Втулки стабілізатора: як і коли міняти. Як змінити втулки стабілізатора на різних моделях автомобіля? За що відповідають втулки стабілізатора

Втулка вважається одним з найважливіших елементів конструкції стабілізатора. Існує два їх види - сферичні та гумові втулки. Конструкція першої певною мірою схожа на структуру кульової опори. Як і кожна деталь машини, втулка стабілізатора при несправності повинна бути замінена, інакше керованість і перебіг машини значно погіршаться. Якщо втулка стабілізатора знаходиться в несправному стані, у підвісці можуть з'являтися шуми, особливо на високих швидкостях або наїздах на перешкоду. Саме ці шуми вказують на те, що у підвісці мають місце неполадки. Щоб визначити, чи потрібна заміна втулок стабілізатора, намагайтеся регулярно діагностувати підвіски.

Процес заміни втулки заднього чи переднього стабілізатора не є нічого складного і складається з трьох етапів:

1. Зняття кріпильних болтів хомута.
2. Відведення стабілізатора убік. Ця процедура дасть можливість звернути увагу на відмінності стійок стабілізатора і уникнути неправильного монтажу деталей, що розглядаються.
3. Зняття старих втулок стабілізатора та встановлення на їхнє місце нових.

Процедуру, що розглядається, можна здійснити самостійно, але також можна скористатися послугами фахівців з автосервісу. Завдяки новим втулкам стабілізатора їзда буде комфортнішою, а перешкоди на дорозі долатимуться набагато легше. До того ж нові втулки здатні знизити ймовірність швидкого зносу стійок.

Якщо ви не знаєте, як змінити втулки стабілізатора, наступна інформація буде дуже корисною.

Список необхідних інструментів:

• Для відгвинчування болта підрамника знадобиться ключ на 24.
• Для болтів стабілізатора кронштейна ключ на 13.
• Ключі на 15 та 17.
• Ключ на 10 для зняття шурупів захисту двигуна.
• Дві втулки стабілізатора.
• Два металеві хомути на 20, які будуть використані для встановлення на стабілізатор.
• WD-40
• Графітове мастило.
• Гвинтовий домкрат.
• Шматок труби діаметром 15 мм і довжиною в місць. Розглянутий елемент використовуватиметься як важіль.
• Головка на 27 для підкладання між підрамником та кузовом.

Заміна втулок стабілізатора - по кроках:

1. Зафіксуйте машину у нерухомому стані.
2. Зніміть колеса. У правій арці колеса зніміть задній щиток захисту двигуна, для цього необхідно скористатися ключем на 10 і відкрутіть два саморізи.
3. Продовжіть WD-40 – болти хомутів стабілізатора праворуч та ліворуч, а також кріплення стійки стабілізатора до АММО.
4. Використовуйте ріжкову частину ключа на 17, щоб знайти пази на пальці лівої стійки. У знайдених пазах зафіксуйте ключ.
5. Викрутіть накидною частиною ключа на 15 гайку кріплення до АММО.
6. На наступному етапі необхідно від'єднати від АММО обидві стійки стабілізатора.
7. Встановіть під ліву частину підрамника домкрат. Відстань від задньої частини має бути трохи більше двадцяти сантиметрів. Підніміть кузов за допомогою домкрата. Якщо ви віддаєте перевагу гідравлічному домкрату, вам необхідно підкласти металеву пластину під опорну частину домкрата. Так уперта частина не вдавлюватиметься в підрамник і не гнутиме його.
8. Далі вам необхідно скористатися ключем на 24, щоб відкрутити задній болт підрамника. За допомогою домкрата можна максимально ефективно відкрутити болт підрамника.
9. Наступний етап має на увазі спуск домкрата. Підрамник опуститься на відстані сантиметра від кузова.
10. Вставте між підрамником та кузовом обрізок труби. Відіжміть від кузова підрамник та вставте між шайбою підрамника та кузовом головку на 27 у лежачому положенні. Головку краще вставляти з використанням плоскогубців, щоб пальці залишилися в безпеці на той випадок, якщо підрамник зірветься з упору.
11. Викрутіть болти хомута проливаючи WD-40 різьблення. Якщо процес йде дуже туго, не варто сильно тиснути на болти, відгвинчуйте їх потроху.
12. Зніміть хомут втулки, а потім зніміть стару втулку.
13. Встановіть на місце, що звільнилося, нову втулку, при цьому розріз на самій втулці повинен бути направлений назад.
14. Посуньте на штатне місце втулку.
15. Встановіть її у хомут.
16. Далі болти хомута наживіть пальцями та закрутіть ключем. Намагайтеся поступово загортати всі елементи.
17. У деяких випадках трапляються стабілізатори зі зламаними обмежувачами. Щоб уникнути поломок, встановіть металевий хомут за кільцем впритул від пластикового кільця.
18. Заберіть між підрамником та кузовом головку на 27, намагайтеся не забувати про техніку безпеки. Приболтайте до кузова підрамник, причому в даному випадку можна і не використовувати домкрат.
19. Аналогічні операції здійсніть по відношенню до правого хомута.
20. Встановіть обидві стійки на місця
21. Змастіть різьбові частини графітовим мастилом перед встановленням кріплення для запобігання прикипанню.
22. У зворотній послідовності зберіть конструкцію.

У цілому аналізована процедура не така складна, як здається, і заміна втулок може бути здійснена самостійно, так само як і . У разі важливо ознайомитися з поетапної інструкцією, якщо дана операція здійснюється вами вперше. Також зверніть особливу увагу на дотримання техніки безпеки, адже процедура, що розглядається, передбачає наявність неоднозначних моментів, при яких неправильне поводження з інструментом може призвести до плачевних наслідків. Будьте максимально уважні і суворо дотримуйтесь інструкцій.

Відео інструкція - "Як замінити втулки стабілізатора"

Підвіска транспортного засобу – одна з найважливіших частин, що піддається великому навантаженню і приймає він всі удари нерівної дороги. Завдяки її роботі водій може почуватися комфортно та не боятися, що під час руху ситуація може вийти з-під контролю. Однак через великі навантаження, особливо при їзді поганими дорогами, що в РФ не рідкість, її деталі часто виходять з ладу. Найбільш поширеною проблемою є поломка втулок стабілізатора. Давайте докладно розберемося, чому це відбувається і як здійснюється заміна втулок стабілізатора.

Навіщо потрібні втулки стабілізатора?

Відповідь на запитання: "Навіщо потрібні втулки стабілізатора?" дуже простий. Основне призначення даної деталі автомобіля полягає в тому, що вона буде впливати на підвіску під час руху транспортного засобу шум, знижуючи його. Також за її допомогою здійснюється кріплення стабілізатора до кузова вашої машини.

Особливістю цієї деталі є її гнучкість. Завдяки тому, що вона зроблена з таких матеріалів як поліуретан або гума, при зміні висоти колеса ви не почуєте жодних звуків. Вибір даних матеріалів дозволяє закріпити стабілізатор до кузова, незважаючи на постійну зміну відстані між ними, що виникає при згинах.

Зверніть увагу! Форма стабілізатора має схожий вигляд для більшості автомобілів, проте може бути модифікована через конструктивні особливості.

Навіщо міняти втулки стабілізатора?

Якщо ви не подбаєте про своєчасну заміну втулок стабілізатора, відбуватиметься таке. При вході в поворот або пересуванні по дорозі з нерівною поверхнею вібрація підвіски, що виникає при цих діях, не гаситиметься. Також погіршиться доведення штанги стабілізатора на автомобілі.

З подібними несправностями ви зможете досить довгий час їздити, але це буде швидше зношувати ресурс вашої підвіски і всього автомобіля в цілому. Крім того, вихід із ладу стабілізаторів призводить до появи досить неприємних шумів.

Як визначити ознаки зношування втулок стабілізатора?

Виникнення наступних несправностей під час роботи транспортного засобу говоритиме про несправність втулок стабілізатора:

• першим дзвінком, при виході з ладу втулки, буде поява шуму і стукіт у підвісці під час руху автомобіля. Відмінністю від несправностей з амортизаторами буде те, що стукати підвіска буде не тільки при проходженні нерівних поверхонь, але і при вході в повороти з малим радіусом. Причому дорожнє покриття в даному випадку може бути справним, і не містити нерівностей;
• якщо не звернути увагу на стукіт у підвісці і продовжити експлуатувати автомобіль, ситуація почне погіршуватися. Шум у підвісці зросте, і буде викликатись при будь-якій зміні положення підвіски. Відбуватиметься це через збільшення тріщин та деформації втулок стабілізатора;
• Наступним кроком стане поява великого крену автомобіля під час здійснення поворотів з малим радіусом. Кузов сильно розгойдуватиметься;
• у деяких автомобілях може з'явитись люфт рульового колеса. Це з їх конструктивними особливостями;
• подальше ігнорування ситуації призведе до того, що керованість автомобіля падатиме. Автомобіль може почати водити з боку в бік при спробі зробити будь-який маневр.

Не варто доводити автомобіль до такого стану, адже це ставить під загрозу не лише ваше життя, а й безпеку інших учасників дорожнього руху.

Важливо! Більшість втулок стабілізатора мають робочий ресурс від 30 до 40 тисяч кілометрів. Не варто перевищувати цю цифру та ризикувати своєю безпекою.

Якщо у вас немає можливості відвезти автомобіль до сервісу для діагностики, ви можете переконатися в несправності втулок самотужки. Для цього вам потрібно:

• знайти естакаду чи яму для огляду. У цьому випадку не варто користуватися домкратами або підйомниками. Справа в тому, що перевірка супроводжуватиметься сильним розгойдуванням автомобіля та сильним фізичним впливом на стабілізатор. Через це автомобіль може втратити стійкість і зіскочити з цих пристроїв. У кращому випадку це може закінчитися травмою, у гіршому – смертю. Тому, для забезпечення максимальної безпеки, рекомендується користуватися естакадами та ямами;
• далі проводиться візуальна оцінка стану гумок. При виявленні тріщин або розривів таку деталь необхідно замінити;
• далі необхідно зробити сильний фізичний вплив на стабілізатор. Посмикуйте його в різних напрямках. Скрипи та шум, що супроводжують цю дію, означатимуть необхідність заміни втулки.

Як змінити втулки стабілізатора?

Ремонт гумових втулок є дешевим, і його можна провести в сервісі за допомогою досвідчених фахівців. Ця процедура не повинна сильно вдарити по вашому бюджету. Якщо ж ви надаєте перевагу ремонту власними силами або у вас немає можливості відвідати сервіс найближчим часом, тоді вам необхідно виконати наступні дії:

• відженіть автомобіль на яму або естакаду. Можна скористатися витягом або домкратом, але це менш надійні та безпечні способи;
• ослабте болти коліс, поруч із якими перебувають несправні деталі, та був зніміть їх;
• наступним кроком буде зняття гайок, які відповідають за кріплення стійки до стабілізатора. Після закінчення цієї процедури роз'єднайте стійку та стабілізатор;
• далі слід звернути увагу на болти кріплення скоби. Задні необхідно послабити, а передні викрутити;
• наступним кроком буде видалення бруду та очищення місця встановлення нових втулок стабілізатора. Проводьте цю процедуру ретельно, адже від якості її проведення залежатиме термін експлуатації нових втулок;
• змастіть втулки із внутрішньої сторони. Для цього можна використовувати силіконовий спрей або звичайний мильний розчин;
• вставте нові втулки на їхнє місце кріплення та приведіть транспортний засіб у вихідний стан.

Зверніть увагу! Деякі моделі автомобілів, через їх конструктивні особливості, вимагають зняття захисту картера.

Найскладнішою частиною є процес заміни передніх втулок транспортного засобу. При його проведенні можуть виникнути додаткові складності через особливості конструкції.

Чому втулки стабілізатора можуть вийти з ладу?

Основною причиною, через яку відбувається зношування цих деталей, є сильний вплив на них під час роботи машини наступних факторів:

• дія хімічними речовинами. Виникає воно через близьке розташування до колес автомобіля. Під час руху відкриті частини втулок потрапляють різні хімічні сполуки. Найбільш небезпечними є речовини, використовувані взимку для усунення ожеледиці на дорозі. Вони сильно впливають на структуру втулок, сприяючи їх розсиханню і появі тріщин;
• сильний механічний вплив. Якість доріг у кожному регіоні відрізняється одна від одної. Проте навіть у найсприятливіших районах існує багато трас, якість яких бажає кращого. Відповідно, чим більше автомобіль експлуатується на дорогах, що мають серйозні пошкодження, тим швидше витрачається міцність деталей. Відбувається це через збільшення тертя, що виникає при компенсації підвіскою нерівностей дорожнього полотна;
• якість матеріалу, з якого виготовлено втулки. Зазвичай навіть найкращі гумові втулки мають порівняно невеликий термін експлуатації. Адже саме їх більшість виробників ставить на свої машини. Тому, при заміні старих втулок на нові, фахівці рекомендують користуватися продукцією, виготовленою на основі поліуретану. Ці вироби мають значно більший запас міцності і прослужать вам відчутно довше.

Які автомобілі найчастіше мають проблеми зі стабілізаторами?

Цей вид поломок рано чи пізно відбувається на всіх автомобілях. Проте є транспортні засоби, які мають ці проблеми частіше за інших. До них відносяться такі автомобілі:

• Лада Веста;
• Фольцваген Поло;
• Шкода Рапід;
• Рено Меган;
• Мерседес Спрінтер.

Які інструменти можуть знадобитися за умови самостійної заміни стабілізаторів?

Виконання цієї роботи не вимагатиме від водія високотехнологічних приладів. Для цього необхідно мати такі інструменти:

• домкрат;
• подовжувач для ключа;
• накидний ключ на 10 та 13;
• лінійка;
• торцеві головки на 13 та 14. Бажано подовжені;
• ключ-тріщатку.

Це мінімально необхідний набір інструментів, без якого ви не зможете провести ремонт. Однак вам може знадобитися додатковий набір. Ця потреба може виникнути при знятті гайок кріплення. Справа в тому, що в процесі експлуатації вони можуть прикипіти до деталі. У такому випадку вам може знадобитися болгарка чи ножівка по металі. Користуватися цими інструментами потрібно дуже акуратно, адже ви можете пошкодити стійки стабілізатора. Якщо це сталося, то вам необхідно буде змінювати їх також.

Висновок

Незважаючи на достатню простоту усунення даного виду несправності, робіть гранично акуратно. Особливо у випадках, коли у процесі задіяний домкрат.

Будь-який необережний рух може закінчитися плачевно. По можливості зверніться в сервіс, де вам полагодять машину швидко і недорого, без загрози вашому здоров'ю та стану транспортного засобу.

Головне завдання підвіски – забезпечення пружного зв'язку між кузовом та колесами. Таким чином, підвіска пом'якшує поштовхи і стрибки, що виникають під час руху автомобіля нерівною дорогою або її відсутності. Плавність ходу автомобіля залежить від підвіски.

Підвіска служить своєрідним амортизатором, що поглинає енергію, що виникає при наїзді на нерівності, або попадання в ями та вибоїни. Однак вона не гарантує повної м'якості руху та сильно зношується при частому русі по нерівностях.

Підвіски поділяються на такі типи:

• McPherson;
• двоважільна;
• багатоважільна;
• адаптивна;
• "Де Діон";
• задня залежна;
• задня напівзалежна;
• пікапів та позашляховиків;
• вантажних автомобілів.

Підвіска типу McPherson

Підвіска типу McPherson є однією з найстаріших. Була розроблена талановитим інженером Ерлом Макферсоном у 1960 році. Складається зі стабілізатора поперечної стійкості, важеля та блоку. Серйозним недоліком підвіски є зміна кута розвалу коліс, проте вона дуже популярна через доступність і надійність.

Двохважільна підвіска

Двохважільна підвіска є однією з найбільш досконалих конструкцій. Це підвіска із двома важелями різної довжини (верхній короткий та нижній довгий). Така конструкція дозволяє автомобілю зберігати стійкість на дорозі та забезпечує довговічність покришок. Кожне колесо приймає свою перешкоду самостійно і не перекидає навантаження на інші колеса.

Багатоважільна підвіска була розроблена не так давно і є ще більш досконалою конструкцією. Є набором з безлічі важелів, сайлент-блоків і шарнірів. Всі ці компоненти покликані гасити удари та сильні поштовхи під час їзди. Рівень шуму від коліс у салоні також знижується. Підвіска має окремі поперечні та поздовжні регулювання. Колеса незалежні один від одного. Конструкція ідеально підходить для повнопривідних автомобілів.

Вартість багатоважеля підвіски деякий час залишалася досить високою, але зараз її можуть дозволити собі навіть водії автомобілів гольф-класу.

Адаптивна підвіска

Адаптивна підвіска дуже цікава з погляду конструкції. Довгий час була примітивною та багато важила, але зараз її сильно модернізували. Завдяки цьому вона допускає максимальний крен кузова та хвильове розгойдування на великій швидкості та дозволяє автоматично адаптуватися під будь-який тип покриття дороги. До складу адаптивної підвіски входять: регульовані стабілізатори поперечної стійкості, активні стійки амортизаторів, блок керування ходовою частиною та електронні датчики, що фіксують нерівності дороги та інші параметри.

«Де Діон»

"Де Діон" названа так на честь свого творця-француза. Основною функцією такої підвіски є зниження навантаження задній міст автомобіля шляхом відділення картера головної передачі. Картер у цьому випадку тримається на кузові. Така конструкція дозволяє робити підвіску залежною чи незалежною. Але є недоліки. При різкому старті корпус автомобіля може сильно давити на задню вісь.

Задня залежна підвіска

Задня залежна підвіска – це справжній класичний варіант, оскільки використовувався на багатьох старих автомобілях ВАЗ. В основу підвіски входять циліндричні гвинтові пружини, що є пружними елементами. Балка заднього мосту "висить" на пружинах і фіксується до кузова за допомогою чотирьох поздовжніх важелів. Реактивна поперечна штанга виконує роль поглинача кренів та позитивно впливає на керованість. Але комфорту та плавності ходу від цієї підвіски не чекайте, тому що задній міст важить чимало.

Напівзалежна задня підвіска найчастіше використовується в автомобілях із повним приводом. Її основні елементи - це два поздовжні важелі, що кріпляться в центрі до поперечки. Така підвіска важить небагато і не потребує якогось особливого обслуговування та серйозного ремонту. Але на задньопривідні автомобілі таку підвіску встановити вже не можна.

Інші види підвісок

Підвіска вантажних автомобілів найчастіше залежна з поперечними або поздовжніми ресорами та гідравлічними амортизаторами. Така конструкція дозволяє спростити процес виробництва та ремонту вантажівок.

Стабілізатор поперечної стійкості: конструкція та призначення

Стабілізатор поперечної стійкості – незамінна деталь підвіски. Він забезпечує зменшення крену кузова при поворотах, збільшення зчеплення коліс з дорожнім покриттям та рівномірний розподіл навантаження на раму. За формою нагадує металеву балку із вигнутими кінчиками. Кріпиться з кожного боку до коліс однієї з осей, найчастіше в передній (передній стабілізатор). Також цей елемент конструкції кріпиться до кузова автомобіля.

Діагностика підвіски у сервісному центрі

Вартість такої діагностики варіюється від 500 до 1000 рублів. Діагностика дає змогу виявити дефекти підвіски. Оскільки ця частина автомобіля найбільш схильна до зносу, то діагностика повинна проводитися оперативно і своєчасно.

Визначити, що настав час перевірити підвіску на справність, ви можете по нехарактерному стуку та збільшення гальмівного шляху автомобіля. Стійкість автомобіля на дорозі з часом також слабшає. Діагностика у сервісних центрах проводиться за допомогою високоточного обладнання (люфтомір, тестер бічного догляду) та забезпечує максимальну інформативність. Після діагностики ви отримаєте спеціальну діагностичну картку з результатами роботи.

Для встановлення стабілізатора застосовуються спеціальні втулки. Що таке втулка? Це пружні елементи, що забезпечують автомобілю плавність ходу. Ці втулки також забезпечують відсутність шуму та вібрації від роботи стабілізатора.

Втулка створюється методом лиття з гуми або поліуретану. Форма більшості моделей ідентична. Додатково оснащується канавками, що захищають від механічної дії.

Ознаки зношування втулок стабілізатора

Існує кілька ознак:

• утворення люфта рульового колеса під час виконання поворотів;
• тремтіння рульового колеса;
• крен кузова з різним стукотом та клацаннями;
• вібрація та сторонній шум;
• «виляння» автомобіля убік під час руху прямо;
• нестійкість на дорозі.

Причини несправності втулок

Втулки найчастіше виходять з ладу через погане дорожнє покриття, застосування різних реагентів. Реагенти, що використовуються під час ожеледиці, не є винятком. Агресивний стиль водіння з різким гальмуванням і стартом швидко призводить до зношування більшості конструкцій автомобіля, у тому числі і втулок стабілізатора.

Серйозною причиною зношування можуть бути низькі температури. Гума неякісних втулок сильно твердне і втрачатиме необхідну еластичність.

Ну і нарешті, найсерйознішим фактором зношування є час. Втулка стабілізатора, як більшість елементів конструкції автомобіля, є запчастиною, що має термін придатності. Будь-яка втулка рано чи пізно піддається зносу та потребує заміни.

Перед тим як провести заміну втулок стабілізатора, необхідно ретельно оглянути підвіску. Підвіску необхідно почистити від бруду. Ви можете визначити зношування втулки візуально: на ній будуть візерунчасті тріщини і різні потертості. Гума втулок, що зносилися, втрачає пружність. Для огляду втулок вам допоможе спеціальна оглядова яма або витяг. Якщо таких зручностей немає - скористайтеся «народним» способом. Упріться руками у верхню частину даху автомобіля та похитайте його. Стуки та скрип у нижній частині корпусу будуть сигналом до заміни втулок.

Деякі автовласники намагаються продовжити довговічність втулок, використовуючи спеціальні мастила. Даний спосіб не рекомендується, оскільки мастило в процесі руху «збирає» різне дорожнє сміття та пил. Але якщо ви все ж таки вирішили скористатися мастилом, то купуйте якісний товар, що не руйнує гуму. Вам підійдуть «Літол-24» та «MOLYKOTE CU-7439». Це – універсальні продукти. Їх можна використовувати навіть для мастила гальмівних супортів. Мастило втулок часто є в наявності в ремонтному комплекті. В окремих випадках вам може знадобитися брухт.

Для заміни втулок вам знадобиться один або кілька домкратів. Бажано проводити заміну на оглядовій ямі, де можуть знадобитися також спеціальні опори. З інструментів знадобляться гайкові ключі, шуруповерт і ремкомплект.

Покрокова інструкція з самостійної заміни

Процес заміни втулок переднього та поперечного стабілізатора дещо відрізняються.

Для заміни втулок переднього стабілізатора вам необхідно вчинити низку дій, описаних нижче:

1. Встановіть автомобіль нерухомо над оглядовою ямою або підйомником.
2. За допомогою інструментів послабте болти коліс, що знаходяться попереду.
3. Зніміть колеса.
4. Відкрутіть гайки кріплення стійок до стабілізатора.
5. Роз'єднайте стійки та стабілізатора.
6. Послабте задні болти кріплення скоби, що обрамляє втулку, а потім викрутіть передні болти.
7. Ретельно очистіть від бруду місця для встановлення нових втулок.
8. Змастіть внутрішні сторони втулок силіконовим спреєм або мильним розчином. Для цього може також підійти спеціальне мастило, що є в ремнаборах.
9. Встановіть втулки стабілізатора та проведіть зворотній монтаж усіх деталей.

Щоб замінити втулки поперечного стабілізатора, необхідно також встановити автомобіль нерухомо над ямою або на підйомнику. Після цього здійсніть ряд дій, описаних нижче:

1. Підкладіть противідкатні черевики під задні колеса автомобіля і злегка підніміть передні.
2. Спеціальним ріжковим ключем відкрутіть гайки на скобах у місцях, де вони прикріплені до нижнього важеля підвіски автомобіля. Проведіть цю операцію з обох боків штанги стабілізатора. Шайби-гровер під гайками знімаються вручну.
3. Знімайте скоби та виймайте зношені втулки. Щоб це зробити, відігніть брухтом штангу стабілізатора і утримуйте її за допомогою того ж брухту при знятті втулки.
4. Якщо є центральні втулки, доведеться знімати штангу стабілізатора, що кріпиться на двох кронштейнах. Гайки на них можете відкрутити ріжковим ключем.
5. Знявши штангу, затискайте кронштейн у лещата. Тоді ви зможете витягти штангу, а потім – втулку.
6. Здійсніть заміну втулки, очистивши місця установки від бруду і провівши мастило.
7. Далі, як завжди, проводиться зворотний монтаж.

Стабілізатор поперечної стійкості штука цікава. Головна його особливість - часта недооціненість автолюбителями, особливо тими, хто за кермом недавно або нічого крутіше "дев'ятки" з амортизаторами, що витекли, не бачив. Справді, його можна взагалі зняти та викинути – машина все одно їздитиме. Щоправда, погано.

Що таке втулки і навіщо вони потрібні

Основне завдання втулок - це зниження шумності підвіски під час руху та кріплення стабілізатора до кузова автомобіля. Як правило, вони виготовляються з двох матеріалів: поліуретан та гума. Деталі мають високу пружність і міцність, через що скрипи і стуки при зміні висоти будь-якого з коліс відсутні. До того ж, прикріпити стабілізатор до кузова жорстко неможливо, оскільки відстань від місця кріплення до краю стабілізатора при згині змінюється.

Найчастіше про несправність втулок можуть говорити різні звуки, що виникають при русі та крутих поворотах - скрипи, стукіт і так далі. Пов'язане це з втратою пружності втулки, у результаті вона стає дуже жорсткою. Також під цю деталь може набитися пил або пісок.

Особливості конструкції стабілізатора

У сфері машинобудування стабілізатор з'явився разом із першими автомобілями, максимальна швидкість яких перевищувала позначку 20 км/год. У зв'язку з великими кренами, що виникають при повороті, виникла потреба у встановленні цього компонента. Головна мета стабілізатора полягає у захисті транспортного засобу від перекидання, оскільки під час повороту навантаження на зовнішні колеса збільшується, а на внутрішні навпаки знижується. Це призводить до розгойдування машини. Стабілізатор робить її стійкішою на дорозі, не даючи перевернутися.

На замітку! Усі підвіски авто оснащені стабілізатором, причому не лише спереду, а й ззаду. Стабілізатор не потрібен лише в тому випадку, якщо в задній частині автомобіля встановлена ​​торсіонна балка: функції стабілізатора покладатимуться на саму підвіску.

Конструкція стабілізатора багатьох автомобілів є п-подібним металевим стрижнем, виконаним з пружинної сталі. Для кріплення пристрою до кузова використовуються спеціальні хомути та втулки, що дозволяють стабілізатору обертатися. Для більшої стійкості автомобіля та підвищення пружності стабілізатора застосовуються втулки – всі удари від різних елементів підвіски припадають на них.

Втулки стабілізатора. Ознаки несправності. Наслідки.

Для найкращого гасіння вібрації та силових впливів, що йдуть на кузов автомобіля, переважна більшість елементів підвіски з'єднані за допомогою пружних елементів. Те саме стосується і стабілізатора. Для його кріплення використовуються спеціальні втулки (гумки, подушки) із міцної гуми або поліуретану. З часом у міру експлуатації транспортного засобу ці втулки можуть почати руйнуватися і помітно втрачати в пружності. Результатом цього стає незадовільна робота стабілізатора =. Можуть почати виявлятися серйозніші дефекти, які згодом лише швидше наростатимуть.

Першим симптомом, що віщує заміну втулок, стане легке стукання підвіски. Схожий стукіт може спостерігатися і при «втомлених» амортизаторах. Тільки ось у випадку з втулками чути його буде не тільки на ямах і вибоїнах, але і при вході в відносно круті повороти. При цьому автомобіль часто відчувається зайво хитким і млявим. Стук, що з'явився, буде наслідком люфту, що виник, в сполучних вузлах важелів стабілізатора через зносилися втулок.

Якщо вчасно не вжити заходів, то стуки надалі тільки посиляться і почнуть повсюдно супроводжувати роботу підвіски внаслідок деформації і руйнування втулок, що наростає. Може з'явитися поперечна хитавиця кузова та надмірний люфт рульового колеса. Можливе « нишпорення » автомобіля не тільки в поворотах , але і у випадках гальмування або перебудови . Автовиробники здебільшого радять міняти втулки стабілізатора через кожні 30-40 тис. пробігу. Проте в наших умовах краще все ж таки орієнтуватися на знос втулок. Тому раптово виник стукіт і легкий брязкіт в поворотах будуть явними ознаками заміни компонентів, що наближається.

Як народний метод перевірки втулок на справність пропонується переїхати на 2-й передачі «лежачого поліцейського» навскіс. З'явився глухий стукіт у районі педалей - швидше за все, втулкам хана. Можна ще просто залізти під машину самому оглянути. Зношена втулка «порадує» наявністю тріщин і потертостей характерних для зношеної гуми. Автомайстри ці тріщини іноді ще називають «ромашками».

Також гума втулок може легко задубіти і втратити необхідну гнучкість. Якщо втулки стабілізатора не виходить добре розглянути, то просто сильно хитніть рукою вгору-вниз і в сторони сам стабілізатор. Якщо відчувається люфт, скрипи і стуки в нижній частині підвіски, значить, втулки стали непридатними.

Але для найкращого результату краще, звичайно, заїхати на естакаду, оглядову яму або скористатися витягом. З інструментів знадобиться лише ломик або монтажна лопатка, які треба просто вперти в днище машини і злегка «похитати» стабілізатор, у місцях його стикування з кузовом. Якщо відчувся помітний люфт або виявилася втрата еластичності, саме час думати про заміну втулок.

Перелік необхідного інструментарію

Вам обов'язково потрібно мати наступний набір інструментів: нові втулки; для викрутки підрамникового болта потрібний ріжковий ключ розміром на 24; ключі на 17 та 15; для викрутки шурупів із захисту двигуна - ключ на 10; для болтів кріплення – ключ на 13; хомути із металевого матеріалу на 20 – для затискання стабілізаторів, оскільки старі підлягають заміні; засіб для обробки від накипу та іржі - WD 40; мастило з графіту; домкрат.

Переваги своєчасної заміни

Впоратися із заміною втулок на своєму автомобілі зможе кожен водій, адже цей процес не є надскладним ремонтом. Все можна зробити своїми руками, але якщо у вас немає часу чи бажання, то бажано звернутися за допомогою до фахівців. Це дозволить захистити стійки стабілізатора поперечної стійкості від передчасного зношування.

Їзда по неякісному дорожньому покриттю відійде на задній план, якщо ви раніше встановили нові втулки. Та й взагалі, встановлені нові втулки – це відсутність труднощів та проблем під час руху, а також комфорт та безпека.

Заміна втулки стабілізатора "Кіа"

Заміна втулок стабілізатора «Кіа» передбачає наступний алгоритм: Підняти передню частину автомобіля та демонтувати колеса. Знайти кермовий вал та нанести позначку (для легкої подальшої інсталяції на початкове місце), вивернути болт кріплення. За допомогою домкрата підняти коробку передач, викрутити задню подушку та підрамник. Для спрощення доступу до задніх подушок вивертаються чотири болти, за допомогою яких кріпиться підрамник. Підняти за допомогою домкрата передню частину підрамника. Кріплення зняти та обробити масляним розчином для запобігання розвитку корозійних процесів на металі. Вкрутити їх на своє місце лише на чотири-п'ять обертів.

Це проводиться перехресно для забезпечення додаткової надійності та рівномірного стягування площини. Послабити домкрат до рівня, при якому можна дотягнутися до болтів втулок. Втулку з правого боку можна викрутити через підкапотний простір, а з лівого боку — знизу. Вдягнути скоби. Ця процедура проводиться акуратним способом, щоб не нанести пошкодження на хомут на пиляку кермової. Процес повторюється у зворотному порядку. Особливості автомобіля «Кіа Сід» в тому, що рульовий вал має телескопічний вигляд, і тому інсталяція відбувається в останній момент.

Існують такі типи втулок:

1. Сферична (або "залізна") втулка. За конструкцією нагадує кульову опору;

2. Гумова втулка.

На сьогоднішній день все більшої популярності набувають втулки стабілізатора поліуретанового типу.Вони досить прості в заміні, що є важливим плюсом, а також мають хороші характеристики для експлуатації. Досвідчені водії можуть сміливо сказати, що саме такі деталі є найбільш зручними.

Якщо з'явилася несправність у сфері втулки стабілізатора, вона має бути замінена обов'язково. Інакше це дуже погано може позначитися на ходу та керованості транспортного засобу. Коли втулка деформована, або на ній з'явилися тріщини, в області підвіски можуть з'являтися деякі шуми (в основному тоді, коли автомобіль наїжджає на перешкоду, або збільшує швидкість). В принципі, неполадки в області підвіски саме з таких шумів і визначаються.

Для того, щоб переконатися в тому, що необхідно проводити заміну втулок,періодично потрібно проводити діагностику підвіски, після чого буде виявлено несправність або недопущення її.

У тому випадку, коли виявлено, що необхідно зробити заміну втулки стабілізатора,це можна зробити самостійно. Більше того, в цьому немає нічого складного і ця процедура дуже проста. Спочатку відкручуються болти, з яких прикріплений хомут. Потім стабілізатор відводиться убік та знімаються старі деталі. Ну, і для остаточної дії дуже акуратно встановлюються нова деталь.

Саме за такою схемою проводиться заміна як переднього стабілізатора, так і заднього. Після заміни запчастин, їзда на автомобілі буде набагато приємнішою і комфортнішою, а різноманітні дорожні перешкоди будуть долатися без жодних труднощів. Крім того, з новими елементами максимально збільшиться працездатність стійок.

Підвіска автомобіля першою зустрічає всі нерівності на шляху автомобіля, приймаючи на себе всі удари від ям, вибоїн та інших «приємних» сюрпризів, якими рясніють наші дороги. У кожного вузла підвіски є своє конкретне призначення, але в сукупності всі вони покликані гасити ударні навантаження, що виникають при русі машини, а також забезпечувати належну керованість і стійкість транспортного засобу при проходженні поворотів або здійсненні різких маневрів. Такі деталі, як втулка стабілізатора поперечної стійкості, часто вимагають заміни. Роботу можна провести своїми руками.

Небагато про роботу підвіски автомобіля

Не важко здогадатися, що рівень безпеки та комфорту в дорозі як для водія, так і для пасажирів практично безпосередньо залежить від справності підвіски, а також того, наскільки добре вона справляється зі своїми завданнями.

Кожен компонент підвіски машини орієнтований на певну функцію. Важелі разом з цапфами утримують колесо у необхідній площині, паралельно дозволяючи йому вільно обертатися у двох різних площинах (момент входження в поворот).

Амортизатори гасять коливання, що виникають під час руху, гарантуючи тим самим плавність ходу транспортного засобу. Пружини в той же час покликані забезпечити жорсткість підвіски та повернення її компонентів у початковий стан.

Основні вузли та компоненти передньої підвіски автомобіля

Але є в підвісці ще одна важлива деталь, без якої вже жоден сучасний автомобіль не обходиться. А деталь ця – стабілізатор. Його легко можна побачити, якщо машину загнати на витяг або поставити на оглядову яму. На передньому мосту, серед пружин, амортизаторів та інших важелів легко буде помітний вигнутий сталевий прут, що одним своїм плечем закріплений до підрамника, а іншим – до ступиці колеса. Кріплення стабілізатора не жорсткі і дозволяють переміщатися по осі в одній площині.

У конструкції підвіски стабілізатор виник ще на зорі автомобілебудування, коли швидкості стали досягати 20 км/год і вище. Введення цього елемента у конструкцію підвіски дозволило забезпечити збереження стійкості транспортного засобу при проходженні поворотів та здійсненні маневрів.

Таким чином, основним завданням стабілізатора в процесі руху є розподіл ваги кузова автомашини по всіх його колесах у разі виникнення крену. Зокрема це стосується випадків досить крутих поворотів або при раптовій зміні траєкторії руху.

Принцип роботи стабілізатора поперечної стійкості

На досить поширеному сьогодні типі підвіски McFerson стабілізатором є важіль торсіону, що працює на кручення. Елемент цей жорстко з'єднаний із кузовом автомобіля або підрамником. Зусилля, що виникають у підвісці, передаються на стабілізатор через додаткові важелі, які рахунок шарнірів повідомляються з підвіскою. Ця нехитра схема дозволяє перешкоджати навіть серйозному крен транспортного засобу і тим більше його перекидання.

Задній міст найчастіше оснащується стабілізатором цього типу у разі наявності на автомобілі повного приводу. Якщо говорити про автомобілі із заднім приводом та суцільною балкою на задньому мосту, то там роль стабілізатора віддана реактивній штанзі також відомої як тяга Панара.

Також ряд японських позашляховиків свого часу, крім тяги Панара, додатково оснащувалися ще одним стабілізатором, який у вигляді вигнутої тяги йшов уздовж балки заднього мосту і повідомлявся із силовими компонентами кузова через невеликі важелі.

Втулки стабілізатора. Ознаки несправності. Наслідки.

Для найкращого гасіння вібрації та силових впливів, що йдуть на кузов автомобіля, переважна більшість елементів підвіски з'єднані за допомогою пружних елементів. Те саме стосується і стабілізатора. Для його кріплення використовуються спеціальні втулки (гумки, подушки) із міцної гуми або поліуретану. З часом у міру експлуатації транспортного засобу ці втулки можуть почати руйнуватися і помітно втрачати в пружності. Результатом цього стає незадовільна робота стабілізатора =. Можуть почати виявлятися серйозніші дефекти, які згодом лише швидше наростатимуть.

Схема пристрою стабілізатора та елементи його кріплення

Першим симптомом, що віщує заміну втулок, стане легке стукання підвіски. Схожий стукіт може спостерігатися і при «втомлених» амортизаторах. Тільки ось у випадку з втулками чути його буде не тільки на ямах і вибоїнах, але і при вході в відносно круті повороти. При цьому автомобіль часто відчувається зайво хитким і млявим. Стук, що з'явився, буде наслідком люфту, що виник, в сполучних вузлах важелів стабілізатора через зносилися втулок.

Якщо вчасно не вжити заходів, то стуки надалі тільки посиляться і почнуть повсюдно супроводжувати роботу підвіски внаслідок деформації і руйнування втулок, що наростає. Може з'явитися поперечна хитавиця кузова та надмірний люфт рульового колеса. Можливе « нишпорення » автомобіля не тільки в поворотах , але і у випадках гальмування або перебудови . Автовиробники здебільшого радять міняти втулки стабілізатора через кожні 30-40 тис. пробігу. Проте в наших умовах краще все ж таки орієнтуватися на знос втулок. Тому раптово виник стукіт і легкий брязкіт в поворотах будуть явними ознаками заміни компонентів, що наближається.

Як народний метод перевірки втулок на справність пропонується переїхати на 2-й передачі «лежачого поліцейського» навскіс. З'явився глухий стукіт у районі педалей - швидше за все, втулкам хана. Можна ще просто залізти під машину самому оглянути. Зношена втулка «порадує» наявністю тріщин і потертостей характерних для зношеної гуми. Автомайстри ці тріщини іноді ще називають «ромашками».

Втулка стабілізатора та кронштейн для її кріплення

Також гума втулок може легко задубіти і втратити необхідну гнучкість. Якщо втулки стабілізатора не виходить добре розглянути, то просто сильно хитніть рукою вгору-вниз і в сторони сам стабілізатор. Якщо відчувається люфт, скрипи і стуки в нижній частині підвіски, значить, втулки стали непридатними.

Але для найкращого результату краще, звичайно, заїхати на естакаду, оглядову яму або скористатися витягом. З інструментів знадобиться лише ломик або монтажна лопатка, які треба просто вперти в днище машини і злегка «похитати» стабілізатор, у місцях його стикування з кузовом. Якщо відчувся помітний люфт або виявилася втрата еластичності, саме час думати про заміну втулок.

Процес заміни втулки стабілізатора

Багато часу заміна втулок не займе. Необхідна лише наявність потрібного інструменту, плюс добре освітленої та зручної робочої зони. Навряд чи середньостатистичний водій при проведенні робіт матиме доступ до професійного підйомника, тому краще заздалегідь обзавестися парою домкратів і спеціальною жорсткою опорою.

Інструмент, який може знадобитися

1. Рожковий ключ і, можливо, накидний.
2. Тріскачка з подовжувачем.
3. Вороток.
4. Накидна голівка.

Необхідні для заміни втулок інструменти

Порядок виконання робіт

• Машина вивішується на домкратах та надійно фіксується.
• Знімаються колеса. Демонтуються також захист картера та підкрилки.

Вид подушки стабілізатора перед початком робіт

• Наступним кроком нижній важіль за допомогою домкрата піднімається або ставиться упор під нього. Якщо змінюються втулки з боку обох коліс (що рекомендується), то під вісь передніх коліс краще поставити упори або скористатися домкратом. Все це необхідно для того, щоб з балки стабілізатора зняти навантаження та полегшити подальшу заміну втулок.

Піддомкрачується нижній важіль для полегшення заміни резинок

• Далі можна послабити з обох боків кріплення стабілізатора поперечної стійкості до кузова автомобіля або підрамника. У разі виникнення труднощів із болтами через забруднення та окиси - обробити їх «ведешкою» або іншим подібним розчином для подальшого полегшення їх відкручування.
• Знімається кріплення втулки та сама втулка. Останні здебільшого роблять розрізними, що полегшує процес їх зняття.

Стара втулка знімається зі стабілізатора

• Береться нова втулка та ставиться на місце старої. Досвідчені автомайстри рекомендують вимити добре і протерти посадкове місце деталі на стабілізаторі. Ще можна намилити трохи втулку щоб її було зручніше рухати або скористатися спеціальним мастилом, що часто йде в ремкомплект.

Ставиться заздалегідь намилена або змащена нова втулка

• Закручуються болти кріплення хомута втулки.

Нова втулка після закінчення всіх робіт

• Забирається домкрат або підпірка з під важеля і ставиться колесо.

Треба розуміти, що пристрій і складність підвіски на різних автомобілях може помітно відрізнятися і наведена вище інструкція не носить універсального характеру. Але для загального розуміння процесу порядку проведення робіт її більш, ніж достатньо.

Підбірка відео із заміни втулок на різних автомобілях

Заміна на ВАЗ: відеогід

Заміна на Renault Megan 2: відеоінструкція

Заміна гумок стабілізатора на Chevrolet Aveo

Заміна втулок стабілізатора на Hyundai Solaris (Accent)

Робота із заміни втулок не є складним чи трудомістким завданням. На все про все може піти години півтори або дві. Але й у прайсах СТО ця послуга не належить до розділу дорогих. Так що тут кожен сам собі вирішує, заморочитися в гаражі на годину-другу або віддати машину майстрам і зайнятися справами насущними.