В експлуатації з кожним днем стає все більше машин, оснащених інжектором. Ефективність використання підтверджена багаторічним досвідом використання. Підвищуються динамічні показники автомобіля, зменшується апетит, покращується екологічність транспортних засобів. Але іноді і для таких систем настають моменти, коли заливає свічки на інжекторі. Не можна стверджувати, що всі водії із цим стикаються, але багатьом неприємність відома.
Такі деталі не можуть видати повноцінну іскру займання паливно-повітряної суміші.
Карбюраторні моделі схильні до такого явища набагато частіше, тому що винуватцем може служити карбюратор, у якого порушилися регулювання. В інжекторних двигунах процесами управляє електронний блок управління, він не вимагає втручання водія в процесі експлуатації машини. Постає питання, чому заливає свічки інжектора. Причин може бути кілька, вони не відрізняються від тих, що характерні для карбюраторних моделей двигунів.
Водії та механіки автоцентрів зазначають, що проблеми починають виявлятися з настанням холодного часу. При підготовці автомобіля слід ретельно підготувати до зими акумуляторну батарею, систему запалення, систему подачі палива, залити моторне масло. У багатьох випадках це позбавить таких неприємностей.
При провертанні колінчастого валу двигуна стартером, «мозки» машини посилають керуючі імпульси в паливну систему, отримує їхня система запалювання, інші блоки. Для займання паливоповітряної суміші її необхідно стиснути в циліндрі, це відбувається при русі поршня в циліндрах двигуна. На нових моторах проблем немає, суміш стискається, легко спалахує іскрою свічки запалювання. Після тривалої експлуатації відбувається поступове зношування поршневих кілець і дзеркала циліндра, чим зменшується ступінь стиснення в циліндрах.
У холодну пору електроніка під час пуску мотора дає вказівку на збільшення обсягу палива в робочій суміші. Система подачі палива та форсунки виконує команди, що може призвести до заливання свічок.
Які ще можуть бути причини? Винуватцем цілком може виявитися слабко заряджений акумулятор, що не забезпечує необхідну ефективність обертання колінчастого валу. Якщо є можливість зарядити акумуляторну батарею або "прикурити" від іншої машини, проблема вирішиться. Ускладнює обертання вала моторне масло, в'язкість якого відповідає сезону. Система запалення видає імпульс на свічки, стартер повільно обертається, тому запалення не відбувається.
Слід звертати увагу на якість палива, не на всіх автомобільних заправках воно відповідає необхідним нормам. Інструкція експлуатації автомобіля пропонує заливати в бак 95 бензин, то краще так і робити. У літній період використання низько октанового палива може бути допустимим, проте в зимовий час його випаровування гірше. На моторах зі зниженою компресією це може спричинити заливання свічок запалювання.
Якщо підвести короткий підсумок причин заливки свічок, вони будуть такими:
- Слабко заряджена акумуляторна батарея;
- Низька якість бензину;
- Знос поршневої групи двигуна;
- Стан свічок;
- Правильна робота форсунок.
Як вирішити проблему
Якщо з першого разу пустити силовий агрегат не вдалося, інструкція рекомендує зробити «продування» двигуна. Для цього при повністю натиснутій педалі газу прокручують стартер двигун приблизно 10-15 секунд. Якщо це не допомогло, доведеться викрутити свічки, просушити їх.
Коли вивернуті свічки, слід продути циліндри. На інжекторних двигунах бажано виключити подачу бензину в паливну рампу, для цього достатньо вийняти запобіжник паливного насоса. Просушити свічки можна різними способами, може бути механічний, ручний чи хімічний способи очищення свічок. Рекомендувати якийсь із них немає сенсу, тому що якщо таке трапилося далеко від гаража, прогріти на газовій плиті не вийде.
Досвідчені водії на машинах із солідним пробігом мають запасний комплект свічок, щоб у потрібний момент замінити. Якщо проблема повторюється з постійною періодичністю, слід здійснити діагностику систем двигуна. Свічки на якість іскри, що відтворюється, котушку на величину високовольтної напруги, форсунки на якість розпилу палива.
Що роблять, щоб виключити подібне
Найголовніше в цьому випадку, забезпечити належний технічний стан систем двигуна. Насамперед звертають увагу на стан акумулятора. Доливкою дистильованої води справа не закінчується. Його слід зарядити та регулярно перевіряти ступінь зарядженості. Для районів з низькими температурами в зимовий час рекомендують використання чохлів, що утеплюють, для батареї. Їх можна придбати в автомобільних магазинах або виготовити самостійно. При дуже сильних морозах батарею краще зняти з машини, занести в тепле приміщення.
Стан стартера має бути бездоганним. Якщо є проблеми в ньому, навіть при повністю зарядженому акумуляторі пустити двигун неможливо. Енергію батареї забиратиме несправний стартер, тому її буде недостатньо для утворення якісної іскри.
На інжекторних двигунах з пробігом необхідно регулярно проводити чищення форсунок. Фахівці не рекомендують робити операцію за допомогою присадок, що додаються до бензину. Належний ефект виходить після застосування відповідного обладнання, яке деякі умільці виготовляють самостійно.
Насамкінець хочеться дати пораду досвідчених водіїв. Періодично очищайте свічки запалювання рухом на високих швидкостях. Достатньо проїхати деяку відстань на швидкості 110-120 км/год, щоб сталося самоочищення.
Іноді викручена свічка запалювання може бути вологою. Причиною цього може стати бензин, масло або рідина, що охолоджує (антифриз). Для кожної із цих рідин існують свої методи визначення.
Бензин легко можна визначити за його високою випаровуваністю. Викрутивши свічку, бензин швидко обсихає. Найчастіше заливання бензином відбувається під час запуску холодного двигуна. Також це може статися і через неправильне регулювання запалення.
Олія на електродах свічки запалювання може з'являтися через значне зношування масловідбивних ковпачків у клапанах. Рідше причиною може стати зношування циліндро-поршневої групи двигуна або поломка маслознімних кілець на поршні. Будь-яка з цих несправностей потребує негайного ремонту.
Кількість олії на свічках може вказати на те, наскільки серйозною є несправність. При діагностиці найкраще використовувати комплект нових свічок, рекомендованих виробником автомобіля, тому що на чистому ізоляторі добре видно крапельки олії. Перший етап – поява маленьких темних цяток від згорілої олії. На працездатності свічки це ніяк не позначиться, але вкаже на те, що з двигуном все ж таки є проблеми. Проявом наступного етапу влучення масла в камеру згоряння буде зволоження нижньої різьбової частини свічки. Такий стан свічки викликатиме хлопки в глушнику на холостому ходу. У разі збільшення обертів двигуна вони зникають.
Остання стадія – повне намокання свічки знизу. У цій ситуації іскра взагалі не утворюється. Отже, циліндр із такою свічкою не працює. Дізнатися про це можна по регулярних бавовнах в глушник, які не припиняються зі збільшенням обертів. Двигун починає троїти.
Якщо масло надходить у камеру згоряння при стовідсотково справних системах паливоподачі та запалювання, його згоряння відбувається на електродах свічки. Внаслідок цього масло не встигає намочити свічку. Не можна сказати, що це добре, але це не дуже погано. При цьому крапельки олії, що згоряється, перетворюються на золу. Вона накопичується на електродах, збільшуючи їхню товщину. Коли двигун працює, зола добре прогрівається. Це сприяє подальшому згорянню масла, що надходить. Її легко відчистити, але це краще робити одночасно із заміною сальників клапанів. Якщо прибрати золу зі свічки, олія може перестати згоряти. Через це може перестати проскакувати іскра, свічку заллє і циліндр перестане працювати.
Іноді «народні умільці» користуються наступними методами боротьби із заливанням свічок: встановлюють свічки з більш короткою спідницею або з більш високим гартальним числом, збільшують напругу іскри, надіваючи високовольтні наконечники, залишаючи маленький зазор. Всі ці способи – недовговічні, малоефективні, є небезпечними стану автомобіля.
Причини попадання охолодної рідини можуть бути такі: погано притиснута головка блоку циліндрів, тріщина в ній або в корпусі гільзи, негерметична система підігріву карбюратора. Щодо останньої причини, то вона характерна лише для японських автомобілів.
На практиці складно визначити, чи антифриз потрапляє в камеру згоряння, тому що при прогріванні двигуна деякі отвори можуть закриватися внаслідок розширення металу. Діагностику слід проводити на холодному двигуні. Для цього потрібно завести авто приблизно на 10 секунд. За цей час свічки не встигнуть нагрітися та тріщини не зникнуть. На викрученій свічці охолодна рідина має вигляд крапель роси.
Купуючи нові свічки запалювання, слід побоюватися підробок, тому що через них може вийти з експлуатації весь двигун. Визначити їх можна за кривою або нерівномірним написом, неякісною обробкою шестигранника свічки, погано виконаною упаковкою.
Досить знайома багатьом водіям ситуація – залишив машину ввечері – все було гаразд, а вранці двигун геть-чисто відмовляється заводитися. Якщо Ви вперше зіткнулися з такою проблемою, то, звичайно, зверніться за порадою до досвідченішого автомобіліста. Відповідь у більшості випадків буде разюче одноманітним – «залило свічки» (тільки якщо у Вас не дизель).
Також досвідчений автомобіліст, будь він любителем чи професіоналом, має напоготові на цей випадок «рецепт», який є відповіддю на запитання: «що робити, якщо залило свічки?».
У цій статті ми, в принципі, лише повторимо те, про що може розповісти будь-який водій зі стажем, але до того ж розглянемо докладно, що означає залити свічки, чому заливає свічки запалювання, як заводити машину, якщо залив свічки і як можна цього уникнути .
Діагностика свічок запалювання
Найчастіше свічки запалювання заливає взимку, у великі морози.
Свічки заливає найчастіше при холодному пуску, особливо у мороз. Причиною цього є деякі відмінності сумішоутворення та займання палива в циліндрах у холодну погоду, а також негативний вплив негативних температур на загальні умови запуску.
Для того, щоб горюча суміш змогла спалахнути в циліндрі, необхідно, щоб були дотримані такі умови:
- гарна компресія у циліндрі;
- швидке стиснення паливної суміші;
- хоча б мінімально відповідає паливо;
- достатньо.
Чому важливі хороша компресія та швидке стиснення суміші?
Процес згоряння паливоповітряної суміші в циліндрах
Для того, щоб стався спалах паливоповітряної суміші, її необхідно стиснути, причому зробити це потрібно досить швидко - тоді суміш нагріється і буде підігрітою парою, тільки замість води в якості вологи в ньому буде бензин. Така суміш не осідає струмопровідною плівкою між електродами свічки, і іскровий розряд не «піде на масу», а спалахне суміш, до того ж підігріту стисненням.
Хороша компресія в циліндрі забезпечує швидке стиснення та нагрівання паливоповітряної суміші.
У тому випадку, коли такт стиснення відбуватиметься повільно, тиск в циліндрі не стане достатнім - суміш газу, що стискається, стравиться через зазори між деталями. До того ж теплова енергія, що купується сумішшю, зовсім недоречно піде на прогрівання металевих деталей, а бензин у рідкому вигляді буде «доставлений» до електродів свічки та благополучно її заллє.
Дуже наочно це може уявити собі людина, яка хоч раз накачувала колеса велосипеда насосом без пластмасового покриття на циліндрі. Якщо качати інтенсивно, корпус насоса сильно нагріється, причому частка нагріву його через тертя поршня становитиме лише незначну частину. У цьому легко переконатися, якщо попрацювати насосом «вхолосту» – не прикрутивши шланг до золотника – корпус насоса майже не потеплішає навіть за півсотні циклів.
Отже, для чого потрібне динамічне стиснення суміші, і як воно у поєднанні з гарною компресією сприяє спалаху палива, ми з'ясували.
Але не варто забувати про те, що в холодну погоду:
- падає енергія АКБ;
- моторне масло густіє, ускладнюючи прокручування коленвала стартером. Стартер починає споживати більше енергії, яка потрібна ще й для потужної іскри.
Все це відбувається без належної динаміки. Виходить «зачароване коло» – і свічки заливає бензином.
Все вищезгадане може дати однозначну відповідь на запитання: «Чи може залити свічки на інжекторі в мороз?». Звісно, може.
Перевірка компресії в циліндрі компресометром
Причин низької компресії у циліндрах може бути кілька. При вимірюванні компресії використовують компресометр.
Але буває, що свічки заливає олією. Це вже окремий випадок – потрібний ремонт двигуна. Для початкової діагностики двигуна (не систем управління, саме механізмів ГРМ і КШМ) можна скористатися компресометром. Заміряєте компресію – норма для бензинового двигуна 12 кг/см2. Якщо її значення значно менше 10 кг/см2, залийте у свічкові отвори по 30 – 50 г масла.
Якщо компресія піднялася – ремонтуйте пару поршень – циліндр, а це вже капіталка. У тому випадку, якщо компресія після заливки олії не піднялася, має місце порушення герметичності камер згоряння – нещільне прилягання клапанів до сідла, їх прогоряння тощо. Якщо значення однакові - швидше за все, зношені масловідбивні ковпачки на направляючих втулках клапанів, або поршневі кільця знімні. Кільця, щоправда, можуть залягти в канавках поршня.
Що робити, якщо залило свічки та як заводити машину?
Заміна свічок запалювання
Як зрозуміти, що залило свічки? Викрутивши їх із головки блоку – електроди будуть покриті вологою. Але якщо свічки залило взимку, у тому числі на інжекторі (інжекторному двигуні), а копатися в моторі на морозі немає бажання, можна зробити продування камер згоряння.
Часто "провітрювання" камер згоряння за допомогою запуску двигуна і вичавленою педалі "газу" буває цілком достатньо, щоб просушити свічки.
Якщо заливає свічки і машина не заводиться, чекати, коли вони просохнуть сенсу немає. Потрібно видалити надлишки палива із камер. Процедура проста - вичавлюєте педаль «газу» до упору, крутіть двигун стартером секунд 10, відпускаєте педаль і намагаєтеся пустити двигун. Прокручування двигуна з повністю відкритою дросельною заслінкою ніби «провітрює» камери згоряння та ізолятори свічок висушуються.
Але такий спосіб добрий у морози і якщо АКБ в ідеальному стані. Найбільш розумним буде вивернути свічки, протерти та просушити їх відкритим полум'ям – можна на газовій плиті. На такий випадок, звичайно, непогано взагалі мати запасний комплект, нехай навіть не новий, але працездатний.
Камери згоряння можна також очистити прокручуванням двигуна. При вивернутих свічках навантаження на батарею значно менше. Викручування свічок добре ще й тим, що Ви не ламатимете голову, намагаючись зрозуміти, що з двигуном – заливає свічки бензином або трапилося щось ще – наприклад, відмовив бензонасос.
Як уникнути подібних ситуацій надалі?
Перевірка рівня електроліту в акумуляторі
Тепер, коли Ви знаєте, чому заливає свічки в мороз, Ви зможете заздалегідь вжити деякі профілактичні заходи.
Якщо двигун Вашого авто ще «живий», то це неважко забезпечити. Потрібно лише:
- стежити за станом АКБ – доливати, за необхідності, електроліт або дистильовану воду, не допускати зайвого навантаження на нього, включаючи електрообладнання без необхідності. Припустимо, зовсім нема чого їздити весь час з увімкненим обігрівом заднього скла. Замість ближнього світла у світлу пору доби використовуйте малопотужні ходові вогні. Підігрів сидінь, крім того, що «садить» АКБ, ще й може стати причиною хвороб – користуйтеся ним помірковано. Міський режим руху не дозволяє генератору відновлювати батарею на 100%;
- іноді виїжджайте на швидкісні ділянки доріг, щоб двигун міг попрацювати на підвищених оборотах - товстий шар нагару, що утворюється на свічках під час роботи на низьких оборотах або в режимі холостого ходу, вигорить і свічки самоочистяться;
- моторне масло заливайте по сезону;
- перед настанням холодної пори року проводьте свого роду профілактику - високовольтних проводів, обслуговування АКБ. Абсолютно не зайвою стане турбота про чистоту паливного бака та заміна паливного фільтра.
Саме своєчасні профілактичні заходи дозволяють уникнути проблем, пов'язаних із заливанням свічок запалювання.
Про паливний бак потрібно окремо пояснити - навіть якщо в ньому немає бруду як такого, але від конденсату ніхто не застрахований. Щоб позбутися його, купіть спеціальну присадку для палива. Справа в тому, що зайва волога в паливній суміші теж може сприяти заливанню свічок бензином.
Ці досить нескладні заходи здатні захистити Вас від непотрібних ранкових «авралів».
У морози або в холодну погоду багато хто стикається з тим, що залило свічки. Це явище особливо часто на автомобілях з великим пробігом. В результаті свічка не може дати належну іскру для того, щоб автомобіль завівся.
Причини чомусь заливає свічки
- Свічки відпрацювали свій термін. Старі свічки не в змозі видавати потужну іскруі тим самим не здатні спалахнути паливо належним чином. В цьому випадку потрібно замінити свічки.
- Модуль запалювання. Хоча це надійний елемент, але він не вічний. Ціна його кусається і щоб не витрачати гроші та час у порожню, замініть його на свідомо справний. Якщо автомобіль заведеться, то сміливо йдіть до магазину за новою деталлю.
- Форсунки - елемент паливної системи найуразливіший. При великих пробігах сопла форсунок засмічуютьсяі паливо з них починає не розпорошуватися, а просто литися, тим самим заливаючи свічки. Вихід тут один. Зняти форсунки та нести їх на діагностику.
- Датчик рідини, що охолоджує. Мабуть, сама на перший погляд не зрозуміла причина. Давайте розберемося: під час пуску двигуна цей датчик відправляє сигнал на ебу електронний блок управління двигуном. Датчик передає ебу температуру ОЖі він, виходячи з цього показання, визначає скільки палива подати. Якщо датчик ОЖ несправний, він буде видавати неправильні значення, А ебу в свою чергу, або не доливатиме, або подаватиме зайву кількість палива. У тому та в іншому випадку авто буде важко запустити, а в мороз коли до цього додається застигла в картері олія. Це робить запуск двигуна дуже скрутним.
Як завести автомобіль
Насамперед зробите так як радять досвідчені автовласники. Видавте педаль газу в підлогу і крутіть стартером секунд 10-15, потім відпустіть газ. Автомобіль має запуститися.
Якщо це спосіб не допоміг, потрібно викручувати свічки і просушити їх. Прожарювати краще на газовому пальнику або газовій плиті. Прожарюйте тільки частину свічки, на якій знаходиться електрод. Після цього зачистіть свічку шкіркою, як показано на фото.
Тепер ідемо до машини. Не крутіть відразу сухі свічки. Для початку зробіть так: прокрутіть стартером секунд 10-15, тим самим ви просушите пару циліндрів. Після цього намагайтеся завести двигун.
По собі можу сказати що мені допомагав спосіб із прожарюванням.
Звичайно, ці дії потрібно проводити якщо ви впевнені, що акумулятор має належну напругуе. Якщо акб слабка, то ці способи спаслі допоможуть.
Залиті, мокрі свічки запалення після пуску – така ситуація знайома практично всім власникам автомобілів із карбюраторними двигунами. При цьому запустити двигун із залитими свічками запалення дуже проблематично. Якщо в цей момент вивернути свічки запалення, то вони будуть мокрі, залиті бензином, що є наслідком дуже сильного збагачення паливної суміші на режимі пуску.
Природно, ні про яку нормальну іскру в такій ситуації не може бути й мови. Така ситуація може виникнути як під час пуску холодного двигуна, так і гарячого. Розглянемо причини заливання свічок запалювання з прикладу карбюраторного двигуна 21083 автомобілів ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Перелік основних причин, що призводять до заливання свічок запалювання
— Пуск гарячого двигуна на «підсмоктувачі».
Пуск прогрітого двигуна з витягнутою на себе рукояткою «підсмоктування» та закритою повітряною заслінкою призведе до сильного збагачення паливної суміші на цьому режимі та як наслідок затоці свічок.
повітряна заслінка відкрита при гарячому пуску — Пусковий пристрій карбюратора несправний або не налаштований.
Більшою мірою проблема стосується холодного запуску. Необхідно, щоб точно були виставлені пускові зазори «А» і «Б», тобто пусковий пристрій був . Крім цього, діафрагмовий механізм ПУ повинен мати цілу, не пробиту діафрагму і мати герметичний корпус. В іншому випадку повітряна заслінка карбюратора при пуску холодного двигуна не буде відкриватись на деякий кут (в цьому весь сенс роботи ПУ), примусово збіднюючи паливну суміш порцією додаткового повітря. Відсутність такого відкривання призведе до зайвого збагачення паливної суміші на режимі пуску холодного двигуна та свічки заллє.
видимі елементи системи пуску карбюратора Солекс - Несправні свічки запалювання.
"Пробиті", що мають чорний нагар, з неправильним зазором між електродами свічки запалення не зможуть підпалити багату паливну суміш, що надходить у циліндри, на режимі пуску і будуть відразу залиті бензином. Бажано мати запасний комплект свічок, щоб у разі потреби швидко поміняти їх. можуть бути залиті паливом як при холодному, так і при гарячому пуску.
— Несправний голковий запірний клапан у камері поплавця карбюратора.
Голчастий клапан камери поплавця може бути негерметичним (або від зносу, або від дефекту) і пропускати зайве паливо в камеру поплавця, що в свою чергу знову ж таки призводить до перезбагачення паливної суміші на режимі пуску. Причому через несправний голчастий клапан свічки можуть бути залиті і при холодному пуску і при гарячому. Дуже часто негерметичний клапан видає постійний запах бензину в підкапотному просторі та потік палива на карбюраторі. Рекомендується голчастий клапан і при необхідності замінити новим.
перевірка голкового запірного клапана карбюратора Солекс - Перекачує бензонасос.
Бензонасос може перекачувати через неправильно відрегульований привод. Створений ним надлишковий тиск палива на голчастий клапан призведе до переливу палива і підвищення його рівня в камері поплавця, що в свою чергу потягне за собою зайве збагачення паливної суміші. Необхідний його привід.
виступ штовхача необхідне для правильної роботи бензонасоса — Засмічені повітряні жиклери ГДС.
Повітряні жиклери ГДС подають повітря в паливну суміш, дозволяючи їй мати потрібну пропорцію (бензин/повітря), потрібну для впевненого запуску двигуна. Зниження кількості повітря, що надходить або взагалі його відсутність через засмічених повітряних жиклерів призводить до сильного перезбагачення паливної суміші і подальшої затоки свічок. Див.
повітряні жиклери ГДС карбюратора Солекс - Погана випаровуваність парів палива в мороз.
У сильний мороз випаровування палива (пари палива спалахують при пуску) сильно знижена. Паливо осідає на стінках впускного колектора і потрапляючи до камер згоряння заливає свічки. Рекомендується перед пуском кілька разів натиснути на педаль "газу" і почекати секунд 15-20 і потім пускати двигун. Деякі водій проливають впускний колектор зовні окропом і потім пускають двигун автомобіля.
Примітки та доповнення
— Якщо свічки запалення залиті паливом, а запустити двигун все ж таки потрібно прямо зараз, причому без пошуку та усунення несправності, то рекомендується зробити таке. Утоплюємо "підсмоктування", натискаємо до відмови на педаль "газу" і прокручуємо двигун стартером кілька секунд. У такому випадку дросельні заслінки обох камер карбюратора будуть повністю відкриті, змішувальні камери піддаються сильному продуванню, свічки швидко сохнуть. Можна повторити таку «продування» пару-трійку разів з інтервалом через хвилину (якщо АКБ дозволить) і потім повторити спробу пуску двигуна.
