Dealer-ul auto „Independența” a murit de fapt. În toamnă, contractele cu el au fost reziliate de toți producătorii de automobile și mărcile, iar la sfârșitul lunii noiembrie, dealerul a închis toate showroom-urile, iar unul dintre creditorii săi - Gazprombank a intentat procese pentru faliment a șase companii ale grupului Independence. Rămâne o șansă fantomatică de mântuire, dar totul a mers prea departe, spune un angajat al unei alte bănci – creditor al lui Nezavisimoști. Potrivit agenției Ruspres, coproprietarii săi au încercat să salveze compania - Grupul Alfa Mikhail Fridman, Petr Aven și Herman Khan, dar cele 20 de milioane de dolari alocate de aceștia pentru valorificarea suplimentară a întreprinderii au dispărut fără urmă. În dispariție poate fi implicat ginerele ministrului de externe Serghei Lavrov .
Fără mașini
„Am blocat intrarea principală cu mașina mea”, „Nu voi cumpăra niciodată nimic din această dealer și îl voi recomanda și cuiva”, „Am făcut o mare greșeală că am plătit mașina imediat”, „așteaptă mașina pt. o lună sau mai mult este iad.” După cum s-a dovedit, compania a întârziat livrarea mașinilor luni de zile, fără să explice nimic clienților.
Pe 12 septembrie, BMW a blocat accesul lui Nezavisimost la sistemul de comandă de mașini noi, iar pe 1 octombrie a anulat contractul. Întârzierea eliberării autoturismelor de către Independence a încălcat termenii acordului privind statutul de dealer oficial cu importatorul, a explicat BMW .
Rezilierea contractului cu BMW a fost o lovitură dură pentru grup, recunoaște un purtător de cuvânt al lui Nezavisimosti. În urma BMW, relațiile cu alți importatori au scăzut. Volvo și Jaguar au reziliat contractele de dealeri în octombrie Land Rover... Purtătorul de cuvânt al Volvo a explicat decalajul ca fiind „pierderi de reputație și alte pierderi”, iar Jaguar Land Rover a explicat că „viziunile asupra dezvoltării afacerii” ale importatorului și ale „Nezavisimost” au încetat să coincidă. Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot și Volkswagen au anulat contractele în noiembrie.
Nezavisimost nu a dat 47 de mașini plătite integral cumpărătorilor BMW, spune un purtător de cuvânt al producătorului auto. BMW Group Rusia a trebuit să le emită pe cheltuiala sa. Alte câteva zeci de persoane au făcut o plată în avans simbolică pentru mașini (de la 10 mii la 50 mii de ruble, mai puțin de 1% din cost). Cazurile lor sunt rezolvate individual, spune un reprezentant al BMW Group Rusia.
„Independența” nu a emis puțin mai mult de 30 plătite integral Mașini Volvo, spune un reprezentant al concernului auto: importatorul a recomandat clienților să rezolve singuri problema cu dealer-ul auto. Ceea ce nu caracterizează acest producător auto din partea cea mai bună. Un purtător de cuvânt al Grupului Volkswagen Rus recunoaște că dealerul nu a eliberat mașini plătite integral și nu a restituit plățile inițiale către clienți. A refuzat să dea statistici. Dar el a spus că compania a donat mașini cumpărătorilor pe cheltuiala proprie. O soluție a fost găsită și pentru clienții care au făcut un avans pentru mașini noi într-o sumă mai mică decât costul lor. Reprezentantul Volkswagen Group Rus nu a dezvăluit detalii.
Cumpărătorii Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot și Mitsubishi nu au avut probleme în obținerea de mașini, au spus reprezentanții acestor companii. Colegul lor din "Mazda motor rus" nu a oferit comentarii.
Datoria Independenței față de bănci, potrivit companiei, depășește 6 miliarde de ruble. „Conducerea grupului, împreună cu creditorii cheie, au lucrat împreună pentru a găsi opțiuni de restructurare a datoriilor”, spune un purtător de cuvânt al Nezavisimosti. „Din păcate, în condițiile actuale nu este posibil să se realizeze.” Compania, a spus el, se asteapta sa initieze noi procese de faliment pentru companiile grupului.
« Gazprombank a restructurat în mod repetat gradul de îndatorare a grupului Nezavisimost, spune un reprezentant al băncii. Însă unii creditori în octombrie au început să depună primele creanțe pentru a declara falimentul dealer-ului. În această situație, banca „a considerat că recuperarea este imposibilă și, de asemenea, este indicat să se adreseze instanței cu o cerere de faliment”, a spus un reprezentant al Gazprombank. Pentru a recupera datoria, creditorii vor lua în considerare posibilitatea de a aduce la răspundere pentru faliment beneficiarii finali ai grupului Independence și managerii săi de vârf, promite o persoană apropiată unuia dintre creditorii dealer-ului.
Speranță de creștere
„Independența” a fost fondată în 1992 Roman Ceaikovski, iar în 2008 acționarul său a fost divizia de investiții a Alfa Group a lui Mikhail Fridman și a partenerilor săi A1 (49,95%). La acea vreme, grupul, potrivit Avtobiznesrevyu, era unul dintre cele mai mari zece holdinguri de dealeri din Rusia. A1 „nu este un investitor strategic” și va părăsi afacerea atunci când își va putea vinde pachetul de acțiuni la Nezavisimoști la valoarea justă, a declarat anterior fostul președinte al A1, într-un interviu pentru Vedomosți. Mihail Khabarov... În curând, Khabarov a fost înlocuit de ginerele ministrului afacerilor externe al Federației Ruse, Serghei Lavrov. Alexandru Vinokurov dar acel moment nu a venit niciodată.
A1 a fost investitor financiar în Nezavisimosti și nu a fost implicat în activitățile sale de exploatare, spune reprezentantul său. La sfârșitul anului trecut, conducerea dealer-ului a raportat o situație financiară dificilă și a solicitat sprijin care a fost oferit, a adăugat el. Acționarii au participat la capitalizarea Grupului Independență în valoare de 1 miliard de ruble. În plus, în primăvara anului 2017, a fost efectuată o schimbare de conducere pentru a restructura povara datoriilor companiei și a optimiza activitățile financiare. „Din păcate, după cum vedem, situația nu s-a normalizat”, se plânge reprezentantul A1. Nezavisimost însuși atribuie prăbușirea unei strategii incorecte de dezvoltare a afacerii. Criza din 2008, dar a avut succes, pariând pe segment premium, își amintește un reprezentant al companiei: apoi piața și-a revenit rapid. În 2014, Nezavisimost a ales o strategie similară, sperând o redresare rapidă a pieței. Dar criza s-a dovedit a fi complet diferită, recunoaște el: atât vânzările, cât și profitabilitatea mașinilor noi au scăzut. Pe de altă parte, povara mare a datoriei, reportată din perioadele anterioare de creștere activă și de construire a infrastructurii, nu a dispărut nicăieri. Acest lucru a dus la acumularea de pierderi serioase pe parcursul mai multor ani, spune reprezentantul A1. Iar presiunea constantă a producătorilor de a îndeplini obiectivul de vânzări a dus la faptul că mașinile noi au fost vândute aproape la preț. Potrivit Avtobiznesrevyu, din 2012, veniturile companiei au scăzut de 2 ori, iar vânzările de mașini - de 4,6 ori.
Chiar înainte de criza din 2014, Nezavisimost era condus ineficient, susține un fost angajat al companiei: conducerea stătea pe salarii anuale de milioane de dolari, fiecare având mai mulți adjuncți, mulți cu șoferi personali. Au fost o mulțime de cheltuieli nerezonabile în companie.
Nici o mare parte a dealeriilor din regiuni nu a adus stabilitate, crede un apropiat al companiei. Potrivit Avtobiznesrevyu, în 2015, din cele 24 de dealeri ale Nezavisimosti, opt erau situate în regiuni. Și în 2017 - șase din restul de 13. În plus, au fost închiriate multe clădiri pentru reprezentanțele „Nezavisimosti”, iar după criză compania nu s-a angajat în revizuirea tarifelor de închiriere și renegocierea contractelor. De exemplu, dealer la Belaya Dacha ocupa aproximativ 7 mii de metri pătrați. m. Astfel de zone gigantice ar putea fi permise doar pe o piață în creștere, chiria ar putea costa 2 milioane de dolari pe an, ceea ce înseamnă o mulțime de bani. „Din 10 dealeri, erau patru în leasing, contractul de închiriere s-a realizat în condiții comerciale și a fost revizuit periodic”, a obiectat un reprezentant al „Nezavisimosti”.
Vânzările au scăzut, dar împrumuturile au rămas
Problema dealerilor este că la început oamenii au încetat să mai cumpere mașini pe cont propriu, apoi au încetat să le mai cumpere pe credit, iar apoi au încetat să fie reparați în centre oficiale și au mers la garaje, spune un angajat al băncii, creditor al lui Nezavisimoști.
În ultimul deceniu, dealerii au trecut prin două crize. Vânzările s-au prăbușit pentru prima dată după 2008. Dar deja trei ani mai târziu, toamna a fost câștigată înapoi, iar în 2012 au fost vândute un număr record de mașini în Rusia.
Și apoi, timp de patru ani la rând, vânzările au scăzut, iar piața de mașini noi și vehicule utilitare ușoare a scăzut la jumătate - conform Asociației Afacerilor Europene, de la aproape 3 milioane de unități. în 2012 la 1,43 milioane în 2016. Falimentele dealerilor în astfel de condiții sunt inevitabile. Dar rata de scădere a rețelelor de dealeri nu s-a potrivit cu amploarea scăderii vânzărilor. Potrivit agenției de analiză Avtostat, din 2012 până în 2016 numărul de dealeri a scăzut cu 16% - de la 4068 la 3413.
Afacerea de dealer de mașini este în mod tradițional o industrie foarte creditată, explică doi manageri de top ai companiilor de dealer: este posibil să se dezvolte cu succes și rapid o afacere doar folosind fonduri împrumutate. Dealerii atrag credite pentru dezvoltarea unei rețele de dealeri, construcția de centre la care producătorii pot avea cerințe speciale, spune Vladimir Bespalov, analist la VTB Capital.
În mod tradițional, profitabilitatea afacerii de dealer este deja scăzută, subliniază Bespalov: ani buni este de aproximativ 3–6%. „Dealerii nu câștigă practic nimic pe mașinile noi: venitul principal provine din service și vânzarea de piese de schimb”, notează Serghei Udalov, director executiv al Avtostat. Încercările de diversificare a veniturilor nu au dus la prea mult succes. Vânzările de mașini noi continuă să genereze partea leului din veniturile dealerului. Speranțele de a obține bani comparabili din service și comerț cu mașini second hand nu s-au concretizat.
Kirill Yakovenko, analist la Alor Broker, consideră că un complex de factori ar fi putut influența agravarea situației din Nezavisimost: precum și creșterea poverii datoriilor. „În urmă cu șase luni, unul dintre acționarii dealer-ului, grupul A1, capitalizase deja Nezavisimost cu 20 de milioane de dolari, dar pentru a continua activitatea unei astfel de afaceri, chiar și atunci a fost necesar să se restrângă numărul dealerilor de mașini și să fie primul. pentru a încheia contracte cu mărci ineficiente”, notează el într-un interviu pentru RBC. Agenţie Ruspres deja a atras atenția asupra faptului că, după dispariția acestor bani, Alexander Vinokurov a trebuit să părăsească postul de președinte al A1.
Doi producători auto - BMW și Volvo - și-au anulat contractele cu Nezavisimost. Clienții companiei susțin că nu își pot primi nici mașinile și nici nu-și pot primi banii înapoi. Sunt deja 70 de astfel de persoane
„Independență” problematică: clienții unuia dintre cei mai mari dealeri de mașini ruși susțin că nu dă mașini clienților. Grupul de dealeri „Independence” lucrează pe piață de peste douăzeci de ani, dar într-o săptămână a pierdut contractele cu doi producători de mașini deodată - BMW și Volvo. Ce se întâmplă și cumpărătorii vor reuși să-și ia mașinile pentru care au plătit deja?
La mijlocul lunii iulie, Gleb Pimenov și familia lui au venit să cumpere o mașină de la un dealer oficial BMW, la showroom-ul Independence. Acolo era cu 50 de mii de ruble mai ieftin decât alții. Drept urmare, am cumpărat două mașini: încă una - soacra, pe credit. Mai mult, ea a putut ridica mașina în cinci zile și i-au promis că îi vor da lui Pimenov mașina în 15 zile. Dar mai întâi, au fost hrăniți cu promisiuni că va fi literalmente „aproape”. Apoi salonul a raportat că managerul de vânzări a renunțat și va trebui să aștepte. Și tot așa până în septembrie. Drept urmare, Pimenov a luat măsuri decisive: a venit la salon și a blocat intrarea principală pentru a nu mai fi ignorat.
cumpărător Gleb Pimenov „Mi-am parcat mașina în fața intrării, am pornit alarma. O jumătate de oră mai târziu, șeful serviciului de securitate a sosit imediat la fața locului. În prezența mea, ar fi sunat către CEO„Independența”, i s-a asigurat că îmi vor da mașina. Am spus că acțiunea va continua până când îmi dai mașina. Am sunat la polițistul raional, au început acțiunile de anchetă. Ca urmare, există informații că mașina noastră a fost plătită de „Independență”. Toate semnate. Și ei ne dau cheile, noi suntem ca: „Doamne, bine, slavă Domnului!” Ne-am așezat și am plecat. A doua zi, primul lucru pe care l-am făcut a fost să citesc toate documentele, s-a dovedit că noi am schimbat termenul acolo. În loc de 15 zile, au intrat în 37, ca să nu avem deloc temei să prezentăm vreo penalizare acolo”.
Aproximativ 70 de persoane nu au primit niciodată o mașină de la Nezavisimoști. Mai mult, numerele VIN nu sunt indicate în contracte, este doar într-un singur acord, iar această mașină a fost găsită la un alt dealer din Samara, spune Dmitri Zolotov, coordonatorul proiectului public „Mișcarea”:
Dmitri Zolotov coordonator al proiectului public „Mișcarea”„Când am început să comunicăm cu senior manager și, după cum ni s-a spus din cuvintele lui, ei nu vor lua legătura cu noi, pentru că nu ajung la o înțelegere cu teroriștii. Am fost abordați de oameni, doar Nikolay - victima, care a spus că nu a putut să ia nici banii, nici mașina de mai bine de șase luni. Se dovedește că din 9 martie se află în limb. Mai întâi a așteptat mașina trei luni, răbdarea i s-a terminat, a scris un contract de reziliere. Acum nu poate primi bani timp de trei luni. Am venit cu el, am vrut să vorbim cu cineva de la conducere, dar lucrurile sunt încă acolo: i-au aruncat 50 de mii - atâta tot.
Am discutat cu Business FM sub condiția anonimatului unul dintre angajații „Independenței”... Potrivit acestuia, întârzierile în livrarea mașinilor au început acum un an, iar în această vară situația a devenit critică:
- La sfârşitul verii nu se mai eliberau deloc maşini timp de două, trei luni. În septembrie, s-au oferit să nu vândă mașini, pentru că nu este clar ce se va întâmpla în continuare. A fost inițiativa directă a managerului nostru, pentru că îi era și frică de vânzători, unii clienți chiar au reușit să găsească adresele unde se aflau angajații, de exemplu, au închiriat un apartament, adică era teribil de elementar. Într-o zi ni s-a cerut să nu mergem la muncă. Am descris situația, că totul, închidem, așa că vă sugerăm să plătiți 20 de mii de ruble pentru câteva luni de muncă și nu suntem de acord.
- Și cum ți-a explicat conducerea de ce mașinile nu sunt predate clienților la timp?
- Aceasta a fost prima mea experiență în vânzarea unui brand premium. Mi s-a spus de la bun început că este normal ca mașinile să fie emise atât de mult timp și am crezut în asta. Nici liderii nu știau mare lucru. Toată lumea a înțeles că se întâmplă un fel de duritate, că avem anumite dificultăți financiare și toată echipa încerca să o conducă cumva”.
Acţionarii unuia dintre cei mai mari dealeri de maşini din Rusia sunt compania de investiţii A1, membră a grupului Alfa al lui Mihail Fridman, şi fondatorul Roman Ceaikovski. Se pare că „Independența” a fost doborâtă de criză și de scăderea bruscă a vânzărilor de anul trecut – cu aproape o treime. Au fost probleme cu datorii - Nezavisimosti are peste 6 miliarde de ruble din ele. Gazprombank a anunțat recent că intenționează să se adreseze instanței „în legătură cu prezența semnelor de faliment”. Dar chiar în Nezavisimosti, RBC a fost informat că aceasta este o procedură tehnică și sunt în derulare negocieri cu banca. Aceștia au explicat și pierderea contractului cu Volvo prin procedura tehnică, care, în urma BMW, a anunțat rezilierea contractului de dealer. Dar cum rămâne cu clienții care nu și-au primit mașinile? a întrebat Business FM Anton Svekolnikov, director de PR Volvo Car Rusia:
- Momentan, Nezavisimosti nu are posibilitatea de a cumpăra mașini de la importator, așa că recomandăm clienților să ia banii de la Nezavisimost și să contacteze alți dealeri Volvo.
- Adică participarea directă la soarta acestor clienți Volvo nu accepta?
- Negociem cu firma „Independența” pentru ca aceștia să returneze banii clienților. Însă legea nu ne pune la dispoziție mecanisme legale de influențare a companiei Independence cu privire la restituirea acestor fonduri.
BMW a oferit deja mașini pe cheltuială proprie celor 35 de clienți care au făcut o plată anticipată completă și încă decid cum să îi ajute pe restul. Business FM nu a reușit să obțină un comentariu prompt chiar de la Nezavisimoști. Sub pretextul unui client care dorește să achiziționeze o mașină, producătorii Business FM au sunat la biroul companiei, unde au fost asigurați că saloanele sunt deschise:
- Dacă fac o plată anticipată completă, cât timp va trebui să aștept mașina?
- Se așteaptă 14 zile lucrătoare pentru TCP.
- Am văzut veștile de la compania dumneavoastră, nu prea încurajatoare. Spune-mi, cum ești acolo?
- Da, totul pare să fie în regulă, dar există o restructurare a companiei. Vindem mașini, dar reducerile noastre nu sunt atât de mari ca înainte.
- Nu, am văzut că ai probleme, oamenii nu pot lua mașinile.
- Nu, totul este bine, totul este normal. Dacă există, atunci întârzieri foarte mici.
- Nu vă puteți îngrijora de închiderea companiei în viitorul apropiat?
- Desigur.
Compania spune că acum este „în proces de restructurare a portofoliului de credite”. Iar clienții înșelați, care nu au așteptat mașinile, sunt gata să dea în judecată, dar, totuși, se tem că nu va fi nimic care să le returneze banii „Independenței”.
În urmă cu câteva zile, a izbucnit un scandal în jurul unuia dintre dealerii BMW, compania Independence. Zeci de clienți care au plătit pentru mașini nu le-au putut obține, în ciuda faptului că se aflau la fața locului de la un dealer autorizat. Zgomotul a început să crească, iar reprezentanții biroului rus al BMW au făcut o declarație oficială, unde au confirmat că dealerul are probleme financiare și au asigurat că iau măsuri pentru a rezolva problema.
Amploarea problemei a devenit clară după ce povestea moscovitului Gleb Pimenov, care de două luni încerca să ia plătit, a fost postată pe Facebook. crossover bmw... După negocieri nereușite cu dealer-ul, Pimenov a blocat intrarea principală a reprezentanței cu mașina și, împreună cu prietenii, și-a păzit mașină nouăîn parcare ca să nu fie scoasă. Acest caz a fost publicat într-o serie de instituții de presă, datorită cărora mașina a fost încă dată clientului. Dar, după cum sa dovedit, moscovitul nu a fost singur în problema lui. A existat un caz, unul dintre clienți care nu și-a putut ridica mașina de la dealer nici măcar cu ajutorul unui avocat, din disperare aproape că a început să-i distrugă achiziția chiar în parcare, dar prietenii care se aflau în apropiere l-au ținut. timp. A primit încă mașina, dar dezastrul aproape că s-a întâmplat.
Reprezentantul oficial al biroului rus al BMW Group, Vasily Melnikov, a spus:
BMW Group Rusia confirmă că centrul de dealeri Nezavisimost s-a confruntat cu o serie de probleme complexe care au dus la nerespectarea acordurilor de către dealer și la suspendarea ulterioară a activității sale. Din această cauză au fost încălcate termenele de predare a mașinilor achiziționate către clienți. Momentan sunt in desfasurare negocieri cu dealerul pentru a gasi o iesire din situatia actuala, prevazand diverse scenarii, pana la cele mai cardinale.
Pentru a lua o decizie cât mai curând posibil, ținând cont cât mai mult de interesele clienților, BMW Group Rusia solicită tuturor celor care s-au confruntat cu o încălcare a termenului de livrare a mașinii să contacteze asistența clienți BMW. În acest caz, trebuie să aveți documente care confirmă achiziția și plata mașinii.
In prezent, concomitent cu colectarea informatiilor in vederea asigurarii unui nivel suficient de securitate Vehicul mașinile deținute de BMW Group Rusia sunt scoase din Nezavisimost DC. La depozitul importatorului asigurat siguranta deplinași siguranța mașinilor: mașinile atribuite clienților Grupului Independență nu vor fi cedate nimănui până în momentul cercetării finale în situația actuală.
Esența situației este că, după ce a primit bani pentru mașină de la client, „Nezavisimost” nu i-a transferat către BMW Group, drept urmare mașinile au fost livrate fizic la locul dealer-ului, iar importatorul nu a dați vehiculul fără plată. Aparent, situația financiară a companiei (despre care încă nu se știe cu siguranță) nu este în cel mai bun mod, drept care practic nu există fonduri pentru achiziționarea de mașini.
În același timp, alte dealeri ale Grupului Independență - Land Rover, Ford, Audi și altele, probleme similare nerespectată, dealerile funcționează normal, deși compania însăși trece printr-un proces de optimizare, din cauza căruia mai multe centre s-au închis în ultimul an. diferite mărci... Totuși, ei și-au îndeplinit în totalitate obligațiile față de clienți.
„Nu recomandăm să cumpărați mașini și să faceți lucrări de service la Nezavisimoști și să trimitem clienții către alte dealeri. Ne ocupăm de întrebările pe care le au clienții și încercăm să minimizăm pierderile ", a spus un reprezentant BMW.
Mai multe despre Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
„Nu recomandăm să cumpărați mașini și să faceți lucrări de service la Nezavisimoști și să trimitem clienții către alte dealeri. Ne ocupăm de întrebările pe care le au clienții și încercăm să minimizăm pierderile”, a spus un purtător de cuvânt al BMW.
Dealerul auto „Independence” a încetat să mai vândă mașini în showroom-urile sale metropolitane. Gruparea, împotriva căreia a fost intentat procesul de faliment, are mai multe centre în regiuni.
Grupul de dealeri auto „Independence” a închis ultimele puncte de vânzare de mașini din Moscova. Acest lucru a fost comunicat RBC de o sursă apropiată grupului și confirmat de un partener al companiei. Reprezentantul „Nezavisimosti” a confirmat pentru RBC închiderea tuturor saloanelor din Moscova ale grupului.
Site-ul web al dealerului auto și numerele de telefon ale reprezentanțelor auto nu funcționează. Potrivit site-urilor oficiale ale Audi și Volkswagen (ultimele două mărci cu care Nezavisimosti avea acorduri de dealer), compania nu mai este dealer-ul lor oficial. Reprezentant Volkswagen (unește mărci Volkswagen, Audi etc.) a spus că nu au existat „schimbări în statutul” Independenței: compania rămâne dealer al mărcilor sale.
Acum, grupul continuă să opereze mai multe centre auto în regiuni - Ford în Ekaterinburg și Ufa, Peugeot în Ekaterinburg. Un reprezentant al Ford Sollers a declarat pentru RBC că dealerile de mașini ale grupului din aceste orașe continuă să vândă mașini, dar de la 1 decembrie acordul cu Nezavisimost va fi reziliat. Un purtător de cuvânt Peugeot a declarat că contractul dealer-ului este valabil până la sfârșitul anului 2017.
Problemele lui Nezavisimosti s-au agravat la inceputul lui 2017. Compania și-a schimbat managerul și a început să își optimizeze procesele de afaceri. Datoria totală a grupului este de aproximativ 6 miliarde RUB. Principalii săi creditori sunt Gazprombank și Sberbank. Pe 24 noiembrie, Gazprombank a intentat procese de faliment împotriva mai multor structuri Nezavisimosti.
La începutul anului 2017, grupul avea opt dealeri deținute și patru închiriate în Moscova și regiuni. În iulie, dealerul de mașini a închis o serie de dealeri de mașini la Moscova (Volvo, Land Rover / Jaguar și Volkswagen) și Ekaterinburg (Volvo, Mitsubishi și Kia). La sfârșitul lunii septembrie, „Independența” și-a pierdut contractul cu BMW. Atunci reprezentantul dealer-ului a declarat pentru RBC că grupul ia în considerare posibilitatea rezilierii acordului din cauza vânzărilor neprofitabile ale acestei mărci. Potrivit acestuia, în 2017, „Independence” a pierdut aproximativ 300 de milioane de ruble la vânzările de mașini ale acestui brand. datorită marginalității scăzute. Ulterior, Kommersant, citând sursele sale, a spus că grupul de dealeri auto Avilon ar putea ocupa reprezentanța Belaya Dacha, pe care Nezavisimost a închiriat-o pentru vânzarea mașinilor BMW. În octombrie, Volvo, Jaguar / Land Rover, Mazda și Mitsubishi au anulat și contractele de dealeri cu Nezavisimost. Drept urmare, la dealer au rămas doar Audi, Ford, Volkswagen și Peugeot.
Președintele consiliului de administrație al Avilon AG, Andrey Pavlovich, a declarat pentru RBC că Avilon este acum în proces de finalizare a unei înțelegeri pentru achiziționarea unui centru auto BMW. Potrivit acestuia, dealerii specializați în vânzarea unor mărci specifice pot manifesta interes față de alte dealeri auto Nezavisimoști. „Centrele auto sunt foarte greu de reproiectat pentru alte activități, iar rețeaua din Moscova este foarte bine stabilită din punct de vedere al locației. Dacă băncile vând brusc centre Land Rover, atunci dealerii acestei mărci vor fi cel mai probabil de interes. Se va putea lucra acolo doar cu acele mărci cu care a lucrat „Nezavisimost”, - a conchis el.
Unul dintre cei mai mari dealeri de mașini ruși și-a încetat activitatea. Showroom-urile din Moscova și regiuni sunt închise
Dificultățile financiare la „Nezavisimost” au început în urmă cu câțiva ani din cauza căderii pieței auto din Rusia. Dar problemele au atins punctul culminant anul acesta: clienții au început să se plângă că dealerul nu le-a dat mașinile achiziționate. Ce s-a întâmplat cu „Independența”?
Prăbușirea lui Nezavisimoști nu a fost o surpriză. Vara și toamna, problemele dealer-ului auto au atins apogeul. Zeci de oameni au declarat că nu își pot recâștiga mașinile deja plătite. Doar acțiunile dure au ajutat. Unul dintre cumpărători a blocat intrarea în reprezentanța de mașini, a sunat la poliție și a spus că nu va pleca până nu i se dă cheile - și doar așa a putut să-și ridice mașina nouă.
Pe fondul plângerilor masive ale clienților, Volvo și BMW au spart reprezentanțele. Nezavisimosti însuși a fost asigurat că se rezolvă problemele cu clienții, iar compania căuta opțiuni de restructurare a datoriilor - avea 6 miliarde de ruble din ele. Dar nu s-a găsit nicio cale, iar unul dintre principalii creditori, Gazprombank, a intentat procese pentru falimentul companiilor grupului. Saloanele trebuiau închise. Și toate acestea arată ca o consecință foarte tristă a crizei pe piata auto, care a fost cu febră în ultimii ani. Dar acest lucru este trist mai ales pentru clienții care nu și-au primit încă mașinile plătite, spune Dmitri Zolotov, coordonatorul organizației publice Mișcare.
Dmitri Zolotov coordonator al Organizației publice „Mișcarea”„Nu s-a schimbat absolut nimic. Mașinile au primit unități. Mai întâi au fost promise până la sfârșitul lunii octombrie, apoi până la sfârșitul lunii noiembrie, acum până la sfârșitul lunii decembrie. Pentru Volkswagen, vreo 40 de persoane nu au primit încă mașini, pentru Mazda, avem opt persoane, iar pentru Volvo, avem și vreo 40 de oameni în limb. Pentru BMW - două sau trei persoane care nu au primit nimic până acum. La început, dealer-ul a spus, „du-te la dealer”. Apoi, când au fost lipsiți de dealer și au închis fizic ușile motive tehnice, nu era nimeni la care să meargă, reprezentanța a spus „vom rezolva problema”. Dar problema încă nu este rezolvată.”
Deși directorul administrativ al grupului de companii Nezavisimost, Serghei Chadin, asigură că litigiile sunt rezolvate individual cu clienții, în ciuda faptului că Nezavisimost se închide:
Serghei Ciadin director al grupului de companii „Independenț㔄Pentru o serie de clienți s-a decis atragerea resurselor importatorilor. Pentru un număr de importatori, astfel de lucrări sunt încă în desfășurare, pentru restul s-au luat unele decizii individuale legate fie de rezilierea contractelor, fie de emiterea de Bani, sau unele înlocuiri. Conducerea a luat și ia toate măsurile posibile pentru a închide toate contractele și toate obligațiile contractuale.”
Unul dintre foștii angajați ai Nezavisimosti a declarat pentru Business FM că întârzierile în livrarea mașinilor au început în urmă cu un an, iar în această vară situația a devenit critică. Mașinile nu au fost eliberate timp de două sau trei luni. În septembrie, directorii chiar au luat decizia să nu-și vândă mașinile, deoarece angajații au primit amenințări: clienții supărați și-au găsit adresele de acasă. Într-o zi, angajații au fost anunțați că vor fi închise și s-au oferit să plătească 20 de mii de ruble pentru câteva luni de muncă. La început, angajații disidenzi au vrut să dea în judecată, dar apoi s-au răzgândit, spune interlocutorul nostru:
„Au vrut să depună un proces colectiv, dar toată lumea s-a speriat, gândindu-se că, în primul rând, vom cheltui mulți bani pe un avocat. Nezavisimosti, cel mai probabil, are un fel de jartiere in instante, deci este inutil sa ii dai in judecata, pentru ca exista o firma foarte puternica in sine legal. La început, s-au adunat vreo 15 persoane, au vrut să depună un proces colectiv, apoi toți s-au certat și au fugit. Sunt singurul care a mai rămas.”
Afirmația lui a fost respinsă. Acei clienți care nu au așteptat mașinile doar urmează să dea în judecată, primele ședințe urmând să aibă loc în curând. Dar acum că compania se închide, speranțele lor de a obține ceva chiar se diminuează. Ce s-a întâmplat cu „Nezavisimost” pe fundalul unei scăderi a pieței auto poate fi înțeles: potrivit rapoartelor mass-media, veniturile sale în ultimii patru ani au scăzut la jumătate, iar vânzările de mașini - de patru ori. Dar acesta este primul caz de colaps pe scară largă. Și poate nu ultimul.
