Sve o automobilu audi a4 b5. Polovne ruke: Audi A4 B5 - legenda s problemima? Tipični problemi i kvarovi

Godina izdanja	Ukupno automobila na prodaju (u RF)	Prosječna cijena, rubalja	Prosječna cijena od Automatski mjenjač, ​​rubalja	Prodajem Total sa automatskim mjenjačem	Prosječna cijena od Ručni mjenjač, ​​rubalja	Total na prodaju sa ručnim mjenjačem
1994 godina	6	227 690	—	6	227 690	6
1995 godina	46	273 113	270 907	8	273 460	37
1996 godina	46	280 590	287 923	9	277 821	35
1997 godina	48	299 664	300 891	16	298 875	35
1998 godina	48	312 757	318 491	16	310 627	35
1999 godina	48	339 689	338 878	20	339 984	33
2000 godina	48	363 907	371 890	21	360 574	31
2001 godina	57	442 272	436 001	30	448 183	30
2002 godina	81	491 685	494 283	48	489 086	35
2003. r.	65	516 931	519 835	46	507 346	21
2004. r.	62	557 263	552 967	46	569 566	10
2005 godina	65	650 824	650 610	57	645 559	9
2006 godina	72	726 062	727 956	65	682 517	8
2007 godina	77	796 200	798 314	67	778 855	10
2008. r.	99	975 445	979 110	87	959 938	20
2009. r.	67	1 046 375	1 042 858	63	1 070 788	8
2010. r.	62	1 115 812	1 117 639	55	1 111 496	8
2011. r.	46	1 264 022	1 256 960	46	1 329 423	7
2012. r.	30	1 528 478	1 542 743	30	1 351 150	6
2013 g.	31	1 659 455	1 671 930	30	1 282 751	6

Audi A4 B5 / Audi A4 B5

Audi A4 B5, izgrađen na zajedničkoj platformi s V. generacijom VW Passata, ideološki je nasljednik Audija 80, od kojeg se praktički ne razlikuje po dimenzijama i obujmu unutarnjeg prostora. Razvoj modela započeo je davne 1988. godine, a do 1991. pripremljen je vanjski dizajn. Automobil je uveden u seriju tek u trećem tromjesečju 1994. godine. Glavne razlike između Passata i A4 nisu bile samo dizajn eksterijera i interijera, već i činjenica da je Passat nudio puno više prostora unutra. Nova šasija, na kojoj je izgrađen Audi A4 B5, koristila je aluminijski sustav ovjesa. Takva shema osigurala je automobilu nevjerojatnu glatkoću vožnje, ali nedostatak sigurnosne granice aluminijskih poluga utjecao je na njihovu pouzdanost - ovjes je zahtijevao popravak nakon 30 tisuća kilometara. Kasnije su ti nedostaci dizajna dovršeni.

Glavne prednosti Audija A4 B5 su izvrsna preglednost i najviši stupanj pasivne sigurnosti. Za limuzinu je na europskim tržištima bio dostupan širok raspon motora. Audi A4 B5 odlikuje se činjenicom da je prvi automobil Volkswagen grupe s novim 1,8 litarskim motorom s 20 ventila baziranim na Audi Sport bloku. Osim toga, Audijevi inženjeri su u svoj model ugradili redizajnirani automatski mjenjač TipTronic na temelju tehnologija koje koristi Porsche. Ovaj mjenjač s pretvaračem zakretnog momenta dopuštao je ručnu promjenu stupnjeva prijenosa ili je radio kao klasični automatski. Godine 1997. Audi A4 B5 je dobio facelift s tradicionalnim kozmetičkim ažuriranjima, a 2006. pojavio se nasljednik s novom karoserijom.

Eksterna recenzija Audija A4 B5

Godine 1994. predstavljena je samo limuzina, ali godinu dana kasnije na tržište je ušao karavan, s vlastitim imenom - Avant. Svestranost potonjeg nadopunjena je krovnim tračnicama, oni uopće nisu suvišni, budući da se volumen prtljažnika automobila Ingolstadt ne može nazvati rekordom. Karavan je premijerno prikazan u Bologni. Audi kvake na vratima u oba tipa karoserije napravljene su za donji hvat - to je trend prošlosti. Samo tijelo je pocinčano i ako automobil nije tolerirao visokokvalitetni popravak karoserije, tada nećete vidjeti ni kopije prvih godina hrđe na tijelu. Auto je stavljen na gume 195/65 R15.

Salon i oprema

Nadzorna ploča izrađena je u tradicionalnom stilu za marku - bijele instrumentalne ljestvice i crvene strelice. Ovdje nema dubokih "bušotina", kao u novijim strojevima, ali to ne šteti čitljivosti. Osnovna oprema najjeftinijeg automobila uključivala je prednje električne prozore, centralno zaključavanje, prednje zračne jastuke. Prednja sjedala mogu se podesiti po visini. Opciono grijanje sjedala ima šest načina rada. Na središnjoj konzoli vodeće mjesto zauzima trokutasti gumb za hitne slučajeve, desno od njega nalazi se uvlačivi držač za čaše. Jedinica klimatskog sustava nalazi se ispod. Stražnji kauč može udobno smjestiti dva putnika, ali visoki ljudi mogu osloniti koljena na naslon stolice, a trojici će biti previše tijesno u ramenima. Kao što je gore spomenuto, prtljažnik karavana nije previše prostran - samo 390 litara, za karavan to očito nije dovoljno, čak i limuzina ima više - 440 litara. Našim će se vozačima sigurno svidjeti rezervni kotač pune veličine, a ne slijepi putnik.

za i protiv u odnosu na kolege iz razreda

Treba napomenuti da se vozilo pridržava najviših zahtjeva pasivne sigurnosti. B-stupovi su dobri za bočni udar. Osim toga, od jeseni 1996. svi modeli su bili opremljeni dodatnim bočnim zračnim jastucima. U to vrijeme nisu se koristile u svakom automobilu.

Plus je bogata oprema automobila. Kao opcije, bilo je moguće ugraditi električno podesiva ogledala, električne prozore, električni šiber, grijana prednja sjedala, kontrolu klime itd. Također, automobili su bili opremljeni i ugrađenim računalom koje je davalo podatke o potrošnji goriva, prosječnoj brzini, udaljenosti koju je moguće prijeći na preostalom benzinu i još mnogo toga.

Model ima relativno malu kilometražu plina. S 1.8 TurboV4 motorom snage 150 KS, potrošnja je 11 litara u gradu i do 8 litara na autocesti (brzina 120-130 km/h).

A4 tijelo je dvostrano pocinčano, tako da praktički ne korodira.

Audi A4 B5 pojavljuje se u četvrtoj sezoni poznate TV serije Komesar Rex. Ovo je auto Richarda Mosera, vlasnika Rexa.

Početkom 2000. godine u liniji A4 pojavila su se dva nova motora: turbo 1,8 litara s kapacitetom od 150 KS. i dizel 1,9 litara sa 115 KS. Kao rezultat toga, broj instaliranih motora dosegao je 9 mogućih opcija. U kombinaciji s raznim šasijama i mjenjačima, bilo je mnogo modifikacija za svačiji ukus (oko 20 izmjena limuzina i 18 modifikacija karavana).

Nije bilo osnovne konfiguracije za automobile A4 B5. Kada je osoba kupila automobil, onda ga je nakon odabira motora i karoserije upotpunila raznolikom opremom po svom ukusu. Stoga se automobil počeo zvati "konstruktor za kupca".

1997. godine pojavila se hibridna verzija Audija Duo (Audi A4 Avant Duo), izgrađena na A4 platformi. Time je Audi prva europska tvrtka koja je pokrenula serijsku proizvodnju hibridnog vozila.

Povijest stvaranja

Model je debitirao u listopadu 1994., a njegova serijska proizvodnja započela je u studenom. Od 1994. godine obitelj automobila Audi 80 preimenovana je u A4. Također prva generacija A4 dobila je oznaku Typ 8D.

Linija A4 predstavljena je u četiri generacije, izgrađene na seriji platformi Volkswagen Grupe “B”, poznate po svojim kodovima. B5 je prva generacija A4 platforme. Volkswagen Passat pete generacije izgrađen je na istoj platformi. Razlike između Passata i A4 bile su uglavnom u unutarnjem prostoru i dizajnu. Motori, mjenjač i sustav pogona na sve kotače identični su za ova vozila.

Za preliminarno testiranje platforme puštena je posebna serija automobila Audi B5 (oko dvadesetak automobila). Na njima su testirana najhrabrija tehnološka rješenja tog vremena: ovjes s više karika, novi automatski mjenjač, ​​no nisu se sva kasnije odrazila na A4.

Platforma je bila opremljena standardnim pogonom na prednje kotače. No mnoge verzije A4 bile su dostupne s Audijevim prepoznatljivim Quattro sustavom pogona na sve kotače.

Limuzine ove linije zvale su se "Saloon", a karavani, koji su se pojavili 1995. godine, zvali su se "Avant".

Što se tiče dimenzija i unutarnjih dimenzija, A4 se praktički nije razlikovao od svog prethodnika. Novi model postao je nešto širi, što osigurava bolju stabilnost u smjeru.

Godine 1997. model je restiliziran. Sada je bilo više motora za biranje. Osim toga, promijenio se dizajn optike, branika i interijera.

U jesen 2000. debi druge generacije A4 dogodio se na sajmu automobila u Ženevi.

Testna vožnja Audi A4 I B5 1996-2001 (recenzija)

Danas je svijet tuninga vrlo golem, jednostavno ogroman! Na automobilskom tržištu auto pribora i rezervnih dijelova možete pronaći sve što želite, od cijelog niza karoserija do beznačajnih malih dijelova.

Automobil Audi A4 B5 također nije bio lišen takve pažnje proizvođača raznih vrsta tuninga i ateljea za ugađanje. Trenutno možete pronaći veliki broj tuning dijelova, s blagim restylingom, ili obrnuto s velikom izmjenom za sportski izgled. Stoga nema problema u odabiru dijelova i rezervnih dijelova, a općenito, ugađanje Audija A4 B5 trenutno ne predstavlja.

A ako ima toliko ponuda, onda je i potražnja ista! Svaki vlasnik automobila Audi A4 B5 želi svom automobilu dodati nešto novo. Nekako ga promijeniti, istaknuti, učiniti svjetlijim ... tj. kako bi napravio upravo ovo podešavanje Audija A4 B5.

Tuning Audi A4 B5: njegov asortiman, raznolikost i veliki izbor!

U našem stoljeću, podešavanje Audija A4 B5 je nevjerojatno veliko!
Uz to što je sama industrija jako snažno iskoračila, razvila se i jako se proširila... Interes proizvođača, tuning ateljea, prodavača i trgovina za modelom Audija A4 B5 naprosto je lud. A taj interes je jednostavno zato što je - Audi, i to govori sve!

Ono što je tuning Audija A4 B5 uglavnom je lagani styling eksterijera uz pomoć malih rezervnih dijelova (obloge za branike i pragove, zamjena prigušivača s basovnijim i ugradnja diskova kotača) koji u potpunosti mijenjaju izgled vašeg Audi A4 B5. Gore navedene tri radnje ono su što će automobilu dati još više osobnosti. A to bi trebao učiniti svaki vlasnik Audija A4 B5, za kojeg je automobil nešto više.

Ali tuning Audija A4 B5 tu ne završava... Nudi se agresivnije vanjsko ugađanje, i chip tuning s progresivnim karakteristikama, kao i s mogućnošću prilagodbe, te podešavanje snage motora i još mnogo toga.

Tuning Audi A4 B5 sa stranice ...

Stranica vam predstavlja samo najbolje ugađanje Audija A4 B5! Najeminentniji proizvođači, najkvalitetnije marke, najpouzdaniji dijelovi i kompleti karoserije!
Naša internet trgovina Vam jamči najpravu kvalitetu!

Zapravo, možemo pretpostaviti da Audi A4 B5 ima 80 godina zbog činjenice da je 1994. godine tvrtka Audi odlučila napraviti duboki restiliziranje 80. i dati mu ime A4. Proizveden je u karoseriji limuzine, ali kasnije je postojala karoserija karavana. Po svim svojim dimenzijama model je bio gotovo isti kao Audi 80, pa se u kabini nalaze i stvari koje podsjećaju na 80.

Prva karoserija smatrana je eksperimentom i izgrađena je na istoj platformi kao i Volkswagen Passat 5. generacije. Od prethodnika, kao što je već spomenuto, ostala je samo veličina, ali su uzeli i 2,6-litreni motor, malo je modificiran i počeo se koristiti u novom modelu, ali je ipak nakon toga također nestao iz automobila.

Korišteno je mnogo različitih tehnologija, ali tvrtka nije počela sve te tehnologije uključivati ​​u masovnu proizvodnju, morali su se odustati od mnogo toga, iz nepoznatih razloga. Audi A4 je vrlo sličan Passatu tih godina, razlikovali su se samo po oblicima karoserije i unutrašnjosti, sve ostalo je bilo gotovo isto. Kao rezultat toga, ovaj model je od kupaca dobio status ne kao obični automobil, već kao solidniji automobil, te se zbog toga počeo dobro natjecati s automobilima u D-klasi.

U ovoj karoseriji prodano je 1.690.000 automobila.

Vanjski

Eksterijer je naravno zastario prema modernim standardima, glatka reljefna hauba, uska halogena prednja svjetla i mala kromirana rešetka, sve to izgleda daleko od modernog. Masivni prednji branik ima plastičnu zaštitu i usisnike zraka, ali ipak ovaj model ne opravdava.

Profil je što jednostavniji, blago napuhani lukovi kotača, plastična zaštita dolje i zapravo tu nema ništa zanimljivije. Straga se koriste mala halogena svjetla, reljefni poklopac prtljažnika Audija A4 B5 koji svojim oblikom vizualno tvori spojler, a zapravo nije. Masivni stražnji branik opremljen je plastičnim umetkom i na njemu nema ničega drugog.

Dimenzije karoserije A4:

• duljina - 4479 mm;
• širina - 1733 mm;
• visina - 1415 mm;
• međuosovinski razmak - 2617 mm;
• razmak od tla - 110 mm.

Tu je bio i Avant karavan koji se odlikovao velikom prostranošću i nešto boljom prohodnošću.

Salon Audi A4 B5

Interijer, naravno, neće ničim iznenaditi. Ima dobrih kožnih stolica, ali istina je u skupim verzijama, koje su prilično rijetke. Sjedala su stvarno udobna, na njima će se ugodno osjećati osoba gotovo bilo koje građe. Ima dosta mjesta i za noge i za glavu. U zadnjem redu nalazi se trosjed za troje putnika s naslonom za ruke, mjesta također ima dovoljno, ali ga nažalost nema puno.

Volan automobila može biti 3-kraki i 4-kraki, obložen je kožom i podesiv je po visini i dosegu. Instrument tabla je skup žarulja u slučaju kvara, kao i analogni mjerači za brzinomjer, okretomjer, razinu goriva i temperaturu ulja.

Središnja konzola dobila je ovalne usmjerivače zraka, ispod se vide tipke za kontrolu svjetla, a već ispod svega toga dočekuje nas glavna jedinica koja se više ne nalazi. Ispod je upravljačka jedinica za odvojenu kontrolu klime, ali to je bilo 1994. godine. Ovo je nekoliko monitora i niz tipki za kontrolu svega toga.

Tunel ima malu pepeljaru, upaljač za cigarete, prilično veliki mjenjač, ​​ručicu parkirne kočnice i ogroman naslon za ruke. Prtljažnik je vrlo važan u takvim automobilima, tu je prilično prostran prtljažnik zapremine 440 litara, koji se preklapanjem sjedala može povećati na 720 litara.

Specifikacije Audi A4 B5

Model je u svojoj ponudi imao samo ogroman broj pogonskih jedinica, koje su vrlo pouzdane, jer još uvijek voze. Ove jedinice nisu ekonomične prema modernim standardima, budući da osnovna jedinica već koristi 11 litara. Nećemo vam reći o svemu, budući da će se članak pokazati jednostavno ogromnim, ovdje je tablica benzinskih motora.

Vrsta	Volumen	Vlast	Zakretni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Benzin	1,6 l	101 h.p.	140 H * m	11,9 sek.	191 km/h	4
Benzin	1,8 l	125 h.p.	173 H * m	10,5 sek.	205 km/h	4
Benzin	1,8 l	150 h.p.	210 H * m	8,3 sek.	222 km/h	4
Benzin	2,6 l	150 h.p.	225 H * m	9,1 sek.	220 km/h	V6
Benzin	2,8 l	174 h.p.	250 H * m	8,2 sek.	230 km/h	V6
Benzin	2,8 l	193 h.p.	280 H * m	7,3 sek.	240 km/h	V6

A evo i tablice A4 TDI dizel motora.

Vrsta	Volumen	Vlast	Zakretni moment	Overclocking	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Dizel	1,9 l	75 h.p.	140 H * m	13,3 sek.	183 km/h	4
Dizel	1,9 l	90 h.p.	210 H * m	13,3 sek.	183 km/h	4
Dizel	1,9 l	110 h.p.	235 H * m	11,3 sek.	196 km/h	4

Automobil je izgrađen na potpuno novoj platformi, koja ima potpuno neovisni ovjes izrađen od aluminija. Multi-link sustav se koristi i sprijeda i straga. Kočnice su u potpunosti disk kočnice, ali samo prednje imaju ventilaciju.

Kao što ste već shvatili, definitivno imate izbor. Osim motora, možete odabrati i mjenjač, ​​budući da su postojali ručni mjenjači s 5 stupnjeva prijenosa, kao i automatski mjenjači s 4 i 5 stupnjeva prijenosa. Motori su naravno stari, ali još uvijek žive i jeftino se održavaju.

Cijena

Naravno, takav novi automobil možete pronaći samo u Audi muzeju, ali vam ga neće prodati. Ovaj model se može kupiti samo na sekundarnom tržištu, gdje je cijena potpuno drugačija zbog dugih godina proizvodnje i velikog broja motora, tu ulogu ima i država. Trošak varira od 150.000 rubalja do 400.000 rubalja, što je prilično ozbiljna varijacija za sekundarno kućište.

Ovo je dobar automobil kao proračunska kupnja, udoban je i u principu se može nazvati legendarnim. Ako se ipak odlučite za Audi A4 B5 (1994-2001), budite spremni na popravak, iako je pouzdan, ali ne i vječan, godine čine svoje.

Video

Prva generacija Audija A4 s tvorničkim indeksom B5, koja je zamijenila četvrtu generaciju modela "80", javnosti je predstavljena u listopadu 1994. godine, a u studenom je ušla u serijsku proizvodnju.

Tri godine kasnije, automobil je prošao modernizaciju, koja je napravila manje prilagodbe vanjštine i unutrašnjosti, a također je nadopunila električni vod novim jedinicama, nakon čega se proizvodio nepromijenjen do 2001. - sve dok se nije pojavio nasljednik.

“Prvi” Audi A4 je premium model D-klase, koji se nudio u dvije karoserijske verzije – limuzina i karavan s pet vrata. Duljina trokutije je 4478 mm, širina 1733 mm, visina 1415 mm, međuosovinski razmak je 2617 mm ukupne duljine. Teretno-putnička inačica viša je 2 mm, no inače je potpuno identična.
Razmak od tla "Njemca" je vrlo skroman - samo 110 mm u voznom stanju.

Ispod haube 1. generacije A4 možete pronaći širok izbor elektrana. Za automobil su bile ponuđene benzinske "četvorke" i "šestice" u obliku slova V (i atmosferski i s turbopunjačem) zapremine 1,6-2,8 litara, koji proizvode od 101 do 193 konjske snage i od 140 do 280 Nm okretnog momenta. Među motorima na teška goriva nalaze se turbodizelaši s četiri i šest cilindara zapremine 1,9-2,5 litara, čiji potencijal ima od 75 do 150 "konja" i od 140 do 310 Nm potiska. Motori su kombinirali 5- ili 6-stupanjsku "mehaniku", 4- ili 5-pojasni "automat", prednji ili stalni pogon na sva četiri kotača.

Prva generacija Audija A4 temelji se na platformi PL45 s potpuno neovisnom šasijom, s dizajnom s četiri karike sprijeda i dvostrukim prečnim zglobovima sa stabilizatorima straga. Hidraulični pojačivač odgovoran je za olakšavanje upravljanja, a diskovi na svim kotačima (sprijeda - s ventilacijom) su odgovorni za kočenje.

Arsenal "prvog A4" ima niz pozitivnih kvaliteta - snažni motori i motori velikog zakretnog momenta, udoban i energetski intenzivan ovjes, prihvatljiva oprema, profinjeno rukovanje, kvalitetna i ergonomska unutrašnjost, atraktivan izgled.
No, premium "njemački" ima i negativne strane - skupe originalne dijelove, mali razmak od tla i veliku potrošnju goriva u verzijama s V6.

Početak proizvodnje ovog audi modela je 1994. godine. Uz manje izmjene, proizvodio se do 2001. godine. Isprva je bila dostupna samo verzija limuzine, karavan (Avant) pojavio se godinu dana kasnije. Automobil je baziran na istoj platformi kao i peta generacija Volkswagen Passata. Ovaj materijal pruža informacije o relejnim krugovima i osiguračima za Audi A4 B5 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 godina izlaska. Položaj osigurača može se razlikovati od prikazanog, a ovisi o opremi vozila i godini proizvodnje.

Nalazi se u putničkom prostoru s lijeve strane bočne ploče. Unutar obloge (3) na lijevoj krajnjoj strani armaturne ploče, u kopči se nalaze male plastične kliješta (2) za skidanje osigurača, te ručica (4) za hitni rad kliznog krova. Na slici ispod prikazan je položaj osigurača u kutiji (1).

Releji se nalaze na središnjoj razdjelnoj ploči ispod ploče s instrumentima iza lijevog poklopca prostora za noge.

fotografija bloka s osiguračima i relejnim blokom

Tablica opisa osigurača

Namjena osigurača Audi A4
1	5A Grijane mlaznice za pranje
2	10A Pokazivači smjera
3	5A Relej za pranje prednjih svjetala, Osvjetljenje: pretinac za rukavice (pretinac za rukavice), motorni prostor, klima uređaj, automatski mjenjač, ​​instrument tabla
4	5A Osvjetljenje registarske tablice
5	10A Instrument tabla, grijana sjedala, zaslon automatskog mjenjača. prekidač ogledala, pumpa Airbag indikator vanjske temperature, navigacijski sustav, parkirna svjetla
6	5A Centralno zaključavanje, lampe za čitanje
7	10A ABS sustav
8	5A telefon
9	10A Grijana ogledala i brave na vratima
10	5A Kontrola dometa prednjih svjetala, CD - izmjenjivač
11	5A tempomat [automatski mjenjač]
12	10A Ugrađena dijagnostika
13	10A Stop svjetla
14	10A Unutarnja rasvjeta, lampe za čitanje, protuprovalni sustav, ogledalo za suvozačev vizir
15	10A Instrument tabla, automatski mjenjač, ​​klima, navigacijski sustav
16	5A ABS sustav
17	10A Grijane brave vrata
18	10A Desno dugo svjetlo
19	10A Lijevo dugo svjetlo
20	15A Desno kratko svjetlo, korektor farova
21	15A Lijevo kratko svjetlo, korektor farova
22	5A Desna bočna svjetla
23	5A Lijeva bočna svjetla
24	25A Brisači vjetrobrana, pumpa za pranje. Relej prekidača brisača
25	30A Ventilator grijača, klima
26	30A Grijanje stražnjeg stakla, grijanje retrovizora, recirkulacija zraka
27	15A Stražnji brisač
28	15A Pumpa za gorivo
29	15A Upravljanje motorom
30	20A Električni šiber
31	15A Svjetla za vožnju unatrag, tempomat, automatski mjenjač, ​​dijagnostička utičnica
32	20A Upravljanje motorom
33	15A osigurač za upaljač audi a4
34	15A Upravljanje motorom (paljenje/ubrizgavanje)
35	30A Utičnica za prikolicu
36	15A Svjetla za maglu
37	15A Telefon, radio
38	15A Osvjetljenje prtljažnika, centralno zaključavanje
39	15A Rasvjeta za hitne slučajeve (band za hitne slučajeve)
40	25A signal
41	25A ABS sustav (hidro modulator / pumpa)
42	40A pomoćni ventilator zraka
43	5A S-pin (centralno zaključavanje, radio, navigacijski sustav)
44	30A Grijana sjedala

Za upaljač za cigarete odgovoran je osigurač broj 33, 15A.

Dijagram dodatnog bloka s relejima i osiguračima

Na dodatnom osloncu od 8 sjedala

Mjesto releja Audi A4.

Na vozilima s opsežnom opremom, dodatna ploča releja nalazi se iza glavne ploče. Centralna razvodna ploča - B. Releji su označeni crnom bojom.

Dešifriranje

Glavna ploča releja - A

3	Relej elektromagnetne spojke (klima uređaj)
4
5	Upravljačka jedinica signalnog uređaja
7	-
8	Relej za dnevna svjetla
9	Relej prednjih svjetala
10	Relej svjetla za maglu
11
12	Upravljačka jedinica za sklopivo ogledalo
13	-
14
15	-
16	Osigurač za specijalnu signalizaciju [taxi]
17	Osigurač za taksimetar [taxi]
18	Osigurač hidraulične pumpe sustava Osigurač odašiljača [Taxi]

Relejna ploča elektronike u motornom prostoru

Nalazi se u montažnom bloku

Opća shema

Tablica s opisom na ruskom

Dodatna relejna ploča

1	Stražnja svjetla za maglu repa
2	Relej načina rada ventilatora pri maksimalnoj brzini
3	Relej za način rada ventilatora u prvom stupnju
4	Relej upravljačke jedinice električnih prozora
5-15	-
16	Osigurač za podešavanje sjedala
17	-
18	Osigurač hidraulične pumpe sustava (ABS)
19	Osigurač ventilatora hladnjaka
20	-
21	Relej za izmjenu svitka ventilatora hladnjaka
22	Relej stražnjeg električnog stakla
23	Relej za prednji električni prozor
24	Relej za centralno zaključavanje i protuprovalni sustav

dodatne informacije

Video o zamjeni osigurača broj 29 (P00688 - broj pogreške)

Shema ožičenja audi a4 b5

Možda će knjiga sa dijagramima ožičenja Audija A4 u PDF formatu biti korisna: ""