Bilarnas passagerarvagnar är populära med lantliga invånare, sommarboende och privata bygggrupper. Dessa aggregat förenklar transporten av last av olika fokus. Lossa bara allt detta hade en spade personligen, om varken släpvagnen för en bildumpbil. Släpvagnen med en lyftkroppslåda kommer att spara från irriterande urladdning.
Funktioner på släpvagnen
Trailers för personbilar är flera arter och med annan lyftkapacitet. Alla utför sin grundläggande funktion - transport av saker och varor. Bland det omfattande antalet sådana aggregat finns en släpvagnsdump för en personbil. Framsidan av hans kropp stiger, vilket gör det lättare att lossa bulklast eller lastning av lossning moto och specialutrustning.
Kurgan Trailer Lock 8213 03
För vissa verkar det konstigt, eftersom tunga lastbilar för lastbilaggregat är oftare förknippade med en dumpbil. Men tekniken för att skapa dumpningsläp för personbilar är behärskas av tillverkare har redan decennier. Dessa aggregat har följande egenskaper:
Mått:
- Längd - från 3 till 4 m.
- Bredd - från 1,5 till 1,7 m.
- Koka höjd - från 0,3 till 0,4 m.
Avslutad med extra utrustning:
- Markis eller ram.
- Snöskoter.
- Dimljus vit färg eller triangulära ljusskrivare.
- Multifunktionell. De är bra när de transporterar solida eller bulkmaterial för konstruktion, maskiner, möbler och andra varor.
- Lämplig för transport av motorcyklar.
Kurgan Trailer "Universal Plus 8213"
Kropp och ram med en rörlig (svängbar) förening som förhindrar att kroppen tippas vid körning. Konjugering är svetsad till K. ramdesign Och de är skruvade till spars, hållaren är organiserad framför spinnet.
Typer av dumpningsläp
Dumpningsstrukturer med antal axlar är:
- Uniaxiell.
- Tvåaxel.
Efter typ av lyftmekanism:
Hur man väljer en dumpbil
Innan du köper en släpvagn för en bildumpbil, ta hänsyn till användarvillkoren: staden, vägen, off-road, eftersom trapparna är utrustade med olika suspensioner som tillhandahålls för olika användningsförhållanden:
- Torsion med lätthet passerar och inte bra.
- Våren är bra på motorvägen, off-road. Robust och lätt när du fixar, men vägen är i bruk.
De viktigaste kriterierna för att välja en släpvagn:
En släpvagn för en passagerarbildump kan vara:
- Inköp Många växter producerar autografer med den medföljande lyftmekanismen. Sådana aggregat skapas enligt GOST, så statusregistrering är inte svårt.
- Samla från början.
- Redo sidan trailer.
- Gör dig själv: En släpvagn för en bil med egna händer är lätt, men i avsaknad av färdigheter är församlingen bättre att inte implementera. Om dumpbilen för en personbil är gjord enligt kraven kommer det inte att ge en analog från anläggningen.
Var uppmärksam på följande aspekter:
- Tillbehör (importerad tjäna längre).
- Testa laddningsladdning, medan bekvämligheten och tillförlitligheten hos öppningen och stängning av låsmekanismer kontrolleras.
- Om möjligt, gå igenom testkörningen.
- Om bilhjul med däck matades i garaget, som på modellen som köptes, kan möjligheten att förvärva ett aggregat utan hjul.
- Ändra video, alternativ för att förbättra ombordmodeller och utforska produkterna från populära tillverkare.
Motor dumper med egna händer
Ett av alternativen, hur man gör en dumpbil för en bil med egna händer:
- När det gäller designen:
- Stål väljs för tillverkning av 4x4 cm kvadratisk ramram.
- Den löpande delen är lånad från motorcykeln.
- Hydraumiter med fjädrarna av ural motorcykel bildar suspensionen.
- Rörplattor Anslut bron med ramen.
- Enheten är utrustad med ett vanligt kopplingshuvud.
- Kroppslåda - hörn av stål 3 × 3 cm och plywoodkåpa 1,2 cm. För fästelement används muttrar med skruvar M6.
- Två longitudinella spärrar från trä 12x3 cm fast på botten.
- För att fixa en dumpbil, används en gångjärnsmekanism för att rama. Det är svetsat att spara eller traverses, beroende på var lossning kommer att inträffa.
- Framsidan är organiserad i form av en spinn, vilket eliminerar tippning vid körning.
- För organisationen av pneumatik för att vrida sig, mellan spåren på botten finns tre motorkammare i ett tätt fall av segel, presenning. De är fastsatta med M5-skruvar till ringar från ett hörn som ligger på ramen, botten av kroppsboxen.
- Med hjälp av gängade rör, nötter, packningar är kamrarna anslutna.
- Den L-formade L-formade fästet med en sträckt gummislang skruvas till den nedre kammaren.
- Tippning görs genom att sätta på slangens andra ände på avgasröret, vilket ökar kroppsblocket i tre minuter. Sänkning - genom att koppla ur slangen och plugkamerorna.
Video om den hemlagade lyftmekanismen på släpvagnen
Översikt över tillverkare och modeller
Fabrik av passagerarbil trappers "vektor".
- LAV-81011V:
Trailers tillverkade Laker.
- Tungt 400:
- Eurarri Traveler LLC 711914-Athos modell, tippning tillbaka med en lastkapacitet på 2 ton. Utrustad med en elektrocrust och en markis på 1,5 m. Det antar installationen av nätöverbyggnaden.
- Trailer LLC Modell 829450 Med en lyftkapacitet på 0,48 ton, kroppsstorlekar - 3x1,5 m. Utrustad med låg eller hög markis, hydraulik.
- Växt av passagerarbil trappers "Vector" modell kärlek 81012a är en plattform med en vikande stege och en fjäderfjädring. Lastkapacitet - 0,6 ton.
- Ltd Handelshus "SARANSKSPETSTEECHNEKA" Modell av CST-7132-6k-monosocial släpvagn med en utökad funktionell lastkapacitet -0,54 t.
Jämförelse med konventionella sidovagnar
Än en släpvagnsdump för en bil är mer lönsam:
- En släpvagn för en passagerarbildump är lämplig för transport av bulkämnen: sand, grus eller jord, eftersom designen gör att du direkt kan lossa stora volymer. Dumpbilar för personbilar uppenbaras perfekt där det är nödvändigt att transportera en gröda: korn, rot; Styrelser, land, hö.
- Sådana bilfordon faller på ägarna av självgående teknik, eftersom en tippkropp med en vikbräda ger lätt lastning och lossning av motorcyklar.
- I ramarnas ramar med kroppen är fast, så det vred tillbaka hela automotorn. Nackdel med fara, så lossning av blommande från ombord på trailers rekommenderas inte. Kärnan i dumpningsenheten ligger i ramens rörliga ram med kroppen.
Fördelar och nackdelar med dumpningsläet
Plussar av dumperbilar:
- Förenklad lastningsladdning.
- Minsta mänskliga fysiska ansträngningar vid lossning.
- Kontrollhastigheten för lyftkroppen.
- Förmåga att arbeta med olika laster.
- Mekanismen är installerad och personligen.
- Trailer-enheten är inte störd.
Video Om Kurgan Dump Truck Fashing
Som för minuses. Det finns nästan ingen av dem:
- Hydraulik består av hydraulcylindrar och hydrauliska pumpar. Det är svårt att skapa det själv, men köpprovet knackar på fickan.
- Såväl som med hydraulik och pneumatik många problem och problem.
Om en frekvent transport av olika last och teknik är planerad, men det finns ingen önskan att engagera sig i modernisering, köpa en motordumpbil - utmärkt alternativ. Detta val skyddar från ändringar och skapar extra problem. Det låter dig använda en släpvagn för transport av nödvändiga varor och utrustning.
Hej alla! Vänner, jag förstår att det inte är så sällan släpvagnar köps för transport eller samma. Även om huvuddelen av ägare av bilfartyg fortfarande använder dem för godstransporter. Någon behöver samla skörd på stugan, ta med byggmaterial, lösa eventuella frågor om jordbruks natur.
Vad är jag vad? Allt är bra, jag argumenterar inte. Men det är ursprungligen denna typ av utrustning (släpvagn) fokuserad på lasttransporter, utökade bilens möjligheter och ersätter en telega med en häst. Så diskutera passagerare Dumpbilen vi helt enkelt är skyldiga. Annars förstår vi inte.
Funktioner och fördelar
Transport av bulk frakt på släpvagnen, med sina nedladdningsbara speciella problem uppstår inte. Men lossningen åtföljs av behovet av att klättra in i kroppen och börja spänna därifrån för hand, skovlar eller andra enheter.
I en sådan situation blir tippmekanismen en riktig frälsning. Med det är lossningen mycket enklare och snabbare.
Följande fördelar med sådana system kan väckas:
- förenkla processen med lastning och lossning;
- minimera mänskliga fysiska ansträngningar;
- hastigheten för lossning av en bulkfragot kan övervakas;
- lämplig för att arbeta med alla slags last;
- en oumbärlig enhet B. lantbruk och i landet;
- mekanismen kan installeras med egna händer;
- bryter inte mot släpvagnens design.
Kärnan i en sådan bilhandel är att dess kropp har en rörlig anslutning med ramen. I vanliga släpvagnar är de fasta, för vilka du maximalt kan knacka över hela släpvagnen, inklusive ritning och hjul. Det är obekvämt och potentiellt farligt. På grund av den vanliga avlastningen lös last En liknande metod uppmanas inte rekommenderas.
Enhetsalternativ
För att få till ditt förfogande av släpvagnen, som har en lyft (tippning) mekanism, kan du gå 2 sätt:
- Gör med egna händer. Detta inkluderar en montering från rep och förändring av en färdig sidrabindare. Gör en oberoende hemlagad dumpbil i princip är inte så svårt, eftersom många har tillräckligt med erfarenhet och färdigheter. Jag kommer att ge ett exempel på hur du gör några alternativ för mekanismer själv. Även om det inte finns någon erfarenhet, är det bättre att inte ta ett sådant arbete.
- Köp det färdiga alternativet från fabriken. Många företag, inklusive MSS (samma MSS 817710) och (Saransk) producerar produkter där vändningsmekanismen tillhandahålls. Det optimal lösning För många, eftersom du får 2 i 1. Trailern är fortfarande standard ombord, men gör det möjligt att använda dumpfunktionen. Designen uppfyller alla krav och GOST, eftersom problem med kommer inte uppstå. Vad du inte kan säga om hemlagade enheter.
Om du är redo att använda ritningar och samla automatisk dumpbil för en personbil själv, har jag inget emot det. Hemlagad trailer, tillverkad av alla kanoner och regler, får inte ge fabriksmaktor.
Den enda frågan är exakt vilken mekanism du kommer att använda.
Totalt använder släpvagnar sådana alternativ:
- hydraulisk;
- pneumatisk;
- mekanisk (manuell, utan hydraulik).
Vad ska du stoppa ditt val? Det här är en bra fråga, eftersom varje presenterad dumpningsmekanism har sina egna nyanser.
Här är det viktigaste att kroppen har en rörlig anslutning med ramen. Om de vanligtvis är ordentligt anslutna till varandra, används en gångjärnsanslutning här. Dess parningsdelar svetsas till ramen och skruven till spars. Framet gör en hållare på principen om en konventionell spinn. Detta gör det möjligt att inte tillåta tippning i processen att flytta släpvagnen för bilen.
Innan du lossar, flyttar poängen och frigör anslutningen mellan kroppen och ramen. Det blir fri rörlighet, så att du kan lossa bulkmaterial, till exempel.
Fabriksvagnar har egna egenskaper hos enhetselementen. Men principen är alltid reducerad att förstöra bara kroppen (laddning) utan att påverka dragstången och hjulen. Som underlag kan du använda både uniaxiell och tvåaxig bil.
Men lyftmekanismerna är olika. Tänk på dem separat.
Hydraulisk
Om du har en vanlig passagerare, så ser jag inte behovet av hydraulik. Även om du bestämmer dig.
Hydrauliska system används i stor utsträckning på lastbil Och på traktorer. Kärnan hos en sådan anordning är att drivningen är ansluten med en koppling och ett oljeledja med enheten från själva bilen.
Fördelen med hydraulik är att den tillåter utan användning av fysisk ansträngning att vända släpvagnens kropp i olika riktningar och med tillräckligt hög hastighet.
Huvudproblemet är komplexiteten hos en liknande mekanism.
Även om det är bra alternativt alternativ. För att göra detta, använd ett par hydraulcylindrar installerade på spars, såväl som hydrauliska pumpar. Själv gör inte riktigt lätt, men köp klaralternativ Kära nog. Men om det finns pengar och de inte är ledsna att spendera, ta det. Du kommer inte ångra.
Pneumatisk
Ett annat alternativ för lyftmekanismen är baserad på pneumatik. En bra lösning för hemlagad enhet. Även om det finns egna funktioner.
Pneumatiska drivenheten drivs av maskinens avgassystem. Under botten av bilen är de installerade bilkammare som är inneslutna i ett slitstarkt fall. Brukar använda presenning. Fallet är inspelat på botten av kroppen och ramen med hjälp av fästanordningar. Du kan ta skruvar och gör ringar från ett solidt stålhörn.
Kammarna är anslutna med munstycken, muttrar, packningar och brickor, ställ in fästet i form av bokstaven L. Slangen från slitstarkt gummi sträcker sig på den.
Kärnan i en sådan självgjord mekanism är att du lägger på den andra änden av denna slang på avgasrör Och klicka på gas. Kameror är fyllda med bilavgaser, på grund av vilka de är uppblåsta och kroppen stiger.
Om du vill sänka släpvagnen, ta bort slangen från avgasen och alla börjar kamerorna gradvis suddas.
Mekanisk
Jag håller med om att problem och problem med pneumatik och hydraulik är ganska mycket. I praktiken förbinder de flesta släpvagnar en konventionell mekanisk dumpbil.
Här behöver du också en ram och en rörlig anslutning till varandra. Det kommer att göra kroppen som om delvis oberoende och rör sig. Framåt kommer att stå en manuell mekanism, med vilken kroppen tippas tillbaka.
Även om du kan göra utan en sådan mekanism. Det är nog att svetsa framför backupen. Då kommer kroppen att vända sig på grund av sin egen vikt när du tar bort låsanordningen. Men det är bara relevant när du använder en uniaxial trailer. Tvåaxel på grund av 4 hjul är ordentligt och konfidentiellt stödbalans, oberoende av föreningen med bilkroken.
Plus det faktum att priset på en sådan förfining är det lägsta. Och bland fabriksbilmodellerna är modellen med en mekanisk dumpbil den mest prisvärda. Och användningen av vinsch kommer att vara en utmärkt lösning. Bekväm, enkel och fysiskt lättare.
Vad du ska stoppa ditt val, lösa dig. Du kan se olika videoklipp, titta på resultaten av förbättringarna av vanliga sidovagnar, eller utforska utbudet av väl beprövade tillverkare.
Från ställning av säkerhet, tillförlitlighet och bekvämlighet, skulle jag rekommendera dig att köpa en fabriksdumpbil. Deras sortiment är imponerande, och prispolitik På en trevlig nivå. Och med designen kommer det ingen svårighet.
Eftersom vi pratar om dumpningsläp som ett fordon för transport av bulklast (även om du kan transportera allt du behöver), var uppmärksam på flera rekommendationer för korrekt drift.
Deras överensstämmelse kommer att undvika onödiga böter och hotar inte på vägen för andra deltagare i rörelsen.
- Bulkvaror transporteras endast på speciella rutter avsedda för sådana ändamål. En annan anledning att köpa, och inte samla med egna händer;
- Ovanpå kroppen staplade markis, plastlock eller annan beläggning;
- Frånvaron tillåter dig inte att bära lasten på en bulktyp ovanför kanten av sidan av sidan. Drift utan att markis leder till förlust av last, dess utslag på vägen och skapandet av fara för bilar som sätter på dig;
- Observera höghastighetsgränsen vid körning med en släpvagn;
- Överstiga inte den installerade gränsen för bilbärande kapacitet.
- För att transportera bulklast, är släpvagnen skyldig att vara utrustad med styva sidor. Företrädesvis galvaniserad.
På fabriken tillhandahålls allt detta ursprungligen. När den konventionella släpvagnen ändras, är det ibland problem och svårigheter.
Processen med att transportera lastverktyg utvecklas alltid från tre komponenter: lastning, leverans och lossning. Antag att lasten redan har transporterats till bondgården. Momenten för lossning kommer hit vanligtvis manuellt, sällan, när det är möjligt att använda lyftkranen, såvida du inte ska ta bort fordon Några större vikter.
Och allt är manuellt! Arbetskrävande, oavsett om det är en bulk-last eller en bit. Frågan om "procesmekaniseringen" kommer ofrivilligt att uppstå.
Ta upp det här och jag. Jag bestämde mig för att konstruera en liten "självstråle" traktor traktor med en lastkapacitet på 2 - 3 ton. Hur det inte verkar konstigt, men min åsikt slutade först på ... av en pitchfat. Officiellt kallas ACPT-9 Automotive Tank Trailer för transport av KVASS. Självklart ansåg jag bara släpvagnen själv, hans ram, motstå en fat med en vana med en total massa av ungefär ett ton.
Som det visade sig skapades det på grundval av en uniaxial traktor trailer 1-PT-1,7. Med sin egen massa på 0,8 ton på en sådan släpvagn var det möjligt att bära last till 1,8 ton; Installationsplatsen - 2484x940 mm - var också tillräckligt för att tillgodose släpvagnens avsiktliga kropp.
Ramram:
1 - främre traverse (kanal 100x46x5); 2 - Spar (kanal 140x58x5); 3 - bakljus, Schweller (120x52x5); 4 - Kosyanka (80x80x6 hörn); 5 - GNDOCILLDON INSTALLATION BOOM (Channel 120X52X5); 6 - Centralstråle (100x100x4); 7 - Longitudinell förstärkare (platta 100x5); 8 - Dyshlo, Schwell (120x52x5); 9 - tvärgående förstärkare (50x50x5 hörn); 10 - Motal, Swerler (100x45x4); 11 - Betoning (Plate (150x20)
Ramdetaljer för den hemlagade släpvagnen
För framställning av släpramen, metalliska profiler, som liknar dem som står på ramarna av schväljarna, hämtades: Framtravt-tvärsnittet 100x46x5 mm, sidopross (för att undvika förekomst av longitudinella böjningar när du passerar runt en ojämn väg) - kraftfullare - 140x58x5 mm tvärsnitt; Den bakre strålen, som svarade när kroppen lyfts, är det mesta av lastens vikt 120x52x5 mm. Rammen i diametern förstärkte den centrala strålen ett något mindre tvärsnitt - 100x100x4 mm. Dessutom testade baksidan av bakljuset och spars. Således visade det sig en metallram med dimensioner av 1800x1700 mm, vilka alla anslutningar är svetsade.
Lyftmekanismen på släpvagnen av dumper
Som en hydraulcylinder användes en hiss av traktorns trailer 1PTS-9. Stångens gång är 850 mm, vilket gjorde det möjligt att höja kroppen i en vinkel på några mer än 50 °, som är tillräckligt kraschar från marken.
Kroppsramschema:
1 - Board Rack (500x50x5 kanal); 2 - Stringer (kanal 120x52x5); 3 - Spar (Chaserler 100x46x4); 4 - Loop; 5 - Golvband (80x80x6 hörn)
För att upprätta en hydraulcylinder på ramen var det emellertid nödvändigt att göra en gård i form av en överväldigad trunkerad triangel - en tonhöjd - från en sekvens av 120x52x5 mm. På den resulterande nedre plattformen med en 300 mm bred bredd och placerad en hydraulisk cylinder. Som ett stopp på toppen användes en metallcirkel med en diameter av 650 mm, svetsning den till delar av kroppsramen. Slang ansluts direkt till traktorns hydrauliksystem. Tankklarationen är 300 mm.
Hydraulisk kärna:
1 - Hydraulcylinder, L 675 mm, 0102, stångslag 850, vikt av 26 kg; 2 - trupper, kanal 120x52x5; 3 - främre traversamar; 4 - Central Beam Frame. Troot Clearance - 300 mm
Dyshlo för en uniaxial trailer för en traktor
Jag var tvungen att tinker med andedräkt något längre. Hjulen vid vagnen - från GE-53 (8.25R20) - har en diameter på 962 mm, och det visade sig att när ramen var ansluten till traktorn, var den inte installerad i ett horisontellt läge, men med en signifikant backe. Jag var tvungen att andas ", och för detta lindade det 100x45x4 mm från kanalen med dimensioner av 100x45x4 mm till den, förutom att sätta en annan bakad envis platta med dimensioner på 150x20 mm. Därefter, rammen "vänster".
Framsidan av ramen:
1 - främre traverse; 2 - Drawn; 3 - tvärgående förstärkare; 4 - Motal; 5 - betoning
Kropp för släpvagn gör det själv
Därefter gick han till byggandet av kroppen. Fallet rör sig snabbare. Stringers och spars, återigen från kanalerna 120x52x5 mm och 100x46x4 mm, läggs på en cellulär krets på ett avstånd av 550 mm och 600 mm på golvbandet från hörnen med dimensioner på 80x80x6 mm. Från ovan täckt med bladjärn med en tjocklek av 2 mm. Styrelsen med en höjd av 600 mm hjälpte med ett skärbräda med dimensioner på 150x25, förde dem med vertikala metallband med dimensioner av 500x55x5 mm. I hörnen är de låsta upp med konventionella ombordslås.
Bakstångskroppen förstärks bakom baksidan av ramen.
Det bör noteras att kroppen för att balansera tyngdpunkten måste förskjutas i ett horisontellt plan för 200 mm framåt från axeln på ramen.
Kroppsstorlek - 2500x 2000 mm. Lastplatsen i den, som tänkt, ca 2,5 ton.
I flera år utför släpvagnen perfekt sitt arbete utan någon uppdelning och misslyckanden. I grund och botten översätter jag lös varor, men du måste också ladda släpvagnen med hö, odlad gräs, liksom "järnet".
Trailers för personbilar och mini-traktorer är försäljning Det finns ett stort utbud, även om så önskas, kan du hitta båda dumpbilar, men priset är i storleksordning högre. I teorin kan en liten 2-hjulig släpvagn lossas för hand utan ansträngning, ta tag i honom och luta tillbaka den.
För mer tunga laster kan du montera lådan, varav en sida kommer att fixas på gångjärnen, och den andra kommer att lyfta.
Trailers är uppdelade i 2-hjuliga (semitrailers) och 4-hjuliga, varav den första har hög manövrerbarhet, och den andra är en större bärkapacitet.
Skiss av optimalt 4-hjul dumpningsläp
Om det ska transporteras på släpvagnen på 500 kg och tyngre, är det nödvändigt att göra en solid ram. För henne är stålkanaler eller märken lämpligast, och om de saknar kan du använda hörn eller rör.
Borf och bottnar kan göras både all-metall och i form av stålramar, täckta med brädor eller plywood.
I hög grad ett viktigt element Dumpbilen är lyftmekanism. För dessa ändamål, använd en lång spak, vinsch, tal, kedjeöverföring genom reducerare etc. Drivar är både manuell och elmotor. Det perfekta alternativet är pusheren på botten av släpvagnen baserat på hydraulcylindern, men många kommer att bygga upp den höga kostnaden och komplexiteten hos installationen.
Alternativt kan du ställa in armén med en manuell talo ovanför släpvagnen, som kommer att höja ena sidan av kroppen.
