возмещения облагаются и НДФЛ, и страховыми взносами.
Ми вже забули той час, коли ловили таксі з руки від бордюру. Так навіть не таксі, а просто попутний автомобіль. Хоча цей час закінчився лише вісім років тому, коли на світовому ринку з'явився перший агрегатор - Uber, а за ним підтягнувся інший бізнес. Модель роботи Uber була в тому, що вони агреговані НЕ легальне таксі, а всіх бажаючих підробити у вільний від основної роботи час, але дешевше, ніж встановлені в офіційному таксі тарифи. З одного боку, така модель різко впустила ціни на тих ринках, на які вийшов Uber, а з іншого - створила масу проблем, наслідки яких ми розсьорбуємо досі. Для початку давайте розберемо пару останніх ДТП з таксі.
Водії-наркомани
Автомобіль таксі 30 жовтня 2018 року за управлінням Мамедлі Кенан Вугар-огли, виконуючи замовлення, з пасажиром в салоні, рухаючись з великою перевищенням швидкості по Люблінській вулиці від Волгоградського проспекту в напрямку МКАД, о 23:46 навпроти буд. 153, на перетині вул. Нижні Поля, спробував проїхати на червоний і зіткнувся з автомобілем «Крайслер», після чого врізався в стовп, вилетів на смугу зустрічного руху і зіткнувся з а / м «Шкода». Водій таксі відмовився від проходження медичного огляду на стан наркотичного і алкогольного сп'яніння.
засинають водії
Автомобіль таксі, виконуючи замовлення, з пасажиром, о 06:34 врізався в КамАЗ. Постраждав як сам водій таксі, так і пасажир. імовірно, водій просто заснув за кермом.
причини
Нам всім відомий анекдот: вам шашечки чи їхати? Так ось, в боротьбі з бомбилами і в спробі легалізувати ринок таксі держава вибрала шашечки. Зараз дозвіл на роботу в таксі видається на автомобіль, бездушну залізяку, тоді як до водіїв не пред'являється ніяких вимог, крім необхідності наявності водійського стажу не менш як три роки.
Ті пасажири, які до сих пір думають, що водій таксі, який їх везе, офіційно працює в «Яндекс.Таксі», «гетто» або в іншому зібранні, серйозно помиляються, так як практично всі таксисти сьогодні знаходяться в нелегальному «самозайняту» положенні . Вони ніде не працюють і мають до агрегатору, чиїми послугами на замовлення таксі ви користуєтеся, вельми віддалене відношення. У разі ДТП агрегатор вам заявить, що відповідальності за ваше життя і здоров'я він не несе.
Схема нелегальної роботи в сучасному московському таксі наступна:
1. Власник автомобіля обклеюють його в жовтий колір, встановлює шашечки і отримує дозвіл на роботу в таксі в місцевому органі влади.
2. Далі власник автомобіля з дозволом таксі проходить цей автомобіль в оренду третій особі, але виключно «для особистих цілей», деякі особливо вказують, що автомобіль не призначений для «здійснення комерційної діяльності».
3. Водій, який взяв автомобіль в оренду, нічим не відрізняється від людини, орендував машину в аеропорту на кілька днів, але чарівним чином негайно починає отримувати ваші замовлення від агрегаторів і виконувати їх.
4. У разі дорожньо-транспортної пригоди в усьому винен водій, так як він порушив умови договору оренди, а агрегатор за цивільним законодавством до цього договору доступу не мав, тому він як би ні до чого.
Таким чином, якщо вам не пощастило бути пасажиром таксі з водієм по імені Мамедлі Кенан Вугар-огли (нічого не маю проти прізвища цієї людини, на його місці міг бути кожен), то заподіяну шкоду вашому майну і здоров'ю ви будете стягувати з нього.
А як же ОСАГО, запитаєте ви? І будете здивовані, що багато таксистів їздять без поліса ОСАЦВ, так як їм його не продають через високу аварійність. Ціна на ОСАГО регулюється державою, проте з урахуванням величезної кількості ДТП з таксі справедлива ціна поліса для таксі повинна бути вище в десять разів і становитиме близько 60 тисяч рублів на рік. Про це нещодавно було заявлено на парламентських слуханнях у Державній думі.
У чому причина такої катастрофічної ситуації? Відповідь дуже проста. Низькі ціни та цифрові монополії відірвали водія від пасажира, а таксі від реальності. Все коштує своїх грошей, але у випадку з таксі мова йде про послугу з підвищеним ступенем небезпеки. Для того щоб знизити ризики, необхідно проводити ряд процедур, пов'язаних як з автомобілем, так і з водієм. Однак саме техніка безпеки стала першою жертвою економіки. Посудіть самі: щоб водієві просто вийти «в нуль», йому потрібно працювати за кермом в середньому вісім годин. За цей час відбивається бензин, оренда, комісія агрегатора, яка може досягати 30% від вартості замовлення. І тільки потім водій починає працювати на себе.
Робітники зміни о 24 годині в московському таксі стали абсолютною нормою. Причому не доба через три, як наказує в такому випадку Трудовий кодекс, а добу через добу! Тиждень тому мене віз в таксі засипає водій, мені доводилося його підбадьорювати розмовами. В ході бесіди я з'ясував, що він знаходиться за кермом 28 (двадцять вісім!) Годин, тому що його напарник попросив затриматися.
Про професіоналізм водіїв я просто промовчу, так як повна відсутність контролю призвело до того, що будь-хто може стати водієм таксі. Підкреслю - будь-хто. Навіть стаж ніхто давно не перевіряє. Не кажучи вже про те, як він водить, чи були позбавлення за їзду в нетверезому вигляді або інші грубі порушення ПДР. Всім байдуже, хто за кермом. Зовсім не дивно, до яких наслідків виникають. До речі, кожен може на ці наслідки подивитися, набравши в пошуковій системі запит «кладовищі таксі москва».
Рішення
Всі побоюються, що будь-яке регулювання збільшить ціни на таксі. Так ось, це не так. Наприклад, страховка життя, здоров'я і майна пасажирів на суму до 2 мільйонів рублів збільшить ціну поїздки менш ніж на рубль. З моєї точки зору, регулювання має бути спрямоване не на шашечки, тобто автомобіль, а саме на водія, як на людину, що відповідає за вашу і моє життя і здоров'я.
Отже, що потрібно зробити:
1. Дозвіл на роботу в таксі повинен видаватися на водія, а до автомобіля таксі можуть бути пред'явлені технічні вимоги. До водія повинні висуватися спеціальні кваліфікаційні вимоги, в тому числі і за складом і кількістю порушень ПДР.
2. Відповідальність життя і здоров'я пасажира повинна бути застрахована, а якщо агрегатор передав замовлення незастрахованому автомобілю (не перевірив), то відповідальність має нести саме він.
3. Водій повинен мати працюючий тахограф, що враховує час роботи за кермом. Як тахографа може виступати той же смартфон, на якому запущено мобільний додаток. Після перевищення часу роботи доступ до замовлень повинен бути заблокований.
Всі ці заходи не приведуть до скільки-небудь значимого збільшення вартості поїздки, проте зроблять надання послуги таксі більш безпечним. Ті люди, яким не судилося безпечно керувати автомобілем, будуть змушені покинути таксі, а ті, хто добре їздить, зможе завжди без зайвої бюрократії сісти за баранку і возити пасажирів. Зараз якраз йде громадське обговорення нового закону про таксі, сподіваюся, що ці тези будуть почуті депутатами і чиновниками.
