Arhiva. Pregledati materijal.
Ostavljajući na miru etičku stranu podešavanja brojača kilometara, odometri su zamotani ili zeznuti otkako su izumljeni. Također, nećemo uzeti u obzir mehanički mjerač kilometara, koji čak i najlijeniji mogu naviti i skrenuti pažnju na VAZ elektroničke brojače kilometara s prikazom kilometraže na zaslonu s tekućim kristalima.
Trenutno se na vozilima VAZ s pogonom na prednje kotače koriste tri vrste nadzornih ploča s elektroničkim mjeračem kilometara: VDO tip, Kursk NPO "Schetmash" i pano novog uzorka Vladimirskog pogona "Avtopribor", s jednim uskim prikazom i oznakom - slova AP u ovalu... U pojednostavljenom obliku, mjerač kilometara u svim tim sustavima je brojač impulsa iz senzora brzine vozila, razdjelnik i uređaj za pohranu informacija u flash memoriji ploče. Da biste promijenili očitanja brojača kilometara, morate ispraviti dump pohranjen u flashu. Ovdje postoji nekoliko načina, pogledajmo svaki od njih.
U profesionalnom servisu automobila prirodno je koristiti jeftin komercijalni program s punim značajkama Combiset od nas. Radi stabilno s većinom VAZ nadzornih ploča i isplati se 2-3 puta.
Ako vas zanimaju nekomercijalne besplatne opcije - pročitajte u nastavku.
Paneli za vozilaViburnum
VDO paneli posebno dizajnirani za ovaj automobil, izrađeni na NEC procesoru, ugrađeni su na automobile Kalina. Da biste ispravili ove ploče, potrebno ih je (barem za sada) rastaviti i zalemiti eeprom kako biste modificirali sadržaj pomoću vanjskog programatora.
Trenutno su se ove ploče počele instalirati u obitelji 2110 (vidi. Fotografija) i, osim VDO-a, pojavile su se slične verzije proizvodnje Schetmasha i Avtopribora.
VDO i Schetmash paneli se mogu podešavati "od ruke do ruke", postoji jednostavan algoritam za pohranjivanje kilometraže.
AP panel, ispravljen programom "Combiset 1 .6" s posebnim adapterom.
VDO ploča (jedan i dvostruki zaslon)
Ploča VDO... Prvi način je najjeftiniji, ali najteži. Potrebna je demontaža ploče, rezanje staza, lemljenje i drugi trikovi. Programiranje ide preko LPT porta računala. Program za čitanje - zapise i primjer izračuna deponije možete preuzeti potpuno besplatno.
Nik poslao mali korisni uslužni program domaći za one koji koriste ovu metodu. Da bi program radio, potrebno je očitavanje dump-a iz EEPROM-a ploče. Format naredbe: vdo
Ako je deponij potpuno izgubljen, preuzimanje datoteka puni dump za VDO s 2 prozora, poslao Evgeny Kuznetsov, spojen s panela za 2115. I ovdje možete preuzimanje datoteka ispis jednorezne ploče koju je poslao Nail.
Program Combiset prikazuje bilo koju kilometražu na ovim pločama.
|
|
Najnoviji razvoj u području istraživanja protokola za razmjenu podataka VDO panela instaliranog na automobilima domaće proizvodnje izvrstan je program VDO istraživanje... Autor - Eduard Gorbatko, Krasnodar.
Program, kada koristite jednostavan adapter (dijagram je u prilogu), omogućuje čitanje i pisanje podataka na ploču (i cijeli dump i samo podaci o kilometraži), ima ugrađeni kalkulator kilometraže i prilično "napredni" program za ispravljanje pogrešaka .
Program je besplatan. PREUZIMANJE DATOTEKA
Panel Vladimirskog pogona "Avtopribor" (AP) s jednolinijskim prikazom.
Panel, sa AP oznaka u ovalu ima pomalo jednostavan izgled, ali vrlo (uskoro - pretjerano) ozbiljnu unutrašnjost, sastavljena na 4 PIC-a, od kojih se jedan PIC12 CE519 koristi u brojaču kilometara. Ovaj PIC je jednokratni programabilni mikrokontroler sa 1024 * 12 bita za upravljački program i 16 bajtova EEPROM-a, koji nije dostupan izvana, za pohranjivanje privremenih parametara. Vjerojatno postoje podaci o kilometraži. Ideje o metodama "postupanja" s očitanjem brojača kilometara na ovoj ploči su dobrodošle. Zasad jedini javnost način borbe je navijanje s vanjskim generatorom, budući da panel (za razliku od VDO-a, koji staje nakon 360 km/h) omogućuje postavljanje velike brzine. Maksimalna moguća brzina je oko 8500 km/h. Ujak Sam je razvio tehniku za postupanje s ovom pločom. Bit će potrebno sastaviti jednostavan krug za spajanje na ploču. Službeni korisnici KOMBISET dobit će metodologiju besplatno, kontaktirajte auto RU .
Ne može se ne upozoriti da neki PIC-ovi ne mogu izdržati tolike cikluse prepisivanja (iako bi trebali) i jednostavno prestaju tijekom postupka "namotavanja". U posljednje vrijeme bilo je dosta izvještaja o takvim slučajevima.
Postoji još jedan, progresivniji i skuplji način rješavanja ovih ploča - ponovno lemljenje PIC-a. U ovom slučaju, instaliranjem novog PIC12 CE519 ili PIC12 F629 čipa s posebnim programom, imamo priliku postaviti BILO KOJU kilometražu na ploči pomoću gumba za poništavanje dnevne kilometraže. Ovaj postupak je višestruki, odnosno lemljenjem čipa možete podesiti kilometražu neograničen broj puta.
Trenutno je ovaj PIC12 CE519 izvan proizvodnje, prilično ih je problematično pronaći, pa je njihova pojava na tržištu postala rijetkost. Iz tog razloga je razvijen "alternativni" komercijalni firmware na drugom PIC kontroleru, PIC12 F629. Ova opcija ne zahtijeva nikakvu preradu ploče, osim zamjene PIC-a. Samo trebate odlemiti originalni PIK, zalemiti novi s modificiranim firmwareom i moći ćete postaviti proizvoljnu kilometražu na ovim panelima bez rizika od zaustavljanja panela.
Cijena 2000 rubalja za set od 10 kom. Možete naručiti.
Nemojte pisati s ponudama za prodaju samog firmwarea ili slanje jednog mikrosklopa.
Paneli Vladimirskog pogona Avtopribor (AP) s prikazom u dva reda.
Kombinacija AP panela s dvorednim zaslonom proizvodi se u dvije modifikacije - s treperećim beznačajnim nulama prije pokretanja i bez njih (novije). Panel s nulama ispravlja program Combiset, panel BEZ NULA podržava samo verzija 1 .6 s posebnim adapterom.
Kako bi se "borili" s očitanjima ovih ploča, ruski majstori smislili su "tvrdu" metodu - instaliranje dodatnog procesora (vrhunca) instaliranog Odmjerite se... Trenutno su poznata najmanje 2 razvoja na PIC12 F629 i jedan na AT90 S2313. Druga opcija nešto teže, koriste se zglobni elementi: kvarc, 3 kondenzatora i 3 otpornika.
U svakom slučaju, ovo je izvrsna alternativa dosadnom i dugotrajnom namotavanju. Revizija traje 3-10 minuta, ovisno o obuci stručnjaka.
Kurska ploča "Schetmash" (jedan i dva zaslona)
|
|
Za one koji vole navijati elektronske brojače kilometara, potpuno besplatan program kurskset© UncleSam za promjenu očitanja brojača kilometara za Kursk kombinacije. Postupak se izvodi bez rastavljanja ploče.
Dijagram za spajanje ploče na LPT priključak prikazan je na slici. Prikladno je sastaviti cijeli nadjev adaptera izravno u tijelo 25-pinskog LPT konektora. Za napajanje ploče potreban je izvor od 12 V DC. Mjesto gdje su kontakti spojeni na ploču prikazano je na fotografiji u bijelom kvadratu. Koriste se gornje desne i lijeve igle.
|
|
Operativni postupak:
jedan . Odvrnite stražnji plastični poklopac sklopa instrumenata
2. Lemiti žice na kontaktne jastučiće ili na bilo koji drugi način kako bi se osigurao pouzdan kontakt tijekom rada.
3. Spojite konektor za napajanje na bijeli konektor.
4 . Opskrba hranom. Kombinacija bi trebala prikazati trenutnu kilometražu
5 . Spojite adapter na LPT priključak računala.
6. Pokrenite program (kurskset 1 - LPT1; kurskset 2 - LPT2)
F 6 - očitavanje očitanja brojača kilometara
F 7 - unos novih vrijednosti.
Nakon unosa očitanja pritisnite ENTER. Alt + X - izlaz iz programa.
7. Isključite napajanje. Prilikom sljedećeg uključivanja, prikazat će se novo očitanje brojača kilometara.
osam . Vratite sve na mjesto.
Za ljubitelje "borbe prsa u prsa": Kilometraža se pohranjuje na adresama 00 h - 02 h, u ćelijama s najnižim adresama nalaze se najmanje značajne znamenke, na primjer, za kilometražu od 13164 km. imat ćemo 64 h, 31 h, 01 h. Ćelija 07h sadrži kontrolni zbroj prethodnih sedam ćelija. Izračunava se kao jednostavan zbroj ćelija od 00 h do 06 h, nakon čega slijedi skraćenje rezultata na bajt. U ćelijama 08 h - 0 Fh nalaze se duple informacije, koje u potpunosti ponavljaju informacije iz ćelija 00 h - 07 h.
Mnogi su naišli na poteškoće u korištenju ovog programa. Preporuke autora: korištenjem "golog" DOS-a, adresa u Setup-e 378 h. Ali ploča glatko odbija komunicirati s računalom. Međutim, Anatolij Ulanov (aka Ant, Kazan) riješio je ovaj problem za sebe i ispravio više od jedne ploče. Evo njegove tehnologije “... Prvo spojite kao u opisu, date im snagu i zakačite žice za gornji lijevi kontakt i desni. Pritisnete F7, unesete nova očitanja brojača kilometara, zatim prebacite lijevu žicu na donji lijevi kontakt i odmah pritisnete F6. Ploča počinje zveckati svojim motorima. Odmah isključite napajanje s ploče. Opet daješ hranu - trebala bi biti druga očitanja na brojaču kilometara. Očigledno, kada se uhvatite za donji lijevi kontakt i čitate, dolazi do ponovnog pokretanja i ploča pamti nova očitanja. Provjereno nekoliko puta..."
Od sebe ću primijetiti da je moj panel programiran bez problema kada je napajanje isključeno.
|
|
Način spajanja adaptera KURSKSET na panel s dvije kutije proizvođača "Schetmash", Kursk, ljubazno je podijeljen sa SAD-om, a on, odnosno s nama, Damir Gabdrakhmanov. Priključni kontakti nalaze se lijevo od kvarcnog rezonatora. Panel se ne mora napajati iz vanjskog napajanja +12 V, za to je potrebno spojiti žicu od 1. kontakta na LPT konektoru na sabirnicu napajanja na panelu. Zajednička žica, kao i prije, mora biti spojena na 1. kontakt bijelog bloka instrument ploče. Za stabilan rad potrebno je koristiti tranzistore s pojačanjem od najmanje 800. Prema riječima autora, sve radi kako treba.
Želio bih izraziti svoju zahvalnost Damiru Gabdrakhmanovu i UncleSamu na pruženim informacijama.
Dobro poznati "kvar" ploča Kursk - zbog smetnji u napajanju, na primjer, prilikom pomicanja starterom ili kvara generatora - resetirao se na očitanja na 141141. Nakon ispravke, takva ploča radi normalno - do sljedećeg resetiranja ...
Ploča "Schetmash" nešto drugačije modifikacije može se "pobijediti" na malo drugačiji način. Igor Bykov (aka Garry Bull) podijelio je metodologiju. Tehnika je prilično barbarska i ima smisla samo za nekomercijalnu upotrebu.
Potrebno je izrezati staze koje idu od EEPROM-a do procesora. Žute strelice na fotografiji pokazuju gdje su staze izrezane.
Zatim (koristeći gore opisani LPT-panel adapter na KT3102) spojite na pinove 24 LC2 B. U isto vrijeme, ako uzmemo u obzir strujni krug adaptera prema ploči, tada se žica koja dolazi iz kolektora KT3102 mora zalemiti na kontakt jastučić označen na gornjoj fotografiji crvenom strelicom s brojem "1" (odgovara 5. kraku 24 LC2 B), i žicom koja ide od 4. LPT kontakta do kontaktnog područja označenog crvenom strelicom s brojem "2 " (odgovara 6. kraku 24 LC2 B) ... Zatim ovaj uređaj spojimo na LPT, napajamo ploču, upalimo računalo i pokrenemo "kurskset" od UncleSama.
Autor F 7 zapisujemo nova očitanja, zatim provjeravamo zapis pomoću F6. U ovom slučaju, sam odometar trebao bi biti nula. Zatim isključite napajanje ploče, isključite računalo, odspojite adapter s obje strane i vratite staze. Nakon uključivanja ploče, brojač kilometara bi već trebao imati nova očitanja.
Zapamtite, potrebno vam je računalo za rad u "čistom" DOS-u.
Na početku 2007. pojavila se još jedna modifikacija ploče "Schetmash". 2115 –3801010 -03 ... Sa stajališta "uvijanja" ploča je jednostavna - 24 LC0 memorije. Kilometraža je pohranjena na adresama 00 –02 u ćelijama s najnižim adresama najmanje značajnih znamenki, na primjer, za kilometražu od 10028 km. imat ćemo 28 00 01. Na adresama 03 i 04 postoje dvije kontrolne sume; na adresi 03 kontrolni zbroj ćelija s adresom 02 (FF-adr2), na adresi 04 kontrolni zbroj ćelija s adresama 00 i 01 (FF- (adr0 + adr1)). Na primjer, kilometraža od 10.028 km izgledat će kao 28 00 01 FE D7.
S vremena na vrijeme, vozači se susreću s teškim zadatkom - resetiranjem brzinomjera. To može biti zbog mnogih čimbenika. Moraju se poduzeti korektivne mjere u slučajevima kada su očitanja na brzinomjeru počela biti neistinita. Najvjerojatnije je razlog tome bio neuspjeh. Samo profesionalci mogu sebi dopustiti da namotaju ili odmotaju kilometražu automobila, stoga je, u nedostatku posebnog znanja i iskustva, najbolje kontaktirati specijaliziranu instituciju.
Mnogi ljudi vjeruju da je resetiranje brzinomjera potrebno samo kada vozač želi sakriti kilometražu vozila. Ali ipak, postoje situacije kada jednostavno ne možete bez ovog postupka. Očitanja brojača kilometara se mijenjaju. To se radi prilikom zamjene bilo kojeg dijela, na primjer, istog brojača kilometara ili motora.
Ako tijekom ugradnje novi mjerač kilometara pokazuje nultu kilometražu, mora se zategnuti. Ako je kilometraža prevelika, ako je već korišten instalirani brojač kilometara, očitanja se izokreću prema dolje.
Elektronički brzinomjeri danas su popularniji, unatoč njihovoj skupoj cijeni u usporedbi s mehaničkim. U specijaliziranim salonima profesionalci imaju cijeli arsenal posebnih uređaja kako bi resetirali brzinomjer.
Kako bi resetirali očitanja, stručnjaci koriste uređaje poput programatora, skenera, adaptera i drugih lukavih uređaja. Ovaj je proces prilično kompliciran, jer se podaci moraju izbrisati i s putnog računala i iz memorije mikroprocesora automobila. Njegov položaj u automobilu može biti različit. Sadrži informacije o kilometraži i redovitim pregledima u servisnim centrima.
Kako bi izbacili brzinomjer, stručnjaci koriste metodu kao što je reprogramiranje. Samo visokokvalitetna oprema ne može naštetiti radu drugih instrumenata koji se nalaze na ploči. Danas centri specijalizirani za ovu vrstu posla koriste nekoliko tehnologija za nuliranje očitanja. Jedna od tih metoda je pluggable reprogramiranje, odnosno preko konektora. Može se primijeniti samo ako postoji pristupni protokol kao i memorijsko kodiranje. Alternativa ovoj metodi može biti novi mikrosklop, nakon čije instalacije, indikatori se mogu mijenjati više puta. Drugi način je uvijanje pomoću vanjskog generatora i primanje signala. U tom slučaju stručnjaci moraju detaljno dešifrirati podatke.
Vještine ispravljanja očitanja brojača kilometara oduvijek su bile tražene među vozačima. U nekim slučajevima bilo je potrebno okrenuti brzinomjer i "pomladiti" automobil koji je stavljen na prodaju, u drugima je bilo potrebno dodati dodatne kilometre kako bi se "uštedilo" servisno gorivo. Prije dvadeset godina bilo je moguće okretati kilometražu na brzinomjeru običnom električnom bušilicom ili elektromotorom s adapterom. Na mjenjaču mjenjača kabel pogona brzinomjera je odvrnut, stegnut u steznu glavu bušilice ili adaptera, a za nekoliko sati namotavanja brzinomjera mogli ste vlastitim rukama uvijati potrebnu kilometražu.
Moderna tehnologija koristi:
- mehanički mjerači kilometara;
- elektromehanički brzinomjeri i mjerači kilometara;
- elektronički mjerači brzine i kilometraže;
- digitalno univerzalno sredstvo za bilježenje podataka o kilometraži.
Ponekad su vozači uklonili kontrolnu ploču, odspojili puž i zupčanik, rukama ili oštrim alatom na kotačima postavljali potrebne brojke kilometraže. Jasno je da je montaža-demontaža omogućila izvrtanje bilo koje kilometraže, ali je smanjila točnost očitanja instrumenta, a osim toga, bilo je tragova prodora. Automobilska industrija je s mehaničkih brzinomjera prešla na elektromehaničke brzinomjere, a potom i na elektroničke.
Elektromehanički brzinomjeri i mjerači kilometara
Prelaskom na elektromehaničke sustave postalo je teže okretati brzinomjer. Informacija o brzini kretanja određena je ne brojem okretaja kabela prijenosa, već generatorom impulsa, koji je zamijenio mjenjač na mjenjaču. Impulse je koračni motor pretvarao u rotaciju osovine pužnog zupčanika i kotača s brojevima na informacijskoj ploči.
Sada je jedinica mjerača kilometara često bila neodvojiva, a kako bismo vlastitim rukama izokrenuli kilometražu automobila, bilo je potrebno prevesti brojeve na kotačima indikatora oštrim šilom, što je stvaralo rizik od ostavljanja tragova smetnji. Sada je okretanje očitanja brzinomjera na stari način bilo problematično.
Zašto trebate podcijeniti ili precijeniti kilometražu automobila
Do prije tri-četiri godine temelj auto-trgovine bila je prodaja rabljenih automobila. Modeli od 5-7 godina s kilometražom od 300-400 tisuća km prodavani su pod krinkom modela starih 2-3 godine s kilometražom od 60-90 tisuća.
Ubrzo su s tržišta napustili modeli s elektromehaničkim mjeračima brzine, bilo je isplativije trgovati novijom opremom s elektroničkim mjeračima kilometara koji se ne mogu hakirati ili uvrnuti. Ako je uvijanje kilometara na 10-godišnjim modelima znanja bilo dovoljno, tada se kilometraža djece od 3-5 godina vlastitim rukama ne može promijeniti, sada su samo stručnjaci mogli ispravno izvrnuti podatke brzinomjera i brojača kilometara na nadzornoj ploči. Prije je problem riješen prilično jednostavno - bilo je potrebno mehanički uvijati kilometražu automobila. Uz široku primjenu mikroračunala, svaki upad u elektroniku strojeva mogao bi završiti katastrofom. Pojavio se problem kako sami uvrnuti kilometražu na elektroničkom brzinomjeru.
Iskušenje za vozače službenih vozila
Problem povezan s namotavanjem brzinomjera vlastitim rukama pojavio se istodobno s ugradnjom uređaja za fiksiranje kilometraže automobila u službenim automobilima. Stope točenja goriva temeljile su se na izračunatim podacima o potrošnji goriva za određeno vozilo i općenito su bile podcijenjene. Kako bi opravdali preveliku potrošnju plina, vozači su morali pronaći rješenje kako namotati brzinomjer i povećati kilometražu.
Elektronički procesorski sustavi za kontrolu kilometraže
U razdoblju 1995.-2005. vodeći proizvođači automobila počeli su masovno koristiti sustave temeljene na digitalnoj obradi signala i pohranjivanju u upravljačkim jedinicama vozila. Sada, u modernim automobilima, kilometraža se prikazuje na zaslonu s tekućim kristalima na instrumentnoj ploči mikrokrugom brzinomjera nakon zbrajanja impulsa senzora brzine. Podaci o kilometraži bilježe se u poseban memorijski čip. Postajalo je teže izokrenuti očitanja.
Pojava trajnih memorijskih mikrosklopova u mikroračunalu, koji omogućuju snimanje i pohranjivanje informacija o automobilu, radnim parametrima i radnim uvjetima, uvelike je pojednostavila rad stručnjaka u radionici.
Sada nije dovoljno znati namotati elektronički brzinomjer, za rad su vam potrebne vještine reprogramiranja i, naravno, posebna oprema.
Okrenite elektronski brzinomjer kako biste smanjili kilometražu
U 2000-ima, u zoru digitalne revolucije u automobilskoj industriji, uvriježilo se mišljenje da prosječni zaljubljenik u automobile ne može shvatiti kako ući u elektroniku automobila i kako vlastitim rukama uvijati elektronički brzinomjer. Zaštita memorijskih čipova nije postojala ili je implementirana na minimalnoj razini. Pojavili su se prvi krugovi generatora, simulirajući rad senzora pulsa, nakon desetak sati rada, prikazali su potrebne informacije u memoriji mikrosklopa.
Zanimljiv! Vrlo često se sklop uopće nije koristio za namotavanje brzinomjera; umjesto toga, dva od tri pina konvencionalnog hladnjaka ventilatora koji se koristi za hlađenje procesora u računalu bila su spojena na konektore kontrolnog mikrokruga.
Kada je napajanje priključeno na hladnjak, ploča ugrađena u ventilator generirala je pravokutne impulse identične onima koje daje standardni senzor. Podešavanjem brzine ventilatora, možete vlastitim rukama namotati brzinomjer.
Danas proizvođači automobila koriste vlastiti razvoj programa i elektroničkih sklopova za vožnju automobila kako bi zaštitili informacije. Za čitanje, hakiranje i bljeskanje informacija u mikročipovima automobila određenog proizvođača automobila koriste se univerzalne elektroničke ploče. Postupak namotavanja brzinomjera sastoji se u spajanju elektroničkog kruga vlastitim rukama na odgovarajuće konektore na instrumentnoj ploči automobila.
Internet je pun prijedloga za uvrtanje brojača kilometara - od jednostavnih opcija na domaćim automobilima do ultramodernih na najnovijim BMW modelima. U domaćim automobilima, većini europskih i američkih modela, s izuzetkom divova kao što su Mercedes, BMW, Peugeot, podaci o kilometraži bili su prilično slabo zaštićeni. Memorijski mikro krugovi bi se lako mogli ukloniti s ploče, pogotovo ako nisu zalemljeni, već umetnuti u konektore.
Pokazalo se da su japanski automobili mnogo teži u pitanjima hakiranja. Većina mikrosklopova ECU bila je "čvrsto" utisnuta na ploči i nije imala nikakve oznake. Za promjenu očitanja bilo je potrebno promijeniti ploču na sličnu.
Za hakiranje mikroračunala, potrebni algoritmi za prepisivanje kodova unaprijed su umetnuti u ploču spojenu na dijagnostičke konektore. Za skuplje automobile sa snažnim zaštitnim sustavom za prepisivanje informacija koriste se mogućnosti punopravnog računala s potrebnim softverom, koji je spojen na CAN-BUS sabirnicu za razmjenu podataka ili OBD-II, EOBD dijagnostičke konektore pomoću sučelja. odbor.
Suvremeni načini uvijanja očitanja kilometraže
Postojeće parkiralište može se grubo podijeliti u nekoliko kategorija prema stupnju složenosti izmjene memorijskih čipova:
- standardna minimalna razina zaštite;
- povećana razina zaštite;
- isključive mjere zaštite.
Domaći i strani automobili sa standardnom razinom zaštite
Gotovo sve "domaće" marke imaju nadzorne ploče PO "Schetmash" (Kursk) ili "Avtopribor" (Vladimir). Kilometraža se bilježi u memorijskom čipu PIC12F629 nadzorne ploče. Konektor koji bi omogućio uvrtanje podataka u memoriji nije predviđen dizajnom, stoga se nadzorna ploča gotovo uvijek mora demontirati s automobila. Na prethodnim verzijama ploča promjene se mogu izvršiti zamjenom čipa.
U modernim stranim automobilima, podaci o kilometraži bilježe se slično kao kod domaćih automobila u memorijskom čipu brojača kilometara ili brzinomjera. Za okretanje kilometraže vlasnici kupuju gotovo rješenje u obliku male elektroničke ploče s programiranim podacima za određeni model. Za promjenu očitanja uređaj je spojen na CAN-BUS konektor i aktiviran tipkom.
Za tvoju informaciju! Jednom kada vam ploča dopušta da kilometražu okrenete za 50 tisuća km. Prepisivanjem uređaja novim podacima proizvođača, može se ponovno koristiti.
Vozila s dodatnim mjerama zaštite memorijskih podataka
Među modelima s konvencionalnim sustavima za pohranu podataka o kilometraži na jednom mjestu - memorijski čip brzinomjera, u posljednje 2-3 godine, proizvođači automobila počeli su koristiti dupliciranje podataka u dodatnim blokovima. Na primjer, u Citroenu Berlingu ažurirane informacije o kilometraži pohranjuju se u putno računalo. Ako okrenete samo podatke u flash memoriji brojača kilometara, na LCD-u instrument ploče će se prikazati pogreška.
Uz memoriju računala, duplikat kilometraže može se pohraniti u mikro krugove imobilizatora ili svjetlosnog modula
Da bi "profesionalno" izokrenuli kilometražu ili obnovili podatke u memoriji, europski automobili koriste univerzalne alate koji vam omogućuju rad s memorijom putnog računala. Primjerice, model 912 TOOL BDM PROGRAMMER omogućuje rad s gotovo stotinu različitih vozila, uključujući BMW i Mercedes.
Ekskluzivne sigurnosne sheme pristupa
Govoreći o pristupu memoriji računala automobila, ne možemo ne spomenuti automobile BMW i Mercedes. U većini modela, posebno u X-seriji, broj točaka dupliciranja podataka može doseći 3-4. Svaki mikrosklop bilježi ne samo kilometražu, već i servisni interval, pogreške motora i upravljačkog sustava.
Vrhunac bavarskih proizvođača automobila je korištenje mikrosklopa M35080 s povećanom zaštitom od reprogramiranja. Naravno, nerealno je napraviti namotavanje elektroničkog brzinomjera vlastitim rukama. Da bi izokrenuli niz, koriste dijagnostičku opremu, ali možete isprobati autoritativni razvoj - iProg USB univerzalni programator s ogromnim skupom mogućnosti.
Video kako uvrnuti brzinomjer:
Sada je na sekundarnom tržištu automobila u Rusiji vrlo velik izbor, postoje automobili američke, japanske, europske proizvodnje, "Korejci" i "Kinezi". Odabir vozila nije jednostavan, ali postoje određene karakteristike na koje se prvenstveno obraća pozornost.
Sljedeći čimbenici su od velike važnosti za kupce:
- godina proizvodnje vozila;
- opće tehničko stanje;
- izgled automobila;
- kilometraža (kilometraža).
Sofisticiraniji kupac zna mnogo o automobilima i ne fokusira se uvijek na broj kilometara prijeđenih vozilom. Početnici, naprotiv, pokušavaju odabrati prikladan automobil s malom kilometražom na brojaču kilometara, ali brojevi prikazani na semaforu ne odgovaraju uvijek stvarnoj prijeđenoj udaljenosti.
Tradicija namatanja očitanja brojača kilometara postoji već dugo vremena; u sovjetsko vrijeme, kilometraža je često bila uvrnuta. Ali očitanja brojila nisu uvijek podcijenjena, u nekim slučajevima se kilometraža povećava:
- vozač automobila u poduzeću možda neće ići na let, ali sebi pripisuje dodatne kilometre. Pa otpisuje benzin, prodaje ga "na lijevo";
- šofer ne ide na let, u ovom trenutku radi svoj posao.
Zašto se kilometraža uvija, razumljivo je, pri prodaji rabljenog automobila s malim brojem prijeđenih kilometara poskupi. Poduzetni prodavači pokušavaju vozilo predstaviti u povoljnijem svjetlu, pogotovo jer se automobil s malom kilometražom kupuje brže.
Koji su odometri
Brojač kilometara u automobilu služi za očitavanje prijeđenih kilometara; ukupno postoje tri vrste ovih uređaja:
- mehanički;
- elektronički;
- elektromehanički.
Svi kilometri se očitavaju iz mjenjača, na nekim je modelima zupčanik brzinomjera ugrađen u prijenosno kućište. Pogon brzinomjera može biti električni ili mehanički (kabel), ali u električnoj verziji očitanja su točnija.
Mehanički mjerač kilometara ima niz numeriranih kotača koji se obično nalaze na samom brzinomjeru. Zbog zupčanika se kotači okreću, odnosno mijenjaju se brojevi na rotirajućim bubnjevima.
Elektronički brojač kilometara očitava impulse, mnogi moderni uređaji koriste Hallov senzor, a kilometri se prikazuju na elektroničkom semaforu.
Elektromehanički uređaji imaju i mehaničke i elektroničke senzore - obično je u njima pogon mehanički, a elektronika prikazuje informacije na zaslonu.
Potencijalne kupce rabljenih automobila zanima kako mogu saznati stvarnu kilometražu kupljenog vozila. Postoji mnogo načina za određivanje prijeđene kilometraže i o njima ćemo govoriti.
Na mnogim modernim automobilima kilometraža se prikazuje ne samo na elektroničkom zaslonu, očitanja su duplicirana u tipkama, u raznim elektroničkim jedinicama (ABS, mjenjač, prijenosno kućište). Očitanja duplikata brojača možete pogledati na posebnim skenerima ili na računalnim uređajima koji su spojeni na električni krug automobila. Na primjer, na prvoj generaciji BMW-a X5, podaci se mogu uzeti iz brošure.
Prodavatelji mogu izokrenuti očitanja kilometraže na bilo kojem brojaču kilometara, uključujući i elektroničko brojilo, upravo iz tog razloga ne treba vjerovati očitanjima na elektroničkom semaforu. Iskrenost vožnje može se provjeriti servisnom knjižicom, gdje se nalaze sve oznake o položenom MOT-u, za to se obratite ovlaštenom trgovcu koji je izvršio održavanje.
Da biste saznali je li kilometraža automobila uvrnuta, možete pokušati obratiti pažnju na brojač kilometara:
- Na mehaničkom uređaju, prilikom premotavanja trke unatrag, brojevi su često neravni, pa treba obratiti pažnju na njihov položaj. Teško je procijeniti stanje sajle brzinomjera, pričvrsna matica se može odvrnuti ne samo radi uvrtanja staze, već i za zamjenu neispravnog sajla;
- Za okretanje kilometraže na elektroničkom brojaču kilometara potrebna je intervencija u elektroničkom krugu uređaja. Je li kilometraža bila uvrnuta ili ne, možete utvrditi po tragovima koje je ostavio alat tijekom rastavljanja.
Iskusni vozači određuju približnu kilometražu automobila po vanjskim znakovima, po stanju nekih dijelova. Mnogi ljudi savjetuju da pri kupnji automobila obratite pozornost na sljedeće stavke:
- stupanj istrošenosti volana i ručke mjenjača;
- istrošene gumene pločice na papučici kočnice i gasu.
Uz veliku kilometražu, ovi dijelovi doista mogu imati tragove istrošenosti, ali sve je to subjektivno. Donekle je to točno, ali ovdje morate uzeti u obzir sljedeće točke:
- mogu se mijenjati jastučići za papučice, volan i grip, osim toga mnogi dijelovi u dobrom stanju prodaju se na rastavljanju;
- svi ljudi drugačije koriste svoj automobil.
Najlakši način za procjenu prijeđenih kilometara je stanje lijeve strane vozačevog sjedala. Ako na ovom mjestu ima ogrebotina ili rupa, najvjerojatnije je kilometraža automobila solidna - obloga ima znakove habanja najčešće nakon 200 tisuća kilometara.
Kada kupujete rabljeni automobil, trebali biste pažljivo pregledati motorni prostor. Prilikom mijenjanja motornog ulja na servisima, majstori ostavljaju naljepnice i na njima ispisuju kilometražu. Prodavač, preprodavač, možda nije pronašao ove naljepnice, a ako imate sreće, po njima možete saznati približnu kilometražu.
Jednostavan primjer - prodavač tvrdi da je automobil prešao 120 tisuća km, ali pomnim pregledom ispod haube pronađena je naljepnica o promjeni ulja u motoru na kilometraži od 280 tisuća km. Nisu potrebni daljnji komentari.
Na kojim se automobilima kilometraža najčešće uvija
Vrlo često se prijeđeni kilometri uvijaju na skupim automobilima s bogatim kompletom. Da biste provjerili stvarnu kilometražu vozila, možete ponuditi prodavatelju da provede neovisni pregled.
Uvrnutu kilometražu teško je provjeriti na “kamiondžijama” koji su bili u stalnoj upotrebi. Takvi su strojevi stalno u pokretu, vijugajući mnogo kilometara. Često mnogi vozači izračunavaju stvarnu kilometražu ovisno o starosti automobila, na primjer, ako je automobil star tri godine, u prosjeku vozi 60-100 tisuća km. "Kampiondžija na velike udaljenosti" za to vrijeme može prijeći preko 300-350 tisuća km. Vrlo je isplativo za "nadlicitaciju" ovdje premotati trku - najčešće se takvi automobili voze na prigradskim cestama u štedljivom načinu rada, stoga izgledaju vrlo pristojno.
Najlakši način je da se mjerač vrti u suprotnom smjeru na mehaničkom mjeraču kilometara, ovdje gotovo svatko može vlastitim rukama izvrtati kilometražu automobila. Za ovaj postupak ne trebate ni rastavljati ploču s instrumentima. To se radi na sljedeći način:
- kabel brzinomjera je okrenut od mjenjača;
- uzima se električna bušilica s reversom;
- bušilica se spaja na kabel i uključuje.
Nakon što je premotao potreban broj kilometara, bušilica se isključuje.
Da biste promijenili kilometražu na elektroničkom brojaču kilometara, potrebno je rastaviti ploču s instrumentima. U punjenju elektroničkog brojila nalazi se poseban mikro krug odgovoran za kilometražu. Na elektroničkim mjeračima kilometara kilometraža se mijenja pomoću:
- programer;
- posebni programi za izračun brojača kilometara.
Tko kotrlja kilometražu na brojaču kilometara
Nažalost, u Rusiji je kilometraža uvijena za gotovo 90% automobila na sekundarnom tržištu. Vlasnici automobila koriste usluge autoservisa, a neki autocentri ne ustručavaju se javno oglašavati svoje usluge. Zakonom Ruske Federacije nije zabranjeno sudjelovati u takvim smicalicama, stoga, kada kupujete rabljeni automobil, morate biti oprezni. U inozemstvu se kažnjavaju ljubitelji kilometraže, ali nisu uhvaćeni svi prevaranti. Primjerice, trećina automobila s uvrnutim mjeračem kilometara dolazi iz Njemačke.
Pravu kilometražu možete izvrnuti za bilo koji auto, druga stvar je što je nekim autima teže, nekima je lakše. Najlakši način je uvrnuti kilometražu u europskim automobilima, puno teže za japanske automobile. No razlika u cijeni automobila s različitom kilometražom ipak je osjetnija od iznosa koji se mora platiti za prevrtanje kilometraže.
Ako kupujete rabljeni automobil:
- Prije svega zatražite servisnu knjižicu s oznakama održavanja – to je jedini dokument koji zapravo odražava broj prijeđenih kilometara.
- Ne ustručavajte se raspitati se kod ovlaštenih distributera kod kojih je obavljeno održavanje, za to se možete predstaviti kao vlasnik automobila. Kada su svi podaci potvrđeni, možete sigurno obaviti kupnju.
- Za provjeru tehničkog stanja zamolite vlasnika vozila da izvrši duboku dijagnozu automobila. Dobro je ako imate prijatelje u autoservisu – oni će objektivno procijeniti stanje vozila.
- Ako kupujete skupi automobil s bogatom garniturom, predložite vožnju ovlaštenom prodavaču kako biste pročitali podatke s ključa. Trgovci obnavljaju elektroničke komponente, ali prodavač zadržava točne podatke (naravno, ako trgovac nije podmiten).
- Treba obratiti pažnju na stanje servisne knjige - ako izgleda kao nova, onda je to sumnjivo. Moguće je da je dokument krivotvoren.
Sigurno se mnogi vozači susreću s potrebom navijanja kilometraže na brzinomjeru iz raznih razloga. Neki su pronašli izlaz iz ove situacije kontaktirajući stručnjake, dok drugi nisu mogli riješiti problem, iako je zapravo sve vrlo jednostavno.
Zašto ne biste bili negativni prema povećanju kilometraže?
Većina zaljubljenika u automobile ima unaprijed stvorenu predodžbu o tome tko će odlučiti namotati brojač kilometara. Činjenica je da beskrupulozni prodavači pribjegavaju namotavanju brojača kilometara, želeći sakriti pravu kilometražu kako bi prodali rabljeni automobil po višoj cijeni.
No, vrijedno je napomenuti da je kilometraža uvijena ne samo u smjeru smanjenja. Postoje objektivne situacije koje zahtijevaju povećanje kilometraže:
- Potreba za održavanjem u servisnom centru prije vremena, na primjer, prije dugog putovanja.
- Zamjena armaturne ploče uzrokujući neuspješno očitanje brojača kilometara.
- Potreba za okretanjem kilometraže zbog zamjene motora.
- Ugradnja kotača nestandardnog promjera, zbog čega stvarna kilometraža ne odgovara stvarnoj.
- Pravedna naknada za troškove goriva.
Naravno, postoje trenuci kada trebate smanjiti kilometražu. Doista, uredan vlasnik nema uvijek izvrsno stanje automobila koje odgovara pravoj kilometraži, što je posebno uznemirujuće tijekom prodaje, kada kupac, nakon što je vidio impresivnu brojku na brzinomjeru, zahtijeva da spusti cijenu. U ovom slučaju dovoljno je jednostavno naviti kilometražu, ako inače dobro tehničko stanje automobila ne odaje njegovu pravu starost.
Kako povećati kilometražu?
Mnogi vozači, čak i oni kojima je potrebno povećanje kilometraže iz objektivnih razloga, često odbijaju ovaj postupak na štetu vlastitih interesa, iako je zapravo povećanje kilometraže apsolutno sigurno za elektroničke sustave automobila.
Brzinomjer možete namotati pomoću posebnog uređaja koji se zove "winder". Uređaj je namijenjen za namotavanje očitanja elektroničkog brzinomjera na automobilima proizvedenim nakon 2006. godine. Iako ako automobil ima raniju godinu proizvodnje, možete uzeti i uređaj za promjenu kilometraže.
Izrazite prednosti uređaja za varanje brzinomjera mogu se smatrati:
- Uređaj ne zahtijeva nikakvu posebnu instalaciju.
- Povezuje se preko dijagnostičkog konektora izravno u automobilu.
- Svaki vlasnik automobila može koristiti namot brzinomjera, jer uređaj karakterizira jednostavnost rada.
- Twist je kompaktan, pa se može spremiti čak iu pretincu za rukavice.
- Velika brzina namota brzinomjera može doseći 5 tisuća kilometara na sat.
- Uređaj je prikladan za bilo koju marku modernog automobila, bez obzira na veličinu motora ili vrstu mjenjača.
- Namot mijenja očitanja kilometraže u isto vrijeme u svakom redundantnom bloku.
