Under uttrycket "Bypass of the Immobilizer" innebär ett antal tekniker vars applikation låter dig starta en bil med knappen. All angiven teknik kombineras under ordet "Bypass".
Installationen av regelbundna immobilisatorer på bilen utomlands stimulerades av vissa restriktioner vid försäkring, vi hade inte ett sådant incitament i vårt land hittills. Nu är majoriteten av utländska bilar i landet utrustade med ett system som heter "Regular Immobilizer". Betydelsen av detta system är att det är möjligt att starta en bil endast en ("infödd") -knapp, vars kod är registrerad i maskinens säkerhetssystem. Detta görs för att förhindra att kaparen startar bilen med en tvättning eller genom att stänga ledningarna. Men i vissa situationer behövs immobilisatorn.
Vid installation av startspärren kan ett antal av följande problem uppstå. Den första är förekomsten av ett antal obehagliga svårigheter med en nyckelförlust eller misslyckande av själva anordningen. Den andra är det, enligt bilens strukturer, ger det inga garantier. Den tredje ligger i immobiliseringssystemets inkompatibilitet med autorun.
Så jag var tvungen att uppfinna Immobilizer-bypassen, så att om så önskas skulle det inte vara beroende av det.
För att applicera en eller annan för att "bypass" immobilisator behöver du först veta hur det fungerar. Oavsett närvaro eller frånvaro på nyckeln alls utan undantag finns ett litet chip, som kallas en överföring. Det utstrålar kontinuerligt en RF-signal med låg effekt. En antennarmobiliseringsläsare är belägen, som känner igen den "dess" -knappen, mer exakt chipet som finns på "Native" -knappen.
Idag är det mycket populärt bland ägarna kära utländska bilar Det började använda larm med auto start. Men vad ska man göra om det finns en önskan att kombinera och autorun och startspärr?
Naturligtvis kan nyckeln i tändlåset inte lämnas, men det finns en väg ut. För att implementera en fjärrbil med en startspärr används den angivna enheten under namnet "Immobilizer". För att arbeta det måste du installera ett chip från maskinens reservdrift eller hela reservdriften. Ibland är det bekvämare att göra chip-duplikat, vars produktionspris kommer i genomsnitt i hundra dollar, eller beställa en annan nyckel officiell återförsäljare Det varumärket på bilen körs.
Immobilizer-befälhavaren är installerad i skärmdjupet, på ett visst sätt att ansluta den och till larmet med autorunen och till själva enheten. Informationen läses från chipet endast med larmupplösningen och endast vid tidpunkten för motorns start. Således bryts inte avmotorens funktioner, och det är fortfarande omöjligt att starta bilen med några prickiga medel. Men arbetet bibehålls som inte störs av möjligheten till fjärrstartsmotor. Detta förenklar operationen.
Förr eller senare uttrycker många fordonsägare en önskan att etablera bilalarm. Det verkar som svårigheter att kalla det. De flesta nya bilmodeller är dock utrustade med immobilisatorer som inte tillåter signalering med automatisk lansering. Du kan lösa problemet genom att installera bypass-modulen bemanningsarmobilisator. Lyckligtvis är det här förfarandet ganska realistiskt hemma.
1 Funktioner och princip för startspärr
Immobiliseraren är en speciell anordning vars funktion är att skydda fordon Från kapning Principen om delningen av delen ligger i en artificiell överträdelse av ett eller flera bilsystem. Med andra ord, om rånaren avser att sobat fordonet, sedan efter start av motorns "icke-" -knappen, bryter Immobilizer den elektriska kretsen i maskintändningssystemet. Tack vare detta kommer kaparen inte utbrott mer än 10-20 meter.
Immobiliseringsanordningen själv är dold ute av syn av en person. Och om rånaren fortfarande upptäcker delen och försöker förstöra den eller demonteringen - blockerar det skyddselementet helt alla maskinens system. De flesta immobilisatorer aktiveras automatiskt. Om fordonet inte används under en tid, blir det automatiskt skyddat.
Standarddesignen av immobilisatorn består av sådana detaljer:
- styrenhet som behandlar signaler och ger kommandon till säkerhetssystemet.
- elektromagnetiskt relä. Denna artikel är ansvarig för avvikelsen hos den elektriska temperaturen vid kapningen;
- ett vanligt nyckel- eller kodkort som känner igen säkerhetssystemet.
Specialister skiljer 2 typer av immobilisatorer: kontakt och kontaktlös. Den första typen innehåller element som kan aktiveras med en vanlig nyckel. Enheten av en annan typ arbetar med en transponder- eller etikettkarta. Vissa tillverkare utrusta bilar med immobilisatorer, som aktiveras när du läser fingeravtryck av sina ägare eller efter att ha skrivit in den hemliga koden på en specialpanel.
Immobiliserare jämförs ofta med bilalarm. Likheten mellan dessa anordningar är dock emellertid att larmet kännetecknas av en bredare funktionalitet. Immobilisatorer kan inte utföra så många funktioner som ibland gör ägarna att tänka på att installera automatiskt larm på bilen.
Det är värt att komma ihåg att det förvärvade larmet och en vanlig startspärr är oförenliga saker med varandra. För att utföra installationen av den första enheten måste du fuska och på något sätt komma runt den andra. För detta finns det en vanlig immobiliseringsbypassmodul.
Innan du börjar installationen av modulen måste du bestämma typen av säkerhetssystem i din bil. Gör det är enkelt: Om din amerikanska produktionsmaskin betyder det att den är utrustad med ett Vats-system. Om din bil från den asiatiska eller europeiska tillverkaren är skyddad av RFID-systemet.
För att kunna begreppet principerna om arbete och utformningen av dessa typer av säkerhetssystem, överväga var och en av dem separat.
2 Princip självklart immobilisatorer RFID
För RFID-säkerhetssystemet karakteriseras närvaron av ett litet chip som kallas transponderen. Det är inne i en vanlig tändningsnyckel. Under bilens funktion sänder chipet en signal som läser antennen i standard-startspärren. För att kringgå ett sådant system drar många hantverkare ut chipet och installerar det nära antennen. Men i sådana fall avaktiveras bilens säkerhetssystem automatiskt, varefter bilen inte kommer att vara en del av arbetet till någon. Det bästa sättet Övervinna säkerhetssystemet - installera en immobiliserare bypass-modul. Alla förbikopplingsmoduler är mycket likartade, både genom anslutningsmetoder och i komposition.
I de flesta fall innefattar modulens utformning ett hus, av vilket det finns en valfri nyckel, relä och antenn, som mottar en signal. Anslut en sådan enhet med egna händer är väldigt enkelt. För att göra detta sätter vi nyckeln med chipet före antennen i modulhuset. Modulens yttre antenn måste vara fixerad på ytan av tändcylindern. Samtidigt måste 2 antenner monteras på ett sådant sätt att avståndet mellan dem är minimalt. Wire larm måste anslutas så att de samtidigt inte är ett plus och minus. När du startar en bil måste du följa utseendet på signaler på dessa ledningar. Anslut det bästa så att den svarta ledningen är ansluten till "massa" och den röda - den var ständigt ansluten till pluset.
Kontrollera sedan driften av fjärrstart. Idealiskt bör din motor motor startas från larmknappen FOB. Om det hände, betyder det att anslutningen är framgångsrik. I slutet av scenen väljer vi en plats bort från mänskligt öga och döljer du enheten till bypass.
3 Vats System Immobilizer Bypass-metoder
För att aktivera Vats-säkerhetssystemet, utrusta nyckeln till motståndet. Om när du startar motorn, kommer säkerhetssystemets avkodare inte att detektera önskat motstånd, då kedjorna bensinpump Och starteren är omedelbart blockerad. Därav, för att kringgå startspärren i kärlsystemet måste vi bestämma motståndsindikatorn. Vanligtvis fungerar motståndet med indikatorer i intervallet 400-11800 ohm. Vi måste välja objektet med samma motstånd.
Efter att motståndet är valt, letar vi efter ledningarna i kärlsystemet. För att göra detta använder vi systemet för bilens elektriska apparater. Vanligtvis är de ledningar vi behöver nära maskinens rattstång. Anslut sedan larmet enligt anvisningarna. Därefter återgår vi till trådens ledningar och skär kanalen som ansluter tändlåset. Således kommer vi att få en krets där tändlåset kommer att fungera direkt med larmenheten och kringgå startspärren.
Annan effektiv metod Vats Security System Bypass är installationen av en extra startspärr, vilket gör det möjligt att starta motorn, men kommer att blockera den när bilen rör sig.
De flesta automakers fyller i sina bilar med en vanlig elektronisk stöldskydd, känd som en startspärr. Ibland händer det att motorn inte slås på. Och här är du intresserad av en startspärr.
Lite om startspärr
UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tro inte? Auto mekaniker med 15 år gammal trodde inte, tills han försökte. Och nu sparar det 35 000 rubel per år i bensin!
Som alla vet, att starta fordonet är inte lätt, innan det är värt att kontrollera nyckeln i tändlåset. På så sätt ansluter vi fordonets utrustningens kraft och gör en stängning av motorns startkrets. Startaren kan rotera motorn, och han börjar i sin tur börja. Allt är klart här, du behöver inte dyka in i allt detta så djupt. Enligt ett identiskt sätt slår vi på motorn, vi tittar på arbetstillståndet på de flesta fordon, till exempel bland VAZ 2101 och VAZ 2116. Och här är många moderna fordon, bland annat nästan alla tyska bilar; Vaz Priora, Gribte, Kalina, Largus och många utländska bilar - förutom mekaniskt skydd, tändlås nyckel, till och med extra elektroniskt skydd - startspärr.
Immobilisator är säkerhetssystem Ett fordon som stannar strömmen, medan föraren kan göra utan ursprungliga flisade nycklar. Dess operation utförs enligt följande: När nyckeln är påslagen är låset anslutet, fordonets borotor börjar läsa koden med flisade tangenter. Om maskinkoden och nyckelkoden är densamma, gör den inbyggda datorn det möjligt att aktivera, annars får motorn inte starta. Så, om du inte har originala flisade nycklar till hands, kommer moderna ultramoderna fordon inte att kunna börja.
Vanlig crossover av heltidsimmobiliseringsmedel
För att implementera funktionen av automatiska eller fjärrmotorlanseringar i verkligheten tillämpas en speciell teknik, vilken 
känd kallad "Crawler of Wid-Time Immobilizators." Denna teknik placeras i chip, som extraherades från reservknapparna eller nyckeln helt. Dessutom kan du göra ett duplikat nyckelchip (dess kostnad kommer inte att vara mer än 3000 rubel) eller du kan beställa ytterligare nycklar från officiella återförsäljare.
Immobilizer-befälhavaren hålls djupt i fordonet och på något sätt kan den anslutas till bilalarm och till maskinens startspärrsystem. Läsningen av chipet sker endast när det börjar när det finns tillstånd att automatiskt larm.
Incinual crossover immobilisatorer
Denna typ av teknik verkade ganska nyligen, i cirka 2012. Kärnan i deras arbete är som följer: att kringgå heltidsimmobiliseringsarna och den effektiva införandet av motorns fysikalisk tillgänglighet av nyckeln? Antingen är chipet i kabinen inte behöver. Koordinering med de senaste larmsystemen sker på skyddade, kodade gränssnitt, vilket gör det möjligt att göra autorun implementering på en säker nivå.
Förutom sitt eget huvudsyfte, tack vare denna teknik, på vissa fordon, kan en avlägsen lansering översättas till verkligheten av den "vanliga" typen av typ, eller som det ännu inte är att säga "Autorun med heltidsnycklar . Listan över med stöd av bilen ökar hela tiden.
Denna typ av emulator utför arbete på VAG-transportlinjen i VAG-kategorin: Audi, SEAT, Volkswagen, SKODA 1994-2001-frisättning med immobilisatorer som 1 och 2. helt kan emulera arbetet med heltidsimmobiliseringsmedel. Det är nödvändigt att komma ihåg att installationen av en startspärremulator minskar graden av fordonssäkerhet. 
Huvudsyftet med emulatorn är:
- förändring av ett bortskämd teknikblock
- med chipnyuigue när ecu förändring utförs
- när du förlorar nyckeln och du behöver återställa chip-tangenten är det inte möjligt.
Metoder för förbikopplingsartiklar
Många företag är utrustade med egna fordon med en vanlig elektronisk stöldskydd, vilket är känt som en startspärr omedelbart när man utfärdar från plantorna. På grund av denna teknik är i vissa fall dess problem felaktig användning eller uppdelning i tändsystemet. I grund och botten blir det omöjligheten att införliva motorn.
Dessutom kan det utföras om motorns autoruninstallation utfördes, men du kan inte ta hänsyn till användbara data på grund av inbäddade immobilisatorer. Hur är immobilisatorn att kringgå möjligheten att ansluta larm och på morgonen för att värma fordonet, utan att lämna husets territorium i förväg?
Det finns ett par metoder för att kringgå den vanliga startspärren. Därefter vänder vi oss till vederlag av var och en av dem för att inse vilken du kommer att kunna närma sig. Dessutom sänker eventuella bypass av startspärren fordonets säkerhet, så innan du använder den här funktionaliteten är det nödvändigt att tänka på att det är viktigt för dig: bekväm kör- eller fordonssäkerhet.
Tillämpning av en extra nyckel
Detta är det enklaste och mest billiga sättet när du kan göra utan att förvärva ytterligare tekniker. Så, du kan inaktivera någon form av larm, även en som inte har något eget block för omgång, och allt kan fungera perfekt.
En sådan fällningsmetod kan vara användbar för en mer modern fordonsmodell.
Den mest populära versionen av utförandet av en sådan "ändring" är endast bifogad eller fixering av tangenten under panelens lock, vid immobilisators plats, så att den inte kan noteras. Emellertid minskas denna metod mycket av fordonets säkerhet.
Inbyggd i kretsen
Det andra alternativet är att köpa larm, där immobilisatorer kryper blocket redan är byggt. Den kan anslutas om du får en signal från larmkontrollkedjorna, vilket ger systemet automatiskt att starta fordonet. Detta är den mest effektiva metoden för krypande immobilisatorer, vilket gör det möjligt att lämna fordonssäkerheten på en ganska hög nivå.
Eliminering av startspärr från systemet
Ett annat alternativ anses bara avlägsnas från antändningssystemet för immobiliseringsmedel. Denna metod behöver inte konstant lämna i hytten på en fordonsknapp, men det sänker också säkerheten. I det här alternativet behöver du erfarenhet av att installera elektrisk utrustning så att den inkompetent typen av ingripande inte skadar och inte exponerar ditt fordon till allvarligt reparationsarbete.
Vi köper en ny enhet bypass
Och den sista metoden är ett ytterligare köp av en startspärrkryssningsenhet, som kan funktionalitet:
- ha en privat kontrollpanel, med vilken startspärren först är avstängd, och sedan startas fordonet;
- bara ger möjlighet hela tiden att betjäna signalen till startspärren, som om nyckeln i stugan.
Tänk på de viktigaste nackdelarna med Immobilizer Bypass:
- under autorun, om fordonet är kvar på de inkluderade transmissionerna, kan spontan rörelse börja. Sådana fall kan uppstå med de tidigare modellerna, som mekanisk ppc. För att undvika sådana fall är det nödvändigt att köpa larmsystem, som är utrustat med en sensor av neutrala positioner av kontrollpositionerna.
- kom ihåg att säkerhetslarmsystemet, vilket fjärrmotorstart sänker det skyddade fordonet. Därför, om din bil med en urkopplad immobilisator kunde skada, kan du ha svårigheter med ett försäkringsbolag när tiden kommer att betala försäkring.
Det är nödvändigt att komma ihåg att installationen av ett sådant system är en mycket svår operation.
- centralt block
- ramantenn med kontakt och anslutningskabel
- antenn i form av en trådbunden slinga
- installations instruktioner
Syfte
StarLine BP-03-modulen är utformad för att automatiskt stänga av RFID (radiofrekvensidenti-katjonen) när motorn är påstart.
RFID-systemet tillämpas på de flesta moderna bilar. Transpondern, vars kod intervjuas när motorn startar nyckeln är inbyggd i standard biltändningsknappen. Vid fjärrkontroll eller automatisk lansering Motorn Detta system tillåter inte att motorn startar. För att lösa detta problem är BP-03-modulen avsedd att automatiskt sända standardtransponderkoden under fjärrstart.
BP-03-modulen kräver en reservdrift med en transponder, som kan beställas från en företagsleverantör av det här varumärket.
Installation
Installera modulen utförs i följande ordning:
- Öppna det centrala blockhuset och sätt reservdriften med transpondern inuti den platta antennen genom att fixera den från att röra sig.
- Stäng mitten av den centrala enheten.
- Säkra blocket i en säker hård till räckvidd, till exempel bakom instrumentpanelen.
- Anslut modulkablarna enligt anslutningsschemat.
Förbindelse
Röd tråd - Plus-ström, anslut i kedjan, där det finns en spänning + 12V när tändningen är påslagen.
Svart tråd - Negativ kontrollinmatning (70mA). Vid inlämning av en negativ potential för denna ingång läses transponderns vanlig nyckelkod. Anslut den svarta ledningen till utgången från fjärrstartsystemet, vilket ger fallets potential vid motoroperationen.
Gråa ledningar - Beroende på konfigurationen, anslut till den yttre ramantennen, installerad runt tändlåset, eller linda antennen från flera vändningar på tråden ovanpå den vanliga RFID-antennen.
Anslutningsdiagram 1.
Säkra den yttre ramantennen på tändlåscylindern och anslut den till kontakten i slutet av grå trådar. Det är viktigt att avståndet mellan standard RFID-antennen och BP-03-antennmodulen var minimal.
Anslutningsdiagram 2.
Schemat rekommenderas i de fall där installationen av ramantennen är svår på grund av konstruktiva funktioner bil. Mock antennen från flera varv av grå tråd över den vanliga RFID-antennen på tändlåscylindern.
Det är viktigt att avståndet mellan standardantennen RFID och antennmodulen BP-03 var minimal.
Alternativt system för anslutning av en startspärr av StarLine BP-03. Rekommenderas i fall där installationen av en ramantenn är svår
Källa www.ultrastar.ru.
Huvudtemat för dagens artikel kommer att vara företagets startspärr med egna händer. Immobiliserare anses vara en av de vanligaste och testade fordonsskyddsanordningarna. Så skickade den inlämnade artikeln svar på sådana ganska vanliga frågor:
- Hur kommer du runt heltidsintaget?
- Vad är företagets startspärr?
- Huvudtyper av immo spektror;
- Vad ska vara den perfekta befälhavaren?
- Är det möjligt att göra en företagshögtalare med egna händer?
- Hur gör du egna händer runt immologen?
- Hur är Immobilizer Cross?
grundläggande information
Immobilisatorn kallas en elektrisk enhet som berövar motorstartfordonet. Tack vare detta komplex säkerställs inte bara skyddet av fordonet från kapningen, men också bekvämligheten av användningen. Men det finns fall när det finns ett behov av att kringgå Immo. Frågan om när ett sådant behov kan uppstå. Svaret är enkelt, ibland nödvändigt att bypass immo och oftast ett sådant behov uppstår i sådana fall:
- Med fordonets kapning;
- Med förlust av nycklar eller brott av standard immo;
- När du installerar Automotive Alarm med Auto Start.
När ett larm är installerat på ett fordon med autorun måste du köra en standard immo ett tag, för den här lanseringen av fordonet och sedan spara alla möjligheter till standard autoskydd, för att förbättra skyddsnivån mot kapning och Normal funktion av system som är direkt relaterade till den.. Vanligtvis använder bilister flera metoder för att etablera och här är de viktigaste av dem:
- Kringgå imuffeln till kärlsystemet;
- RFID System Scope Module.
Hittills finns det ett par typer av bypass-startspärr. När du etablerar en företagare, var noga med att ta hänsyn till typen installerat system Starta fordonet. Det finns sådana typer av fordonsstansning:
- Auto Start-systemet med knappen. I det här fallet kringgår nyckeln i tändlåset.
- Automatisk startsystem med start- och stoppknappen. I det här fallet måste du försiktigt ansluta nyckeln.
På båda systemen i fordonet körs kan du installera en oövervinnlig tracker av den vanliga startspärren. I allmänhet måste den perfekta bypassen för den vanliga startspärren överensstämma med vissa krav. Så måste bypass uppfylla sådana krav:
- Handboken måste utföras med billarm och har ett universellt anslutningsschema;
- Bypag bör behålla det maximala antalet modeller av fordon och bilmärken av fordonsindustrin.
- BYPAG bör inte avbryta de vanliga immo-åtgärderna. Det vill säga, immos funktioner borde förbli detsamma för att skydda mot stöld eller olaglig penetration i bilsalongen.
- Spara standard Immo bör inte störa användningen av några heltidsnycklar;
- Bypass måste ha en liten kostnad. Det är bäst om kostnaden är mindre än kostnaden för nyckeln med chipet.
Om du är installerad på din bil rFID-systemetLäsningen sker med chipantennen, som ligger i tändningsnyckeln. Detta chip överför den låga effektsignalen. Immobilizer-befälhavaren med det inlämnade systemet har ett elementärt anslutningsschema. Detta är en standardförlängning för att bestämma chipet, med ON / OFF-funktion. En liknande funktion motsvarar företagshögtalaren eller utrustningen, med vilken bilmotorn lanseras. Ansluta en startspärrkryssningsenhet gör det möjligt att hantera och koppla ur.
Hur är immobiliseringsavstängningen? Avstängningen för immobilisator är en effektivare metod, eftersom fordonets ägare inte längre stöter på liknande problem. Immo-högtalaren är en liten låda där läsaren och reläet är belägen. Det är i bypass-modulen att reservdriften är placerad. Röd ledningar måste anslutas till +12 volt och svart till minus. Därefter måste du kontrollera driften av bilmotorns start.
Om RFID-systemet är installerat på din bil detekteras motståndet, matningsmotståndet, som är inbyggt i tändningsnyckeln. Hur är immobiliseringsavstängningen? För att göra detta måste du ansluta crossover till ledningen av Vats-systemet. Klipp en ledning och bestäm motståndets motstånd. För det här behöver du:
- Upprätta en multimeter och en ohmmeter;
- Ställ tändningsnyckeln till tändplatsen;
- Anslut multimetern och en ohmmeter.
Observera att noggrannheten i avläsningarna ska avrundas upp till två decimaler. Därefter är det nödvändigt att välja önskat motstånd. För att inkludera bypass, anslut den första änden av snitttråden till en sluten reläkontakt och den andra till det allmänna kontaktreläet. Anslut motståndet på ena sidan till den öppna kontakten och på den andra till den oklippta ledningen. Anslut relälindningen med ena änden till +12 volt och den andra till larmet. Således slår du på Immobilizer-bypassen.
Oberoende tillverkning av bypass
Om du inte har möjlighet att köpa en Immobilizer-bypass-modul, kan den göras med egna händer. För att göra det med egna händer behöver du bara tre ämnen, till exempel:
- Andra nyckelchip;
- Tråd;
- Relä;
Du behöver också i tillverkningen av en traver med egna händer tålamod för att gissa antalet varv. Från början måste du göra spolen för tändlåset och nyckeln med chipet och anslut dem sedan till reläet. Vid tillverkningen av spolen för tändlåset måste du blåsa ledningen på standardspolen. Antalet varv kan variera från tio till femtio. För tillverkningen av spolen behövs ett cylindriskt individ, vars diameter är något större än tändlåset. Som ett cylindriskt ämne kan du använda Scotch. Så, för tillverkningen av spolen med egna händer behöver du:
- Scotch;
- Isoleringstejp;
- Transformatortråd.
Tänk nu på spole tillverkningsalgoritmen med egna händer:
- Skär botten, vars storlek ska vara ca 15 centimeter;
- Blanda bandet på bandet, och den klibbiga sidan måste vara på toppen;
- Blanda ledningarna över tejpen genom att göra ungefär tio varv;
- Ta upp en något till isolatet och linda upp det;
- Ta bort polenta och gör mer överflödig;
- Säljs ner till ledningarna ledningar och plundra den med ett tejp.
Därefter måste du installera den resulterande spolen på tändlåset. För tillverkningen av spolen för nyckeln, måste du blåsa ledningen på nyckeln, och antalet varv ska vara inom sju till tjugo. Efter det, linda spolen med ett tejp och samla hela designen tillsammans.
Tja, nej
