Nissan Almera Tekna AT (559 000 руб.) І Volkswagen Polo sedan Highline AT (649 100 руб.)
У попередніх номерах
Три роки тому, ми тільки придивлялися і примірявся до Polo в кузові седан, а Aveo, тепер уже минулого покоління, був в зеніті своєї слави і популярності. Новачок тоді виявився сильнішим за всіма статтями, правда, і коштував дорожче опонента.
«Бюджетник» з «автоматом» перестає бути винятком із правила. Перевага Polo в техніці виявилося переважною: його сучасна 6-ступінчаста АКП легко поклала на обидві лопатки немолодий 4-ступінчастий "автомат" Logan. Зате в ціні «француз» тоді виграв.
представили
В основі Almera - Nissan Bluebird Sylphy зразка 2005 року, побудований на знайомій по Renault Logan платформі B0. Після адаптації до виробництва повного циклу на ВАЗі риси исходника вгадуються лише в зовнішності. Інтер'єр перероблений і багато в чому уніфікований з тим самим «Логаном». Силовий агрегат запозичений від нього ж. Перші товарні Almera почали сходити з тольяттінського конвеєра на початку нинішнього року.
Volkswagen Polo sedan - «росіянин» зі стажем. Його збірка по повному циклу стартувала в 2010-му на автозаводі в Калузі. Базовою моделлю послужив хетчбек Polo п'ятого покоління на платформі PQ25. Русский Polo (він же індійський Vento, а в Бразилії і ПАР - Polo Classic) відрізняється від свого прабатька не тільки кузовом, але і настройками шасі, силовим агрегатом і нюансами в обробці інтер'єру.
подивилися
Велика кількість хрому (крім базової комплектації), великі виразні очі-фари, значні для свого класу габарити і дизайн в стилі Teana ... Все це на тлі скромної попередниці Almera Classic - просто свято! Але варто відкрити двері і сісти в салон, як опинишся в до болю знайомому Logan! Звичайно, не копія, але той же, грубуватий, з величезною серцевиною, нехай і з емблемою Nissan, кермо, приладовий щиток з отруйним помаранчевим фоном монохромного дисплейчик і одним на обидві сторони індикатором покажчика повороту. А ще - кнопка звукового сигналу на торці лівого подрулевого перемикача. Для «француза» це ще зрозуміло, але в японській машині - нонсенс. Однак форма торпедо все-таки своя, оригінальна, і виглядає приємнішою, але круглі дефлектори і центральна консоль зі зворотним ухилом і клавішами передніх склопідйомників на ній - все це знову повна асоціація з французьким «Москвичем». Єдина деталь (в топової версії) явно ниссановская - це навігація. Такий апарат двухдіновая розміру зустрічається у багатьох більш дорогих моделях, серед яких Juke, Qashqai, X-Trail. Матеріали обробки Almera відверто бюджетні, але виглядають цілком пристойно. Та й до підгонці панелей особливо не причепишся.
За кермом зручно - крісло, вироблене в Росії за французькими лекалами, не ідеально, але і не найгірше в бюджетному сегменті. Подушка довга, спинка висока, з натяком на бічну підтримку. Ще б пак набивання жорсткіше, але в цілому нормально. Є у цього сидіння і особливість, знайома власникам Logan: при спробі скористатися регулюванням по висоті воно підстрибує на пружинах, а потрібне положення вибирається підстрибування і фіксується відпуском важеля. Наскільки це зручно - питання спірне, але в оригінальності відмовити важко. Зате теща точно буде задоволена салоном Almera - при посадці на заднє сидіння залишається багато місця для ніг, багажник величезний. Диван, правда, зовсім плоский, та ще з завеликим нахилом жорстко закріпленої спинки. Але його ширини досить для посадки трьох дорослих нормальної статури.
Незважаючи на трирічний стаж активних продажів, виглядає калузький Polo в потоці хвацько. Класичний німецький дизайн компактного седана хоч і надокучив зважаючи на велику кількість цих машин на дорогах, але ще не застарів. Інтер'єр органічно поєднується із зовнішністю - всередині це теж справжній Volkswagen. Ніяких викрутасів - строгий корпоративний стиль, до якого звикли більшість шанувальників марки. Матеріали обробки, звичайно, помітно «рідині» (точніше, твердіше і дзвінкіше), ніж в топ-версії однойменного хетчбека, але виглядає салон цілком солідно, особливо на тлі опонента.
Ну а вже за кермом Polo ще зручніше, ніж в Almera. Діапазон регулювань сидінь у обох машин однаково великий, але саме крісло у «німця» краще. Воно жорсткіше, подушка ще довше, і є відчутна бічна підтримка. Крім того, положення рульової колонки можна змінювати в двох, а не в одному, як у Almera, напрямках. Сама бублик трохи менше в розмірах і більш чіпка, звуковий сигнал на серцевині керма, а прилади й алгоритм керування світлом радують перевіреним німецьким класицизмом. На тлі Almera «калужанин» здається більш тісним, але ця ілюзія достовірна лише частково. По ширині і висоті салону наші опоненти близькі, а ось в просторі для ніг задніх пасажирів Polo дійсно здорово поступається «японцю» з Тольятті. Це й не дивно: Polo значно коротше, і база у нього менше. Зате багажник практичніше, ніж у Almera. Він хоч і на 40 л менше, але зате спинки складаються, та ще й по частинах, правда, утворюючи підлогу з невеликою сходинкою.
прокотилися
Сідаючи за кермо Almera, особливо з «автоматом», драйверські амбіції можна cмело залишити вдома. Запозичений у Logan 1,6-літровий (102 к.с.) мотор і 4-ступінчастий "автомат" не мають у своєму розпорядженні до активної їзди. Різкий старт з педаллю в підлогу не має сенсу - двигун лякає ревом, а розгін дуже посередній. Та ж історія і з випередженням на трасі. «Автомат» задумливий, і, навіть коли він «сподобиться» скинути з четвертої на другу передачу, мотор впирається в обмежувач оборотів, а на третій потужності для рішучого кидка вперед не вистачає. Зате розмірене їзда на Almera по містах і між ними цілком приємна. Енергоємна длинноходная підвіска ковтає майже всі типи звичних російських дорожніх нерівностей. Крутизну повороту і швидкість його проходження можна майже точно визначати за пропорційним крену кузова, а величину дорожніх хвиль - по поздовжній розгойдування. Кермо важкуватий, особливої \u200b\u200bстрогості в околонулевой зоні немає, але точність рулювання і курсова стійкість пристойні. І навіть в асфальтовій колії машина не шарахається з боку в бік.
На тлі «м'якого і пухнастого» опонента Polo схожий на тенісний м'ячик - пружна, навіть трохи жорсткувата, але енергоємна підвіска, досить строгий кермо і більш агресивна реакція на різке збільшення газу. На високих оборотах 105-сильний моторчик не менше голосистий, зате забезпечує більш інтенсивний розгін і загальне відчуття динамічності, в основному за рахунок більш «спритного», особливо в спортивному режимі, 6-ступеневої "автомата". А це важливий фактор для багатьох споживачів. Правда, за паспортом Polo виграє у Almera всього 0,6 с при розгоні від 0 до 100 км / ч.
прицінилися
За базову Almera (Welcome) з МКП, ABS, парою подушок, гідропідсилювачем, передні електросклопідйомники і аудиоподготовкой доведеться віддати 429 000 руб. При цьому слід змиритися з чорними ручками дверей, молдингом багажника, дзеркалами і штампованими колесами. Comfort з «механікою» (плюс підігрів передніх сидінь і ліфт водійського, ЦЗ з ДУ, електродзеркала, хром на ручках і молдинги багажника, металеві окантовки в інтер'єрі) - це вже 453 000 руб. За 21 000 руб. - кондиціонер, ще за 30 000 - АКП і за 5000 - легкосплавні колеса. Топова Tekna з МКП варто 523 000 руб. У ній вже чотири ліфта, шкіряне кермо і аудіосистема. Доплата за АКП - та ж, а за навігацію Nissan Connect - 12 000 руб.
Базовий Polo Trendline (ABS, дві подушки, чотири ліфта, ЦЗ та аудиоподготовка) дорожче - 449 000 руб. Серед опцій кондиціонер - 35 310 руб., Литі диски - 19 640 руб., Охоронна система з ДУ - 14 910 руб., Забарвлення металік - 15 300 руб. Версія Comfortline (від 530 100 руб. З МКП) вже з «музикою», кондиціонером та іншими опціями. За доплату в 46 700 руб. тут буде АКП. У Polo Highline (від 594 500 руб. З МКП або 641 200 руб. З АКП) вже двозонний Кліматік і електропідігрів вітрового скла, плюс доступний пакет Premium (ESP, мультируль і чотири подушки) за 42 700 руб. А ось навігації для Polo немає.
підсумок
редактор:
Мабуть, Almera розроблялася за принципом «дешево і сердито». Зовні вона солідна і приваблива. Зате все, що всередині, - від Renault Logan з усіма його недоліками і перевагами, з яких відзначимо лише просторий салон, енергоємну підвіску і високу плавність ходу. Однак Polo на голову вище свого опонента по ергономіці, керованості і динаміці. А це, повірте, чимало. Так що однозначно - Volkswagen.
редактор:
- Ставка на здешевлення тягне за собою певні компроміси. Питання, де зупинитися. У випадку з Almera багата зовнішність дисонує з бюджетними інтер'єру і оснащення. Є претензії і до силового агрегату - для такої великої машини він слабенький. А ось до Polo як і раніше причепитися важко - він гармонійний в зовнішності, інтер'єрі, ходові якості і практичності. Але і ціна теж «доросла» ...
Не дивлячись на всі позитивні якості Volkswagen Polo має ряд конкурентів, які володіють як перевагами, так і недоліки на його тлі.
В результаті цього на ринку нових і вживаних автомобілів відбувається боротьба за покупця. Кожен автовиробник намагається привернути увагу, наділяючи свої авто максимум переваг.
Порівняння Volkswagen Polo і Renault Sandero
Кузови Фольксваген Поло і Рено Сандеро оцинковані, що забезпечує хорошу стійкість машин до корозії. При цьому Поло володіє менш надійним лакофарбовим покриттям. Відколи фарби можуть з'явитися на капоті, порогах, колісних арках.
Силові установки Volkswagen Polo дозволяють автовласникові впевнено почувати себе в дорожньому потоці. Водії Рено часто скаржаться, що двигун на 1.4 літри кілька слабенький.
Автомобіль тримається в міському потоці, але виїзд на трасу часто супроводжується нестачею потужності. Машину складно назвати спортивної. Вартість Renault Sandero становить від 600 до 800 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, що можна порівняти з вартістю Фольксваген Поло.
Volkswagen Polo або Nissan Almera
Автовласники відзначають, що бензинові мотори Nissan Almera НЕ вибагливі до якості пального. Детонація не виникає навіть при використанні 92 бензину. Ресурс двигунів значно вище, ніж у Поло. Нерідко можна зустріти двигун, пробіг якого перевищує 300 - 400 тисяч км. Також одним з переваг Нісан є комфортна підвіска. Вона добре згладжує всі нерівності дорожнього покриття.
До недоліків Ніссан Альмера можна віднести погане рульове управління. Водії скаржаться на недостатню зворотний зв'язок. При цьому рульова рейка дуже часто виходить з ладу. Автомобіль має кузов який погано захищений від корозії. В результаті цього в ськолах фарби можна помітити іржаві патьоки, особливо якщо колір авто світлий. Вартість машини починається в районі 700 тисяч рублів.
Volkswagen Polo проти Volkswagen Jetta
Основним недоліком Джетта є слабка підвіска. Вона не розрахована на експлуатацію на вітчизняних дорогах. Дуже часто з боку передньої осі чується характерний стукіт при проїзді будь-яких нерівностей дорожнього покриття. Гальма також не відрізняються високою надійністю. З подклиниванием задньої осі зустрічається практично кожен власник Volkswagen Jetta. З цієї причини автовласники часто використовують на Джетта аналоги запчастин від Поло.
Також автовласники скаржаться на поганий привід ГРМ Jetta. Ремінь не відрізняється особливою надійність і часто рветься. Дана ситуація супроводжується ударом поршня про клапани, в результаті чого вони гнутися. Коробки передач Джетта також слабкіше встановлюються на Поло. Дуже часто їх ресурс до капітального ремонту ледь перевищує 100 тис. Км пробігу.
На відміну від Поло Джетта не має проблем з впускним і випускним колектором. Вони виконані з міцніших матеріалів, тому тріщини не настільки часто зустрічаються. Вартість автомобіля складає від 1 млн. До 1.5 млн. Рублів.
Polo або Ford Focus
Основною перевагою Поло є надійність електрообладнання. Також авто має гарний лакофарбовим покриттям.
Недоліком Фокуса є постійно скрипучий салон. Також автовласники скаржаться на ненадійні важелі перемикання склоочисників. Провід, які прилягають до підігріву сидінь дуже часто перетираються. Це може призвести до замикання і стати причиною загоряння автомобіля.
Перевагою Форд Фокус є досить висока ремонтопридатність основних вузлів. Він не примхливий в обслуговуванні і менш чутливий до якості палива. Вартість автомобіля починається від 1 млн. Рублів.
Volkswagen Polo і Kia Rio
Порівняти Фольксваген Поло і Кіа Ріо можна за допомогою таблиці, яка наведена нижче.
Порівняння Volkswagen Polo і Skoda Rapid
Головним достоїнством Шкода Рапід є висока місткість і комфортний салон. Вартість Skoda Rapid становить понад 780 - 800 тис. Рублів.
Підвіска Фольксваген Поло не така жорстка. Це дозволяє проїжджати купини та інші нерівності дорожнього покриття більш м'яко.
Volkswagen Polo і Hyundai Solaris
Хендай Соляріс має більш багатою комплектацією при однаковій вартості з Фольксваген Поло. Його підвіска адаптована краще до вітчизняних доріг. Крім цього, Соляріс має більш надійними коробкою передач, двигуном, рульовим, ЛКП. Вартість починається близько 400-500 тис. Рублів і закінчується в районі 700 тисяч.
Головним недоліком Hyundai Solaris є погана шумоізоляція. Під час руху чутно краплі дощу, шум двигуна і інші звуки вулиці. Пасажирам на задньому ряду не так комфортно, як в Фольксваген Поло. Також великим недоліком є \u200b\u200bдубовий пластик, який використаний для обробки салону.
Порівняння з Lada Vesta
Одним з головних перевагою Лада Веста є її прохідність, не дивлячись на практично однаковий кліренс, який у Вести становить 171 мм. Вона легше долає перешкоди в порівнянні з Фольксваген Поло седан.
Volkswagen Polo володіє великою надійністю. Його експлуатація можлива тільки з плановим технічним обслуговуванням, що не здатна забезпечити Лада Веста. Тому не дивлячись на більш низьку вартість, яка становить від 385 до 800 тис. Рублів, багато автовласників вважають за краще робити вибір в сторону Фольксваген Поло.
Порівняння Volkswagen Polo і Renault Logan
В цілому кузов Рено Логан добре чинить опір корозії, але в водостічних жолобках і арках задніх коліс нерідко можна виявити наскрізні дірки.
Коробка передач Renault Logan набагато надійніше, ніж у Поло. Навіть при жорсткій експлуатації вона здатна виходити більше 300 тис. Км пробігу до капітального ремонту. Вартість Renault Logan становить від 700 до 900 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
При виборі автомобіля, дуже важливо вибрати саме той, в якому людина буде почуватися комфортно. Безсумнівно, багато хто шукає бюджетний варіант, з повною комплектацією, підкріплений приємним салоном і презентабельним зовнішнім виглядом.
Підбирати автомобіль, необхідно виходячи з певних технічних характеристик. Пропонуємо порівняти два автомобіля: Ніссан Альмера і Фольксваген Поло.
Характеристика Ніссан Альмера
Даний автомобіль, призначений спеціально для російських доріг. Ніссан Альмера, хороший не тільки своєю практичністю, але і є бюджетним варіантом для тих, хто любить японський автопром.
Підвіска автомобіля сконструйована таким чином, щоб на бездоріжжі, не виникало проблем. Просвіт цього Ніссана склав 160 міліметрів.
Бензиновий двигун, встановлений у цій моделі, становить 1,6 літра. Розгін при автоматичній коробці передач, досягає близько 10,4 секунди до 100 км / ч. Що стосується витрати палива, Альмера досить невибаглива: з механічною коробкою передач, споживає приблизно 7,2 літра, А при автоматичній коробці - 8,5 літра.
Потужність двигуна у цього японця до 120 кінських сил. Ніссан Альмера, незважаючи на свою «компактність», дуже простора всередині. Крім просторого салону, Альмера має місткий багажник, об'ємом до 500 літрів.
Ніссан Альмера оснащена кольоровим сенсорним екраном, який реагує на будь-який дотик, виходом під SD-карту, флешку, кондиціонером і задніми парктроніки.
Говорячи про Ніссані, варто згадати про приємне бонус, який надає дана компанія автовласникам. Такий бонус, називається - «Допомога на дорозі». У разі коли виникла неприємність на дорозі, наприклад, автомобіль не подає ніяких «ознак життя», то вирішити таке питання дуже просто. Необхідно зателефонувати дилеру, пояснити ситуацію, після чого, приїжджає евакуатор, який абсолютно безкоштовно забирає автомобіль, доставляє його в сервісний центр, і там усувають причину поломки.
Характеристика Фольксваген Поло
Вже згадана модель, гордо несе своє ім'я, не поступаючись за своїми технічними характеристиками, своїм конкурентам корейцям і японцям. Зазначена модель має 163 міліметри дорожнього просвіту, що, безсумнівно, вітається російськими споживачами.
Фольксваген Поло, має бензиновий двигун, об'ємом 1,6 літра. Розгін цієї моделі становить близько 11,7 секунд до 100 км / ч. Спочатку, потужність двигуна, була представлена \u200b\u200bв двох варіаціях - 85 і 105 кінських сил. Однак, трохи пізніше, виробник випустив більш потужний двигун - 90 і 110 кінських сил.
Споживаний обсяг палива при механічній коробці передач, при першому варіанті потужності двигуна становив - 5,7 літра. При перевипуску цієї моделі, з більшою потужністю двигуна, споживаний обсяг палива доходив до 5,9 літра.
Що стосується комфорту в салоні, у Фольксваген Поло присутній підігрів передніх сидінь, все електоростеклопод'емнікі, кермо регулюється в двох площинах.
Даний седан має просторий багажник, об'ємом в 460 літрів, але при цьому, сам салон не дуже великий.
У даній моделі, навіть в базовій комплектації присутній підігрів лобового скла, що дуже рятує водіїв в зимову пору року.
Фольксваген Поло дуже простий в експлуатації, обслуговуванні, в той же час підвіска є простою, що дозволяє обслуговувати такий автомобіль не тільки в сервісному центрі.
Загальні характеристики Ніссан Альмера і Фольксваген Поло
Безумовно, Ніссан Альмера і Фольксваген Поло схожі за своїми характеристиками. Отже, розглянуті моделі, мають такі подібності:
- привід. У обох автомобілів тільки передній привід.
- Дорожній просвіт. Різниця між розглянутими автомобілями, всього 3 міліметри.
- Потужність двигуна. Різниця в кінських силах, між Ніссан Альмера і Фольксваген Поло, зовсім незначна, що дозволяє їх об'єднати за цією ознакою.
- Шумоізоляція.
- Зовнішній вигляд. Обидві машини, за зовнішнім виглядом компактні і виглядають досить симпатично, тип кузова - седан.
Для кожного, ідеальний свій варіант автомобіля, однак, проаналізувавши технічні характеристики, Ніссан Альмера і Фольксваген Поло, можна зробити висновок, що різниця між ними невелика.
порівняльні відмінності
У разі якщо, перш за все, звертаєте увагу на екстер'єр, то Ніссан Альмера, підійде до душі більше, ніж німецький конкурент. Однак, для тих, хто більше любить класику і простоту, варто придивитися до Фольксваген Поло.
Фольксваген поло, в порівнянні з Ніссан Альмера, має інформативну приладову панель, однак система управління кондиціонера, морально застаріла, що відразу ж, впадає в очі автолюбителю.
Ніссан Альмера більш широкий, Ніж Фольксваген Поло, що відчувається при тест-драйві відразу ж. Крім цього, у Ніссан Альмера бічні дзеркала великі, через що поліпшується огляд з автомобіля, в зв'язку з чим, не помітити іншу машину на дорозі, практично неможливо, а значить, знижується ймовірність потрапити в ДТП.
За ходовим характеристикам, Ніссан Альмера виграє, оскільки вона м'якше і комфортніше в управлінні. У Ніссан Альмера, також довший хід амортизатора, що забезпечує комфорт при перетині нерівностей, лежачого поліцейського.
Фольксваген Поло, програє Ніссан Альмера і в тому, що у останнього варто сталева захист двигуна, що, безсумнівно, важливо при експлуатації автомобіля.
Як автомобіль вибрати?
Автолюбителям, які віддають перевагу комфорт, також припаде до душі Фольксваген, оскільки, він, як і личить «німця», дуже точний і зручний.
У разі коли вибираєте машину для міста, варто звернути увагу на японський автопром, оскільки Альмера, просто створена для міста, вона менш динамічна і підходить для тих, хто любить спокійну їзду.
Фольксваген варто вибрати тим, хто любить динаміку і класичну німецьку простоту і практичність, це більш «компактна» модель, але якщо машина береться не як сімейна, то вибір однозначно на користь «німця».
Насправді, шукати відмінності, і вибирати між цими двома автомобіля дуже складно, оскільки, вони обидва належать до B - класу. Як правило, представники B - класу дуже схожі, оскільки є бюджетним варіантом для водіїв.
Перш ніж зробити вибір, на користь того, чи іншого автомобіля, звичайно, варто провести тест-драйв обох машин, оскільки, відчувши машину при водінні, сумнівів у правильності вибору не виникне.
Російський авторинок об'ємний і тому перспективний і привабливий для всіх світових автовиробників. Не випадково багато хто з них вирішили організувати виробництво окремих моделей на місці. З метою здешевлення кінцевого продукту і адаптації машин до непростих вітчизняних умов експлуатації.
Але оскільки порівнювати доходи середньостатистичного європейця або японця з російськими зарплатами не зовсім коректно, основний упор робиться на, який і є найбільш затребуваним. Сьогодні ми спробуємо порівняти два типових представника цього класу - Volkswagen Polo, який збирається в Калузі, і Nissan Almera, виробництво якого налагоджено в Тольятті.
загальні характеристики
Almera - недорогий седан, побудований на платформі B0, тієї самої, яка використовувалася при конструюванні Logan. В якості базової моделі був узятий автомобіль Nissan Bluebird Sylphy 2005 року випуску. Відзначимо, що після доведення і адаптації для збірки повного циклу на АвтоВАЗі від вихідного автомобіля залишилося зовсім небагато, і тільки зовні. Інтер'єр був перероблений повністю, причому його адаптація звелася в основному до копіювання такого у Logan. Мотор узятий звідти ж.
Volkswagen Polo теж має чималий російський стаж - його збирають в Калузі з 2010 року. У Південній Африці і Бразилії його збирають під ім'ям Polo Classic, в Індії седан відомий під ім'ям Vento. Оскільки базовим для німецького седана став хетчбек, зрозуміло, що кузов піддався грунтовної переробки, як і шасі. Змінився й інтер'єр, і гамма силових агрегатів.
Almera вийшов більш потужним (довжина - 466, висота - 152 см.), У Polo ці показники скромніші (439 і 147 см.). А ось за кліренсом ситуація прямо протилежна - японець піднято над землею на 16,0 см., Німець - на 16,3. Різниця у вазі при цьому абсолютно невідчутна (1,177 т. У Almera проти 1,159 у конкурента).
Зовнішній вигляд
Японські дизайнери, яким допомагали французькі колеги по альянсу, проявили більше фантазії і натхнення, коли створювали свій седан. Втім, національні мотиви все ж залишилися - при бажанні в образі Almera можна вгадати образ дракона з японського фольклору. Дуже цікаво виглядає головна оптика автомобіля, що привертає увагу своїми неправильними формами. Доповнює образ агресивного чудовиська хижий оскал решітки радіатора, що виблискує в променях сонця хромом. Довершує образ солідна пластикова сітка повітрозабірника. Насправді, якщо відволіктися від подібних асоціацій, вашому погляду постає звичайний сучасний седан зі стандартними виштамповками на дверях і нічим не примітною кормою. Такими ж безликими можна назвати колісні арки, глибокі ніші для противотуманок. Невеликий плюсик в образі «російського японця» - хромовані ручки дверей. Верх седана також відповідає нинішнім стандартам - плавний овал з відносно великим радіусом.
Якщо дивитися на Almera ззаду, формується стійке враження, що корми трохи піднята, що, в общем-то, не характерно для класичних представників цього типу кузова. Деяку індивідуальність можна приписати ліхтарям, які мають складну форму і розділеним в пропорції 2: 1 кришкою багажника.
Як ми вже відзначали, габарити Nissan Almera цілком стерпні, для бюджетного седана навіть ідеальні. І по довжині, і по висоті він помітно більше Polo. А ось ширина у автомобілів ідентична - 1,7 метра. За розмірами колісної бази перевага також у японця, на цілих 15 см.
Якщо порівнювати Almera з Polo Седан, то «німець» зовні далеко не так сучасний - його вигляд був ідеальним років десять тому. Але це на значить, що екстер'єр Polo морально застарів - якщо взагалі можна застосовувати подібний термін до класичних пропорцій. Так, певний мінімалізм в наявності, але тут потрібно врахувати, що інженери з Volkswagen ніколи не ставили на чільне місце помітну зовнішність. Практичність, помножена на вивірені до мікрона пропорції, аж ніяк не роблять цей автомобіль «гидким каченям». Він залишається вельми презентабельним, особливо якщо врахувати, що це.
Оскільки седани в нашій країні люблять, то і армія шанувальників класики досить велика. Можна навіть сказати, що пропорція адептів ліберальних і консервативних ідей приблизно однакова, а Almera далеко не в повній мірі є представником нової хвилі в дизайні екстер'єру. Так що по зовнішності обидва автомобілі заслуговують однакової оцінки, на 4 бали за п'ятибальною шкалою.
Мінімальна перевага можна віддати японцеві, але виключно через великі габарити.
Салон і багажник
Але ситуація різко змінюється, якщо заглянути всередину автомобілів. І в першу чергу це стосується франко-японського седана. Якщо ви очікуєте побачити в салоні Almera японську вишуканість, то будете глибоко розчаровані. Всі дизайнерські вишукування творці седана вирішили залишити зовні. Усередині ж ви як ніби потрапляєте в Logan. Стійке дежа-вю аж ніяк не випадково. Очевидно, щоб залишитися в бюджетному сегменті, було прийнято рішення скопіювати нутрощі іншого популярного седана альянсу. Той же масивний і далекий від ергономіки трьохспиці кермо, та ж простенька приладова панель за ним, з єдиною лампою покажчика поворотів і маленьким монохромним моніторчик по центру, помаранчевий колір символів якого дратує багатьох водіїв, які звикли до більш нейтральним тонам. Недоліків тут хоч відбавляй, і всі вони створюють певні незручності, змушуючи водіїв переучуватися і пристосовуватися.
Так, чимало питань викликає перенесення клаксона автомобіля в область подрулевого перемикача. На стадії знайомства з машиною висока ймовірність, що в критичній ситуації водій буде автоматично натискати на звичне місце, що може спровокувати виникнення аварійної ситуації. Не менш дивним здається рішення перемістити клавіші управління склопідйомниками безпосередньо з двері на центральну консоль. А як вам абсолютно однакова форма і розміри дефлекторів у Almera і Logan? Створюється враження, що в гонитві за дешевизною японці зовсім втратили міру ...
Так, в найдорожчих комплектаціях на центральній панелі з'являється більш сучасна двухдиновая автомагнітола - подібне рішення можна побачити на Кашкай або Juke. Але це все!
Втім, є і позитивні моменти. Крісла тут зручні, тут ніяких питань не виникає. Можна хіба що поскаржитися на жёстковатось високої спинки водійського сидіння і недостатню для вёрткіх водіїв бічну підтримку, але в автомобілях даного класу найчастіше ситуація ще гірша. Зате задній диван для седана В-класу цілком просторий, як вгорі, так і в районі ніг. У всякому разі, середньостатистичному європейцеві тісно не буде.
Якість оздоблювальних матеріали середнє, але в частині підгонки деталей претензій немає, ніяких скрипів на новому авто немає і в помині. Багажник відповідний - 500 літрів для автомобіля цього рівня - відмінний показник. Але є і істотний мінус - скласти спинки не вийде ні в яких пропорціях, так що з перевезенням габаритних речей тут виразно будуть проблеми.
Обсяг багажника у Volkswagen Polo трохи менше, 460 літрів, але зате тут є можливість трансформації - спинки складають в пропорції 2: 3, так що розмір багажного відділення при необхідності можна потроїти.
Відзначимо, що прихильність спартанського стилю в зовнішності перекочувала у Polo і в салон, але такий мінімалізм виглядає тут цілком доречно, оскільки всі елементи інтер'єру розташовані саме там, де потрібно. Ніяких зайвих зусиль від водія, до всіх кнопок управління можна дотягнутися з закритими очима. І, безумовно, тут навіть не пахне ніяким плагіатом. Що стосується, то вони трохи краще, ніж у японця. Можливо, це тільки поверхневе враження, але і воно формує образ добротного по-справжньому німецького автомобіля.
Крісла тут набагато зручніше, особливо водійське: бічна підтримка глибше, подушка підголовника більше, матеріал більш щільний, але податливий. І відчуття тісноти, незважаючи на помітно менші габарити, тут не виникає, настільки все ергономічно. Якщо врахувати, що ширина обох седанів однакова. То можна припустити, що тим. Кому буде добре в Almera, не будуть відчувати негативних емоцій і в Polo. Чуть-чуть менше місця в ногах через не такий великий колісної бази.
Висновок інтер'єру однозначний і не на користь Nissan. Очевидно, що ідея обійтися копіюванням салону братнього Logan виявилася поганою. Але тут вже нічого не поробиш, так і для тих покупців, які купують свій перший автомобіль, питання плагіату взагалі не цікаві. З цим вони зіткнуться пізніше.
Двигуни і трансмісії
У Nissan Almera вибору силових агрегатів як такого немає, оскільки всі доступні комплектації оснащуються єдиним 1,6-літровим 102-сильним двигуном DOHC, максимальний крутний момент якого при 5700 оборотах / хвилину становить 145 Нм. Правда, цей очевидний недолік пом'якшується можливістю вибору між надійною п'ятиступінчастою механічною трансмісією і чотирьохдіапазонний автоматом.
У німців вибирати є з чого. Базовим є чотирициліндровий 1.6-літровий мотор. Він має два варіанти форсування: на 90 л. с. і потужністю 110 «коней» з обертовим моментів 154 Нм, який за всіма показниками краще японського двигуна.
Але є і 1.4-літрова турбированная версія, що розвиває 125 л. с. Вона доступна в декількох комплектаціях середнього рівня. Трансмісій тут теж дві: п'ятиступінчаста МКПП і шестидіапазонний автомат, який за надійністю не поступається японському, але перевершує останній хоча б за кількістю підтримуваних діапазонів.
Так що порівняння Nissan Almera і Volkswagen Polo по набору моторів і коробок - знову не на користь японця.
Динаміка, витрата палива
Динаміка двигуна Almera не викликає питань: вона далеко не рекордна, але і поганий її назвати не можна: до сотні автомобіль розганяється за 10,9 секунд при використанні механічної коробки, при цьому «максималка» обмежена показником 185 км / год. З автоматичною трансмісією показники гірше - 12,7 секунд при 175 км / год.
У Polo показники в цілому набагато краще:
- 90-сильний мотор з МКПП досягає 100 км / год за 11,2 секунди при «максималка» 178 км / год;
- у 110-сильного мотора з МКПП / АКПП показники наступні: 10,4 секунди, 190 км / год;
- турбований 1,4-літровий мотор з МКПП / АКПП: 9,0 секунд, 198 км / год.
Витрата для всіх трьох моторів (середній показник): 5,7 літрів для молодшого двигуна, 5,8 / 5,9 літрів для 110-сильного з механікою і автоматом відповідно, і 5,7 літрів для 1,4-літрового силового агрегату на обох трансмісіях.
Nissan Almera по середній витраті демонструє гірші показники: 7,2 літра на МКПП і 8,5 літрів з автоматичною коробкою.
керованість
Якщо ви завзятий драйвер, Almera - не ваш автомобіль, тим більше -, в цьому сенсі жвавий старт зі втиснути в підлогу педаллю акселератора не дасть бажаного результату - динаміка все одно буде посередньою, а від реву мотора доведеться затикати вуха. З обгоном та ж історія. Словом, японський седан створений для помірної їзди, чому сприяє длінноходная і досить енергоємна підвіска. Вона з успіхом справляється з більшістю типових для російських доріг нерівностей. На швидкісних поворотах крен кузова присутній, але він передбачуваний - по нахилу тулуба можна навіть визначити співвідношення крутизни повороту і швидкості машини. Кермо крутиться не так легко, як хотілося б, але його точність не викликає нарікань, як і курсова стійкість автомобіля. І навіть якщо в асфальті вибита колія, седан шарахатися по сторонам не буде.
М'якій підвісці японця протистоїть більш жорстка і пружна у Polo, що нагадує за своїми характеристиками тенісний м'яч. Втім, енергоємності достатньо і тут. А ось кермо набагато суворіше, тому і реакція на маніпуляції водія з педаллю газу агресивніша. На високих оборотах 1,6-літровий мотор звучить теж досить голосно, але в цілому керованість Volkswagen Polo в порівнянні з Nissan Almera якщо і краще, то зовсім ненабагато.
Безпека
Polo вважається одним з найбільш безпечних седанів В-класу. По крайней мере, краш-тестування за стандартами EuroNCAP показало, що цей автомобіль заслужив п'ять зірок з наступними показниками:
- безпеку дорослих - 90%;
- безпеку дитини - 86%
- безпеку пішохода - 41%;
- оснащення системами безпеки - 71%.
Відзначимо оснащення автомобіля двома фронтальними ПБ, які можна розширити на дві бічні, вибравши пакет «Безпека». Всі крісла оснащені 3-точковими ременями, причому передні мають преднатяжитель. З систем безпеки присутній ABS, що запобігає виникненню заносу на слизьких дорогах. На задньому дивані є кріплення ISOFIX для швидкого монтажу дитячих сидінь. Відзначимо також наявність системи запобігання викраденню.
У Nissan Almera перелік систем активної безпеки трохи ширше: крім АБС, тут присутні система автоматичного розподілу гальмівних зусиль. В іншому все схоже: ті ж дві фронтальні ПБ, 3-точкові ремені. Але є і відмінності: захист картера, ЦЗ з дистанційним управлінням, іммобілайзер.
Так що вибір між Nissan Almera і Volkswagen Polo за показником безпеки утруднений через приблизної рівності сил.
Комплектації та ціни
Базова Almera (Welcome 2018), оснащена МКПП, парою подушок, електросклопідйомниками (тільки спереду), рульовим гідропідсилювачем і аудиоподготовкой, коштує 690 тисяч рублів. Але ручки дверей, дзеркала, задній молдинг будуть чорними. Комплектація Comfort з механічною коробкою багатшими на підігрів передніх сидінь, ЦЗ з ДУ, електропакет для дзеркал, хромовані дверні ручки і задній молдинг, але варто вже 775 тисяч.
Топова комплектація Tekna з тієї ж МКПП коштує 815 тисяч рублів і включає повний електропакет, аудіосистему і шкіряну оплетку керма.
У Polo комплектацій більше, при цьому базова Conceptline коштує 670 тисяч і включає дві фронтальні ПБ, ABS, електросклопідйомники на всі двері, аудіопідготовку і центральний замок. Топова модифікація Comfortline з механікою і 110-сильним мотором коштує 846 тисяч і оснащена кондиціонером, автомагнітолою та рядом інших опцій.
Кому віддати перевагу
Якщо ви націлилися на бюджетний клас седанів, не слід очікувати дива і приготуватися до того, що вам доведеться зіткнутися з великою кількістю компромісів.
Наприклад, в сучасна зовнішність дисонує з убогістю салону і слабким оснащенням. Силовий агрегат теж може розчарувати, але інших тут немає. У Polo недоліків менше - навіть зовнішність у автомобіля старомодна, але не втратила привабливості. У всіх інших компонентах (двигуни, інтер'єр, ходова) він впевнено випереджає конкурента. І це при досить точному рівності цін.
Так що питання що краще: Nissan Almera або Volkswagen Polo, має однозначну відповідь - автомобіль, що збирається в Калузі, виглядає набагато краще. Єдино помітну перевагу японського седана полягає в зовнішності, та й тут твердження досить спірне. Що стосується великих зовнішніх габаритів, то для міста це навряд великий плюс, тим більше, що всередині обох автомобілів не тісно.
У своїх міфах стародавні греки розповідали про суть, що має голову лева, тулуб кози і змію замість хвоста. «Крилата Химера була народжена крихітним створенням. При цьому вона виблискувала красою Аргуса і жахала потворністю Сатира. Це було чудовисько з чудовиськ ». У слова «химера» є також переносне значення. Їм називають ідею, яку не можна втілити в реальності. Чи не з подібних чи міркувань з'явилася думка про побудову просторих, безпечних, небідно укомплектованих автомобілів зі скромним бюджетом?
чари краси
При спілкуванні з «Солярисом» згадуються не міфи, а однойменний роман Лема, що оповідає про розумне океані. Автомобіль виглядає гармонійно, що є, мабуть, навіть винятком в класі компактних седанів. В ході детального знайомства можна також переконатися в його інтелекті. Відразу відчувається зручність, ніби в своїй тарілці, завдяки звичній японської схемою управління світлом, логічного управління піччю і музикою. Його V-образна консоль, яка гармонійно втікає в передню панель, здатна підняти настрій.
Тест-драйв Hyundai Solaris:
Однак можна помітити і мінуси. Люди високого зросту починають скаржитися на: після кількох Чалов їзди доводиться іноді рухати сидіння і міняти нахил спинки. До того ж, не вистачає регулювання рульового колеса по куту.
У порівнянні з «Солярисом» «Нісан» є величезним, навіть незважаючи на чорний стройнящіх колір. Інтер'єр не залишає нікого байдужим. «Ніссан», з одного боку, є досить масштабним. Огляд в великих зовнішніх дзеркалах досить хороший. Крісло водія, що має величезний діапазон подовжнього регулювання, припаде до душі навіть 2-метровому людині. У морозні грудневі дні салон прогрівається дуже швидко, при цьому скла не обмерзають (на відміну від «Соляріса»). Спасибі потрібно сказати російській печі і поліпшеної вентиляції ззаду.
Hyundai Solaris - седан, який підкорив багатьох автолюбителів
Однак подібний бюджетний салон, який міцно асоціюється з «Логаном», ніяк не підходить солідної. Хоча така думка деяких експертів може бути суб'єктивним. Однак об'єктивні претензії теж присутні. Хочеться трохи наблизити кермо, проте така регулювання не присутній ні в одній комплектації. Через одностороннього стає настільки спекотно, що здається, ніби перебуваєш в Сибіру в кабріолеті.
До решти мінусів можна віднести відсутність позначення на клавіші на центральному замку; багато місця на дверних підлокітниках для кнопок склопідйомників, однак сидять вони на консолі. Крім того, регулювання дзеркал також знаходиться на досить невдалому місці, а саме, між кріслами. До того ж, доведеться навчитися прицільно сигналити, оскільки відразу можна не завжди потрапити в торець подрулевого важеля зліва.
Є також огріхи, які відносяться, скоріше, саме до конкретного екземпляру: скрип правого переднього сидіння, а також при 20С склопідйомники важко відпускають скла, і лише по см в секунду їх піднімають.
Volkswagen Polo Sedan - недорогий автомобіль з якістю Volkswagen
Дизайн, екстер'єр та інтер'єр «Фольксвагена» є досить стриманим. Модель «Поло» оброблена холодним і гучним пластиком. Однак, як часто нам доводиться стукати по деталях інтер'єру? Набагато важливіше сидіти в зручному кріслі водія і, який регулюється в двох площинах. Крім того, не зайвою буде наочна індексація кнопок. Дуже приємно обертати регулятори. Все це сприяє появі почуття якості. За це не шкода заплатити. Єдине - зовнішні дзеркала можна було зробити трохи більше і Кліматік ефективніше.
Великий спокій
Тепер поговоримо про комфорт і практичність. Якось доводилося керувати «Солярисом», що має перший. Були скарги на розгойдування задньої осі на великих швидкостях. Пружини і амортизатори з іншими властивостями ситуацію поліпшили. Седан їде м'яко, не стомлюючи перерахунком стиків і не нишпорячи по колії. Однак досить настирливим залишається шум кочення шин.
А ось «Алмера» - вже інший рівень! У ній спостерігається поєднання відмінної плавності ходу с. Мабуть, непросто змусити «Алмеру» замкнути на ході. Ефект ще більше посилюється беззвучної роботою ходової. Необхідно відпустити педаль, щоб настала тиша, адже автомобіль характеризується відмінною звуко- і віброізоляція колісних арок і днища. Однак в разі напористого розгону мотор починає голосно голосити, а при великих швидкостях виникають аеродинамічні шуми.
Тест-драйв Volkswagen Polo:
Мчати на «Поло» сумно ... після «Ніссана». Автомобіль пересувається жорстко, передаючи все, що зміг намацати колесами, на кермо і кузов. Виявити шумову домінанту не представляється можливим, оскільки шини і двигун співають разом.
Пасажирам «Соляріса» цілком непогано, якщо ззаду знаходяться два дорослих людини середнього зросту, оскільки втрьох вже не дуже. Високим пасажирам доводиться підпирати колінами спинки передніх крісел, а головою - стеля.
Ось чому на цьому тлі явно виграє «Алмера» з воістину російськими просторами! На задніх кріслах здатні спокійно розміститися навіть 3 дорослих чоловіків в зимових речах. При цьому не дістати до передніх крісел, не тисне стеля, дуже зручно входити і виходити за рахунок широкого отвору дверей і солідного кута розорювання «хвіртки».
Nissan Almera - автомобіль призначений для російських просторів
«Поло» виступає так само, як і «Солярис» - 5 осіб вміщається в нього насилу. А за рахунок масивного тунелю на підлозі може зіпсуватися життя середнього пасажира. Однак нахил диванної подушки цілком вдалий. У ньому простіше пересидіти під час тривалої поїздки, ніж в інших автомобілях.
Обсяги всіх трьох багажних відділень збіглися до літра! Однак все мають однакову бідою - через громіздких петель важко укладати великі коробки. Тим ні менш, головним розчаруванням є не складаються спинка заднього крісла «Ніссана».
сила титанів
Як було сказано вище, «Хенде» - зовсім інша машина з новою підвіскою. Вона стоїть, не лякаючи неадекватними реакціями на нерівностях. В околонулевой зоні рульове колесо порожньо, однак після заправління машини в поворот, відразу зростає зусилля на бублику до необхідного рівня. Єдине - досить грубий знесення при крутому віражі можна вважати моветоном. Найприємнішим в цьому автомобілі є тандем двигуна і трансмісії. Створюється відчуття, що двигун в принципі не затихне ніколи. Тягне він практично з холостих, радує коробка передач завдяки чіткості включень, а права педаль швидко відгукується на її натискання.
«Алмера» також стартує легко. Широкі ходи коробки зовсім не псують перемикання. До того ж, в саму передачу можна потрапити без проблем. Трохи насторожує невеликий трансмісійний писк на найвищій передачі. Двигуна «Нісану» цілком вистачає для оптимально, однак по швидкості поступається «Хенде». Крім того, якщо педаль газу не відпускати, то виходить такий середня витрата, що мама не горюй (до 13,8 л на 100 км)! До того ж, «Ніссан» не любить активну їзду. За рахунок «довгого» керма, наявності кренів, відсутність системи стабілізації спортивний стиль водіння не особливо можливий.
Зате «Ніссану" не стоятиме на заваді ніякої путівець, оскільки він має в базі потужну і 160 мм дорожнього просвіту.
Тест-драйв Nissan Almera:
Якщо хочеться трохи пошустрить, ласкаво просимо в «»! Він характеризується приємно налитим зворотним зв'язком кермом і легкої схильністю до занесення на граничному повороті. При цьому це неважко тримати під контролем. Однак «Поло» володіє розтягнутим зчепленням і вимагає делікатного поводження задемпфірованний педаллю газу.
підсумки
Як кого ж можна назвати седаном-химерою? Нікого! Всі три машини пропонують багато всього за рубль.
Є привід ще раз повернутися до таких тестів, оскільки в них постійно з'являється щось свіже.
Свої відгуки і коментарі можна сміливо залишати на нашому сайті.
- Новини
- Практикум
Лімузин для президента: розкриті чергові подробиці
Сайт Федеральної патентної службою продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобілі для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів - лімузина і кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішнікі зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (швидше за все, саме ...
У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі
Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих Audi Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. У минулому році такі автомобілі безперешкодно подолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники будуть рухатися по трьом спеціально підготовленим маршрутами, обладнаних необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту складе 6,4 ...
АвтоВАЗ висунув до Держдуми власного кандидата
Як сказано в офіційному повідомленні АвтоВАЗу, В. Держак пропрацював більше 27 років на підприємстві і пройшов всі етапи становлення кар'єри - від рядового робітника до майстра. Ініціатива висування представника трудового колективу АвтоВАЗу в Держдуму належить колективу підприємства і була озвучена 5 червня в час святкування дня міста Тольятті. Ініціативу ...
Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці
Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає агресивну зовнішність в стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатися нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB буде відрізнятися незграбним дизайном. З іншого боку, повного ...
У Німеччині равлики стали причиною аварії
Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік від німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що стало причиною аварії: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької ...
Російська збірка Мазд: тепер будуть робити і мотори
Нагадаємо, виробництво автомобілів Mazda на потужностях СП «Мазда Соллерс» у Владивостоці стартувало восени 2012 року. Першою моделлю, яку освоїв завод, став кросовер Mazda CX-5, а потім на конвеєр встали седани Mazda 6. За підсумками 2015 року було випущено 24 185 автомобілів. Тепер ТОВ «Мазда Соллерс Мануфекчурінг ...
Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд
Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 дней 9 часов 38 хвилин і 12 секунд. Цей пробіг був організований не тільки заради хвилин і секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації ...
Фото дня: гігантська качка проти водіїв
Шлях автомобілістам на одній з місцевих автотрас перегороджувала ... величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися по соцмережах, де у них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Судячи з усього, на дорогу надувну фігуру зніс ...
Mitsubishi скоро покаже туристичний позашляховик
Абревіатура GT-PHEV розшифровується як Ground Tourer, автомобіль для подорожей. При цьому концептуальний кросовер повинен проголосити «нову концепцію дизайну Mitsubishi - Dynamic Shield». Силовий агрегат Mitsubishi GT-PHEV - це гібридна установка, що складається з трьох електродвигунів (один - на передній осі, два - на задній), щоб ...
У новому календарі Pirelli зніметься професор МГУ
У зйомках культового календаря взяли участь голлівудські зірки Кейт Уінслет, Ума Турман, Пенелопа Круз, Хелен Міррен, Леа Сейду, Робін Райт, а спеціально запрошеним гостем стала професор МГУ Анастасія Ігнатова, повідомляє Mashable. Зйомки календаря проходять в Берліні, Лондоні, Лос-Анджелесі і французькому містечку Ле Туке. Як ...
ДЕ можна купити нову машину в Москві ?, де продати машину в Москві швидко.
Де можна купити нову машину в Москві? Кількість автосалонів в Москві скоро досягне позначки в тисячу. Зараз в столиці можна купити практично будь-який автомобіль, навіть Ferrari або Lamborghini. У боротьбі за клієнта салони йдуть на всілякі хитрощі. Але ваше завдання ...
Яку машину вибрати жінці або дівчині
Автовиробники випускають зараз величезна різноманітність автомобілів, і які з них жіночі моделі машин, визначити вдається не завжди. Сучасний дизайн стер межі між чоловічими і жіночими моделями автомобілів. І все ж, є деякі моделі, в яких жінки будуть виглядати більш гармонійно, ...
Рейтинг найдорожчих автомобілівПротягом всієї історії автомобілебудування конструктори із загальної маси серійних моделей завжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками і можливостям. У нинішній час такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І до цього дня багато світових автогіганти і невеликі компанії прагнуть, ...
Найдешевші автомобілі в світі
Автомобілі з низькою вартістю завжди користувалися великим попитом серед людей з невеликим достатком. Але ж цей контингент завжди набагато більше того, що може дозволити собі ексклюзивні, дорогі машини. Forbes: дешеві автомобілі 2016 року Ще кілька років тому весь світ вважав, ...
ВИБИРАЄМО автомобіль: "європеєць" або "японець", Купівля та продаж.
Вибираємо автомобіль: «європеєць» або «японець» Збираючись придбати новий автомобіль, автолюбитель безсумнівно зіткнеться з питанням про те, що ж віддати перевагу: ліве кермо «японця» або правий - законний - «європейця». ...
Самих дорогі машини в світі
Безумовно, будь-яка людина хоча б один раз задавався питанням, яка ж найдорожча машина в світі. І навіть не отримавши відповіді, міг тільки уявити собі, що ж являє собою найдорожчий автомобіль у світі. Можливо, дехто вважає, що це потужний, ...
ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.
Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент - покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. Але ж часто саме від першого ...
Який седан вибрати: Camry, Mazda6, Accord, Malibu або Optima
Потужний сюжет Назва «Шевроле» є самою історією становлення американських автомобілів. Ім'я «Малібу» так і манить своїми пляжами, на яких знімалися численні кінофільми і телесеріали. Тим ні менш, з перших хвилин в автомобілі «Шевроле Малібу» відчувається проза життя. Досить прості прилади ...
Рейтинг 2018-2019: відеореєстратори з радар детекторомВимоги, які пред'являються до додаткового обладнання в салоні автомобіля, ростуть стрімкими темпами. Аж до того, що в салоні елементарно не вистачає місця для розміщення всієї необхідної апаратури. Якщо раніше огляду заважали тільки відеореєстратори і ароматизатори повітря, то сьогодні перелік девайсів, ...
ЯК вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.
Як вибрати автомобіль напрокат Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. У ній часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини і т.п. І, зрозуміло, рідкісна весілля ...
- Обговорення
- Вконтакте
