Concernul Volvo, care s-a arătat ca producător de echipamente de înaltă calitate și de încredere, este unul dintre cei mai influenți reprezentanți din Europa, în special în segmentul premium. Are mai multe fabrici specializate în producția de diferite vehicule. Modelul XC90 pentru Rusia este asamblat în Suedia și Belgia. Vehiculele construite în China sunt vândute pe piața asiatică.
Între 2000 și 2007, marca suedeză nu s-a dezvoltat prea mult, oferind clienților modele mai vechi cu o gamă limitată de motoare. Anul următor a fost decisiv pentru companie și a servit drept punct de plecare pentru dezvoltarea sa de succes în continuare. Acest lucru se datorează încheierii unei alianțe cu chinezii Geely. De fapt, chinezii au cumpărat compania suedeză, dar acordul încă arată ca o fuziune.
Producătorul chinez s-a angajat să nu schimbe numele mărcii Volvo, să părăsească Suedia ca țară a producătorului și, de asemenea, să nu folosească dezvoltările suedezilor pentru modelele Gelly.
În ce țări sunt asamblate mașinile Volvo?
Există o concepție greșită că mașinile Volvo sunt asamblate în Norvegia, Elveția și chiar Germania. De fapt, principalele unități de producție europene ale mărcii sunt situate în orașul suedez Torslanda, precum și în orașul belgian Ghent.
Până în 2013, în Suedia a funcționat o întreprindere din Uddevalla, unde a fost produs modelul C70. Nu există alte fabrici de asamblare auto Volvo în Europa. În China, asamblarea mașinilor suedeze este organizată la o fabrică din Chengdu.
După fuziunea cu China Geely, volumele de producție din Göteborg nu au scăzut, ci chiar au crescut. Acest lucru a fost facilitat de investiții semnificative chineze.
Avantajele fuziunii:
- Investițiile serioase au făcut posibilă dezvoltarea de noi mașini, tehnologii și extinderea gamei de modele a mărcii.
- Permis să facă schimb de experiență cu designeri de la Geely.
- Pentru Volvo s-a deschis piața chineză, unde produsele sale erau scutite de taxe.
- Personalul întreprinderii s-a extins, liniile de producție au fost actualizate și automatizate.
A doua generație Volvo XC90
Compania a plănuit inițial să lanseze noul XC90 în 2009-2010, dar din cauza fuziunii cu Geely, momentul a fost amânat.
Debutul mondial al modelului a avut loc în 2014, iar cel de serie la uzina din Göteborg. Primele mașini au fost livrate clienților lor în primăvara anului 2015. Cu ocazia zilei de naștere a mărcii, suedezii au lansat o versiune specială numită First Edition cu un tiraj de 1927 de unități.
Mașinile s-au epuizat în 47 de ore.
În 2016, modelul a primit premiul SUV nord-american. Câștigătorul este desemnat de o comisie de jurnaliști independenți. Versiunea anterioară a mașinii a cunoscut un succes similar în 2003. În plus, crossover-ul a avut cele mai bune rezultate din clasa sa, conform Euro Ncap.
Vânzările Volvo din Rusia din acest an, ca și cele ale altor mărci de automobile, lasă încă de dorit: în urma prăbușirii pieței, numărul cumpărătorilor din reprezentanțele de mașini a scăzut semnificativ. Vânzările noului model emblematic XC90, care ar fi trebuit să înceapă în luna martie, au fost în cele din urmă amânate și încep abia acum (datele exacte sunt încă necunoscute). Împreună cu o reducere vizibilă a prețurilor pentru gama anunțată la sfârșitul lunii aprilie, acest lucru ar trebui să îmbunătățească afacerile companiei în Rusia. În același timp, în ciuda problemelor locale, Volvo, care a trecut în mâinile chinezilor, a demonstrat rezultate mai mult decât decente în ultimii ani, reușind să păstreze clienții vechi și să atragă alții noi.
În 2010, chinezii nu doar au achiziționat primul brand european care a venit la îndemână. Au cumpărat o companie cunoscută în primul rând pentru tehnologia sa de securitate. Cu aceasta, companiile auto chineze au existat de la bun început (și rămân încă) probleme serioase: multe mașini erau absolut necompetitive în ceea ce privește standardele europene sau americane.
Acum cinci ani, criza economică globală a forțat concernul american să scape de activele excedentare, dintre care unul era divizia de pasageri a Volvo.
Producătorul suedez înregistra pierderi, iar Ford nu a vrut să investească în companie în timpul crizei. Drept urmare, americanii au vândut Volvo gigantului auto chinez Geely pentru 1,8 miliarde de dolari, iar în același timp, în 1999, Volvo i-a costat pe americani de 3,5 ori mai mult - 6,5 miliarde de dolari.
Când Volvo a trecut în mâinile chinezilor, mulți experți auto și fani ai mărcii și-au exprimat serios temerile că Volvo își va pierde imaginea și că chinezii, folosind tehnologia suedeză, nu vor investi mult în ea.
Dar noul proprietar al Volvo s-a grăbit să asigure că mărcii i se va oferi independență strategică și capacitatea de a opera pe propriul plan de afaceri.
„Cooperarea cu brandul suedez este, în primul rând, tehnologii de securitate. Volvo are o poziție foarte puternică în acest aspect al industriei auto, - a declarat șeful Geely Li Shufu la sfârșitul lunii aprilie. „În plus, ne concentrăm acum pe munca de cercetare și dezvoltare pentru a crea o nouă platformă CMA modulară (pentru producția de mașini din clasa C). Sedanul Clasa C va intra în producție în 2017 și va fi primul vehicul pe o nouă platformă pentru modelele CMA de dimensiuni mici, împărtășite de Geely și Volvo. Aceeași platformă va fi primită de succesorul lui Volvo V40.”
„Pe baza acestei arhitecturi modulare, Volvo dezvoltă unele produse, iar Geely dezvoltă altele proprii.
- clarifică Shufu. „Au direcții diferite și caracteristici complet diferite, corespunzătoare poziționării în segmentele lor”.
Cu toate acestea, aici merită să admitem că Volvo nu a contat inițial pe un astfel de format de cooperare. La scurt timp după înțelegere, CEO-ul Volvo de atunci a spus clar că nicio colaborare tehnică cu Geely nu era exclusă.
„Ne înțelegem ca parte a unui holding financiar, nu industrial, așa că ne menținem independența, ceea ce este foarte important pentru noi. Lucrăm cu Geely în domenii complet diferite ale industriei auto, ceea ce face ca cooperarea pe o gamă largă de probleme să fie aproape lipsită de sens”, a spus el.
Ei bine, după câțiva ani situația s-a schimbat și nu este greu de bănuit că chinezii au reușit totuși să-și impună suedezilor viziunea de cooperare reciprocă.
Pentru Geely, care nu avea stele din cer, achiziționarea Volvo a deschis accesul la tehnologii unice de siguranță și la alte dezvoltări. Dar, în același timp, acordul ia permis lui Geely să devină prima companie auto chineză care se extinde nu numai pe piețele europene și americane, ci și în țările în curs de dezvoltare, devenind un brand global.
Cel puțin astfel de planuri sunt declarate de Li Shufu, care este numit „Henry Ford chinezesc”. Geely intenționează să înceapă să exporte mașini suedeze din fabrici din China în alte țări în viitorul apropiat. Printre destinațiile de export, pe lângă Statele Unite, experții menționează și Rusia. Livrările vor fi efectuate de la uzina Chengdu din sud-vestul Chinei.
De asemenea, compania suedeză nu ascunde că este destul de mulțumită de cooperare. Criteriul principal este creșterea volumului vânzărilor globale.
Potrivit lui Lars Danielson, șeful Volvo China, 2014 a fost unul dintre cei mai buni ani pentru Volvo Cars. „Au fost vândute peste 466 de mii de mașini, din toate modelele”, a spus Larson. -
Afacerile au avut succes și în Europa de Vest, care este și o piață importantă pentru noi. 56 de mii de mașini au fost vândute în SUA. Vânzările generale au fost bune, rezultatul nostru final a crescut cu 17%, până la 2,2 milioane USD.
Cu toate acestea, marja este încă mică.
Aici trebuie avut în vedere contextul. Investim foarte mult, investim în produse noi. A face ceea ce face întreaga industrie ar fi mult mai ușor, iar profiturile ar fi diferite. Dar planul este ceea ce este.”
Piața chineză pentru Volvo este cea mai mare astăzi, cu o cotă de 17% din vânzările globale anul trecut. Suedia este pe locul doi, SUA pe locul trei cu 12%. Urmează Marea Britanie (aproximativ 9%) și restul țărilor europene - 7%.
„Nu cred că compania Volvo, devenită proprietatea lui Geele, ar fi putut pierde ceva”, spune directorul general al radio „Strana”, un cunoscut expert auto. - Dimpotrivă: marca și-a păstrat toate pozițiile.
Da, aveau planuri mari de dezvoltare a mărcii pe piața chineză, dar până acum nu au reușit să obțină rezultate notabile.
Cu toate acestea, faptul că brandul suedez este prezent în China, Europa și Statele Unite este deja bun. Aici putem cita ca exemplu soarta unui alt producător suedez - Saab, care pur și simplu a dat faliment și a încetat să mai existe. "
Potrivit expertului, atunci când ambele companii declară dezvoltări tehnice comune, acestea sunt foarte specifice.
„Pentru Geely, achiziționarea Volvo a fost cea mai scurtă cale către tehnologia auto modernă. Ei, de fapt, nu au avut propriile lor dezvoltări. Prin urmare, vorbind despre dezvoltarea comună a celor două mărci, trebuie să înțelegem că întreaga bază tehnică este asigurată doar de europeni, iar partea chineză asigură finanțare. Prin urmare, este destul de logic ca centrul tehnic comun al celor două companii să fie situat în Suedia”, a spus el.
Potrivit lui Denis Eremenko, director general al PodborAvto, percepția asupra mărcii de către consumatorii ruși nu s-a schimbat din momentul în care a intrat sub aripa unei companii chineze. „Dacă calitatea ansamblului auto, designul și poziționarea mărcii în ansamblu nu se schimbă, consumatorul nici măcar nu se gândește la cine deține marca”, a împărtășit Eremenko cu Gazeta.Ru. „Achiziționarea Volvo de către chinezi este tocmai un astfel de caz, așa că această circumstanță nu a afectat cererea cumpărătorilor ruși”.
Volvo nu este singurul exemplu. Din contul chinezilor - achiziționarea de către Dongfeng Motor Group a 14% din acțiunile concernului francez PSA, care trece prin vremuri grele, achiziționarea BAIC de la tehnologiile Saab. Nu se poate decât să ne amintim de acordul eșuat de vânzare a mărcii Hummer către chinezi. În plus, recent a devenit cunoscut faptul că corporația chimică de stat chineză ChemChina intenționează să achiziționeze marca de anvelope Pirelli pentru 7,1 miliarde de euro.
Dar aceeași tactică este folosită nu numai de chinezi. De câțiva ani, indianul deține britanicul Jaguar Land Rover și face totul pentru a nu fi asociat cu legendara marcă premium printre cumpărătorii obișnuiți.
Volvo a fost fondată în 1915 în orașul elvețian Göteborg, ca o subsidiară a SKF, un producător de rulmenți. A fost fondată de foști colegi de facultate Assar Gabrielson, angajat al SKF și Gustav Larson. Ideea de a intra în afacerea cu mașini le-a venit tinerilor ingineri într-un restaurant, la bere și raci. După ceva timp, conducerea SKF și-a aprobat ideea și a alocat fonduri pentru dezvoltarea și producția primelor mașini.
Numele Volvo este derivat din verbul latin volvete, care înseamnă „mă rostogolesc”. Emblema Volvo este un simbol al fierului și al zeului războiului, Marte, care a luptat exclusiv cu arme de fier. Asociațiile pe care această emblemă ar trebui să le dea naștere sunt fiabilitatea și durabilitatea.
În 1927, a apărut prima mașină Volvo - un faeton cu capul deschis și un motor cu patru cilindri. Se numea OV4 și avea și un nume neoficial - Jacob. Nu a fost doar prima mașină Volvo - a fost prima mașină fabricată în Suedia. Volvo Jacob avea un șasiu puternic din lemn de fag și frasin și scaune cu suspensie, care erau rare la mașinile din anii 1930. Putere motor 28 CP ar putea accelera mașina cu până la 90 km/h.
În 1928, Volvo a lansat primul său sedan - PV4, iar doi ani mai târziu - modificarea sa PV651, cu un motor cu șase cilindri cu o capacitate de 55 de litri. cu. Acest model a fost folosit ca taxi în Suedia. În același an, primul camion Volvo de tip 1 a ieșit de pe linia de asamblare.
La Salonul Auto de la Stockholm din 1944, Volvo a dezvăluit PV444. Această mașină de pasageri a devenit „mașina poporului” în Suedia datorită calității sale ridicate și costului scăzut. Inițial a fost planificat să se asambleze 8000 de mașini, totuși, din cauza cererii mari, Volvo a produs 200.000 de mașini. La aceeași expoziție a fost prezentat primul autobuz al companiei, PV60, cu motor diesel.
În 1951, Volvo trece la producția pe linia de asamblare. În același an, a fost lansată prima mașină de familie Volvo Duete.
În anii 1980, compania a început să producă o nouă generație de mașini. Au un design modern și motoare mai puternice, care au fost rafinate pentru a reduce consumul de combustibil. Principalul model al anilor 1980 a fost sedanul 760, care era propulsat de motoare cu șase cilindri pe benzină și diesel. A accelerat până la 100 km/h în 13 secunde.
Astăzi, Volvo este deținută de concernul chinez Geely, care a cumpărat-o de la Ford în 2010 pentru 1,8 miliarde de dolari. Cu toate acestea, sediul Volvo a rămas în Göteborg.
TehnologiiVolvo
De-a lungul istoriei sale, Volvo s-a concentrat pe dezvoltarea tehnologiei de siguranță.
Producătorul suedez a fost primul care și-a echipat mașinile cu centuri de siguranță în trei puncte, parbrize triplex laminate și sonde lambda - senzori care ajută la reducerea emisiilor.
În anii 1970, Volvo a dezvoltat primul sistem de reținere pentru copii din lume - o pernă de înălțare și un scaun special pentru copii orientat spre spate.
Mult mai devreme decât alte companii, Volvo a început să folosească propriile soluții inovatoare de siguranță pe mașinile sale - de exemplu, sistemul City Safety, care previne coliziunile la viteze reduse.
Volvoîn sportul cu motor
Din 2007, echipa participă la Campionatul Mondial de Turism printre mașini de turism. Cea mai bună realizare - locul 11 la general în 2011.
Din când în când, Volvo își expune mașinile la celebrul raliu - maratonul Dakar. În 1983, echipa a câștigat clasa de camioane compacte.
În plus, concernul Volvo participă la Campionatul European de Curse de Camioane. Mașinile sub marca Renault, care sunt produse în fabricile Volvo, au câștigat în 2010 și 2011.
Fapte interesante
Volvo este prima companie din lume care și-a înființat propria echipă de investigare a accidentelor. Pe baza datelor de la această unitate, sunt dezvoltate noi sisteme de siguranță pentru mașinile suedeze.
Volvo P1800, asamblat în 1966, a intrat în Cartea Recordurilor Guinness ca mașina cu cel mai mare kilometraj. Se ridica la 4.200.000 km.
Regele Carl Gustav al Suediei conduce un mic hatchback pe drumuri.
Volvoin Rusia
Istoria Volvo în Rusia a început în 1973, când compania de stat Sovtransavto a achiziționat camioane suedeze pentru transport internațional. Reprezentanța mărcii a fost deschisă în Rusia în 1994. Modelele V40 KOMBI au fost deosebit de populare în anii '90. În anii 2000, sedanurile din seria S erau modelele care rulau în Rusia. Mașinile suedeze au devenit populare în rândul șoferilor ruși datorită designului lor clasic, calității înalte și fiabilității. Acești factori au influențat chiar formarea unui astfel de concept în rândul șoferilor ca Volvo ca șofer. Acesta a fost numele unui șofer pe îndelete, care respectă regulile rutiere, care prețuiește confortul și siguranța.
Mașinile erau potrivite pentru funcționarea în condițiile meteorologice dificile ale țării. În plus, succesul lor a fost asigurat de costul lor scăzut în comparație cu mașinile mărcilor concurente.
Astăzi, pe piața rusă este prezentată o gamă largă de mașini Volvo: coupe-ul C70 cu un acoperiș rabatabil dur, sedanuri și break V60 și V80, precum și crossover-uri cu tracțiune integrală XC60, XC70 etc. În ultimii șase ani, rușii au cumpărat aproximativ 20.000 de mașini suedeze pe an. Cel mai popular model este XC90. Vânzările acestui crossover reprezintă aproximativ 30% din toate modelele prezentate astăzi.
Compania are o fabrică de asamblare de camioane mici în Zelenograd. În plus, în 2009, în regiunea Kaluga a fost deschisă o fabrică Volvo Trucks, care produce până la cincisprezece mii de camioane pe an. Volvo nu intenționează să deschidă încă fabrici pentru producția de mașini de pasageri în Rusia.
Astăzi, un astfel de brand ca Volvo (Volvo) este renumit în lume. Dar cum a început totul?
Vovlo: istoria brandului
Istoria Volvo a început în 1924 cu o întâlnire a colegilor de facultate Assar Gabrielson și Gustav Larson. Împreună au fondat o companie de mașini. Ei au fost asistați în acest sens de SKF, un specialist în rulmenți.
Prima lor creație, Volvo OV4 / Jacob, a fost creat în 1927. Era o decapotabilă, echipată cu un motor pe benzină în 4 cilindri. Puțin mai târziu, au lansat un sedan și versiunea sa extinsă. Drept urmare, în doi ani au fost vândute aproximativ o mie și jumătate de mașini.
Când Gunnar Ingelau ajunge în funcția de președinte al concernului, pentru companie se ivește zorii activității sale. Lucrurile mergeau în sus. S-a stabilit exportul de mașini suedeze în Statele Unite ale Americii.
Producția a crescut și ea. Au fost introduse tehnologii inovatoare, cum ar fi centurile de siguranță în trei puncte proiectate de Niels Ivar Bohlin. Sistemul de frânare și zonele de ondulare au fost, de asemenea, îmbunătățite.
Volvo: țara de origine
Istoria mărcii Volvo a început în Suedia. La chestionarea trecătorilor la întâmplare la întrebarea: „Volvo - a cui mașină? Țara de origine a acestui brand?” rezultatele au fost următoarele:
70% - Germania;
20% - Suedia;
15% - SUA;
5% - nu știu răspunsul la această întrebare.
Preocuparea Volvo azi
În 1999, concernul vinde fabrici de autoturisme către Ford. Și chiar mai târziu, în 2010, Ford Motor vinde marca companiei chineze Geely. Istoria Volvo a trecut prin mai multe crize. Dar, după ce le-a supraviețuit, marca și-a extins producția. În industria auto, a reproiectat și a părăsit producția de autoturisme. Astăzi, pe piață, puteți vedea o gamă largă de produse și servicii sub marca Volvo:
autoturisme (camioane, autobuze etc.);
motoare;
echipamente auto;
echipament de constructie;
componentele spațiale.
Mulți oameni asociază marca de mașini Volvo cu o bună siguranță și calitatea construcției. Combină stilul excelent, puterea și fiabilitatea. — Mă rostogolesc! - denumirea mărcii este tradusă în așa fel încât să o justifice pe deplin. Oricine este sau a fost proprietarul unei mașini de acest brand o recomandă altora.
Mașinile Volvo au fost întotdeauna asociate cu o calitate superioară și o fiabilitate necondiționată. Dar acest lucru a fost luat în considerare înainte, până când istoria companiei a început să se schimbe dramatic.
La un moment dat, toată lumea a crezut că brandul ar putea dispărea cu totul. După revenirea pe piață, se părea că Volvo nu va mai fi niciodată la fel. Nu vor exista aceeași calitate, aceiași indicatori de fiabilitate.
După cum sa dovedit, grijile și îndoielile au fost în zadar. În prezent, Volvo continuă să producă mașini noi care se disting prin asamblare excelentă, echipamente bogate, prețuri destul de ridicate și o abordare amănunțită.
În același timp, pentru mulți rămâne întrebarea unde sunt produse exact aceste mașini. Acest lucru se explică prin vânzarea și revânzarea acțiunilor companiei, prin transferul mărcii dintr-o mână în alta. Acest lucru, așa cum era de așteptat, a derutat consumatorii. Și când conceptul de China sună alături de Volvo, te sperie să nu cumperi cele mai bune mașini suedeze cândva.
O excursie în istorie
Când vine vorba de țara de producție a Volvo, primul lucru de reținut este patria mărcii. Anume Suedia. Da, compania își are originea în această țară, iar acum există mai multe fabrici care operează aici. Însă influența Volvo s-a extins de la începuturi, permițând ansamblului să se ramifică pe linii de producție din mai multe țări.
Compania are în prezent mai multe linii principale de activitate:
- producția de autoturisme;
- fabricarea de vehicule de marfa;
- furnizare de piese si piese de schimb;
- montaj si furnizare de motoare;
- fabricarea de unitati pentru camioane etc.
Dacă vorbim de camioane, atunci vorbim de o ramură a companiei, care se numește Volvo Track Center și are sediul în Kaluga. De fapt, această filială nu are nicio legătură directă cu producția.
Dar totul a început cu o fabrică suedeză relativ mică în orașul Göteborg. Aici, în 1927, prima mașină sub marca Volvo a ieșit de pe linia de asamblare.
De peste 70 de ani, Volvo a fost parte integrantă a Grupului Volvo. Dar în 1999 marca a fost vândută. În acel moment, a devenit proprietatea gigantului auto american în persoană. Deși americanii nu au reușit să păstreze marca suedeză de mult timp. Acest lucru s-a datorat neprofitabilității și nerentabilității întreținerii ulterioare a companiei. Drept urmare, conducerea Ford a decis să scape de Volvo punându-l la vânzare.
După 11 ani de proprietate, Volvo a fost preluată de producătorul auto chinez Geely de la Ford. A fost o perioadă dificilă pentru companie, deoarece profitabilitatea scăzută, cifrele slabe ale vânzărilor au făcut loc trecerii la începutul producătorului auto chinez, care la acea vreme nu era încă suficient de recunoscut. Toată lumea se temea că acest lucru va duce la o scădere a calității, o scădere semnificativă a pozițiilor și o scădere a ratingului Volvo.
Dar, în practică, totul s-a dovedit diferit. Din 2010, când chinezii au cumpărat Volvo de la americani, a început o perioadă de formare și renaștere a mărcii. Geely a reușit să construiască o strategie de dezvoltare corectă, a investit bani în Volvo, care a dat roade pe deplin odată cu începerea producției de mașini noi și actualizate.
Noii proprietari și-au stabilit obiectivul de a schimba radical gama de modele, de a crește semnificativ capacitatea de producție și de a întări la nivel global poziția Volvo pe piața mondială. Și au făcut-o cu succes până acum.
Acum, peste 2,3 mii de dealeri, care sunt concentrați în 100 de țări, sunt implicați în vânzarea de mașini sub marca Volvo. Până la sfârșitul anului trecut, personalul total al companiei auto din întreaga lume a însumat peste 38 de mii de oameni.
În același 2017, compania a reușit să vândă aproape 600 de mii de mașini din diferite clase și segmente. Mai mult, s-a dovedit a fi 4 ani la rând, când Volvo arată recorduri de vânzări. Rezultatele anului 2018 promit să fie nu mai puțin de succes, dar rezultatele raportului anual nu au fost încă rezumate.
În ceea ce privește componenta financiară, profitul operațional pentru ultimul an a fost de 14 milioane de coroane față de 11 milioane în 2016. Veniturile anuale au ajuns la 210 milioane de coroane, deși cu un an mai devreme această cifră era la acea vreme un record de 180 de milioane.
Sediul principal este situat în patria mărcii, adică în Suedia, în orașul Göteborg. Tot aici compania își dezvoltă produsele, realizează operațiuni de marketing și planificare și se ocupă și de procesele administrative. Și în 2011 am deschis 2 birouri în China. Ei sunt mai concentrați pe lucrul pe piața internă. Sediul chinez a preluat funcțiile de vânzări, marketing, achiziții și dezvoltare, precum și alte funcții de suport.
Fabricarea autoturismelor
Deoarece cumpărătorii sunt interesați de locul unde sunt asamblate Volvo CX90, CX60 și o serie de alte mașini, este necesară o înțelegere mai detaliată a geografiei de producție a mărcii.
Inițial, toate mașinile Volvo au fost produse în Suedia. Dar apoi producția a fost preluată în alte țări. În același timp, fabrica din Göteborg, care producea inițial mașini suedeze, este încă principala întreprindere, unde acum sunt asamblate cu succes modele precum XC90, V60, S80 etc.
Pentru a înțelege unde este produs și asamblat Volvo pentru Rusia și alte țări, ar trebui să studiați geografia producătorului auto.
Aș dori să observ imediat că în Europa se vând mașini care sunt axate special pe piața europeană. Liniile de asamblare asiatice și americane sunt concentrate în SUA și, respectiv, în țările asiatice. Excepție este fabrica din Chengdu, care este situată în China. Întreprinderea a fost deschisă aici în 2013. Asamblează mașini, care ulterior sunt vândute direct acasă, adică în China, și de asemenea trimise spre vânzare în Statele Unite.
O altă fabrică chineză funcționează din 2014. Este situat în orașul Daqing. Puțin mai târziu, o fabrică a fost deschisă în Luqiao. Cea mai recentă fabrică de asamblare Volvo este uzina Charleston situată în Carolina de Sud, SUA.
Volvo pentru Rusia
Merită să înțelegeți mai detaliat unde sunt asamblate mașinile sub marca Volvo pentru Rusia. Este o greșeală să credem că procesul de asamblare a mașinilor Volvo, care sunt destinate pieței ruse, este stabilit în China. Mașinile asamblate în Suedia sau Belgia merg în Rusia.
Pentru a afla exact unde este asamblat același Volvo XC90 sau un alt model prezentat oficial în Rusia, ar trebui să vă uitați la. Dacă codul VIN folosește semnele 1 sau J, atunci mașina a fost asamblată în Suedia. Dacă vedeți numărul 2 pe codul de vin, atunci mașina este asamblată în Belgia, orașul Gent.
Până acum, doar la nivelul zvonurilor este așteptată apariția unei plante în Rusia. Dacă se întâmplă acest lucru, cea mai probabilă opțiune este organizarea unei linii de asamblare. Adică, componentele vor fi furnizate, iar asamblarea finală va fi întreprinsă de întreprinderile autohtone. Această schemă se practică cu multe mașini importate, astfel încât Volvo poate deveni unul dintre ele.
Între timp, ar trebui să contați pe mașini furnizate din Europa. Obiectiv, nu este nimic în neregulă cu acest lucru, deoarece ansamblul european este de înaltă calitate și acuratețe. Dacă specialiștii interni vor putea să adere la același nivel, dacă zvonurile despre apariția Volvo în Rusia devin realitate, întrebarea este urgentă și deschisă.
Pentru a rezuma și a determina unde sunt asamblate diferitele mașini Volvo, cum ar fi XC90, XC60 și alte modele populare, merită să luăm în considerare întreaga geografie actuală a mărcii.
- Göteborg. Acest oraș este principala rampă de lansare pentru brandul suedez, deoarece aici se află sediul companiei. În plus, una dintre cele mai productive fabrici operează în Göteborg. În fiecare an, un număr mare de mașini părăsesc linia de asamblare și sunt distribuite în întreaga lume pentru vânzare ulterioară. Printre ei se numără și Rusia;
- Skövde. În prezent, această întreprindere, situată în apropiere de Göteborg, este angajată în producția de centrale electrice. Volvo se remarcă prin motoarele sale fiabile și eficiente, care au câștigat numeroase premii prestigioase. Acesta este tot meritul specialiștilor care lucrează în Skövde suedeză;
- Copenhaga. Volvo are birouri și în Danemarca. Aici există un centru de cercetare și dezvoltare. Adică sunt inventate aici, introduse în producție, testate și modernizate;
- Olofström. Un oraș suedez renumit pentru componentele sale de înaltă calitate pentru caroserie Volvo;
- Gent. Una dintre principalele unități de producție ale mărcii Volvo este situată în Belgia. Aici se realizează întregul ciclu de producție. În ceea ce privește calitatea construcției, specialiștii din Gent sunt considerați cei mai buni în domeniul lor. Într-adevăr, mașinile care ies de pe linia de asamblare din Belgia se disting printr-o potrivire excelentă a tuturor pieselor. Acest lucru nu înseamnă că alte plante sunt mult mai rele în această componentă. Dar din anumite motive, este general acceptat că cele mai bune mașini Volvo sunt fabricate în Göteborg și Gent;
- Silicon Valley. Un alt centru de cercetare și dezvoltare. Situat în Silicon Valley americană;
- Charleston. Cea mai nouă întreprindere în care se realizează un ciclu complet de producție de mașini Volvo. Fabrica deschisă în 2018 va contribui la satisfacerea cererii americane de mașini suedeze. Volvo a fost întotdeauna popular pe piața nord-americană, dar anterior mașinile trebuiau furnizate de pe alte continente. Soluția Geely va rezolva în mare măsură problema livrării pe termen lung a vehiculelor către utilizatorii finali;
- Daqing. O fabrică relativ nouă care funcționează în orașul chinez Daqing. A apărut după achiziția mărcii Volvo de către Geely. Mașinile asamblate aici sunt concentrate în principal pe piața locală. Întreprinderea funcționează din 2014;
- Zhangjiakou. De asemenea, orașul chinez, unde este concentrată producția de centrale electrice pentru întreaga linie de mașini Volvo;
- Luqiao. O fabrică din China, care este angajată într-un ciclu complet de producție de mașini ale mărcii suedeze;
- Chengdu. În acest moment, aceasta este ultima dintre fabricile chineze prezentate, unde a fost stabilită producția de mașini de mai multe modele de la Volvo. Întreprinderea a început producția de serie în 2013;
- Kuala Lumpur. Este vorba de Malaezia, unde chinezii de la Geely au organizat o fabrică de asamblare care se ocupă de mașini Volvo. Aici sunt furnizate toate componentele necesare, iar malaezienii adună totul împreună;
Bangalore. O altă fabrică de asamblare din India. Astfel, reprezentanții concernului chinez Geely încearcă să-și extindă propria influență, precum și să răspundă cererii de pe piața emergentă pentru mașini Volvo de încredere. Ca și în Kuala Lumpur din Malaezia, în Bangalore se asamblează doar din componente gata făcute.
Puteți vedea clar că marca Volvo s-a extins de pe mai multe continente și mai multe țări simultan. SUA, Europa și Asia au propriile fabrici, centre de cercetare, linii de asamblare.
Nu toată lumea se aștepta ca, după vânzarea către americani și scufundarea ulterioară a mărcii Volvo, transferul în mâinile proprietarilor chinezi să aibă un efect atât de pozitiv asupra dezvoltării companiei.
Dar Volvo a reușit cu adevărat să-și recapete poziția anterioară. Mai mult decât atât, mulți experți sunt siguri că acum brandul se află abia la etapele inițiale ale formării sale, după dispariția sa odinioară probabilă. Totul merge bine, vânzările cresc, apar noi modele și actualizări grozave ale modelelor de mașini Volvo deja dovedite.
Deschiderea unei întreprinderi, chiar și sub forma unei fabrici de asamblare, în Rusia va fi un alt pas mare pentru Volvo. Există o cerere destul de mare în rândul rușilor pentru mașinile acestui brand.
Merită să ne amintim că nu cu mult timp în urmă au avut loc întâlniri între reprezentanții Rusiei și Volvo. Rezultatul negocierilor grupului de contact cu uzina din Kaliningrad a fost o rulare de probă a liniei de asamblare pentru mașini Volvo. Ca urmare, au fost asamblate 8 break, care sunt produse sub numele XC70. Dar după aceea, nu a fost posibil să se convină asupra cooperării. Aceasta este doar prima încercare. Negocierile ar trebui să se reia curând. Probabilitatea semnării unui contract între părți este destul de mare.
Nu trebuie să uităm de realizarea impresionantă sub forma deschiderii Volvo Track Center din Kaluga. Deși asamblarea camioanelor Volvo nu este direct legată de producția de mașini de pasageri, rușii au încă experiență de cooperare cu reprezentanții mărcii suedeze. În plus, în Kaluga sunt asamblate camioane excelente, a căror calitate nu are plângeri. Acest lucru răspunde pe deplin nevoilor pieței interne. Tot din Kaluga, camioanele Volvo asamblate sunt livrate în țările vecine ale CSI și statelor baltice.
În ciuda prețului destul de ridicat, tehnologia avansată, calitatea excelentă a construcției, motoarele fiabile și sistemele avansate de siguranță, justifică în multe feluri prețul excesiv.
