Dalas ng pag-ikot crankshaft kapag ang torque converter ay naka-lock sa ibaba ng normal kapag ang selector lever ay nasa "D" o "R" na posisyon. Kung ang bilis ng engine kung saan naka-lock ang torque converter ay mas mababa sa normal, kung gayon ang sanhi ay maaaring kakulangan ng kapangyarihan na binuo ng makina, o isang malfunction ng torque converter. Suriin ang makina para sa misfiring mixture, pati na rin ang higpit ng balbula at kakayahang magamit pangkat ng piston(Tingnan ang "Pagsusuri ng compression sa mga cylinder", p. 78). Kung gumagana ang makina, kung gayon ang torque converter ay may sira.
Kung ang pagsubok ay nagpapakita ng problema awtomatikong kahon transmission, makipag-ugnayan sa isang espesyal na serbisyo ng kotse para sa pagkumpuni nito.
natigil ang makina habang nagmamaneho
Maaga o huli, ang bawat driver ay maaaring matagpuan ang kanyang sarili sa isang sitwasyon kung saan ang kotse, na ilang sandali ang nakalipas ay sinunod ang lahat ng mga utos, biglang huminto sa pagtugon sa pagpindot sa pedal ng gas, at dashboard ang mga pulang ilaw ay bumukas. Ang makina ay huminto sa paggana, ang kotse ay nawawalan ng bilis. Ano ang gagawin sa ganoong sitwasyon?
Higit sa lahat, huwag kabahan! I-on ang alarm, i-depress ang clutch pedal kung ang sasakyan ay nilagyan mekanikal na kahon gear, at gamit ang momentum ng sasakyan, subukang maingat na lumipat sa gilid ng carriageway at huminto sa kanan hangga't maaari sa gilid ng bangketa, at kung maaari, sa labas ng carriageway.
ISANG BABALA
Mangyaring tandaan na kapag idle na makina kahusayan sistema ng preno ang sasakyan ay humihina at ang pagpepreno ay maaaring mangailangan ng higit na puwersa sa pedal ng preno. Ang parehong bagay ay nangyayari sa power steering.
Buksan preno sa paradahan; kung ang sasakyan ay huminto sa isang dalisdis, gamitin chocks ng gulong. Sa mahirap na kondisyon trapiko at sa mga kalsada ng bansa, magtakda ng emergency stop sign, ayon sa itinatadhana ng Mga Panuntunan trapiko. Ngayon ay kailangan mong kilalanin at ayusin ang problema na lumitaw.
Mayroong dalawang pangunahing dahilan:
Ang sistema ng pag-aapoy ay hindi gumagana;
Hindi gumagana ang power system.
Una, alamin kung may gasolina sa tangke. I-on ang ignition at tingnan ang fuel gauge. Kung ang dilaw na fuel reserve lamp ay patay at ang gauge needle ay nagpapakita ng gasolina, maaari itong ipagpalagay na mayroong gasolina sa tangke.
Buksan ang hood at tingnang mabuti kompartamento ng makina. Bigyang-pansin ang integridad ng lahat ng mga yunit. Suriin kung ang lahat ng mga wire ay nasa lugar, kung may sira, nasunog, nasira pagkakabukod. Os-
Suriin ang mga hose ng gasolina, ang riles ng gasolina para sa anumang pagtagas ng gasolina.
ISANG BABALA
Kung ang gasolina ay tumutulo, sa anumang kaso huwag simulan ang makina hanggang sa ganap na maalis ang malfunction!
tumingin ka sa paligid tangke ng pagpapalawak sistema ng paglamig - kung tumagas ang coolant. Suriin din ang antas ng langis sa crankcase. Kung maayos ang lahat, magpatuloy upang suriin ang mga sistema ng pag-aapoy at kapangyarihan, na inilarawan nang mas maaga, ngunit bago iyon, suriin ang kondisyon ng timing belt. Kung nasira ang sinturon, hindi magsisimula ang makina sa hindi malamang dahilan.
Bilang karagdagan, ang biglaang paghinto ng makina at ang kawalan ng kakayahang magsimulang muli ay maaaring sanhi ng pagkabigo ng sensor ng posisyon ng crankshaft o pagdiskonekta ng bloke ng mga wiring harness mula dito.
nahulog
Ang instrument cluster ng iyong sasakyan ay may mababang ilaw ng babala sa presyon ng langis sa makina. Para sa maaasahang operasyon ng makina, kinakailangan na ang isang sapat na mataas na presyon ay patuloy na ibinibigay sa sistema ng pagpapadulas ng engine.
ISANG BABALA
Kung ang ilaw ng babala sa presyon ng langis ay bumukas habang tumatakbo ang makina at nananatiling nakabukas sa mas mataas na bilis ng makina, ito ay isang senyales ng babala. Kinakailangan na agad na ihinto ang paggalaw, itigil ang makina at alamin ang dahilan. Ang karagdagang operasyon ng makina na may pinababang presyon ng langis ay maaaring humantong sa malubhang pinsala dito at mataas na gastos sa pananalapi para sa pag-aayos.
Sinusuri ang sistema ng pagpapadulas
1. Buksan ang talukbong. Huwag magmadali upang agad na suriin ang antas ng langis sa makina, hayaan itong maubos sa sump ng langis, aabutin ito ng dalawa hanggang tatlong minuto. Sa panahong ito, maingat na siyasatin ang makina at alamin kung mayroong anumang mga sariwang pagtagas ng langis dito.
2. Tumingin sa ilalim ng harap ng kotse - kung ang engine oil sump ay nasira, kung may tumagas.
MAHALAGANG PAYO
Kung may nakitang pagtagas ng langis mula sa nabutas na oil sump, subukang pansamantalang isaksak ito sa lugar. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang camera ng kotse, isang piraso ng goma, isang basahan, isang kahoy na tapunan, atbp. Magandang resulta maaaring magbigay ng paggamit ng mga modernong materyales sa pagkukumpuni tulad ng "cold welding", na magagamit para ibenta sa mga dealership ng kotse.
3. Bigyang-pansin ang filter ng langis. Maaaring tumagas ang langis mula sa ilalim gasket ng goma salain kung ito ay nasira o kung ang salaan ay maluwag. Minsan ito ay sapat na upang higpitan ito ng kaunti clockwise.
ISANG BABALA
Maaaring masunog ang maiinit na bahagi ng makina, kaya magsuot ng guwantes at mahabang manggas.
4. Ilabas dipstick ng langis punasan ito ng malinis na tela at muling ipasok. Alisin muli ang dipstick at suriin ang antas ng langis. Dapat itong nasa pagitan ng itaas at ibabang marka.
5. Kung ang antas ng langis ay mas mababa kaysa sa mas mababang marka, magdagdag ng langis sa pamantayan.
MAHALAGANG PAYO
Kung walang funnel para sa pagdaragdag ng langis, maaari kang gumamit ng funnel na gawa sa isang plastic na bote.
b. Paganahin ang makina. Kung nasa normal na antas, ang emergency pressure drop lamp
Tingnan din:
Tulad ng karamihan sa mga kotse na higit sa 5 taong gulang, ang Mitsubishi Lancer 9 ay maaaring makaranas ng ilang partikular na problema habang tumatakbo. Ang pinakamahalaga sa kanila ay mga malfunction na nauugnay sa pagpapatakbo ng makina. Suriin natin ang mga pangunahing problema sa makina.
Bumukas ang ilaw ng check engine sa dashboard
Halos anumang problema sa makina ay ipinahiwatig sa dashboard ng isang Mitsubishi Lancer 9 na kotse sa anyo ng icon na "CHECK ENGINE".
Ang indikasyon na ito ay nagpapahiwatig na mayroong isang error sa sistema ng pamamahala ng engine, at dapat itong suriin gamit ang mga diagnostic na aparato, pagkatapos ay dapat na alisin ang error.
Ang mga error sa makina ng kotse ay inuri sa aktibo, iyon ay, aktibo, at hindi aktibo (na naipon sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, ngunit hindi nauugnay sa kasalukuyan).
Maaaring tanggalin ang mga hindi aktibong error sa makina sa simpleng paraan sa sarili. Upang gawin ito, dapat alisin ang isa sa mga terminal. baterya para sa 15-20 minuto. Pagkatapos nito, ang lahat ng mga error mula sa engine control unit ay mabubura. Sa susunod na oras na ang ignition ay naka-on, ang tseke ay magsasaad lamang kung may mga wastong error pa rin sa control system. Ang ganitong indikasyon ay maaaring hindi agad lumitaw, ngunit pagkatapos ng ilang sampu (o kahit daan-daang) kilometro. Kadalasan, ang mga ganitong "pop-up" na error ay nauugnay sa isang sistema ng katalista, mga sensor ng temperatura.
Kung, pagkatapos ng self-delete ng mga error, muling umilaw ang check, maaaring iba ang mga dahilan nito. Upang maalis ang mga error, kinakailangan ang mga diagnostic ng computer. Magagawa ito sa isang istasyon ng serbisyo o sa iyong sarili kung mayroon kang anumang simpleng OBDII diagnostic scanner, kabilang ang Bluetooth ELM327 gamit ang isang smartphone. Matapos matukoy ang error code, ito ay na-decode at ang ipinahiwatig na malfunction ay tinanggal.
Hindi magsisimula ang makina
Ang ganitong malfunction ay kritikal kapag ang pagpapatakbo ng kotse ay naging imposible. Kadalasan ay nagpapakita ng sarili sa lamig. Kapag nag-troubleshoot ng problemang ito, sumangguni sa sumusunod na talahanayan 1.
| Sira | Mga posibleng dahilan | |
|---|---|---|
| Hindi umiilaw ang dashboard kapag naka-on ang ignition | Ang baterya ay na-discharge, ang isa sa mga pangunahing piyus ay nabigo | Suriin ang boltahe ng baterya, mga piyus |
| Ang mga indicator sa dashboard ay bumukas, ang starter ay hindi gumagana kapag ang makina ay nagsimula, ang mga ilaw sa dashboard ay lumalabo. | Na-discharge ang baterya, masamang contact ng mga terminal ng baterya, masamang "lupa" ng makina, sira ang starter | Suriin ang boltahe sa baterya, linisin ang mga contact ng mga terminal ng baterya, ground ng engine. Takbo kumpunihin panimula. |
| Kapag sinimulan ang makina, ang starter ay umiikot sa crankshaft, ang makina ay hindi nagsisimula | Mga sira na piyus na nagsisilbi sa unit ng kontrol ng engine, pangunahing relay, relay ng fuel pump, pagkabigo ng fuel pump, crankshaft sensor, flow meter. | Suriin ang mga piyus, relay, fuel pump, magsagawa ng mga diagnostic sa computer, palitan ang mga sira na bahagi |
| Umiikot ang makina sa pagsisimula ngunit hindi magsisimula | Hindi sapat na pagganap ng fuel pump, pagkabigo ng mga spark plugs, ignition coils, pagbara filter ng gasolina | Suriin ang fuel pump, spark plugs, ignition coil, rail pressure |
| Nagsisimula at humihinto ang makina | Malfunction ng Immobilizer system, mababang presyon ng gasolina ng tren | Suriin ang presyon sa riles, kung kinakailangan, palitan ang fuel pump. Magpatakbo ng mga diagnostic sa immobilizer system |
Nagsisimula ang makina, ngunit hindi matatag, lumulutang ang bilis
Kapag inaalis ang malfunction na ito, dapat kang magabayan ng mga rekomendasyong ipinahiwatig sa Talahanayan 2.
| Sira | Mga posibleng dahilan | Pagkakasunod-sunod ng pag-troubleshoot |
|---|---|---|
| Ang RPM ay nagbabago kapag idle | Pagkabigo ng isa o higit pang mga injector, mga spark plug, pagkabigo ng regulator idle move, sensor daloy ng masa hangin | Sinusuri ang flow meter gamit ang mga diagnostic ng computer, pagsuri sa mga injector sa bangko, paglilinis ng mga injector, pagpapalit ng mga spark plug |
| Sa mababang bilis, ang makina ay hindi matatag, maaari itong biglang tumigil | Pagkabigo ng flow meter, pagbara ng fuel system, mababang pagganap ng fuel pump, malfunction ng idle speed controller, pagtagas sa air intake system | Mga diagnostic ng computer ng makina, pagpapalit ng mga sira na sensor at XX regulator, pag-aalis ng posibleng pagtagas ng hangin |
| Ang RPM ng makina ay nagbabago habang nagmamaneho nang normal | Sira bomba ng gasolina, sistema ng gasolina, pagbara ng filter ng gasolina, filter ng fuel pump, may sira na mga kable sa fuel pump. Pag-alis ng mga kandila. Pagkabigo ng ignition coil | I-verify sistema ng gasolina kotse, mga de-koryenteng kable sa fuel pump, ignition coils. Palitan ang mga kandila |
Iba pang mga problema sa katangian ng mga kotse ng Mitsubishi Lancer 9
Sa mga kotse ng Mitsubishi Lancer 9, ang mga sumusunod na "sakit" ay malamang na lumitaw:
- Ang pagiging sensitibo sa kalidad ng gasolina. Ito, sa prinsipyo, ay katangian ng lahat ng mga Japanese na kotse. Sa ilang mga kaso, kapag nagre-refuel ang 9th Lancer gamit ang 98th gasolina, nag-overheat ang makina.
- Tumaas na pagkonsumo ng gasolina. Iniuugnay ng karamihan sa mga eksperto ang katotohanang ito sa fouling ng katalista. Kahit na diagnostic ng computer ay hindi nakakakita ng malfunction sa system na ito, ang pagkasira ng catalyst ay nagdudulot ng isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina. Sa isang kotse na may kapasidad ng engine na 1600 cc, maaari itong higit sa 15 l / 100 km. Gayundin, ang ganitong gastos ay maaaring dahil sa pagsusuot ng lambda sensor.
- Ang pagpasok ng kahalumigmigan sa mga konektor. Ang problemang ito ay nagiging sanhi ng kaagnasan ng mga contact at, sa turn, ay maaaring humantong sa mga malfunctions ng mga de-koryenteng kagamitan at mga sistema ng kontrol, kabilang ang makina. Upang maiwasan ang mga contact, maaari kang mag-inject sa lugar ng mga contact ng mga konektor espesyal na lunas(maaari silicone grease wisik). Ang pampadulas ay nag-aalis ng tubig mula sa lugar ng kontak, na pumipigil sa kaagnasan.
Kamusta mahal na mga gumagamit ng site. Isang kwento ang nangyari sa akin dito. Pagkatapos ng pagpapalit ng baterya nagsimulang bumaba ang idle speed sa aking Lancer 9 (o sa halip, hindi pagkatapos ng pagpapalit, ngunit pagkatapos tumayo ang aking Lancer na walang baterya nang halos isang araw).
Kasabay nito, ang mga rebolusyon ay bumagsak upang sa pabrika ay kinakailangan na pindutin ang pedal ng gas upang ang kotse ay hindi tumigil. Yung. Natigilan kaagad si Lancer pagkatapos ng halaman. Kinailangan kong magbasa ng maraming impormasyon sa Internet, at ngayon ay ibinabahagi ko ito sa iyo.
Ang mga dahilan na ang bilis ay mababa, at ang kotse kung minsan ay nagsisimula pa ring mag-stall, ayon sa impormasyon sa Internet, maaaring mayroong dalawa.
Dahilan 1 (at ang pinakamadaling lutasin). Ang "utak" ng kotse ang dapat sisihin sa katotohanan na ang Lancer ay may mababang revs. Kailangan nilang sanayin muli, o sa halip, sanayin sa idle.
Sa Internet nakita ko ang tatlong paraan pag-aaral ng idling Lancer 9. Sasabihin ko kaagad na ang ikatlong paraan ay nakatulong sa akin, ang iba pang dalawa ay hindi nagtagumpay, at ang bilis ay nabawasan pa rin.
Paraan 1. Ang paraang ito ay kinuha mula sa manwal ng Lancer. Tulad ng sinabi ko, hindi ito nakatulong sa akin, ngunit dapat mong subukan ito (ang larawan ay naki-click):
Paraan 2. Natagpuan ito sa Internet:
- Warm up ang kotse sa temperatura ng pagpapatakbo
- Ni-reset namin ang terminal nang halos isang minuto.
- Ibinalik namin ang clamp.
- Pinapatay namin ang lahat ng mga mamimili (patayin ang air conditioner, kalan, mga headlight, radyo) at pinaandar ang kotse sa loob ng 10 minuto (nang walang load)
- I-off ang ignition at magsimulang muli, ngunit i-on ang load sa maximum (pagpainit, air conditioning, mataas na sinag atbp.) sa loob ng 10 minuto.
- Pinapatay namin ang kotse - tapos na ang pagsasanay.
Paraan 3. Desperado na ako, para ayusin ang idle speed, buti na lang napadpad ako. sa ganitong paraan at tinulungan niya ako:
- Inalis namin ang terminal mula sa baterya sa loob ng 10-15 minuto (positibo o negatibong terminal - hindi mahalaga).
- Binihisan namin ang terminal pabalik (pagkatapos ng 10-15 minuto).
- Sinimulan namin ang kotse, hayaan itong tumakbo nang eksaktong 10 minuto sa idle, MANDATORY lahat ng load ay patayin (iyon ay, ang mga ilaw, kalan, air conditioner, radyo, atbp. ay nakapatay). Mga 2000 ang RPM ko.
- Pinapatay namin ang kotse, i-pause ng 10 segundo, simulan itong muli.
- Kami ay naghihintay para sa engine upang magpainit sa operating temperatura at panoorin ang bilis - kung ikaw ay makakuha ng hanggang sa 750-800 - pagkatapos ito ay mahusay. After that, I went on business at hindi na bumaba ang bilis ko.
- Sa susunod na 100-150 kilometro, dapat bumalik sa normal ang lahat.
Dahilan 2 (mas mahirap na, at minsan mas mahal). Para sa kadahilanang ito, ang pag-alis ng baterya ay kasabay lamang ng pangunahing dahilan ng pagkahulog walang ginagawa. Ang idle speed regulator (IAC) ang dapat sisihin, habang maaari itong matakpan (at kailangan itong baguhin), o kailangan mo lang itong linisin. Sa mas detalyado, tungkol sa kung ano ang aking hinukay tungkol sa IAC sa aming Lancer 9, at tungkol sa kung paano ito mapanatili, susubukan kong sabihin sa susunod na artikulo.
